Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1

Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải

33 11 0

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

1 / 33 trang

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang	33
Dung lượng	1,66 MB

Nội dung

Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 cung cấp cho người học những kiến thức như: Khái quát chung về động lực học đường sắt; Tính cường độ tuyến đường dưới tác dụng của tải trọng động và tải trọng tĩnh. Mời các bạn cùng tham khảo!

Ngày đăng: 22/11/2021, 14:10

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Hình 1-1: Hiệu ứng lực động của toa xe lên kết cấu đường - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 1** 1: Hiệu ứng lực động của toa xe lên kết cấu đường (Trang 2)

Dao động xác định là hình thức chuyển động có thể đo trước được vào bất kỳ thời điểm nào - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — ao động xác định là hình thức chuyển động có thể đo trước được vào bất kỳ thời điểm nào (Trang 4)

Hình 1-3: Dao động của hệ thống một bậc tự do - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 1** 3: Dao động của hệ thống một bậc tự do (Trang 5)

S n: là biên độ dao động sa un lần tuần hoàn (xem hình 1.3) - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — n là biên độ dao động sa un lần tuần hoàn (xem hình 1.3) (Trang 5)

Hình 1-4: Đường cong biên độ dao động của dao động ổn định không có lực cản 2 - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 1** 4: Đường cong biên độ dao động của dao động ổn định không có lực cản 2 (Trang 8)

Hình 2-1: Sơ đồ uốn đàn hồi của tà vẹt 2.3.2.Độ cứng gối ray (D =N/mm) - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 2** 1: Sơ đồ uốn đàn hồi của tà vẹt 2.3.2.Độ cứng gối ray (D =N/mm) (Trang 12)

Khi sử dụng mô hình dầm đỡ điểm liên tục đàn hồi thì độ cứng gối đỡ ray biểu thị đặc trưng đàn hồi của gối đỡ, được định nghĩa là: Lực cần thiết tác dụng lên mặt đỉnh gối đỡ để làm mặt đỉnh gối đỡ ray lún xuống một đơn vị, đơn vị đo là lực/chiều dài - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — hi sử dụng mô hình dầm đỡ điểm liên tục đàn hồi thì độ cứng gối đỡ ray biểu thị đặc trưng đàn hồi của gối đỡ, được định nghĩa là: Lực cần thiết tác dụng lên mặt đỉnh gối đỡ để làm mặt đỉnh gối đỡ ray lún xuống một đơn vị, đơn vị đo là lực/chiều dài (Trang 13)

Hình 2-3: Sơ đồ tính môđun đàn hồ iU - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 2** 3: Sơ đồ tính môđun đàn hồ iU (Trang 15)

Từ hình vẽ 2-3 có: - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — h ình vẽ 2-3 có: (Trang 15)

D- độ cứng của gối ray, N/mm (sử dụng công thức 2-4 và 2-7 hoặc bảng 2-2a,b và 2-3) - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — c ứng của gối ray, N/mm (sử dụng công thức 2-4 và 2-7 hoặc bảng 2-2a,b và 2-3) (Trang 16)

Mô hình đỡ ray liên tục do độ cứng chống uốn của ray rất lớn, khoảng cách tà vẹt đặt tương đối dày nên có thể xem gần đúng việc đỡ của tà vẹt là đỡ liên tục từ đó tiến hành phân tích - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — h ình đỡ ray liên tục do độ cứng chống uốn của ray rất lớn, khoảng cách tà vẹt đặt tương đối dày nên có thể xem gần đúng việc đỡ của tà vẹt là đỡ liên tục từ đó tiến hành phân tích (Trang 17)

Hình 2-6: Đường cong uốn của ray trên nền đàn hồi liên tục Vậy phương trình vi phân của đường cong uốn là - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 2** 6: Đường cong uốn của ray trên nền đàn hồi liên tục Vậy phương trình vi phân của đường cong uốn là (Trang 18)

Hình 2-7: Sơ đồ  và  khi đặt lực P0 tại điểm - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 2** 7: Sơ đồ  và  khi đặt lực P0 tại điểm (Trang 20)

* Sơ đồ tính  và  khi đặt lực P0 tại điểm (hình 2-7) - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Sơ đồ t** ính  và  khi đặt lực P0 tại điểm (hình 2-7) (Trang 20)

Hình 2-9: Sơ đồ tính hệ số lệch tải  - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 2** 9: Sơ đồ tính hệ số lệch tải  (Trang 23)

Bảng 2-7 Ứng suất nhiệt độ ray t đường phổ thông Ray - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Bảng 2** 7 Ứng suất nhiệt độ ray t đường phổ thông Ray (Trang 25)

Hình 2-10: Sơ đồ phân bố phản lực nền q - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 2** 10: Sơ đồ phân bố phản lực nền q (Trang 26)

Hình 2-11: Sơ đồ truyền lực trên mặt đệm đường 2.7.VÍ DỤ - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 2** 11: Sơ đồ truyền lực trên mặt đệm đường 2.7.VÍ DỤ (Trang 27)

TỪ KHÓA LIÊN QUAN