Đang tải... (xem toàn văn)
Với sự trợ giúp của khoa học máy tính như phần mềm chuyên dùng và bộ vi xử lý, cũng như kỹ thuật quét camera không gian 3 chiều, người ta đã chế tạo được các bộ máy thay thế con người c[r]
(1)Căn chỉnh góc đặt bánh xe
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến lái, có nguyên nhân phổ biến nhung khó nhận thấy, bánh xe chưa cân chỉnh tốt
Một tượng thường thấy đường phố xe chạy thẳng vành vô-lăng khơng cân thẳng Do mà người điều khiển phương tiện phải thường xuyên phải ghì tay lái giữ vô lăng hai tay để giữ cho xe chạy theo hướng thẳng, gây mệt mỏi căng thẳng
Điều đặc biệt xấu bạn người kinh doanh vận tải mà công việc phải chạy xe đường dài liên tục tuyến Bắc-Nam căng thẳng mệt mỏi không cần thiết làm cho nghề lái xe đường dài trở thành thêm khó khăn vất vả
Trong số trường hợp để ý có xe (nhất xe buýt xe tải) có mắt thường phát xe thẳng đầu xe xe khơng thẳng hướng với hay cịn gọi vẹo cầu
Hoặc có xe chuyến đường dài phải thay nguyên dàn lốp chạy đường nhẵn “ăn lốp” nhanh
(2)Việc xảy sai lệch góc đặt bánh xe vốn diễn từ từ không gây hậu - làm cho người lái xe dần quen với sai lệch vô thức “bù trừ” tượng sai lệch phương tiện giao thơng cách thường xun ghì lực vào tay lái xe thẳng
Nhưng thực tế, người điều khiển phương tiện quan đăng kiểm phương tiện chưa quan tâm mức đến vấn đề mà thường quan tâm đến thiết bị phanh hãm, đèn, còi… Việc kiểm tra hiệu chỉnh “góc đặt bánh xe” lĩnh vực kỹ thuật đòi hỏi máy móc kỹ thuật đại độ xác cao, đầu tư lớn đáp ứng yêu cầu
Vì phải chỉnh “góc đặt bánh xe”?
Trong kỹ thuật ô tô bánh xe thiết kế cho chúng tạo thành góc định với thân xe với mặt đường
Xe dù đại đến đâu cấu tạo chung phải có bốn bánh tiếp đất Điều cho thấy ý nghĩa vô quan trọng bánh xe khơng nâng đỡ tồn xe mà bánh xe thiết kế mang tính hình học tối ưu để tạo cho xe có tính vận hành tốt như:
- Khả bám đường tốt nhất; - Tạo cảm giác lái êm dịu nhất;
- Đảm bảo độ bền cho chi tiết khí (giàn rơ-tuyn, cao su, bi moay-ơ); - Giảm thiểu độ mài mòn lốp xe
Việc thiết kế điểm chạm đất cho chúng tạo với mặt đường tạo với góc định tùy thuộc vào trình độ thiết kế ý định kỹ sư chế tạo xe để cho xe có tính vận hành tốt có lốp chạy bền
Trong thực tế sử dụng ô tô thấy có xe lái nhẹ nhàng, chắn, linh hoạt, xác, dễ điều khiển (tay lái “đánh đâu trúng đó”), lái lâu khơng bị mệt, có xe cảm giác lái “cứng” “nhão”, phải tốn nhiều công sức để điều khiển xe hướng
Lý lại vậy?
(3)mục tiêu lại mâu thuẫn với Xe chạy êm dịu, vào cua nhẹ nhàng lại khó vượt chướng ngại vật ngược lại
Việc thiết kế góc đặt bánh xe chế tạo xe môn khoa học đảm bảo cho xe có tính tối ưu vận hành
Chính lý có việc thiết kế góc đặt bánh xe nên thực tế sửa chữa sử dụng phải tôn trọng thiết kế cách thường xuyên định kỳ phải kiểm tra hiệu chỉnh đưa góc thiết kế: Camber (góc nghiêng mặt phẳng bánh xe so với phương thẳng đứng), Caster (góc nghiêng trục giảm xóc so với phương thẳng đứng), Toe-in (độ chụm/loe bánh xe), King pin (độ nghiêng trụ lái), Thrust Angle (góc lệch trục trung tâm xe trục chuyển động cầu) tiêu chuẩn nhà sản xuất q trình gọi phương pháp chỉnh góc đặt bánh xe hay “Total Wheel Alignment”
Với trợ giúp khoa học máy tính phần mềm chuyên dùng vi xử lý, kỹ thuật quét camera không gian chiều, người ta chế tạo máy thay người thời gian ngắn tự động đo kiểm tra hiệu chỉnh góc đặt bánh xe cách xác thuận tiện góc ẩn góc trìu tượng mà mắt người (thợ dây để chỉnh) kỹ thuật hồng ngoại, kỹ thuật laser (phương pháp đo alignment theo kiểu cũ) làm
(4)