Kết cấu, cấu tạo xe HYUNDAI COUNTY

  MỤC LỤC MỤC LỤC 1 LỜI NÓI ĐẦU 3 PHẦN I: GIỚI THIỆU XE HUYNDAI COUNTY 5 PHẦN II: HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 7 1.Ly hợp 7 2. Hộp số M035S5 11 3. Trục cardan dọc ( Trục láp dọc) 14 4. Cầu chủ động 17 PHẦN IV: HỆ THỐNG LÁI 19 I. KHÁI QUÁT CHUNG VỀ HỆ THỐNG LÁI XE HUYNDAI COUNTY 19 1. Công dụng, yêu cầu, phân loại hệ thống lái trên ô tô 19 2. Các sơ đồ hệ thống lái 22 3. Bố trí chung hệ thống lái trên xe Huyndai County 24 4. Các phần tử chính của hệ thống lái 24 5. Các thông số kỹ thuật của hệ thống lái 25 II. PHÂN TÍCH KẾT CẤU HỆ THỐNG LÁI XE HYUNDAI COUNTY 26 1. Vành tay lái 26 2. Trục lái 27 3. Cơ cấu lái 28 4. Dẫn động lái cơ khí 32 5. Trợ lực lái 35 6. Nguyên lý làm việc của hệ thống lái xe Hyundai County 41 PHẦN V: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO TRÊN Ô TÔ. 46 I. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO TRÊN Ô TÔ. 46 1. Giới thiệu hệ thống treo: 46 2. Công dụng, phân loại và yêu cầu kỹ thuật của hệ thống treo: 47 3. Cấu tạo hệ thống treo. 59 II. PHÂN TÍCH KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO Ô TÔ HUYNDAI COUNTY 78 1. Giới thiệu khái quát về xe HYUNDAI COUNTY 78 2. Phân tích kết cấu hệ thống treo trên xe HUYNDAI COUNTY 82   LỜI NÓI ĐẦU Cùng với sự phát triển không ngừng của Khoa học kỹ thuật, công nghệ chế tạo ôtô trên thế giới không ngừng được hoàn thiện, cải tiến và nâng cao. Việc chuyên chở bằng ôtô có khả năng đáp ứng tốt về nhiều mặt so với các phương tiện vận chuyển khác do nó đơn giản, an toàn, tính cơ động cao, có thể đến được nhiều vùng, nhiều nơi mà giá thành vận chuyển thấp. Để đáp ứng những mục tiêu chủ yếu như: tính năng thông qua của ôtô, độ êm dịu chuyển động và an toàn chuyển động, tiện nghi trên ôtô, tốc độ, đảm bảo sử dụng thuận tiện, nhẹ nhàng và tính kinh tế cao nhất, các công ty, tập đoàn chế tạo ôtô liên tục cho ra đời các loại ôtô hiện đại với chất lượng ngày càng được cải thiện. Nhờ có sự phát triển của công nghệ vật liệu, kỹ thuật điện tử và kỹ thuật số các cụm các hệ thống… trên ôtô được hoàn thiện ngày một cao hơn. Nhằm phục vụ nhu cầu hiện đại hóa trang thiết bị trong quân đội, các loại xe đời mới đang ngày càng được đưa vào biên chế và sử dụng nhều hơn, trong đó có xe Hyundai County. Bài tiểu luận này sẽ trình bày khái quát cấu tạo và nguyên lý hoạt động của xe Hyundai County, cung cấp kiến thức để nghiên cứu, khai thác, sửa chữa và bảo dưỡng xe trong các đơn vị. Bài tiểu luận được sự hướng dẫn, giúp đỡ tận tình của thầy Lê Quang Việt và các thầy giáo trong khoa ô tô. Mặc dù đã rất cố gắng nhưng tiểu luận vẫn mắc một số sai sót do hạn chế về mặt kiến thức. Kính mong các thầy giáo giúp đỡ, chỉ bảo để tiểu luận được hoàn thiện hơn. Xin chân thành cảm ơn   PHẦN I: GIỚI THIỆU XE HYUNDAI COUNTY Xe Hyundai county là loại xe buýt chuyên dùng để chở hành khách do hãng Hyundai Hàn Quốc sản xuất. Đây là loại xe chuyên dùng để chở người thời gian hoạt động liên tục, xe có kết cấu vững chắc, trang bị đầy đủ các thiết bị an toàn cho người sử dụng và hành khách ngồi trên xe. Hình ảnh thực tế xe Hyundai county limouse Các thông số kỹ thuật của ô HYUNDAI COUNTY TT THÔNG SỐ Ký hiệu Đơn vị Ô tô HYUNDAI COUNTY 1 Thông tin chung 1.1 Loại phương tiện Ô tô chở khách 1.2 Kiểu loại khung gầm HUYNDAICOUNTY longbody 1.3 Công thức bánh xe 4 2R 2 Thông số về kích thước 2.1 Kích thước bao: Dài Rộng Cao mm 7028 1873 1724 2.2 Chiều dài cơ sở L mm 4085 2.3 Vệt bánh xe: Trướcsau mm 17051495 2.4 Vệt bánh xe sau phía ngoài mm 1700 2.5 Chiều dài đầu xe mm 1173 2.6 Chiều dài đuôi xe mm 1770 2.7 Khoảng sáng gầm xe H mm 195 2.8 Góc thoát trướcsau độ 2315 3 Thông số về trọng lượng 3.1 Trọng lượng bản thân kg 2025 3.1.1 Phân bố lên trục trước kg 1180 3.1.2 Phân bố lên trục sau kg 845 3.2 Tr.lượng toàn bộ cho phép kg 6670 3.2.1 Phân bố lên trục trước kg 2570 3.2.2 Phân bố lên trục sau kg 4100 3.4 Bán kính quay vòng theo vết bánh xe trước phía ngoài m 7,4 4 Động cơ 4.1 Kiểu loại động cơ D4DD, 4 kỳ, 4 xilanh thẳng hàng có tuôc bô tăng áp, CRDi 4.2 Phương thức làm mát Làm mát bằng dung dịch 4.3 Dung tích xilanh cm3 3907 4.4 Tỷ số nén ε 18:1 4.5 Đường kính xilanh hành trính piston DxS mm 104 115 4.6 Công suất động cơ Ne kW 103 tại 2800 vph 4.7 Mô men xoắn lớn nhất Me Nm 373 tại 1600 vph 4.8 Phương thức cung cấp nhiên liệu Công nghệ phun dầu điện tử Commont Rail Diesel 4.9 Vị trí bố trí động cơ trên khung xe Phía trước 5 Ly hợp Kiểu đĩa đơn, ma sát khô, dẫn động thuỷ lực trợ lực chân không 6 Hộp số: kiểu M030S5 Cơ khí: 5 số tiến,1 số lùi 6.1 Tỷ số truyền số thứ 1 ih1 5,380 6.2 Tỷ số truyền số thứ 2 ih2 3,028 6.3 Tỷ số truyền số thứ 3 ih3 1,700 6.4 Tỷ số truyền số thứ 4 ih4 1,000 6.5 Tỷ số truyền số thứ 5 ih5 0,722 6.6 Tỷ số truyền số lùi ir 5,380 7.1 Cầu trước Dầm chữ I 7.1.1 Tải trọng cho phép G1 kG 2570 7.2 Cầu sau 7.2.1 Tải trọng cho phép G2 kG 4100 7.2.2 Tỷ số truyền truyền lực chính i0 5,375 8 Cỡ lốp Inch 7.00R16LT 8.1 Tải trọng cho phép lốp trước kG1 lốp 1285 8.2 Tải trọng cho phép lốp sau kG1 lốp 1250 9 Hệ thống treo 9.1 Hệ thống treo trước Phụ thuộc, nhíp lá dạng nửa elip, có giảm chấn thuỷ lực với thanh cân bằng 9.2 Hệ thống treo sau Phụ thuộc, nhíp lá dạng nửa elip, có giảm chấn thuỷ lực với thanh cân bằng 10 Hệ thống phanh 10.1.1 Phanh công tác Loại phanh tang trống, dẫn động thuỷ lực trợ lực chân không, 2 dòng 10.1.2 Đường kính trống phanh bề rộng má phanh mm Φ320 85 10.2 Phanh tay Loại phanh tang trống, dẫn động cơ khí, tác dụng lên trục thứ cấp hộp số 11 Hệ thống lái Trục vítEcu bi, trợ lực thuỷ lực 11.1 Tỷ số truyền cơ cấu lái 18 22 11.2 Góc quay vòng trung bình của các bánh xe dẫn hướng  độ 32 12 Hệ thống điện 12.1 Ắc quy 24V 90Ah 12.2 Máy phát 24V A 12.3 Động cơ khởi động 24V 3,2kW   PHẦN II: HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 1. Ly hợp 1.1. Đặc tính kỹ thuật 1.2. Ly hợp một đĩa, ma sát khô   1.3. Hệ thống dẫn động   1.4. Xy lanh thủy lực 1.5. Bầu trợ lực chân không