Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1

Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải

33 11 0

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

1 / 33 trang

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang	33
Dung lượng	1,66 MB

Nội dung

Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 cung cấp cho người học những kiến thức như: Khái quát chung về động lực học đường sắt; Tính cường độ tuyến đường dưới tác dụng của tải trọng động và tải trọng tĩnh. Mời các bạn cùng tham khảo!

Ngày đăng: 22/11/2021, 14:10

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Hình 1-1: Hiệu ứng lực động của toa xe lên kết cấu đường - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 1** 1: Hiệu ứng lực động của toa xe lên kết cấu đường (Trang 2)

Hình 1-2: Hệ thống một bậc tự do có bộ phận giảm chấn Kelvin-Voigt - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 1** 2: Hệ thống một bậc tự do có bộ phận giảm chấn Kelvin-Voigt (Trang 4)

Hình 1-4: Đường cong biên độ dao động của dao động ổn định không có lực cản - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 1** 4: Đường cong biên độ dao động của dao động ổn định không có lực cản (Trang 8)

Hình 2-2: Sơ đồ xác định độ cứng gối ray D - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 2** 2: Sơ đồ xác định độ cứng gối ray D (Trang 13)

Bảng 2-1: Hệ số đàn hồi C 0 - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Bảng 2** 1: Hệ số đàn hồi C 0 (Trang 14)

Bảng 2-2a Trị số C, D đường tà vẹt gỗ - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Bảng 2** 2a Trị số C, D đường tà vẹt gỗ (Trang 15)

Hình 2-4: Sơ đồ tính U của TVBT - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 2** 4: Sơ đồ tính U của TVBT (Trang 16)

Hình 2-5: Mô hình tính toán dầm trên gối đỡ liên tục đàn hồi và gối đỡ điểm Trong phạm vi độ cứng của nền dưới ray thì mô men uốn của ray theo mô hình thứ nhất cao hơn mô hình thứ 2 từ 5-10%, lượng lún dưới ray (áp lực lên tà vẹt thì lại nhỏ hơn 1-2%) - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 2** 5: Mô hình tính toán dầm trên gối đỡ liên tục đàn hồi và gối đỡ điểm Trong phạm vi độ cứng của nền dưới ray thì mô men uốn của ray theo mô hình thứ nhất cao hơn mô hình thứ 2 từ 5-10%, lượng lún dưới ray (áp lực lên tà vẹt thì lại nhỏ hơn 1-2%) (Trang 17)

Hình 2-6: Đường cong uốn của ray trên nền đàn hồi liên tục Vậy phương trình vi phân của đường cong uốn là - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 2** 6: Đường cong uốn của ray trên nền đàn hồi liên tục Vậy phương trình vi phân của đường cong uốn là (Trang 18)

Hình 2-8: Sơ đồ tính y, Q, R do nhiều lực tác dụng. - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 2** 8: Sơ đồ tính y, Q, R do nhiều lực tác dụng (Trang 20)

Hình 2-7: Sơ đồ  và  khi đặt lực P 0 tại điểm 0 - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 2** 7: Sơ đồ  và  khi đặt lực P 0 tại điểm 0 (Trang 20)

Bảng 2-6 Hệ số tốc độ  - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Bảng 2** 6 Hệ số tốc độ  (Trang 22)

Hình 2-9: Sơ đồ tính hệ số lệch tải  - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 2** 9: Sơ đồ tính hệ số lệch tải  (Trang 23)

Bảng 2-7 Ứng suất nhiệt độ ray  t đường phổ thông - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Bảng 2** 7 Ứng suất nhiệt độ ray  t đường phổ thông (Trang 25)

Hình 2-10: Sơ đồ phân bố phản lực nền q - Bài giảng Cơ sở động lực học đường sắt: Phần 1 - Trường ĐH Giao thông Vận tải — **Hình 2** 10: Sơ đồ phân bố phản lực nền q (Trang 26)

TỪ KHÓA LIÊN QUAN