KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG TREO VÀ CÁC GÓC ĐẶT BÁNH XE TOYOTA MARK II

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NÔNG LÂM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ - CƠNG NGHỆ KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG TREO VÀ CÁC GÓC ĐẶT BÁNH XE TOYOTA MARK II Họ tên sinh viên: ĐẶNG VINH Ngành: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ Niên khóa: 2007 – 2011 Tháng năm 2011 KIỂM TRA - ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG TREO VÀ CÁC GÓC ĐẶT BÁNH XE TOYOTA MARK II Tác giả ĐẶNG VINH Khóa luận đệ trình để đáp ứng yêu cầu cấp Kỹ sư ngành CÔNG NGỆ KỸ THUẬT ÔTÔ Giáo Viên Hướng Dẫn Th.S Bùi Công Hạnh Tháng – 2011 i LỜI CẢM ƠN Trong suốt thời gian học trường Nông Lâm Tp.HCM, em tiếp thu nhiều kiến thức nhờ hướng dẫn tận tình quý thầy cô, giúp đỡ bạn bè Những kiến thức hành trang bổ ích cho em bước vào đời Với lòng biết ơn sâu sắc, hôm em xin gởi lời cảm ơn chân thành đến:  Chân thành cảm ơn cha mẹ nuôi dạy nên người, người bên cạnh, động viên tạo động lực cho học tập  Ban giám hiệu Trường Đại học Nông Lâm TP.HCM tạo điều kiện cho em hồn thành khóa học  Tồn thể thầy tận tình dạy bảo truyền đạt kiến thức cho em thời gian học tập trường  Thầy Th.S Bùi Công Hạnh thầy Phan Minh Hiếu người trực tiếp hướng dẫn tận tình để em hồn thành đề tài tốt nghiệp  Tất bạn lớp DH07OT giúp đỡ tơi q trình học tập làm đề tài Trong trình làm đề tài em cố gắng tránh khỏi sai sót Em mong nhận góp ý quý thầy cô bạn bè để đề tài em hồn thiện Kính chúc Q thầy sức khỏe dồi để dìu dắt hệ trẻ tương lai đất nước ngày tiến xa Kính chúc bạn có nhiều sức khỏe Ngày 01 tháng 06 năm 2011 Chân thành cảm ơn ! Đặng Vinh ii TÓM TẮT Tên đề tài: KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG TREO VÀ CÁC GÓC ĐẶT BÁNH XE TOYOTA MARK II Thời gian địa điểm thực  Thời gian thực hiện: Từ ngày 1/4/2011 đến ngày 1/6/2011  Địa điểm thực hiện: Tại xưởng thực hành thí nghiệm mơn Cơng nghệ Ơ tơ, khoa Cơ khí- Cơng nghệ, trường Đại học Nơng Lâm Tp.HCM Mục đích đề tài  Kiểm tra góc đặt bánh xe Toyota Mark II thiết bị kiểm tra Miller 8670  Kiểm tra hệ thống treo xe Toyota Mark II thiết bị kiểm tra Video Line 2304  Phương pháp điều chỉnh góc đặt bánh xe Toyota mark II với thiết bị Miller 8670  Phương pháp điều chỉnh hệ thống treo xe toyota mark II với thiết bị kiểm tra Video Line 2304 Phương pháp thực  Phương pháp lý thuyết: Tra cứu tài liệu liên quan internet sách báo  Phương pháp thực nghiệm:  Sử dụng thiết bị kiểm tra góc đặt bánh xe MILLER 8670  Sử dụng thiết bị kiểm tra giảm chấn, hệ thống treo VIDEO LINE 2304  Ô tơ thực nghiệm: Xe TOYOTA MARK II có xưởng ô tô  Kiểm tra điều chỉnh, đánh giá kết Kết  Tình trạng sử dụng thiết bị tốt  Kết việc kiểm tra điều chỉnh xe TOYOTA MARK II  Nêu lên ý kiến yêu cầu trình làm đề tài iii MỤC LỤC Trang tựa i LỜI CẢM ƠN ii TÓM TẮT iii MỤC LỤC iv DANH SÁCH CÁC HÌNH vii DANG SÁCH CÁC BẢNG ix Chương 1: MỞ ĐẦU 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Mục đích đề tài Chương 2: TỔNG QUAN 2.1 Hệ thống treo 2.1.1 Sự cần thiết việc kiểm tra hệ thống treo 2.1.2 Tổng quan hệ thống treo TOYOTA MARK II 2.1.3 Giới thiệu thiết bị kiểm tra VIDEO LINE 2304 2.2: Góc đặt bánh xe 2.2.1 Sự cần thiết việc cân chỉnh góc đặt bánh xe 2.2.2 Tổng quan góc đặt bánh xe 2.2.3 Giới thiệu thiết bị đo góc đặt bánh xe MILLER 8670 12 Chương 3: PHƯƠNG PHÁP VÀ PHƯƠNG TIỆN 13 3.1 Nơi thực 13 3.2 Phương tiện thực 13 3.3 Phương pháp thực 13 3.4 An toàn thiết bị 13 3.4.1 An toàn thiết bị kiểm tra hệ thống treo 13 3.4.2 An tồn thiết bị kiểm tra góc đặt bánh xe 14 Chương THỰC HIỆN ĐỀ TÀI VÀ KẾT QUẢ THẢO LUẬN 15 4.1 Tìm hiểu thiết bị kiểm tra hệ thống treo VIDEOLNE 2304 15 4.1.1 Chức 15 4.1.2 Các phận thiết bị kiểm tra Video Line 2304 15 iv 4.1.3 Phần mềm điều khiển 18 4.2: Kiểm tra hệ thống treo Toyota Mark II 19 4.2.1 Chuẩn bị 19 4.2.2 Tiến trình kiểm tra hệ thống treo Toyota Mark II 19 4.3 Kết việc kiểm tra hệ thống treo TOYOTA MARK II 20 4.4 Tìm hiểu thiết bị kiểm tra góc đặt bánh xe – MILLER 8670 24 4.4.1 Chức 24 4.4.2 Các thành phần 24 4.4.3 Cách sử dụng phần mềm miller 27 4.4.4 Cách vận hành thiết bị đo góc đặt bánh xe miller 8670 29 4.5 Quy trình thực phần mềm Miller để có giá trị nhà sản xuất góc đặt bánh xe Toyota Mark II 29 4.6 Đo bù độ đảo xe TOYOTA MARK II 31 4.6.1 Chuẩn bị 31 4.6.2 Tiến hành đo độ bù đảo 31 4.7 Kiểm tra góc đặt bánh xe TOYOTA MARK II 37 4.8 Điều chỉnh góc đặt xe TOYOTA MARK II 40 4.8.1 Các thông số cần điều chỉnh sau đo 41 4.8.2 Các vị trí điều chỉnh TOYOTA Mark II 44 4.8.3 Thao tác điều chỉnh TOYOTA Mark II 46 Chương 5: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 59 5.1 Kết luận 59 5.2 Đề nghị 59 v DANH SÁCH CÁC HÌNH Hình 2.1: Cấu tạo hệ thống treo trước xe Toyota Mark II Hình 2.2: Cấu tạo hệ thống treo sau xe Toyota Mark II Hình 2.3: Các góc đặt bánh xe Hình 2.4 Góc Camber Hình 2.5: Camber âm Camber dương Hình 2.6: Góc Caster Hình 2.7: Góc Caster âm góc Caster dương Hình 2.8: Caster trail 10 Hình 2.9: Độ chụm 10 Hình 2.10: Góc kingpin 11 Hình 4.1: Thùng thiết bị Video Line 2304 15 Hình 4.2: Remote điều khiển 16 Hình 4.3 Bệ kiểm tra giảm chấn hệ thống treo 17 Hình 4.4: Cấu tạo bệ kiểm tra giảm chấn 17 Hình 4.5: Cửa sổ làm việc chương trình Video Line 2304 18 Hình 4.6: Trọng lượng cầu trước tác dụng lên bánh xe, tổng trọng lượng tác dụng lên bánh 20 Hình 4.7: Kết kiểm tra giảm chấn hệ thống treo trước trái 21 Hình 4.8: Kết kiểm tra giảm chấn hệ thống treo trước phải 21 Hình 4.9: Trọng lượng cầu sau tác dụng lên bánh xe, tổng trọng lượng tác dụng lên bánh 22 Hình 4.10: Kết kiểm tra giảm chấn hệ thống treo sau trái 23 Hình 4.11: Kết kiểm tra giảm chấn hệ thống treo sau phải 23 Hình 4.12 Thùng thiết bị Miller 8670 24 Hình 4.13: Tay cảm biến 25 Hình 4.14: Vị trí điều khiển tay cảm biến 25 Hình 4.15: Kẹp giữ bánh xe 26 Hình 4.16: Mâm đo góc lái 26 Hình 4.17: Kẹp giữ tay lái 27 vi Hình 4.18: Kẹp giữ chân phanh 27 Hình 4.19: Cửa sổ làm việc chương trình Miller 8670 28 Hình 4.20: Khai báo thơng tin xe 30 Hình 4.21: Giá trị góc đặt bánh xe Toyota Mark II 30 Hình 4.22: Yêu cầu chỉnh tay cảm biến vị trí cân 31 Hình 4.23: Tay cảm biến trước sau chỉnh vị trí cân 32 Hình 4.24: Chương trình hiển thị sau điều chỉnh tay cảm biến cân 32 Hình 4.25: Các bước hoạt động chương trình 32 Hình 4.26: Vị trí nút runout tay cảm biến 33 Hình 4.27: Chương trình yêu cầu quay bánh xe góc 90o 33 Hình 4.28: Chương trình u cầu quay bánh xe góc 180o 34 Hình 4.29: Chương trình yêu cầu quay vơ lăng qua trái góc 5o 34 Hình 4.30: Chương trình u cầu quay vơ lăng qua phải góc 5o 35 Hình 4.31: Chương trình u cầu quay vơ lăng vị trí cân 35 Hình 4.32: Kết đo bù độ đảo 36 Hình 4.33: Các bước hoạt động chương trình 37 Hình 4.34: Các bước hoạt động chương trình 37 Hình 4.35: Các bước hoạt động chương trình 38 Hình 4.36: Chương trình u cầu quay vơ lăng qua trái góc 5o 38 Hình 4.37: Chương trình u cầu quay vơ lăng qua phải góc 5o 39 Hình 4.38: Chương trình yêu cầu quay vơ lăng vị trí cân 39 Hình 4.39: Kết đo góc đặt bánh xe 40 Hình 4.40: Điều chỉnh bánh xe trước 41 Hình 4.41: Điều chỉnh góc Camber trước trái 42 Hình 4.42: Điều chỉnh góc Camber trước trái 42 Hình 4.43: Điều chỉnh tổng độ chụm 43 Hình 4.44: Điều chỉnh độ chụm bánh xe trước phải 43 Hình 4.45: Điều chỉnh bánh xe sau 44 Hình 4.46 : Vị trí điều chỉnh độ chụm xe Toyota Mark II 45 Hình 4.47: Vị trí điều chỉnh độ chụm xe Toyota Mark II 45 Hình 4.48: Vị trí điều chỉnh góc Camber xe Toyota Mark II 45 vii Hình 4.49: Vị trí điều chỉnh góc Camber xe Toyota Mark II 46 Hình 4.50: Điều chỉnh độ chụm bánh xe trước phía bên phải 46 Hình 4.51: Ảnh hưởng việc điều chỉnh độ chụm lên hai bánh xe 47 Hình 4.52: Kết đo góc đặt bánh xe 47 Hình 4.53: Điều chỉnh độ chụm bánh xe trước phía bên phải 48 Hình 4.54: Ảnh hưởng việc điều chỉnh độ chụm lên hai bánh xe 48 Hình 4.55:Kết đo góc đặt bánh xe 49 Hình 4.56: Điều chỉnh độ chụm bánh xe trước phía bên trái 50 Hình 4.57:Kết đo góc đặt bánh xe 50 Hình 4.58: Điều chỉnh độ chụm bánh xe trước phía bên trái 51 Hình 4.59:Kết đo góc đặt bánh xe 51 Hình 4.60: Điều chỉnh góc Camber trước phải 52 Hình 4.61:Kết đo góc đặt bánh xe 53 Hình 4.62: Điều chỉnh góc Camber trước phải 53 Hình 4.63:Kết đo góc đặt bánh xe 54 Hình 4.64: Điều chỉnh góc Camber trước phải 54 Hình 4.65:Kết đo góc đặt bánh xe 55 Hình 4.66: Điều chỉnh góc Camber trước phải 55 Hình 4.67:Kết đo góc đặt bánh xe 56 Hình 4.68: Kết đo góc đặt bánh xe trước điều chỉnh bánh xe trước 57 Hình 4.69: Kết độ chụm bánh xe trước bên trái sau điều chỉnh 57 Hình 4.70: Kết độ chụm bánh xe trước bên phải sau điều chỉnh 58 Hình 4.71: Kết đo góc đặt bánh xe sau điều chỉnh bánh xe trước 58 viii DANH SÁCH CÁC BẢNG Bảng 4.1: Giải thích kết đo bù độ đảo xe Toyota Mark II 37 Bảng 4.2: Giải thích kết đo góc đặt bánh xe 41 Bảng 4.3: Giải thích việc điều chỉnh bánh xe trước 42 Bảng 4.4: Giải thích việc điều chỉnh bánh xe sau 45 Bảng 4.5: Kết ảnh hưởng việc điều chỉnh độ chụm lên hai bánh xe 48 Bảng 4.6: Kết ảnh hưởng việc điều chỉnh độ chụm lên hai bánh xe 50 Bảng 4.7: Kết ảnh hưởng việc điều chỉnh độ chụm lên hai bánh xe 51 Bảng 4.8: Kết ảnh hưởng việc điều chỉnh độ chụm lên hai bánh xe 53 Bảng 4.9: Ảnh hưởng việc điều chỉnh góc camber lên bánh xe trước phải 54 Bảng 4.10: Ảnh hưởng việc điều chỉnh góc camber lên bánh xe trước phải 55 Bảng 4.11: Ảnh hưởng việc điều chỉnh góc camber lên bánh xe trước trái 56 Bảng 4.12: Ảnh hưởng việc điều chỉnh góc camber lên bánh xe trước trái 57 ix a) Khi quay ống điều chỉnh làm cho cần dẫn có xu hướng Thì gía trị độ chụm có xu hướng tăng Hình 4.56: Điều chỉnh độ chụm bánh xe trước phía bên trái Bảng sau biểu rõ ảnh hưởng cách điều chỉnh đến độ chụm góc khác mà vòng điều chỉnh quay vòng làm cho cần dẫn Khảo nghiệm đo góc lái có giá trị sau Hình 4.57:Kết đo góc đặt bánh xe Bảng 4.7: Bảng kết ảnh hưởng việc điều chỉnh độ chụm lên hai bánh xe Bánh xe phía trước bên trái Vòng quay Đầu tiên Vòng Vòng Vòng Vòng Vòng Độ chụm +0o07’ +1o49’ +2o59’ +4o07’ +5o17’ +6o29’ Camber -3o32’ -3o28’ -3o32’ -3o29’ -3o31’ -3o29’ Caster +0o46’ +0o48’ +0o52’ +0o53’ +0o53’ +0o55’ 50 Bánh xe phía trước bên phải Vòng quay Đầu tiên Vòng Vòng Vòng Vòng Vòng Độ chụm +0o00’ +0o03’ +0o04’ +0o06’ +0o06’ +0o06’ Camber -1o52’ -1o53’ -1o52’ -1o52’ -1o53’ -1o53’ Caster +5o25’ +5o24’ +5o23’ +5o23’ +5o21’ +5o22’ b) Khi quay ống điều chỉnh làm cho cần dẫn có xu hướng vào Thì giá trị độ chụm sẻ có xu hướng giảm Hình 4.58: Điều chỉnh độ chụm bánh xe trước phía bên trái Bảng sau biểu rõ ảnh hưởng cách điều chỉnh đến độ chụm góc khác mà vòng điều chỉnh quay vòng làm cho cần dẫn vào phía Khảo nghiệm đo góc lái có giá trị sau Hình 4.59:Kết đo góc đặt bánh xe 51 Bảng 4.8: Bảng kết ảnh hưởng việc điều chỉnh độ chụm lên hai bánh xe Bánh xe phía trước bên trái Vòng quay Đầu tiên Vòng Vòng Vòng Vòng Vòng Độ chụm +1o48’ +0o40’ -0o24’ -1o39’ -2o31’ -3o59’ Camber -2o58’ -3o01’ -3o05’ -3o08’ -3o10’ -3o13’ Caster -2o47’ -2o52’ -2o48’ -2o49’ -2o48’ -2o48’ Vòng Vòng Vịng Vịng Vịng Bánh xe phía trước bên phải Vòng quay Đầu tiên Độ chụm +5o33’ +5o31’ +5o29’ +5o28’ +5o26’ +5o24’ Camber -1o52’ -1o52’ -1o52’ -1o53’ -1o52’ -1o53’ Caster -0o42’ -0o45’ -0o44’ -0o43’ -0o43’ -0o44’ Khi điều chỉnh vị trí này: Có tác dụng lớn đến độ chụm, đặc biệt bánh xe bên trái, có giá trị độ chụm thay đổi lớn 4.8.2.3 Vị trí điều chỉnh góc Caster nằm bên phía bánh xe phải a) Khi quay ốc điều chỉnh làm cho cần dẫn dịch chuyển theo hình vẽ làm cho góc Caster tăng dần Hình 4.60: Điều chỉnh góc Caster trước phải Sau ảnh hưởng vị trí điều chỉnh đến góc Caster góc khác quay ốc điều chỉnh vịng 52 Hình 4.61:Kết đo góc đặt bánh xe Bảng 4.9: Bảng ảnh hưởng việc điều chỉnh góc caster lên bánh xe trước phải Bánh tre trước bên phải Vòng quay Đầu tiên Vòng Vòng Vòng Vòng Vòng Độ chụm +3o55’ +3o57’ +3o54’ +3055’ +4o00’ +4o00’ Camber -1o57’ -1o53’ -1o46’ -1o39’ -1o34’ -1o25’ Caster +0o04’ +0o07’ +0o12’ +0o14’ +0o13’ +0o16’ b) Khi quay ốc điều chỉnh làm cho cần dẫn dịch chuyển theo hình vẽ sẻ làm cho góc Caster giảm dần Hình 4.62: Điều chỉnh góc Caster trước phải Sau ảnh hưởng vị trí điều chỉnh đến góc Caster góc khác quay ốc điều chỉnh vịng 53 Hình 4.63:Kết đo góc đặt bánh xe Bảng 4.10: Bảng ảnh hưởng việc điều chỉnh góc caster lên bánh xe trước phải Bánh xe trước bên phải Vòng quay Đầu tiên Vòng Vòng Vòng Vòng Vòng Độ chụm +6o02’ +6o00’ +5o59’ +5o59’ +5o57’ +5o55’ Camber -1o30’ -1o36’ -1o46’ -1o47’ -1o49’ -1o53’ Caster -3o30’ -3o31’ -3o33’ -3o35’ -3o39’ -3o39’ 4.8.2.4: Vị trí điều chỉnh góc Camber nằm bên phía bánh xe trái a) Khi quay ốc điều chỉnh làm cho cần dẫn dịch chuyển theo hình vẽ sẻ làm cho góc caster tăng dần Hình 4.64: Điều chỉnh góc Caster trước phải 54 Sau ảnh hưởng vị trí điều chỉnh đến góc Caster góc khác quay ốc điều chỉnh vịng Hình 4.65:Kết đo góc đặt bánh xe Bảng 4.11: Bảng ảnh hưởng việc điều chỉnh góc caster lên bánh xe trước trái Bánh xe trước bên trái Vòng quay Đầu tiên Vòng Vòng Vòng Vòng Vòng +2 53’ o +2 51’ o +2 43’ o +2 30’ o +2 19’ +2o07’ Camber -2o20’ -2o22’ -2o27’ -2o33’ -2o37’ -2o40’ Caster -6o48’ -6o46’ -6o39’ -6o38’ -6o37’ -6o32’ Độ chụm o b) Khi quay ốc điều chỉnh làm cho cần dẫn dịch chuyển theo hình vẽ sẻ làm cho góc caster giảm dần Hình 4.66: Điều chỉnh góc Caster trước phải 55 Sau ảnh hưởng vị trí điều chỉnh đến góc Caster góc khác quay ốc điều chỉnh vịng Hình 4.67:Kết đo góc đặt bánh xe Bảng 4.12: Bảng ảnh hưởng việc điều chỉnh góc caster lên bánh xe trước trái Bánh xe trước bên trái Vòng quay Đầu tiên Vòng Vòng Vòng Vòng Vòng Độ chụm +1o36’ +1o33’ +1o34’ +1o34’ +1o40’ +1o41’ Camber -2o58’ -2o54’ -2o52’ -2o46’ -2o40’ -2o37’ Caster -2o03’ -2o05’ -2o08’ -2o09’ -2o12’ -2o16’ Qua lần điều chỉnh vị trí điều chỉnh góc caster, có tác dụng lên góc caster tác dụng bé, tác dụng vị trí điều chỉnh lên góc khác khơng đáng kể Trong trình kiểm tra điều chỉnh góc đặt bánh xe cịn phụ thuộc lớn vào độ xác người thực Trước điều chỉnh kiểm tra phải bánh xe vị trí thẳng quan trọng Khi bánh xe khơng vị trí thẳng sẻ gây sai số lớn trình kiểm tra điều chỉnh Ln đảm bảo tay cảm biến vị trí cân bằng( đèn xanh) sau mổi lần ghi nhận kết Kết hợp với việc điều chỉnh vị trí ta đưa giá trị cần điều chỉnh giá trị chuẩn nhà sản xuất 56 Hình 4.68: Kết đo góc đặt bánh xe trước điều chỉnh bánh xe trước Sau đo góc đặt bánh xe ta có giá trị cần điều chỉnh sau Ta tiến hành điều chỉnh góc, sau kết hợp lại để điều chỉnh cho tất góc Hình 4.69: Kết độ chụm bánh xe trước bên trái sau điều chỉnh Độ chụm bánh xe trước bên phải điều chỉnh vị trí chuẩn 57 Hình 4.70: Kết độ chụm bánh xe trước bên phải sau điều chỉnh Độ chụm bánh xe trước bên phải đưa giá trị chuẩn Hình 4.71: Kết đo góc đặt bánh xe sau điều chỉnh bánh xe trước Sau điều chỉnh kết hợp để giá trị chuẩn bánh xe 58 Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 5.1 Kết luận Trong trình thực đề tài: KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG TREO VÀ CÁC GÓC ĐẶT BÁNH XE TOYOTA MARK II Chúng rút kết luận sau  Thiết bị kiểm tra góc đặt bánh xe MILLER 8670 thiết bị kiểm tra giảm chấn VIDEO LINE 2304 có xưởng hoạt động tốt, cách sử dụng dễ dàng, cho kết kiểm tra nhanh  Thông qua thiết bị kiểm tra xác định hư hỏng, sai xót xe cách nhanh chóng, qua tìm ngun nhân hư hỏng tìm biện pháp khắc phục  Ô tô dùng để khảo nghiệm củ đặc biệt lốp xe, gây khó khăn việc điều chỉnh  Trong trình kiểm tra ta nhận thấy hệ thống treo xe hoạt động tốt, góc đặt bánh xe dược điều chỉnh gần với giá trị tiêu chuẩn  Với thiết bị đo kiểm đại kết hợp với việc trực tiếp sử dụng chúng việc kiểm tra ô tô thực tế kích thích ham mê tìm hiểu sinh viên 5.2 Đề nghị  Do thời gian thực đề tài lực hạn chế nên chúng tập trung giải vấn đề khóa luận, chưa khai thác hết cơng dụng thiết bị kiểm tra  Do thời gian ngắn nên đề tài cịn thiếu sót, mong bạn sinh viên khóa sau tiếp tục tìm hiểu kỹ  Đề nghị xưởng cần trang bị thêm loại ôtô để phục vụ cho việc kiểm tra đa dạng 59 TÀI LIỆU THAM KHẢO Th.S Trần Mạnh Quý Giáo trình cấu tạo ô tô 2, trường Đại Học Nông Lâm Tp.HCM Lê Duy Quốc Phân tích sở lý thuyết góc đặt bánh xe thử nghiệm thiết bị kiểm tra góc đặt bánh xe Miller 8670 Luận văn tốt nghiệp kỹ sư khí cơng nghệ tơ, trường Đại Học Nơng Lâm Tp.HCM Lương Minh Đức Tìm hiểu tính ứng dụng hệ thống thiết bị kiểm phanh, giảm chấn độ trượt ngang Video Line 2304 Tiểu luận tốt nghiệp kỹ sư khí cơng nghệ tô, trường Đại Học Nông Lâm Tp.HCM Trương Trọng Trí Bùi Hạt Tùng Tìm hiểu hệ thống treo lái xe TOYOTA HIACE quy trình kiểm tra sửa chửa Luận văn tốt nghiệp kỹ sư khí cơng nghệ tơ, trường Đại Học Nơng Lâm Tp.HCM Nguyễn Khắc Trai Kỹ thuật chẩn đốn tô Nhà xuất Giao Thông Vận Tải, Năm 2004 60 PHỤ LỤC Để biết thêm thông tin liệu góc đặt bánh xe xe, ta vào chương trình auto data Chương trình autodata Chọn mục Wheels alignment để vào xem thông tin góc đặt bánh xe Vào mục checking range – front wheels Để biết phạm vi kiểm tra góc đặ bánh xe Vào mục setting data - Four wheel Xem liệ bánh xe Những vị trí có ghi Adjustable vị trí điều chỉnh Nhấn vào mục Adjustable để xem vị trí điều chỉnh Hình ảnh minh họa vị trí điều chỉnh góc Caster chương trình auto data Hình ảnh minh họa vị trí điều chỉnh độ chụm auto data ... kiểm tra góc đặt bánh xe Miller 8670 thiết bị kiểm tra hệ thống treo Video Line 2304 Kiểm tra góc đặt bánh xe Toyota Mark II thiết bị kiểm tra Miller 8670 Kiểm tra hệ thống treo xe Toyotark Mark. .. đầu kiểm tra Cũng việc kiểm tra hệ thống treo trước, cầu sau hệ thống củng kiểm tra hệ thống treo bên phải trước tiếp tục kiểm tra hệ thống treo phía bên trái 4.3 Kết việc kiểm tra hệ thống treo. .. Mark II thiết bị kiểm tra Video Line 2304 Phương pháp điều chỉnh góc đặt bánh xe Toyota Mark II với thiết bị Miller 8670 Phương pháp điều chỉnh hệ thống treo xe Toyota Mark II với thiết bị kiểm tra