QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HOẠT ĐỘNG KÉO TRÊN BIỂN

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM QCVN 73: 2019/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HOẠT ĐỘNG KÉO TRÊN BIỂN National Technical Regulation on Towage at Sea HÀ NỘI - 2019 Lời nói đầu QCVN 73: 2019/BGTVT (Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Hoạt động kéo biển) Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn trình duyệt, Bộ Khoa học Cơng nghệ thẩm định, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 25/2020/TT-BGTVT ngày 14 tháng 10 năm 2020 QCVN 73: 2019/BGTVT áp dụng vào sau ngày 01 tháng năm 2021, thay QCVN 73: 2014/BGTVT QCVN 73: 2019/BGTVT BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc Số: 25/2020/TT-BGTVT Hà Nội, ngày 14 tháng 10 năm 2020 THÔNG TƯ Ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển cao tốc, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống điều khiển tự động từ xa, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hoạt động kéo biển Căn Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật ngày 29 tháng năm 2006; Căn Nghị định số 127/2007/NĐ-CP ngày 01 tháng năm 2007 Chính phủ quy định chi tiết thi hành số điều Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật; Căn Nghị định số 12/2017/NĐ-CP ngày 10 tháng 02 năm 2017 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Giao thông vận tải; Theo đề nghị Vụ trưởng Vụ Khoa học - Công nghệ Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam; Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển cao tốc, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống điều khiển tự động từ xa, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hoạt động kéo biển Điều Ban hành kèm theo Thông tư này: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển cao tốc Mã số đăng ký: QCVN 54: 2019/BGTVT; Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống điều khiển tự động từ xa Mã số đăng ký: QCVN 60: 2019/BGTVT; Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hoạt động kéo biển Mã số đăng ký: QCVN 73: 2019/BGTVT Điều Sửa đổi khoản Điều Thông tư số 08/2017/TT-BGTVT ngày 14 tháng năm 2017 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo động báo tàu biển, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép - Sửa đổi 1: 2016, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm biển tàu, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia thiết bị nâng tàu biển Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia giám sát đóng tàu biển cỡ nhỏ sau: “1 Khoản Điều Thông tư số 24/2014/TT-BGTVT ngày 30 tháng năm 2014 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống chống hà QCVN 73: 2019/BGTVT tàu biển, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hoạt động kéo biển, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp chế tạo phao neo, phao tín hiệu Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm biển tàu” Điều Thơng tư có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01 tháng năm 2021 Điều Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, Vụ trưởng, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, thủ trưởng quan đơn vị thuộc Bộ Giao thông vận tải, tổ chức cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./ Nơi nhận: - Như Điều 4; - Văn phịng Chính phủ; - Các quan thuộc Chính phủ; - Bộ trưởng (để b/c); - Các Bộ, quan ngang Bộ; - UBND tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương; - Bộ Khoa học Công nghệ (để đăng ký); - Các Thứ trưởng; - Cục Kiểm tra văn QPPL (Bộ Tư pháp); - Cơng báo; cổng thơng tin điện tử Chính phủ; - Cổng thông tin điện tử Bộ GTVT; - Báo Giao thơng, Tạp chí GTVT; - Lưu: VT, KHCN KT BỘ TRƯỞNG THỨ TRƯỞNG (đã ký) Nguyễn Văn Công QCVN 73: 2019/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HOẠT ĐỘNG KÉO TRÊN BIỂN National Technical Regulation on Towage at Sea MỤC LỤC Trang I QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Quy định chung 1.2 Tài liệu viện dẫn 1.3 Giải thích từ ngữ II QUY ĐỊNH KỸ THUẬT Chƣơng Quy định chung 11 1.1 Quy định chung 11 1.2 Hồ sơ thiết kế 11 1.3 Yêu cầu dự báo thời tiết sóng biển 13 Chƣơng Đối tƣợng đƣợc kéo tàu 15 2.1 Quy định chung 15 2.2 Độ bền kết cấu thân vỏ 15 2.3 Ổn định nguyên vẹn ổn định tai nạn 16 2.4 Các biện pháp an toàn tránh xâm nhập nước 17 2.5 Phương tiện thoát nước thoát nước mặt boong 18 2.6 Thiết bị neo 19 2.7 Bánh lái chân vịt 19 2.8 Đèn hành trình, tín hiệu âm vật hiệu 20 2.9 Phương tiện để lên tàu 20 2.10 Các yêu cầu bổ sung tàu kéo có người trực 20 2.11 Chằng buộc, cố định hàng hóa thiết bị 21 2.12 Trang bị cứu hỏa 21 2.13 Điểm kéo tàu 21 2.14 Ngăn ngừa ô nhiễm 22 2.15 Các yêu cầu khác 22 QCVN 73: 2019/BGTVT Chƣơng Đối tƣợng đƣợc kéo giàn di động biển cơng trình biển khác 23 3.1 Quy định chung 23 3.2 Ổn định nguyên vẹn tốc độ 24 3.3 Mặt thống két chứa chất lỏng đóng kín miệng khoét 26 3.4 Chằng buộc cố định 26 Chƣơng Tàu kéo 27 4.1 Quy định chung 27 4.2 Phương tiện thông tin liên lạc 28 4.3 Phương tiện để chuyển người 28 4.4 Các yêu cầu khác 29 Chƣơng Thiết bị dụng cụ kéo 30 5.1 Quy định chung 30 5.2 Tời kéo 30 5.3 Thiết bị dụng cụ kéo 31 III QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ 1.1 Quy định giám sát kỹ thuật 37 1.2 Kiểm tra, thử nghiệm 37 1.3 Chứng nhận 38 IV TRÁCH NHIỆM CỦA CÁC TỔ CHỨC, CÁ NHÂN 1.1 Trách nhiệm chủ tàu 39 1.2 Trách nhiệm sở thiết kế hoạt động kéo 39 1.3 Trách nhiệm Cục Đăng kiểm Việt Nam 39 V TỔ CHỨC THỰC HIỆN 1.1 Áp dụng Quy chuẩn 40 1.2 Các điều kiện để kéo biển 40 1.3 Quản lý hoạt động kéo 41 Phụ lục A Yêu cầu bền cấu đỡ cấu chằng buộc 42 Phụ lục B Tính tốn sức cản kéo biển 51 Phụ lục C Quy trình thử lực kéo móc 53 Phụ lục D Nhật ký kéo 55 Phụ lục E Kéo tàu theo đoàn 56 Phụ lục F Mẫu Thông báo thẩm định hồ sơ thiết kế hoạt động kéo; Biên xác định lực kéo móc 60 QCVN 73: 2019/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ HOẠT ĐỘNG KÉO TRÊN BIỂN National Technical Regulation on Towage at Sea I 1.1 Quy định chung 1.1.1 Phạm vi điều chỉnh QUY ĐỊNH CHUNG Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (sau gọi tắt “Quy chuẩn”) quy định việc kiểm tra, đánh giá mức độ an toàn cấp giấy chứng nhận phù hợp cho hoạt động kéo biển, bao gồm đối tượng kéo với kiểu sau (sau gọi chung đối tượng kéo): (1) Tàu không tự đẩy thiết bị động lực (bao gồm sà lan pông tông) cấu trúc nổi; (2) Ụ nổi, cấu trúc nổi, trang thiết bị cấu trúc mặt nước khác; (3) Giàn di động biển cơng trình biển; (4) Tàu lắp máy bị khả đẩy Quy chuẩn không áp dụng cho hoạt động dịch chuyển tàu phục vụ cơng trình, ví dụ sà lan cẩu, tàu nạo vét, v.v… phạm vi khu vực làm việc chúng không áp dụng cho hoạt động kéo tàu cảng Quy chuẩn không áp dụng cho trường hợp kéo cứu hộ kéo tình cố, tai nạn kéo sà lan, tàu không tự hành chở khách, hàng biển kiểm tra, cấp giấy chứng nhận phù hợp để hoạt động chở khách, hàng biển; Trong trường hợp có yêu cầu, hoạt động kéo nêu -2 áp dụng yêu cầu thích hợp nêu Quy chuẩn 1.1.2 Đối tƣợng áp dụng Quy chuẩn áp dụng tổ chức, cá nhân có hoạt động liên quan đến hoạt động kéo biển thuộc phạm vi điều chỉnh nêu 1.1.1, bao gồm Cục Đăng kiểm Việt Nam (sau đây, gọi tắt Đăng kiểm); chủ tàu kéo, chủ đối tượng kéo (bao gồm người thuê tàu, bảo hiểm, đại lý công ty quản lý tàu, quản lý hoạt động kéo, sau gọi chung chủ tàu); người tham gia hoạt động kéo; sở thiết kế hoạt động kéo QCVN 73: 2019/BGTVT 1.2 Tài liệu viện dẫn 1.2.1 Các tài liệu viện dẫn sử dụng Quy chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép; Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp giám sát kỹ thuật giàn di động biển; Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp giám sát kỹ thuật kho chứa nổi; Công ước quốc tế phòng ngừa đâm va biển (COLREGs 1972); Công ước quốc tế tiêu chuẩn huấn luyện, cấp chứng trực ca cho thuyền viên (STCW); Thông tư số 25/2017/TT-BGTVT ngày 28 tháng năm 2017 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định biểu mẫu giấy chứng nhận, sổ an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường cấp cho tàu biển, phương tiện thủy nội địa sản phẩm công nghiệp sử dụng cho phương tiện thủy nội địa Thông tư số 41/2019/TT-BGTVT ngày 30 tháng 10 năm 2019 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung số điều Thông tư số 25/2017/TT-BGTVT ngày 28 tháng năm 2017; Thông tư số 40/2016/TT-BGTVT ngày 07 tháng 12 năm 2016 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định đăng kiểm tàu biển Việt Nam Giải thích từ ngữ 1.3 1.3.1 Định nghĩa giải thích Các thuật ngữ chung sử dụng Quy chuẩn giải thích Phần 1A Mục I Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép; Ngoài ra, Quy chuẩn thuật ngữ hiểu sau: (1) "Đối tượng kéo" thơng thường có nghĩa tàu khơng tự đẩy thiết bị động lực, ví dụ sà lan, tàu cẩu, tàu đóng cọc, tàu nạo vét, tàu cứu hộ, tàu rải ống, pông tông cơng trình biển cơng trình nổi, cơng trình mặt nước, giàn di động biển công trình biển khác, tàu trang bị máy bị khả đẩy phương tiện đẩy khí bị hỏng, ngoại trừ tàu kéo tình cố cứu hộ; (2) "Thiết bị kéo" thiết bị tàu kéo đối tượng kéo dùng cho hoạt động kéo, bao gồm tời kéo, móc kéo, cung kéo, tang trống tời kéo, lỗ luồn dây (xô ma luồn dây), mã kéo, vòng kéo chữ D, chốt kéo, thiết bị giữ dây kiểu hàm cá mập tàu kéo, điểm kéo (tấm mắt kéo cột kéo), lỗ luồn dây (xô ma luồn dây), v.v… trang bị đối tượng kéo; (3) "Dụng cụ kéo" dụng cụ tàu kéo đối tượng kéo chuyên dùng cho hoạt động kéo, bao gồm dây kéo dây kéo dự trữ, cáp kéo đa điểm kim loại, xích kéo đa điểm, dây kéo trung gian ngắn, liên kết ba mắt, vịng kéo, ma ní, dây kéo cố, v.v…; QCVN 73: 2019/BGTVT (4) "Lực kéo móc (BP)" lực kéo liên tục móc ghi Giấy chứng nhận thử lực kéo móc; Nói chung, lực kéo móc lực kéo sinh ứng với công suất định mức hệ thống đẩy tàu kéo tốc độ tàu kéo nước lặng (gió nhỏ cấp thang Bơ pho, ví dụ tốc độ gió khơng vượt q m/s, tốc độ dịng chảy khơng lớn 0,5 m/s) không (5) "Tải kéo đứt (BL)" tải kéo đứt nhỏ dụng cụ kéo ghi Giấy chứng nhận; (6) "Dây kéo chính" dây nối tàu kéo đối tượng kéo; (7) "Dây kéo dự trữ" hay "Dây kéo cố" dây sử dụng thay cho dây kéo dây kéo bị hỏng sử dụng để trì ổn định đối tượng kéo cách tạm thời; (8) "Cáp kéo đa điểm/xích kéo đa điểm" dây nối dùng cho đối tượng kéo có kích thước lớn, nối dây dẫn hướng xích chống trầy điểm kéo bố trí hai bên mạn đối tượng kéo (tấm mắt kéo cột kéo) với liên kết ba mắt nhằm trì ổn định hướng đối tượng kéo; (9) "Đỉnh cáp kéo đa điểm/xích kéo đa điểm" phận nối đỉnh cáp kéo đa điểm gốc dây kéo trung gian ngắn, ví dụ liên kết ba mắt, vòng kéo ma ní Trong trường hợp sử dụng cáp kéo đa điểm/xích kéo đa điểm kiểu đơn, cáp kéo đa điểm/xích kéo đa điểm thường phải nối với dây kéo trung gian ngắn vịng kéo ma ní; (10) "Dây kéo trung gian ngắn" cáp nối liên kết ba mắt cáp kéo đa điểm/ xích kéo đa điểm với dây kéo tàu kéo; (11) "Điểm kéo" thiết bị đối tượng kéo chuyên dùng để nối với dây kéo cáp kéo đa điểm/xích kéo đa điểm, bao gồm mắt kéo cột kéo; (12) "Hoạt động kéo" toàn trình diễn hoạt động kéo, bao gồm tàu kéo dùng cho việc kéo đối tượng kéo nơi đi, kéo tới nơi đến bàn giao đối tượng kéo đó; (13) "Hoạt động kéo thương mại" hoạt động kéo mà xét chất kéo cứu hộ kéo trường hợp bị cố; (14) "Kéo biển" hoạt động kéo thương mại cảng trú ẩn cảng thả neo an toàn định dọc theo tuyến đường, có tính đến điều kiện thời tiết; (15) "Điều kiện môi trường" tải trọng điều kiện thời tiết điều kiện biển gây ra, ví dụ gió, sóng, băng, tuyết, v.v… Dưới điều kiện thời tiết biển mang tính quy chuẩn đó, lực kéo móc u cầu đối tượng kéo phải trì ổn QCVN 73: 2019/BGTVT định hướng hoạt động kéo, lực kéo móc phải tương đương lực tính với điều kiện thời tiết biển đây, tác động hướng: - Tốc độ gió: 20 m/s; - Chiều cao sóng đáng kể Hs: m; - Tốc độ dịng chảy: 0,5 m/s Có thể chấp nhận tiêu chuẩn khác có tin cậy cao việc dự báo thời tiết số liệu kinh nghiệm vùng nước thực tế (16) "Vùng khí hậu ơn hịa" vùng khơng có bão nhiệt đới khơng có khó khăn việc di chuyển, không bao gồm vùng Bắc Ấn Độ Dương vào mùa có gió mùa Tây Nam, vùng biển Đơng vào mùa có gió mùa Đơng Bắc Điều kiện thời tiết vùng có khí hậu ơn hịa sau: - Tốc độ gió: 15 m/s; - Chiều cao sóng đáng kể Hs: m (17) "Thuyền trưởng tàu kéo" thuyền trưởng tàu sử dụng để kéo; (18) "Người huy kéo" người đạo, chịu trách nhiệm cho hoạt động kéo Thuyền trưởng tàu kéo phân công làm người huy kéo; (19) "Chiều dài kéo" khoảng cách nằm ngang đo từ đuôi tàu kéo tới mút đuôi đối tượng kéo cuối cùng; (20) "Chiều cao sóng đáng kể" Hs trung bình 1/3 chiều cao sóng lớn phạm vi phổ sóng 10 QCVN 73: 2019/BGTVT 4.3 Trƣợt dọc Cân trượt dọc phải thỏa mãn công thức sau: Fx  Fz (-)+ CSi   sin   cossin  Trong đó: Fx : Lực tác dụng theo hướng dọc tàu, kN, tính 2.2; , Fz(-), CSi, ,  quy định 4.1 50 QCVN 73: 2019/BGTVT Phụ lục B Tính tốn sức cản kéo biển Tổng sức cản kéo RT tính cơng thức kinh nghiệm đây: RT  1,15 Rf  RB  Rft  RBt  (kN) Trong đó: Rf : Lực cản ma sát tàu kéo (kN); RB : Lực cản dư tàu kéo (kN); Rft : Lực cản ma sát tàu kéo (kN); Lực cản dư tàu kéo (kN) RBt : (1) Lực cản tàu kéo đối tượng kéo xác định công thức xấp xỉ sau: Rf  1,67A1V1,83 x10-3 (kN) RB  0,147CB A V1,740,15V (kN) Trong đó: A1 : Diện tích mặt ướt đường nước tàu cấu trúc (m 2); V : Tốc độ kéo (m/s); CB : Hệ số béo thể tích; A2 : Diện tích phần ngâm nước sườn tàu (m2) Nếu khơng có số liệu chi tiết diện tích mặt ướt A1 tính sau: A1  L 1,7d+CBB  (m2) với tàu thông thường; A1  0,92L B+1,81d (m2) với sà lan, tàu có thân hình hộp khơng có nhảy bậc mũi lái; A1  L B+2d (m2) với tàu có thân hình hộp cơng trình mặt nước khác có nhảy bậc mũi lái Trong đó: L, B, d, tính (m), chiều dài, chiều rộng, chiều chìm kéo tàu; CB hệ số béo thể tích (2) Các liệu thiết kế tàu kéo dùng để tính tốn lực cản kéo Rft RBt, khơng có thơng tin đó, sử dụng công thức xấp xỉ (1) bên để tính tốn 51 QCVN 73: 2019/BGTVT Với giàn cơng trình bề mặt khác có diện tích hứng gió lớn, lực cản kéo phải tính sau, lấy giá trị lớn hơn: R  0,7 R f  RB   Ra (kN) Trong đó: Rf RB định nghĩa (1) bên trên; Ra lực cản khơng khí, tính sau: Ra  0,5V  CS Ai10-3 (kN) Trong đó:  : Tỷ khối riêng khơng khí (kg/m3), lấy 1,22 kg/m3; V : Tốc độ gió, lấy 20,6 m/s; Ai : Diện tích hứng gió (m2), lấy theo chiều gió thổi; CS : Hệ số hứng gió Ai, lấy theo Bảng 3.2.1-2 Chương Quy chuẩn 52 QCVN 73: 2019/BGTVT Phụ lục C Quy trình thử lực kéo móc Phải trình Đăng kiểm chương trình thử đề xuất trước tiến hành thử Trong trình thử lực kéo móc (BP), máy phải vận hành mô men xoắn lớn nhà sản xuất khuyến cáo lấy theo công suất liên tục lớn Phải yêu cầu xem xét lại công suất thực tế trình thử Trong trình thử lực kéo q tải, máy phải vận hành công suất cực đại nhà sản xuất khuyến cáo mà chế độ hoạt động trì thời gian tối thiểu 30 phút Có thể bỏ qua việc thử tải Các chân vịt sử dụng trình thử phải chân vịt sử dụng cho tàu trình vận hành bình thường Tất thiết bị phụ bơm, máy phát thiết bị khác máy trục chân vịt lai chế độ hoạt động bình thường tàu phải kết nối trình thử Chiều dài dây kéo không nhỏ 300 m, đo từ đuôi tàu đến cột thử Tuy nhiên, chiều dài tối thiểu dây kéo không nhỏ hai lần chiều dài tàu Độ sâu nước địa điểm thử phải không nhỏ 20 m phạm vi bán kính 100 m quanh tàu Nếu độ sâu nước địa điểm thử đạt 20 m chấp nhận độ sâu tối thiểu phải hai lần mớn nước lớn tàu Phải ý việc giảm chiều sâu nước ảnh hưởng bất lợi đến kết thử Phải tiến hành thử trạng thái lượng chiếm nước tàu ứng với trạng thái bơm đầy dằn két nhiên liệu chứa nửa Tàu phải không chúi chúi lái không 2% chiều dài tàu 10 Tàu phải có khả trì hoạt động khơng đổi thời gian không nhỏ 10 phút kéo quy định -2 -3 bên Lực kéo liên tục móc chứng nhận trung bình giá trị đọc thời gian 10 phút 11 Phải tiến hành thử điều kiện vận tốc gió khơng q m/s 12 Vận tốc dịng chảy theo hướng địa điểm thử không vượt 0,5 m/s 13 Lực kế sử dụng cho q trình thử phải Tổ chức có thẩm quyền cơng nhận thẩm định độ xác phải nằm phạm vi ±2% dải lực đo ứng với điều kiện môi trường gặp phải trình thử 14 Kết nối với lực kế phải thiết bị có khả đưa số đọc liên tục phải có thiết bị ghi dùng để ghi lại lực kéo móc dạng đồ thị hàm thời gian Nếu có thể, thiết bị phải đặt theo dõi bờ 15 Phải lắp lực kế vị trí mắt dây kéo cột 53 QCVN 73: 2019/BGTVT 16 Giá trị chứng nhận lực kéo liên tục móc tàu phải lực kéo ghi lại trì mà khơng có xu hướng giảm khoảng thời gian không ngắn 10 phút 17 Giá trị lực kéo máy chạy q tải, vịng quay máy giảm số lượng máy số lượng chân vịt làm việc giảm chứng nhận ghi Giấy chứng nhận 18 Trong trình thử, phải thiết lập hệ thống thông tin liên lạc VHF điện thoại tàu với người theo dõi lực kế thiết bị ghi bờ 19 Quá trình kết thử phải lập thành biên xác định lực kéo móc theo mẫu Phụ lục F để làm sở cấp Giấy chứng nhận thử lực kéo móc 54 QCVN 73: 2019/BGTVT Phụ lục D Nhật ký kéo Tàu:…………………………………… Ngày/Chỉ huy kéo ký:……………………………………./………………………………… Dây kéo chính: …………………………………… Tải kéo đứt: (tấn)……………………………… Chiều dài/Đường kính:………… Ngày/năm kiểm tra:………… Dây kéo dự trữ: ………………………………… Tải kéo đứt: (tấn)……………………………… Chiều dài/Đường kính:………… Ngày/năm kiểm tra:………… Dây kéo chính: Bơi trơn (L) Bảo dưỡng (M) Ngày: …………………………………………… Biên kiểm tra, v.v…: ………………………………………… Dây kéo dự trữ: Bôi trơn (L) Bảo dưỡng (M) Ngày:………………………………………… … Biên kiểm tra, v.v…: ………………………………………… Đối tượng kéo:…………………………… Nối dây kéo: Ngày/giờ:………………………… Vị trí:………………………………………………………………… Chiều dài cáp kéo/xích kéo đa điểm (m):…… Tháo dây kéo: Ngày/giờ:……………………… Vị trí:………………………………………………………………… Thơng tin kéo (Giữa trƣa ~ Giữa đêm hai lần/ngày) 55 Từ Tới Thời gian sử dụng cáp thép (ngày/giờ tổng cộng) Lực căng cáp (tấn) Chiều dài cáp (m) Điều kiện môi trƣờng Chiều dài cáp đƣợc điều chỉnh ± (m) Ghi Ngày/năm Giờ Ngày/năm Giờ Lớn Trung bình Sóng (chiều cao/ hƣớng/chu kỳ) Gió (lực/hƣớng) Ghi chú: 59 QCVN 73: 2019/BGTVT Giá trị tổng chuyển sang trang: QCVN 73: 2019/BGTVT Phụ lục E 1.1 Kéo tàu theo đoàn Định nghĩa Kéo đôi - hai đối tượng kéo kết nối cách riêng rẽ với thiết bị kéo khác tàu kéo thông qua thiết bị kéo chúng, xem Hình 1.1 Cáp kéo đa điểm/xích kéo đa điểm Tời kéo Dây kéo Tàu kéo Cột kéo phụ Hình 1.1 1.2 Cột kéo Tời đứng Sơ đồ bố trí kéo đơi Kéo nối tiếp - hai nhiều đối tượng kéo nối với thành chuỗi, ví dụ thiết bị kéo đối tượng đằng sau nối với cột kéo đối tượng phía trước, sau nối với thiết bị kéo tàu kéo thông qua thiết bị kéo đối tượng kéo phía trước, xem Hình 1.2 Cáp kéo đa điểm/xích kéo đa điểm Tấm liên kết ba mắt Tàu kéo Dây kéo Điểm kéo Dây kéo trung gian ngắn Cáp kéo đa điểm/ xích kéo đa điểm Ma ní Hình 1.2 Sơ đồ bố trí kéo nối tiếp 56 QCVN 73: 2019/BGTVT 1.3 Kéo song song - hai nhiều đối tượng kéo nối với liên kết ba mắt dây kéo thơng qua thiết bị kéo chúng (dây kéo trung gian ngắn, ma ní) cách riêng rẽ, ví dụ dây kéo tàu kéo nối với đối tượng kéo cách riêng rẽ thông qua số liên kết ba mắt, xem Hình 1.3 Dây kéo trung gian ngắn Cáp kéo đa điểm/ xích kéo đa điểm Tấm liên kết ba mắt Dây kéo nối với ma ní trung gian ngắn Ma ní Dây kéo Có thể nối thêm đối tượng kéo khác Dây nối ngầm Hình 1.3 Sơ đồ bố trí kéo song song 1.4 Nhiều tàu kéo đối tượng - hai nhiều tàu kéo sử dụng để kéo đối tượng, ví dụ dây kéo tàu kéo nối với thiết bị kéo (cáp kéo đa điểm, dây kéo trung gian ngắn v.v…) đối tượng kéo thông qua liên kết ba mắt, xem Hình 1.4 Tấm liên kết ba mắt Dây kéo trung gian ngắn Tấm liên kết ba mắt với ma ní Dây kéo Hình 1.4 Sơ đồ bố trí nhiều tàu kéo đối tƣợng 57 QCVN 73: 2019/BGTVT Các yêu cầu chung việc kéo theo đồn 2.1 Việc kéo thành đồn có vấn đề bổ sung liên quan, bao gồm: (1) Điều động tàu khu vực chật hẹp; (2) Nối lại dây kéo sau đứt, thường thời gian kéo; (3) Duy trì đủ chiều sâu nước cho hoạt động kéo dây kéo phải dài so với kéo đơn 2.2 Chỉ tiến hành kéo thành đoàn theo xếp, khu vực mùa định phải đánh giá nguy 2.3 Tất yếu tố hoạt động kéo thành đồn, bao gồm vẽ, thơng số chuyến đi, thiết bị phải trình Đăng kiểm trình tổ chức chun nghiệp có thẩm quyền để đánh giá 2.4 Nếu Đăng kiểm tổ chức chuyên nghiệp có thẩm quyền nói nghi ngờ hoạt động kéo thành đồn phải yêu cầu bên liên quan có biện pháp giải quyết, khơng hoạt động kéo bị từ chối 2.5 Mỗi đối tượng kéo tham gia vào đoàn kéo phải thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn 2.6 Phải áp dụng hệ số an toàn cho việc bố trí kéo xảy hư hỏng khác việc bố trí kéo thành đoàn, đặc biệt dây kéo 2.7 Lực kéo móc tàu kéo phải xác định theo số lượng, cách bố trí đối tượng kéo có liên quan phải tổng lực kéo theo yêu cầu đối tượng kéo 2.8 Nếu cách bố trí kéo địi hỏi phải sử dụng hai dây kéo từ tàu kéo, phải trang bị thêm dây kéo thứ ba tàu kéo dây kéo phải cất khu vực bảo vệ mà chuyển tới tời kéo cách an toàn biển 2.9 Như quy định, thiết bị kéo khác xích, thiết bị làm căng dây làm chùng dây phải coi trang bị tàu Điều kiện để kéo đôi 3.1 Điều kiện để kéo đôi phải nhƣ sau: (1) Trong vùng khí hậu ơn hịa; (2) Với hành trình kéo có thời gian ngắn, điều kiện thời tiết dự báo tốt; (3) Trong trường hợp chiều sâu nước dọc theo tuyến đường kéo đủ phép dây kéo võng theo yêu cầu; 58 QCVN 73: 2019/BGTVT (4) Tàu kéo phải nối với đối tượng kéo dây kéo riêng biệt tang trống riêng biệt tời kéo Điều kiện để kéo nối tiếp 4.1 Điều kiện để kéo nối tiếp phải nhƣ sau: (1) Trong khu vực có khí hậu ơn hịa điều kiện băng mà đối tượng kéo theo nối tiếp nhau; (2) Trong điều kiện băng dây kéo tàu kéo đối tượng kéo dẫn đoàn phải đủ ngắn để cho dây kéo không chạm nước 5.1 6.1 6.2 Điều kiện để kéo song song Trong khu vực có khí hậu ơn hịa, tàu kéo có lực kéo móc lớn hệ số an tồn đưa vào tính toán thiết bị kéo Điều kiện để nhiều tàu kéo đối tƣợng Phương pháp thường coi chấp nhận được, miễn tàu kéo có dây kéo riêng nối với tàu kéo (thông qua cáp kéo đa điểm dây kéo trung gian ngắn yêu cầu) Cần phải thận trọng tàu kéo va chạm vào va chạm vào thiết bị kéo Phải xem xét để lựa chọn phù hợp kích thước cơng suất tàu kéo 6.3 Việc sử dụng dây kéo đa điểm kiểu lệch thuận tiện phải cẩn thận để tránh trầy 6.4 Thơng thường có khơng q ba tàu kéo, ngoại trừ trường hợp kéo đối tượng lớn, ví dụ giàn cơng trình biển 59 QCVN 73: 2019/BGTVT Phụ lục F Mẫu Thông báo thẩm định hồ sơ thiết kế hoạt động kéo; Biên xác định lực kéo móc Mẫu CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM THÔNG BÁO THẨM ĐỊNH HỒ SƠ THIẾT KẾ HOẠT ĐỘNG KÉO Cấp theo quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia: QCVN 73: 2019/BGTVT Số:………… Ngày:……… CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM Nơi nhận: - Cơ sở thiết kế; - Chi cục đăng kiểm số; - Lưu Cục ĐKVN; - Lưu nơi thẩm định 60 QCVN 73: 2019/BGTVT Mẫu CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER BIÊN BẢN XÁC ĐỊNH LỰC KÉO TẠI MÓC REPORT FOR DETERMINATION OF BOLLARD PULL Cấp theo quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia: QCVN 73: 2019/BGTVT Issued under the provisions of the National Technical Regulation: QCVN 73: 2019/BGTVT Số biên - Report No Số phân cấp - Class No Tên tàu - Ship’s Name: Việc thử lực kéo móc thực ngày: The bollard pull test carried out on Lúc: at hour Địa điểm thử: Place of test Điều kiện thử nhƣ sau: Test conditions as follows Chiều chìm mũi: Draught forward m Chiều chìm đi: Draught aft Chiều sâu nước: Depth of water m Hướng tàu: Compass course of ship Hướng gió: Wind direction Tốc độ gió: Wind velocity Hướng dòng chảy: Current direction Tốc độ dòng chảy: Current velocity Chiều dài dây kéo: Length of tow rope Đường kính dây kéo: Diameter of tow rope m Tổng cơng suất định mức máy chính: Total rated output of main engine(s) kW Theo Giấy chứng nhận cấp tàu số: According to Certification of Classification No.: m Tại vòng quay: At revolution m mm V/phút r.p.m Cấpmngày: Issued on Dụng cụ đo: Measuring instrument: Số liệu thứ máy tàu: Engine data I Với (các) máy hoạt động tổng công suất định mức, lực kéo móc thứ With the main engine(s) running at total rated power, a bollard pull I of 61 kN QCVN 73: 2019/BGTVT Đã trì khơng đổi khoảng thời gian tối thiểu 10 phút Was held constant for a period of at least 10 minutes Các thông số tương ứng máy sau: The relevant engine data were as follows: Vòng quay: V/phút Speed r.p.m Áp suất nạp khơng khí: Charge air pressure Nhiệt độ khí xả: đầu xi lanh: Áp suất phun nhiên liệu: Fuel injection Loại nhiên liệu sử dụng: Fuel used Trước tua bin tăng áp: Before turbocharger Exhaust gas temp at cylinder outlet Theo biểu đồ công suất máy đo nhà chế tạo đưa ra, số liệu nêu tương ứng với công suất máy xấp xỉ là: kW According to the engine power diagram supplied by engine manufacturer, the above values correspond to a power of approximately: kW Số liệu thứ hai máy tàu: Engine data II Với (các) máy hoạt động tổng cơng suất tải, lực kéo móc thứ hai With the main engine(s) running at overload rated power, a bollard pull II of kN Đã trì khơng đổi khoảng thời gian tối thiểu phút Was held constant for a period of at least minute Các thông số tương ứng máy sau: The relevant engine data were as follows: Vòng quay: V/phút Speed r.p.m Áp suất nạp khơng khí: Charge air pressure Nhiệt độ khí xả: đầu xi lanh: Áp suất phun nhiên liệu: Fuel injection Loại nhiên liệu sử dụng: Fuel used Trước tua bin tăng áp: Before turbocharger Exhaust gas temp at cylinder outlet Theo biểu đồ công suất máy đo nhà chế tạo đưa ra, số liệu nêu tương ứng với công suất máy xấp xỉ là: kW According to the engine power diagram supplied by engine manufacturer, the above values correspond to a power of approximately: kW Ghi chú: Remarks Cấp tại: Issued at Ngày: Date ĐĂNG KIỂM VIÊN - SURVEYOR 62 QCVN 73: 2019/BGTVT NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI 80B - Trần Hưng Đạo - Hoàn Kiếm - Hà Nội ĐT: 024.39426744 * Fax: 024.38224784 Website: www.nxbgtvt.vn * Email: nxbgtvt@fpt.vn CHỊU TRÁCH NHIỆM XUẤT BẢN - NỘI DUNG Giám đốc - Tổng Biên tập Nguyễn Minh Nhật BIÊN TẬP Ngơ Thị Bích Diệp THIẾT KẾ Trần Nam Trang 63 QCVN 73: 2019/BGTVT In 105 cuốn, khổ 20,5 x 29,5 cm, Công ty In Giao thông Địa chỉ: 80B Trần Hưng Đạo - Hoàn Kiếm - Hà Nội Số xác nhận đăng ký xuất bản: 4432-2020/CXBIPH/3-165/GTVT Mã số sách tiêu chuẩn quốc tế - ISBN: 978-604-76-2276-4 Quyết định xuất số: 139 NB/QĐ-XBGT ngày 22/12/2020 In xong nộp lưu chiểu tháng năm 2021 64 ... Thông tư số 25/2020/TT-BGTVT ngày 14 tháng 10 năm 2020 QCVN 73: 2019/BGTVT áp dụng vào sau ngày 01 tháng năm 2021, thay QCVN 73: 2014/BGTVT QCVN 73: 2019/BGTVT BỘ GIAO THƠNG VẬN TẢI CỘNG HỒ XÃ... đăng ký: QCVN 54: 2019/BGTVT; Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống điều khiển tự động từ xa Mã số đăng ký: QCVN 60: 2019/BGTVT; Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hoạt động kéo biển Mã số đăng ký: QCVN...Lời nói đầu QCVN 73: 2019/BGTVT (Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Hoạt động kéo biển) Cục Đăng kiểm Việt Nam biên