Xe tải có mui ,có bửng nâng phía sau trên cơ sở ôtô tải hino FL

Đồ án tốt nghiệp GVHD : Th.S Nguyễn Quang Cường Mục lục Sau quá trình học tập và nghiên cứu chuyên môn đồ án tốt nghiệp sẽ là cơ sở quan trọng để đánh giá quá trình học tập những kiến thức chuyên môn mà sinh viên đã tiếp thu được đồng thời nó giúp ta đi sâu vào nghiên cứu chuyên môn giúp người kĩ sư có cái nhìn tổng quan về chuyên ngành mình đang làm và tăng kĩ năng làm việc Để có thể nắm bắt được hết những tiến bộ của khoa học kĩ thuật chúng ta không chỉ quan tâm tới những vấn đề nằm trong chuyên ngành của mình mà phải có sự hiểu biết tới những lĩnh vực khác có lien quan tới chuyên ngành ô tô. Hiện nay với sự tiến bộ của khoa học kĩ thuật đời sống của con người ngày càng cao nhu cầu đi lại vận chuyển cũng tăng theo thì ô tô vẫn là phương tiện đi lại và vận chuyển hàng hóa chưa thể thay thế được do đó ô tô phải luôn được hoàn thiện để đáp ứng tối đa các nhu cầu của con người.Nước ta là một nước đang trong đà phát triển do đó nhu cầu đi lại và đặc biệt là vận chuyển hàng hóa là rất lớn do đó các loại xe tải chở hàng là rất cần thiết. Vì vậy em chọn xe tải chở hàng làm đề tài tốt nghiệp Nhiệm vụ của đề tài là : “Thiết kế xe tải có mui ,có bửng nâng phía sau trên cơ sở ôtô tải Hino FL “ Sau một thời gian làm việc và nghiên cứu dưới sự hướng dẫn nhiệt tình của thầy Th.S Nguyễn Quang Cường và tất cả các thầy cô trong bộ môn cơ khí ôtô đã giúp em hoàn thành được đề tài tốt nghiệp . Mặc dù vậy cũng không tránh khỏi những thiếu sót do trình độ và thời gian có hạn kinh nghiệm thực tế còn thiếu do đó đề tài tốt nghiệp còn nhiều thiếu sót. Em rất mong các thầy cô đóng góp ý kiến để đề tài của em được hoàn thiện hơn Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên thực hiện Đỗ Văn Đoàn_Cơ khí ô tô B_k50 Page 1 Đồ án tốt nghiệp GVHD : Th.S Nguyễn Quang Cường CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN 1.1 Luận chứng kinh tế 1.1.1 Tình hình sản xuất xe tải có mui phủ bạt có bửng nâng phía sau Nước ta là một nước đang trên đà phát triển nhu cầu giao lưu hội nhập trong nước và các nước trong khu vực và trên thế giới ngày càng cao do đó hoạt động của các phương tiện giao thông đường bộ ngày càng tăng cả về số lượng lẫn chủng loại đặc biệt là các loại xe tải và các xe chở hàng đảm bảo yêu cầu kỹ thuật không chịu mưa nắng. Các loại xe chuyên dụng thường có giá thành nhập khẩu rất cao trong khi đó với trình độ kĩ thuật điều kiện cơ sở hạ tầng thì các cơ sở sản xuất trong nước hoàn toàn có thể thiết kế các loại xe chuyên dụng trên các nền xe cơ sở. Việc thay đổi tuyến hình của xe có thể làm thay đổi tính năng của xe tuy nhiên trong quá trình tính toán thiết kế chúng ta sẽ có những lắp đặt phù hợp để sau khi cải tạo thì xe vẫn đạt được những yêu cầu kĩ thuật theo tiêu chuẩn của đăng kiểm việt nam được thị trường chấp nhận mang lại nhiều lợi ích như :  Hạ được giá thành sản phẩm.  Tận dụng được nguồn nhân lực trong nước tạo thêm việc làm.  Cải tiến 1 số kết cấu phù hợp với điều kiện sử dụng ở nước ta. Trước đây khi nền công nghiệp cơ khí nước ta còn chưa phát triển, xe chuyên dùng còn phải nhập từ nước ngoài. Trong các năm gần đây ngành cơ khí ở nước ta đãđược ưu tiên phát triển và khả năng sản xuất chế tạo được mở rộng, có khả năng lắp chế tạo một số thiết bị chuyên dùng trên ô tô, phù hợp với nhu cầu sử dụng và đảm bảo tính kinh tế. Do vậy việc nhập mới hoàn toàn các phương tiện chuyên dùng từ nước ngoài được giảm bớt, thay vào đó là việc thiết kế mới và cải tiến mới phương tiện trên cơ sở xe đã có. Đỗ Văn Đoàn_Cơ khí ô tô B_k50 Page 2 Đồ án tốt nghiệp GVHD : Th.S Nguyễn Quang Cường 1.1.2 Tình hình sử dụng Ô tô được sử dụng trong nhiều lĩnh vực của nền kinh tế quốc dân như giao thông vận tải công nghiệp, nông nghiệp, xây dựng và quốc phòng. Ngành ô tô chiếm một vị trí quan trọng đối với sự phát triển chung của các ngành kinh tế khác. Ở nước ta các loại xe tải có thùng hàng hiện nay xuất hiện rất nhiều nhưng vẫn chưa đủ để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng. Vì vậy việc chế tạo sản xuất lắp ráp xe ô tô tải chở hàng là hết sức cần thiết. Đây là đề tài có tính khả thi cao, nếu thực hịên thì sẽ đóng góp một số lượng lớn ô tô chơ ̉ hàng vào khai thác có hiệu quả, nâng cao năng suất vận chuyển, tăng năng suất nội địa hóa và góp phần giải quyết việc làm cho người lao động, cũng như góp phần vào sự phát triển của đất nước. Để nâng cao hiệu quả sử dụng phương tiện chuyên dùng, đồng thời tạo cho phương tiện có chức năng đa dạng, đáp ứng nhu cầu sử dụng đa năng, linh hoạt các nước Nhật Bản, Hàn Quốc đã chế tạo các xe chuyên dùng kết hợp chức năng là nâng hàng lên thùng xe 2 tâ ̀ ng. Các xe này có giá thành cao, đòi hỏi ngân sách mua sắm lớn, trong khi đó ngân sách mua sắm của chúng ta còn hạn chế. Nhu cầu sử dụng của các loại phương tiện tham gia giao thông gia tăng đặc biệt là phương tiện vận tải bằng ôtô ngày càng được sử dụng nhiều. Nhu cầu của con người đòi hỏi tính tiện nghi càng cao đó là khả năng chuyển động êm dịu khi đi trên các loại đường khác nhau. Để đáp ứng được nhu cầu phát triển ngành công nghiệp ô tô, trong những năm gần đây ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đã đạt được những thành công nhất định, nhiều sản phẩm, mẫu mã chủng loại với tỷ lệ nội địa hóa ngày càng cao. Mặt khác công nghệ sản xuất ô tô của chúng ta mới dừng lại ở việc sản xuất lắp ráp đó là nhập linh kiện về sau đó lắp ráp các linh kiện lại với nhau tạo thành sản phẩm hoàn chỉnh. Để có thể tiến kịp và phát triển tốt ngành công nghiệp ô tô cần có sự quan tâm của ngành công nghiệp phụ trợ, đội ngũ cán Đỗ Văn Đoàn_Cơ khí ô tô B_k50 Page 3 Đồ án tốt nghiệp GVHD : Th.S Nguyễn Quang Cường bộ kỹ thuật không chỉ có trình độ lý thuyết mà còn cả trình độ công nghệ. Với yêu cầu trên, là một kỹ sư cơ khí ôtô trong tương lai thì việc tính toán, thiết kế để nắm bắt được công nghệ sản xuất là việc hết sức cần thiết. 1.2 Lựa chọn ô tô cơ sở Ba ̉ ng sô ́ liê ̣ u ca ́ c xe cơ sơ ̉ Loại Thông số HINO FL8JTSL -TL HUYNDAI HD70 ISUZU FVM34-W Công thức bánh xe 6x2 6x2 6x2 Chiều dài cơ sở (mm) 5870 5850 5820 Chiều dài tổng thể (DxRxC) (mm) 11450x2500 x2700 9830x2495 x2975 11605x2480 x2830 Động cơ J08EUF,Diezel 6 Xylanh D6AB, Diezel 6 Xy lanh 6HK1-TCS Diezel,6xylanh Công suất cực đại (kW/v/ph) 184/2500 286/2000 206/2400 Momen xoắn cực đại (N.m/v/ph) 739/1500 850/1450 833/1450 Tải trọng bản thân 8105 7805 6930 Tải trọng toàn bộ 24000 16000 24300 Xe cơ sở được lựa chọn phải thỏa mãn một số điều kiện như: đảm bảo khả năng tải, kết cấu gọn để không làm cản trở giao thông. Với điều kiện của nước ta hiện nay cần có phương án sử dụng các xe cơ sở có giá thành thấp. Với yêu cầu của đề tài là thiết kế ô tô tải để xe có thể đi vào đường phố để giao xe cho các đại lý và có thể đi xa đến các nhà máy để vận chuyển hàng hóa ta chọn loại xe tải trung bình làm xe cơ sở.Tất cả các loại xe trên đều có thể chọn làm xe cơ sở.Trong giới hạn về thời gian nhóm đề tài đã lựa chọn xe HINO FL8JTSL-TL làm xe thiết kế. Xe tải HINO FL có xuất sứ từ Nhật Bản có những ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu, động cơ mạnh mẽ, tuổi thọ cao, chi phí sửa chữa thấp,giá cả hợp lý. Đỗ Văn Đoàn_Cơ khí ô tô B_k50 Page 4 Đồ án tốt nghiệp GVHD : Th.S Nguyễn Quang Cường A Theo A Tuyến hình ô tô cơ sơ 1.3 Lựa chọn phương pháp nâng hạ bửng. 1.3.1 Dùng xy lanh thủy lực. + Đặc điểm : - Dầu thủy lực được bơm dầu lắp ở bộ phận trích công suất của hộp số đưa vào xylanh thủy lực,thông qua các gối đỡ nâng bàn nâng lên bằng sàn thùng Đỗ Văn Đoàn_Cơ khí ô tô B_k50 Page 5 Đồ án tốt nghiệp GVHD : Th.S Nguyễn Quang Cường xe.Khi hạ bàn nâng chỉ cần mở van điều khiển đưa dầu từ xylanh về thùng chứa. + Ưu điểm : - Có kích thước nhỏ gọn,kết cấu đơn giản,ít chi tiết nên dễ chế tạo,rẻ tiền;ngoài ra vì có ít khâu khớp nên động học đơn giản, vận hành thuận lợi, dễ bảo dưỡng sửa chữa. + Nhược điểm : - Loại này lực nâng đặt trực tiếp vào kích nên tuổi thọ xy lanh thủy lực thấp, hành trình nâng lớn dẫn đến khả năng chịu tải và độ cứng vững của hệ thống kém, tuổi bền không cao 1.3.2 Dùng xy lanh kết hợp với cáp Sơ đồ nâng hạ dùng xy lanh kết hợp với cáp kéo - Đặc điểm loại này là có kết cấu phức tạp hơn nhưng cho sức nâng lớn, độ bền vững khá cao, khả năng chịu lực tốt.Đầu của xy lanh thủy lực không đặt trực tiếp lên thùng nên tuổi thọ cao hơn,đòi hỏi công suất của bộ trích công suất không lớn.Lực nâng được phân phối đều lên các gối. + Ưu điểm : Đỗ Văn Đoàn_Cơ khí ô tô B_k50 Page 6 Đồ án tốt nghiệp GVHD : Th.S Nguyễn Quang Cường - Có kết cấu vững chắc, khả năng chịu tải lớn,lực nâng không đặt trực tiếp vào kích nâng nên xy lanh có tuổi thọ cao. + Nhược điểm : - Cơ cấu có nhiều chi tiết, nhiều khâu khớp nên chế tạo khó khăn,lắp đặt phức tạp, động học và động lực học khá phức tạp, phương án có thể tích chiếm chỗ lớn Qua việc phân tích trên ta lựa chọn phương pháp nâng hạ dùng xy lanh ⟹ thủy lực kết hợp với cáp 1.4 Giới thiệu về ôtô thiết kế Hino là một trong những thương hiệu xe ô tô chuyên sản xuất các xe tải, xe sát xi với nhiều mẫu xe và nhiều loại tải trọng. Trong các loại xe tải của Hino có dòng xe Hino FL được sử dụng khá phổ biến trong vận chuyển hàng hóa Xe Hino FL có thể được thiết kế thêm thùng xe dùng để vận chuyển nhiều hàng hóa khác nhau như : hàng khô, hàng đông lạnh, hàng có kích thước và khối lượng tương đối lớn, có thể đóng thùng và lắp các thiết bị chuyên dùng. Xe có đặc điểm nổi trội là dễ khai thác sử dụng, dễ bảo dưỡng sửa chữa.Giá thành tương đối rẻ, linh kiện dễ thay thế, phù hợp với điều kiện khai thác, đường xá, thời tiết khí hậu ở nước ta. Đỗ Văn Đoàn_Cơ khí ô tô B_k50 Page 7 Đồ án tốt nghiệp GVHD : Th.S Nguyễn Quang Cường 1.4.1 – Tuyến hình ô tô thiết kế Ô tô tải có mui,có bửng nâng phía sau được thiết kế dựa trên xe cơ sở HINO FL8JTSL-TL6x2 có lắp đặt thêm các thiết bị đi kèm lên ô tô. Đỗ Văn Đoàn_Cơ khí ô tô B_k50 Page 8 Đồ án tốt nghiệp GVHD : Th.S Nguyễn Quang Cường 1.4.2 Ô tô thiết kế a. Giới thiệu kết cấu thùng hàng - Hệ sàn thùng : Dầm dọc làm từ 02 thanh thép I 120x60x4 , 20 dầm ngang bẳng gỗ []95x75 liên kết với dầm dọc bằng bu lông. 9 dầm ngang bằng thép U110x55x3.Sàn được lát gỗ dày 20mm. - Khung sương cu ̉ a thu ̀ ng ha ̀ ng đươ ̣ c câ ́ u ta ̣ o bă ̀ ng 10 the ́ p U120x50x4 và 02 thép U100x40x4 đươ ̣ c ha ̀ n trư ̣ c tiê ́ p va ̀ o khung the ́ p vây sa ̀ n thu ̀ ng. Liên kê ́ t ca ́ c cô ̣ t bă ̀ ng ca ́ c thanh ngang the ́ p []40x40x1,4 va ̀ bă ̀ ng phương pha ́ p ha ̀ n hô ̀ quang điê ̣ n. 2 bên sa ̀ n đư ́ ng buô ̣ c dây đươ ̣ c liên kê ́ t vơ ́ i tha ̀ nh bên cu ̉ a thu ̀ ng ha ̀ ng bă ̀ ng 20 bô ̣ ba ̉ n lê ̀ . - Hê ̣ thô ́ ng khung mui bao gô ̀ m co ́ ống cắm ắc xô làm bằng thép []40x40x1,5 ắc xô ∅ 27x2,1; cột chính hệ khung mui làm bằng thép [120 Đỗ Văn Đoàn_Cơ khí ô tô B_k50 Page 9 Đồ án tốt nghiệp GVHD : Th.S Nguyễn Quang Cường b. Giới thiệu thiết bị nâng hạ - Kết cấu cơ bản :Thiết bị nâng hạ (Thành sau) làm từ thép hộp [100x45x2] mặt bọc tôn 2 mm. Khung ngang làm bằng hộp 200x45x3,vật liệu CT3 (phay đi một mặt chiều rộng là 120 mm dài theo suốt chiều dài hộp sau khi lắp xong xylanh và puli ,dây cáp vào trong hộp và cố định vào dầm ngang cuối của sàn thùng thì được đậy bằng tấm tôn dày 2mm,rộng 180 mm.Khung ngang được lắp cố định với khung xương sàn thùng phía sau thông qua 10 bulông M14. Khung đứng gồm 2 hộp 145x72x3 được ghép bởi các thanh []72x72x3 và U72x72x3,vật liệu CT3.Phía trên khung đứng có tấm bịt đầu khung dày 3 mm,vật liệu CT3 Khung trượt trung gian làm bằng hộp 60x60x3 trên khung trượt có khoét lỗ rộng 20mm và dài 800 mm ở phần dưới. Đỗ Văn Đoàn_Cơ khí ô tô B_k50 Page 10