Lập dự án đầu tư kinh doanh khai thác bãi chứa vỏ và sửa chữa vỏ container tại khu công nghiệp đình vũ hải phòng

LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan: - Luận văn sản phẩm nghiên cứu riêng tôi; - Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác; - Các thơng tin trích dẫn luận văn chi rõ nguồn gốc Hải Phòng, ngày tháng Tác giả luận văn (Ký tên) i năm 2015 LỜI CẢM ƠN Trước tiên, xin gửi lời cảm ơn đến tất Q thầy giảng dạy chương trình Đào tạo thạc sỹ ngành Tổ chức quản lý vận tải khóa 2013 -2015 Viện Đào tạo sau đại học, Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam Các thầy cô truyền đạt cho kiến thức hữu ích cách thức tổ chức quản lý vận tải làm sở cho thực tốt luận văn Tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành tới PGS.TS NGUYỄN VĂN SƠN tận tình hướng dẫn thời gian thực luận văn Tôi xin gửi lời cảm ơn đến Ban Lãnh đạo tập thể cán bộ, công nhân viên Cơng ty cổ phần Cảng Vinalines Đình Vũ giúp đỡ cung cấp thông tin, số liệu để tơi hồn thành luận văn Do thời gian có hạn kinh nghiệm cơng tác chưa nhiều nên luận văn cịn nhiều hạn chế, thiếu sót Rất mong nhận đóng góp ý kiến thầy cô Tôi xin chân thành cảm ơn Tác giả Đoàn Ngọc Tú ii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU CHỮ VIẾT TẮT GIẢI THÍCH CFS Container freight station) CNT Container CY ESCAP Container Yard Economte and Social Commission for Asiathe PaciLc ICD Inland Clearance Depot ISO International Commerce Organization KCN Khu cơng nghiệp KTTV Khí tượng thủ văn SXKD DV Sản xuất kinh doanh dịch vụ TEU Tweenty Equlpment Unit iii MỤC LỤC 3.1 Dự toán vốn đầu tư 44 Dự án đầu tư ban đầu 140 tỷ đồng đó: 44 Nguồn vốn chủ đầu tư 80.000.000.000 đồng chiếm 0.57% 44 Nguồn vốn vay ngân hàng 60.000.000.000 đồng chiếm 0.43% 44 3.1.1 Đầu tư vào sở hạ tầng 44 Khu bãi sức chứa 100.000 TEUS mua với giá 14 tỷ đồng/ha bao gồm: .44 Hình 3.1: Sơ đồ bãi container 46 iv DANH MỤC CÁC BẢNG SỐ BẢNG TÊN BẢNG 1.1 Các giai đoạn chu kỳ dự án đầu tư 2.1 Hiện trạng sở hạ tầng khu vực Hải Phịng Phân bố hàng hóa theo phương thức loại hàng hóa thơng 2.2 qua cảng biển Hải Phịng 3.1 Dự toán vốn đầu tư 3.2 Doanh thu sản lượng bãi Container 3.3 Định biên lao động chi phí lương 3.4 Kế hoạch trả nợ dự án 3.5.1 Lợi nhuận dự án 10 năm đầu 3.5.2 Lợi nhuận dự án 10 năm cuối 3.6.1 Cân nguồn trả nợ dự án 10 năm đầu 3.6.2 Cân nguồn trả nợ dự án 10 năm cuối 3.7 Bảng tính NPV dự án v TRANG 35 36 44 49 54 56 57 58 60 61 62 DANH MỤC CÁC HÌNH SỐ HÌNH 1.1 1.2 1.3 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 3.1 3.2.1 3.2.2 TÊN HÌNH Sơ đồ chu kỳ dự án đầu tư Vị trí phân tích kỹ thuật dự án đầu tư Mơ hình cảng container chun dụng Vị trí dự án cầu bính 2, cầu Bạch Đằng, cầu Tân Vũ Cảng Lạch Huyện không gian thành phố Hải Phịng Vị trí cảng phía thượng lưu dự án cầu Bạch Đằng Đồ thị phân bố hàng hóa theo phương thức loại hàng hóa thơng qua cảng biển Hải Phịng Vị trí xây dựng dự án Luồng thủy nội địa khu vực Hải Phòng Sơ đồ bãi container Xe nâng vỏ container recktackker 12 Xe nâng vỏ container recktackker 12 vi TRANG 10 22 31 33 36 37 39 46 46 47 MỞ ĐẦU Nền kinh tế hội nhập thách thức lớn doanh nghiệp sản xuất mang lại hội nhiều cho ngành logistics giao thương quốc tế hàng hóa Từ năm 1996, ngành vận tải container trở thành ngành phát triển mạnh mẽ, góp phần lớn vào tăng trưởng kinh tế, ổn định xã hội đất nước Càng ngày, vận tải container chứng minh tính thực tiễn, tính hiệu kinh tế qua việc sản lượngtăng trưởng đặn hàng năm Đáp ứng yêu cầu ngày cao trình hội nhập, dự án xây dựng cảng Container đầu tư thực mang lại lợi ích lớn cho Đất nước, thu hút lượng không nhỏ người lao động địa phương Lượng hàng hóa thơng qua cảng biển Việt Nam ngày lớn tương ứng với thị trường doanh nghiệp khai thác kho bãi mở rộng Những năm gần đây, bãi container xây dựng không đảm bảo nhu cầu sản lượng, chưa đáp ứng yêu cầu quản lý vỏ khắt khe từ hãng tàu nước Trước thực trạng này, em mạnh dạn nghiên cứu luận văn với đề tài “ Lập dự án đầu tư kinh doanh khai thác bãi chứa vỏ sửa chữa vỏ container khu cơng nghiệp Đình Vũ Hải Phòng” Song thời gian tiếp cận thực tế cịn trình độ cịn hạn chế nên báo cáo em cịn nhiều thiếu sót, em mong đóng góp ý kiến thầy, Luận văn tốt nghiệp em gồm ba chương: Chương 1: Cơ sở lý luận lập dự án đầu tư Cảng Container Chương 2: Lập dự án đầu tư xây dựng bãi chứa vỏ sửa chữa vỏ container khu cơng nghiệp Đình Vũ Chương 3: Tính tốn đánh giá tiêu hiệu dự án Tính cấp thiết đề tài Với 3.200 km đường bờ biển trải theo chiều dài Đất nước, Việt Nam không ngừng phát triển nhành nghề kinh tế vận tải biển với tâm gìn giữ Chủ quyền biển đảo thiêng liêng Chính vậy, từ năm 2010 đến nay, hàng loạt dự án quy hoạch Cảng Container, xây dựng sở hạ tầng, cầu đường giao thơng giao thơng có trọng tải lớn phê duyệt gấp rút thực làm sở cho dự án phát triển dịch vụ sau cảng mang tính khả thi cao, nhà đầu tư quan tâm mạnh mẽ Cảng Hải Phòng thuộc nhóm quy hoạch cảng biển số Nhóm Cảng thuộc tỉnh, thành phố khu vực Bắc Bộ: Quảng Ninh, Hải Phịng, Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình Vùng hấp dẫn Cảng bao gồm toàn tỉnh phía Bắc lượng hàng định hàng cảnh Trung Quốc, Quy hoạch nhóm cảng biển số đến 2020 định hướng đến 2030 giao thông vận tải phê duyệt định 1743/QĐ-BGTVT Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quyết định 1037/QĐ-TTG ngày 24/06/2014với mục tiêu cụ thể hàng hóa tồn nhóm đạt: Năm 2015: khoảng từ 112 đến 117 triệu tấn/năm (trong đó, hàng tổng hợp, container từ 81 đến 83 triệu tấn/năm) Năm 2020: Khoảng từ 153 đến 164 triệu tấn/năm ( hàng tổng hợp, container từ 113 đến 120 triệu tấn/năm) Năm 2030: Khoảng từ 260 đến 295 triệu tấn/năm (trong hàng tổng hợp, container từ 200 đến 225 triệu tấn/năm) Từ Chính sách ưu tiên phát triển khu vực Cảng biển nói trên, Có thể thấy việc xây dựng thêm bãi chứa vỏ container hoàn toàn cần thiết Mục tiêu phạm vi đề tài nghiên cứu 2.1 Mục tiêu chung Phân tích tính khả thi dự án xây dựng bãi chứa vỏ sửa chữa vỏ container khu cơng nghiệp Đình Vũ 2.2 Mục tiêu cụ thể - Hệ thống hóa sở lý luận liên quan đến vấn đề lập dự án - Đánh giá cần thiết phải xây dựng thêm bến container phục vụ cho nhu cầu xếp chứa năm tới - Chỉ ý nghĩa kinh tế ý nghĩa xã hội dự án vào hoạt động từ làm sở xây dựng mục tiêu phát triển công ty Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu: Đề tài tâp trung nghiên cứu việc lập dự án đầu tư xây dựng bãi Container 3.2 Phạm vi nghiên cứu: - Giới hạn thời gian nghiên cứu: dự án nghiên cứu 20 năm - Giới hạn không gian nghiên cứu: khu đất tiếp giáp với khu đất Dự án Cảng tổng hợp Vinalines Đình Vũ, thuộc Khu cơng nghiệp Đình Vũ - phường Đông Hải 2, quận Hải An, Thành phố Hải Phịng Diện tích đất dự kiến đầu tư xây dựng 80.000m2 Phương pháp nghiên cứu Đề tài sử dụng đồng phương pháp nghiên cứu phương pháp thống kê, phân tích-tổng hợp, lo-gich-lịch sử… nghiên cứu phân tích đề tài như: - Phương pháp thu thập thông tin; - Phương pháp tổng hợp thông tin; - Phương pháp phân tích thơng tin; - Phương pháp thống kê kinh tế; - Phương pháp so sánh Ý nghĩa khoa học thực tiễn để tài - Đề tài khái quát hoá việc lập dự án đầu tư sở lí luận chung bãi Container - Dựa yếu tố Chính sách kinh tế xã hội: Thành phố Hải Phịng có chuyển hướng quy hoạch hệ thống Cảng Biển, cảng lớn tập trung nhiều khu vực Đình Vũ khu lân cận đưa phương án hội đầu tư kịp thời CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ VÀ CẢNGCONTAINE 1.1 Khái niệm dự án đầu tư 1.1.1 Định nghĩa Dự án đầu tư tập hồ sơ tài liệu trình bày cách chi tiết có hệ thống hoạt động chi phí theo kế hoạch cơng đầu tư phát triển kinh tế xã hội phát triển sản xuất kinh doanh nhằm đạt kết định thực mục tiêu xác định tương lai lâu dài 1.1.2 Chu kỳ dự án đấu tư Chu kỳ dự án đầu tư bước giai đoạn mà dự án phải trải qua dự án ý đồ đến dự án hoàn thành chấm dứt hoạt động Ta minh hoạ chu kỳ dự án theo sơ đồ sau đây: Ý ĐỒ VỀ DỰ ÁN ĐẦU TƯ CHUẨN BỊĐẦU TƯ THỰC HIỆNĐẦU TƯ SXKD DV ÝĐỒ VỀ DỰÁN MỚI Hình 1.1: Sơ đồ chu kỳ dự án đầu tư 1.1.3 Công dụng dự án đầu tư Đối với Nhà nước định chế tài dự án đầu tư sơ sở để thẩm định định đầu tư, định tài trợ cho dự án Đối với chủ đầu tư dự án đầu tư sở để: - Xin phép đầu tư giấy phép hoạt động; - Xin phép nhập vật tư máy móc thiết bị; - Xin hưởng khốn ưu đãi đầu tư; - Xin gia nhập khu chế xuất, khu công nghiệp; - Xin vay vốn định chế tài chính; - Kêu gọi góp vốn phát hành cổ phiếu, trái phiếu - Chỉ tiêu IRR rõ mức độ lãi suất mà dự án đạt Qua đó, cho phép xác định mức lãi suất tính tốn tối đa mà dự án chịu đựng * Hạn chế -Việc áp dụng khơng chắn tồn khoản cân thu chi thực âm đáng kể giai đoạn vận hành dự án tức đầu tư thay lớn Trong trường hợp xảy giá trị thực dự án đổi dấu nhiều lần chiết khấu theo tỷ suất chiết khấu khác Khi tồn nhiều IRR khó xác định xác IRR làm tiêu đánh giá - Việc tính tốn tỷ suất IRR công việc phức tạp - Việc áp dụng IRR dẫn đến định khơng xác lựa chọn dự án loại trừ lẫn Những dự án có IRR cao quy mơ nhỏ có NPV nhỏ dự án khác có IRR thấp NPV lại cao Trong trường hợp cần sử dụng phương pháp NPV d/ Tỷ số lợi ích / chi phí ( Benefit / Cost ratio- BCR) BCR tiêu đo lường hiệu dự án, tỷ lệ lợi ích thu với chi phí bỏ ( giá dòng ngân lưu vào giá dòng ngân lưu ra) n BCR = Bi ∑ (1 + r ) n i C ∑0 (1 + ir ) i n = ∑ PV n ∑ PC (1.8) Trong đó: Bi lợi ích, tạm tính tổng giá ngân lưu vào năm i Ci chi phí, tổng vốn đầu tư năm i r tỷ suất chiết khấu dự án i thứ tự năm i thời gian thực dự án • Điều kiện khả thi dự án hệ số BCR >1 Cụ thể: Khi tỷ số lợi ích chi phí (BCR) >1và có trị số lớn chứng tỏ hiệu tài dự án cao, dự án có tính thuyết phục Khi BCR