Biện pháp thi công Cầu Eo Le

THUYẾT MINH TÊN DỰ ÁN : SỐ HỢP ĐỒNG: DỰ ÁN NÂNG CẤP MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG CÁC TIỂU VÙNG SƠNG MÊ KƠNG PHÍA BẮC LẦN THỨ HAI NÂNG CẤP QL 217, GIAI ĐOẠN 1, TỈNH THANH HÓA, VIỆT NAM SỐ HỢP ĐỒNG: 703/HD – QL217 , NGÀY 15/05/2012 HẠNG MỤC: CẦU EO LÊ – KM38+341.042– KM38+426.292 I TỔNG QUAN DỰ ÁN Chính Phủ Việt Nam thực nâng cấp đoạn đường nằm Dự án Nâng cấp Mạng lưới Giao Thông tiểu vùng sông Mê Kông phía Bắc lần thứ Ngân hàng phát triển châu Á tài trợ (ADB) Đây đường hành lang chạy từ đường biên giới với Cộng hòa DCND Lào cửa Na Mèo dọc theo QL217 kết thúc thành phố Thanh Hóa Trong năm 2009, ngân hàng ADB tổ chức chương trình Hỗ trợ kỹ thuật chuẩn bị dự án để tiến hành nghiên cứu khả thi Đường Hành Lang Việt Nam để xác định phạm vi nâng cấp cần thiết, chuẩn bị lập dự án khả thi lấy từ nguồn vốn vay ADB Phạm vi công việc kiến nghị cho toàn đoạn Việt Nam tổng hợp bảng Bảng 1: Phạm vi dự án đoạn thi cơng cơng trình Gói Hợp đồng số Gói Gói Gói Vị trí NH217 Km195.4~Km107.2 (Cửa Na Mèo–Nút giao Quốc lộ Q15) Các tuyến tránh quốc lộ QL217 Cẩm Thủy (Đông Tây) NH217 Km38+131.80~Km38+920.30 (Cẩm Vân – Cẩm Thủy – Thanh Hóa) Mơ tả cơng trình Nâng cấp/ Mở rộng đường cầu Thi công tuyến tránh Cải tuyến thay cầu Eo Lê Chiều dài ước tính km 88,2 0,795 Biển Đơng Việt Nam Dự án sử dụng nguồn vốn đối ứng Chính Phủ nguồn vốn vay ADB Giai đoạn xây dựng tiến hành nguồn vốn tài trợ ADB II KHÁI QUÁT VỀ DỰ ÁN THAY THẾ CẦU YẾU (CẦU EO LÊ – KM38+131.8 – KM38+383.667) Quy hoạch tổng thể thành phố Thanh Hóa - Thành phố Thanh Hóa tiến hành Điều chỉnh Quy hoạch tổng thể đến năm 2020 tầm nhìn xa Quy hoạch tổng thể cho Thành phố Thanh Hóa thông qua vào năm 1999, cần thiết phải điều chỉnh cải thiện sau để đáp ứng với tình hình phát triển nhanh chóng thành phố Các đường hữu cơng trình đường đề xuất - Các tiêu chuẩn trạng nhiều đường Việt Nam nhìn chung khơng thích hợp để đáp ứng với nhu cầu giao thông thuận lợi ngày cao Vấn đề hạn chế phát triển kinh tế vùng Quốc gia Đường hữu đặc trưng đường lát hẹp có độ rộng 5m 107 km 3.5 m phía Tây cửa Na Mèo Đường có địa hình phẳng, thoải 107 km đầu, sau đường băng qua khu vực có địa hình đồi núi, núi thoải Công tác thi công đường đề xuất bao gồm nâng cấp cải tạo QL217, mở rộng từ QL1 đến biên giới với Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào qua cửa Na Mèo Đường băng qua số lượng đáng kể thị trấn Vĩnh Lộc, Cẩm Thủy, Bá Thước, Cành Nàng Quan Sơn, bên cạnh cắt số đường quốc lộ, đường QL45, đường Hồ Chí Minh QL15A Các khu vực QL217 chạy qua phía cao ngun phía tây có đa dạng sinh học vùng phía Đơng Tỉnh Thanh Hóa có kiến tạo địa chất mạnh; vùng phía Bắc Việt Nam chứng kiến nhiều trận động đất cường độ lớn Huyện Cẩm Thủy hứng chịu trận động đất trung bình vào năm 2005 hoạt động địa chất khơng lớn Khơng có hoạt động núi lửa ghi nhận núi vùng III CÁC CĂN CỨ PHÁP LÝ Các pháp lý bao gồm: - Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 Quốc hội nước Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam văn pháp quy hành có liên quan - Căn Quyết định số 2730/QĐ-BGTVT ngày 16/9/2010 Bộ GTVT việc phê duyệt danh mục tiêu chuẩn Dự án Nâng cấp mạng lưới giao thông Tiểu vùng Mê Kông mở rộng (GMS) phía Bắc thứ – Nâng cấp quốc lộ 217 – Tỉnh Thanh Hóa; - Quyết định số 2814/QĐ-BGTVT ngày 27/09/2010 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải việc phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng công trình: Nâng cấp mạng lưới giao thơng Tiểu vùng Mê Kơng mở rộng (GMS) phía Bắc thứ 2- Nâng cấp quốc lộ 217 tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 1; - Căn vào Hợp đồng tư vấn số: 703/HĐ-QL217 ngày 15/5/2012 Ban Quản lý Dự án Liên Danh Công ty tư vấn Nippon Koei (Nhật Bản) Công ty xây dựng Yooshin (Hàn Quốc); - Căn Quyết định số 780/QĐ-PMU1 ngày 30/05/2012 Ban quản lý Dự án (PMU1) việc phê duyệt nhiệm vụ Dự tốn chi phí khảo sát, thiết kế bước thiết kế kỹ thuật Dự án nâng cấp Mạng lưới Giao thơng Tiểu vùng Mê Kơng mở rộng (GMS) phía Bắc thứ 2Nâng cấp quốc lộ 217 tỉnh Thanh Hóa giai đoạn - Căn Biên ghi nhớ dự án (MOU) ngày 19-21/06/2012 ADB PMU1 IV CÁC TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG Theo Quyết định số 2730/QĐ-BGTVT ngày 16/9/2010 Bộ trưởng Bộ Giao Thông Vận Tải việc phê duyệt danh mục tiêu chuẩn Dự án Nâng cấp mạng lưới giao thông Tiểu vùng Mê Kông mở rộng (GMS) phía Bắc thứ – Nâng cấp quốc lộ 217 – Tỉnh Thanh Hóa hệ thống tiêu chuẩn Dự án gồm có: Bảng 2: Các tiêu chuẩn khảo sát Stt Tiêu chuẩn Mã hiệu Khảo sát kỹ thuật thiết kế thi cơng móng cọc Khảo sát đất thi công thiết kế tính ổn định đường khu vực xảy sụt trượt Tiêu chuẩn thăm dò địa chất 22TCN 259-2000 10 Tiêu chuẩn khảo sát thiết kế đường khu vực đất yếu 22TCN 262-2000 11 Tiêu chuẩn thí nghiệm đất TCXD 160-1987 22TCN 171-87 TCN 4195÷4202 - 1996 12 Khảo sát kỹ thuật thiết kế thi cơng móng cọc 13 Chống xói thi cơng Bê tông kết cấu bê tông cốt thép Phân loại TCXD 160-1987 TCVN 3994:-1985 14 Quy trình đánh giá tác động mơi trường 22TCN 242-98 15 Quy trình thí nghiệm cắt cánh trường 22TCN 355-06 16 Quy trình thí nghiệm xun tĩnh (CPT CPTU) 22TCN 317-04 17 Thí nghiệm xun tiêu chuẩn (SPT) 18 Quy trình xác định mô đun đàn hồi chung kết cấu áo đường cần đo võng Bekelman TCXDVN 266:1999 TCVN 8867:2011 Bảng 3: Các tiêu chuẩn thiết kế STT Tiêu chuẩn Mã hiệu A Các tiêu chuẩn thiết kế đường Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054:-2005 Đường đô thị - Các yêu cầu thiết kế Tiêu chuẩn thiết kế Áo đường cứng đường ôtô 22TCN 223-95 Tiêu chuẩn thiết kế Áo đường mềm đường ôtô 22TCN 211-06 Tiêu chuẩn thiết kế Đường giao thông nông thôn 22TCN 210-92 Đường cứu nạn ô tô - Yêu cầu Thiết kế TCXDVN 104:-2007 TCVN 8810:2011 Quy trình khảo sát đường tơ 22TCN 263-2000 Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô (Thiết kế nút giao) 22TCN 273-01 Khảo sát thi công Các nguyên tắc chung TCVN 4419:1987 Xử lý đất yếu bấc thấm 22TCN 244-98 Khảo sát thi công Các yêu cầu chung TCXDVN 309:2004 Xử lý đất yếu vải địa kỹ thuật 22TCN 248-98 Tiêu chuẩn kỹ thuật khảo sát xây dựng - giám sát xử lý GPS TCXDVN 364:2006 Tiêu chuẩn tỷ lệ đồ địa hình khảo sát 1:500; 1:1000; 1:2000; 1:5000 (ngoài trời) 96TCN 43-90 Phân loại loại đất xây dựng TCVN 5747:1993 10 Tính tốn đặc trưng dịng chảy lũ 22TCN 220-95 11 Quy trình thiết kế tổ chức xây dựng thiết kế thi công TCVN 4252:-88 12 Gia cố đất yếu trụ đất xi măng B Các tiêu chuẩn cho thiết kế cầu kết cấu TCXDVN 385:-2006 Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-05 Tải trọng tác động – Tiêu chuẩn thiết kế Hướng dẫn tính tốn tải trọng gió theo TCVN 2737:1995 TCXD 2291999 Thiết kế cơng trình Giao thơng vùng động đất 22TCN 221-95 Tiêu chuẩn thiết kế thi cơng vùng có động đất TCXDVN 375:2006 Móng cọc – Tiêu chuẩn thiết kế Thiết kế cơng trình phụ trợ thi cơng cầu Quy tắc phân cấp kỹ thuật đường thủy nội địa TCVN 2737:1995 TCXD 205-1998 22TCN 200-89 TCVN 5664:-2009 C Các tiêu chuẩn thiết kế Cơng trình phụ trợ Điều lệ báo hiệu giao thông đường 22TCN 237- 01 Màng phản quang dùng cho biển báo hiệu đường Kết cấu bê tông bê tông cốt thép - Tiêu chuẩn thiết kế TCXDVN 356:2005 Kết cấu thép – Tiêu chuẩn thiết kế TCXDVN 338:2005 Kết cấu đá xây đá xây gia cố – Tiêu chuẩn thiết kế TCVN 5573:1991 Thoát nước – Mạng lưới cơng trình bên ngồi – Tiêu chuẩn thiết kế TCVN 7957:2008 TCVN 7887:2008 đới phía nam, với chế phức tạp gió mùa khu vực Đơng Nam Á, với địa hình miền Bắc Việt Nam, khí hậu khu vực dự án có đặc điểm sau: • Khí hậu có 02 mùa rõ rệt, mùa nóng trùng với mùa mưa mùa khô trùng với mùa đông Đặc biệt mùa nóng chứng kiến xuất gió tây vào đầu mùa hè • Nằm vùng nhiệt đới chí tuyến, hàng năm tỉnh Thanh Hóa có hai lần mặt trời lên cao trước sau ngày hạ chí ngày 22/6 Tổng xạ trung bình hàng năm đạt từ 100 kcal/cm2/năm nhiều nơi đạt 125 kcal/cm2/năm • Nhiệt độ trung bình hàng năm khoảng 230 - 240C khu vực đồng trung du, giảm dần vùng núi khoảng 18 - 200C đường biên giới Việt Nam - Lào Hàng năm có 04 tháng nhiệt độ trung bình 20 0C (từ tháng Tám đến tháng ba năm sau), tháng lạnh tháng Giêng với nhiệt độ trung bình khoảng 17 - 180C (cao so với Bắc Trung Bộ khoảng 10C) Nhiệt độ hàng năm khoảng 8.6 - 8.7 0C vùng đồng giảm xuống đến C khu vực miền núi • Lượng mưa trung bình hàng năm 1600 - 1800 mm Số ngày mưa 130-150 ngày / năm Mùa mưa thường kéo dài 06 tháng, kết thúc vào tháng Mười Các tháng mùa mưa tám, tháng chín, tháng mười Mùa mưa chiếm 60-80% lượng mưa hàng năm, nguyên nhân lũ lụt V ĐẶC ĐIỂM ĐỊA HÌNH, ĐỊA MẠO, ĐỊA CHẤT, KHÍ HẬU, THỦY VĂN 5.1 - Đặc điểm khí hậu Vì vị trí địa lý, khí hậu Việt Nam thay đổi nhiều từ bắc vào nam với khu vực khí hậu điển hình Mùa mưa nhiệt đới tháng 10 đến tháng năm sau miền Trung từ tháng đến tháng miền Bắc miền Nam Tuy nhiên, khí hậu thường khơ suốt tháng cịn lại năm Tuy nhiên, khí hậu trở nên nóng quanh năm, miền bắc có khí hậu mát tháng 10 tháng Khí hậu Thanh Hóa mang tính chất cận nhiệt đới, chịu ảnh hưởng gió mùa Tây Nam quanh năm Chỉ có hai mùa, mùa khơ mùa mưa Mùa khô tháng 11 kéo dài tháng Mùa mưa kéo dài tháng tháng 10 Trong mùa khơ, khơng có mưa vài tháng thời tiết trở nên mát mẻ Nhiệt độ trung bình hàng năm khoảng từ 27oC đến 39oC Lượng mưa thay đổi tổng lượng mưa trung bình hàng năm 1,500-2,500 mm Là tỉnh phía bắc Bắc Trung Bộ, khí hậu Cẩm Thủy nói riêng tỉnh Thanh Hóa nói chung mang đầy đủ đặc điểm khí hậu vùng phía Bắc Việt Nam Khí hậu nhiệt đới gió mùa, kèm theo mùa đơng lạnh khiến khí hậu có đặc thù thời tiết riêng biệt Kết cộng hưởng giao thoa nhiệt độ biến định kỳ, độ ẩm vĩ độ nhiệt Bản đồ vị trí trạm khí tượng phía bắc Trung Bộ 5.2 – Địa hình địa mạo Bản đồ vị trí trạm thủy văn phía bắc Trung Bộ Địa hình Thanh Hóa phần lớn có cao độ 300 m mực nước biển phía đơng nơi có địa hình nhiều đồi núi; phía tây, khu vực đặc trưng địa hình dốc, lưu vực sơng hẹp, tiềm nơng nghiệp thấp, có cao độ 500m mực nước biển Thêm vào đó, khu vực đồng châu thổ thềm sông bao phủ khoảng 60% khu vực mà QL217 chạy qua; hầu hết phía đơng Các đồi khu vực dốc mở rộng dọc theo phía Tây tỉnh Thanh Hóa 90km QL217 với khu vực có nhiều đồi núi phía Tây Bá Thước sau Km 107 Hai dạng địa hình phổ biến khu vực: • Các dãy núi trung bình cao: Nằm độ cao từ 800 đến 1.600m, núi bị chia cắt thung lũng sâu, hẹp, dốc từ Tây sang Đông Sườn núi dốc, độ dốc trung bình 35° Dạng địa hình bao gồm tổng cộng 4.289 hay 18% khu vực nghiên cứu Bảng 4: Khí tượng tính - ga Yên Đỉnh Tháng I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII Năm Hướng tốc độ gió cao tháng năm (m / sec.) Giá trị 12 12 12 37 35 35 28 32 27 20 12 >15 37 Hướng NH SE NH SW W W W NW E W NH N SW Nhiệt độ khơng khí cao tuyệt đối tháng năm (oC) Giá trị 32,5 33,1 37,0 37,1 41,1 40,5 39,1 37,6 35,2 34,3 31,8 31,3 41,1 Nhiệt độ trung bình tháng năm (oC) Giá trị 16,7 17,6 20,2 23,6 27,2 28,5 28,9 28,0 26,8 24,4 21,2 18,1 6,8 9,2 13,2 17,4 20,0 20,2 20,7 17,6 13,9 8,3 4,1 4,1 18,2 29,9 61,8 125,7 209,4 172,7 260,2 320,4 215,2 72,6 17,3 1519,4 Lượng mưa hàng ngày cao tháng năm(mm) Giá trị 27,4 58,0 39,7 59,3 87,4 200,5 105,0 254,8 298,6 164,5 199,1 39,0 298,6 Số ngày mưa trung bình tháng năm (ngày) Giá trị 7,0 9,7 11,8 11,0 13,7 13,8 12,0 16,0 14,5 11,3 7,8 4,2 132,8 83 86 Độ ẩm trung bình tháng năm (%) Giá trị 85 87 89 Chú ý: N –Bắc ; E – Đông; S – Nam; W – Tây; NH – Đa hướng; 89 85 84 83 87 88 86 83 QL217 nằm vùng cao ngun phía tây có đa dạng mặt sinh học so với khu vực phía Đơng Khu vực Thanh Hóa khu vực có hoạt động kiến tạo; khu vực phía bắc Việt Nam ghi nhận trận động đất lớn 5.3 – Địa chất Lượng mưa trung bình tháng năm (mm) Giá trị 16 Đứt gãy-Phá hủy: Đới đứt gãy Sông Mã trải từ Nậm Cơ-Chiêng Khương đến phía đơng tiếp tục đến thềm lục địa Vịnh Bắc Bộ Đây đứt gãy đạt độ sâu khoảng 30km, theo liệu địa vật lý Lịch sử phát triển kéo dài từ kỷ Tiền Cambri đến ngày 23,4 Nhiệt độ khơng khí thấp tuyệt đối tháng năm (oC) Giá trị 4,2 • Các dãy núi thấp chân đồi: Các vùng nằm độ cao 800m nằm chủ yếu phía đơng, phía nam, giáp với tỉnh Nghệ An Độ dốc địa hình khu vực nói chung nhỏ, trung bình 20-25° cho vùng núi thấp 15-20° cho vùng chân đồi Địa hình phức tạp khu vực cao Các dạng địa hình chiếm tổng số 19.321 ha, chiếm 82% khu vực nghiên cứu Về địa chất, Thanh Hóa chia thành hai khu vực, ngăn cách đứt gãy sông Mã Tiền Kainozoi đặc điểm địa chất khu vực có nét riêng biệt, địa tầng khu vực mơ tả riêng: Khu vực Đông Nam đứt gãy sông Mã Các thành tạo Đệ Tứ hình thành khu vực Thanh Hóa bao gồm vật chất lắng đọng đá bazan phun trào, chia thành phân vị địa tầng sau Trong báo cáo đề cập đến cấu trúc địa tầng Đệ tứ sau: • Pleistocen hạ: Hệ tầng Hoằng Hóa (Q1hh): Hệ tầng mô tả theo mặt cắt lỗ khoan 13 xã Hồng Phong, huyện Hoằng Hóa, tỉnh Thanh Hóa Thành phần bao gồm mảnh vụn thơ: sạn, cát, cuội Cuội chủ yếu thạch anh, silic, kích thước hạt cuội từ 5-6 cm, chiếm khoảng 25-30% Cuội có độ mài mịn cấp 2-3 Lớp trầm tích chưa gắn kết Trầm tích gặp độ sâu khác Nguồn gốc thành tạo bồi tích (a) Chiều dày từ 5-13m • Pleistocen Trung-Thượng: Lớp phủ Bazan (βQII-III): Các thành tạo bazan tờ Thanh Hóa lộ bắc Nghĩa Đàn, Nông cống, với tính chất lớp phủ mỏng có bề mặt phẳng Phần mặt cắt gặp lớp bazan tươi màu xám tro, đặc sít, rắn Phần bazan có nhiều lỗ hổng, xốp laterit bazan dạng bọt màu xám nâu Thành phần thạch học loại bazan giống bazan olivine Bazan phong hóa thành đất màu nâu đỏ Chiều dày lớp phủ bazan từ 30 đến 50m Lớp bazan nằm phủ lên đất đá có tuổi cổ • Hệ tầng Hà Nội (QII-III hn): Thành phần trầm tích phần thấp sét, bột có chứa hạt cuội nhỏ, phân bố độ sâu 96 đến 100m có chứa bào tử phấn hoa như: Polypodioides sp., Polypodiaceae gen indet, Cyathea sp., Những mỏ số nhà địa chất cho có nguồn gốc từ biển, đầm lầy biển, với chiều dày 7-12m Kích thước hạt cuội 1.5-2m, có chỗ 8-10 cm Do đó, chiều dày dao động từ 15 đến 40m • Pleistocen Thượng: Hệ tầngVinh Phúc (QIII vp): Ở khu vực Thanh Hóa, hệ tầng Vĩnh Phúc phân bố rộng khắp đồng Sơng Mã, phía nam núi Nứa, phía Bắc núi Xước đất có chiều cao từ 10-15m đến 25-40m Căn vào thành phần thạch học chia thành hai tập:  Tập sét, bột, cát, cuội hạt nhỏ có nguồn gốc sơng biển hỗn hợp Lớp trầm tích có cấu tạo xiên chéo có màu đặc trưng nâu, đỏ loang lổ Có di tích bào tử phấn hoa như: Lygodium sp., Lythocarpus sp., Castanopsis sp., Quercus sp., Antidesma sp., Polypodiaceae gen indet  Tập trầm tích lục địa thuộc kiểu nguồn gốc aluvi với thành phần cuôi, sỏi, cát, chuyển dần lên hạt mịn Chiều dày chung hệ tầng từ đến 50.0m Niên đại Hệ tầng tính vào Pleistocen Muộn • Holocen trung: Trên vùng đồng Thanh Hóa, trầm tích thuộc Holocen có nguồn gốc khác nhau, ví dụ như: trầm tích sơng-biển, đầm lầy-biển, biển  Trầm tích có nguồn gốc từ biển(amQIV2) Chiếm phần lớn đồng Thanh Hóa, phân phối với chiều cao tuyệt đối 4-5m Thành phần gồm: cát, sét, bột màu xám vàng, sét chiếm vai trò quan trọng Trầm tích có chứa tảo Foraminiferas Bivalves: Quinqueloculina seminula, Elphidium advenum, Pseudorotalia sp., Cosonia sp., Cerithium sp., Triloculina sp., Lentidium sp., Corbula sp., Ostrea sp., Balanus sp Chiều dày từ đến 20m Sét trầm tích sử dụng làm gạch ngói dung dịch khoan  Trầm tích đầm lầy-biển (bmQIV2) bao gồm sét, bột, cát, màu nâu đen, xám đen, có than bùn lẫn lộn với bột, sét thành lớp riêng biệt Chứa tảo Foraminiferas and Diatoms đặc trưng cho vùng ven bờ biển bị nhạt hóa, gồm lồi: Thalassiosira excentrica, Thalasionema nitzschioides, T Mediterranea bào tử phấn hoa: Pteris sp., Polypodium sp., Mallotus sp., Sphagnum sp., Vyrica sp Độ dày đạt 20m • Holocen Thượng: Trầm tích bao gồm kiểu sau đây: sơng, hỗn hợp sơng-biển biểngió  Trầm tích sơng (aQIV3) phân bố chủ yếu lịng sơng, suối lớn như: Sơng Mã, sông Hiếu, thành phần gồm: cát, sạn, sỏi; bờ sơng với bùn, đất sét cát Chiều dày đạt từ 0.5-1.0m đến 5-10m  Các trầm tích sông-biển hỗn hợp (amQIV3) phân bố vùng cửa sông lớn sông Mã, sông Hiếu, etc Thành phần gồm sét, bột cát, tạo nên bãi bồi ven sông lịng sơng Có chỗ có thực vật chưa phân hủy thành than bùn  Trầm tích biển-gió hỗn hợp (mvQIV3): phân bố ven bờ biển, thành phần chủ yếu cát tạo nên đụn cát, doi cát Một số đụn cát di động dần vào phía tác dụng gió tạo lên mối nguy sinh thái Chiều dày thay đổi từ đến 4m Đệ Tứ khơng phân chia (Q): Các trầm tích phân bố dọc suối, ven sông 5.4 – Điều kiện thủy văn Ở vị trí cắt đường cao tốc dự kiến kéo dài, nước ngầm có chủ yếu trầm tích bở rời khe nứt tầng đá gốc Nguồn nước ngầm có liên quan chặt chẽ với nước mặt, tần suất xuất thay đổi theo mùa Các tuyến tránh chạy dọc theo bờ hữu bờ tả sông Mã Sông Mã bắt nguồn từ núi Pu Huổi Long (tỉnh Điện Biên) Địa hình lưu vực sơng bao gồm núi trung bình thấp với cao ngun Tổng diện tích lưu vực sơng Mã 28400km 2, 17600km2 lãnh thổ thuộc đất nước Toàn chiều dài sơng 512km, đoạn Lào dài 102km Tại Lào, sông chảy qua khu vực sông hẹp đá cẩm thạch, đá lởm chởm Từ Hồi Xuân, sông chảy theo hạ lưu Diễn Lộc thung lũng sông mở rộng Các nhánh sông sơng Bưởi, sơng Chu chảy vào dịng lưu vực dịng sơng Mã Lượng mưa phân bố khơng loại địa hình lưu vực sông Mã gây tác động trực tiếp đến phân bố dịng chảy Vị trí thượng lưu trung lưu vị trí kín gió ẩm, chịu ảnh hưởng gió mạnh từ Lào, gây thời tiết khơ nóng, lượng mưa thấp dịng chảy Mơ-đun dịng chảy hàng năm khu vực chiếm khoảng 10 -: - 20l/s/km Từ Hồi Xuân, lượng mưa tăng cường tăng lên đáng kể nhờ vào tổng lưu lượng dòng chảy năm Dòng chảy môđun hàng năm đạt 35l/s/km2, coi mang tương đối nhiều nước phía Bắc Phía tây nam Hồi Xn, Cẩm Thạch dịng chảy mơ-đun đạt 40l/s/km2 - mang lượng nước nhiều lưu vực Chế độ dịng chảy sơng Mã chia thành hai mùa rõ rệt Mùa lũ tháng năm kết thúc vào tháng VI X Mùa lũ xuất từ phía tây bắc phía đơng nam Lũ lớn ghi nhận phía tây bắc lưu vực xuất tháng Tám IX phần lại tháng Mùa khô tháng năm kết thúc vào tháng năm V Tháng khô tháng ba Dịng chảy lớn sơng có tốc độ dội Biên độ lớn mực nước phần trung bình thấp đạt từ đến 11m Thời gian lũ dâng tương đối ngắn, hầu hết trận lũ lớn kéo dài khoảng 2-:- 2.5 ngày Ba tháng có lưu lượng dòng chảy tối đa tháng Bảy, tháng Tám tháng Chín, chiếm khoảng 54 -:- 55% tổng lưu lượng năm VI HIỆN TRẠNG GĨI THẦU Gói thầu nằm phạm vi QL217 nối từ Quốc lộ đến thị trần Cẩm Thủy (Km0+000Km54+000) Đoạn tuyến nằm địa phận xã Cẩm Vân, huyện Cẩm Thủy, tỉnh Thanh Hóa + Điểm đầu gói thầu Km0+000 (Lý trình QL217 Km38+131,80) + Điểm cuối gói thầu Km0+760.47 (Lý trình QL217 Km38+920,30) Tuyến qua khu vực đồng bằng, khơng có đoạn đèo dốc  Tình hình ngập lụt: Trên sở số liệu điều tra đo đạc ngồi thực địa khu vực khảo sát gói thầu kết hợp với số liệu Trạm thuỷ văn Cẩm Thuỷ nằm phía thượng lưu cầu Eo Lê khoảng 16.0 km,có số liệu mực nước liên tục từ năm 1959 - 2011 Mực nước trạm theo hệ cao độ Quốc Gia Theo tài liệu điều tra năm 2007 xảy trận lũ lịch sử, vết lũ người điều tra cung cấp cho thấy đoạn bị ngập tràn đường cũ với chiều cao cao đường cũ 1,5m  Tình hình dân cư bố trí nước khu dân cư: Đoạn đầu tuyến vuốt nối với đường 217 cũ có tập trung dân cư tương đối đơng đúc, đoạn cịn lại tuyến chủ yếu qua đồng ruộng, khơng có nhà dân  Cơng trình cầu: Cầu Eo Lê cũ gồm nhịp L=12m, dầm thép, bề rộng mặt cắt ngang cầu B=6m Mố, Trụ BTCT Theo quan sát cầu Eo Lê cũ hư hỏng nặng phần mặt cầu, khe co giãn, lan can cầu, dầm bị gỉ sét  Cơng trình cống nước: Trên đoạn tuyến khơng có cống nước VII QUY MÔ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT 7.1 – Quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật tuyến đường Theo Quyết định số 2814/QĐ-BGTVT ban hành ngày 27 tháng năm 2010 Bộ GTVT, qui mô tiêu chuẩn kỹ thuật dự án xác định sau: • Cấp đường: Đường cấp III đồng theo tiêu chuẩn đường TCVN4054-2005, Đường cong đầu tuyến đoạn vuốt nối QL217 châm trước thiết kế theo đường cấp III miền núi • Tốc độ thiết kế Vtk=80Km/h • Quy mô mặt cắt ngang: Ký hiệu Bề rộng đường Bnền Bề rộng mặt đường gồm xe giới Bmặt Bmặt 2x2,0m = 4,0m Bề rộng lề đường Blề 2x0,5m = 1,0m 7.2 – Tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng Tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu áp dụng cho đoạn tuyến thông thường xác định sở tiêu chuẩn thiết kế TCVN 4054-05, đường cấp III đồng với vận tốc thiết kế 80km/h, qui mô xe thống kê bảng đây:  Đèo, dốc: Hạng mục Bề rộng mặt đường xe thô sơ, xe máy Giá trị Tên tiêu Đơn vị Giá trị Châm chước Km/h 80 60 Tốc độ thiết kế Độ dốc siêu cao lớn isc % Bán kính cong nhỏ m 250 125 Bán kính nhỏ thơng thường m 400 250 Bán kính khơng cần cấu tạo siêu cao m 2500 1500 Chiều dài đường cong chuyển tiếp ứng với Rmin m 110 70 Chiều dài đường cong chuyển tiếp ứng với bán kính nhỏ thơng thường m 70 50 Chiều dài hãm xe hay tầm nhìn dừng xe m 100 75 10 Chiều dài tầm nhìn ngược chiều tối thiểu m 200 150 11 Độ dốc dọc lớn % 12 Chiều dài tối thiểu đoạn đổi dốc m 200(150) 150(100) 13 Bán kính đường cong đứng lồi tối thiểu m 4000 2500 14 Bán kính đường cong đứng lồi tối thiểu thông thường m 5000 4000 15 Bán kính đường cong đứng lõm tối thiểu m 2000 1000 16 Bán kính đường cong đứng lõm tối thiểu thông thường m 3000 1500 17 Chiều dài đường cong đứng tối thiểu m 70 50 18 Tần suất thiết kế đường % 4 7.3 – Qui mơ, tiêu chuẩn kỹ thuật cơng trình cầu = 12m 2x3,5m STT = 7,0m 7.3.1 – Qui mô - Cầu xây dựng vĩnh cửu bê tông cốt thép BTCT dự ứng lực - Tải trọng thiết kế : HL93, người 3.10-3 MPa - Khổ cầu : cầu B =12m - Sông không thông thuyền, không trôi - Động đất: Theo tiêu chuẩn “Thiết kế công trình chịu động đất” TCVN 9386:2012, vị trí xây dựng cầu Eo Lê thuộc vùng có hệ số gia tốc động đất A = 0.1172 thuật, sử dụng bán kính đường cong lớn, châm chước đỉnh D1 có bán kính Lct đảm bảo tốc độ thiết kế Vtk=60Km/h Trong phạm vi gói thầu bố trí đỉnh đường cong Đ1 Km 38+259,26 với R = 180m Đ2 Km 38+712,93 với R = 600m Các đường cong bố trí siêu cao đường cong chuyển quy trình quy định - Đường đầu cầu theo tiêu chuẩn chung cấp đường 7.3.2 – Các tiêu chuẩn thiết kế cơng trình cầu áp dụng sau: + Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054-2005 + Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22 TCN 272-05 + Tiêu chuẩn thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn (tham khảo cho thiết kế cống đường ô tô) 22TCN 18-79 + Quy trình thiết kế áo đường mềm 22 TCN 211-06 Bảng 8-1.Yếu tố đường cong phạm vi đoạn tuyến TT Đỉnh X Y I (độ) R (m) Đ1 Đ2 1433449,940 1431922,760 591994,520 592839,040 136d38'22" 180 600 + Tính tốn đặc trưng dịng chảy lũ 22TCN 220-95 + Cơng trình giao thơng vùng có động đất - tiêu chuẩn thiết kế 22TCN 221-95 + Cọc khoan nhồi - tiêu chuẩn thi công nghiệm thu TCVN 9395:2012 + Cấp sông khổ thông thuyền TCVN 5664 - 2009 8.1.1 – Nguyên tắc thiết kế Tuyến thiết kế phía bên trái QL217 (hướng từ QL1 Na Mèo) - Phù hợp với quy hoạch mạng lưới GTVT tỉnh Thanh Hóa; - Khơng ảnh hưởng nhiều đến môi trường dân sinh khu vực tuyến qua; 8.1.2 – Các điểm khống chế Điểm đầu điểm cuối vuốt nối với QL217 trạng P (m) K (m) 99,32 14,16 191,22 70 100,78 3,93 200,98 Bán kính đường cong Số lượng Chiều dài (m) Tỷ lệ R = 180 191,22 49,88% R = 600 200,98 51,12% Cộng 391,2 100% Đảm bảo hướng tuyến êm thuận, hài hoà, đấu nối QL217; Đảm bảo giảm tối thiểu khối lượng giải phóng mặt bằng, hạn chế việc giải phóng nhà dân hai bên đường ; T (m) Bảng tổng hợp bình diện tuyến gói thầu VIII GIÁI PHÁP THIẾT KẾ 8.1 – Giải pháp thiết kế bình diện - 167d29'33" Lct (m) 55 8.2 – Giải pháp thiết kế trắc dọc 8.2.1 – Nguyên tắc thiết kế Đảm bảo độ dốc dọc lớn i dmax ≤ 5%, đảm bảo êm thuận trình vận hành xe đảm bảo giảm thiểu khối lượng đào đắp khối lượng công trình phụ trợ khác - Theo hồ sơ tính tốn thủy văn mực nước H4% cao cao độ đường cũ từ 0,3m Kết hợp hài hoà yếu tố đường cong yếu tố đường cong đứng, đảm bảo xây dựng cơng trình tuyến (cầu cống) 8.1.3 – Giải pháp thiết kế bình diện Tim tuyến phía bên trái tuyến, đảm bảo q trình thi cơng tận dụng cầu Eo Lê trạng làm đường đảm bảo giao thơng Hạn chế giải phóng mặt dân cư hai bên đường - Trắc dọc tuyến phải thoả mãn yêu cầu cho phát triển bền vững khu vực, phù hợp với phát triển quy hoạch khu đô thị khu dân cư hai bên tuyến; - Kết hợp hài hoà với yếu tố hình học tuyến tạo điều kiện thuận tiện cho phương tiện người điều khiển, giảm thiểu chi phí vận doanh q trình khai thác; 8.1.4 – Kết thiết kế bình diện tuyến Bình diện tuyến phạm vi gói thầu thiết kế tuân thủ tiêu chuẩn kỹ - Trắc dọc tuyến thỏa mãn chiều dày kết cấu tăng cường đảm bảo Ech>= Eyc - Cao độ thiết kế phù hợp với cơng trình tuyến QL217 - Cầu Eo Lê Km38+383,667 - Đảm bảo đáp ứng giải pháp xử lý nền, kết cấu mặt đường; - Tuân thủ yêu cầu khác qui trình thiết kế 8.2.2 – Các điểm khống chế trắc dọc Điểm đầu điểm cuối vuốt nối QL217; - Cầu Eo Lê Km38+383.667 8.2.3 – Giải pháp thiết kế trắc dọc Xác định cao độ thiết kế trắc dọc Cao độ thiết kế đường đỏ xem xét dựa tiêu chí đảm bảo yêu cầu cường độ: làm tăng cường mặt đường để đảm bảo Mô đun đàn hồi yêu cầu Eyc > 140MPa Giải pháp thiết kế trắc dọc vị trí cơng trình Đối với vị trí xây dựng cống nước, thiết kế trắc dọc đảm bảo chiều dày lớp đất đắp cống tròn cao độ đảm bảo chạy trực tiếp cống hộp - 8.2.4 – Kết thiết kế trắc dọc Kết thiết kế trắc dọc toàn Dự án sau: TT Độ dốc (%) Chiều dài (m) Tỷ lệ (%) < i < 2,0 2,0 < i < 4,0 410,07 350,40 53,92% 46,08% 760,47 100% Tổng cộng 8.3 – Giải pháp thiết kế mặt cắt ngang 8.3.1 – Nguyên tắc thiết kế Có tính đồng với dự án nâng cấp cải tạo QL217 đoạn Km107+200 – Km194+400 - Đáp ứng chức tuyến đường nhu cầu xe chạy dự báo đó; - Đảm bảo an tồn giao thơng; - Phù hợp với khả giải phóng mặt (chiếm dụng đất); - Có tính khả thi (về mặt giá thành, phương án xây dựng); - Phù hợp với quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật lựa chọn tuyến đường tiêu chuẩn thiết kế hành Phù hợp với qui mô giai đoạn Dự án Lo = 67,150m Cao độ cầu 16,1m Cao độ mực nước theo tần suất 4% dẫn từ trạm thủy văn Cẩm Thủy ( tính mực nước dềnh sơng Mã) H4% = 16,72m Cầu nằm vị trí nhánh sơng 8.4.3 – Giải pháp thiết kế đường thông thường Thân đường đắp đất đảm bảo độ chặt K≥95; 8.3.2 – Qui mô mặt cắt ngang a) Đối với đoạn tuyến thông thường: Bnền=12,0m Hạng mục Ký hiệu Bề rộng đường Bnền Bề rộng mặt đường gồm xe giới Bmặtcg 2x3,5m = 7,0m Bề rộng mặt đường xe hỗn hợp Bmặthh 2x2,0m = 4,0m Blề 2x0,5m = 1,0m Bề rộng lề đất Lớp đỉnh dày tối thiểu 30cm đắp đất đầm lèn đảm bảo độ chặt tối thiểu K≥98; Giá trị = 12m Trước tiến hành thi công đường cần tiến hành dọn dẹp mặt bằng, kết hợp đào bỏ lớp đất hữu bên 8.4.4 – Thiết kế mặt đường - 8.3.3 – Độ dốc ngang mặt đường Đối với xe giới xe thô sơ độ dốc ngang mặt đường đắp thiết kế với độ dốc 2% để đảm bảo thoát nước mặt đường; - - - Tại vị trí lề đất độ dốc ngang thiết kế 4%; - - Tải trọng trục thiết kế 100kN; Việc lựa chọn kết cấu mặt đường phải phù hợp với công nghệ, tăng nhanh tốc độ thi công dây chuyền, giảm giá thành xây dựng; b Giải pháp thiết kế Các thơng số tính tốn vật liệu lựa chọn đưa vào tính tốn sau: Đảm bảo đủ cường độ, với kết cấu áo đường tạo thành kết cấu mặt đường tổng thể chịu tác động tải trọng phương tiện qua lại + BTN chặt C12,5: Eđh = 350 Mpa + BTN chặt C19: Eđh = 320 Mpa Ổn định mặt cường độ: đủ sức chống lại tác nhân gây phá huỷ đường, làm giảm cường độ, giúp cho đường bền vững lâu dài + Cấp phối đá dăm loại I móng trên: Eđh = 270 Mpa + Cấp phối đá dăm loại II móng dưới: Eđh = 230 Mpa + Đất nền: Eđh = 40 Mpa 8.4.2 – Cấu tạo đường đắp Độ chặt đầm lèn quy định cho lớp đất đỉnh đường dày 30cm đáy áo đường phải đảm bảo độ đầm chặt K≥98 sử dụng loại vật liệu chọn lọc quy định “Quy định tiêu chuẩn kỹ thuật Dự án” Các lớp lại đường đắp, thiên nhiên, đào phải đảm bảo độ chặt lu lèn K≥0,95 Trong trường hợp lớp đất tự nhiên không đủ độ chặt K95 cần đào thay đất đắp từ mỏ, chiều sâu đào thay đất tạm tính 30cm, q trình thi cơng nhà thầu tư vấn giám sát cần xác định xác chiều sâu đào thay đất - Khi đắp mái dốc đường cũ có độ dốc lớn 20% tiến hành đào cấp thủ công, chiều rộng cấp tối thiểu 1,0m Khi đắp gặp phải lớp đất không thích hợp (đất hữu cơ) cần phải đào bỏ lớp đất khơng thích hợp thay vật liệu thích hợp - Lớp đào đất khơng thích hợp: lớp thảm thực vật lớp hữu phía bề mặt, có chiều dày trung bình 30cm thuộc khối lượng công tác dọn dẹp mặt để đắp Vật liệu khơng thích hợp sau đào phải vận chuyển đến bãi đổ thải theo quy định - Thời hạn thiết kế mặt đường 10 năm, năm bắt đầu tính tốn 2015, năm cuối tính tốn 2025 - 8.4 – Giải pháp thiết kế đường, mặt đường 8.4.1 – Nguyên tắc thiết kế đường Nền đường phải đảm bảo luôn ổn định toàn khối a Nguyên tắc thiết kế lựa chọn kết cấu mặt đường Kết cấu mặt đường tính tốn theo tiêu chuẩn 22 TCN 211-06; Chiều cao đường đắp tương đối cao (đầu cầu đắp cao 8m) mái taluy đường đắp sử dụng độ dốc 1/1,5, trồng cỏ bảo vệ mái ta luy Đường đầu cầu tiến hành ốp mái ta luy đá hộc xây c Kết thiết kế Trên sở Eyc > 140 Mpa Kết cấu mặt đường áp dụng cho gói thầu sau:  Kết cấu mặt đường làm mới: Áp dụng KCMĐ Bê tơng nhựa lớp móng cấp phối đá dăm:  Kết cấu 1A - Kết cấu mặt đường làm : tổng chiều dày kết cấu mặt đường 61cm bao gồm lớp: + Bê tông nhựa chặt C12,5, dầy : 5cm + Bê tông nhựa chặt 19, dầy : 7cm + Cấp phối đá dăm loại I dày : 18cm + Cấp phối đá dăm loại II dày : 31cm (Chi tiết xem bảng kiểm tốn đính kèm phần phụ lục thuyết minh) 8.5 – Qui mô giải pháp thiết kế cầu Eo Lê 8.5.1 – Qui mô tiêu chuẩn kỹ thuật Cầu Eo Lê bắc qua kênh có trình Km38+383,67 thuộc địa phận thôn Eo Lê, xã Cẩm Tân, huyện Cẩm Thuỷ, tỉnh Thanh Hố gồm nhịp có chiều dài tồn cầu Ltc= 67,15m (tính đến hết phạm vi mố) 8.5.1.1 Quy mô - Cầu xây dựng vĩnh cửu bê tông cốt thép BTCT dự ứng lực + Lớp bê tông nhựa chặt dày 7cm + Lớp phòng nước dùng vật liệu chống thấm dạng phun - Khe co giãn với kích thước co giãn 100mm nhập ngoại loại tương đương sản suất nước quan có thẩm quyền phê duyệt theo tiêu chuẩn AASHTO M297-96 AASHTO M183-96 - Gối cầu: Dùng gối cao su cốt thép có kích thước sau: (500x250x54)mm - Tải trọng thiết kế: HL93, người 3x10-3 Mpa - Bố trí 3x2 lỗ nước nhịp bố trí nước phía - Khổ cầu: cầu B =12m - Lan can cầu thép mạ kẽm - Cầu Eo Lê cắt qua suối đổ sơng Mã ,vị trí cầu cách sông Mã khoảng 0.6 km 8.5.2.2 Kết cấu phần - Động đất: Theo tiêu chuẩn “Thiết kế cơng trình chịu động đất” TCVN 9386:2012, a Mố: vị trí xây dựng cầu Eo Lê thuộc vùng có hệ số gia tốc động đất A = 0,1172, động đất cấp - Mố kiểu chữ U BTCT móng cọc khoan nhồi đường kính D=1,0m, mố M1 - Đường đầu cầu theo tiêu chuẩn chung cấp đường 8.5.1.2 Tiêu chuẩn thiết kế - Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-05 - Đường ô tô - Yêu cầu thiết kế TCVN4054-05 - Tính tốn đặc trưng dòng chảy lũ 22TCN220-95 - Điều lệ báo hiệu đường QCVN 41:2012/BGTVT - Các tiêu chuẩn khác theo khung tiêu chuẩn Bộ GTVT phê duyệt 8.5.2 – Giải pháp thiết kế 8.5.2.1 Kết cấu phần - Kết cấu nhịp: Lựa chọn kết cấu cầu với sơ đồ nhịp 2x25 chiều dài tồn cầu 67.15m (tính đến đuôi mố), sử dụng dầm BTCT DƯL tiết diện chữ I, chiều dài dầm L=25,00m, chiều cao H = 1,45m Bản mặt cầu đổ chỗ dày 20cm Bản liên tục nhiệt đổ chỗ - Mặt cắt ngang gồm phiến dầm BTCT DƯL tiết diện chữ I, chiều dài L=25m, hd=1,45m - Cốt thép thường dầm chủ theo tiêu chuẩn TCVN1651-2008 tương đương - Bê tông dầm chủ dùng loại C40 cường độ f’c=40MPa - Bản mặt cầu BTCT loại C30, f’c=30MPa dày 20cm đổ chỗ mố M2 mố bố trí 08 cọc, chiều dài cọc dự kiến L dk=18,0m (mố M1) Ldk=15m (mố M2), mũi cọc đặt vào lớp 6b : đá sét bột kết liền khối, xám, xám ghi, kết cấu rắn - Sau mố bố trí độ BTCT loại C30 (f’ c=30MPa) đổ chỗ kích thước bề rộng lịng cầu - Mặt mố phía tiếp xúc với đường quét lớp bitum chống thấm - Cọc khoan nhồi BTCT loại C30 (f’c=30MPa) b Trụ: - Trụ cầu gồm đơn nguyên Trụ cầu dạng thân đặc hai đầu trịn móng cọc khoan nhồi đường kính D=1,0m Mũi cọc đặt vào lớp 6b: đá sét bột kết liền khối, xám, xám ghi, kết cầu rắn - Cốt thép trụ theo tiêu chuẩn dự án - Cọc khoan nhồi BTCT loại C30 (f’c=30MPa) 8.5.2.3 Tứ nón đường đầu cầu (tính hết phạm vi cầu) - Đoạn đường đầu cầu tính hết phạm vi 10m sau đuôi mố đường rộng B nền=12.0m, mặt đường rộng Bmặt=11,0m Tiếp theo vuốt nối đường thơng thường có bề rộng Bnền=7,0m, bề rộng mặt Bmặt=6,0m đoạn dài 25m - Trong phạm vi 10 đường đầu cầu tứ nón gia cố mái ta luy đá hộc xây vữa xi - Dốc ngang siêu cao mặt cầu tạo chênh cao đá kê gối măng 10MPa dày 25cm chân khay đá hộc xây vữa xi măng 10MPa, bên gia cố - Lớp phủ mặt cầu từ xuống sau: đá dăm đệm dày 10cm - Đường phạm vi dự án: km38+131,80 -:- km38+920,30 có quy mơ xây dựng sau: + Cấp đường : Cấp III đồng + Vận tốc thiết kế : Vtk = 80Km/h + Bề rộng đường: Bnền = 12,0m + Bề rộng đường bao gồm: - Làn xe giới: 2x3,50m = 7,0m - Làn xe hỗn hợp: 2x2,0m = 4m - Lề đất: 2x0,5m = 1,0m + Dốc ngang mặt đường lề gia cố: i=2% Lề đất: 4% + Nền đường: 30 cm đất đắp C3 đầm chặt K98 đất K95 đoạn đường đắp + Kết cấu mặt đường: - Bê tông nhựa chặt 12,5 dày 5cm - Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0,5 kg/m2 - Bê tơng nhựa chặt 19 dày 7cm - Tưới nhựa dính bám 1,0 kg/m2 - Cấp phối đá dăm loại I dày 18cm a Thi công mố M1, M2: + San ủi mặt khu vực thi cơng + Định vị xác tim, mép cạnh bệ mố vị trí cọc khoan nhồi + Thi công cọc khoan nhồi Thực thí nghiệm kiểm tra chất lượng cọc + Đào đất hố móng + Láp dựng ván khn, cốt thép, thi công bệ mố + Khi bê tông bệ mố đạt 85% cường độ thiết kế, lắp đặt hệ đà giáo, ván khuôn, cốt thép tường cánh, tường thân đổ bê tông tường cánh tường thân mố + Bảo dưỡng bê tông mố, tháo dỡ đà giáo, ván khn, cọc ván thép hồn thiện mố + Thi cơng đắp đất lịng mố q độ sau mố + Thi cơng đắp đất tứ nón, đường 10m sau mố + Thi công xây chân khay thi công đá hộc xây vữa bảo vệ mái dốc tứ nón 10m đường sau mố b Thi cơng trụ T1: + Đắp đảo tạo mặt khu vực thi cơng trụ + Định vị xác tim trụ mép cạnh bệ trụ vị trí cọc khoan nhồi + Thi công cọc khoan nhồi Thực thí nghiệm kiểm tra chất lượng cọc + Đào đất hố móng khung vây cọc ván thép + Láp dựng ván khuôn, cốt thép, thi công bệ trụ + Khi bê tông bệ trụ đạt 85% cường độ thiết kế, lắp đặt hệ đà giáo, ván khuôn, cốt thép tường thân xà mũ trụ, đổ bê tông tường thân, xà mũ trụ + Bảo dưỡng bê tông trụ, tháo dỡ ván khuôn cọc ván thép, thải lịng kênh, hồn thiện trụ 9.4 - Cấp phối đá dăm loại II dày 31cm + Dốc dọc tối đa : Imax = 5% + Bán kính đường cong bằng: Rmin = 250m IX TỔ CHỨC XÂY DỰNG 9.1 Mặt công trường + Dầm đúc tập kết đầu cầu phía Na Mèo + Sử dụng cần cẩu 60T tiến hành cẩu lắp dầm vào vị trí thiết kế + Trình tự thi cơng lắp đặt tiến hành từ phía Na Mèo + Lắp đặt cốt thép, ván khuôn, đổ bê tông dầm ngang + Lắp đặt BTCT đổ chỗ dày 8cm + Lắp đặt cốt thép, đổ bê tông mặt cầu, lan can 9.5 Phá dỡ cầu cũ, thải dòng + Sau thi công xong cầu mới, tiến hành tháo dỡ cầu cũ theo đạo Chủ đầu tư + Nạo vét thải lịng sơng 9.3 Thi cơng kết cấu phần Thi cơng hệ thống nước, tay vịn lan can, lớp phủ mặt cầu hồn thiện cầu + Lắp đặt hệ thống nước + Lắp đặt cột tay vịn lan can + Thi cơng lớp phịng nước, lớp phủ mặt cầu bê tơng nhựa + Lắp đặt biển tên cầu hồn thiện Mặt cơng trường bố trí dọc tuyến Chuẩn bị mặt bằng, đắp đất, san ủi mặt đến cao độ thi công, làm đường công vụ, vận chuyển máy móc xe cộ, xây dựng lán trại nhà kho… Làm đường vận chuyển đến trụ Bố trí bãi tập kết dầm đầu cầu phía Na Mèo 9.2 Thi cơng kết cấu phần 9.6 Thí nghiệm kiểm tra chất lượng cọc khoan nhồi: + Khoan kiểm tra tiếp xúc mũi cọc: 01 cọc cho mố trụ, số lượng: 03 cọc + Siêu âm cọc: 100% cho tất cọc, số lượng: 22 cọc + Thí nghiệm PDA: số lượng 01 cọc lựa chọn tổng số cọc cầu theo Kỹ sư Tư vấn giám sát định 9.7 Tiến độ thi công: + Đối với đoạn tuyến thông thường: + Tiến độ thi công dự kiến khoảng 12 tháng Căn yêu cầu tổng tiến độ thi công tồn tuyến, tiến độ điều chỉnh phù hợp Cấp đường: Đường cấp III đồng theo tiêu chuẩn đường TCVN4054-2005 X BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ: - Sử dụng cầu Eo Lê đảm bảo giao thơng Sau hồn thành cầu Eo Lê tiến hành phá dỡ cầu cũ - Biện pháp đảm bảo giao thông tuân theo yêu cầu Quy định Chỉ dẫn kỹ thuật Dự án Quy mô mặt cắt ngang: B = 12.0m Về tần suất lũ thiết kế đoạn ngập lụt: Áp dụng tiêu chuẩn thiết kế TCVN 40542005 XI AN TOÀN LAO ĐỘNG, AN NINH VÀ VỆ SINH MÔI TRƯỜNG Hồ sơ thiết kế kỹ thuật gói thầu thay cầu Eo Lê lập theo qui mô Bộ GTVT phê duyệt DAĐT Kính trình ban ngành có thẩm quyền xem xét phê duyệt 11.1 Cơng tác an tồn lao động, an ninh: - Trước thi công, công tác rà phá bom mìn phải hồn thành phạm vi xây dựng cơng trình - Trong q trình thi cơng Nhà thầu phải tuyệt đối đảm bảo an toàn cho người máy móc khu vực thi cơng Các thiết bị an toàn, dụng cụ cứu trợ bảo hộ lao động cần thiết phải trang bị đầy đủ cho người lao động - Các phương tiện, thiết bị an toàn, giàn giáo, hàng rào bảo vệ, thang phương tiện khác: thiết bị nâng đỡ, chiếu sáng, báo hiệu thiết bị bảo vệ phải tốt trường hợp hạng mục bị hư hỏng Nhà thầu chuyển khỏi cơng trường thay thiết bị phương tiện khác đạt yêu cầu - Nhà thầu phải có biện pháp bảo vệ trang thiết bị, vật tư, vật liệu tránh bị cắp hay hư hỏng thời tiết 11.2 Cơng tác vệ sinh mơi trường: - Trong q trình thi cơng phải có biện pháp thu gom giảm tối thiểu lượng dầu mỡ, vữa bentonite, đất đá rác thải vương vãi cơng trường Nhà thầu có biện pháp che chắn vật liệu rời trình vận chuyển -Tiếng ồn lượng bụi phải kiểm soát giới hạn cho phép khu vực công trường khu vực lân cận không gây ảnh hưởng lớn đến dân cư Các quy định khác cơng tác an tồn lao động, an ninh vệ sinh môi trường tuân theo Quy định Chỉ dẫn kỹ thuật Dự án XII KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 12.1 Kết luận Bản vẽ thiết kế kỹ thuật thay cầu Eo Lê lập theo: Điểm đầu: Km38+131.80 thuộc địa phận xã Cẩm Vân, huyện Cầm Thủy, tỉnh Thanh Hóa Điểm cuối: Km38+920.30 xã Cẩm Vân, huyện Cầm Thủy, tỉnh Thanh Hóa Về quy mơ: Tốc độ thiết kế Vtk=80Km/h 12.2 Kiến nghị Trong bước triển khai tiếp theo, tư vấn kiến nghị: + Các hạng mục thi công phải khớp nối chặt chẽ với hạng mục gói thầu trước sau nó; + Trong q trình triển khai thi cơng, đề nghị đơn vị thi công: + Tuân thủ theo Quy định kỹ thuật thi công nghiệm thu dự án phê duyệt; Các thay đổi khác có phải thơng báo kịp thời đến nhà đầu tư, Tư vấn giám sát Tư vấn thiết kế để phối hợp giải  ... III đồng theo tiêu chuẩn đường TCVN4054-2005 X BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ: - Sử dụng cầu Eo Lê đảm bảo giao thơng Sau hồn thành cầu Eo Lê tiến hành phá dỡ cầu cũ - Biện pháp đảm bảo... hồn thi? ??n mố + Thi cơng đắp đất lòng mố độ sau mố + Thi cơng đắp đất tứ nón, đường 10m sau mố + Thi công xây chân khay thi công đá hộc xây vữa bảo vệ mái dốc tứ nón 10m đường sau mố b Thi công. .. dân  Cơng trình cầu: Cầu Eo Lê cũ gồm nhịp L=12m, dầm thép, bề rộng mặt cắt ngang cầu B=6m Mố, Trụ BTCT Theo quan sát cầu Eo Lê cũ hư hỏng nặng phần mặt cầu, khe co giãn, lan can cầu, dầm bị gỉ