Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất l­ượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môI trường đối với xe MÔ TÔ, XE GẮN MÁY

CỘNG HßA X· HéI CHđ NGHÜA VIƯT NAM QCVN 14:2015/BGTVT Quy chn kü tht qc gia vỊ chÊt l­ỵng an toàn kỹ thuật bảo vệ môI trường xe MÔ TÔ, XE GắN MáY National technical regulation on safety and environmental protection for motorcycles and mopeds Hµ NéI - 2015 QCVN 14:2015/BGTVT Lời nói đầu QCVN 14:2015/BGTVT thay QCVN 14:2011/BGTVT Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Bộ Khoa học Công nghệ thẩm định, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành kèm theo Thông tư số 67/2015/TT-BGTVT ngày 06 tháng 11 năm 2015 QCVN 14:2015/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ CHẤT LƯỢNG AN TỒN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MƠI TRƯỜNG ĐỐI VỚI XE MÔ TÔ, XE GẮN MÁY National technical regulation on safety and environmental protection for motorcycles and mopeds QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh Quy chuẩn quy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường cho loại xe mô tô, xe gắn máy (sau gọi xe) Quy chuẩn không áp dụng xe sử dụng vào mục đích quốc phịng, an ninh, xe không tham gia giao thông, xe đạp điện quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 68:2013/BGTVT 1.2 Đối tượng áp dụng Quy chuẩn áp dụng sở sản xuất, lắp ráp, nhập xe quan, tổ chức, cá nhân liên quan đến việc thử nghiệm, kiểm tra chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ mơi trường xe 1.3 Giải thích từ ngữ 1.3.1 Xe gắn máy: Phương tiện chạy động cơ, có hai ba bánh vận tốc thiết kế lớn không lớn 50 km/h Nếu động dẫn động động nhiệt dung tích làm việc dung tích tương đương khơng lớn 50 cm3, động dẫn động động điện cơng suất lớn khơng lớn kW 1.3.2 Xe mô tô: Phương tiện chạy động cơ, có hai ba bánh (khơng bao gồm xe định nghĩa theo 1.3.1.) xe ba bánh có khối lượng thân khơng lớn 400 kg 1.3.3 Xe Quy chuẩn phân theo nhóm sau: Nhóm L1: Xe gắn máy hai bánh; Nhóm L2: Xe gắn máy ba bánh; Nhóm L3: Xe mơ tơ hai bánh; Nhóm L4: Xe mơ tơ ba bánh bố trí khơng đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe (xe có thùng bên); Nhóm L5: Xe mơ tơ ba bánh bố trí đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe 1.3.4 Các thuật ngữ thuộc hệ thống phanh như: Cơ cấu điều khiển, cấu dẫn động, cấu phanh, phanh liên hợp theo quy định TCVN 6824 “Phương tiện giao thông đường - Hệ thống phanh mô tô, xe máy - Yêu cầu phương pháp thử công nhận kiểu” 1.3.5.Các thuật ngữ đèn độc lập, tổ hợp, kết hợp; bề mặt chiếu sáng đèn theo quy định TCVN 6903 “Phương tiện giao thông đường - Lắp đặt đèn chiếu sáng đèn tín hiệu mơ tơ - u cầu phê duyệt kiểu” 1.3.6 Tâm hình học đèn tâm bề mặt chiếu sáng đèn QCVN 14:2015/BGTVT 1.3.7 Khối lượng thân khối lượng xe xác định theo 4.1.2 TCVN 7362 “Mô tô, xe máy hai bánh - Khối lượng - Thuật ngữ định nghĩa” 4.2.6 TCVN 7363 “Mô tô, xe máy ba bánh - Khối lượng - Thuật ngữ định nghĩa” 1.3.8 Khối lượng toàn lớn khối lượng nhà sản xuất công bố xác định theo 4.1.4 TCVN 7362 “Mô tô, xe máy hai bánh - Khối lượng - Thuật ngữ định nghĩa” 4.2.8 TCVN 7363 “Mô tô, xe máy ba bánh - Khối lượng - Thuật ngữ định nghĩa” 1.3.9 Bánh kép: hai bánh xe lắp đồng trục, khoảng cách tâm vết tiếp xúc hai bánh xe với mặt đường không lớn 460 mm Bánh kép hiểu bánh đơn 1.4 Tài liệu viện dẫn - QCVN 04 : 2009/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia khí thải xe mô tô, xe gắn máy sản xuất, lắp ráp nhập mới; - QCVN 28 : 2010/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia gương chiếu hậu xe mô tô, xe gắn máy; - QCVN 30 : 2010/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia khung xe mô tô, xe gắn máy; - QCVN 35 : 2010/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đặc tính quang học đèn chiếu sáng phía trước phương tiện giao thông giới đường bộ; - QCVN 36 : 2010/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia lốp xe mô tô, xe gắn máy; - QCVN 37 : 2010/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia động xe mô tô, xe gắn máy; - QCVN 44 : 2012/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia yêu cầu kỹ thuật phương pháp thử vành bánh xe mô tô, xe gắn máy làm vật liệu thép; - QCVN 46 : 2012/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia yêu cầu kỹ thuật phương pháp thử vành bánh hợp kim xe mô tô, xe gắn máy; - QCVN 47 : 2012/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia ắc quy chì dùng xe mô tô, xe gắn máy; - QCVN 67 : 2013/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chế tạo, kiểm tra chứng nhận thiết bị áp lực giao thông vận tải; - QCVN 68 : 2013/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia xe đạp điện; - QCVN 77 : 2014/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia khí thải mức xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp nhập mới; - TCVN 6010 : 2008 (ISO 7116) - Phương tiện giao thông đường - Phương pháp đo vận tốc lớn xe máy; - TCVN 6824 : 2001- Phương tiện giao thông đường - Hệ thống phanh mô tô, xe máy - Yêu cầu phương pháp thử công nhận kiểu; - TCVN 6903 : 2001- Phương tiện giao thông đường - Lắp đặt đèn chiếu sáng đèn tín hiệu mô tô - Yêu cầu phê duyệt kiểu; - TCVN 7362 : 2003 - Mô tô, xe máy hai bánh - Khối lượng - Thuật ngữ định nghĩa; - TCVN 7363 : 2003 - Mô tô, xe máy ba bánh - Khối lượng - Thuật ngữ định nghĩa; QCVN 14:2015/BGTVT - TCVN 7881 : 2008 - Phương tiện giao thông đường - Tiếng ồn phát từ mô tô - Yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu; - TCVN 7882 : 2008 - Phương tiện giao thông đường - Tiếng ồn phát từ xe máy - Yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu QUY ĐỊNH VỀ KỸ THUẬT 2.1 Yêu cầu chung 2.1.1 Xe phận lắp đặt xe phải thiết kế, chế tạo lắp ráp phù hợp với hồ sơ kỹ thuật nhà sản xuất Quy chuẩn 2.1.2 Các mối ghép ren sau lắp ráp phải căng chặt Lực xiết mối ghép ren chi tiết quan trọng phải theo quy định nhà sản xuất xe 2.1.3 Không cho phép có tượng rị rỉ dung dịch làm mát, nhiên liệu, dầu bôi trơn mối ghép hệ thống, tổng thành lắp xe như: động cơ, ly hợp, hộp số, truyền động, hệ thống cung cấp nhiên liệu 2.1.4 Trên xe khơng có cạnh sắc nhọn có bán kính cong nhỏ 0,5 mm gây nguy hiểm đến người sử dụng xe người tham gia giao thông Không áp dụng chi tiết, vật liệu có độ cứng nhỏ 60 Shore A 2.1.5 Góc ổn định tĩnh ngang xe khơng tải xe nhóm L2, L4 L5 khơng nhỏ 25o không nhỏ 30o xe có khối lượng tồn lớn nhỏ 1,2 lần khối lượng khơng tải 2.2 Kích thước lớn khối lượng lớn 2.2.1 Kích thước lớn xe phải thỏa mãn yêu cầu sau: a) Xe nhóm L1 L3: Chiều dài ≤ 3,0 m; Chiều rộng ≤ 1,3 m; Chiều cao ≤ 2,0 m; Khoảng cách tâm trục trước sau ≥ 1,016 m; b) Xe nhóm L2, L4 L5 : Chiều dài ≤ 3,5 m ; Chiều rộng ≤ 1,5 m ; Chiều cao ≤ 2,0 m 2.2.2 Tỷ lệ khối lượng phân bố: 2.2.2.1.Tỷ lệ khối lượng phân bố lên trục dẫn hướng không nhỏ 18% khối lượng xe xe nhóm L4 20% xe nhóm khác 2.2.2.2.Tỷ lệ khối lượng phân bố lên bánh xe thùng bên xe nhóm L4 khơng lớn 35% khối lượng xe 2.2.2.3 Tỷ lệ khối lượng phân bố xác định hai trạng thái sau: - Trạng thái không tải: Bao gồm khối lượng thân xe người lái (75 kg) - Trạng thái đầy tải: Xe có khối lượng tồn lớn theo 1.3.8 2.2.3 Khối lượng tính tốn cho người ngồi xe xác định theo quy định nhà sản xuất không nhỏ 65 kg xe bố trí hai chỗ ngồi, khơng nhỏ 75 kg xe bố trí chỗ ngồi QCVN 14:2015/BGTVT 2.3 Vận tốc lớn Đối với xe gắn máy xe mơ tơ có dung tích khơng lớn 50 cm3 (đối với động dẫn động động nhiệt) xe có cơng suất lớn không lớn kW (đối với động dẫn động động điện) vận tốc lớn xe nhà sản xuất công bố xác định theo “TCVN 6010 (ISO 7116), xe máy - Đo vận tốc lớn ”, vận tốc lớn xác định cho phép sai khác ± 5% so với giá trị công bố nhà sản xuất Đối với loại xe lại vận tốc lớn xe nhà sản xuất công bố 2.4 Động cơ, hệ thống truyền lực 2.4.1 Động nhiệt sử dụng lắp xe loại động phải đáp ứng yêu cầu quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 37:2010/BGTVT 2.4.2 Động điện sử dụng lắp xe loại động phải đáp ứng yêu cầu quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tương ứng 2.4.3 Động phải hoạt động ổn định chế độ 2.4.4 Ly hợp phải điều khiển nhẹ nhàng, đóng ngắt dứt khốt khơng bó kẹt, trả tác dụng lực Lực điều khiển tay ly hợp không lớn 200 N, điểm đặt lực điều khiển tay phải đảm bảo cách đầu cần ly hợp 50 mm 2.4.5 Hộp số hoạt động nhẹ nhàng, không kẹt số, không nhảy số, khơng có tiếng kêu lạ 2.5 Ống xả 2.5.1 Ống xả bố trí khơng cao điểm cao đệm ngồi xe trạng thái không tải cho xe, hàng hố khơng thể bị bắt lửa từ ống xả khí thải; khơng ảnh hưởng tới hoạt động cấu, hệ thống khác xe 2.5.2 Lỗ ống xả không hướng ngang phía bên trái bên phải góc lớn 45º so với mặt phẳng dọc xe không gây cản trở tầm quan sát chữ, số biển số đăng ký 2.6 Bánh xe 2.6.1 Vành bánh xe sử dụng lắp xe loại vành phải đáp ứng yêu cầu quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 44 : 2012/BGTVT QCVN 46 : 2012/BGTVT 2.6.2 Lốp xe sử dụng lắp xe loại lốp phải đáp ứng yêu cầu quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 36 : 2010/BGTVT 2.6.3 Độ không trùng vết bánh xe trước bánh xe sau xe nhóm L1, L3 khơng lớn mm (trừ trường hợp xe bánh kép) 2.6.4 Độ trượt ngang bánh xe dẫn hướng không lớn mm/m xe nhóm L2 L5 có hai bánh xe dẫn hướng 2.7 Hệ thống phanh 2.7.1 Yêu cầu chung 2.7.1.1 Khi tác động vào cấu điều khiển, hệ thống phanh phải hoạt động Cơ cấu phanh tượng kẹt, phải tự trở vị trí ban đầu tác động vào cấu điều khiển phải có kết cấu cho yếu tố như: rung động, quay vịng khơng ảnh hưởng tới khả phanh QCVN 14:2015/BGTVT 2.7.1.2 Hệ thống phanh phải có kết cấu cho khơng gây cản trở cấu hệ thống lái vận hành 2.7.1.3 Phải có cấu điều chỉnh tự động điều chỉnh tay khe hở má phanh 2.7.1.4 Hệ thống phanh dẫn động thủy lực phải thiết kế cho kiểm tra mức dầu thủy lực dễ dàng 2.7.1.5 Đối với xe trang bị cấu chống hãm cứng bánh xe phải có phận báo hiệu cho người lái biết cấu có cố 2.7.1.6 Đối với xe trang bị hệ thống phanh khẩn cấp phải đảm bảo cho người lái tác động lên cấu phanh trạng thái có tay điều khiển lái 2.7.2 Yêu cầu riêng hệ thống phanh nhóm xe 2.7.2.1 Nhóm L1 L3 phải thỏa mãn thêm yêu cầu sau: 2.7.2.1.1 Xe phải trang bị hai hệ thống phanh có cấu điều khiển dẫn động độc lập với nhau, có hệ thống phanh tác động lên bánh xe trước hệ thống phanh tác động lên bánh xe sau 2.7.2.1.2 Nếu hai hệ thống phanh tác động lên cấu phanh hư hỏng cấu điều khiển / cấu dẫn động hệ thống phanh không ảnh hưởng đến hiệu hệ thống phanh cịn lại 2.7.2.2 Nhóm L2, L5 phải thỏa mãn thêm yêu cầu sau: 2.7.2.2.1 Hệ thống phanh chính: a) Xe phải trang bị hai hệ thống phanh có cấu điều khiển dẫn động độc lập với nhau, phải có hệ thống phanh tác động lên bánh xe trục hệ thống phanh tác động lên bánh xe lại, b) Xe phải trang bị hệ thống phanh liên hợp hệ thống phanh khẩn cấp Hệ thống phanh khẩn cấp phanh đỗ 2.7.2.2.2 Hệ thống phanh đỗ: Xe phải trang bị hệ thống phanh đỗ Hệ thống phanh phải tác động lên bánh xe trục Hệ thống phanh đỗ hai hệ thống phanh nêu mục a 2.7.2.2.1 2.7.2.3 Nhóm L4 phải thỏa mãn thêm yêu cầu sau: 2.7.2.3.1 Xe phải trang bị hệ thống phanh nhóm L3 2.7.2.3.2 Khơng bắt buộc phải có cấu phanh bánh xe thùng bên 2.7.3 Hiệu phanh 2.7.3.1 Kiểm tra đường a) Điều kiện đường thử: Thử mặt đường phủ nhựa đường bê tông phẳng khô, hệ số bám φ không nhỏ 0,6 b) Vận tốc thử: - V= 40 km/h xe nhóm L1 L2 Nếu vận tốc lớn (Vmax) nhỏ 40 km/h thử vận tốc 0,9 Vmax; QCVN 14:2015/BGTVT - V= 60 km/h xe nhóm L3, L4 L5 Nếu vận tốc lớn (Vmax) nhỏ 60 km/h thử vận tốc 0,9 Vmax; c) Xe thử hai trạng thái nêu 2.2.2.3 2.7.3.1.1 Đối với xe trang bị hệ thống phanh bánh xe trước bánh xe sau độc lập a) Thử phanh trạng thái đầy tải Thử phanh thực hai chế độ: - Chỉ phanh bánh trước; - Chỉ phanh bánh sau Hiệu phanh đánh giá theo hai tiêu quãng đường phanh gia tốc phanh trung bình phải thoả mãn theo yêu cầu bảng Bảng 1: Yêu cầu quãng đường phanh, gia tốc phanh trạng thái đầy tải Chế độ thử phanh Chỉ phanh bánh trước Chỉ phanh bánh sau L1 Quãng đường phanh, S (m) S  0,1V + V2/90 Gia tốc phanh trung bình (m/s2)  3,4 L2 S  0,1V + V2/70  2,7 L3 S  0,1V + V2/115  4,4 L4 S  0,1V + V2/95  3,6 L5 S  0,1V + V2/75  2,9 L1 S  0,1V + V2/70  2,7 L2 S  0,1V + V2/70  2,7 L3 S  0,1V + V2/75  2,9 L4 S  0,1V + V2/95  3,6 L5 S  0,1V + V2/75  2,9 Loại xe b) Thử phanh trạng thái không tải Thử phanh thực hai chế độ: - Chỉ phanh bánh trước; - Chỉ phanh bánh sau Hiệu phanh đánh giá theo hai tiêu quãng đường phanh gia tốc phanh trung bình phải thoả mãn theo yêu cầu Bảng QCVN 14:2015/BGTVT Bảng 2: Yêu cầu quãng đường phanh, gia tốc phanh trạng thái không tải Chế độ thử phanh Quãng đường phanh, S (m) Gia tốc phanh trung bình (m/s2) Chỉ phanh bánh trước phanh bánh sau S  0,1V + V2/65  2,5 2.7.3.1.2 Đối với xe trang bị hệ thống phanh liên hợp a) Khi thử hệ thống phanh liên hợp, hiệu phanh đánh giá theo hai tiêu quãng đường phanh gia tốc phanh trung bình phải thoả mãn theo yêu cầu Bảng Bảng 3: Yêu cầu quãng đường phanh, gia tốc phanh hệ thống phanh liên hợp Loại xe Quãng đường phanh S (m) Gia tốc phanh trung bình (m/s2) L1, L2 S  0,1V + V2/115  4,4 L3 S  0,1V + V /132  5,1 L4 S  0,1V + V2/140  5,4 L5 S  0,1V + V2/130  5,0 b) Khi thử hệ thống phanh cịn lại hệ thống phanh khẩn cấp, hiệu phanh đánh giá theo hai tiêu quãng đường phanh gia tốc phanh trung bình phải thoả mãn theo yêu cầu Bảng Bảng 4: Yêu cầu quãng đường phanh, gia tốc phanh hệ thống phanh cịn lại hệ thống phanh khẩn cấp Chế độ thử phanh Quãng đường phanh, S (m) Gia tốc phanh trung bình (m/s2) Hệ thống phanh cịn lại hệ thống phanh khẩn cấp S  0,1V + V2/65  2,5 2.7.3.1.3 Hệ thống phanh đỗ xe L2, L5 phải có khả giữ xe trạng thái đầy tải dốc lên xuống có độ dốc 18% thời gian từ phút trở lên 2.7.3.1.4 Thử hiệu phanh đường theo yêu cầu 2.7.3.1 thực phép thử theo Phụ lục C TCVN 6824 “Phương tiện giao thông đường - Hệ thống phanh mô tô, xe máy - Yêu cầu phương pháp thử công nhận kiểu” 2.7.3.2 Kiểm tra phanh băng thử 2.7.3.2.1 Tổng lực phanh hệ thống phanh phanh khơng nhỏ 50% trọng lượng xe vào kiểm tra QCVN 14:2015/BGTVT 2.7.3.2.2 Đối với loại xe L2, L5, sai lệch lực phanh bánh xe bên trái bánh xe bên phải trục không lớn 20% trục trước 24% trục sau Sai lệch lực phanh tính sau: Sai lệch lực phanh  PL  PN  100% PL Trong đó: PL, PN lực phanh hai bánh xe trục PL > PN 2.7.3.2.3 Tổng lực phanh hệ thống phanh đỗ xe (nếu có) khơng nhỏ 20% trọng lượng xe kiểm tra 15% xe có khối lượng lớn nhỏ 1,2 lần khối lượng khơng tải 2.8 Hệ thống chiếu sáng tín hiệu 2.8.1 Yêu cầu chung 2.8.1.1 Các đèn chiếu sáng đèn tín hiệu phải phù hợp với điều kiện sử dụng thông thường Kể bị rung động, đèn chiếu sáng đèn tín hiệu phải đảm bảo tính đèn 2.8.1.2 Đối với đèn khơng tạo thành cặp tâm hình học đèn phải nằm mặt phẳng trung tuyến dọc xe 2.8.1.3 Đối với đèn tạo thành cặp có chức đèn phải: 2.8.1.3.1 Tâm hình học đèn có độ cao 2.8.1.3.2 Tâm hình học đèn đối xứng với qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe 2.8.1.3.3 Màu ánh sáng giống nhau, có đặc tính quang học danh định giống 2.8.1.4 Các đèn có chức khác tạo thành nhóm, kết hợp tổ hợp đèn đèn phải đảm bảo chức riêng 2.8.1.5 Đèn phát ánh sáng màu đỏ không nhìn thấy trực tiếp từ phía trước đèn phát ánh sáng màu trắng khơng nhìn thấy trực tiếp từ phía sau kiểm tra theo TCVN 6903 “Phương tiện giao thông đường - Lắp đặt đèn chiếu sáng đèn tín hiệu mơ tơ - Yêu cầu phê duyệt kiểu” (trừ ánh sáng phát từ đèn lùi đèn báo rẽ) 2.8.2 Đèn chiếu sáng phía trước 2.8.2.1 Đèn chiếu sáng phía trước phải phù hợp với giao thông bên phải 2.8.2.2 Xe mơ tơ phải có đèn chiếu xa đèn chiếu gần 2.8.2.3 Xe gắn máy phải có đèn chiếu gần 2.8.2.4 Xe nhóm L2, L5 có chiều rộng lớn 1300 mm: - Đối với xe L5 phải có hai đèn chiếu xa hai đèn chiếu gần; - Đối với xe L2 phải có hai đèn chiếu gần Khi lắp hai đèn chiếu sáng phía trước khoảng cách từ mép ngồi bề mặt chiếu sáng đến mép ngồi xe khơng lớn 100 mm 2.8.2.5 Đèn phải có ánh sáng màu trắng, vàng nhạt 10 QCVN 14:2015/BGTVT 2.8.2.6 Đèn phải lắp phía trước xe, ánh sáng đèn khơng gây ảnh hưởng trực tiếp gián tiếp cho lái xe qua gương chiếu hậu và/hoặc qua bề mặt phản quang khác xe 2.8.2.7 Đèn bật sáng lúc động hoạt động Phải có đèn báo hiệu đèn chiếu xa hoạt động khơng nhấp nháy 2.8.2.8 Đặc tính quang học đèn chiếu sáng phía trước sử dụng lắp xe phải đáp ứng yêu cầu quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 35:2010/BGTVT 2.8.2.9 Khi kiểm tra đèn lắp xe, cường độ sáng đèn chiếu xa không nhỏ 10000 cd Độ lệch hướng chùm sáng đèn chiếu xa sau: - Theo phương thẳng đứng: lệch lên - 0/100; lệch xuống - không lớn 20/100; - Theo phương nằm ngang: lệch trái - không lớn 1/100; lệch phải không lớn 2/100 2.8.2.10 Đèn chiếu xa độc lập lắp hoặc bên cạnh đèn chiếu gần Nếu lắp cạnh đèn chiếu gần tâm hình học chúng phải đối xứng qua mặt mặt phẳng trung tuyến dọc xe 2.8.2.11 Chiều cao tâm hình học đèn tính từ mặt đỗ xe không thấp 500 mm không cao 1200 mm 2.8.3 Đèn soi biển số sau 2.8.3.1 Phải có đèn 2.8.3.2 Đèn phải có ánh sáng màu trắng khơng nhìn thấy trực tiếp từ phía sau 2.8.3.3 Độ sáng đèn phải đảm bảo cho nhìn rõ chữ số biển số đăng ký đêm khoảng cách m từ phía sau độ chói nhỏ điểm đo biển số cd/m2 2.8.3.4 Đèn phải sáng bật đèn chiếu sáng phía trước 2.8.4 Đèn vị trí trước 2.8.4.1 Chỉ áp dụng cho xe thuộc nhóm L2, L5 có chiều rộng lớn 1000 mm 2.8.4.2 Xe thuộc nhóm L2, L5 phải có hai đèn vị trí trước lắp đặt đối xứng với qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe 2.8.4.3 Đèn phải có ánh sáng màu trắng vàng nhạt 2.8.4.4 Phải nhận biết tín hiệu đèn vào ban ngày khoảng cách tối thiểu m từ phía trước có cường độ sáng từ cd đến 60 cd 2.8.4.5 Đèn phải sáng bật đèn chiếu sáng phía trước 2.8.4.6 Chiều cao tâm hình học đèn tính từ mặt đỗ xe không thấp 350 mm không cao 1200 mm 2.8.4.7 Đối với xe có thùng chở hàng tâm hình học đèn thoả mãn 2.8.4.6 cách mép ngồi thành thùng khơng lớn 100 mm 2.8.5 Đèn vị trí sau 2.8.5.1 Phải có đèn Đối với xe có chiều rộng lớn 1300 mm, phải có hai đèn 11 QCVN 14:2015/BGTVT 2.8.5.2 Đèn phải có ánh sáng màu đỏ 2.8.5.3 Phải nhận biết ánh sáng đèn đêm khoảng cách tối thiểu 150 m từ phía sau có cường độ sáng từ cd đến 12 cd 2.8.5.4 Đèn phải sáng bật đèn chiếu sáng phía trước 2.8.5.5 Chiều cao tâm hình học đèn tính từ mặt đỗ xe khơng thấp 350 mm không cao 1200 mm 2.8.6 Đèn phanh 2.8.6.1 Phải có đèn Đối với xe có chiều rộng lớn 1300 mm, phải có hai đèn; riêng với xe có thùng bên, phải có thêm đèn phía sau thùng 2.8.6.2 Đèn phải có ánh sáng màu đỏ 2.8.6.3 Phải nhận biết ánh sáng đèn vào ban ngày khoảng cách 30 m từ phía sau có cường độ sáng từ 40 cd đến 185 cd 2.8.6.4 Đèn phải có kết cấu cho khơng thể bật, tắt vị trí người lái phải sáng hệ thống phanh hoạt động 2.8.6.5 Trường hợp đèn bố trí chung với đèn vị trí sau làm việc độ sáng đèn phải lớn lần so với độ sáng đèn vị trí sau 2.8.6.6 Chiều cao tâm hình học đèn tính từ mặt đỗ xe không thấp 500 mm không cao 1200 mm 2.8.7 Tấm phản quang phía sau 2.8.7.1 Phải có phản quang phía sau, hình dạng khác với hình tam giác Đối với xe L2, L5 có chiều rộng lớn 1300 mm (trừ xe có thùng bên), phải có phản quang Riêng với xe có thùng bên, phải có phản quang phía sau thùng 2.8.7.2 Tấm phản quang phải có màu đỏ 2.8.7.3 Phải nhận biết phản quang đêm khoảng cách 100 m từ phía sau có ánh sáng đèn chiếu sáng phía trước xe khác chiếu vào 2.8.7.4 Chiều cao tâm hình học phản quang tính từ mặt đỗ xe khơng thấp 350 mm không cao 900 mm 2.8.8 Đèn báo rẽ 2.8.8.1 Xe có vận tốc lớn khơng nhỏ 20 km/h phải có bốn đèn lắp thành cặp đặt phía trước phía sau xe Riêng với xe có thùng bên, phải có thêm đèn phía trước đèn phía sau thùng bên 2.8.8.2 Đèn phải có ánh sáng màu vàng hổ phách màu đỏ 2.8.8.3 Phải nhìn thấy rõ ánh sáng đèn vào ban ngày khoảng cách tối thiểu 30 m từ phía trước phía sau có cường độ sáng từ 50 cd đến 860 cd 2.8.8.4 Bề mặt chiếu sáng đèn báo rẽ phía trước phải đặt hướng phía trước có khoảng cách tối thiểu hai tâm hình học 300 mm (250 mm công suất đèn không nhỏ W) Bề mặt chiếu sáng đèn báo rẽ phía sau phải đặt hướng phía sau có khoảng cách tối thiểu hai tâm hình học 150 mm 12 QCVN 14:2015/BGTVT 2.8.8.5 Chiều cao tâm hình học đèn tính từ mặt đỗ xe không thấp 350 mm không cao 1200 mm 2.8.8.6 Tần số nháy đèn hoạt động từ 60 đến 120 lần/phút Thời gian từ bật công tắc đến đèn sáng không giây thời gian tác dụng không 1,5 giây kể từ tắt cơng tắc Diện tích bề mặt chiếu sáng đèn không nhỏ cm2 2.8.8.7 Trường hợp từ vị trí người lái trực tiếp nhận biết hoạt động đèn phải trang bị báo hiệu để người lái nhận biết hoạt động đèn 2.8.9 Đèn lùi 2.8.9.1 Đối với xe có số lùi phải có đèn 2.8.9.2 Đèn phải có ánh sáng màu trắng 2.8.9.3 Phải nhìn thấy rõ ánh sáng đèn vào ban ngày khoảng cách 10 m từ phía sau xe có cường độ sáng từ 80 cd đến 600 cd 2.8.9.4 Chiều cao tâm hình học đèn tính từ mặt đỗ xe không thấp 250 mm không cao 1200 mm 2.8.9.5 Đèn phải bật sáng tay số vị trí số lùi khóa điện vị trí bật 2.8.9.6 Khơng gây chói mắt người tham gia giao thơng phía sau xe 2.8.10 Cịi điện 2.8.10.1 Xe phải lắp cịi Âm cịi phải liên tục, âm lượng khơng thay đổi 2.8.10.2 Âm lượng còi phải nằm khoảng từ 65 dB (A) đến 115 dB (A) đo vị trí cách m tính từ phía trước xe cao 1,2 m tính từ mặt đỗ xe 2.8.10.3 Khơng lắp cịi cảnh báo chng, nhiên cho phép trang bị cho xe cịi có âm lượng nhỏ để làm báo hiệu báo rẽ 2.9 Hệ thống điều khiển Cơ cấu điều khiển, báo hiệu làm việc báo khí lắp xe phải phù hợp với yêu cầu Phụ lục Quy chuẩn 2.10 Hệ thống lái 2.10.1 Càng lái phải cân đối, điều khiển nhẹ nhàng, lắp chắn với trục lái Giảm chấn lái hoạt động tốt Trục lái khơng có độ rơ dọc trục độ rơ hướng kính 2.10.2 Góc quay lái sang bên phải bên trái xe phải có cấu hạn chế hành trình góc quay lái 2.11 Gương chiếu hậu 2.11.1 Đối với xe nhóm L1, L2 phải lắp gương chiếu hậu bên trái người lái Đối với xe nhóm L3, L4, L5 phải lắp gương chiếu hậu bên trái bên phải người lái 2.11.2 Gương chiếu hậu sử dụng lắp xe loại gương phải đáp ứng yêu cầu quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 28 : 2010/BGTVT 2.11.3 Gương chiếu hậu phải lắp đặt chắn Người lái điều chỉnh dễ dàng vị trí lái nhận rõ hình ảnh phía sau với khoảng cách tối thiểu 50 m phía bên phải bên trái 13 QCVN 14:2015/BGTVT 2.11.4 Trong trường hợp gương trịn, đường kính bề mặt phản xạ không nhỏ 94 mm không lớn 150 mm 2.11.5 Trong trường hợp gương khơng trịn kích thước bề mặt phản xạ phải đủ lớn để chứa hình trịn nội tiếp có đường kính 78 mm, phải nằm hình chữ nhật có kích thước 120 mm x 200 mm 2.12 Đồng hồ đo vận tốc Xe có vận tốc lớn khơng nhỏ 20 km/h phải có đồng hồ đo vận tốc quãng đường xe chạy Đồng hồ phải đảm bảo yêu cầu sau: 2.12.1 Đồng hồ đo vận tốc phải đặt vị trí để người lái quan sát dễ dàng vận tốc xe chạy, phải hiển thị rõ ràng vào ban ngày ban đêm, thang đo vận tốc phải đủ lớn để hiển thị đủ vận tốc lớn xe 2.12.2 Các vạch chia giá trị vận tốc đồng hồ phải là: 1; 2; 10 km/h 2.12.3 Bước hiển thị số không lớn 20 km/h loại đồng hồ có thang đo khơng lớn 200 km/h không lớn 30 km/h loại đồng hồ có thang đo lớn 200 km/h 2.12.4 Sai số đồng hồ đo vận tốc từ âm 10% đến dương 15% đo vận tốc không nhỏ 35 km/h Đối với xe có vận tốc lớn nhỏ 35 km/h, sai số đồng hồ đo vận tốc xác định vận tốc lớn 2.12.5 Đối với đồng hồ đo vận tốc hiển thị kim tốc độ, độ dao động thị kim tốc độ phải nằm giới hạn  km/h xác định vận tốc không nhỏ 35 km/h (đối với xe có vận tốc lớn nhỏ 35 km/h, sai số xác định vận tốc lớn nhất) 2.12.6 Đối với đồng hồ vận tốc hiển thị chữ số, độ dao động thị chữ số không lớn 2,5 km/h 2.13 Chỗ ngồi 2.13.1 Đệm, ghế ngồi phải lắp đặt chắn 2.13.2 Xe hai bánh bố trí hai chỗ ngồi phải lắp quai nắm tay nắm thỏa mãn yêu cầu sau: 2.13.2.1 Quai nắm không bị đứt chịu lực kéo tĩnh vào tâm bề mặt quai nắm theo phương thẳng đứng 2000 N 2.13.2.2 Đối với xe lắp tay nắm phải lắp gần với yên xe đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe Tay nắm không bị gãy chịu lực kéo tĩnh vào tâm bề mặt tay nắm theo phương thẳng đứng 2000 N Đối với xe lắp hai tay nắm phải lắp bên đối xứng với Mỗi tay nắm không bị gãy chịu lực kéo tĩnh vào tâm bề mặt tay nắm theo phương thẳng đứng 1000 N 2.13.3 Chiều cao tính từ mặt đỗ xe tới điểm thấp bề mặt đệm ngồi xe hai bánh không nhỏ 650 mm xác định xe khối lượng không tải 2.14 Chân chống 2.14.1 Xe hai bánh phải có chân chống bên chân chống để giữ cho xe đứng vững đỗ Các xe bánh kép lắp chân chống khơng Nếu khơng lắp phải có phanh đỗ xe 2.14.2 Các cạnh phía ngồi chân chống phải xoay phía sau xe gập chân chống tư xe chạy 14 QCVN 14:2015/BGTVT 2.15 Hệ thống nhiên liệu 2.15.1 Hệ thống cung cấp nhiên liệu phải thiết kế, chế tạo lắp đặt cho rung động khung, động phận chuyển động không ảnh hưởng tới tính làm việc hệ thống cung cấp nhiên liệu 2.15.2 Ống dẫn nhiên liệu phải lắp đặt chắn 2.15.3 Bình chứa nhiên liệu khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) hay khí thiên nhiên nén (CNG) phải đáp ứng yêu cầu Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 67:2013/BGTVT 2.15.4 Nắp thùng nhiên liệu khơng tự đóng khơng tự mở 2.16 Khung 2.16.1 Khung xe phải chế tạo theo thiết kế; 2.16.2 Khung xe phải sơn phủ loại sơn có tác dụng chống gỉ; 2.16.3 Khung xe sử dụng lắp xe nhóm L1, L3 loại khung phải đáp ứng yêu cầu quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 30:2010/BGTVT 2.17 Hệ thống treo 2.17.1 Xe phải bố trí hệ thống treo trước treo sau 2.17.2 Hệ thống treo phải lắp đặt chắn, theo thiết kế, giảm chấn hoạt động tốt, khơng có rị rỉ dầu thủy lực giảm chấn thủy lực 2.17.3 Chịu tải trọng tác dụng lên nó, đảm bảo độ êm dịu cần thiết vận hành đường 2.18 Hệ thống điện 2.18.1 Yêu cầu chung 2.18.1.1 Dây dẫn điện phải bọc cách điện lắp đặt chắn khơng có tượng cọ sát với phận chuyển động xe (khơng tính phận chuyển động lắc qua lại tay lái) 2.18.1.2 Các giắc nối phải chắn, công tắc điện phải bảo đảm an toàn cho người sử dụng 2.18.1.3 Ắc quy phải lắp đặt cố định chắn 2.18.1.4 Vỏ ắc quy khơng có vết rạn, nứt, phận phải lắp đặt chắn, khơng có tượng rị rỉ dung dịch 2.18.1.5 Ắc quy sử dụng để khởi động động nhiệt lắp xe loại ắc quy phải đáp ứng yêu cầu quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 47 : 2012/BGTVT 2.18.2 Yêu cầu riêng cho xe lắp động điện 2.18.2.1 Ắc quy sử dụng lắp xe loại ắc quy phải đáp ứng yêu cầu quy định quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tương ứng 2.18.2.2 Điện áp danh định ắc quy theo công bố nhà sản xuất Điện áp ắc quy không nhỏ điện áp danh định không vượt 15% so với điện áp danh định 2.18.2.3 Ắc quy lắp xe phải bảo đảm dung lượng để xe hoạt động liên tục quãng đường phẳng không nhỏ 60 km 15 QCVN 14:2015/BGTVT 2.18.2.4 Động điện sử dụng lắp xe loại động phải đáp ứng yêu cầu quy định quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tương ứng 2.18.2.5 Bề mặt động điện không gỉ, khơng có vết rạn nứt, lớp sơn khơng bong tróc, phận cố định ln chắn Phải có số động 2.18.2.6 Xe phải hoạt động bình thường sau thử nước Thiết bị thử minh hoạ Phụ lục Quy chuẩn Phun nước trực tiếp vào cấu điện xe, áp suất nước điều chỉnh để tạo lưu lượng phun 10 ± 0,5 lít/phút Thời gian thử phút 2.18.2.7 Khung xe, tay lái, hộp ắc quy vỏ động phải cách điện Điện trở cách điện phần không nhỏ 2MΩ 2.18.2.8 Xe phải lắp thiết bị tự động ngắt nguồn điện cung cấp cho động phanh xe 2.18.2.9 Bộ điều khiển điện xe phải có chức bảo vệ hệ thống điện điện áp thấp, tải dòng điện, ngắn mạch 2.18.2.10 Trên phận điều khiển điện phải ghi rõ nhãn hiệu, số loại, nhà sản xuất, điện áp sử dụng 2.19 u cầu bảo vệ mơi trường 2.19.1 Khí thải xe phải đáp ứng yêu cầu quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 04:2009/BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 77:2014/BGTVT khí thải mức xe mơ tơ hai bánh sản xuất, lắp ráp nhập 2.19.2 Đối với xe có lắp động cháy cưỡng động chế độ khơng tải, khí thải xe phải thỏa mãn yêu cầu sau: Cacbonmonoxit CO (% thể tích): ≤ 4,5; Hydrocabon HC (ppm thể tích): ≤ 1200 động kỳ; ≤ 7800 động kỳ 2.19.3 Mức ồn tối đa cho phép xe đỗ thử theo TCVN 7881 “Phương tiện giao thông đường - Tiếng ồn phát từ mô tô - Yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu” TCVN 7882 “Phương tiện giao thông đường - Tiếng ồn phát từ xe máy - Yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu” yêu cầu Bảng 5: Bảng 5: Giá trị mức ồn tối đa cho phép Phương tiện giao thông đường Mức ồn tối đa cho phép, dB(A) Xe đến 125 cm3 95 Xe 125 cm3 99 2.19.4 Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình xe nhà sản xuất cơng bố 2.20 Yêu cầu riêng xe cho người khuyết tật 2.20.1 Yêu cầu riêng xe cho người khuyết tật thực theo mục từ 2.20.2 đến 2.20.10 Những yêu cầu không nêu mục thực theo mục từ 2.1 đến 2.19 Quy chuẩn 16 QCVN 14:2015/BGTVT 2.20.2 Nếu động xe động nhiệt dung tích làm việc khơng lớn 125 cm3 Nếu động dẫn động động điện công suất lớn không lớn kW 2.20.3 Các bánh xe phải đối xứng với qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe 2.20.4 Kích thước lớn xe không vượt giới hạn sau: Chiều dài: 2,5 m; chiều rộng: 1,2 m; chiều cao: 1,4 m (xem phụ lục Quy chuẩn này) 2.20.5 Khả leo dốc lớn xe không nhỏ 12% 2.20.6 Xe phải có ký hiệu xe dùng cho người khuyết tật vị trí thích hợp để nhận biết dễ dàng Quy cách ký hiệu theo Phụ lục Quy chuẩn 2.20.7 Cơ cấu điều khiển hoạt động xe, cấu điều khiển hệ thống phanh phải phù hợp với khả điều khiển người khuyết tật điều khiển xe 2.20.8 Hiệu phanh thử đường: 2.20.8.1 Xe thử trạng thái không tải 2.20.8.2 Đối với xe có dung tích động nhỏ 50 cm3 có vận tốc lớn 50 km/h, quãng đường phanh không lớn m thử phanh vận tốc 20 km/h, trường hợp vận tốc lớn nhỏ 20 km/h thử vận tốc lớn 2.20.8.3 Đối với xe có dung tích động từ 50 cm3 trở lên có vận tốc lớn từ 50 km/h trở lên, quãng đường phanh không lớn 7,5 m thử phanh vận tốc 30 km/h, trường hợp vận tốc lớn nhỏ 30 km/h thử vận tốc lớn 2.20.8.4 Đối xe dẫn động động điện qng đường phanh khơng lớn 4m thử phanh vận tốc 20 km/h, trường hợp vận tốc lớn nhỏ 20 km/h thử vận tốc lớn 2.20.8.5 Hệ thống phanh đỗ xe phải có khả giữ xe trạng thái xe đầy tải dốc lên dốc xuống có độ dốc 12% 2.20.9 Chỗ ngồi, giá để hành lý 2.20.9.1 Xe bố trí thêm chỗ ngồi cho người 2.20.9.2 Giá để hành lý có phải thiết kế lắp đặt chắn Khối lượng hành lý cho phép chở theo thiết kế không 20 kg (không bao gồm khối lượng nạng, xe lăn) 2.20.9.3 Xe bố trí cấu giữ nạng, xe lăn loại gập Cơ cấu phải cố định nạng, xe lăn cách chắn 2.20.9.4 Xe khơng có thùng, khoang chở khách và/hoặc hàng hóa 2.20.10 Dung lượng ắc quy xe sử dụng động điện phải bảo đảm cho xe chạy quãng đường liên tục không nhỏ 40 km QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ 3.1 Kiểm tra, thử nghiệm Xe nhập động nhập phải kiểm tra, thử nghiệm theo Thông tư số 44/2012/TT-BGTVT ngày 23/10/2012 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận 17 QCVN 14:2015/BGTVT tải quy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe mô tô, xe gắn máy nhập động nhập sử dụng để sản xuất, lắp ráp xe mô tô, xe gắn máy Xe sản xuất, lắp ráp phải kiểm tra, thử nghiệm theo Thông tư số 45/2012/TT-BGTVT ngày 23/10/2012 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường sản xuất, lắp ráp xe mô tô, xe gắn máy 3.2 Phép thử 3.2.1 Việc thử nghiệm xác định hiệu phanh thử đường thiết bị thử phanh áp dụng kiểm tra, thử nghiệm sản phẩm mẫu Xác định hiệu phanh thiết bị thử phanh áp dụng kiểm tra xuất xưởng sản phẩm sản xuất hàng loạt 3.2.2 Việc xác định nồng độ khí thải xe quy định mục 2.19.2 áp dụng kiểm tra xuất xưởng sản phẩm sản xuất hàng loạt 3.3 Đối với kiểu loại xe kiểm tra, thử nghiệm theo quy định 3.1 có kết phù hợp với Quy chuẩn cấp Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường theo mẫu quy định Phụ lục Quy chuẩn TỔ CHỨC THỰC HIỆN 4.1 Cục Đăng kiểm Việt Nam chịu trách nhiệm triển khai, hướng dẫn thực Quy chuẩn kiểm tra chất lượng, an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe sản xuất lắp ráp nhập 4.2 Lộ trình thực 4.2.1 Đối với kiểu loại Xe cấp giấy chứng nhận trước ngày 01 tháng năm 2016 phải áp dụng Quy chuẩn từ ngày 01 tháng năm 2017 4.2.2 Việc xác định khí thải xe phải đáp ứng yêu cầu quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 77 : 2014/BGTVT khí thải mức xe mơ tơ hai bánh sản xuất, lắp ráp nhập áp dụng từ ngày 01 tháng 01 năm 2017 4.3 Trong trường hợp văn bản, tài liệu viện dẫn Quy chuẩn có thay đổi, bổ sung thay thực theo quy định văn 18 QCVN 14:2015/BGTVT Phụ lục Kích thước lớn xe L : Chiều dài ; W : Chiều rộng ; H : Chiều cao 19 QCVN 14:2015/BGTVT Phụ lục Cơ cấu điều khiển, báo hiệu làm việc báo lắp đặt xe (nếu có) Số thứ tự Hạng mục Vị trí “dừng” Vị trí “hoạt động” Khởi động điện Trợ giúp khởi động thời tiết lạnh Vị trí số trung gian Biểu tượng Van cung cấp nhiên liệu - vị trí đóng “OFF”, vị trí mở “ON” Van cung cấp nhiên liệu - vị trí dự trữ “RESEVER” Cảnh báo âm (cịi) Điều khiển đèn chiếu sáng phía trước - đèn chiếu xa 10 Điều khiển đèn chiếu sáng phía trước - đèn chiếu gần 11 Đèn sương mù trước 12 Đèn sương mù sau 13 Đèn báo rẽ 14 Cảnh báo nguy hiểm 15 Đèn vị trí 16 Cơng tắc đèn chiếu sáng phía trước 17 Đèn báo đỗ 20 QCVN 14:2015/BGTVT 18 Nhiên liệu 19 Nhiệt độ làm mát động 20 Nạp ắc quy 21 Dầu bôi trơn động 21 QCVN 14:2015/BGTVT Phụ lục Thiết bị phun nước Van nước Vòi phun - đồng có 121 lỗ Ø 0,5: Áp kế - lỗ tâm Ống mềm - đường trịn bên có 12 lỗ cách Tấm che dịch chuyển - 30o nhơm - đường trịn bên ngồi có 24 lỗ cách Vòi phun 15o Đối trọng Cơ cấu điện 22 QCVN 14:2015/BGTVT Phụ lục Ký hiệu xe cho người khuyết tật Kích thước màu sắc ký hiệu sở sản xuất tự thiết kế tùy theo tạo dáng mỹ quan bên xe 23 QCVN 14:2015/BGTVT Phụ lục Mẫu - GIẤY CHỨNG NHẬN CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM _ Số (No): GIẤY CHỨNG NHẬN CHẤT LƯỢNG KIỂU LOẠI DÙNG CHO XE MÔ TÔ, XE GẮN MÁY TYPE APPROVAL CERTIFICATE FOR MOTORCYCLES, MOPEDS Cấp theo Thông tư số 67 /2015/TT-BGTVT ngày 6/11/2015 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Căn vào hồ sơ đăng ký số: Ngày Pursuant to the Technical document N0 Date / / / / / / Tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật áp dụng: Standard, regulation applied Căn vào báo cáo kết đánh giá điều kiện kiểm tra chất lượng số: Pursuant to the results of C.O.P Testing record N Ngày Date Căn vào báo cáo kết thử nghiệm số: Ngày Pursuant to the results of Testing record N0 Date CỤC TRƯỞNG CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM CHỨNG NHẬN General Director of Vietnam Register hereby approves that Loại xe (Vehicle type): Nhãn hiệu (Make): Số loại (Type): Mã số khung (Frame number code): Khối lượng thân (Kerb mass): kg Phân bố lên: - Bánh trước (on front): kg - Bánh sau (on rear): kg Số người cho phép chở kể người lái (Seating capacity including driver): người Khối lượng toàn (Gross mass): kg Kích thước bao: Dài x Rộng x Cao (Overall dimensions: L x W x H): mm Chiều dài sở (Wheel base): mm Kiểu động (Engine model): Loại (Type): Thể tích làm việc (Displacement): cm3 Công suất lớn động cơ/ tốc độ quay (Max output/ rpm): kW/r/min Loại nhiên liệu sử dụng (Type of fuel): Cỡ lốp (Tyre size): Lốp trước (front tyre): Lốp sau (rear tyre): Tên, địa sở sản xuất (Name and address of manufacturer): Tên, địa xưởng lắp ráp (Name and address of assembly plant): Kiểu loại xe nói phù hợp với Quy chuẩn QCVN 14:2015/BGTVT The motor vehicle type is in compliance with the QCVN 14:2015/BGTVT Ghi chú: Ngày tháng năm (Date) CỤC TRƯỞNG CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM Vietnam Register General Director 24