QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG VÀ TỪ XA

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM QCVN 60: 2019/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG VÀ TỪ XA National Technical Regulation on Automatic and Remote Control Systems HÀ NỘI - 2019 Lời nói đầu QCVN 60: 2019/BGTVT (Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Hệ thống điều khiển tự động từ xa), Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn trình duyệt, Bộ Khoa học Cơng nghệ thẩm định, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 25/2020/TT-BGTVT ngày 14 tháng 10 năm 2020 QCVN 60: 2019/BGTVT áp dụng từ ngày 01 tháng năm 2021 thay QCVN 60: 2013/BGTVT QCVN 60: 2019/BGTVT BỘ GIAO THƠNG VẬN TẢI CỘNG HỒ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc Số: 25/2020/TT-BGTVT Hà Nội, ngày 14 tháng 10 năm 2020 THÔNG TƯ Ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển cao tốc, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống điều khiển tự động từ xa, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hoạt động kéo biển Căn Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật ngày 29 tháng năm 2006; Căn Nghị định số 127/2007/NĐ-CP ngày 01 tháng năm 2007 Chính phủ quy định chi tiết thi hành số điều Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật; Căn Nghị định số 12/2017/NĐ-CP ngày 10 tháng 02 năm 2017 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Giao thông vận tải; Theo đề nghị Vụ trưởng Vụ Khoa học - Công nghệ Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam; Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển cao tốc, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống điều khiển tự động từ xa, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hoạt động kéo biển Điều Ban hành kèm theo Thông tư này: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển cao tốc Mã số đăng ký: QCVN 54: 2019/BGTVT; Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống điều khiển tự động từ xa Mã số đăng ký: QCVN 60: 2019/BGTVT; Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hoạt động kéo biển Mã số đăng ký: QCVN 73: 2019/BGTVT Điều Sửa đổi khoản Điều Thông tư số 08/2017/TT-BGTVT ngày 14 tháng năm 2017 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo động báo tàu biển, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép - Sửa đổi 1: 2016, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm biển tàu, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia thiết bị nâng tàu biển Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia giám sát đóng tàu biển cỡ nhỏ sau: “1 Khoản Điều Thông tư số 24/2014/TT-BGTVT ngày 30 tháng năm 2014 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống chống hà QCVN 60: 2019/BGTVT tàu biển, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hoạt động kéo biển, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp chế tạo phao neo, phao tín hiệu Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm biển tàu” Điều Thông tư có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01 tháng năm 2021 Điều Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, Vụ trưởng, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, thủ trưởng quan đơn vị thuộc Bộ Giao thông vận tải, tổ chức cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./ Nơi nhận: - Như Điều 4; - Văn phịng Chính phủ; - Các quan thuộc Chính phủ; - Bộ trưởng (để b/c); - Các Bộ, quan ngang Bộ; - UBND tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương; - Bộ Khoa học Công nghệ (để đăng ký); - Các Thứ trưởng; - Cục Kiểm tra văn QPPL (Bộ Tư pháp); - Công báo; cổng thơng tin điện tử Chính phủ; - Cổng thông tin điện tử Bộ GTVT; - Báo Giao thông, Tạp chí GTVT; - Lưu: VT, KHCN KT BỘ TRƯỞNG THỨ TRƯỞNG (đã ký) Nguyễn Văn Công QCVN 60: 2019/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG VÀ TỪ XA National Technical Regulation on Automatic and Remote Control Systems MỤC LỤC Trang I QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh đối tượng áp dụng 1.2 Tài liệu viện dẫn giải thích từ ngữ II QUY ĐỊNH KỸ THUẬT Chƣơng Quy định chung 10 1.1 Quy định chung 10 1.2 Thiết kế hệ thống 10 1.3 Phòng ngừa ngập nước biện pháp an tồn phịng chống cháy 11 Chƣơng Kiểm tra hệ thống điều khiển tự động từ xa 12 2.1 Quy định chung 12 2.2 Kiểm tra lần đầu 14 2.3 Kiểm tra chu kỳ 17 Chƣơng Hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung 20 3.1 Quy định chung 20 3.2 Hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung máy 20 3.3 Yêu cầu bổ sung biện pháp an toàn 21 Chƣơng 4.1 Hệ thống điều khiển kiểm sốt buồng máy khơng có ngƣời trực ca theo chu kỳ 42 Quy định chung 42 QCVN 60: 2019/BGTVT 4.2 Hệ thống điều khiển kiểm sốt buồng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ 42 4.3 Biện pháp an toàn, v.v… 44 Chƣơng Thiết bị tự động đặc trƣng 46 5.1 Quy định chung 46 5.2 Thiết bị tự động đặc trưng 46 5.3 Tiêu chuẩn thiết bị tự động đặc trưng 46 III QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ 1.1 Quy định chung 52 1.2 Quy định kiểm tra 52 1.3 Chứng nhận 52 IV TRÁCH NHIỆM CỦA CÁC TỔ CHỨC, CÁ NHÂN 1.1 Trách nhiệm chủ tàu, sở thiết kế, chế tạo, hoán cải, sửa chữa khai thác hệ thống điều khiển tự động từ xa 53 1.2 Trách nhiệm Cục Đăng kiểm Việt Nam 53 V TỔ CHỨC THỰC HIỆN 54 QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG VÀ TỪ XA National Technical Regulation on Automatic and Remote Control Systems I QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh đối tƣợng áp dụng 1.1.1 Phạm vi điều chỉnh Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia (sau gọi tắt "Quy chuẩn") áp dụng cho việc kiểm tra chế tạo hệ thống điều khiển tự động từ xa tàu Cục Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra phân cấp Các yêu cầu liên quan Chương 18 Phần Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép áp dụng cho hệ thống điều khiển tự động từ xa, trừ có quy định khác Quy chuẩn 1.1.2 Đối tƣợng áp dụng Quy chuẩn áp dụng tổ chức cá nhân có hoạt động liên quan đến hệ thống điều khiển tự động từ xa thuộc phạm vi điều chỉnh nêu 1.1.1 Cục Đăng kiểm Việt Nam (sau gọi tắt "Đăng kiểm"); chủ tàu, công ty khai thác tàu; sở thiết kế, chế tạo, hoán cải, sửa chữa khai thác hệ thống điều khiển tự động từ xa 1.2 Tài liệu viện dẫn giải thích từ ngữ 1.2.1 Các tài liệu viện dẫn Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Thơng tư số 40/2016/TT-BGTVT ngày 07 tháng 12 năm 2016 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định đăng kiểm tàu biển Việt Nam 1.2.2 Giải thích từ ngữ Ngồi thuật ngữ giải thích 18.1.2 Phần Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, Quy chuẩn thuật ngữ hiểu sau: (1) Thiết bị tự động hóa đặc trưng khái niệm chung để thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp A, cấp B, cấp C cấp D định nghĩa đây: QCVN 60: 2019/BGTVT (a) Thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp A Hệ thống nạp dầu nhiên liệu điều khiển từ xa, hệ thống neo buộc tàu điều khiển từ xa, hệ thống lái tự động, hệ thống bơm chuyển hàng lỏng chở xô điều khiển từ xa, hệ thống nhận xả nước dằn điều khiển từ xa, hệ thống đóng mở giới thiết bị tự động ghi thơng số máy chính; (b) Thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp B Hệ thống nạp dầu nhiên liệu điều khiển từ xa, hệ thống neo buộc tàu điều khiển từ xa, hệ thống lái tự động, hệ thống bơm chuyển hàng lỏng chở xô điều khiển từ xa, hệ thống nhận xả nước dằn điều khiển từ xa, hệ thống đóng mở giới, thiết bị kiểm tra công-te-nơ đông lạnh, tời kéo dây khẩn cấp, tời điều khiển ống mềm làm hàng, thiết bị tự động ghi thơng số máy hệ thống kiểm tra tập trung máy; (c) Thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp C Hệ thống nạp dầu nhiên liệu điều khiển từ xa, hệ thống neo buộc tàu điều khiển từ xa cách độc lập, hệ thống lái tự động, hệ thống bơm chuyển hàng lỏng chở xô điều khiển từ xa, hệ thống nhận xả nước dằn điều khiển từ xa, hệ thống đóng mở giới, thiết bị kiểm tra công-te-nơ đông lạnh, tời kéo dây cố, tời điều khiển ống mềm làm hàng, thiết bị tự động ghi thơng số máy chính, hệ thống kiểm tra tập trung máy, hệ thống điều khiển tập trung máy, thiết bị giới thu thang hoa tiêu hệ thống rửa boong cố định; (d) Thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp D Hệ thống nạp dầu nhiên liệu điều khiển từ xa, hệ thống neo buộc tàu điều khiển từ xa cách độc lập, hệ thống lái tự động, hệ thống bơm chuyển hàng lỏng chở xô điều khiển từ xa, hệ thống nhận xả nước dằn điều khiển từ xa, hệ thống đóng mở giới, thiết bị kiểm tra công-te-nơ đông lạnh, tời kéo dây cố, tời điều khiển ống mềm làm hàng, thiết bị tự động ghi thơng số máy chính, hệ thống kiểm tra tập trung máy, hệ thống điều khiển tập trung máy, thiết bị giới thu thang hoa tiêu, hệ thống rửa boong cố định thiết bị điều khiển hai bên cánh gà lầu lái (2) Tàu MC tàu đăng ký có hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung máy phù hợp với yêu cầu Chương Mục II; (3) Tàu M0 tàu đăng ký có hệ thống điều khiển kiểm tra buồng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ phù hợp với yêu cầu Chương Mục II; (4) Tàu M0.A tàu M0 đăng ký có thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp A phù QCVN 60: 2019/BGTVT hợp với yêu cầu 5.2.1 Mục II; (5) Tàu M0.B tàu M0 đăng ký có thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp B phù hợp với yêu cầu 5.2.2 Mục II; (6) Tàu M0.C tàu M0 đăng ký có thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp C phù hợp với yêu cầu 5.2.3 Mục II; (7) Tàu M0.D tàu M0 đăng ký có thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp D phù hợp với yêu cầu 5.2.4 Mục II; (8) Ngày ấn định kiểm tra hàng năm (Anniversary date) ngày hàng năm tương ứng với ngày hết hạn Giấy chứng nhận phân cấp khơng bao gồm ngày hết hạn đó; (9) Các hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung máy hệ thống điều khiển kiểm từ xa máy chính, nồi hơi, máy phát điện máy phụ khác bố trí tập trung; (10) Các trạm điều khiển tập trung buồng, trừ lầu lái, lắp đặt hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung máy, từ máy điều khiển cách bình thường; (11) Các trạm điều khiển kiểm tra tập trung lầu lái buồng lái tàu mà có trang bị hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung máy, từ máy điều khiển cách bình thường; (12) Hệ thống điều khiển kiểm tra buồng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ hệ thống vận hành máy thiết bị nêu từ (a) đến (g) mà khơng cần có người trực ca phân cơng cụ thể vận hành giám sát khoảng thời gian định trước: (a) Máy (trừ máy phát điện hệ thống điện chân vịt); (b) Chân vịt biến bước; (c) Bộ sinh nước; (d) Tổ máy phát điện (gồm máy phát điện hệ thống điện chân vịt); (e) Các máy phụ kèm máy thiết bị nêu từ (a) đến (d); (f) Hệ thống dầu nhiên liệu; (g) Hệ thống nước la canh (13) Lầu lái khu vực bao gồm buồng lái cánh gà lầu lái mà diễn tác nghiệp hàng hải điều khiển tàu; (14) Cánh gà lầu lái phần lầu lái hai bên buồng lái kéo dài tới mạn tàu; (15) Buồng lái khơng gian kín lầu lái QCVN 60: 2019/BGTVT II QUY ĐỊNH KỸ THUẬT CHƢƠNG 1.1 Quy định chung 1.1.1 Thay tƣơng đƣơng QUY ĐỊNH CHUNG Các hệ thống điều khiển tự động từ xa khơng hồn tồn phù hợp với u cầu Quy chuẩn chấp nhận với điều kiện hệ thống Đăng kiểm thấy tương đương với yêu cầu nêu Quy chuẩn 1.1.2 Sửa đổi việc áp dụng yêu cầu Đăng kiểm áp dụng yêu cầu Quy chuẩn cách khác sau xem xét yêu cầu Quốc gia quyền mà tàu treo cờ, kiểu vùng hoạt động dự kiến tàu 1.1.3 Hệ thống điều khiển tự động từ xa có đặc điểm thiết kế Đối với hệ thống điều khiển tự động từ xa có đặc điểm thiết kế mới, Đăng kiểm chấp nhận áp dụng yêu cầu thích hợp Quy chuẩn đến mức với yêu cầu bổ sung nêu thiết kế quy trình thử khác với điều nêu Quy chuẩn 1.1.4 Sổ tay hƣớng dẫn đặt thiết bị báo động an toàn Các tài liệu ghi giá trị đặt phương pháp thử xác nhận độ xác điểm đặt thiết bị báo động an toàn phải lưu giữ tàu 1.2 Thiết kế hệ thống 1.2.1 Thiết kế hệ thống Ngoài yêu cầu nêu 18.2.1 Phần Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, thiết kế hệ thống phải thoả mãn yêu cầu sau đây: (1) Hệ thống điều khiển, hệ thống an toàn hệ thống báo động phải độc lập với đến mức được; (2) Hệ thống an tồn có chức nêu 18.1.2(10)(c) Phần Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép phải độc lập hoàn toàn với hệ thống khác; (3) Hệ thống an tồn phải có khả nguyên nhân kích hoạt hệ thống an toàn 1.2.2 Hệ thống báo động Ngoài yêu cầu nêu 18.2.5 Phần Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia 10 QCVN 60: 2019/BGTVT Bảng 3.9 Các máy hệ thống khác (tiếp theo) Báo động Thông số kiểm tra Ghi Các két F.O Dầu L.O dầu điều khiển Nước Mức dầu két lắng C Mức dầu két trực nhật C Mức dầu két dầu thải C Mức dầu két dầu cặn C Nhiệt độ dầu két lắng C Nhiệt độ dầu két trực nhật C Mức dầu két chứa dầu cho máy T Mức dầu két dầu thải C Mức dầu két dầu cặn C Mức dầu két trọng lực T Mức nước (làm mát) két giãn nở T Mức nước két máy lọc nước T Mức nước két treo T Mức nước két xả ngồi Khơng khí T C u cầu nạp dầu vào két tự động T yêu cầu cho két có dung T tích khơng đủ cho 24 hoạt động liên tục C Áp dụng cho két có trang bị thiết bị hâm dầu Áp dụng cho bạc ổ đỡ ống bao trục kiểu bơi trơn ngâm dầu, tua bin khí xả hộp giảm tốc tua bin nước lai chân vịt Áp dụng cho tàu điêzen T Mức nước két nước chưng cất T Áp suất bình chứa khí khởi động máy T Áp suất bình chứa khí khởi động động điêzen lai máy phát điện T Áp dụng cho tàu tua bin nước Áp dụng cho tàu tua bin nước Hệ thống điều khiển an toàn Áp suất dầu thuỷ lực điều khiền T Không yêu cầu chúng tích hợp với đối tượng điều khiển Áp suất khí điều khiển T Khơng u cầu dùng khí khởi động mà không cần giảm áp Nguồn điện cho hệ thống điều khiển  Áp suất dầu thủy lực hệ thống an tồn T Áp suất khí hệ thống an tồn T 40 Khơng u cầu dùng khí khởi động mà không cần giảm áp QCVN 60: 2019/BGTVT Nguồn điện hệ thống an toàn  Nguồn điện hệ thống báo động  Áp suất dầu khớp nối thủy lực hệ trục T Hệ trục Nhiệt độ Ổ đỡ nằm ống bao trục dầu bôi trơn ổ đỡ Các thông Tốc độ tới hạn số khác C  41 Hoặc dầu bôi trơn khỏi ống bao trục dùng hệ thống bôi trơn tuần hoàn cưỡng QCVN 60: 2019/BGTVT CHƢƠNG HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN VÀ KIỂM SỐT BUỒNG MÁY KHƠNG CĨ NGƢỜI TRỰC CA THEO CHU KỲ 4.1 Quy định chung 4.1.1 Phạm vi áp dụng Các yêu cầu Chương áp dụng cho hệ thống điều khiển kiểm sốt buồng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ tàu M0 4.2 Hệ thống điều khiển kiểm sốt buồng máy khơng có ngƣời trực ca theo chu kỳ 4.2.1 Quy định chung Các tàu M0 phải lắp đặt hệ thống điều khiển kiểm sốt buồng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ để đảm bảo hoạt động an tồn máy chế độ khai thác tàu, bao gồm chế độ điều động tàu giống điều khiển tay thông qua giám sát trực tiếp Hệ thống phải có khả thực vận hành buồng máy khơng có người trực 24 liên tục Các hệ thống điều khiển kiểm sốt buồng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ bao gồm hệ thống thiết bị nêu Chương hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung nêu Chương 3 Các hệ thống điều khiển kiểm soát máy dùng hệ thống điều khiển kiểm sốt buồng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ phải thoả mãn yêu cầu sau để bổ sung cho yêu cầu nêu Chương (1) Các bơm dự phòng theo yêu cầu phải bố trí để khởi động tự động: (a) 3.3.2-1(3); (b) 3.3.2-2(3)(a); (c) 3.3.2-3(3); (d) 3.3.2-4(1); (e) 3.3.3-2; (f) 3.3.5-1; (g) 18.2.2-2(3) Phần Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép (2) Bơm tuần hồn nêu 3.3.2-2(3)(b) phải bổ trí để chuyển đổi tự động 4.2.2 Các thiết bị điều khiển lầu lái hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung máy lầu lái Các thiết bị điều khiển lầu lái nêu 18.3.3 Phần Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung máy phải trang bị lầu lái 42 QCVN 60: 2019/BGTVT Các thiết bị điều khiển lầu lái hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung máy lầu lái bao gồm thiết bị Trường hợp loại máy Đăng kiểm xem xét chấp nhận đặc biệt, thiết bị miễn trừ (1) Các thiết bị điều khiển theo chương trình thiết bị tương đương tăng/giảm nhanh tăng nhanh tốc độ máy để đảm bảo máy khơng phải chịu ứng suất học ứng suất nhiệt; (2) Thiết bị cắt ngang (bypass device) để xoá bỏ tạm thời hoạt động thiết bị điều khiển nêu (1) có thiết bị báo hoạt động chúng 4.2.3 Các thiết bị báo động lầu lái Trường hợp lắp đặt thiết bị điều khiển lầu lái, phải trang bị cho lầu lái thiết bị báo động thiết bị yêu cầu 18.3.3 Phần Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép (1) Các thiết bị báo động cho máy chân vịt biến bước, tổ máy phát điện máy phụ; (2) Thiết bị báo động nước la canh; (3) Thiết bị báo động máy chạy lâu dài dải tốc độ nguy hiểm nêu Bảng 3.9 Trường hợp hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung máy lắp đặt lầu lái, thiết bị báo động phải thoả mãn yêu cầu sau: (1) Ít báo động ánh sáng sau báo động yêu cầu 3.2.2(6) phải trang bị vị trí thuận tiện chỗ tay điều khiển hoạt động máy chính: (a) Báo động tự động dừng máy; (b) Báo động tự động giảm tốc độ giảm tải báo động yêu cầu giảm tốc độ giảm tải; (c) Báo động cố hệ thống điều khiển từ xa nêu 18.3.2-3(1) Phần Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép; (d) Báo động áp suất khí nén khởi động thấp nêu 18.3.2-4(3) Phần Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép; (e) Báo động cố khởi động từ xa nêu Bảng 3.1; (f) Báo động việc máy chạy lâu dải tốc độ nguy hiểm nêu Bảng 3.9 (2) Các thiết bị báo động yêu cầu 3.2.2(6) (9), trừ thiết bị nêu (1) trên, phải bố trí cho trạng thái làm việc máy phải nhìn thấy từ chỗ tay điều khiển hoạt động máy Nếu khơng thực điều này, cần phải trang bị thiết bị báo động ánh sáng bổ sung dạng thị theo nhóm Thiết bị báo động ánh sáng cho máy chân vịt biến bước, tổ máy phát điện máy phụ hiển thị theo nhóm báo động Tuy nhiên, thiết bị báo 43 QCVN 60: 2019/BGTVT động ánh sáng cho việc dừng tự động việc giảm tốc giảm tải (tự động theo yêu cầu) máy phải hiển thị riêng biệt Khi trang bị thiết bị báo động việc giảm tốc giảm tải theo yêu cầu cho máy chính, thiết bị báo động ánh sáng hiển thị riêng biệt nêu -3 thay thiết bị phù hợp Đăng kiểm chấp nhận 4.2.4 Trạm điều khiển kiểm soát tập trung lầu lái Trạm điều khiển kiểm soát tập trung lầu lái phải phù hợp với yêu cầu sau hình dạng, kích thước bố trí: (1) Phải đặt phạm vi sàn boong khơng có vách ngăn (vách thép, gỗ, kính, v.v ) bên trạm, trừ điều Đăng kiểm thấy tránh khỏi; (2) Bất kỳ báo động âm lệnh phát từ vị trí trạm phải có khả nghe rõ ràng trực tiếp vị trí khác 4.3 Biện pháp an tồn, v.v… 4.3.1 Máy nén khí Các thiết bị điều khiển tự động phải trang bị cho máy nén khí để trì áp suất bình chứa khí dải áp suất định trước: (1) Các máy nén khí khởi động; (2) Các máy nén khí dùng để nạp khí cho bình chứa khí điều khiển 4.3.2 Phƣơng tiện thơng tin Ở tàu có trạm điều khiển kiểm tra tập trung lầu lái, phải trang bị thiết bị thông tin truyền có khả hoạt động có cố nguồn cấp điện trạm điều khiển kiểm tra tập trung lầu lái, trạm điều khiển chỗ (hoặc trạm điều khiển phụ, có) máy chân vịt biến bước, khu vực sinh hoạt sĩ quan máy Với tàu khơng có trạm điều khiển kiểm tra tập trung lầu lái, phải trang bị thiết bị thông tin truyền lầu lái với trạm điều khiển tập trung, trạm điều khiển chỗ máy chân vịt biến bước khu vực sinh hoạt sĩ quan máy 4.3.3 Hệ thống báo động Các hệ thống báo động phải thỏa mãn yêu cầu sau: (1) Các hệ thống báo động phải bố trí để tự động chuyển đổi sang nguồn cấp dự phòng độc lập trường hợp nguồn cấp bị mất; (2) Sự cố nguồn cấp nguồn cấp dự phịng nêu (1) phải báo báo động độc lập; (3) Các thiết bị báo động (các báo động ánh sáng hiển thị theo nhóm) phải 44 QCVN 60: 2019/BGTVT trang bị buồng sĩ quan máy để báo cố máy chính, máy phát điện, máy phụ thiết yếu phục vụ máy Với u cầu báo động ánh sáng hiển thị dạng báo động nhóm; (4) Các thiết bị báo động trang bị buồng sĩ quan máy phải phù hợp với yêu cầu sau: (a) Các thiết bị báo động phải trang bị buồng chung sĩ quan máy; (b) Các thiết bị báo động phải trang bị buồng riêng tương ứng với sĩ quan máy phải có liên lạc tới ca bin sĩ quan máy qua công tắc chọn để đảm bảo báo động trang bị ca bin sĩ quan máy trực ca; (c) Các thiết bị báo động phải có khả phát tín hiệu báo động cho sĩ quan máy yêu cầu 1.3.8 Phần Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, báo động chưa xác nhận khoảng thời gian quy định (5) Các thiết bị báo động âm để cảnh báo cố xảy máy thiết bị nêu 1.2.2-1(12)(a) đến (g) Mục I phải trang bị không gian đặt máy trang thiết bị; (6) Đối với tàu trang bị trạm điều khiển kiểm tra tập trung lầu lái, việc tắt chỗ báo động âm trang bị buồng sĩ quan máy phải không làm ngừng báo động âm yêu cầu (5) báo động âm ánh sáng trang bị trạm điều khiển kiểm tra tập trung lầu lái Đối với tàu khác với tàu nói việc tắt chỗ báo động âm trang bị lầu lái buồng sĩ quan máy phải không làm ngừng báo động âm yêu cầu (5) báo động âm ánh sáng trang bị trạm điều khiển tập trung; (7) Các hệ thống báo động phải cho cảnh báo cho người trực ca lầu lái thấy rõ có cố máy trang bị nêu 1.2.2-1(12)(a) đến (g) Mục I hoạt động máy không người trực ca: (a) Bất kỳ cố xuất hiện; (b) Nhận biết cố; (c) Khắc phục cố 45 QCVN 60: 2019/BGTVT CHƢƠNG 5.1 Quy định chung 5.1.1 Phạm vi áp dụng THIẾT BỊ TỰ ĐỘNG ĐẶC TRƢNG Những yêu cầu Chương áp dụng cho thiết bị tự động hóa đặc trưng lắp đặt tàu có dấu hiệu M0.A, M0.B, M0.C M0.D 5.2 Thiết bị tự động đặc trƣng 5.2.1 Thiết bị tự động đặc trƣng cấp A Các tàu M0.A phải trang bị thiết bị tự động nêu 5.3.1, 5.3.2, 5.3.4 đến 5.3.7, 5.3.11 5.3.17 (trừ mục (2)) Trường hợp Đăng kiểm thấy phù hợp xét đến cơng dụng mục đích tàu, v.v miễn giảm số thiết bị 5.2.2 Thiết bị tự động đặc trƣng cấp B Các tàu M0.B phải trang bị thiết bị tự động nêu 5.3.1, 5.3.2, 5.3.4 đến 5.3.12 5.3.17 Trường hợp Đăng kiểm thấy phù hợp xét đến công dụng mục đích tàu, v.v miễn giảm số thiết bị 5.2.3 Thiết bị tự động đặc trƣng cấp C Các tàu M0.C phải trang bị thiết bị tự động nêu 5.3.1, 5.3.3 đến 5.3.15 5.3.17 Trường hợp Đăng kiểm thấy phù hợp xét đến cơng dụng mục đích tàu, v.v miễn giảm số thiết bị 5.2.4 Thiết bị tự động đặc trƣng cấp D Các tàu M0.D phải trang bị thiết bị tự động nêu 5.3.1, 5.3.3 đến 5.3.15 5.3.17 Trường hợp Đăng kiểm thấy phù hợp xét đến công dụng mục đích tàu, v.v miễn giảm số thiết bị 5.3 Tiêu chuẩn thiết bị tự động đặc trƣng 5.3.1 Hệ thống nạp dầu nhiên liệu đƣợc điều khiển từ xa Các hệ thống nạp dầu nhiên liệu điều khiển từ xa (giới hạn trường hợp nạp dầu nhiên liệu cho máy (bao gồm nồi chính) phải trang bị hệ thống đây, hệ thống phải đặt gần tốt Tuy vậy, miễn giảm quy định (3) Đăng kiểm xét thấy chấp nhận xem xét đến két dầu nhiên liệu bố trí van (1) Các hệ thống kiểm sốt mức két dầu nhiên liệu; (2) Các hệ thống báo mức tới hạn két dầu nhiên liệu; 46 QCVN 60: 2019/BGTVT (3) Các hệ thống điều khiển van dùng để thực nạp dầu nhiên liệu; (4) Các hệ thống điều khiển khác cần thiết cho việc nạp dầu 5.3.2 Các thiết bị chằng buộc tàu đƣợc điều khiển từ xa Trong trường hợp tời chằng buộc điều khiển từ xa, thiết bị chằng buộc điều khiển từ xa phải có khả điều khiển hiệu ba đường neo chằng buộc tương ứng mũi đuôi tàu 5.3.3 Các thiết bị neo buộc tàu đƣợc điều khiển từ xa độc lập Ngoài việc thỏa mãn yêu cầu 5.3.2 trên, thiết bị chằng buộc tàu điều khiển từ xa độc lập phải có khả điều khiển độc lập tời chằng buộc từ vị trí điều khiển từ xa 5.3.4 Hệ thống lái tự động Khi máy lái điều khiển tự động hệ thống lái tự động phải phù hợp với yêu cầu sau: (1) Hướng mũi tàu phải trì hướng đặt trước nhờ phối hợp với la bàn từ la bàn điện; (2) Khi chế độ lái chuyển từ lái tay sang tự động hướng mũi tàu phải có khả chuyển động sang hướng đặt trước; (3) Sự vận hành phải dễ dàng tin cậy; (4) Ngoài việc điều khiển tác động đặt hướng, điều khiển khác phải không ảnh hưởng đáng kể đến hướng tàu; (5) Thiết bị lái phải tổ hợp thống để ngăn ngừa tác động không cần thiết bánh lái làm cho tàu chệch hướng; (6) Phải trang bị báo trạng thái hoạt động thiết bị lái tự động; (7) Phải trang bị thiết bị để hạn chế góc bánh lái, để thị bánh lái dần tới góc giới hạn định trước; (8) Các báo động âm ánh sáng phải phát lầu lái hướng mũi tàu bị lệch vượt giá trị đặt trước; (9) Các báo động âm ánh sáng phải phát lầu lái để báo cố nguồn cấp điện cho lái tự động hệ thống báo động nêu (8) trên; (10) Các yêu cầu khác Đăng kiểm thấy cần thiết 5.3.5 Hệ thống bơm chuyển hàng lỏng chở xô đƣợc điều khiển từ xa Hệ thống bơm chuyển hàng lỏng chở xô điều khiển từ xa phải có chức sau theo cách vận hành tập trung bơm hàng điều khiển từ xa: (1) Điều khiển tốc độ khởi động/dừng bơm hàng; 47 QCVN 60: 2019/BGTVT (2) Điều khiển thiết bị cần thiết cho nhận/trả hàng; (3) Kiểm soát mức hàng hầm hàng; (4) Kiểm soát báo động bơm hàng; (5) Kiểm soát báo động động lai bơm hàng; (6) Kiểm soát báo động nhiệt độ cao hộp đệm kín xuyên qua vách buồng bơm; (7) Kiểm soát báo động hệ thống điều khiển khác mà Đăng kiểm thấy cần thiết Các hệ thống báo động bơm hàng động lai chúng nêu -1 phải có khả phát báo động trường hợp sau: (1) Đối với tua bin nước lai bơm hàng: (a) Khi tốc độ tua bin tăng khơng bình thường thiết bị cắt tự động làm việc; (b) Khi áp suất nước xả tăng khơng bình thường (2) Đối với động lai bơm hàng đặt vùng nguy hiểm: (a) Khi nhiệt độ ổ đỡ nhiệt độ dầu bơi trơn tăng khơng bình thường; (b) Khi áp lực dầu bôi trơn tụt xuống khác thường (chỉ trường hợp hệ thống bôi trơn cưỡng bức) (3) Đối với bơm hàng đặt vùng nguy hiểm: (a) Khi nhiệt độ ổ đỡ nhiệt độ dầu bơi trơn tăng khơng bình thường; (b) Khi áp lực dầu bôi trơn tụt xuống khác thường (chỉ trường hợp hệ thống bôi trơn cưỡng bức); (c) Khi nhiệt độ vỏ bọc bơm hàng tăng khác thường 5.3.6 Thiết bị nhận/xả nƣớc dằn đƣợc điều khiển từ xa Thiết bị nhận/xả nước dằn điều khiển từ xa phải có chức sau theo cách vận hành tập trung bơm dằn điều khiển từ xa: (1) Điều khiển tốc độ khởi động/dừng bơm dằn; (2) Điều khiển thiết bị cần thiết cho hoạt động nhận/xả nước dằn; (3) Kiểm soát mức két dằn; (4) Kiểm soát báo động bơm dằn; (5) Kiểm soát báo động động lai bơm dằn; (6) Kiểm soát báo động nhiệt độ hộp đệm kín xuyên qua vách buồng bơm Các hệ thống báo động cho bơm dằn động lai chúng nêu -1 phải phát báo động trường hợp sau: (1) Đối với tua bin nước lai bơm dằn: (a) Khi tốc độ tua bin tăng khơng bình thường thiết bị cắt tự động làm việc; (b) Khi áp suất nước xả tăng khơng bình thường 48 QCVN 60: 2019/BGTVT (2) Đối với động lai bơm dằn đặt vùng nguy hiểm: (a) Khi nhiệt độ ổ đỡ nhiệt độ dầu bôi trơn tăng khơng bình thường; (b) Khi áp lực dầu bơi trơn tụt xuống khác thường (chỉ trường hợp hệ thống bôi trơn cưỡng bức) (3) Đối với bơm dằn lắp đặt vùng nguy hiểm: (a) Khi nhiệt độ ổ đỡ nhiệt độ dầu bôi trơn tăng khơng bình thường; (b) Khi áp lực dầu bơi trơn tụt xuống khác thường (chỉ trường hợp hệ thống bơi trơn cưỡng bức) 5.3.7 Thiết bị đóng/mở dùng lƣợng Thiết bị đóng/mở dùng lượng phải phù hợp với yêu cầu sau vận hành mở đóng cửa vào phía mũi tàu, đuôi tàu, mạn tàu, cầu thang cố định nắp đậy (trừ kiểu pông tông) đặt boong thời tiết (sau Quy chuẩn gọi "các cửa mạn") (1) Thao tác đóng mở cửa mạn phải thực dễ dàng vị trí điều khiển việc đóng mở; (2) Trạng thái mở trạng thái đóng cửa mạn phải xác định vị trí điều khiển việc đóng mở; (3) Khi Đăng kiểm xét thấy cần thiết, phải trang bị phương tiện để đảm bảo an toàn cơng việc đóng mở 5.3.8 Thiết bị kiểm sốt cơng-te-nơ đơng lạnh Các thiết bị kiểm sốt cơng-te-nơ đơng lạnh phải có khả thực chức sau cho công-te-nơ đông lạnh chở hàng lạnh: (1) Kiểm soát trạng thái hoạt động máy làm lạnh; (2) Kiểm sốt tình trạng làm việc thiết bị làm tan băng; (3) Kiểm soát báo động dải nhiệt độ bên công-te-nơ đông lạnh 5.3.9 Tời kéo dây khẩn cấp Các tời kéo dây khẩn cấp phải có khả hoạt động dễ dàng để kéo dây khẩn cấp sử dụng rời tàu 5.3.10 Tời điều khiển ống mềm làm hàng Các tời điều khiển ống mềm làm hàng phải có khả điều khiển dễ dàng việc thực nối tách ống mềm làm hàng 5.3.11 Các thiết bị ghi tự động Các thiết bị ghi tự động phải có khả tự động ghi lại trạng thái hoạt động máy 49 QCVN 60: 2019/BGTVT 5.3.12 Hệ thống kiểm soát máy tập trung Các hệ thống kiểm sốt máy tập trung phải có khả báo rõ ràng lầu lái áp lực dầu bôi trơn, nhiệt độ nước làm mát thơng tin cần thiết khác để kiểm sốt trạng thái máy chính, động lai máy phát điện (trừ máy phát điện cố), nồi chính, nồi phụ thiết yếu máy khác liên quan tới hệ động lực tàu 5.3.13 Hệ thống điều khiển máy tập trung Các hệ thống điều khiển máy tập trung phải có khả điều khiển hiệu lầu lái: máy chính, động lai máy phát điện (trừ máy phát cố), nồi chính, nồi phụ thiết yếu thiết bị cần thiết cho hoạt động máy kể 5.3.14 Thiết bị thu thang hoa tiêu dùng lƣợng Thiết bị thu thang hoa tiêu dùng lượng phải có khả vận hành dễ dàng để thu thang hoa tiêu vị trí điều khiển 5.3.15 Thiết bị rửa boong cố định Các thiết bị rửa boong cố định phải phù hợp với yêu cầu sau: (1) Các thiết bị rửa boong cố định phải có khả rửa boong nắp hầm hàng; (2) Các máy rửa boong phải đủ bền để chịu áp suất làm việc đủ khả chống ăn mịn nước biển; (3) Các đường ống nước rửa boong phải cố định chắn vào vỏ tàu 5.3.16 Thiết bị điều khiển cánh gà lầu lái Các thiết bị điều khiển cánh gà lầu lái phải phù hợp với yêu cầu sau đây: (1) Các thiết bị điều khiển cánh gà lầu lái phải có khả điều khiển máy chính, chân vịt biến bước hệ thống lái cánh gà lầu lái; (2) Các thiết bị điều khiển cánh gà lầu lái phải phù hợp với yêu cầu thiết bị điều khiển lầu lái nêu 18.3.3 Phần Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, trừ thiết bị điều khiển lầu lái hệ thống điều khiển kiểm soát tập trung máy lắp đặt lầu lái sử dụng thiết bị điều khiển cánh gà lầu lái; (3) Các thiết bị điều khiển cánh gà lầu lái phải trang bị báo góc bánh lái Tuy vậy, thiết bị khơng u cầu trường hợp thị góc bánh lái dễ dàng đọc từ trạm điều khiển lắp đặt cánh gà lầu lái 5.3.17 Thiết bị hàng hải thiết bị thông tin liên lạc vô tuyến Yêu cầu phải duyệt kiểu thiết bị liệt kê theo Tiêu chuẩn Đăng kiểm công nhận Tuy nhiên, Đăng kiểm miễn giảm việc thỏa mãn 50 QCVN 60: 2019/BGTVT yêu cầu trường hợp thiết bị duyệt Chính phủ nước tàu mang cờ, Chính phủ thành viên tham gia SOLAS Tổ chức Chính phủ nêu ủy quyền trường hợp thiết bị thỏa mãn Tiêu chuẩn Quốc tế Đăng kiểm công nhận (1) Thiết bị định vị vệ tinh (GPS); (2) Thiết bị đồ giải tự động đa (ARPA); (3) Thiết bị thông tin vệ tinh hàng hải 51 QCVN 60: 2019/BGTVT III QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ 1.1 Quy định chung 1.1.1 Các dấu hiệu phân cấp tàu bổ sung Nếu tàu có hệ thống điều khiển kiểm tra tập trung máy máy phụ thiết yếu thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn thêm dấu hiệu bổ sung MC vào dấu hiệu phân cấp định nghĩa Chương Phần 1A Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Nếu tàu có hệ thống vận hành buồng máy khơng có người trực ca theo chu kỳ thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn thêm dấu hiệu bổ sung M0 vào dấu hiệu phân cấp định nghĩa Chương Phần 1A Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Nếu tàu có thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp A thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn thêm dấu hiệu bổ sung M0.A vào dấu hiệu phân cấp định nghĩa Chương Phần 1A Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Nếu tàu có thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp B thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn thêm dấu hiệu bổ sung M0.B vào dấu hiệu phân cấp định nghĩa Chương Phần 1A Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Nếu tàu có thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp C thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn thêm dấu hiệu bổ sung M0.C vào dấu hiệu phân cấp định nghĩa Chương Phần 1A Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Nếu tàu có thiết bị tự động hóa đặc trưng cấp D thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn thêm dấu hiệu bổ sung M0.D vào dấu hiệu phân cấp định nghĩa Chương Phần 1A Mục II Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Quy định kiểm tra 1.2 Hệ thống điều khiển tự động từ xa phải kiểm tra với nội dung phù hợp với Chương Mục II Quy chuẩn 1.3 Chứng nhận 1.3.1 Thủ tục chứng nhận Thủ tục chứng nhận hệ thống thực theo Thông tư số 40/2016/TT-BGTVT 52 QCVN 60: 2019/BGTVT IV TRÁCH NHIỆM CỦA CÁC TỔ CHỨC, CÁ NHÂN 1.1 Trách nhiệm chủ tàu, sở thiết kế, chế tạo, hoán cải, sửa chữa khai thác hệ thống điều khiển tự động từ xa 1.1.1 Các chủ tàu Thực đầy đủ quy định nêu Quy chuẩn hệ thống lắp đặt tàu nhằm đảm bảo trì tình trạng kỹ thuật hệ thống 1.1.2 Các sở thiết kế Thiết kế hệ thống thỏa mãn quy định Quy chuẩn Cung cấp đầy đủ khối lượng hồ sơ thiết kế theo yêu cầu trình thẩm định hồ sơ thiết kế theo quy định Quy chuẩn 1.1.3 Các sở chế tạo, hoán cải, phục hồi, sửa chữa khai thác hệ thống Phải đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng, an toàn kỹ thuật chế tạo, hoán cải, sửa chữa hệ thống tuân thủ thiết kế thẩm định Chịu kiểm tra Đăng kiểm Việt Nam chất lượng, an toàn kỹ thuật hệ thống 1.2 Trách nhiệm Cục Đăng kiểm Việt Nam 1.2.1 Thẩm định thiết kế, giám sát Bố trí đăng kiểm viên có lực, đủ tiêu chuẩn để thực thẩm định thiết kế, kiểm tra chế tạo, hoán cải, sửa chữa khai thác hệ thống phù hợp với yêu cầu kỹ thuật nêu Quy chuẩn 1.2.2 Hƣớng dẫn thực hiện/áp dụng Hướng dẫn thực quy định Quy chuẩn chủ tàu, công ty khai thác tàu, sở thiết kế, chế tạo, hoán cải sửa chữa khai thác hệ thống, đơn vị Đăng kiểm thuộc hệ thống Đăng kiểm Việt Nam phạm vi nước 1.2.3 Rà soát cập nhật Quy chuẩn Căn yêu cầu thực tế đề nghị Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung Quy chuẩn cần thiết theo thời hạn quy định Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật 53 QCVN 60: 2019/BGTVT V TỔ CHỨC THỰC HIỆN 1.1 Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức hệ thống kiểm tra hệ thống điều khiển tự động từ xa Tổ chức in ấn, phổ biến Quy chuẩn cho tổ chức cá nhân có liên quan thực hiện/áp dụng 1.2 Trong trường hợp tài liệu viện dẫn Quy chuẩn sửa đổi, bổ sung thay thực theo nội dung sửa đổi, bổ sung thay có hiệu lực tài liệu 1.3 Quy chuẩn áp dụng cho hệ thống điều khiển tự động từ xa lắp đặt tàu vào sau ngày thông tư ban hành Quy chuẩn có hiệu lực 54 ... Thông tư số 25/2020/TT-BGTVT ngày 14 tháng 10 năm 2020 QCVN 60: 2019/BGTVT áp dụng từ ngày 01 tháng năm 2021 thay QCVN 60: 2013/BGTVT QCVN 60: 2019/BGTVT BỘ GIAO THƠNG VẬN TẢI CỘNG HỒ XÃ HỘI... đăng ký: QCVN 54: 2019/BGTVT; Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống điều khiển tự động từ xa Mã số đăng ký: QCVN 60: 2019/BGTVT; Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hoạt động kéo biển Mã số đăng ký: QCVN...Lời nói đầu QCVN 60: 2019/BGTVT (Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Hệ thống điều khiển tự động từ xa), Cục Đăng kiểm