Thiết kế chế tạo hệ thống phanh thủy lực

TÓM TẮT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Khóa luận tôt nghiệp“Thiết kế chế tạo mô hình phanh thủy lực” được nhóm sinh viên thực hiện dưới sự hướng dẫn tận tâm của Th.S Trần Anh Sơn. Trước khi làm đề tài này, chúng em đã tìm hiểu các thông tin và chuẩn bị kiến thức để xây dựng và hoàn thiện mô hình. Chương mở đầu giới thiệu sơ lược về đề tài cũng như ý nghĩa khoa học và thực tiễn của việc thiết kế và chế tạo mô hình phanh thủy lực. Các chương tiếp theo tìm hiểu cơ sở lý thuyết bằng các tài liệu tính toán kết cấu ô tô, lý thuyết ô tô và một số tài liệu nước ngoài. Ứng dụng những kiến thức đã được trang bị từ trước để tính toán kiểm nghiệm mô hình hệ thống phanh thủy lực, tính toán bền khung. Cùng với đó là ứng dụng MATLAP GUIDE để xây dựng chương trình tính toán kết cấu hệ thống. Sau quá trình nghiên cứu, tìm hiểu tài liệu nhóm đã đề ra phương án hợp lí và xây dựng quy trình chế tạo mô hình hệ thống phanh thủy lực. Nhóm sử dụng phần mềm CATIA để thiết kế mô phỏng khung xe và bố trí các cơ cấu, cụm chi tiết trên mô hình đảm bảo tính thẩm mỹ và ổn định. Trong quá trình làm đề tài, nhóm đặc biệt chú ý đến việc an toàn lao động khi sử dụng sản phẩm, giảm giá thành trong quá trình chế tạo, nâng cao tính hiệu quả của mô hình.   LỜI NÓI ĐẦU Trên nền tảng của đất nước đang trên đà phát triển lớn mạnh về kinh tế, đó là sự thay ra đổi thị trường của quá trình công nghiệp hóa hiện đại hóa đất nước và sự hội nhập của các nghành công nghiệp, trong đó có nghành kỹ thuật ôtô ở nước ta ngày càng được chú trọng và phát triển. Điều này thể hiện bởi sự kết hợp liên doanh lắp ráp ôtô giữa nước ta với nước ngoài ngày càng phát triển rộng lớn, các công ty doanh nghiệp lắp ráp được phân bố trên hầu hết các tỉnh của cả nước. Một số tập đoàn ôtô lớn đã có sự đầu tư lớn vào nước ta như: DAEWOO, FORD, TOYOTA, NISSAN, KIA,… Điều này thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển của nền công nghiệp ôtô tại nước ta. Một vấn đề lớn đặt ra đó là sự hội nhập, tiếp thu những công nghệ kỹ thuật tiên tiến của các nước có nền công nghiệp phát triển vào việc lắp ráp sản xuất cũng như sử dụng bảo dưỡng trên xe ôtô. Hiện nay nước ta đã chế tạo, tự sản xuất nguyên chiếc ôtô thúc đẩy phát triển nghành công nghệ ôtô của nước ta lên một tầm cao mới. Một trong những hệ thống đặc biệt quan trọng của ôtô là hệ thống phanh. Hệ thống phanh có nhiệm vụ làm giảm tốc độ của ôtô, đảm bảo cho ôtô chuyển động an toàn, cho phép người lái có thể điều chỉnh được tốc độ chuyển động hoặc dừng xe trong tình huống nguy hiểm, giữ cố định xe trong thời gian dừng. Do vậy người ta không ngừng cải tiến hệ thống phanh để nâng cao tính năng của nó. Với hệ thống phanh được cải tiến tối ưu sẽ giúp nâng cao sự an toàn và sự tin cậy giúp cho người lái điều khiển xe an toàn nhất. Đáp ứng nhu cầu nghiên cứu, học tập tìm hiểu về hệ thống phanh và làm thiết bị giảng dạy trong trường, em đã được giao nhiệm vụ “THIẾT KẾ CHẾ TẠO MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC”. Em rất mong rằng khi đề tài của em được hoàn thành sẽ đóng góp phần nhỏ trong công tác giảng dạy và học tập môn học này. Đồng thời có thể là tài liệu tham khảo cho các bạn học sinh, sinh viên chuyên nghành ôtô tìm hiểu nâng cao kiến thức. Sau khoảng thời gian nghiên cứu thiết kế dưới sự hướng dẫn, chỉ bảo của thầy Trần Anh Sơn và toàn thể các thầy cô trong khoa, đã giúp nhóm em hoàn thành được đồ án của minh. Em xin chân thành cảm ơn   MỤC LỤC LỜI CAM KẾT I TÓM TẮT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP II LỜI NÓI ĐẦU III CHƯƠNG I: TỔNG QUAN ĐỒ ÁN 1 1.1 Lý do chọn đề tài 1 1.2 Tình hình nghiên cứu trong và ngoài nước 2 1.2.1 Tình hình nghiên cứu trong nước 2 1.2.2 Tình hình nghiên cứu ngoài nước 3 1.3 Điểm mới của đề tài 3 1.4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 3 1.4.1 Đối tượng nghiên cứu 3 1.4.2 Phạm vi nghiên cứu 3 1.5 Mục tiêu nghiên cứu 3 1.6 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn 3 1.7 Phương pháp nghiên cứu 4 1.7.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn 4 1.7.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu. 4 1.8 Bố cục đồ án 4 CHƯƠNG II: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 6 2.1 Giới thiệu hệ thống phanh thủy lực 6 2.1.1 Khái quát chung hệ thống phanh thủy lực 6 2.1.2 Nguyên lý làm việc của hệ thống phanh thủy lực trên ô tô 6 2.2 Giới thiệu phần mềm CATIA 10 2.2.1 Tổng quan về chức năng của CATIA trong kĩ thuật 10 2.2.2 Tính năng của CATIA 11 2.2.3 Môi trường thiết kế ngược trên catia 11 2.3 Các thông số kỹ thuật chính của xe 12 2.4 Xác định lực và momemt phanh tác dụng lên bánh xe 14 2.5 Tính toán cơ cấu phanh guốc 16 2.5.1 Xác định góc  và bán kính  16 2.5.2 Tính toán lực cần thiết tác dụng lên gốc phanh P1 và P2 18 2.5.3 Công trượt L 18 2.5.4 Áp suất bề mặt má phanh 19 2.5.5 Kiểm tra hiện tượng tự siết 20 2.6 Tính toán cơ cấu phanh đĩa 20 2.6.1 Lực F tác dụng lên má phanh 21 2.6.2 Áp suất trên bề mặt má phanh 21 2.6.3 Mômen sinh ra trên cơ cấu phanh đĩa được xác định Error Bookmark not defined. 2.7 Tính toán các chỉ tiêu phanh 21 2.7.1 Thời gian phanh 22 2.7.2 Gia tốc chậm dần khi phanh 23 2.7.3 Quãng đường phanh 23 2.7.4 Kiểm tra sự tăng nhiệt của hệ thống phanh 24 2.8 Tính toán cơ cấu điều khiển 25 2.8.1 Hành trình dịch chuyển của piston xy lanh chính 25 2.8.2 Tỷ số truyền bàn đạp 26 2.8.3 Lực trợ lực cần thiết của bộ trợ lực 27 2.9 Xây dựng chương trình tính toán kết cấu hệ thống 27 2.9.1 Giới thiệu về Matlab Guide 27 2.9.2 Thao tác với Guide 28 2.9.3 Xây dựng giao diện tính toán hệ thống phanh thủy lực 29 2.9.4 Thiết lập thuộc tính cho các công cụ 30 2.9.5 Thực thi các hàm 30 2.9.6 Chạy chương trình cần tình 31 CHƯƠNG III: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ MÔ HÌNH PHANH THỦY LỰC 34 3.1 Xây dựng mô hình 3D các chi tiết 34 3.1.1 Thiết kế khung sườn 34 3.1.2 Cơ cấu phanh đĩa 34 3.1.3 Cơ cấu phanh guốc 37 3.1.4 Cơ cấu điểu khiển 39 3.2 Thiết kế chế tạo mô hình. 43 3.2.1 Cơ cấu phanh đĩa: 43 3.2.2 Cơ cấu phanh guốc 46 3.2.3 Cơ cấu điều khiển: 49 3.3 Tính toán bền khung 52 CHƯƠNG IV: XÂY DỰNG QUY TRÌNH THÁO RÁP VÀ KIỂM TRA 55 4.1 Xây dựng quy trình tháo ráp hệ thống phanh thủy lực. 55 4.1.1 Quy trình tháo cơ cấu phanh đĩa. 55 4.1.2 Cơ cấu phanh tang trống: 58 4.1.3 Cơ cấu điều khiển: 62 4.1.4 Quy trình ráp: 63 4.2 Kiểm tra và sửa chữa. 64 4.2.1 Cơ cấu phanh guốc: 64 4.2.2 Cơ cấu phanh đĩa. 65 4.2.3 Cơ cấu điều khiển 66 4.3 Một số hư hỏng nguyên nhân và cách khắc phục 66 CHƯƠNG V: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 71 5.1 Kết luận: 71 5.1.1 Về mặt lý thuyết: 71 5.1.2 Về mặt thực hành: 72 5.2 Kiến nghị: 72 5.2.1 Về phía nhà trường: 72 5.2.2 Về phía sinh viên: 72 TÀI LIỆU THAM KHẢO 73

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠNG NGHỆ ĐỘNG LỰC -o0o - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ CHẾ TẠO MƠ HÌNH PHANH THỦY LỰC GVHD : ThS : Trần Anh Sơn TPHCM, tháng 06/2020 BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHIỆP THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CÔNG NGHỆ ĐỘNG LỰC -o0o - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ CHẾ TẠO MƠ HÌNH PHANH THỦY LỰC KHOA : CÔNG NGHỆ ĐỘNG LỰC GVHD : ThS :TRẦN ANH SƠN CHUYÊN NGHÀNH : CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ NGÀY NHẬN ĐỀ TÀI : NGÀY BẢO VỆ : BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TP.HCM KHOA CÔNG NGHÊ ĐỘNG LỰC PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN CHUYÊN NGÀNH (Dùng cho giáo viên hướng dẫn) Tên đề tài: Thiết kế chế tạo hệ thống phanh thủy lực Giáo viên hướng dẫn: Th.S: Trần Anh Sơn Cơ quan công tác:Khoa Công nghệ Động Lực - Trường Đại học Công Nghiệp TP HCM Ý KIẾN NHẬN XÉT - Tinh thần thái độ thực đồ án sinh viên: - Kết thực đồ án: - Ưu nhược điểm: - Điểm mới: - Tồn có: KẾT LUẬN TP HCM, ngày tháng năm 2020 GVHD BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TP.HCM KHOA CÔNG NGHÊ ĐỘNG LỰC PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN CHUYÊN NGÀNH Tên đề tài: Thiết kế chế tạo hệ thống phanh thủy lực Giáo viên phản biện: Cơ quan công tác: Ý KIẾN NHẬN XÉT (Giảng viên phản biện ghi rõ nội dung cần chỉnh sữa bổ sung có) - Hình thức tóm tắt đồ án: - Tổng quan đồ án: - Nội dung đồ án: - Phương pháp nghiên cứu: - Kết kết luận: Thiếu sót việc cần thực hiện: CÁC VẤN ĐỀ CẦN LÀM RÕ (Các câu hỏi giảng viên phản biện) KẾT LUẬN (Giảng viên ghi rõ bảo vệ hay không bảo vệ) TP HCM, ngày tháng năm 2020 GVPB LỜI CAM KẾT Chúng em cam đoan công việc trình bày đồ án tốt nghiệp mang tên“Thiết kế chế tạo mơ hình phanh thủy lực” tác phẩm gốc chúng em khơng trình bày nơi khác cho cấp bậc học Trong trường hợp tài liệu tham khảo trích dẫn từ sách, báo, giáo trình cơng bố, báo cáo trang web, tài liệu tham khảo hồn tồn cơng nhận phù hợp với thông lệ tham khảo tiêu chuẩn ngành I TĨM TẮT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Khóa luận tơt nghiệp“Thiết kế chế tạo mơ hình phanh thủy lực” nhóm sinh viên thực hướng dẫn tận tâm Th.S Trần Anh Sơn Trước làm đề tài này, chúng em tìm hiểu thơng tin chuẩn bị kiến thức để xây dựng hoàn thiện mơ hình Chương mở đầu giới thiệu sơ lược đề tài ý nghĩa khoa học thực tiễn việc thiết kế chế tạo mơ hình phanh thủy lực Các chương tìm hiểu sở lý thuyết tài liệu tính tốn kết cấu ô tô, lý thuyết ô tô số tài liệu nước Ứng dụng kiến thức trang bị từ trước để tính tốn kiểm nghiệm mơ hình hệ thống phanh thủy lực, tính tốn bền khung Cùng với ứng dụng MATLAP GUIDE để xây dựng chương trình tính tốn kết cấu hệ thống Sau q trình nghiên cứu, tìm hiểu tài liệu nhóm đề phương án hợp lí xây dựng quy trình chế tạo mơ hình hệ thống phanh thủy lực Nhóm sử dụng phần mềm CATIA để thiết kế mơ khung xe bố trí cấu, cụm chi tiết mơ hình đảm bảo tính thẩm mỹ ổn định Trong trình làm đề tài, nhóm đặc biệt ý đến việc an tồn lao động sử dụng sản phẩm, giảm giá thành q trình chế tạo, nâng cao tính hiệu mơ hình II LỜI NĨI ĐẦU Trên tảng đất nước đà phát triển lớn mạnh kinh tế, thay đổi thị trường q trình cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước hội nhập nghành công nghiệp, có nghành kỹ thuật ơtơ nước ta ngày trọng phát triển Điều thể kết hợp liên doanh lắp ráp ôtô nước ta với nước ngày phát triển rộng lớn, công ty doanh nghiệp lắp ráp phân bố hầu hết tỉnh nước Một số tập đồn ơtơ lớn có đầu tư lớn vào nước ta như: DAEWOO, FORD, TOYOTA, NISSAN, KIA,… Điều thúc đẩy mạnh mẽ phát triển công nghiệp ôtô nước ta Một vấn đề lớn đặt hội nhập, tiếp thu công nghệ kỹ thuật tiên tiến nước có cơng nghiệp phát triển vào việc lắp ráp sản xuất sử dụng bảo dưỡng xe ôtô Hiện nước ta chế tạo, tự sản xuất nguyên ôtô thúc đẩy phát triển nghành công nghệ ôtô nước ta lên tầm cao Một hệ thống đặc biệt quan trọng ôtô hệ thống phanh Hệ thống phanh có nhiệm vụ làm giảm tốc độ ơtơ, đảm bảo cho ơtơ chuyển động an tồn, cho phép người lái điều chỉnh tốc độ chuyển động dừng xe tình nguy hiểm, giữ cố định xe thời gian dừng Do người ta không ngừng cải tiến hệ thống phanh để nâng cao tính Với hệ thống phanh cải tiến tối ưu giúp nâng cao an toàn tin cậy giúp cho người lái điều khiển xe an toàn Đáp ứng nhu cầu nghiên cứu, học tập tìm hiểu hệ thống phanh làm thiết bị giảng dạy trường, em giao nhiệm vụ “THIẾT KẾ CHẾ TẠO MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC” Em mong đề tài em hồn thành đóng góp phần nhỏ công tác giảng dạy học tập môn học Đồng thời tài liệu tham khảo cho bạn học sinh, sinh viên chuyên nghành ôtô tìm hiểu nâng cao kiến thức Sau khoảng thời gian nghiên cứu thiết kế hướng dẫn, bảo thầy Trần Anh Sơn toàn thể thầy khoa, giúp nhóm em hồn thành đồ án minh Em xin chân thành cảm ơn! III MỤC LỤC LỜI CAM KẾT I TÓM TẮT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP II LỜI NÓI ĐẦU III CHƯƠNG I: TỔNG QUAN ĐỒ ÁN 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Tình hình nghiên cứu ngồi nước 1.2.1 Tình hình nghiên cứu nước 1.2.2 Tình hình nghiên cứu ngồi nước 1.3 Điểm đề tài 1.4 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.4.1 Đối tượng nghiên cứu 1.4.2 Phạm vi nghiên cứu 1.5 Mục tiêu nghiên cứu 1.6 Ý nghĩa khoa học thực tiễn 1.7 Phương pháp nghiên cứu 1.7.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn 1.7.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu 1.8 Bố cục đồ án CHƯƠNG II: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 Giới thiệu hệ thống phanh thủy lực 2.1.1 Khái quát chung hệ thống phanh thủy lực 2.1.2 Nguyên lý làm việc hệ thống phanh thủy lực ô tô 2.2 Giới thiệu phần mềm CATIA 10 2.2.1 Tổng quan chức CATIA kĩ thuật 10 2.2.2 Tính CATIA 11 2.2.3 Môi trường thiết kế ngược catia 11 IV ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – 07/2020 ThS: TRẦN ANH SƠN - Bước 6: Tháo lò xo căng cần điều chỉnh - Bước 7: Tháo toàn cấu phanh guốc Phanh guốc - Bước 8: Tháo cấu cần điều chỉnh phanh guốc: Tháo lò xo hồi, dùng kìm tháo lị xo hồi Sau tháo cần điều chỉnh 61 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – 07/2020 ThS: TRẦN ANH SƠN - Bước 9: Tháo cần điều khiển phanh tay phía sau: - Bước 10: Dùng Phanh guốc tơ vít, tháo đệm chữ C cần guốc phanh đỗ 62 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – 07/2020 ThS: TRẦN ANH SƠN - Bước 11: Tháo xilanh bánh sau: + Tháo cao su chắn bụi khỏi xilanh phanh bánh xe + Tháo piston Phanh guốc + Tháo cuppen xi lanh phanh guốc khỏi xy lanh LVIII) Bảng 4.2: Quy trình tháo cấu phanh tang trống 4.1.3 Cơ cấu điều khiển: Cơ cấu Các bước thực Hình ảnh minh họa thực tế mơ hình - Bước : Hút dầu khỏi xy lanh Điều khiển - Bước 2: Tháo ống dẫn dầu 63 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – 07/2020 ThS: TRẦN ANH SƠN - Bước 3: Tháo trợ lực tách khỏi xy lanh - Bước 4: Tháo bình chứa: dùng tơ vít tháo bình chứa dầu Điều khiển - Bước 5: Tháo phe chặn piston, piston lị xo LIX) 4.1.4 Quy trình ráp: Bảng 4.3: Quy trình tháo cấu điều khiển - Ngược với quy trình tháo - Lưu ý: Khi thao tác phải có giẻ lau vì: + Lau dầu văng 64 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – 07/2020 ThS: TRẦN ANH SƠN + Chêm vào đầu vít ấn vào piston + Bơi dầu phanh lên cuppen + Châm dầu phanh vào bình chứa sau xả gió hệ thống 4.2 Kiểm tra sửa chữa 4.2.1 Cơ cấu phanh guốc: - Kiểm tra chi tiết tháo có hư hỏng khơng Đường kính trống phanh Tiêu chuẩn: 254.0 (mm) (Max: 256.0 mm) - Đo kiểm chiều dày guốc phanhKiểm tra bề mặt có trầy xước dính dầu mỡ không Tiêu chuẩn: (mm) (min: mm) Hoặc khoảng cách từ mặt bố đến đầu đinh tán 0.8 (mm) - Kiểm tra tình trạng đàn hồi lị xo hồi vị Chiều dài tự do: 124 (mm) Kiểm tra tình trạng đàn hồi, bề mặt lị xo điều chỉnh Chiều dài tự do: 88 (mm) Kiểm tra lò xo giữ guốc Chiều dài tự do: 29.8 (mm) - Kiểm tra xylanh bánh xe: Thổi chi tiết tháo khí nén Mặt xylanh xem có bị gỉ hay xước khơng Kiểm tra xylanh có bị mịn hay hỏng khơng Lỗ ren xylanh có mịn khơng 65 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – 07/2020 ThS: TRẦN ANH SƠN 4.2.2 Cơ cấu phanh đĩa - Đo độ dày ma sát Tiêu chuẩn: 10.0 (mm) (min: 1.0 mm) Thay ma sát kiểm tra thấy mịn khơng - Đo độ dày đĩa phanh Tiêu chuẩn: 25.0mm (min: 23.0mm) - Đo độ đảo đĩa độ đảo lớn nhất: 0.07 (mm) - Lưu ý: trước đo độ đảo, kiểm tra độ rơ vòng bi moayo trước có bị hư hỏng khơng Cịn thay đĩa phanh thực bước: Tháo bulong truyền moment khỏi cam quay, tháo moayơ cầu trước, tháo đĩa phanh khỏi moayơ Lắp bulong xiết bulong lại Lắp moayơ cầu xe lắp truyền moment xiết bulong - Kiểm tra hư hỏng chốt chặn, trầy xước piston Độ mòn cho phép: 2.02 – 0.04 (mm) Nếu vượt cho phép thay Đo độ ovan lịng xylanh calip, độ cho phép: 0.5 (mm) Độ ovan cho phép: 0.3 (mm) Kiểm tra độ mòn đệm, shim, độ mòn cho phép: – (mm),vượt thay Kiểm tra xylanh calip Thổi chi tiết tháo khí nén 66 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – 07/2020 ThS: TRẦN ANH SƠN - Mặt xylanh xem có bị gỉ hay xước khơng Kiểm tra xylanh có bị mịn hay hỏng khơng Lỗ ren xylanh có mịn khơng 4.2.3 Cơ cấu điều khiển - Kiểm tra độ cao bàn đạp, bàn đạp phanh – sàn : 192.8 – 202.8 (mm), Điều chỉnh độ cao bàn đạp lại sai Nới lỏng đai ốc hãm cần đẩy, chỉnh độ cao cách xoay cần đẩy bàn đạp, sau xiết chặt đai ốc hãm - Kiểm tra hành trình tự bàn đạp: đạp bàn đạp phanh vài lần hết chân không trợ lực Ấn bàn đạp tay cảm thấy có lực cản, sau đo khoảng cách hình bên Hành trình tự do: – (mm) 4.3 Một số hư hỏng nguyên nhân cách khắc phục Hiện tượng Phanh không ăn Nguyên nhân Cách khắc phục cách phát cố Guốc phanh mòn Thay guốc phanh Má phanh mòn Thay má phanh Hệ thống phanh bị rò Sửa chưa chỗ rò Xilanh tổng phanh bị hỏng Sửa chữa thay tổng 67 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – 07/2020 ThS: TRẦN ANH SƠN phanh Lọt khí hệ thống phanh Xả bọt khí hệ thống phanh Xilanh phanh hỏng Sửa xilanh Vòng cao su đàn hồi (kéo Sửa chữa xilanh nén) bị rách phanh đĩa Cơ cấu tự điều chỉnh khe hở má Sửa chữa thay phanh bị hỏng Phanh tay bị sai tự điều chỉnh Điều chỉnh lại tổng phanh Dây cáp phanh bị tuột Sửa chữa cần Đầu cần trợ lực chân không bị Chỉnh lại đầu cần trợ sai điều chỉnh lực chân Khơng Lị xo kéo lị xo hồi vị bị Thay lị xo hỏng Bó phanh Dây phanh kẹt Sửa chữa cần Guốc phanh nứt vỡ, bị vặn Thay guốc phanh Má phanh nứt vỡ, bị vặn Thay má phanh Xilanh phanh bị kẹt Thay cần Cơ cấu điều chỉnh bị hỏng Thay cấu điều chỉnh Xilanh tổng phanh hỏng Thay xilanh tổng phanh Guốc, má phanh dính dầu Làm sạch, thay guốc phanh Phanh hai bên ăn không Guốc phanh bị vặn, mòn, má má phanh guốc trơn, lỳ thay guốc phanh Tang trống đĩa bị méo thay tang trống 68 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – 07/2020 ThS: TRẦN ANH SƠN đĩa Lò xo phanh hồi vị hỏng thay lò xo Xilanh phanh bánh xe bị hỏng thay xilanh phanh bánh xe Xilanh phanh đĩa hỏng thay xilanh phanh đĩa Quả nén kẹt tong xilanh sửa chữa xilanh Má phanh hỏng thay má phanh Có dầu mỡ dính má phanh, Làm thay guốc guốc phanh phanh má phanh Guốc phanh bị vặn mịn Đạp phanh nặng khơng hiệu Thay guốc phanh trơn lỳ, tang trống mòn Má phanh bị vặn, mòn Thay má phanh trơn lỳ Quả nén phanh kẹt Thay xilanh phanh Hộp trợ lực phanh hỏng Thay hộp trợ lực phanh Dây phanh đứt Sửa chữa cần Khớp nối guốc phanh Bôi trơn mâm khơ Lị xo giữ guốc phanh bị Thay bôi trơn hỏng bị Các bu lơng giữ mâm phanh Khi phanh có tiếng lạch cạch Xiết lại bu lông bị lỏng Tấm kẹp giữ má phanh bị tuột Thay kẹp giữ má phanh Bu lông bắt giá xilanh bị Bắt lại xilanh hỏng Ổ dẫn hướng bị mòn 69 Thay ổ dẫn hướng ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – 07/2020 ThS: TRẦN ANH SƠN Guốc phanh má phanh bị mòn Thay gia công lại tang trống đĩa phanh Xilanh phanh bị trạm vào đĩa Thay cần Khi phanh có tiếng cọ sát mài phanh Nắp che bụi chạm vào đĩa Điều chỉnh lại hoặc mâm chạm tang trống thay Chi tiết khác hệ thống phanh Sửa chữa thay bị hỏng Khi phanh có tiếng ken két rít cần Tang trống, guốc phanh, đĩa Kiểm tra sửa chữa phanh má phanh bị mòn thay Guốc phanh, má phanh Làm thay không chủng loại Bàn đạp cần trợ lực phanh Kiểm tra điều chỉnh bị sai điều chỉnh Thiếu đệm chống Thay rít Má phanh mòn cữ Thay thị mòn bị cọ vào đĩa Xilanh phanh bị kẹt gỉ Kiểm tra sửa chưa Lò xo giữ guốc phanh bị mòn thay chốt lò xo hỏng, gẫy Má phanh nằm sai vị trí so với Lắp lại cho vị phanh xe có xilanh phanh trí tiếng ken két Đĩa phanh cọ sát với vỏ xilanh Kiểm tra thay Khi khơng rít Phanh Lắp sai hãm má phanh 70 Lắp lại cho ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – 07/2020 ThS: TRẦN ANH SƠN Má phanh mòn cữ thị mòn Thay cọ vào đĩa Lò xo giữ guốc phanh gẫy Thay Trục trặc chi tiết khác hệ thống phanh: + lắp thừa thiếu chi tiết + tang trống điều chỉnh chặt làm guốc phanh bị trơn lỳ + ổ bi bánh xe hỏng, khô mỡ LX) Kiểm tra, tra mỡ Bảng 4.4: Một số hư hỏng nguyên nhân cách khắc phục 71 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – 07/2020 ThS: TRẦN ANH SƠN CHƯƠNG V: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận: Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp, kiến thức học, tích luỹ nhà trường, với nổ lực thân việc sưu tầm, thu thập tài liệu, với giúp đỡ tận tình thầy giáo mơn động lực thầy giáo hướng dẫn Trần Anh Sơn em hoàn thành đồ án tốt nghiệp với nội dung đề Tuy nhiên qua trình thực nhiệm vụ đồ án, kiến thức, lý luận, kinh nghiệm thực tế thân hạn chế nên đồ án cịn có sai sót Nhóm em mong giúp đỡ, đóng góp ý kiến thầy giáo bạn sinh viên khoa đồ án chúng em hồn chỉnh thân nhóm em hoàn thiện hơn, để phục vụ cho bạn sinh viên khóa sau có tài liệu học tập sau Em xin chân thành cảm ơn thầy khoa thầy giáo hướng dẫn Trần Anh Sơn trực tiếp hướng dẫn, giúp đỡ chúng em trình học tập làm đồ án 5.1.1 Về mặt lý thuyết: - Nêu tổng quan hệ thống phanh thủy lực: Nắm bắt tình hình nghiên cứu nước xu hướng nghiên cứu phát triển hệ thống phanh giới, ý nghĩa khoa học thực tiễn, phương pháp nghiên cứu lý thuyết với thực hành - Cơ sở lí thuyết: Nghiên cứu kiến thức học với tìm hiểu, bổ sung thêm kiến thức từ phương tiện khác sách tham khảo nước, internet để hoàn thành sở tính tốn kiểm nghiệm hệ thống phanh thủy lực Hiểu rõ nguyên lí hoạt động, số hư hỏng nguyên nhân cách khắc phục với quy trình tháo lắp số cụm Áp dụng sở lí thuyết nghiên cứu, tìm hiểu để tính tốn kiểm nghiệm hệ thống phanh thủy lực gồm: cấu phanh guốc, cấu phanh đĩa tiêu đánh giá phanh - Tính tốn thiết kế mơ hình phanh thủy lực: Tìm hiểu, sử dụng phầm mềm 3D CATIA để xây dựng mơ hình 3D chi tiết, thiết kế mơ hình, xuất vẽ chi tiết tính tốn bền khung Thực tháo ráp sau xây dựng quy trình tháo ráp, sử dụng phần mềm 3D CATIA để mơ quy trình tháo ráp xây dựng thảm tháo rời chi tiết - Xây dựng chương trình tính tốn: Sử dụng phần mềm MATLAP GUIDE để xây dựng chương trình tính tốn kiểm nghiệm hệ thống phanh thủy lực 72 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – 07/2020 ThS: TRẦN ANH SƠN Xây dựng quy trình tháo ráp kiểm tra: Tham khảo tài liệu cảm nang sửa chữa để đưa quy trình tháo ráp, kiểm tra mơ hình thực tiễn 5.1.2 Về mặt thực hành: - Chế tạo mơ hình hệ thống phanh thủy lực hoàn thiện vận hành hệ thống 5.2 Kiến nghị: Trong trình thực đề tài để đảm bảo trình phanh trở nên hiệu tối ưu Nhóm em xin phép đề nghị phát triển đề tài nghiên cứu hệ thống phanh ô tô nâng cấp hệ thống phanh thủy lực mơ hình lên hệ thống phanh chống bó cứng ABS Để nâng cao trình phanh phong phú sở vật chất trường Hệ thống phanh ABS áp dụng phổ biến ô tô hiểu biết sinh viên cịn nhiều hạn chế Do để sinh viên có hội học tập thực hành sát với thực tế xã hội nhóm em xin đưa số ý kiến đề xuất để khắc phục tình trạng 5.2.1 Về phía nhà trường: - Tạo điều kiện cho sinh viên chế tạo mơ hình trường như: xưởng chế tạo, trang thiết bị máy móc - Trang bị thêm mơ hình hệ thống phanh thủy lực cho sinh viên học thực hành xưởng - Tổ chức cho sinh viên tham quan đại lý hãng xe để sinh viên tiếp xúc với thực tế 5.2.2 Về phía sinh viên: - Nghiên cứu, tìm hiểu tài liệu, rèn luyện tay nghề, tìm hiểu thực tế để nâng cao kiến thức chuyên nghành - Trên số ý kiến đề xuất nhóm em, hy vọng ý kiến giúp cho hệ thống phanh thân thiện với sinh viên 73 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – 07/2020 ThS: TRẦN ANH SƠN TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Chẩn đốn bảo dưỡng kỹ thuật tơ NXB Giao thông vận tải, Hà Nội 2002 [2] Nguyễn Hữu Cẩn Tính tốn kết cấu tơ [3] Nguyễn Hữu Cẩn-Phan Đình Kiên Thiết kế tính tốn ơtơ máy kéo; tập III Nhà xuất đại học trung học chuyên nghiệp, Hà nội 1985 [4] PGS TS NGUYỄN VĂN PHỤNG: Lý thuyết ôtô Nhà xuất đại học công nghiệp TP.HCM [4].Trịnh Chất: Sức bền vật liệu Nhà xuất đại học công nghiệp TP.HCM 74 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP – 07/2020 ThS: TRẦN ANH SƠN ... xuất lắp ráp tạo điều kiện cho nhà thiết kế nghiên cứu, chế tạo cụm, hệ thống ô tô nước, có hệ thống phanh Vấn đề nghiên cứu thiết kế chế tạo phần tử hệ thống phanh thủy lực, hệ thống phanh ABS,EBD,EBA…là... ngồi) hệ thống phanh thủy lực xe -Bước 2: Xây dựng phương án thiết kế mơ hình hệ thống phanh thủy lực - Bước 3: Lập phương án kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng hệ thống phanh thủy lực - Bước 4: Từ kết... vẽ thiết kế 3D CATIA để thiết kế chế tạo mơ hình hệ thống phanh thủy lực -Mơ tháo lắp mơ hình phanh thủy lực phần mềm CATIA 1.4 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.4.1 Đối tượng nghiên cứu - Hệ thống