QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HOẠT ĐỘNG KÉO TRÊN BIỂN

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM QCVN 73 : 2014/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HOẠT ĐỘNG KÉO TRÊN BIỂN National Technical Regulation on Towage at Sea HÀ NỘI – 2014 Lời nói đầu Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Hoạt động kéo biển QCVN 73 : 2014/BGTVT Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Bộ Khoa học Công nghệ thẩm định, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải ban hành theo Thông tư số 24/2014/TT-BGTVT ngày 30 tháng 06 năm 2014 QCVN 73 : 2014/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HOẠT ĐỘNG KÉO TRÊN BIỂN National Technical Regulation on Towage at Sea MỤC LỤC I QUY ĐỊNH CHUNG Trang 1.1 Quy định chung 1.2 Tài liệu viện dẫn 10 1.3 Giải thích từ ngữ 10 II QUY ĐỊNH KỸ THUẬT Chương Quy định chung 13 1.1 Quy định chung 13 1.2 Hồ sơ thiết kế 13 1.3 Yêu cầu dự báo thời tiết sóng biển 16 Chương Đối tượng kéo tàu 18 2.1 Quy định chung 18 2.2 Độ bền kết cấu thân vỏ 18 2.3 Ổn định nguyên vẹn ổn định tai nạn 19 2.4 Các biện pháp an toàn tránh xâm nhập nước 21 2.5 Phương tiện thoát nước thoát nước mặt boong 22 2.6 Thiết bị neo 22 2.7 Bánh lái chân vịt 23 2.8 Đèn hành trình, tín hiệu âm vật hiệu 23 2.9 Phương tiện để lên tàu 24 2.10 Các yêu cầu bổ sung tàu kéo có người trực 24 2.11 Chằng buộc, cố định hàng hóa thiết bị 24 2.12 Trang bị cứu hỏa 25 2.13 Điểm kéo tàu 25 2.14 Ngăn ngừa ô nhiễm 25 QCVN 73 : 2014/BGTVT 2.15 Các yêu cầu khác 25 Chương Đối tượng kéo giàn di động biển cơng trình biển khác 26 3.1 Quy định chung 26 3.2 Ổn định nguyên vẹn tốc độ 27 3.3 Mặt thống két chứa chất lỏng đóng kín miệng khoét 29 3.4 Chằng buộc cố định 29 Chương Tàu kéo 31 4.1 Quy định chung 31 4.2 Phương tiện thông tin liên lạc 32 4.3 Phương tiện để chuyển người 32 4.4 Các yêu cầu khác 32 Chương Thiết bị dụng cụ kéo 34 5.1 Quy định chung 34 5.2 Tời kéo 34 5.3 Thiết bị dụng cụ kéo 35 III QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ 1.1 Quy định giám sát kỹ thuật 41 1.2 Kiểm tra, thử nghiệm 41 1.3 Chứng nhận 42 1.4 Thủ tục kiểm tra, chứng nhận 42 IV TRÁCH NHIỆM CỦA CÁC TỔ CHỨC, CÁ NHÂN 1.1 Trách nhiệm chủ tàu 45 1.2 Trách nhiệm sở thiết kế 45 1.3 Trách nhiệm Cục Đăng kiểm Việt Nam 45 1.4 Kiểm tra thực Bộ Giao thông vận tải 45 V TỔ CHỨC THỰC HIỆN 1.1 Áp dụng Quy chuẩn 47 1.2 Các điều kiện để kéo tàu biển 47 1.3 Quản lý hoạt động kéo 48 QCVN 73 : 2014/BGTVT Phụ lục A Yêu cầu bền cấu đỡ cấu chằng buộc 50 Phụ lục B Tính toán sức cản kéo biển 58 Phụ lục C Quy trình thử lực kéo móc 60 Phụ lục D Nhật ký kéo 62 Phụ lục E Kéo tàu theo đoàn 63 Phụ lục F Mẫu Giấy đề nghị thẩm định hồ sơ thiết kế hoạt động kéo; Mẫu Giấy đề nghị kiểm tra; Mẫu Thông báo thẩm định hồ sơ thiết kế hoạt động kéo; Biên xác định lực kéo móc; Giấy chứng nhận phù hợp cho hoạt động kéo Giấy chứng nhận thử lực kéo móc 67 QCVN 73 : 2014/BGTVT QCVN 73 : 2014/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HOẠT ĐỘNG KÉO TRÊN BIỂN National Technical Regulation on Towage at Sea I 1.1 Quy định chung 1.1.1 Phạm vi điều chỉnh QUY ĐỊNH CHUNG Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (sau gọi tắt “Quy chuẩn”) quy định việc kiểm tra, đánh giá mức độ an toàn cấp giấy chứng nhận phù hợp cho hoạt động kéo biển, bao gồm đối tượng kéo với kiểu sau (sau gọi chung đối tượng kéo): (1) Tàu không tự đẩy thiết bị động lực (bao gồm sà lan pông tông) cấu trúc nổi; (2) Ụ nổi, cấu trúc nổi, trang thiết bị cấu trúc mặt nước khác; (3) Giàn di động biển cơng trình biển; (4) Tàu lắp máy bị khả đẩy Quy chuẩn không áp dụng cho hoạt động dịch chuyển tàu phục vụ cơng trình, ví dụ sà lan cẩu, tàu nạo vét v.v… phạm vi khu vực làm việc chúng không áp dụng cho hoạt động kéo tàu cảng Quy chuẩn không áp dụng cho trường hợp kéo cứu hộ kéo tình cố, tai nạn kéo sà lan, tàu không tự hành kiểm tra, cấp giấy chứng nhận phù hợp để hoạt động bình thường Bất kể quy định -2 trên, hoạt động kéo nêu -2 áp dụng u cầu thích hợp nêu Quy chuẩn 1.1.2 Đối tượng áp dụng Quy chuẩn áp dụng tổ chức, cá nhân có hoạt động liên quan đến hoạt động kéo biển thuộc phạm vi điều chỉnh nêu 1.1.1, bao gồm Cục Đăng kiểm Việt Nam (sau đây, gọi chung Đăng kiểm); chủ tàu kéo, chủ đối tượng kéo (bao QCVN 73 : 2014/BGTVT gồm người thuê tàu, bảo hiểm, đại lý công ty quản lý tàu, quản lý hoạt động kéo, sau gọi chung chủ tàu); người tham gia hoạt động kéo; sở thiết kế 1.2 Tài liệu viện dẫn 1.2.1 Các tài liệu viện dẫn sử dụng Quy chuẩn QCVN 21: 2010/BGTVT, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép ban hành kèm theo Thơng tư số 12/2010/TT-BGTVT ngày 21 tháng năm 2010 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải QCVN 21: 2010/BGTVT, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép ban hành kèm theo Thông tư số 05/2013/TT-BGTVT ngày 02 tháng năm 2013 QCVN 48: 2012/BGTVT, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp giám sát kỹ thuật giàn di động biển – cơng trình biển Cơng ước quốc tế phòng ngừa đâm va biển (COLREGs 1972) 1.3 Giải thích từ ngữ 1.3.1 Định nghĩa giải thích Các định nghĩa giải thích liên quan đến thuật ngữ chung nêu Phần 1A – QCVN 21: 2010/BGTVT Ngoài ra, Quy chuẩn sử dụng định nghĩa giải thích sau: (1) "Đối tượng kéo" thơng thường có nghĩa tàu không tự đẩy thiết bị động lực, ví dụ sà lan, tàu cẩu, tàu đóng cọc, tàu nạo vét, tàu cứu hộ, tàu rải ống, pơng tơng cơng trình biển cơng trình nổi, cơng trình mặt nước, giàn di động biển cơng trình biển khác, tàu trang bị máy bị khả đẩy phương tiện đẩy khí bị hỏng, ngoại trừ tàu kéo tình cố cứu hộ; (2) "Thiết bị kéo" thiết bị tàu kéo đối tượng kéo dùng cho hoạt động kéo, bao gồm tời kéo, móc kéo, cung kéo, tang trống tời kéo, lỗ luồn dây (xô ma luồn dây), mã kéo, vòng kéo chữ D, chốt kéo, thiết bị giữ dây kiểu hàm cá mập tàu kéo, điểm kéo (tấm mắt kéo cột kéo), lỗ luồn dây (xô ma luồn dây) v.v… trang bị đối tượng kéo; (3) "Dụng cụ kéo" dụng cụ tàu kéo đối tượng kéo chuyên dùng cho hoạt động kéo, bao gồm dây kéo dây kéo dự trữ, cáp kéo đa điểm 10 QCVN 73 : 2014/BGTVT kim loại, xích kéo đa điểm, dây kéo trung gian ngắn, liên kết ba mắt, vịng kéo, ma ní, dây kéo cố v.v…; (4) "Lực kéo móc (BP)" lực kéo liên tục móc ghi Giấy chứng nhận thử lực kéo móc; Nói chung, lực kéo móc lực kéo sinh ứng với công suất định mức hệ thống đẩy tàu kéo tốc độ tàu kéo nước lặng (gió nhỏ cấp thang Bơ pho, ví dụ tốc độ gió khơng vượt q m/s, tốc độ dịng chảy khơng lớn 0,5 m/s) khơng; (5) "Tải kéo đứt (BL)" tải kéo đứt nhỏ dụng cụ kéo ghi Giấy chứng nhận; (6) "Dây kéo chính" dây nối tàu kéo đối tượng kéo; (7) "Dây kéo dự trữ" hay "Dây kéo cố" dây sử dụng thay cho dây kéo dây kéo bị hỏng sử dụng để trì ổn định đối tượng kéo cách tạm thời; (8) "Cáp kéo đa điểm/ xích kéo đa điểm" dây nối dùng cho đối tượng kéo có kích thước lớn, nối dây dẫn hướng xích chống trầy điểm kéo bố trí hai bên mạn đối tượng kéo (tấm mắt kéo cột kéo) với liên kết ba mắt nhằm trì ổn định hướng đối tượng kéo; (9) "Đỉnh cáp kéo đa điểm/ xích kéo đa điểm" phận nối đỉnh cáp kéo đa điểm gốc dây kéo trung gian ngắn, ví dụ liên kết ba mắt, vòng kéo ma ní Trong trường hợp sử dụng cáp kéo đa điểm/ xích kéo đa điểm kiểu đơn, cáp kéo đa điểm/ xích kéo đa điểm thường phải nối với dây kéo trung gian ngắn vòng kéo ma ní; (10) "Dây kéo trung gian ngắn" cáp nối liên kết ba mắt cáp kéo đa điểm/ xích kéo đa điểm với dây kéo tàu kéo; (11) "Điểm kéo" thiết bị đối tượng kéo chuyên dùng để nối với dây kéo cáp kéo đa điểm/ xích kéo đa điểm, bao gồm mắt kéo cột kéo; (12) "Hoạt động kéo" tồn q trình diễn hoạt động kéo, bao gồm tàu kéo dùng cho việc kéo đối tượng kéo nơi đi, kéo tới nơi đến bàn giao đối tượng kéo đó; 11 QCVN 73 : 2014/BGTVT (13) "Hoạt động kéo thương mại" hoạt động kéo mà xét chất kéo cứu hộ kéo trường hợp bị cố; (14) "Kéo biển" hoạt động kéo thương mại cảng trú ẩn cảng thả neo an toàn định dọc theo tuyến đường, có tính đến điều kiện thời tiết; (15) "Điều kiện môi trường" tải trọng điều kiện thời tiết điều kiện biển gây ra, ví dụ gió, sóng, băng, tuyết v.v… Dưới điều kiện thời tiết biển mang tính quy chuẩn đó, lực kéo móc u cầu đối tượng kéo phải trì ổn định hướng hoạt động kéo, lực kéo móc phải tương đương lực tính với điều kiện thời tiết biển đây, tác động hướng: - Tốc độ gió: 20 m/s; - Chiều cao sóng đáng kể: m; - Tốc độ dịng chảy: 0,5 m/s; Có thể chấp nhận tiêu chuẩn khác có tin cậy cao việc dự báo thời tiết số liệu kinh nghiệm vùng nước thực tế; (16) "Vùng khí hậu ơn hịa" vùng mà khơng có bão nhiệt đới khơng có khó khăn việc di chuyển, mà không bao gồm vùng Bắc Ấn Độ Dương vào mùa có gió mùa Tây Nam, vùng biển Đơng vào mùa có gió mùa Đơng Bắc Điều kiện thời tiết vùng có khí hậu ơn hịa sau: - Tốc độ gió: 15 m/s; - Chiều cao sóng đáng kể: m; (17) "Thuyền trưởng tàu kéo" thuyền trưởng tàu sử dụng để kéo; (18) "Người huy kéo" người đạo, chịu trách nhiệm cho hoạt động kéo Thuyền trưởng tàu kéo phân cơng làm người huy kéo; (19) "Chiều dài kéo" khoảng cách nằm ngang đo từ đuôi tàu kéo tới mút đuôi đối tượng kéo cuối (20) "Chiều cao sóng đáng kể" chiều cao sóng đáng kể Hs trung bình 1/3 chiều cao sóng lớn phạm vi phổ sóng 12 QCVN 73 : 2014/BGTVT 14 Kết nối với lực kế phải thiết bị có khả đưa số đọc liên tục phải có thiết bị ghi dùng để ghi lại lực kéo móc dạng đồ thị hàm thời gian Nếu có thể, thiết bị phải đặt theo dõi bờ 15 Phải lắp lực kế vị trí mắt dây kéo cột 16 Giá trị chứng nhận lực kéo liên tục móc tàu phải lực kéo ghi lại trì mà khơng có xu hướng giảm khoảng thời gian không ngắn 10 phút 17 Giá trị lực kéo máy chạy tải, vịng quay máy giảm số lượng máy số lượng chân vịt làm việc giảm chứng nhận ghi Giấy chứng nhận 18 Trong q trình thử, phải thiết lập hệ thống thơng tin liên lạc VHF điện thoại tàu với người theo dõi 61 lực kế thiết bị ghi bờ QCVN 73 : 2014/BGTVT Phụ lục D Nhật ký kéo Tàu:………………………………………… Ngày/ Chỉ huy kéo ký:……………………………………./………………………………… Dây kéo chính:………………………………………… Tải kéo đứt: (tấn)……………………………… Chiều dài/Đường kính:………… Ngày/năm kiểm tra:……………… Dây kéo dự trữ: ……………………………………… Tải kéo đứt: (tấn)……………………………… Chiều dài/Đường kính:………… Ngày/năm kiểm tra:……………… Dây kéo chính: Bơi trơn (L) Bảo dưỡng (M) Ngày: …………………………………………… Biên kiểm tra, v.v…: ………………………………………… Dây kéo dự trữ: Bôi trơn (L) Bảo dưỡng (M) Ngày:…………………………………………… Biên kiểm tra, v.v…: ………………………………………… Đối tượng kéo:………………………………… Nối dây kéo: Ngày/giờ:……………………… Vị trí:………………………………………… Chiều dài cáp kéo/ xích kéo đa điểm (m):………… Tháo dây kéo: Ngày/giờ:……………………… Vị trí:………………………………………… Thông tin kéo (Giữa trưa ~ Giữa đêm hai lần/ngày) Từ Tới Thời gian sử dụng cáp thép (ngày/giờ tổng cộng) Lực căng cáp (tấn) Chiều dài cáp (m) Điều kiện môi trường Chiều dài cáp điều chỉnh ± (m) Ghi Ngày/năm Giờ Ngày/năm Giờ Lớn Trung bình Sóng (chiều cao/ hướng/ chu kỳ) Gió (lực/ hướng) Giá trị tổng chuyển sang trang: Ghi chú: 62 QCVN 73 : 2014/BGTVT Phụ lục E 1.1 Kéo tàu theo đồn Định nghĩa Kéo đơi - hai đối tượng kéo kết nối cách riêng rẽ với thiết bị kéo khác tàu kéo thông qua thiết bị kéo chúng, xem Hình 1.1 Hình 1.1 1.2 Sơ đồ bố trí kéo đôi Kéo nối tiếp - hai nhiều đối tượng kéo nối với thành chuỗi, ví dụ thiết bị kéo đối tượng đằng sau nối với cột kéo đối tượng phía trước, sau nối với thiết bị kéo tàu kéo thông qua thiết bị kéo đối tượng kéo phía trước, xem Hình 1.2 Hình 1.2 Sơ đồ bố trí kéo nối tiếp 63 QCVN 73 : 2014/BGTVT 1.3 Kéo song song - hai nhiều đối tượng kéo nối với liên kết ba mắt dây kéo thơng qua thiết bị kéo chúng (dây kéo trung gian ngắn, ma ní) cách riêng rẽ, ví dụ dây kéo tàu kéo nối với đối tượng kéo cách riêng rẽ thông qua số liên kết ba mắt, xem Hình 1.3 Hình 1.3 1.4 Sơ đồ bố trí kéo song song Nhiều tàu kéo đối tượng - hai nhiều tàu kéo sử dụng để kéo đối tượng, ví dụ dây kéo tàu kéo nối với thiết bị kéo (cáp kéo đa điểm, dây kéo trung gian ngắn v.v…) đối tượng kéo thông qua liên kết ba mắt, xem Hình 1.4 Hình 1.4 Sơ đồ bố trí nhiều tàu kéo đối tượng 64 QCVN 73 : 2014/BGTVT 2.1 Các yêu cầu chung việc kéo theo đồn Việc kéo thành đồn có vấn đề bổ sung liên quan, bao gồm: (1) Điều động tàu khu vực chật hẹp; (2) Nối lại dây kéo sau đứt, thường thời gian kéo; (3) Duy trì đủ chiều sâu nước cho hoạt động kéo dây kéo phải dài so với kéo đơn 2.2 Chỉ tiến hành kéo thành đoàn theo xếp, khu vực mùa định phải đánh giá nguy 2.3 Tất yếu tố hoạt động kéo thành đồn, bao gồm vẽ, thơng số chuyến đi, thiết bị phải trình Đăng kiểm trình tổ chức chun nghiệp có thẩm quyền để đánh giá 2.4 Nếu Đăng kiểm tổ chức chuyên nghiệp có thẩm quyền nói nghi ngờ hoạt động kéo thành đồn phải u cầu bên liên quan có biện pháp giải quyết, khơng hoạt động kéo bị từ chối 2.5 Mỗi đối tượng kéo tham gia vào đoàn kéo phải thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn 2.6 Phải áp dụng hệ số an toàn cho việc bố trí kéo xảy hư hỏng khác việc bố trí kéo thành đoàn, đặc biệt dây kéo 2.7 Lực kéo móc tàu kéo phải xác định theo số lượng, cách bố trí đối tượng kéo có liên quan phải tổng lực kéo theo yêu cầu đối tượng kéo 2.8 Nếu cách bố trí kéo địi hỏi phải sử dụng hai dây kéo từ tàu kéo, phải trang bị thêm dây kéo thứ ba tàu kéo dây kéo phải cất khu vực bảo vệ mà chuyển tới tời kéo cách an toàn biển 2.9 Như quy định, thiết bị kéo khác xích, thiết bị làm căng dây làm trùng dây phải coi trang bị tàu 3.1 Điều kiện để kéo đôi Điều kiện để kéo đôi phải sau: (1) Trong vùng khí hậu ơn hịa; (2) Với hành trình kéo có thời gian ngắn, điều kiện thời tiết dự báo tốt; 65 QCVN 73 : 2014/BGTVT (3) Trong trường hợp chiều sâu nước dọc theo tuyến đường kéo đủ phép dây kéo võng theo yêu cầu; (4) Tàu kéo phải nối với đối tượng kéo dây kéo riêng biệt tang trống riêng biệt tời kéo 4.1 Điều kiện để kéo nối tiếp Điều kiện để kéo nối tiếp phải sau: (1) Trong khu vực có khí hậu ơn hịa điều kiện băng mà đối tượng kéo theo nối tiếp nhau; (2) Trong điều kiện băng dây kéo tàu kéo đối tượng kéo dẫn đoàn phải đủ ngắn để cho dây kéo không chạm nước 5.1 Điều kiện để kéo song song Trong khu vực có khí hậu ơn hịa, tàu kéo có lực kéo móc lớn hệ số an tồn đưa vào tính tốn thiết bị kéo 6.1 Điều kiện để nhiều tàu kéo đối tượng Phương pháp thường coi chấp nhận được, miễn tàu kéo có dây kéo riêng nối với tàu kéo (thông qua cáp kéo đa điểm dây kéo trung gian ngắn yêu cầu) Cần phải thận trọng tàu kéo va chạm vào va chạm vào thiết bị kéo 6.2 Phải xem xét để lựa chọn phù hợp kích thước cơng suất tàu kéo 6.3 Việc sử dụng dây kéo đa điểm kiểu lệch thuận tiện phải cẩn thận để tránh trầy 6.4 Thơng thường có khơng ba tàu kéo, ngoại trừ trường hợp kéo đối tượng lớn, ví dụ giàn cơng trình biển 66 QCVN 73 : 2014/BGTVT Phụ lục F Mẫu Giấy đề nghị thẩm định hồ sơ thiết kế hoạt động kéo; Mẫu Giấy đề nghị kiểm tra; Mẫu Thông báo thẩm định hồ sơ thiết kế hoạt động kéo; Biên xác định lực kéo móc; Giấy chứng nhận phù hợp cho hoạt động kéo Giấy chứng nhận thử lực kéo móc Mẫu CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc GIẤY ĐỀ NGHỊ THẨM ĐỊNH HỒ SƠ THIẾT KẾ HOẠT ĐỘNG KÉO Số: Ngày: Kính gửi: Cục Đăng kiểm Việt Nam Cơ sở thiết kế: Địa chỉ: Điện thoại: Fax: Email: Đề nghị kiểm tra hồ sơ, tài liệu hoạt động kéo biển sau: Tàu kéo: Tên tàu: Cảng đăng ký: Số đăng ký hô hiệu: Cấp tàu: Chủ tàu: Đối tượng kéo: Đối tượng kéo: Cảng đăng ký (nếu có): Số đăng ký hơ hiệu (nếu có): Cấp (nếu có): Chủ đối tượng kéo: Hoạt động kéo từ: Đến: Chúng tơi đồng ý trả đầy đủ phí lệ phí thẩm định thiết kế theo quy định Người đề nghị (Ký tên & đóng dấu) 67 QCVN 73 : 2014/BGTVT Mẫu TỔ CHỨC/CÁ NHÂN CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc Số:… V/v:…… ……., Ngày … tháng….năm… GIẤY ĐỀ NGHỊ KIỂM TRA Kính gửi: (Tên Đơn vị Đăng kiểm) Tên Tổ chức/Cá nhân: Địa : …………………………………………………………………………… Điện thoại : Fax: Email: Nội dung đề nghị: Địa điểm thời gian: ……………………………………………………… TỔ CHỨC/CÁ NHÂN Ký tên, đóng dấu Nơi nhận: - Như trên; - Lưu:… 68 QCVN 73 : 2014/BGTVT Mẫu CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM THÔNG BÁO THẨM ĐỊNH HỒ SƠ THIẾT KẾ HOẠT ĐỘNG KÉO Cấp theo quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia: QCVN 73: 2014/BGTVT Số:………… Ngày:……… CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM NƠI NHẬN: - Cơ sở thiết kế; - Chi cục đăng kiểm số; - Lưu Cục ĐKVN; - Lưu nơi thẩm định 69 QCVN 73 : 2014/BGTVT Mẫu CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER BIÊN BẢN XÁC ĐỊNH LỰC KÉO TẠI MÓC REPORT FOR DETERMINATION OF BOLLARD PULL Cấp theo quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia: QCVN 73: 2014/BGTVT Issued under the provisions of the National Technical Regulation: QCVN 73: 2014/BGTVT Số biên - Report No Số phân cấp - Class No Tên tàu – Ship’s Name: Việc thử lực kéo móc thực ngày: Lúc: The bollard pull test carried out on at hour Địa điểm thử: Place of test Điều kiện thử sau: Test conditions as follows Chiều chìm mũi: Draught forward m Chiều chìm đi: Draught aft Chiều sâu nước: Depth of water m Hướng tàu: Compass course of ship Hướng gió: Wind direction Tốc độ gió: Wind velocity Hướng dịng chảy: Current direction Tốc độ dòng chảy: Current velocity Chiều dài dây kéo: Length of tow rope m Tổng công suất định mức máy chính: Total rated output of main engine(s) Đường kính dây kéo: Diameter of tow rope kW Theo Giấy chứng nhận cáp tàu số: According to Certification of Classification No.: Tại vòng quay: At revolution m mm V/phút r.p.m Cấp ngày: Issued on Dụng cụ đo: Measuring instrument: Số liệu thứ máy tàu: Engine data I Với (các) máy hoạt động tổng cơng suất định mức, lực kéo móc thứ With the main engine(s) running at total rated power, a bollard pull I of Đã trì khơng đổi khoảng thời gian tối thiểu 10 phút 70 kN QCVN 73 : 2014/BGTVT Was held constant for a period of at least 10 minutes Các thông số tương ứng máy sau: The relevant engine data were as follows: Vòng quay: Speed V/phút r.p.m Áp suất nạp khơng khí: Charge air pressure Nhiệt độ khí xả: đầu xi lanh: Exhaust gas temp at cylinder outlet Áp suất phun nhiên liệu: Fuel injection Loại nhiên liệu sử dụng: Fuel used Trước tua bin tăng áp: Before turbocharger Theo biểu đồ công suất máy đo nhà chế tạo đưa ra, số liệu nêu tương ứng với công suất máy xấp xỉ là: According to the engine power diagram supplied by engine manufacturer, the above values correspond to a power of approximately: kW Số liệu thứ hai máy tàu: Engine data II Với (các) máy hoạt động tổng cơng suất q tải, lực kéo móc thứ hai With the main engine(s) running at overload rated power, a bollard pull II of kN Đã trì không đổi khoảng thời gian tối thiểu phút Was held constant for a period of at least minutes Các thông số tương ứng máy sau: The relevant engine data were as follows: Vòng quay: Speed V/phút r.p.m Áp suất nạp khơng khí: Charge air pressure Nhiệt độ khí xả: đầu xi lanh: Exhaust gas temp at cylinder outlet Áp suất phun nhiên liệu: Fuel injection Loại nhiên liệu sử dụng: Fuel used Trước tua bin tăng áp: Before turbocharger Theo biểu đồ công suất máy đo nhà chế tạo đưa ra, số liệu nêu tương ứng với công suất máy xấp xỉ là: According to the engine power diagram supplied by engine manufacturer, the above values correspond to a power of approximately: kW Ghi chú: Remarks Cấp tại: Issued at Ngày: Date ĐĂNG KIỂM VIÊN – SURVEYOR 71 QCVN 73 : 2014/BGTVT Mẫu CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER GIẤY CHỨNG NHẬN PHÙ HỢP CHO HOẠT ĐỘNG KÉO CERTIFICATE OF FITNESS FOR TOWING OPERATION Cấp theo quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia: QCVN 73: 2014/BGTVT Issued under the provisions of the National Technical Regulation: QCVN 73: 2014/BGTVT Số: No CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM XÁC NHẬN RẰNG: VIETNAM REGISTER CERTIFIES THAT: Tàu kéo: Tug: Cảng đăng ký: Port of Register: Số đăng ký hô hiệu: Distinctive Number or Letters: Cấp tàu: Class: Chủ tàu: Owner: Và đối tượng kéo: And the object to be towed: Đối tượng kéo: Towed objects: Cảng đăng ký (nếu có): Port of Register (if any): Số đăng ký hơ hiệu (nếu có): Distinctive Number or Letters (if any): Cấp (nếu có) : Class (if any): Chủ tàu: Owner: Đã chuẩn bị cho việc kéo từ: Have been prepared for towage from: Đến: To: 72 QCVN 73 : 2014/BGTVT Kết kiểm tra Đăng kiểm viên VR tiến hành kiểm tra với thân tàu, trang thiết bị, hệ thống máy tàu, trang bị điện, vô tuyến điện, trang bị hàng hải, phương tiện cứu sinh, phương tiện tín hiệu, trang bị phịng chống cháy việc bố trí thiết bị kéo tàu kéo đối tượng kéo cho thấy chúng thỏa mãn cho hoạt động kéo dự định, phù hợp với quy định QCVN 73: 2014/BGTVT The results of the surveys carried out by VR Surveyor(s) on hull, equipment, machinery installations, electrical installations,radio equipment, navigation equipment, life-saving appliances, signal appliances, fire protection and extinguishing appliances and towing arrangements of the tug as well as the towed object show that they are fit for the intended towing operation, and in compliance with the provisions of QCVN 73: 2014/BGTVT Trong trình hành trình, phải áp dụng biện pháp sau đây: For conveyance the following measures are conditional: Mỗi chặng riêng biệt chuyến phép bắt đầu điều kiện thời tiết khu vực tốt điều kiện khí hậu chung thích hợp The individual parts of the voyage are to be started only under good local weather conditions and favourable general meteorological situation Khi gặp phải điều kiện thời tiết xấu, cần phải thay đổi hướng tốc độ thích hợp và/ phải đưa tàu vào nơi trú ẩn In case of worsening weather conditions course and speed are to be changed accordingly and/ or sheltered place is to be resorted if possible Tất miệng hầm hàng, lỗ người chui, cửa bên ngồi thượng tầng/ lầu, ống thơng hơi, thơng gió lỗ khác mà qua nước xâm nhập vào tàu phải đóng kín thời tiết All hatches, access openings, outside doors, ventilation pipes, air pipes and other openings through which water might intrude into the interior of the tow are to be closed watertight Phải đảm bảo đầy đủ ổn định cho tàu kéo đối tượng kéo hành trình Sufficient stability of the tug and the towed object is to be safeguarded during the voyage Phải tuân thủ quy định quốc gia quốc tế đèn hiệu vật hiệu The relevant national and international regulations regarding lights and shapes are to be complied with Tất hàng hóa trang thiết bị xếp đối tượng kéo phải cố định chằng buộc chắn đảm bảo khả biển, phù hợp với kế hoạch chuyến thẩm định All cargoes, components and equipment stored on board the towed object are fastened and lashed seaworthily in accordance with the approved voyage plan Tất phận hệ thống kéo liệt kê phải trì trạng thái thỏa mãn: All parts of the towage arrangements as listed below are to be in satisfactory condition: Dây kéo: Towing wire (mm) (m) Dây kéo dự trữ: Spare towing wire 73 (đường kính) (diameter) (chiều dài) (length) (kN) (tải trọng kéo dứt) (breaking load) (mm) (đường kính) (diameter) QCVN 73 : 2014/BGTVT (m) (kN) Dây đai kéo: Pendant wire (mm) (m) (kN) Bộ phận khác: Other parts (mm) (chiều dài) (length) (tải trọng kéo dứt) (breaking load) (đường kính) (diameter) (chiều dài) (length) (tải trọng kéo dứt) (breaking load) (mơ tả) (description) (đường kính) (diameter) (m) (kN) (chiều dài) (length) (tải trọng kéo dứt) (breaking load) Giấy chứng nhận có hiệu lực đến: This Certificate is valid until: Cấp tại: Issued at Ngày: Date CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER 74 QCVN 73 : 2014/BGTVT Mẫu CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER GIẤY CHỨNG NHẬN THỬ LỰC KÉO TẠI MÓC CERTIFICATE OF BOLLARD PULL TESTING Cấp theo quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia: QCVN 73: 2014/BGTVT Issued under the provisions of the National Technical Regulation: QCVN 73: 2014/BGTVT Số: No (Kèm theo giấy chứng nhận phải có Biên xác định lực kéo móc) (Report for Determination of Bullard Pull sholud permanently be attached to the Certificate) Tên tàu: Name of Ship Số phân cấp Class Number Cảng đăng ký: Port of Registry Hô hiệu: Signal Letters Quốc tịch: Flag Ký hiệu cấp tàu: Class Characters Tổng dung tích: Gross Tonnage Tổng cơng suất máy chính: Total Ouput of Main Engine(s) Năm nơi đóng tàu: Year and Place of Build Chủ tàu: Ship owner CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM XÁC NHẬN RẰNG: VIETNAM REGISTER CERTIFIES THAT: Tại đợt thử lực kéo móc tiến hành ngày: Tại: During the bollard pull test carried out on: at Tàu kéo nói đạt trị số lực kéo móc sau: The above-named tug attained the following values of the bollard pulls: Lực kéo lớn móc: Maximum bollard pull Lực kéo móc: Steady bollard pull Cấp tại: Issued at (kN) (kN) Ngày: Date CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER 75 ... Giấy chứng nhận phù hợp cho hoạt động kéo Giấy chứng nhận thử lực kéo móc 67 QCVN 73 : 2014/BGTVT QCVN 73 : 2014/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HOẠT ĐỘNG KÉO TRÊN BIỂN National Technical... biển báo cáo với Chủ tàu sở thiết kế 16 QCVN 73 : 2014/BGTVT để thảo luận Chủ tàu sở thiết kế phải báo cáo biện pháp qua thảo luận với Đăng kiểm 17 QCVN 73 : 2014/BGTVT CHƯƠNG ĐỐI TƯỢNG ĐƯỢC KÉO... nối dài bổ sung dây kéo cố dây 39 QCVN 73 : 2014/BGTVT Bố trí dây kéo cố Hình 5.3.16 Hình 5.3.16 Bố trí dây kéo cố đối tượng kéo khơng có người trực 40 QCVN 73 : 2014/BGTVT III 1.1 QUY ĐỊNH VỀ