TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2

TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2TÀI LIỆU SỬA CHỮA XE MÁY Future FI 2

ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC Tháo đầu nối 33P ECM Kiểm tra xem đầu nối 33P ECM đầu nối 2P EOT có thông không Kiểm tra xác nhận đầu nối 2P dây mát không thông Không bình thường ° Hở ngắn mạch dây vàng/xanh ° Hở ngắn mạch dây xanh/cam ĐẦU NỐI 33P ECM ĐẦU NỐI 2P CẢM BIẾN EOT NỐI: TIÊU CHUẨN: NỐI: TIÊU CHUẨN: Dây lục/Cam - dây lục/Cam Dây vàng/Xanh - dây vàng/Xanh Thông Dây lục/Cam - dây mát Dây vàng/Xanh - dây mát Không thông Bình thường ° Thay ECM kiểm tra lại 24-51 ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC ĐÈN BÁO LỖI HỆ THỐNG PHUN XĂNG NHẤP NHÁY 54 LẦN (CẢM BIẾN GÓC) ° Trước tiến hành kiểm tra, cần kiểm tra xem đèn báo lỗi có hoạt động không Nếu đèn báo lỗi không sáng nháy có nghóa hệ thống hoạt động bình thường Vặn công tắc máy đến vị trí “OFF” Tháo đầu nối 3P cảm biến góc Kiểm tra xem chỗ tiếp xúc đầu nối 3P cảm biến góc có bị lỏng tiếp xúc không ĐẦU NỐI 3P CẢM BIẾN GÓC Tháo đầu nối 3P cảm biến góc Bật công tắc máy vị trí “ON” Kiểm tra đèn báo lỗi có nhấp nháy không ĐẦU NỐI 3P CẢM BIẾN GÓC 54 nhấp nháy 24-52 Không nháy ° Chỗ tiếp xúc đầu nối 3P cảm biến góc bị lỏng tiếp xúc ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC Vặn công tắc máy đến vị trí “OFF” Tháo đầu nối 33P ECM Kiểm tra từ phía bó dây đầu nối 3P cảm biến góc đầu nối 33P cảm biến ECM để xem có thông không Kiểm tra từ phía bó dây đầu nối 3P cảm biến góc dây mát chắn không thông Không bình thường ° Hở mạch ngắn mạch dây lục/cam ° Hở mạch ngắn mạch dây vàng/đỏ ° Hở ngắn mạch dây đỏ/xanh ĐẦU NỐI 3P CẢM BIẾN GÓC ĐẦU NỐI 33P CẢM BIẾN ECM NỐI: Dây lục/Cam - dây lục/Cam Dây vàng/Đỏ - dây vàng/Đỏ Dây đỏ/Xanh - dây đỏ/Xanh TIÊU CHUẨN: Thông NỐI: Dây vàng/Đỏ - dây mát Dây đỏ/Xanh - dây mát Không thông TIÊU CHUẨN: Bình thường Tháo đầu nối 3P cảm biến góc Bật công tắc máy vị trí “ON” Đo điện áp từ phía bó dây đầu nối 3P cảm biến góc dây mát Có điện áp ° Thay cảm biến góc tiến hành kiểm tra lại ĐẦU NỐI 3P CẢM BIẾN GÓC NỐI: TIÊU CHUẨN: Dây vàng/Đỏ (+) - dây mát (–) 4,75 - 5,25 V Ngoài khoảng ° Thay ECM kiểm tra lại 24-53 ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC KIỂM TRA ĐƯỜNG ỐNG NHIÊN LIỆU BULÔNG BẮT THÙNG XĂNG GIẢM ÁP NHIÊN LIỆU/ THÁO ĐẦU NỐI TẮT ĐƯỜNG XĂNG GHI CHÚ: Trước tháo ống dẫn xăng, cần giảm áp suất hệ thống cách tháo chỗ nối đường xăng bơm xăng Tháo theo trình tự sau: - Ốp thân - Hai bulông giác chìm - Bulông bắt thùng xăng - Ốp bơm xăng Tháo đầu nối 5P (màu đen) bơm xăng Khởi động động cơ, để chạy cầm chừng đến động ổn định Bật công tắc máy vị trí “OFF” Tháo dây cực âm bình điện, tiếp tháo dây cực dương bình điện ỐP THÙNG XĂNG BULÔNG GIÁC CHÌM ĐẦU NỐI 5P (MÀU ĐEN) CỦA BƠM XĂNG Kiểm tra lại bulông giác chìm bơm xăng xem có bị bẩn không, có phải lau Dùng khăn lau phủ lên phần đầu nối KHĂN LAU ĐẦU NỐI ĐƯỜNG XĂNG Tháo vòng hãm cao su Giữ đầu nối tay bóp vấu cài tay để tháo chúng khỏi ngàm khóa Tháo đầu nối 5P LẪY CÀI GHI CHÚ: ° Dùng khăn lau để giúp tránh tình trạng xăng ống xăng chảy • ° Cần cẩn thận không làm hỏng ống dẫn xăng hay chi tiết khác • ° Không dùng thiết bị dụng cụ tháo ráp • ° Nếu không tháo đầu nối, tiếp tục bóp vấu cài vào đẩy kéo liên tục, ép đầu nối tháo 24-54 CAO SU NGÀM KHÓA ĐẦU NỐI ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC ° Để tránh tình trạng vật rơi vào gây hỏng hóc, nên dùng túi nylon bọc đầu nối ống xăng tháo TÚI NYLON ỐNG XĂNG ĐẦU NỐI RÁP ĐẦU NỐI TẮT ĐẦU NỐI GHI CHÚ: ° Luôn thay chốt hãm đầu nối tắt tháo ống dẫn xăng • ° Nếu cần thay chốt hãm nào, cần sử dụng nhà sản xuất với loại tháo (vì số nhà sản xuất chốt hãm khác có thông số kỹ thuật khác nhau) Lau xung quanh vùng nối ống xăng Ép chốt hãm vào vùng tiếp giáp đầu nối cách khớp vấu cài chốt hãm vào lỗ vùng nối ống xăng GHI CHÚ: Không làm cong hay làm xoắn ống dẫn xăng Lau xung quanh ống xăng Khớp vòng hãm cao su vào Khớp đầu nối tắt với ống dẫn xăng ngàm khóa vào rãnh đầu nối Tiếp đó, nhấn đầu nối tắt vào ống xăng ngàm khóa ăn khớp nghe tiếng “CLICK” Nếu không ráp vào được, dùng dầu máy, tra vào phía đầu ống xăng GHI CHÚ: Khi tháo đầu nối tắt ống xăng vào bên phía ống dẫn xăng phun xăng, cần phải khớp vấu vòng hãm cao su chốt hãm VẤU CÀI CÁC LỖ CHỐT HÃM PHÍA ĐẦU PHUN: NGÀM KHÓA ỐNG XĂNG VÒNG HÃM CAO SU ĐẦU NỐI PHÍA ĐẦU PHUN: VẤU CÀI CAO SU CHỐT HÃM 24-55 ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC Kiểm tra chắn chỗ nối ráp chắn ngàm khóa ăn khớp: kiểm tra mắt dùng tay kéo thử đầu nối ĐẦU NỐI Nối đầu nối 5P (màu đen) bơm xăng Tạm thời nối dây cực dương dây cực âm bình điện vào ĐẦU NỐI 5P (MÀU ĐEN) CỦA BƠM XĂNG GHI CHÚ: Không phép khởi động động Bật công tắc máy vị trí “ON” Khi bơm xăng chạy khoảng giây, áp suất bơm xăng tăng lên Thực lại lần kiểm tra xem có rò rỉ hệ thống xăng hay không Ráp nắp thùng xăng Ráp xiết chặt bulông lực xiết quy định LỰC XIẾT : BULÔNG BẮT THÙNG XĂNG 10 N•m (1,0 kgf•m, lbf•ft) Ráp xiết chặt bulông bắt thùng xăng Ráp theo thứ tự sau: - Ốp thân (trang 2-5) - Ốp bên ống (trang 22-24) - Ốp giữa/ ốp ống (trang 2-2) - Ốp (trang 2-2) - Ốp trước (trang 2-2) ỐP BƠM XĂNG 24-56 BULÔNG GIÁC CHÌM ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC KIỂM TRA ÁP SUẤT XĂNG Giảm áp suất xăng tháo đầu nối tắt (trang 24-53) Nối đồng hồ đo áp suất nhiên liệu DỤNG CỤ: Đồng hồ đo áp suất Ống nối vào đồng hồ Ống nối xăng loại 6-9 Đầu nối ống xăng B 07406-0040004 07ZAL-S5A0111 07ZAL-S5A0130 07ZAL-S5A0150 Tạm thời nối dây cực dương dây cực âm bình điện vào Khởi động động để nổ tốc độ cầm chừng Đọc áp suất xăng đo đồng hồ TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG: 1.400 ± 100 vòng/phút (rpm) ÁP SUẤT XĂNG: 294 kPa (3,0 kgf/cm2, 43 psi) Nếu áp suất xăng cao quy định, cần thay bơm xăng Nếu áp suất xăng thấp quy định, tiến hành kiểm tra theo trình tự sau: - Kiểm tra xem có rò rỉ đường ống xăng không - Kiểm tra bơm xăng (trang 24-58) - Kiểm tra xem lọc hút xăng bị tắc không (là phần bơm xăng) Sau kiểm tra, tháo đồng hồ đo áp suất khỏi bơm xăng Tháo đầu nối tắt ống xăng (trang 24-55) KIỂM TRA LƯU LƯNG XĂNG Giảm áp suất xăng tháo ống nối tắt (trang 24-54) Nối dụng cụ với đầu nối bơm xăng DỤNG CỤ: Ống xăng 6-9 07ZAL-S5A0130 GHI CHÚ: Lau chỗ xăng tràn Đặt đầu ống xăng nối vào bình chứa xăng đo lưu lượng xăng công tắc máy bật vị trí “ON” ỐNG XĂNG 6-9 GHI CHÚ: Cho bơm xăng hoạt động giây Lặp lại lần suốt trình đo lưu lượng Lưu lượng xăng: Tối thieåu : 13,9 cm3 (0,47 US oz, 0,49 Imp oz) / 10 giây điện áp 12 V Nếu lưu lượng xăng thấp quy định tiến hành kiểm tra theo trình tự: - Kiểm tra bơm xăng (trang 24-58) - Kiểm tra xem thiết bị lọc hút xăng có tắc không (là phần bơm xăng) Nối ống nối tắt vào (trang 24-55) 24-57 ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC BƠM XĂNG ĐẦU NỐI 5P (MÀU ĐEN) CỦA BƠM XĂNG KIỂM TRA Bật công tắc máy vị trí “ON” chắn bơm xăng chạy thời gian vài giây Nếu bơm xăng không hoạt động, tiến hành kiểm tra theo trình tự sau: - Đưa công tắc máy vị trí “OFF” - Tháo ốp thân (trang 2-5) - Tháo ốp bơm xăng (trang 24-54) - Tháo đầu nối 5P (màu đen) bơm xăng - Bật công tắc máy vị trí ON đo điện áp cực ĐẦU NỐI : dây đen/xanh (+) — dây màu nâu (–) ĐẦU NỐI 5P (MÀU ĐEN) CỦA BƠM XĂNG Yêu cầu phải có điện áp bình điện thời gian vài giây Nếu có, cần thay bơm xăng Nếu điện áp bình điện, cần kiểm tra theo trình tự sau: - Kiểm tra cầu chì 15 A - Kiểm tra xem có hở mạch dây đen/xanh dây nâu - Kiểm tra cảm biến ECM (trang 24-36) THÁO KẸP DÂY BƠM XĂNG GHI CHÚ Không phép tháo rã bơm xăng sau tháo bơm xăng Lau vùng xung quanh bơm xăng Giảm áp suất tháo ống nối tắt (trang 24-54) Tháo đầu nối 5P (màu đen) bơm xăng Tháo dây bơm xăng khỏi kẹp ĐẦU NỐI 5P (MÀU ĐEN) CỦA BƠM XĂNG Tháo đai ốc kẹp bắt bơm xăng KẸP BULÔNG 24-58 ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC GHI CHÚ: Tháo bơm xăng cẩn thận, tránh làm hỏng cần phao cảm biến mức xăng TẤM BẮT Tháo bơm xăng/tấm bắt đệm BƠM XĂNG KIỂM TRA ĐỆM BƠM XĂNG Kiểm tra bơm xăng xem có bị mòn bị hỏng không Kiểm tra lọc hút xăng xem có bị mòn hỏng không Thay bơm xăng cần TẤM LỌC HÚT XĂNG RÁP BƠM XĂNG GHI CHÚ: • ° Luôn thay đệm bơm xăng • ° Khi ráp bơm xăng cần cẩn thận không làm hỏng cần phao cảm biến mực xăng • ° Cẩn thận không làm làm dây bẩn có vật lạ rơi vào bơm xăng đệm Dùng đệm thay vào phía bơm xăng ĐỆM Ráp bắt cách khớp vào lỗ bơm xăng Ráp bắt/ bơm xăng vào thùng xăng TẤM BẮT BƠM XĂNG Khớp 24-59 ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC Ráp kẹp xiết chặt đai ốc bơm xăng theo thứ tự mô tả LỰC XIẾT: KẸP 12 N•m (1,2 kgf•m, lbf•ft) ĐẦU NỐI Nối đầu nối 5P (màu đen) bơm xăng Kẹp dây bơm xăng vào KẸP DÂY BƠM XĂNG Nối dây nối tắt (trang 24-55) ĐẦU NỐI 5P (MÀU ĐEN) CỦA BƠM XĂNG BÌNH XĂNG BULÔNG THÁO /RÁP Giảm áp suất xăng vào tháo đầu nối tắt bơm xăng (trang 24-54) Tháo dây bơm xăng khỏi kẹp Tháo bulông bắt bơm xăng bình xăng Quá trình ráp thực ngược lại với trình tháo Tháo đầu nối tắt (trang 24-55) BÌNH XĂNG 24-60 ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC TÌM KIẾM HƯ HỎNG Ở HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA • ° Trước chẩn đoán lỗi hệ thống, cần tiến hành kiểm tra hạng mục sau: - Bugi có hỏng không - Nắp bugi mối nối dây bugi có lỏng không - Có nước nắp bugi không (rò điện áp cuộn đánh lửa thứ cấp) ° “Điện áp ban đầu” cuộn đánh lửa sơ cấp điện áp bình điện công tắc máy vị trí “ON” (không khởi động động mô tơ khởi động hay cần khởi động) Bugi không đánh lửa Điều kiện không bình thường Nguyên nhân (Kiểm tra theo thứ tự) Điện áp sơ cấp Không có điện áp ban đầu công Chỗ tiếp xúc cực dây đen/xanh bị lỏng tiếp xúc yếu, có hở mạch cuộn sơ cấp (kiểm tra đầu nối cuộn đánh lửa tắc máy vị trí “ON” (các chi tiết khác ECM) hệ thống điện hoạt động bình ECM bị hỏng (trong trường hợp điện áp ban đầu bình thường) thường tháo đầu nối ECM ) Điện áp ban đầu bình thường, Các mối nối điều chỉnh điện áp đỉnh không nổ máy lại giảm xuống – V Bình điện sạc (điện áp giảm mạnh động khởi động) Không có điện áp dây đen/xanh (+) đầu nối ECM dây mát mối nối ECM bị lỏng Hở mạch lỏng mối nối dây xanh ECM Hở mạch lỏng mối nối dây Hồng/Xanh cuộn đánh lửa ECM Ngắn mạch cuộn sơ cấp đánh lửa Cuộn phát xung đánh lửa bị hỏng (đo điện áp đỉnh) ECM bị hỏng (trong trường hợp mục 1-7 bình thường) Điện áp ban đầu bình thường Các mối nối hiệu chỉnh điện áp đỉnh nối chưa điện áp đỉnh nổ máy Bộ hiệu chỉnh điện áp đỉnh bị hỏng Hỏng ECM (trong trường hợp hạng mục hoạt động bình thường) Điện áp ban đầu bình thường, Điện trở đo thấp, 10 MΩ/ DCV điện áp đỉnh lại thấp giá trị tiêu Tốc độ khởi động thấp (bình điện sạc chuẩn lực cần khởi động thấp) Thời điểm mẫu máy kiểm tra xung đo không đồng (hệ thống hoạt động bình thường điện áp đo lần vượt điện áp tiêu chuẩn) ECM bị hỏng (trong trường hợp danh mục 1-3 bình thường) Điện áp ban đầu điện áp đỉnh bình Bugi bị hỏng dòng cuộn đánh lửa bị rò thường, bugi không đánh lửa Cuộn đánh lửa bị hỏng Cuộn phát xung đánh lửa 24-76 Điện áp đỉnh thấp Điện trở đo thấp,dưới 10 MΩ/ DCV Tốc độ đạp máy thấp (bình điện sạc lực đạp cần khởi động thấp) Thời điểm mẫu máy kiểm tra xung đo không đồng (hệ thống hoạt động bình thường điện áp đo lần vượt điện áp tiêu chuẩn) Máy phát xung đánh lửa bị hỏng (trong trường hợp danh mục 1-3 hoạt động bình thường) Không có điện áp đỉnh Bộ chuyển đổi điện áp đỉnh hỏng Cuộn phát xung đánh lửa hỏng ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC KIỂM TRA ĐIỆN ÁP ĐỈNH CUỘN PHÁT XUNG ĐẦU NỐI 3P ECM GHI CHÚ: Kiểm tra áp suất nén xy lanh chắn bugi ráp Tháo ốp thân (trang 22-24) Tháo đầu nối 33P khỏi ECM Nối chuyển đổi điện áp đỉnh hay đầu dò với cực đầu nối từ phía bên bó dây DỤNG CỤ: Máy kiểm tra chẩn đoán (đời 625) chuyển đổi điện áp đỉnh 07HGJ – 0020100 có thị trường với hình hiển thị số (có điện trở tối thiểu 10 MΩ /DCV) BỘ CHUYỂN ĐỔI ĐIỆN ÁP ĐỈNH ĐẦU NỐI: Cực (+) dây xanh/vàng – Cực âm dây trắng/vàng Tránh chạm vào bugi đầu dò máy kiểm tra không bị điện giật Nổ máy khởi động điện đọc điện áp đỉnh ĐIỆN ÁP ĐỈNH: tối thiểu 0,7 V Nếu điện áp đỉnh đo đầu nối ECM không yêu cầu phải đo điện áp đỉnh đầu nối 4P cuộn phát xung đánh lửa Tháo đầu nối 4P cuộn phát xung đánh lửa (màu trắng) nối đầu dò máy kiểm tra vào cực (dây xanh/vàng dây trắng/vàng) Tiến hành đo tương tự đo đầu nối ECM, đo điện áp đỉnh so sánh điện áp đo với điện áp đo đầu nối ECM • ° Nếu điện áp đỉnh đo ECM không phù hợp điện áp đỉnh đo cuộn phát xung đánh lửa hoàn toàn bình thường hở mạch lỏng đầu nối bó dây ° Nếu điện áp đỉnh ECM cuộn phát xung không phù hợp cần kiểm tra chi tiết theo bảng tìm kiếm hư hỏng (trang 24-76) Nếu tất danh mục bình thường có nghóa cuộn phát xung bị hỏng Cần thay stator (xem trang 10-2 để biết chi tiết trình thay stato) ĐẦU NỐI 4P (MÀU TRẮNG) CUỘN PHÁT XUNG ĐÁNH LỬA BỘ CHUYỂN ĐỔI ĐIỆN ÁP ĐỈNH 24-77 ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC SƠ ĐỒ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG ĐIỆN CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG TIẾT CHẾ/ CHỈNH LƯU RƠ LE KHỞI ĐỘNG CÔNG TẮC MÁY MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG CẦU CHÌ CHÍNH 15A BÌNH ĐIỆN CÔNG TẮC MÁY CÔNG TẮC RƠ LE KHỞI ĐỘNG CẦU CHÌ CHÍNH 15A TIẾT CHẾ/ CHỈNH LƯU CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG 24-78 R: Đỏ Y: Vàng Bl: Đen Bu: Xanh G: Lục W: Trắng BÌNH ĐIỆN 12V 3,5AH ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC TÌM KIẾM HƯ HỎNG VỀ KHỞI ĐỘNG ĐIỆN Mô tơ khởi động không hoạt động • ° Kiểm tra xem cầu chì có bị đứt không (15 A) • ° Kiểm tra xem bình điện sạc đầy tốt không Kiểm tra xem dây cực bình điện có bị lỏng Không bình thường ° Dây bình điện tiếp xúc tiếp xúc kém, có bị hở mạch hay không ° Hở mạch dây bình điện Bình thường Kiểm tra xem cực đầu nối công Không bình thường tắc rơ le khởi động có bị lỏng tiếp xúc ° Các cực đầu nối tiếp xúc không Bình thường Kiểm tra xem dây mô tơ khởi động điện có bị lỏng Không bình thường bị tiếp xúc kém, có hở mạch không ° Dây khởi động điện bị tiếp xúc • ° Hở mạch dây mô tơ khởi động Bình thường Bật công tắc máy vị trí “ON”, nhấn công tắc khởi động kiểm tra xem có nghe tiếng “click” từ phía công tắc rơ le khởi động không Có Tháo mô tơ khởi động Nối cực mô tơ khởi động trực tiếp với cực dương bình điện (Yêu cầu không dùng dây có đường kính nhỏ dòng qua lớn) Mô tơ khởi động quay ° Hỏng mô động Không Bật công tắc máy vị trí “OFF” Tháo đầu nối 5P công tắc khởi động Nhấn công tắc khởi động điện kiểm tra từ phía bó dây xem có thông đầu nối công tắc rơ le khởi động dây mát hay không ĐẦU NỐI: Dây vàng/đỏ – Dây mát TIÊU CHUẨN: Thông Mô tơ khởi động không quay tơ khởi ° Dây mô tơ khởi động bị lỏng chưa nối ° Công tắc rơ le khởi động bị hỏng Không ° Đầu tiếp xúc đầu nối công tắc khởi động bị lỏng tiếp xúc ° Kiểm tra công tắc khởi động (trang 18-11) ° Hở mạch bó dây Vàng/đỏ Bình thường 24-79 ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC Nối công tắc rơ le khởi động Bật công tắc máy vị trí “ON” tiến hành đo điện áp bình điện đầu nối công tắc rơ le khởi động với đầu nối nối dây mát Không đạt ĐẦU NỐI: Dây Đen/xanh – Dây mát TIÊU CHUẨN: Điện áp bình điện Đạt 24-80 ° Tiếp xúc đầu nối bị lỏng tiếp xúc ° Kiểm tra công tắc máy (trang 18-10) ° Hở mạch ngắn mạch bó dây: - Dây đỏ dây đỏ/vàng bình điện công tắc máy - Dây đen/xanh công tắc máy công tắc rơ le khởi động ° Công tắc rơ le khởi động hỏng ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC VỊ TRÍ HỆ THỐNG ĐÈN/ ĐỒNG HỒ/ CÔNG TẮC RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ CÔNG TẮC ĐÈN PHANH TRƯỚC CÔNG TẮC BÁO RẼ CÔNG TẮC MÁY ĐÈN BÁO RẼ PHÍA SAU BÊN PHẢI ĐÈN BÁO RẼ BÊN PHẢI ĐÈN PHANH SAU CẢM BIẾN MỨC XĂNG CÔNG TẮC CÒI ĐÈN BÁO RẼ PHÍA TRƯỚC BÊN TRÁI CÒI CẦU CHÍ CHÍNH, PHỤ 15A, 10A BÌNH ĐIỆN CÔNG TẮC ĐÈN PHANH SAU ECM ĐÈN BÁO RẼ PHÍA SAU BÊN TRÁI 24-81 ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC THÔNG TIN DỊCH VỤ ĐÈN/ ĐỒNG HỒ/ CÔNG TẮC • ° Nếu bình điện không tốt máy phát nguồn cấp điện cho hoạt động đèn báo rẽ, đèn phanh còi ° Tốc độ động có ảnh hưởng đến điện áp ảnh hưởng đến hoạt động thành phần ° Không nên để bình điện hoạt động điều kiện không đảm bảo chắn sạc đủ bình điện thay bình điện (trang 15-4) TÌM KIẾM HƯ HỎNG ĐÈN/ ĐỒNG HỒ/ CÔNG TẮC Công tơ mét hoạt động không bình thường • ° Kiểm tra hạng mục sau trước chẩn đoán: - Cầu chì (15A) có đứt không - Các cực đầu nối bị lỏng bị ăn mòn - Bình điện không sạc lại Tháo đầu nối 16P đồng hồ đo điện áp đầu nối 16P bó dây dây mát Không đạt ĐẦU NỐI: Dây đen/xanh – Dây mát TIÊU CHUẨN: Điện áp bình điện Bình thường Tháo đầu nối 16P đồng hồ kiểm tra thông mạch cực đầu nối với mát Không đạt ° Chỗ tiếp xúc đầu nối lỏng tiếp xúc ° Kiểm tra công tắc máy (trang 18-10) ° Hở mạch ngắn mạch bó dây sau: - Dây đỏ dây Đỏ/vàng bình điện công tắc máy - Dây đen/ xanh công tắc máy công tơ mét ° Hở mạch dây lục ĐẦU NỐI: dây lục – dây mát TIÊU CHUẨN: Thông Bình thường ° Đồng hồ tốc độ bị hỏng Đồng hồ tốc độ hoạt động bình thường, đồng hồ đo quãng đường/ đồng hồ báo xăng không hoạt động ° Kiểm tra hạng mục sau trước chẩn đoán: - Cầu chì (15A) cầu chì phụ (10A) xem có bị đứt không - Các cực đầu nối bị ăn mòn bị lỏng - Bình điện không sạc Tháo đầu nối 16P đồng hồ đo điện áp đầu nối đồng hồ từ phía bó dây Không đạt ĐẦU NỐI: Dây đen/ đỏ - Lục TIÊU CHUẨN: Điện áp bình điện Bình thường 24-82 ° Chỗ tiếp xúc đầu nối bị lỏng tiếp xúc ° Hở mạch ngắn mạch dây đen/đỏ, dây đỏ/ vàng, dây đỏ bình điện đồng hồ tốc độ ° Đồng hồ tốc độ bị hỏng ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC Đèn báo rẽ, còi, đèn phanh không hoạt động ° Kiểm tra cầu chì (15A), cầu chì phụ (10A) kiểm tra xem có hở mạch bó dây hay không: - Dây đen công tắc máy chi tiết - Dây đen/đỏ, dây đỏ/vàng dây đỏ bình điện công tắc máy 24-83 ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC CẢM BIẾN MỨC XĂNG/ ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG ĐẦU NỐI 5P (MÀU ĐEN) BƠM XĂNG KIỂM TRA ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG Bật công tắc máy vị trí “ON” kiểm tra chắn đồng hồ báo xăng bật Nếu đồng hồ báo xăng không báo đúng, cần thực sau: - Tháo ốp thân (trang 2-5) - Tháo ốp bơm xăng (trang 24-54) - Tháo đầu nối 5P (màu đen) bơm xăng Bật công tắc máy vị trí “ON” kiểm tra đồng hồ báo xăng Nếu đồng hồ báo xăng báo “hết” có nghóa bó dây hoàn toàn bình thường Nếu đồng hồ báo xăng báo “đầy” kiểm tra xem dây vàng/ trắng có bị ngắn mạch ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG ĐẦU NỐI 5P (MÀU ĐEN) BƠM XĂNG Bật công tắc máy vị trí “OFF” Nối mát cực đầu nối 5P (màu đen) bơm xăng dây nối ngắn ĐẦU NỐI: Dây vàng/ trắng – Dây lục Bật công tắc máy vị trí “ON” kiểm tra đồng hồ báo xăng Nếu đèn đồng hồ báo xăng báo “đầy” có nghóa bó dây hoạt động bình thường Nếu đồng hồ báo xăng báo “hết”, cần kiểm tra xem có hở mạch dây vàng/ trắng dây lục không Nếu dây hoạt động bình thường kiểm tra cảm biến mức xăng (xem phần đây) KIỂM TRA CẢM BIẾN MỨC XĂNG Tháo bơm xăng (trang 24-58) Nối Ôm kế với cực cảm biến mức xăng đầu nối 5P (màu đen) bơm xăng ĐẦU NỐI: Dây vàng/ trắng – Dây lục Kiểm tra điện trở phao xăng vị trí vị trí phía Điện trở (20 C/68 F) O O ĐẦY(F) HẾT (E) – 7Ω 204 – 210Ω Nếu cảm biến mức xăng hoạt động bình thường, tiến hành thay đồng hồ kiểm tra lại 24-84 ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG BƠM XĂNG ĐÈN BÁO RẼ BÊN TRÁI PHÍA TRƯỚC 12V 10W ĐÈN TRƯỚC 12V 35/35W ĐỒNG HỒ CÔNG TƠ MÉT ĐÈN ĐỒNG HỒ ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG ĐÈN BÁO LỖI (MIL) ĐÈN BÁO KHÔNG SỐ ĐÈN BÁO VỊ TRÍ SỐ 1-4 ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ TRÁI ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ PHẢI ĐÈN BÁO PHA/ CỐT RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ 10W X ĐÈN BÁO RẼ BÊN PHẢI PHÍA TRƯỚC 12V 10W MÀU MÀU Hi LO CÔNG TẮC PHA/CỐT (N) MÀU CÔNG TẮC ĐÈN MỞ KHÓA CÒI CÔNG TẮC ĐÈN PHANH TRƯỚC MÀU CÔNG TẮC MÁY MÀU NHẤN NHẢ CÔNG TẮC CÒI BỘ ĐIỀU KHIỂN ĐÁNH LỬA (ECM) CÔNG TẮC ĐÈN BÁO RẼ CÔNG TẮC CÔNG TẮC CÔNG TẮC ĐẦU KẾT PHA/ CỐT ĐÈN BÁO RẼ PHA/ CỐT NỐI DỮ LIỆU (DCL) CÔNG TẮC MÁY TẮT CÔNG TẮC MÁY 3P BÁO RẼ PHẢI CÔNG TƠ MÉT ĐỒNG HỒ BÁO RẼ TRÁI ĐÈN PHA BÁO XĂNG SỐ KHÔNG CÔNG TẮC ĐÈN CÔNG TẮC ĐÈN PHANH SAU MÀU NHẤN NHẢ CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ DẦU ĐỘNG CƠ (EOT) CẢM BIẾN GÓC MÁT KHUNG CẢM BIẾN MỰC XĂNG BƠM XĂNG TIẾT CHẾ/ CHỈNH LƯU Br O VÀNG XANH MÀU PHỐI HP: MÁT LÀM DẤU P W Gr Lg XANH LỤC ĐỎ TRẮNG G R Lb ĐEN Y MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG XÁM HỒNG LỤC NHẠT XANH NHẠT CAM NÂU MÁY PHÁT CẦU CHÌ 15A Bu Bl CUỘN ĐÁNH LỬA ĐẦU PHUN CẦU CHÌ 10A CẢM BIẾN TỐC ĐỘ RƠ LE KHỞI ĐỘNG CÔNG TẮC VỊ TRÍ SỐ BÌNH ĐIỆN 12V 3,5W ĐÈN BÁO RẼ BÊN TRÁI PHÍA SAU 12V 10W ĐÈN SAU VÀ ĐÈN PHANH 12V 18W/5W ĐÈN BÁO RẼ BÊN PHẢI PHÍA SAU 12V 10W ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC SƠ ĐỒ ĐIỆN 24-85 ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC TÌM KIẾM HƯ HỎNG ĐỘNG CƠ KHÔNG KHỞI ĐỘNG HOẶC KHÓ KHỞI ĐỘNG Nguyên nhân Kiểm tra hệ thống sạc Không tốt ° Bình điện hỏng ° Hệ thống sạc hỏng Không tốt ° ECM hỏng Không có tiếng ° Đầu nối bơm xăng bị lỏng chưa nối • ° Dây bơm xăng bị ngắn mạch bị đứt ° Bơm xăng bị hỏng Không tốt ° Bơm xăng bị hỏng ° ECM hỏng Yếu không đánh lửa ° ° ° ° ° Bugi hỏng Bugi có vấn đề Dây bugi bị ngắn mạch bị đứt Cuộn phát xung đánh lửa hỏng Lỏng dây nối hệ thống đánh lửa dây hệ thống chưa nối Tỷ số nén thấp ° ° ° ° ° Xupáp xả mở Mòn xylanh xéc măng Gioăng đầu quy lát bị hỏng Xupáp bị kẹt Thời điềm xupáp chưa Động khởi động không dừng ° Rò cổ hút ° Thời điểm đánh lửa chưa (Cuộn phát xung đánh lửa hỏng) ° Xăng có cặn Bugi ẩm ° Tắc lọc gió ° Lỗi ECM Bugi khô ° Hỏng phun Tốt Kiểm tra hệ thống phun xăng Tốt Kiểm tra hoạt động tiếng từ bơm xăng Có tiếng Kiểm tra áp suất xăng lưu lượng xăng Tốt Thực kiểm tra bugi Bugi tốt Kiểm tra tỷ số nén xy lanh Tỷ số nén bình thường Quá trình khởi động thực hiệân sau: Động không khởi động Tháo kiểm tra bugi 24-86 ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC ĐỘNG CƠ HOẠT ĐỘNG YẾU Nâng bánh xe lên khỏi mặt đất, dùng tay quay bánh xe Nguyên nhân Bánh xe không quay tự ° Kẹt phanh ° Vòng bi bánh xe bị mòn bị hỏng Áp suất thấp ° Hỏng van lốp xe ° Lốp bị đâm Tốc độ động không thay đổi kể đổi số ° ° ° ° ° Trượt ly hợp Các đóa ly hợp bị mòn Các đóa ly hợp bị cong Lò xo ly hợp bị mòn Có chất phụ gia dầu động Tốc độ động không tăng ° ° ° ° Lọc gió bẩn Đường xăng tắc Ống xả tắc Ống thông thùng xăng thủng Sai ° Hỏng ECM ° Hỏng cuộn phát xung đánh lửa Sai ° ° ° ° Không bình thường ° Hỏng bơm xăng ° Hỏng ECM Bánh xe quay tự Kiểm tra áp suất lốp xe Áp suất bình thường Tăng tốc nhanh lên số Tốc độ động giảm thay số Tăng tốc nhẹ nhàng Tốc độ động tăng Kiểm tra thời điểm đánh lửa Đúng Kiểm tra tỷ số nén xy lanh Bình thường Kiểm tra áp suất xăng lưu lượng bơm xăng Hở xupáp Xy lanh xéc măng bị mòn Gioăng đầu quy lát bị thủng Thời điềm xupáp chưa Bình thường Bị bẩn thay đổi màu Tháo bugi ° Hỏng bugi Không bị bẩn không biến màu Kiểm tra mức dầu tình trạng dầu Sai Đúng 10 Tháo nắp lỗ điều chỉnh xupáp kiểm tra bôi trơn Truyền động xupáp không bôi trơn ° Mức dầu cao ° Mức dầu thấp ° Dầu bị lắng cặn ° Tắc đường dầu ° Tắc gic-lơ bơm dầu Truyền động xupáp bôi trơn 11 Kiểm tra động có nhiệt không Không Có ° ° ° ° Muội than đóng thành lớp buồng đốt Dùng xăng chất lượng Dùng sai loại xăng Ly hợp yếu 24-87 ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC 12 Tăng tốc chạy tốc độ cao Động có tiếng gõ ° ° ° ° ° Mòn piston xy lanh Dùng sai loại xăng Muội than đóng thành lớp buồng đốt Thời điểm đánh lửa sớm (hỏng ECM) Hỗn hợp nghèo (hỏng phun) Động tiếng gõ TÍNH NĂNG XẤU Ở TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG VÀ TỐC ĐỘ THẤP Nguyên nhân Kiểm tra thời điểm đánh lửa Sai ° Thời điểm đánh lửa chưa (hỏng cuộn phát xung đánh lửa) Không đạt ° Hỏng bơm xăng ° Hỏng ECM Có ° Lỏng đai bắt cổ hút bulông bắt cổ hút • ° Hỏng cổ hút Đánh lửa không liên tục ° ° ° ° ° ° ° ° Tốt ° Hỏng phun Đúng Kiểm tra áp suất xăng lưu lượng Bình thường Kiểm tra rò rỉ cổ hút Không Thực kiểm tra đánh lửa 24-88 Hỏng bugi Bugi bị muội than bị ẩm ướt Hỏng ECM Hỏng cuộn đánh lửa Ngắn mạch bị đứt dây bugi Hỏng cuộn phát xung Hỏng công tắc máy Dây hệ thống đánh lửa lỏng chưa nối ANF125MCV7/MV7 PHỤ LỤC TÍNH NĂNG XẤU Ở TỐC ĐỘ CAO Nguyên nhân Kiểm tra lại thời điểm đánh lửa Sai ° Hỏng ECM Không đạt ° Hỏng bơm xăng ° Hỏng ECM Sai ° Chưa ráp trục cam Yếu ° Hỏng lò xo xupáp Không yếu ° Hỏng phun Đúng Kiểm tra áp suất xăng lưu lượng Bình thường Kiểm tra thời điểm xupáp Đúng Kiểm tra lò xo xupáp 24-89 ... tự sau: - Ốp thân (trang 2- 5) - Ốp bên ống (trang 22 -24 ) - Ốp giữa/ ốp ống (trang 2- 2) - Ốp (trang 2- 2) - Ốp trước (trang 2- 2) ỐP BƠM XĂNG 24 -56 BULÔNG GIÁC CHÌM ANF 125 MCV7/MV7 PHỤ LỤC KIỂM TRA... nối 2P cảm biến EOT Ráp theo trình tự sau: - Ốp bên ống chính(trang 22 -24 ) - Ốp giữa/ ốp ống (trang 2- 2) - Ốp (trang 2- 2) - Ốp trước ( trang 2- 2) Châm dầu nhớt máy vào (trang 3-9) ĐẦU NỐI 2P CẢM... Kiểm tra cuộn sạc máy phát (trang 22 -104) Sai ° Cuộn sạc hỏng TIÊU CHUẨN: 0 ,2 – 1,0 Ω (20 C/68 F) O O Đúng ° Thực kiểm tra bó dây tiết chế/ chỉnh lưu (trang 22 -104) 24 -73 ANF 125 MCV7/MV7 PHỤ LỤC