Đang tải... (xem toàn văn)
Xuất phát từ thực trạng trên, tôi chọn đề tài “Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân và kết quả để phân tích thực trạng tai nạn giao thông ở nước ta hiện nay” làm bài tập lớn cho học phần những nguyên lý cơ bản của chủ nghĩa Mác – Lênin (HP1).2.Mục tiêu nghiên cứuĐánh giá thực trạng tai nạn giao thông, phân tích, đánh giá ý thức, nhiệm vụ của người dân trong vấn đề tai nạn giao thông và đề xuất một số giải pháp góp phần cải thiện tỉ lệ tai nạn giao thông ở Việt Nam.3.Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tàiĐối tượng nghiên cứu: người dân Việt Nam và những kiều bào đang sống trên lãnh thổ Việt Nam.Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu trong phạm vi nước Việt Nam trong giai đoạn từ 2016 đến 2018.4.Phương pháp nghiên cứu của đề tàiĐề tài sử dụng tổng hợp các phương pháp của chủ nghĩa duy vật biện chứng và chủ nghĩa duy vật lịch sử. Trong đó, chú ý một số phương pháp chính là: Logic và lịch sử, phân tích và tổng hợp, gắn lý luận với thực tiễn để thực hiện nhiệm vụ đề tài đặt ra.5.Bố cục của bài tập lớnNgoài phần lời cảm ơn, mở đầu, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo thì bài tập lớn được chia thành 2 chương:Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẶP PHẠM TRÙ NGUYÊN NHÂN VÀ KẾT QUẢ.Chương 2: VẬN DỤNG CẶP PHẠM TRÙ NGUYÊN NHÂN VÀ KẾT QUẢ VÀO PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG TAI NẠN GIAO THÔNG Ở NƯỚC TA HIỆN NAY. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CẶP PHẠM TRÙ NGUYÊN NHÂN VÀ KẾT QUẢ1.1.Khái niệm cặp phạm trù nguyên nhân và kết quả:Nguyên nhân là phạm trù triết học dùng để chỉ sự tác động qua lại giữa các mặt, các bộ phận, các thuộc tính trong một sự vật hoặc giữa các sự vật với nhau gây ra một sự biến đổi nhất định.Kết quả là phạm trù triết học dùng để chỉ những biến đổi xuất hiện do nguyên nhân tạo ra. Ví dụ, sự tương tác lẫn nhau giữa các yếu tố trong hạt ngô là nguyên nhân làm cho từ hạt ngô nảy mầm lên cây ngô. Sự tác động giữa điện, xăng, không khí, áp xuất, v.v (nguyên nhân) gây ra sự nổ (kết quả) cho động cơ.Triết học duy vật biện chứng cho rằng, mối liên hệ nhân quả có các tính chất:Tính khách quan: điều này thể hiện ở chỗ, mối liên hệ nhân quả là vốn có của sự vật, không phụ thuộc vào ý muốn chủ quan của con người. Dù con người có biết hay không thì giữa các yếu tố trong một sự vật, hoặc giữa các sự vật vẫn liên hệ, tác động để gây ra những biến đổi nhất định.Tính phổ biến: thể hiện ở chỗ, mọi sự vật, hiện tượng trong tự nhiên, xã hội, tư duy đều có mối liên hệ nhân quả. Không có hiện tượng nào không có nguyên nhân của nó.Tính tất yếu: thể hiện ở chỗ, cùng một nguyên nhân như nhau, trong những điều kiện như nhau thì kết quả gây ra phải như nhau. Nghĩa là nguyên nhân tác động trong những điều kiện càng ít khác nhau thì kết quả do chúng gây ra càng giống nhau.Cần phân biệt nguyên nhân với nguyên cớ và điều kiện. Nguyên cớ là những sự vật, hiện tượng xuất hiện đồng thời cùng nguyên nhân nhưng chỉ có quan hệ bề ngoài, ngẫu nhiên chứ không sinh ra kết quả. Ví dụ, Mỹ lợi dụng nguyên cớ chống khủng bố và cho rằng Irắc có vũ khí huỷ diệt hàng loạt để tiến hành chiến tranh xâm lược Irắc. Thực chất, Irắc không có liên quan tới khủng bố và không có vũ khí huỷ diệt hàng loạt như thanh tra của Liên Hợp quốc đã kết luận. Điều kiện là hiện tượng cần thiết để nguyên nhân phát huy tác động. Trên cơ sở đó gây ra một biến đổi nhất định. Nhưng bản thân điều kiện không phải nguyên nhân. Ví dụ, nguyên nhân của hạt thóc nảy mầm là do những yếu tố bên trong hạt thóc tác động lẫn nhau gây nên, nhưng để nẩy thành mầm thì phải có điều kiện về nhiệt độ, độ ẩm, v.v.1.2.Mối quan hệ biện chứng giữa nguyên nhân và kết quảNguyên nhân là cái sinh ra kết quả, nên nguyên nhân luôn có trước kết quả về mặt thời gian. Tuy nhiên, không phải mọi sự nối tiếp nhau về thời gian đều là quan hệ nhân quả. Ví dụ: ngày và đêm không phải là nguyên nhân của nhau. Sấm và chớp không phải nguyên nhân của nhau. Muốn phân biệt nguyên nhân và kết quả thì phải tìm ở quan hệ sản sinh, tức là cái nào sinh ra cái nào.Một nguyên nhân có thể sinh ra nhiều kết quả khác nhau tuỳ thuộc vào
LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành tập lớn này, em xin trân thành cảm ơn ThS Lê Thị Tươi tận tình, chu đáo giảng dạy để em có kiến thức thực tế nhất, có nhìn tồn diện mơn Những ngun lý chủ nghĩa Mác – Lênin (HP1) Bên cạnh đó, q trình thực nghiên cứu viết đề tài khơng thể tránh khỏi sai sót, em mong nhận đóng góp ý kiến thầy, để đề tài hồn thiện Em xin trân trọng cảm ơn! Hà Nội, ngày 10 tháng năm 2021 Sinh viên DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT STT Từ viết tắt TNGT ATGT CSGT Nghĩa đầy đủ Tai nạn giao thông An tồn giao thơng Cảnh sát giao thơng MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Trong năm vừa qua, với tăng trưởng Kinh tế, Việt Nam nhập thiết bị tiên tiến nhằm củng cố, phát triển công nghiệp Phương tiện giao thông sản phẩm nhập vào thị trường Việt Nam đáng kể để phục vụ cho nhu cầu lại, làm việc kinh doanh Bên cạnh phát triển không ngừng phương tiện giao thông, với hành vi thiếu ý thức, thiếu trách nhiệm mà tai nạn giao thông trở thành vấn nạn lớn Theo thống kê báo cảnh sát nhân dân vào năm 2013, Việt Nam với số dân 89,7 triệu có 9.369 người dân thiệt mạng tai nạn giao thông Một số không nhỏ Vào năm 2014, theo Ủy ban An tồn giao thơng Quốc gia cho biết toàn quốc xảy 25.322 vụ tai nạn giao thông, làm chết 8.996 người, bị thương 24.417 người Tuy nhiên, số so với năm trước giảm, cao Năm 2015, Cả nước ghi nhận 22.850 vụ tai nạn giao thông, 8.700 người chết 21.000 người bị thương Năm 2016 (tính từ 16-12-2015 đến 15-12-2016), nước xảy 21.589 vụ tai nạn giao thông, làm chết 8.685 người, làm bị thương 19.280 người So với kỳ năm 2015, giảm 1.261 vụ ( giảm 5,52%), giảm 43 người chết (giảm 0,49%), giảm 1.792 người bị thương (giảm 8,5%) Trong năm 2017, Toàn quốc xảy 20.000 vụ tai nạn giao thông, làm chết 8.000 người, bị thương 17.000 người Qua điều tra, phân tích quan chức cho đa phần vụ tai nạn giao thông xảy ý thức người tham gia giao thông (chiếm 71,6%) Trong vụ tai nạn giao thông, 66,7% mô tơ, xe máy; tơ chiếm 27,07% Vói số liệu thấy tầm quan trọng việc ý thức, trách nhiệm cá thể, tập thể tham gia giao thông Mặc dù ban lãnh đạo chủ trương đề xuất phương pháp, áp dụng sách khắt khe việc vi phạm trật tự, an tồn giao thơng số lượng tai nạn giao thông chưa giảm đáng kể Xuất phát từ thực trạng trên, chọn đề tài “Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân kết để phân tích thực trạng tai nạn giao thông nước ta nay” làm tập lớn cho học phần nguyên lý chủ nghĩa Mác – Lênin (HP1) Mục tiêu nghiên cứu Đánh giá thực trạng tai nạn giao thơng, phân tích, đánh giá ý thức, nhiệm vụ người dân vấn đề tai nạn giao thông đề xuất số giải pháp góp phần cải thiện tỉ lệ tai nạn giao thông Việt Nam Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài Đối tượng nghiên cứu: người dân Việt Nam kiều bào sống lãnh thổ Việt Nam Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu phạm vi nước Việt Nam giai đoạn từ 2016 đến 2018 Phương pháp nghiên cứu đề tài Đề tài sử dụng tổng hợp phương pháp chủ nghĩa vật biện chứng chủ nghĩa vật lịch sử Trong đó, ý số phương pháp là: Logic lịch sử, phân tích tổng hợp, gắn lý luận với thực tiễn để thực nhiệm vụ đề tài đặt Bố cục tập lớn Ngoài phần lời cảm ơn, mở đầu, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo tập lớn chia thành chương: Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẶP PHẠM TRÙ NGUYÊN NHÂN VÀ KẾT QUẢ Chương 2: VẬN DỤNG CẶP PHẠM TRÙ NGUYÊN NHÂN VÀ KẾT QUẢ VÀO PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG TAI NẠN GIAO THÔNG Ở NƯỚC TA HIỆN NAY CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CẶP PHẠM TRÙ NGUYÊN NHÂN VÀ KẾT QUẢ 1.1 Khái niệm cặp phạm trù nguyên nhân kết quả: Nguyên nhân phạm trù triết học dùng để tác động qua lại mặt, phận, thuộc tính vật vật với gây biến đổi định Kết phạm trù triết học dùng để biến đổi xuất nguyên nhân tạo Ví dụ, tương tác lẫn yếu tố hạt ngô nguyên nhân làm cho từ hạt ngô nảy mầm lên ngô Sự tác động điện, xăng, khơng khí, áp xuất, v.v (ngun nhân) gây nổ (kết quả) cho động Triết học vật biện chứng cho rằng, mối liên hệ nhân có tính chất: Tính khách quan: điều thể chỗ, mối liên hệ nhân vốn có vật, khơng phụ thuộc vào ý muốn chủ quan người Dù người có biết hay khơng yếu tố vật, vật liên hệ, tác động để gây biến đổi định Tính phổ biến: thể chỗ, vật, tượng tự nhiên, xã hội, tư có mối liên hệ nhân Khơng có tượng khơng có ngun nhân Tính tất yếu: thể chỗ, nguyên nhân nhau, điều kiện kết gây phải Nghĩa nguyên nhân tác động điều kiện khác kết chúng gây giống Cần phân biệt nguyên nhân với nguyên cớ điều kiện Nguyên cớ vật, tượng xuất đồng thời nguyên nhân có quan hệ bề ngồi, ngẫu nhiên khơng sinh kết Ví dụ, Mỹ lợi dụng nguyên cớ chống khủng bố cho Irắc có vũ khí huỷ diệt hàng loạt để tiến hành chiến tranh xâm lược Irắc Thực chất, Irắc khơng có liên quan tới khủng bố khơng có vũ khí huỷ diệt hàng loạt tra Liên Hợp quốc kết luận Điều kiện tượng cần thiết để nguyên nhân phát huy tác động Trên sở gây biến đổi định Nhưng thân điều kiện nguyên nhân Ví dụ, ngun nhân hạt thóc nảy mầm yếu tố bên hạt thóc tác động lẫn gây nên, để nẩy thành mầm phải có điều kiện nhiệt độ, độ ẩm, v.v 1.2 Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết Nguyên nhân sinh kết quả, nên ngun nhân ln có trước kết mặt thời gian Tuy nhiên, nối tiếp thời gian quan hệ nhân Ví dụ: ngày đêm khơng phải nguyên nhân Sấm chớp nguyên nhân Muốn phân biệt nguyên nhân kết phải tìm quan hệ sản sinh, tức sinh Một nguyên nhân sinh nhiều kết khác tuỳ thuộc vào điều kiện cụ thể, ví dụ: gạo nước đun sơi thành cơm, cháo, v.v phụ thuộc vào nhiệt độ, mức nước, v.v Ngược lại, kết nhiều nguyên nhân gây ra, ví dụ: sức khoẻ tốt luyện tập thể dục, ăn uống điều độ, chăm sóc y tế tốt v.v khơng ngun nhân Trong điều kiện định, nguyên nhân kết chuyển hố lẫn Nghĩa quan hệ coi nguyên nhân quan hệ khác kết Ví dụ: chăm làm việc nguyên nhân thu nhập cao Thu nhập cao lại nguyên nhân để nâng cao đời sống vật chất, tinh thần cho thân Kết quả, sau xuất lại tác động trở lại nguyên nhân (hoặc thúc đẩy nguyên nhân tác động theo hướng tích cực, ngược lại) Ví dụ: nghèo đói, thất học làm gia tăng dân số, đến lượt nó, gia tăng dân số lại làm tăng nghèo đói, thất học, v.v 1.3 Ý nghĩa phương pháp luận cặp phạm trù nguyên nhân kết - Trong nhận thức hoạt động thực tiễn cần tơn trọng tính khách quan mối liên hệ nhân Không lấy ý muốn chủ quan thay cho quan hệ nhân - Muốn cho tượng xuất cần tạo nguyên nhân điều kiện cho nguyên nhân phát huy tác dụng Ngược lại, muốn cho tượng phải làm ngun nhân tồn điều kiện để nguyên nhân phát huy tác dụng - Phải biết xác định nguyên nhân để giải vấn đề nảy sinh ngun nhân có vai trị khơng - Ngun nhân tác động trở lại kết quả; đó, hoạt động thực tiễn cần khai thác, tận dụng kết đạt để thúc đẩy nguyên nhân tác động theo hướng tích cực phục vụ cho người CHƯƠNG VẬN DỤNG CẶP PHẠM TRÙ NGUYÊN NHÂN VÀ KẾT QUẢ VÀO PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG TAI NẠN GIAO THƠNG Ở NƯỚC TA HIỆN NAY 2.1 Thực trạng tai nạn giao thông nước ta Sáng ngày 05/07/2018, Ủy ban An tồn giao thơng quốc gia tổ chức Hội nghị trực tuyến tồn quốc sơ kết cơng tác bảo đảm trật tự an tồn giao thơng Dự đạo hội nghị có Phó thủ tướng thường trực Trương Hịa Bình - Chủ tịch Ủy ban An tồn giao thơng quốc gia Trong đó, đường xảy 8.889 vụ, làm chết 4.027 người, bị thương 6.997 người So với kỳ năm 2017 giảm 568 vụ (-6.01%), giảm 04 người chết (-0.10%), giảm 893 người bị thương (-11.32%) Đường sắt xảy 62 vụ, làm chết 53 người, bị thương 28 người So với kỳ năm 2017 giảm 14 vụ (-18.42%), giảm 12 người chết (-18.46%), giảm 02 người bị thương (-6.67%) Đường thuỷ nội địa xảy 40 vụ, làm chết 22 người, bị thương 02 người So với kỳ năm 2017, giảm 10 vụ (-20%), giảm 04 người chết (15.38%), giảm 12 người bị thương (-85.71%) Lĩnh vực hàng không xảy 10 cố (trong có 03 cố mức C, 07 cố mức D); so với kỳ năm 2017 tăng 05 cố Lĩnh vực hàng hải xảy 08 vụ, làm chết 01 người So với kỳ năm 2017, giảm 02 vụ (-20.00%), giảm 11 người chết (-91.67%), giảm 01 người bị thương (-100%) Theo thống kê Ủy ban An tồn giao thơng quốc gia, có 35 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có số người chết tai nạn giao thơng giảm so với kỳ năm 2017, 09 địa phương giảm 20% số người chết là: Vĩnh Phúc, Lào Cai, Bạc Liêu, Yên Bái, An Giang, Hải Phịng, Tun Quang, Thanh Hóa, Đắc Lắc Đặc biệt, tỉnh: Vĩnh Phúc, Lào Cai, Bạc Liêu giảm 30% số người chết tai nạn giao thông Tuy nhiên, cịn 26 địa phương có số người chết tai nạn giao thơng tăng so với kỳ 2017, 10 tỉnh tăng 20% là: Quảng Nam, Kiên Giang, Điện Biên, Hậu Giang, Cao Bằng, Bắc Kạn, Cà Mau, Hải Dương, Bắc Giang, Tây Ninh, đó, có 04 tỉnh có số người chết tăng 100% là: Cà Mau, Hải Dương, Bắc Giang, Tây Ninh Về nguyên nhân tai nạn giao thông, Ủy ban An tồn Giao thơng Quốc gia cho hay, phân tích 6.804 vụ tai nạn giao thông đường bộ: 26% người điều khiển phương tiện vi phạm đường khiển phương tiện vi phạm đường, phần đường; 8,77% vi phạm tốc độ xe chạy; 8,86% chuyển hướng không ý; 6,23% không nhường đường; 5,97% vượt xe sai quy định; 7,82% vi phạm quy trình thao tác lái xe; 2,32% tránh xe; 4,23% sử dụng rượu bia; 29,8% vi phạm biển báo hiệu đường bộ, dừng đỗ sai quy định, Giấy phép lái xe, vi phạm quy trình thao tác lái xe, phương tiện khơng đảm bảo an tồn kỹ thuật, người bộ, cơng trình giao thông nguyên nhân khác Điều đáng ý tình trạng chống lại cảnh sát giao thơng thi hành nhiệm vụ với tính chất, mức độ ngày nghiêm trọng Trong 06 tháng đầu năm 2018 xảy 15 vụ, làm 16 cán chiến sĩ bị thương, bắt giữ 13 đối tượng vi phạm 10 Phát biểu hội nghị Phó Thủ tướng Trương Hịa Bình yêu cầu địa phương tăng cường trách nhiệm, đóng góp ý kiến, giải pháp để đảm bảo trật tự an tồn giao thơng thời gian tới Phó Thủ tướng đánh giá Luật xử lý vi phạm hành quy định việc xử phạt lĩnh vực giao thông chưa đủ mức răn đe, phòng ngừa hành vi gây tai nạn giao thông Bộ Tư pháp cần xem xét đề xuất, sửa đổi để đảm bảo tính nghiêm minh pháp luật 2.2 Một số nguyên nhân dẫn đến tình trạng tai nạn giao thơng Theo thống kê Ủy ban an tồn giao thơng quốc gia 29,8% vi phạm biển báo hiệu đường bộ, dừng đỗ sai quy định, khơng có Giấy phép lái xe, vi phạm quy trình thao tác lái xe, phương tiện khơng đảm bảo an tồn kỹ thuật, người bộ, cơng trình giao thơng ngun nhân khác Tiếp đến vi phạm đường chiếm 26% tổng số nguyên nhân gây tai nạn Làn đường thường xuyên có xe qua lại đôi lúc lại không thiếu vắng việc mua bán trái phép Việc mua bán trái phép lấn chiếm lòng lề đường nỗi lo cho nhà nước nói chung người dân nói riêng Mua bán lịng lề đường khơng mang theo tai nạn an tồn giao thơng mà cịn mang nỗi lo sức khỏe cho người dân Đa phần mua bán lòng lề đường, việc vi khuẩn xâm nhập vào thức ăn để vào thể người tránh khỏi Tuy nhiên, ý thức người dân chưa cao nên việc cảnh giác hạn chế Một mặt khác, mua bán lòng lề đường chịu phần thuế không tốn tiền thuê mặt nên bớt gánh nặng chi phí cho người bán 11 Kế đến việc vi phạm tốc độ chạy xe chiểm 8,77%, việc vi phạm tốc độ chạy xe đa phần nằm lứa tuổi thiếu niên, lứa tuổi tâm lý chung cịn hay hiếu thắng, thích thể cách chạy nhanh vượt ẩu Một phần nhỏ tâm lý người làm, bận việc gia đình mà việc làm tương đối trễ giờ, từ muốn nhanh đến công sở mà vượt tốc độ giao thông cho phếp Gây tai nạn chuyển hướng không ý chiếm 8,86%, đa phần người phụ nữ điều khiển Trong tâm lý người phụ nữ hộp, tất nỗi lo gánh nặng gia đình, cái, nhiều thứ khác chứa đựng Từ đó, họ mang người tâm trạng suy nghĩ, lo lắng tham gia giao thơng nên thường chuyển hướng khơng ý quan sát quên bật tín hiệu chuyển hướng để người tham gia giao thông khác biết Do không nhường đường 6,23%, tỉ lệ không lớn khơng nhỏ, khơng nhường đường phân tích thành hai mặt Một mặt, việc khơng muốn nhường đường cho người khác đi, từ xảy tình trạng chiếm đường tốc độ, cố gắng chạy nhanh để giành vị trí ưu tiên Một mặt khác, họ nhường đường không cách, dẫn đến việc họ chiếm đường gây tai nạn Do vượt xe sai quy định chiếm 5,97%, vượt xe sai quy định không xe máy mà việc xe hơi, xe tải,… nhiều phương tiện giao thơng khác Trong q trình tham gia giao thơng phương tiện có chiều hướng vượt lên trước Nhưng q trình vượt xe họ khơng ý đến xung quanh Khơng xe máy, đối tượng học sinh, chưa đến tuổi sử dụng xe máy phân khối 97cm3, nhiên bậc phụ huynh thương mà cho em chạy xe đến trường, cho phép em 12 sử dụng phương tiện trước tuổi mà chưa qua học lái xe Bộ Giao thông Một mặt khác, em học sinh lứa tuổi lớn, dễ dàng bị cám dỗ phương tiện mạnh nên tìm tịi, thử nghiệm, việc phóng xe hay sử dụng phương tiện khơng cách phần nguyên nhân Việc người tham gia giao thông rõ luật giao thông Khi sát hạch lái xe đa phần người tham gia sát hạch muốn đạt lái xe nhanh gọn nên nhiều chọn cách học tủ, học mẹo để dễ nhớ, dễ thi đậu Vì vậy, tham gia giao thơng đã khơng hiểu đầy đủ luật, quy định Điều dẫn đến khơng người tham gia giao thông mà vượt sai quy định an tồn giao thơng Kế đến vượt qua xe lớn xe gắn máy Xe tải, xe khách thường xe di chuyển với quán tính cao, việc vượt qua loại xe thường phải ý cảnh giác phải có tốc độ chắn, không bị dừng đột xuất vượt qua, dừng loại xe khơng có khả thắng kịp lúc Theo quy định vượt xe tải, xe khách xe máy, xe máy phải chạy bên lề phải loại xe Tuy nhiên khơng xe lại vượt bên trái nên dẫn đến việc gây tai nạn không đáng có Bên cạnh đó, người điều khiển giao thơng không tuân thủ pháp luật cách nghiêm ngặt tự giác Đây yếu tố dẫn đến tai nạn ngày gia tăng Theo thống kê cho thấy, khoảng 48% người điều khiển phương tiện (xe máy) có giấy phép hợp lệ Trong số đó, tơi thiết nghĩ phần lớn không nắm luật lệ giao thông cách kỹ lưỡng, tiêu cực cấp phát lái xe phổ biến chiếm đến 52% 13 Phương tiện (xe má) không qua kiểm định an toàn năm Xe máy Việt Nam kiểm định lần làm thủ tục đăng ký mà Cơ quan chức không quan tâm đến xuống cấp sau phương tiện lưu hành đường Thiết nghĩ quan chức nên quy định chủ xe đăng ký kiểm định xe máy định kỳ xe ô tô Cơ sở hạ tầng đóng vai trị khơng nhỏ việc cung cấp sở vật chất cho việc tham gia giao thông Sự phân bố không hợp lý hệ thống biển báo giao thông xuống cấp trầm trọng tuyến đường nói riêng hệ thống sở hạ tầng nói chung nguyên nhân gián tiếp dẫn đến tai nạn giao thơng Việt Nam nói chung tỉnh Sóc Trăng nói riêng Nguyên nhân gây tai nạn lái xe say rượu cầm lái mà phân tâm lái xe Người lái xe bị phân tâm không tập trung ý vào đường trước mặt công việc lái xe, thay vào nói điện thoại, gởi tin nhắn, ăn vặt, trang điểm,…Lái xe tập trung đặc biệt nguy hiểm xảy lúc Các nhà nghiên cứu Virginia Tech cảnh báo sử dụng tai nghe hay Bluetooth để nói chuyện qua điện thoại di động khơng an tồn cầm tay Tuyệt đối không sử dụng điện thoại di động lái xe an tồn có ý nghĩa thực tế người tham gia giao thơng 2.3 Hậu tai nạn giao thơng Tình hình giao thơng nước ta ngày diễn biến phức tạp số lượng phương tiện giao thông ngày tăng cách chóng mặt Trong năm gần đây, số lượng tai nạn giao thông ngày nhiều xảy liên tục so với trước giao thông chưa phát triển Đi đôi với việc cải thiện chất lượng phương tiện giao thông, nhiều tuyến đường 14 mở rộng nâng cấp sở hạ tầng tai nạn trở thành vấn đề xã hội quan tâm hàng đầu Tai nạn giao thông (TNGT) vấn đề nhức nhối toàn xã hội Tai nạn giao thông không thiệt hại người mà cịn tác động khiến người dân phải lo sợ đường, điều trở thành vấn đề xúc tồn xã hội Khơng đau thể xác người bị nạn mà cịn ảnh hưởng đến người dân người thân xung quanh tinh thần, trí lực, gây tổn thất cho xã hội vật chất, Tai nạn giao thông không loại trừ ai, từ người già đến trẻ, từ người trụ cột gia đình đến cậu học sinh sinh viên - người thân yêu cha mẹ, chủ nhân tương lai đất nước Và hậu tai nạn giao thông để lại thật khủng khiếp, ngồi trường hợp tử vong phần lớn trường hợp dù ít, dù nhiều để lại di chứng mức độ khác Những di chứng lớn phải kể đến di chứng thần kinh, bệnh nhân bị chấn thương sọ não (chiếm khoảng 45% trường hợp), có nguy tử vong cao dù cứu sống để lại nhiều di chứng nặng nề sống đời sống thực vật, ngôn ngữ, liệt chân tay, động kinh, rối loạn tâm thần, hoang tưởng, trầm cảm nặng sau chấn thương dẫn đến giảm khả tái hòa nhập cộng đồng, trở thành gánh nặng cho gia đình xã hội Bên cạnh đó, khơng người bị tai nạn mang gánh tổn thương mát, mà người xung quanh phải gánh chịu nỗi đau khơng đáng có chi phí khơng đáng sinh Gia đình phải chịu tổn thương tinh thần, gánh nặng kinh tế, bên cạnh chi phí cho gia đình họ cịn phải đảm nhiệm thêm chi phí thuốc men, chi phí bồi thường nạn nhân người gây tai nạn Những nạn nhân cịn sống sót sau tai nạn, khơng cịn khả lao động bị tàn phế phải chịu 15 cảnh thương tâm ngắm nhìn gia đình bao bọc, lo lắng ni dưỡng Mà khơng có cách để giúp đỡ gia đình họ vượt qua khó khăn Đó nỗi đau tinh thần, nỗi đau cịn thấm thía nỗi đau thể xác, nước mắt có chảy chảy ngược vào lịng Đó hậu khắc nghiệt mà tai nạn giao thông để lại, hậu tưởng chừng xảy nạn nhân thật chất cịn ảnh hưởng đến gia đình, đến người xung quanh cách gián tiếp Bi thảm cảnh đứa bé mồ cơi cha mẹ, đứa bé cịn nhỏ, chưa ý thức đâu đâu sai mà phải chịu cảnh mồ côi Những đứa bé thời gian cặp sách đến trường phải bỏ học gia đình rơi vào cảnh khó khăn Bên cạnh nguyên nhân gây tai nạn nguyên nhân thiếu ý thức người dân công nhân làm đường phố Người dân quen với việc thiếu ý thức vệ sinh đường phố, họ đổ rác không nơi quy định, họ biến khu vực công cộng thành bãi rác, làm đường trở nên hẹp lại bỏ rác bừa bãi Và nhiều thiệt hại môi trường Những công nhân tu sửa đường phố, làm việc bất cẩn mà không để biển cảnh báo làm cho người dân vô tội đêm mà nhầm vào vùng nguy hiểm gây tai nạn Đây phần trách nhiệm cơng nhân tu sửa họ gián tiếp gây tai nạn giao thông người thiệt hại người tham gia giao thơng vô tội 2.4 Một số giải pháp khắc phục: 16 Để hạn chế tai nạn giao thơng khơng phải cịn vấn đề đơn giản, mà vấn đề nóng cho tồn xã hội đất nước, trách nhiệm chung toàn xã hội Chúng ta cần thực giải pháp cách nhanh chóng đồng sau: Cần mạnh dạn đấu tranh với hành vi vi phạm Luật Giao thông đường sẵn sàng tố giác phát niên đua xe trái phép, bọn “đinh tặc”… Khi thấy cảnh sát giao thơng đối phó với đối tượng vi phạm chống lại người thi hành cơng vụ người cần hỗ trợ, làm để răn đe người vi phạm không tái phạm Cha mẹ cần tuân thủ Luật Giao thông đường để làm gương cho Nếu cha mẹ lái xe mô tô mà vượt đèn đỏ hay không đội mũ bảo hiểm chấp hành tốt quy định Cha mẹ cần quản lý em mình, khơng để em q nhỏ tuổi tự học, em học sinh lớn chưa đủ tuổi, chưa cấp giấy phép lái xe không cho lái xe gắn máy Nhà trường cần thường xuyên tuyên truyền Luật Giao thông đường có biện pháp ngăn ngừa tình trạng học sinh vi phạm Luật Giao thơng Có thể hạ bậc hạnh kiểm học sinh vi phạm trật tự an toàn giao thơng Cần thể lịng nhân tham gia giao thông cứu giúp người bị tai nạn, đưa người bị nạn đến bệnh viện cấp cứu kịp thời Ln có thái độ ứng xử có văn hố tham gia giao thơng Thực tế có người có thái độ hành xử văn hoá gây gổ, đánh mà làm cho giao thơng bị ùn tắc, chí tạo nguy tai nạn giao thông 17 Tăng cường lãnh đạo, đạo thường xuyên cấp ủy đảng, quyền, ngành, tổ chức đoàn thể từ tỉnh đến sở công tác bảo đảm trật tự ATGT Coi việc chấp hành pháp luật trật tự ATGT tiêu chuẩn đánh giá chất lượng tổ chức đảng phân loại đảng viên; không xét thi đua khen thưởng cán bộ, đảng viên, công chức, hội viên vi phạm pháp luật trật tự ATGT Kịp thời phát hiện, biểu dương, phổ biến kinh nghiệm tập thể, cá nhân điển hình cơng tác bảo đảm trật tự ATGT Nâng cao trách nhiệm người đứng đầu Ban ATGT cấp lãnh đạo, đạo để huy động nguồn lực cho công tác bảo đảm trật tự ATGT bước nâng cấp sở hạ tầng giao thông Thực nghiêm túc việc lập lại hành lang ATGT đường bộ; không cấp đất, cho phép kinh doanh, buôn bán, nơi để xe vi phạm hành lang ATGT chiếm dụng trái phép hè phố, với trường hợp vi phạm phải xử lý thật nghiêm để làm gương Các đơn vị bảo trì đường địa bàn cần có trách nhiệm phát yếu tố an tồn giao thơng, "điểm đen" tai nạn giao thơng để có kiến nghị, đề xuất với cấp có thẩm quyền giải pháp để giải kịp thời Tiếp tục nâng cao hiệu lực, hiệu quản lý nhà nước trật tự ATGT Trong đó, tăng cường quản lý hoạt động vận tải, vận tải ơtơ vận tải hành khách; kiểm sốt chặt chẽ lĩnh vực trọng tải xe, đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe quản lý lái xe sau đào tạo Tổ chức nhân rộng mơ hình doanh nghiệp vận tải hành khách có uy tín Thắt chặt điều kiện tiêu chuẩn theo hướng doanh nghiệp đạt chuẩn kinh doanh vận tải khách đường dài 18 Lực lượng CSGT cần tiếp tục tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm trật tự ATGT Tập trung xử lý nghiêm khắc hành vi vi phạm nguyên nhân gây tai nạn giao thông vi phạm tốc độ, tránh vượt không quy định, khơng phần đường, phóng nhanh, vượt ẩu hành vi khác không đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật, sử dụng rượu bia quy định điều khiển phương tiện, môtô, xe máy không đội mũ bảo hiểm; học sinh, sinh viên chưa đủ tuổi, khơng có giấy phép lái xe điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, xe máy điện Đặc biệt quan Công an phối hợp với Viện kiểm sát, Toà án Nhân dân kiên truy cứu trách nhiệm hình người có hành vi phạm tội trật tự ATGT, xử án công khai, lưu động nơi hay xảy tai nạn giao thông để tạo răn đe vi phạm Đặc biệt cần tiếp tục đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến giáo dục pháp luật trật tự ATGT với nhiều hình thức phù hợp với đối tượng Đưa “văn hố giao thơng” vào nội dung vận động "Toàn dân đoàn kết xây dựng đời sống văn hoá" tổ chức thực triệt để địa phương, đơn vị Phát huy vai trò lực lượng Công an xã, thị trấn tuần tra, kiểm soát ngăn chặn kiềm chế tai nạn giao thông liên quan đến xe mô tô, xe gắn máy tuyến đường địa bàn nông thôn Nhất số vụ TNGT có xu hướng tăng vùng nông thôn mà chủ yếu lỗi vi phạm tốc độ, phần đường, đường việc giúp người dân nắm pháp luật ATGT lợi ích tham gia giao thơng an tồn, từ tích cực ủng hộ lực lượng chức thực giải pháp mạnh để bước thực nếp sống "Văn hoá giao thông" coi giải pháp đột phá Cùng với đó, năm học tới gần, lực lượng CSGT cần tiếp tục phối hợp với sở giáo dục, tuyên truyền pháp luật ATGT; tổ chức cho học sinh cam kết chấp hành pháp luật trật tự ATGT Tuyên truyền sâu rộng cho người dân thấy mặt bi thương tai nạn giao thơng đồng thời giải thích cho người dân thấy tầm quan trọng ý thức trách nhiệm thân, với gia đình tham gia giao thơng Đối với hành vi lấn chiếm lòng lề đường, quan chức cần thường xuyên kiểm tra, xử lý vi phạm, kiến nghị mức phạt hành vi lấn chiếm lòng lề đường với mức phạt cao để tăng tính đe Bên cạnh đó, cần xem xét, tính tốn chi phí cho thuê mặt khu vực chợ tập trung phù hợp có thể, tạo điều kiện thuận lợi để người bán yên tâm vào kinh doanh chợ tập trung 19 Kiểm soát chặt chẻ xử lý nghiêm sở sản xuất nón bảo hiểm chất lượng để giảm thiểu tối đa hậu tai nạn Đối với xe tải, xe khách cần nghiêm cấm sử dụng đèn pha lưu thông giao thông, đặc biệt loại đèn led trắng gây chói mắt, mờ mắt ảnh hưởng sau Hiện nay, loại xe tải, xe khách lạm dụng đèn led pha vào mắt người điều khiển xe máy, làm cho họ khả quan sát tham gia giao thông Đối với thành phố lớn nơi tập trung nhiều quan, xí nghiệp nên tiếp tục tính tốn khoa học phương án chia tan ca, tan học khác để giảm lưu lượng xe thời điểm, góp phần giảm bớt tai nạn Cần có chế, sách, vận động người dân sử dụng phương tiện công cộng để phục vụ lại, giúp hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông hạn chế phần lớn lưu lượng phương tiện tham gia giao thơng tránh tình trạng chen lấn ý thức chấp hành luật lưu thông Tăng cường lực lượng tuần tra trật tự giao thông, phân luồng, phân tuyến cho loại xe lưu thông đường cách phù hợp khoa học Bên cạnh đó, thường xuyên khảo sát, phát bất cập phát sinh công tác tổ chức giao thơng, có biện pháp khắc phục kịp thời Rà soát, sửa đổi, bổ sung hệ thống văn quy phạm pháp luật liên quan đến công tác bảo đảm ATGT; đẩy nhanh tiến độ khắc phục điểm đen, vị trí ATGT; ưu tiên sử dụng Quỹ Bảo trì đường để bố trí gờ giảm tốc biển cảnh báo nguy hiểm tất đường ngang khơng có người gác, khơng có cần chắn tự động, lối dân sinh có đơng phương tiện giới hoạt động Tham gia giao thông quyền nhu cầu đáng người theo luật định, giao thơng ln góp phần quan trọng thúc đẩy phát triển Tuy nhiên, tai nạn giao thông khơng cịn nỗi đau riêng ai, có tác động xấu đến tương lai, số phận gia đình xã hội Chính vậy, hạnh phúc, sống bình n thân mình, gia đình cộng đồng, xã hội phát huy tinh thần tích cực, tự giác người sức mạnh khối đại đoàn kết toàn dân, chung tay hành động hành động liệt góp phần kềm chế đẩy lùi tai nạn giao thông việc làm thiết thực 20 Có thể khẳng định rằng, tai nạn giao thông cướp niềm vui, hạnh phúc gia đình để lại nỗi đau mát khơng bù đắp Chính thế, để phịng tránh tai nạn giao thơng nhằm bảo vệ sức khỏe tính mạng mình, người tham gia giao thơng phải có ý thức trách nhiệm việc chấp hành quy định pháp luật quy tắc tham gia giao thông, cụ thể là: Không uống rượu, bia trước lái xe; không chở số người quy định; không phóng nhanh, vượt ẩu, rẽ bất ngờ; khơng sử dụng điện thoại lái xe; phải giảm tốc độ từ đường phụ đường chính; phải tuân thủ quy định tốc độ; phải phần đường, đường quy định; phải ý quan sát lái xe; phải đội mũ bảo hiểm môtô, xe gắn máy, xe đạp điện… 21 KẾT LUẬN Tai nạn giao thông cướp sinh mạng sống người, để lại nỗi đau thương gánh nặng kinh tế dai dẳng cho nhiều gia đình xã hội Tai nạn giao thơng xảy thường xuyên, hậu nói ghê ghớm tai họa nào, chí chiến tranh, thiên tai, hay dịch bệnh… không “giết người” nhiều tai nạn giao thông Dựa phân tích nguyên nhân kết tai nạn giao thơng Việt Nam, kết luận rằng, tai nạn giao thông xảy hai nguyên nhân thiếu ý thức, thiếu trách nhiệm người tham gia giao thông hạn chế công tác điều hành, quản lý quan chức Trong đó, “thiếu văn hóa”, “thiếu đạo đức” tham giao thơng người dân ngun nhân Vì vậy, “lái xe trái tim” để chung tay khắc phục tai nạn giao thông để bảo vệ thân Vấn đề tai nạn giao thông vấn đề cấp bách cần phòng chống, nâng cao cảnh giác cho tham gia giao thông Cần phải nghiêm trị cá nhân không tuân thủ luật giao thông, lên án hành động không chuẩn mực tham gia giao thông Theo người cần phải xem xét lại tồn hành động tham gia giao thông, tự giác học luật thực nguyên tắc xuống đường Hãy lên tiếng an tồn giao thơng để đảm bảo cho an tồn thân người xung quanh Nếu làm việc góp phần lớn vào việc giảm thiểu tai nạn giao thông, vấn nạn mà xã hội đất nước cần giúp đỡ người sống mảnh đất quê hương Việt Nam 22 23 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ Giáo dục Đào tạo (2014), Giáo trình Những nguyên lý chủ nghĩa Mác – Lênin (Dùng Trường Đại học, Cao đẳng khối không chuyên ngành Mác – Lênin, Tư tưởng Hồ Chí Minh), Nxb Chính trị Quốc gia, Hà Nội Bộ Giáo dục Đào tạo (2006), Giáo trình Triết học Mác – Lênin (Dùng Trường Đại học, Cao đẳng), Nxb Chính trị Quốc gia Bộ Giáo dục Đào tạo (2019), Giáo trình triết học Mác – Lênin (Tài liệu tập huấn giảng dạy năm 2019) Nguyễn Hữu Vui (2006), Lịch sử triết học, Nxb Chính trị Quốc gia Bộ mơn Triết học Pháp luật, Trường Đại học Mỏ - Địa chất (2020), Tài liệu ôn tập Triết học Mác – Lê nin: Lý thuyết tập Thông tư 07/2021/TT-BGTVT (2021), Quy định giám định tư pháp lĩnh vực giao thông vận tải Thông tư 23/2018/TT-BGTVT (2018), Quy định giải cố, tai nạn giao thông đường sắt phân tích, thơng kê báo cáo cố, tai nạn giao thông đường sắt 24 ... chỗ, nguyên nhân nhau, điều kiện kết gây phải Nghĩa nguyên nhân tác động điều kiện khác kết chúng gây giống Cần phân biệt nguyên nhân với nguyên cớ điều kiện Nguyên cớ vật, tượng xuất đồng thời nguyên. .. kiện cho nguyên nhân phát huy tác dụng Ngược lại, muốn cho tượng phải làm nguyên nhân tồn điều kiện để nguyên nhân phát huy tác dụng - Phải biết xác định nguyên nhân để giải vấn đề nảy sinh nguyên. .. chăm làm việc nguyên nhân thu nhập cao Thu nhập cao lại nguyên nhân để nâng cao đời sống vật chất, tinh thần cho thân Kết quả, sau xuất lại tác động trở lại nguyên nhân (hoặc thúc đẩy nguyên nhân