Thuyet minh BPTCTC cac khoi k phien ban 1

I GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN Tên dự án 03 cầu qua sông Đà & hệ thống đờng ngang phía Tây sông Đà, huyện Mờng Tè, tỉnh Lai Châu Đoạn tuyến 4: cầu Nậm Khao & tuyến Mờng Tè xà - Tà Tổng - Mờng Nhé Gói thầu số 06: CÇu NËm Khao Vị trí xây dựng - Cầu thuộc địa phận xà Nậm Khao, huyện Mờng Tè, tỉnh Lai Châu Cầu thuộc đoạn tuyến 4: cầu Nậm Khao & tun Mêng TÌ x· - Tµ Tỉng - Mờng Nhé, Dự án cầu qua sông Đà & hệ thống đờng ngang phía Tây sông Đà, huyện Mờng Tè, tỉnh Lai Châu Cầu bắc qua sông Đà vị trí khoảng Km21+750 lý trình tuyến Mờng Tè - P¾c Ma, nèi tun Mêng TÌ - P¾c Ma víi đoạn tuyến Mờng Tè xà - Tà Tổng - Mờng Nhé Cầu nằm vùng lòng hồ thuỷ điện Lai Châu cách đập thủy điện khoảng 85,5km phía thỵng lu Quy mơ cơng trình tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu 3.1 Quy mơ cơng trình - Cầu đợc thiết kế vĩnh cửu BTCT BTCT DƯL theo tiêu chuẩn thiết kế cầu 22 TCN 272-05 - Đờng hai đầu cầu: Cấp VI miền núi theo tiêu chuẩn thiết kế đờng TCVN 4054 - 2005 3.2 Các thơng số kỹ thuật chủ yếu - ChiỊu réng cÇu: B = 0.5 + 7.0 + 0.5m = 8.0m - Khổ thông thuyền: B ì H = 20 ì 4.0m - T¶i träng thiÕt kÕ: HL93, ngêi 0.003MPa - Vận tốc gió 38m/s (vùng IA, TCVN 2737:1995) - Tải trọng động đất: Cấp VII thang MSK 64 theo TCXDVN 375:2006 - Cầu nằm đờng cong đứng lồi R = 4000m, dốc dọc hai đầu cầu i = 3% Kết cấu cơng trình 4.1 Tổng thể - Chiều dài toàn cầu: L = 277.33m - Sơ đồ nhịp: 2ì33 + 56 + 85 + 56(m) Nhịp nhịp liên tục BTCT DƯL Nhịp dẫn sử dụng nhịp dầm giản đơn, dầm chủ mặt cắt chữ I L=33m BTCT DƯL - Cao độ thiết kế cầu vị trí cao đờng cong đứng 309.87m 4.2 Kt cu phn trờn - Dốc ngang cầu hai mái i= 2% - Nhịp nhịp liên tục BTCT DƯL, kết cấu dạng dầm hộp thi công theo phơng pháp đúc hẫng cân bằng, dầm liên kết dạng khung cứng với trụ Dầm hộp vách đứng, chiều cao dầm đỉnh trụ h = 5.27m, nhịp đầu dầm h = 2.27m, mặt cánh đợc vuốt dốc 2% theo dốc ngang mặt cầu - Các nhịp dẫn dùng dầm I L =33m BTCT DƯL Mặt cắt ngang gåm dÇm, chiỊu cao dÇm I h = 1.65m, khoảng cách dầm a=2.1m - Lớp phủ mặt cầu: Bê tông cốt thép dày 10cm, lới thép ô lới 75ì75mm; phía dới lớp phòng nớc dạng dung dịch phun thấm vào bê tông - Gờ lan can BTCT, tay vịn lan can thép mạ kẽm nhúng nóng, mật độ mạ 781g/m - Gối cầu dùng gối chậu nhịp liên tục gối cao su nhịp dẫn, khe co giÃn thép loại lợc - ống thoát nớc gang đúc, nắp ®Ëy b»ng thÐp m¹ kÏm 4.3 Kết cấu phần - Hai mè thiÕt kÕ gièng Mè kiĨu ch÷ U thân tờng BTCT - Móng mố đặt nỊn cäc khoan nhåi ®êng kÝnh D=1.5m Mãng mè M0 sư dơng cäc, chiỊu dµi cäc L = 28m; mãng mè M5 sư dơng cäc, chiỊu dµi cäc L = 10m - Trô T1 - T2: KÕt cÊu trụ đặc thân tròn BTCT - Móng trụ đặt cọc khoan nhồi đờng kính D = 1.5m Mãng trơ T1 sư dơng cäc, chiỊu dµi cäc L = 24m; Mãng trơ T2 sư dơng cäc, chiỊu dµi cäc dù kiÕn L = 28m - Hai trụ T3, T4: Kết cấu trụ thân đặc BTCT BTCT DƯL liên kết khung cứng với dầm hộp - Móng trụ đặt cọc khoan nhồi đờng kÝnh D=1.5m Mãng trơ sư dơng 12 cäc, chiỊu dµi cäc dù kiÕn L = 30m 4.4 Đường đầu cầu - Đờng đầu cầu 10m sau đuôi mố có Bnền = 9m, Bmặt = 7m, sau đợc vuốt ngà ba giao với đờng Mờng Tè - Pắc Ma phía Mờng Tè; vuốt ngà ba giao víi tun Mêng TÌ x· - Tµ Tỉng - Mêng NhÐ phÝa ®i Mêng NhÐ 4.5 Cấu tạo nhịp đúc hẫng cân • Nhịp đúc hẫng cân trụ T3, T4 thuộc gói thầu 06 có đặc điểm sau: - Ki Loại dầm Bề rộng mặt cầu Chiều cao dầm lớn Chiều cao dầm nhỏ Bề dày thành dầm Bề dày đáy Bề dày nắp Số đốt đúc Chiều dài đốt L(m) Vki (m3) : Dầm hộp có vách thành thẳng : 8m : 5.27m : 2.27mm : 0.45~0.55m : 0.25~0.675m : 0.32m : Từ K1 đến K10 đối xứng qua tim trụ : 4x3m+2x3.5m+4x4m Ki L(m) Vki(m3) K1 K2 K3 K4 K5 3 3 3.5 28.01 26.51 25.98 24.35 26.41 K6 K7 K8 K9 K10 3.5 4 4 25.08 27.14 25.52 23.3 22.5 II THUYẾT MINH BIỆN PHÁP THI CƠNG ĐÚC HẪNG CÂN BẰNG Cơng tác chuẩn bị thi cơng • Trước bắt đầu thi cơng tồn máy móc, thiết bị, vật tư thi cơng phải tập kết đầy đủ • cơng trường Thiết bị phục vụ cho công tác thi công đúc hẫng cân sau: Thiết bị Xe đúc hẫng Cẩu tháp phục vụ Máy bơm cố định Xe trộn bê tông Máy cắt thép Máy uốn thép Máy phát điện Chủng loại Máy hàn Đầm rung Tấm nilon Bay gỗ Bay thép Máy nén khí Máy bơm rửa áp lực cao Kích DƯL Bơm kích Hệ thống chiếu sáng Máy thủy bình Máy tồn đạc Pa lăng xích Máy cắt cáp Máy bơm vữa Máy luồn cáp Kích thủy lực • OVM OVM OVM Mơ tả Xe dạng dầm Số lượng Chiếc máy chiêc máy máy máy 90m3/h 6m3/xe Max.32mm Max.32 50Hz,130Kv A 14kW máy D=60mm D=40mm Vật liệu bảo dưỡng bê tông 10 10 chiếc 350 500 10 chiếc chiếc chiếc 100 Ghi dự phòng dự phòng Các thiết bị nêu bảng tăng cường thêm trường hợp cần thiết theo u cầu Quy trình thi cơng 2.1 Sơ đồ tiến hành thi công đúc hẫng Thi công đốt K0 Tháo dỡ hệ thống giàn giáo K0 Lắp dựng xe đúc hẫng Lắp dựng hệ thống ván khuôn Thi công đốt K1 đến K10 Hợp long nhịp biên Hợp long nhịp Tháo dỡ xe đúc hệ thống ván khuôn 2.2 Sơ đồ tiến hành lắp dựng xe đúc Các công tác chuẩn bị Lắp dựng ray Lắp dựng dầm Lắp dựng dầm/ dàn ngang Lắp dựng ván khuôn đáy Lắp dựng sàn công tác Căn chỉnh ván khuôn đáy Lắp dựng ván khn ngồi Lắp dựng ván khn nắp Cơng tác thi công 2.3 Sơ đồ thi công đúc hẫng cân đốt K1~K10 xe đúc Lắp dựng xe đúc Lắp dựng ván khn Bố trí thép ( Bản sườn đáy) Lắp dựng ván khuôn lõi Bố trí cốt thép cáp (Bản nắp) Đổ bê tơng Bảo dưỡng Tháo ván khuôn Công tác căng kéo Tháo ván khuôn thành Di chuyển xe đúc đến đốt Công tác cốt thép 3.1 Gia công cốt thép • Cốt thép chế tạo theo hình dạng kích thước trình bày vẽ thi công Chế tạo cốt thép tiến hành việc cắt nguội uốn nguội Chế tạo cốt thép việc sử dụng nhiệt tuân theo hướng dẫn Tư vấn giám sát 3.2 Lắp đặt cốt thép • Cốt thép lắp đặt theo vẽ thi cơng phê duyệt • Cốt thép lắp đặt phải rỉ, bẩn, dầu vật liệu làm giảm độ dính bám • Các cốt thép phải buộc chỗ giao • Để đảm bảo bề dày lớp bê tông bảo vệ, kê bê tông sử dụng buộc vào vị trí • thích hợp Bê tơng làm kê phải có cường độ tương đương với cường độ bê tông kết cấu Cố định nối buộc cốt thép sợi dây thép không nhỏ 1mm Khoảng cách điểm buộc không lớn 24 lần đường kính nhỏ Chiều dài mối nối vị trí mối • nối phải tn thủ theo vẽ thi công Cố định mối hàn tiến hành thể vẽ thi cơng theo • hướng dẫn Tư vấn giám sát Cốt thép phải Tư vấn giám sát kiểm tra nghiệm thu trước lắp đặt ván khuôn đổ bê tông 3.3 Lắp ống gen đế neo: • Ống gen lắp đặt theo đường thiết kế vị trí thể vẽ thi cơng phê duyệt Ống gen cố định chống giá tạm cốt thép chặt để tránh xê dịch trình luồn cát trình đổ bê tơng • Ống gen cáp dự ứng lực nối với cút nối, sau băng dính nhựa bao phủ nhằm mục đích tránh cho nước xi măng rò rỉ vào bên ống gen q trình đổ bê • tơng dầm Khơng để lại vật cản xót lại ống gen trước, sau lắp đặt ống ghen Công tác đà giáo, ván khuôn 4.1 Chế tạo xe đúc, ván khn • Xe đúc, ván khn nhà thầu thiết kế chế tạo phù hợp, thuận tiện cho thi cơng khối đúc • dầm hộp Kích thước xe đúc thiết kế phù hợp với kết cấu nhịp, xe đúc có kích thước theo phương dọc cầu 10m, theo phương ngang cầu 12m( mặt cắt giữa) Các phận xe đúc bao gồm phần thân xe, phần ván khuôn phần dầm đỡ ván khuôn ( xem vẽ • • kèm theo ) Phần thân xe: Hai dầm chủ 01: I1000x500, chiều dài L=10m Dầm trước 02: 2I350x175, giằng 16,17 (V120x120) Dầm 03: 2I350x175, giằng 16 (V120x120) Dầm sau 04: 2I350x175, giằng 16 (V120x120) Tất liên kết chịu lực thiết kế kiểu chốt ắc bắt bu lơng nhằm giảm thiểu tối • đa thành phần ứng lực phụ xuất Phần ván khuôn: Bao gồm ván khuôn thành, ván khuôn đáy ván khn lõi Tồn ván khn xe đúc chế tạo thép số xương thép hình • Phần dầm đỡ ván khuôn: chế tạo dầm thép I, H tổ hợp • Xe đúc nghiệm thu trước đưa vào sử dụng 4.2 Lắp dựng xe đúc ván khn 4.2.1 Lắp ráp xe đúc • Trước lắp ráp xe đúc, tồn việc gia cơng ván khn xe đúc hồn thiện Chỉ lắp ráp xe đúc lên khối đỉnh trụ (K0) sau căng cáp DUL ứng suất khối • • - đỉnh trụ (K0) Trình tự lắp ráp xe đúc sau: Bước 1: công tác chuẩn bị Kiểm tra tồn vị trí lỗ chờ bố trí đáy mặt khối đỉnh trụ theo vẽ Để lắp phận xe đúc dùng cẩu tháp Xác định tim dọc, tim ngang cầu khối đỉnh trụ Chuẩn bị nêm gỗ theo loại để kê dầm ray đặt đệm ứng suất Chuẩn bị pa lăng xích từ 0.5-1.5T pa lăng xích từ 10-15T Bước 2: Lắp đặt dầm ray Dùng cần cẩu đặt dầm ray vào vị trí cố định xuống mặt cầu dầm gông ngang ứng suất PC D36 Các đai ốc ứng suất cần xiết chặt đủ Các nêm gỗ đáy dầm ray có tác dụng triệt tiêu độ dốc ngang, dốc dọc cần đảm bảo cho dầm ray vị trí • nằm ngang Bước 3: Lắp đặt di chuyển - Bộ di chuyển kiểm tra cẩn thận bánh xe hệ thống kích đẩy Bộ di chuyển lắp ráp • - ln vào dầm ray, vị trí thuận lợi cho việc lắp dầm chủ Bước 4: Lắp đặt dầm chính, dầm ngang, hệ giằng Dùng cần cẩu đặt dầm 01 vào vị trí liên kết chúng vào chạy Để giữ ổn định chỉnh theo phương thẳng đứng cho dầm bước cần phải dùng - pa lăng xích cáp neo chúng xuống mặt cầu Lắp đặt dầm ngang 02,03,04 vào dầm Thanh 04 lắp trước sử dụng neo gông đuôi xe đúc chắn vào hệ dầm ray Liên kết hệ dầm ngang với dầm chủ chống chéo 05,06,07,16 Tiếp đến giằng ngang, giằng cheo lưng, bụng xe đúc - 12,13,14,15 lắp dựng Hồn thiện khung xe đúc, tháo pa- lăng xích cáp giữ ổn định cho dầm Các bar PC D36 để treo dầm dọc đỡ ván khuôn nóc, ván khn thành ngồi dầm ngang • - đỡ ván khn đáy lắp vào vị trí Bước 5: Lắp ván khuôn Trước lắp đặt ván khn, phải hồn thiện lắp dựng treo ván khuôn, PC - D36 hệ dầm dọc, dầm ngang đỡ ván khn đáy Ván khn thành ngồi lắp với dầm dọc Các ứng suất có nhiệm vụ - treo dầm dọc ngồi vào dầm ngang phía trước mặt cầu Đối với ván khn nóc, trước tiên phải lắp khung có ổ trượt treo PC D36 - tiếp đến dầm dọc trong, sau đặt ván khn vào vị trí Ván khn thành ván khn thành ngồi lắp vào vị trí liên kết với ván khn - ván khn thành ngồi Ván khn đáy sàn đáy có trọng lượng lớn số ván khuôn xe đúc Chúng lắp ráp mặt đất Nếu lắp ráp mặt đất vị trí lắp phải đặt ngang bên xe đúc Để lắp hệ ván khn đáy ta phải hồn thiện lắp đặt dầm ngang đáy phía sau, dầm ngang đáy phía trước sàn đáy 4.2.2 Chỉnh xe đúc • Trước chỉnh xe đúc phải kiểm tra vị trí vị trí đổ bê tơng Có hai yêu cầu - việc chỉnh xe đúc: Tim dọc xe phải trùng với tim dọc dầm hộp Cao độ dàn xe đúc đo điểm: điểm chân trước điểm chân sau phải nhau, đảm bảo xe đúc ln nằm theo phương ngang Cao độ dầm điều chỉnh • hai kích đặt chân trước xe đúc Khi công việc chỉnh xe đúc hồn thành, dùng kích thơng tâm căng ứng suất neo chân • - sau xuống mặt cầu với lực 25T cho thành Các điểm cần ý điều chỉnh xe đúc: Chân sau tỳ vào mặt dầm ray thông qua đệm gỗ cho chân chạy phía sau trạng thái tự (không tỳ cào cánh dầm ray ) - Sau điều chỉnh, chân sau xe đúc phải gông chặt xuống mặt bê tông thông qua dầm ngang ứng suất - Tim xe đúc phải trùng với tim dầm, việc điều chỉnh pa lăng xích 4.2.3 Chỉnh cao độ ván khn • Cao độ ván khuôn mặt cắt đốt đúc phải tính trước ghi vào biểu mẫu Cao độ tính tốn phải tính đến độ vồng thi công cầu, biến dạng xe đúc độ giãn • dài ứng suất Chỉnh cao độ ván khuôn đáy Bốn ứng suất treo ván khuôn đáy với mặt đáy khối trước xiết chặt cho mặt ván khuôn đáy tiếp xúc với mặt bê tông đáy Dùng hai kích thơng tâm loại nhỏ kéo ứng suất treo ván khn đáy phía trước để điều chỉnh cao độ Kiểm tra cao độ máy thủy bình mia Kiểm tra tim dọc ván khn máy tồn đạc Khi cao độ phía ngồi ván khuôn đạt yêu cầu, xiết chặt đai ốc ứng suất phía ngồi, sau dùng kích thơng tâm loại nhỏ căng hai ứng suất phía với lực 25T chỗ 15 T cho phía ngồi.Cuối kiểm tra lại • cao độ điểm chỉnh Chỉnh cao độ ván khn thành ngồi ván khn thành trong: giống chỉnh ván khuôn đáy Dùng kích thơng tâm căng chỉnh ứng suất lực căng cho • - ứng suất neo vào mặt cầu 10T Các điểm cần ý điều chỉnh cao độ ván khuôn: Do ảnh hưởng nhiệt độ, đặc biệt vào mùa hè, đầu hẫng bị võng xuống Khi chỉnh cao độ ván khn vào thời điểm ngày nghiệm thu thông thường phải tiến hành vào sáng sớm, trước có ánh nắng mặt trời ( nhiệt độ môi trường < 250C ), - điều loại bỏ sai số cao độ nhiệt độ Để tránh vữa bê tông ván khn khơng kín, mặt tiếp xúc ván khuôn khối bê tông đổ nên đặt dải xốp ép chặt chúng Công tác khảo sát • Cơng tác khảo sát, đo đạc thi công công việc quan trọng nên phải làm thường xun với địi hỏi độ xác cao Và kỹ sư khảo sát người kiểm tra tồn • - điểm khảo sát lưới tạo độ tồn cơng trình Đặt mốc cao độ Khi thi công cặp khối dầm hẫng, bê tông đổ cho khối riêng biệt nên dầm hẫng có khả “bập bênh”, mốc cao độ phải đặt vào tim ngang trụ phải thường • - xuyên kiểm tra so với mốc cao độ thiết kế để phát xem có sai khác không Thời điểm đo đạc Chênh lệch nhiệt độ có ảnh hưởng lớn đến độ võng dầm hẫng nên cao độ - nghiệm thu vào lúc nhiệt độ khơng khí < 25oC Dầm hẫng có khả tự “ bập bênh” có lệch tải hai đầu phải nghiệm thu cao độ ván khuôn hai khối cặp khối xong tiến hành đổ bê tông - Tại mặt cắt dầm hẫng, giá trị cao độ lấy thời điểm + Trước đổ bê tông + Sau đổ bê tông + Sau căng kéo cáp DUL dọc + Sau lao xe đúc buộc xong cốt thép cho cặp khối • - Kiểm tra kích thước khối đúc Cao độ khối đúc phải chấp thuận kỹ sư Sự khác cao độ thiết kế - thực tế phải chứng thực cách đo võng khối vào sáng sớm Toàn số liệu đo phải giữ để chỉnh ván khuôn Cao độ ván khn • - chỉnh kích cao độ sở dựa tính tốn từ trước Đo đạc độ vồng dầm theo giai đoạn thi công Kết thúc xong cặp khối dầm, trước đổ bê tông cho cặp khối mới, phải đo đạc lại số - liệu độ vồng để kiểm tra mực độ sai số sai số phải nằm sai số cho phép Việc đo đạc phải tiến hành vào thời điểm: + Sau đổ bê tông đốt đúc đầu tiên, cao độ kiểm tra độ võng thân đốt đúc để xác định độ võng xe đúc + Bó cáp cặp khối trước căng xong Đo đạc cao độ khối đúc điểm đánh dấu Cần thiết điều chỉnh có sai khác + Xe đúc lao đến vị trí sẵn sàng cho việc đúc khối + Cốt thép khối đặt - Vị trí đo đạc: dọc theo chiều dài dầm vị trí + Tim cầu + Mép thượng lưu cầu + Mép hạ lưu cầu • Số liệu đo đạc lập thành bảng vẽ đường cánh T Độ vồng toàn cầu đo đạc sau khối hợp long cuối cầu hoàn thiện Kiểm tra độ thẳng tổng thể + Mỗi khối đúc phải có điểm mốc tim dọc, khối đỉnh trụ phải có điểm Độ thẳng hàng mặt mặt kiểm tra sau thi công khối đúc để kịp thời hiệu chỉnh độ thẳng hàng ván khn di động • - Thiết bị đo đạc: Đều thiết bị đo đạc đại đảm bảo sai số cho phép Các sai số cho phép TT Tên sai số Sai số cho phép Kích thước dầm - Chiều dài khối đúc - Chiều cao khối đúc - Chiều rộng mặt dầm - Chiều dày mặt dầm - Chiều dày thành hộp - Chiều rộng đáy hộp - Chiều dày đáy hộp Cao độ mặt dầm Vị trí ống ghen Vị trí neo Độ giãn dài cáp Cao độ gối Vị trí gối ±10mm +15mm; 0mm +20mm; -10mm +10mm; -5mm ±5mm +20mm; -10mm +10mm; 0mm ±5mm ±2mm ±5mm ±6% ±1mm ±5mm Công tác bê tông 6.1 Vận chuyển bê tơng • Bê tơng phải trộn trạm trộn chấp thuận theo tỷ lệ cấp phối Tư vấn • - giám sát chấp thuận Phương án vận chuyển bê tông cho thi công đúc hẫng cân sau: Bê tông từ trạm trộn xe mix vận chuyển máy bơm bê tông tĩnh để bơm bê tông lên - khối Ki Hệ thống ống dẫn bê tơng bố trí nhánh ống dẫn độc lập bề mặt cầu, cấp bê tông cho khối đúc thi công 6.2 Đổ bê tơng • Khơng đổ bê tơng vào ván khuôn từ độ cao 1.5m Khi dùng ống bơm để đổ bê • • tơng dụng cụ phải giữ cho bê tông không bị tách rời Phải thường xuyên kiểm tra độ sụt nhiệt độ bê tông trước đổ bê tông Khi bê tông bắt đầu đông kết không gây chấn động mạnh vào ván khuôn không • - dùng lực tác động lên cốt thép đặt bê tông Phân đợt đổ bê tông cho khối K0 sau: Đổ bê tông đáy: Bê tông đổ sườn dầm từ đỉnh nắp Lớp đổ cao khoảng 10cm vị trí vát góc đáy để ngăn dịch chuyển ván khuôn bê tông chảy vào đáy q trình đổ bê tơng sườn dầm cao độ - cao cao độ đáy.Bê tông báy đáy dừng đổ bê tông đạt cao độ đỉnh đáy Đổ bê tông sườn dầm: Sau đổ bê tông đáy thi tiến hành đổ bê tông sườn dầm Phần sườn dầm đổ liên tục Bê tông đưa vào từ đỉnh nắp - Đổ bê tông nắp: Cuối đổ bê tông phần nắp 6.3 Đầm bê tông - Trong sau đổ bê tơng phải đầm kỹ để khối chặt đồng Phải đầm từ phía - bê tông đầm Trước thi công máy đầm phải Tư vấn giám sát kiểm tra chấp thuận Các máy đầm phải có khả truyền lực rung đầm tới bê tông với tần số không 4500 xung lượng phút Cường độ đầm phải rõ để tác động với khối bê tơng có độ sụt 50mm - phạm vị bán kính 450mm Trên công trường phải luôn bố trí đủ số máy đầm sử dụng ln có thiết bị dự - phịng để thay thiết bị trục trặc Phải luồn thiết bị đầm vào bê tông theo chiều thẳng đứng xuống đủ sâu để đảm bảo bê tơng đổ hịa lẫn với bê tơng đổ trước Độ sâu để luồn máy đầm xuống lớp - không 50mm Phải luồn rút thiết bị đầm chậm để tránh tạo nên lỗ rỗng bê tông Phải luồn máy đầm xuống điểm mặt bê tông khoảng cách điểm - không vượt lần bán kính làm việc đầm Máy đầm phải hoạt động đủ thời gian đủ cường độ để đầm bê tông kỹ, không hoạt động mức làm cho bê tông bị phân tán, thời điểm xuất vữa lỏng khơng đầm - Phải tránh không để đầm tiếp xúc với cốt thép Không đầm vào phần bê tông đông kết - Không sử dụng đầm để di chuyển bê tông 6.4 Bảo dưỡng bê tông - Ngay sau công tác đổ bê tơng hồn thành, bề mặt bê tơng lộ phải phủ kín bao - tải tưới nước thường xuyên trình bảo dưỡng bê tông Trong trường hợp tháo ván khuôn chưa hết thời gian bảo dưỡng phần bê tơng lộ phải phủ kín bạt ni lơng mỏng 6.5 Thi cơng mối nối - Tại vị trí mối nối thi công bề mặt đục nhám làm lộ cốt liệu phun nước với áp - lực cao để làm tạp chất làm bão hồ nước trước thi cơng đợt bê tông Ngay trước đổ lớp bê tông mới, đổ lớp liên kết với lớp bê tông cũ vữa xi măng khơng có chiều dày 1mm Căng kéo cáp dự ứng lực ( Mời tham khảo biện pháp thi công chấp thuận) Bơm vữa ống ghen ( Mời tham khảo biện pháp thi công chấp thuận ) Di chuyển xe đúc tháo dỡ xe đúc Việc di chuyển xe đúc tiến hành sau căng kéo DUL khối đúc theo trình tự sau: • • • Tách tất ván khuôn rời khỏi bề mặt bê tông, lắp đặt hệ thống khung trượt đỡ dầm lăn Tháo PC gơng dầm ray phía trước phía sau Dùng kích 60T kích nâng xe đúc lên khoảng 40 đến 50mm cho bánh xe phía trước áp sát • vào cánh dầm ray nâng đầu dầm ray lên 20 đến 30mm Nới PC neo đuôi xe đúc cho xe nâng lên để bánh xe phía sau tỳ sát vào cánh dầm ray nâng đuôi dầm ray lên 20 đến 30mm , lúc dầm ray nâng lên khỏi mặt bê tông dầm 20 đến 30mm nhờ bánh xe phía trước phía sau xe đúc • • Kéo dầm ray phía trước pa lăng xích vị trí Dùng kích để hạ xe đúc xuống 20 đến 30mm để hạ đuôi dầm ray tỳ lên mặt bê tông dầm, • siết đai ốc PC Hạ hai kích 60T phía trước xuống 40 đến 50mm để hạ đầu dầm ray lên mặt bê tơng dầm • bánh xe trước CT tỳ lên dầm ray Gông dầm ray PC thông qua dầm gông dầm ray phía trước phía sau Các • • • • • - PC bắt vào lỗ chờ sẵn khối đúc Tháo PC neo đuôi xe đúc, lúc đuôi xe đúc neo vào dầm ray bánh xe Di chuyển xe đúc phía trước kích đẩy 20T vị trí Tai xe đúc, dùng kích ép đến lực 50 để lắp đặt lại PC neo xe đúc Lắp hai kích 60T kích bánh xe trước cho tách khỏi mặt dầm ray 10mm, cân chỉnh xe đúc Các ý di chuyển xe đúc Phải chắn dầm ray gông kê giữ chắn, không nghiêng lệch, không gẫy - khúc, độ dốc khơng q 1% Hành trình hai xy lanh đẩy phải đồng Nếu có tượng bơm kích hoạt động - mà xe đúc khơng di chuyển, phải ngừng bơm, kiểm tra tìm rõ nguyên nhân Các khung trượt đỡ dầm lăn ván khn phải vị trí thẳng đứng, khơng nghiêng lệch Do phải dùng nêm thép để đệm đệm ứng suất với đáy mặt cầu Thường xuyên kiểm tra dầu mỗ bôi trơn cho phận di chuyển xe đúc III QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG, KIỂM SỐT AN TỒN, KIỂM SỐT MƠI TRƯỜNG Quản lý chất lượng • Sai số cho dầm đúc chỗ không vượt giá trị cho phép sau - Kích thước mặt cắt toàn ±5mm - Chiều mặt cầu ±5mm - Độ vênh tất phần dầm 0.5mm/m rộng • Tần suất thí nghiệm vật liệu bê tông tuân thủ theo tiêu chuẩn kỹ thuật dự án • Mẫu bê tơng để thí nghiệm cường độ nén thực theo kế hoạch thí nghiệm giám - • sát TVGS Phải tiến hành thí nghiệm độ sụt nhiệt độ cho xe trộn bê tông vận chuyển trường Các thí nghiệm cần phải thực gần khu vực đổ bê tơng Kiểm sốt an tồn lao động - Trên cơng trường bố trí kỹ sư an toàn lao động để phổ biến, kiểm tra nhắc nhở cơng tác - an tồn lao động tồn cơng trường Mỗi cán kỹ thuật phải an tồn viên Tất cơng nhân lao động trực tiếp, thợ vận hành, cán kỹ thuật phải học an toàn lao động định kỳ tháng / lần, phổ biến nhắc nhở an toàn lao động tháng/ lần Kiểm sốt môi trường - Phải đảm bảo môi trường xung quanh q trình thi cơng phải tn thủ quy định nhà nước môi trường yêu cầu dự án ... : Từ K1 đến K1 0 đối xứng qua tim trụ : 4x3m+2x3.5m+4x4m Ki L(m) Vki(m3) K1 K2 K3 K4 K5 3 3 3.5 28. 01 26. 51 25.98 24.35 26. 41 K6 K7 K8 K9 K1 0 3.5 4 4 25.08 27 .14 25.52 23.3 22.5 II THUYẾT MINH. .. ván khuôn phần dầm đỡ ván khuôn ( xem vẽ • • k? ?m theo ) Phần thân xe: Hai dầm chủ 01: I1000x500, chiều dài L =10 m Dầm trước 02: 2I350x175, giằng 16 ,17 (V120x120) Dầm 03: 2I350x175, giằng 16 (V120x120)... (V120x120) Dầm sau 04: 2I350x175, giằng 16 (V120x120) Tất liên k? ??t chịu lực thiết k? ?? kiểu chốt ắc bắt bu lơng nhằm giảm thiểu tối • đa thành phần ứng lực phụ xuất Phần ván khuôn: Bao gồm ván khuôn