PHÁP LUẬT về hợp ĐỒNG bảo HIỂM HÀNG hải QUỐC tế

PHÁP LUẬT VỀ HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM HÀNG HẢI QUỐC TẾ LUẬN VĂN THẠC SĨ LUẬT HỌC MỤC LỤC Trang phụ bìa Lời cam đoan Lời cảm ơn Mục lục MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Tình hình nghiên cứu đề tài 10 Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu 11 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 12 Cơ sở phương pháp luận phương pháp nghiên cứu 12 Những đóng góp luận văn 13 Cơ cấu Luận văn 13 Chương NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN PHÁP LUẬT VỀ HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM HÀNG HẢI QUỐC TẾ 14 1.1 Tổng quan hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 14 1.1.1 Khái niệm phân loại bảo hiểm hàng hải quốc tế .14 1.1.2 Khái niệm, đặc điểm phân loại hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 16 1.1.2.1 Khái niệm hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 16 1.1.2.2 Đặc điểm hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 17 1.1.2.3 Phân loại hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 20 1.2 Các nguyên tắc hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 23 1.2.1 Nguyên tắc bảo hiểm rủi ro không bảo hiểm chắn (Fortuity not certainly) .23 1.2.2 Nguyên tắc lợi ích bảo hiểm (Insurable interest) 24 1.2.3 Nguyên tắc trung thực tuyệt đối (Utmost Goodfaith) .25 1.2.4 Nguyên tắc quyền (Right of Subrogation) .27 1.2.5 Nguyên tắc bồi thường (Indemnity) .28 1.3 Pháp luật điều chỉnh nội dung hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 29 1.3.1 Pháp luật điều chỉnh hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế .29 1.3.2 Nội dung hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 32 1.3.2.1 Chủ thể hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 32 1.3.2.2 Các điều khoản hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 33 KẾT LUẬN CHƯƠNG 34 Chương THỰC TRẠNG PHÁP LUẬT VÀ THỰC TIỄN THỰC HIỆN PHÁP LUẬT VỀ HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM HÀNG HẢI QUỐC TẾ .35 2.1 Thực trạng pháp luật hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 35 2.1.1 Chủ thể hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 35 2.1.2 Nội dung chủ yếu hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 37 2.1.3 Điều khoản giá trị bảo hiểm, số tiền bảo hiểm, phí bảo hiểm .38 2.1.4 Điều khoản phạm vi bảo hiểm theo điều kiện bảo hiểm hành 40 2.1.4.1 Các điều kiện bảo hiểm ICC 1963 (Institute Cargo Clauses 1963)41 2.1.4.2 Các điều kiện bảo hiểm Anh (ICC 1982) 42 2.1.4.3 Các điều kiện bảo hiểm hàng hóa cho Việt Nam .44 2.1.5 Quyền nghĩa vụ bên quan hệ hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 45 2.1.5.1 Người bảo hiểm 45 2.1.5.2 Người bảo hiểm 46 2.1.6 Thời điểm hiệu lực hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 47 2.1.7 Hình thức hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 48 2.1.8 Giám định tổn thất nguyên tắc đòi bồi thường tổn thất hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 50 2.2 Thực tiễn thực pháp luật hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế Việt Nam 51 2.2.1 Một số vướng mắc thực pháp luật hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế thông qua số vụ tranh chấp điển hình 51 2.2.1.1 Vụ kiện New York Marine & Insurance Company (NY Co) Deepak Fertilisers and Petrochemicals Corp.Ltd (Deepak) 51 2.2.1.2 Vụ kiện Universal Ins.Co (Universal - người bảo hiểm) Lanasa Fruit Steamship & Importing Co Inc (Lanasa - người bảo hiểm) .59 2.2.1.3 Vụ kiện Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (Pjico) Tập đồn cơng nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) 62 2.2.2 Đánh giá việc thực hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế Việt Nam 66 2.2.2.1 Thuận lợi trình thực hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế Việt Nam 66 2.2.2.2 Hạn chế trình thực hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế Việt Nam 67 KẾT LUẬN CHƯƠNG 70 Chương ĐỊNH HƯỚNG VÀ CÁC GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN PHÁP LUẬT VIỆT NAM VỀ HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM HÀNG HẢI QUỐC TẾ 71 3.1 Định hướng hoàn thiện pháp luật bảo hiểm hàng hải quốc tế .71 3.1.1 Đảm bảo tính kế thừa quy định pháp luật bảo hiểm hàng hải Việt Nam 71 3.1.2 Đáp ứng yêu cầu phát triển, hội nhập nâng cao khả cạnh tranh ngành hàng hải ngành bảo hiểm 71 3.1.3 Đảm bảo tính phù hợp, thống với hệ thống pháp luật bảo hiểm Việt Nam 72 3.1.4 Phù hợp với pháp luật thông lệ bảo hiểm hàng hải quốc tế sở sát với thực tiễn hoạt động bảo hiểm hàng hải Việt Nam 73 3.1.5 Bảo đảm tính dự liệu trước pháp luật bảo hiểm hàng hải Việt Nam 74 3.1.6 Đảm bảo tính dễ hiểu, dễ vận dụng pháp luật bảo hiểm hàng hải 74 3.2 Một số giải pháp nhằm hoàn thiện pháp luật bảo hiểm Việt Nam bảo hiểm hàng hải 75 3.2.1 Tạo tính thống Luật kinh doanh bảo hiểm Bộ luật hàng hải Việt Nam quy định bảo hiểm trùng 75 3.2.2 Sửa đổi quy định Điều 12 Quy tắc chung bảo hiểm hàng hải hành cho phù hợp với Bộ luật hàng hải Việt Nam 77 3.2.3 Soạn thảo, ban hành tài liệu giải thích điều khoản bảo hiểm hàng hải để áp dụng hoạt động kinh doanh bảo hiểm Việt Nam 78 3.2.4 Sửa đổi, bổ sung số điều Bộ luật hàng hải Việt Nam để đảm bảo tính phù hợp với chuẩn mực pháp luật quốc tế 80 3.3 Một số giải pháp nâng cao hiệu thực pháp luật hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế cho Việt Nam 82 KẾT LUẬN CHƯƠNG 86 KẾT LUẬN 87 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 88 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Trong trình thực hợp đồng mua bán hàng hải quốc tế thường xuyên phát sinh vấn đề tổn thất, mát, hư hỏng hàng hóa Bởi lẽ, q trình vận chuyển hàng hóa đường biển quốc tế gặp nhiều rủi ro mà nằm ngồi dự đốn người, chẳng hạn như: thời tiết, điều kiện tự nhiên hay cố tàu, hành trình biển,… Những yếu tố tác động phần đáng kể đến trình vận chuyển hàng hóa gây tổn thất lớn, ảnh hưởng nghiêm trọng đến tài chính, sinh tồn công ty, doanh nghiệp hay người buôn bán Để khắc phục điều này, nhà ngoại thương ln tìm kiếm cách thức tối ưu để chia sẻ rủi ro thiệt hại xảy Do đó, hình thức mua bảo hiểm hàng hải quốc tế họ lựa chọn sử dụng rộng rãi Bên cạnh ưu điểm mà hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế mang lại như: nhà ngoại thương phân chia rủi ro, tổn thất suốt hành trình vận chuyển với người bảo hiểm; tạo an tâm kinh doanh cho nhà ngoại thương;…thì gặp nhiều bất cập, vướng mắc trình giao kết thực hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế Chúng ta nhận thấy, hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế chịu điều chỉnh hệ thống quy phạm pháp luật phức tạp Tính chất quốc tế hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế đòi hỏi tương thích định luật bảo hiểm hàng hải quốc gia với chuẩn mực tiên tiến bảo hiểm hàng hải quốc tế Chính thế, thời gian gần có nhiều vụ tranh chấp phát sinh hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế làm ảnh hưởng đến quyền nghĩa vụ chủ thể liên quan hợp đồng Bởi vì, giao kết hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế, người bảo hiểm, người mua bảo hiểm thường xuyên mắc phải vấn đề chồng chéo quy định pháp luật bảo hiểm Thêm vào đó, việc thiếu văn hướng dẫn chi tiết, thống ảnh hưởng phần đáng kể đến trình giao kết thực hợp đồng bảo hiểm hàng hải chủ thể tham gia hợp đồng bảo hiểm gây cho họ khó khăn việc lựa chọn, định điều kiện bảo hiểm phù hợp với loại hàng hóa Xuất phát từ lý trên, tơi lựa chọn nghiên cứu đề tài “Pháp luật hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế” để làm đề tài luận văn Tình hình nghiên cứu đề tài Hợp đồng bảo hiểm hàng hải nước ta thời gian qua nhận nhiều quan tâm, tìm hiểu nghiên cứu từ chuyên gia, nhà khoa học pháp lý, luật gia quan tâm từ nhiều góc độ khác Trong đó, kể đến cơng trình nghiên cứu liên quan đến đề tài như: - “Bảo hiểm hàng hải, phức tạp nhiều tranh chấp” thạc sỹ Nguyễn Văn Minh, đăng đặc san bảo hiểm 2015 Bài viết đề cập đến vấn đề pháp lý bảo hiểm hàng hải số phức tạp giao kết thực bảo hiểm hàng hải Từ đó, đưa số tranh chấp thực tiễn phân tích, bình luận - “Một số vấn đề pháp lí vận đơn đường biển vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển” đăng Tạp chí Luật học số 5/2014 tác giả ThS Hà Việt Hưng Bài viết nghiên cứu khía cạnh pháp lí vận đơn đường biển, vai trò vận đơn đường biển liên quan đến nhiều lĩnh vực khác nhau, bao gồm lĩnh vực bảo hiểm hàng hóa - “Nghĩa vụ cung cấp thông tin bên mua bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm” đăng tạp chí luật học số 7/2016 tác giả Hoàng Minh Thái Nguyễn Thị Tố Như Bài viết đề cập phân tích nghĩa vụ cung cấp thông tin bên mua bảo hiểm Ngồi ra, viết cịn phân tích số khuyết điểm pháp luật Việt Nam nghĩa vụ cung cấp thông tin bên mua bảo hiểm Từ đó, tác giả đưa số kiến nghị nhằm khắc phục khiếm khuyết - “Hồn thiện quy định pháp luật dịch vụ bảo hiểm Việt Nam sở cam kết Hiệp định đối tác toàn diện tiến xuyên Thái Bình Dương (CPTPP)” đăng Tạp chí Luật học số 1/2018 tác giả Nguyễn Hải Yến Bài viết nghiên cứu thỏa thuận CPTPP cam kết Việt Nam dịch vụ bảo hiểm CPTPP đưa số kiện nghị nhằm hoàn thiện pháp luật Việt Nam - Ngồi ra, cịn số luận văn thạc sĩ, khóa luận tốt nghiệp sinh viên như: Luận văn thạc sỹ luật học Hà Thị Mai Anh đề tài “Hợp đồng bảo hiểm hàng hải theo pháp luật Việt Nam” năm 2016, khóa luận tốt nghiệp sinh viên Phạm Thị Thanh Hà đề tài “Tranh chấp giải tranh chấp phát sinh hợp đồng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập chuyên chở đường biển quốc tế” năm 2007, Nhìn góc độ tồn diện, cơng trình nghiên cứu chuyên sâu lĩnh vực bảo hiểm nói chung bảo hiểm hàng hóa đường biển nói riêng chưa đa dạng khái qt Các cơng trình nghiên cứu dừng lại số khía cạnh đơn lẻ Trong phạm vi đề tài nghiên cứu này, tơi xin sâu nghiên cứu, phân tích hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế, từ đưa số vụ tranh chấp thực tiễn rút học kinh nghiệm cho Việt Nam Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu 3.1 Mục đích nghiên cứu Luận văn đề xuất giải pháp hoàn thiện quy định pháp luật Việt Nam hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế thông qua nghiên cứu lý luận, thực trạng pháp luật thực tiễn thực 3.2 Nhiệm vụ nghiên cứu Để thực mục tiêu nói trên, luận văn có nhiệm vụ cụ thể sau đây: - Làm rõ vấn đề lý luận hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế; - Phân tích, làm rõ quy định hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế; - Phân tích thực trạng thực pháp luật hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế Đối tượng phạm vi nghiên cứu 4.1 Đối tượng nghiên cứu - Một số vấn đề lý luận thông qua cơng trình nghiên cứu; - Các quy định pháp luật hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế - Việc áp dụng quy định pháp luật số vụ tranh chấp phát sinh hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế thực tiễn 4.2 Phạm vi nghiên cứu Những vấn đề luật thực định bao gồm quy định pháp luật hành quốc tế Việt Nam hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế mà đưa vào thực tế để áp dụng xuất bất cập, hạn chế gây ảnh hưởng đến hoạt động chia sẻ rủi ro đến quyền lợi chủ thể tham gia quan hệ bảo hiểm hàng hải Thời gian: Từ 2015 đến 2019 Địa bàn: Cả nước Cơ sở phương pháp luận phương pháp nghiên cứu 5.1 Phương pháp luận Để giải yêu cầu mà đề tài đặt ra, trình nghiên cứu luận văn sử dụng phương pháp luận nghiên cứu chủ yếu phương pháp nghiên cứu khoa học biện chứng vật lịch sử chủ nghĩa Mác-Lênin 5.2 Phương pháp nghiên cứu Luận văn sử dụng phương pháp cụ thể: - Phương pháp phân tích, tổng hợp: Nhằm làm sáng tỏ vấn đề lý luận giao kết hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế - Phương pháp nghiên cứu điển hình: Đưa trường hợp thực tế để phân tích việc áp dụng luật, bình luận án, nhằm đánh giá việc thực pháp luật thực tế - Phương pháp so sánh: Các quy định pháp luật Việt Nam, làm rõ vấn đề cần phân tích, có so sánh với quy định Cơng ước pháp luật Việt Nam hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế - Phương pháp diễn giải, quy nạp: Để đánh giá pháp luật tìm hạn chế pháp luật quy định chưa phù hợp, nhằm đưa số hướng giải cụ thể Những đóng góp luận văn Thứ nhất, làm sáng tỏ mặt lý luận khái niệm, đặc điểm, nội dung, hình thức, hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế; giải pháp hoàn thiện quy định pháp luật Việt Nam hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế Thứ hai, hạn chế việc áp dụng pháp luật, giúp doanh nghiệp chủ thể kinh doanh phịng tránh rủi ro q trình thực hơp đồng Luận văn có giá trị tham khảo cho quan lập pháp, quan hướng dẫn thi hành pháp luật chủ thể kinh doanh Thông qua đóng góp này, tác giả luận văn thể qua chương nghiên cứu Cơ cấu Luận văn Ngoài phần mở đầu, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo phụ lục, nội dung khóa luận bao gồm chương: Chương 1: Những vấn đề lý luận pháp luật hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế Chương 2: Thực trạng pháp luật thực tiễn thực pháp luật hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế Chương 3: Định hướng, giải pháp hoàn thiện pháp luật hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 10 3.2 Một số giải pháp nhằm hoàn thiện pháp luật bảo hiểm Việt Nam bảo hiểm hàng hải 3.2.1 Tạo tính thống Luật kinh doanh bảo hiểm Bộ luật hàng hải Việt Nam quy định bảo hiểm trùng Vấn đề bảo hiểm trùng quy định Điều 44 Luật kinh doanh bảo hiểm sau: Hợp đồng bảo hiểm trùng trường hợp bên mua bảo hiểm giao kết hợp đồng bảo hiểm với hai doanh nghiệp bảo hiểm trở lên để bảo hiểm cho đối tượng, với điều kiện kiện bảo hiểm Trong trường hợp bên giao kết hợp đồng bảo hiểm trùng, xảy kiện bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường theo tỷ lệ số tiền bảo hiểm thỏa thuận tổng số tiền bảo hiểm tất hợp đồng mà bên mua bảo hiểm giao kết Tổng số tiền bồi thường doanh nghiệp bảo hiểm không vượt giá trị thiệt hại thực tế tài sản Trường hợp có hai nhiều đơn bảo hiểm người bảo hiểm, người đại diện người bảo hiểm giao kết đối tượng bảo hiểm rủi ro hàng hải mà tổng số tiền bảo hiểm vượt giá trị bảo hiểm người bảo hiểm coi bảo hiểm vượt giá trị cách bảo hiểm trùng Trong trường hợp bảo hiểm trùng quy định khoản điều tất người bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường phạm vi giá trị bảo hiểm người chịu trách nhiệm tương ứng với số tiền bảo hiểm mà nhận bảo hiểm Nghiên cứu quy định bảo hiểm trùng Luật kinh doanh bảo hiểm Bộ luật hàng hải Việt Nam đặt ba vấn đề cần giải quyết: Vấn đề thứ nhất: Sự khiếm khuyết sơ hở quy định bảo hiểm trùng Luật kinh doanh bảo hiểm 74 Thật vậy, theo Luật kinh doanh bảo hiểm Việt Nam, để gọi bảo hiểm trùng cần có đủ ba dấu hiệu, là: - Cùng đối tượng bảo hiểm; - Đối tượng bảo hiểm hai hợp đồng bảo hiểm trở lên; - Các hợp đồng bảo hiểm có điều kiện kiện bảo hiểm Theo định nghĩa bảo hiểm trùng Bộ luật hàng hải, để gọi bảo hiểm trùng cần có đủ bốn dấu hiệu, là: - Cùng đối tượng bảo hiểm; - Đối tượng bảo hiểm hai hợp đồng bảo hiểm trở lên; - Các hợp đồng bảo hiểm có điều kiện kiện bảo hiểm; - Tổng số tiền bảo hiểm hợp đồng vượt giá trị bảo hiểm Như vậy, so sánh với định nghĩa bảo hiểm trùng Bộ luật hàng hải, định nghĩa bảo hiểm trùng luật kinh doanh bảo hiểm thiếu quy định tổng số tiền bảo hiểm tất hợp đồng phải lớn giá trị bảo hiểm Thứ nhất: Sửa đổi khoản điều 44 Luật kinh doanh bảo hiểm theo hướng bổ sung thêm dấu hiệu bảo hiểm trùng tổng số tiền bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm phải lớn giá trị bảo hiểm Điều tạo thống Luật kinh doanh bảo hiểm với Bộ luật hàng hải, tạo chặt chẽ định nghĩa bảo hiểm trùng Luật kinh doanh bảo hiểm mà giúp phân biệt rõ ràng bảo hiểm trùng với đồng bảo hiểm bảo hiểm giá trị gia tăng Thứ hai: Bổ sung thêm khoản Điều 44 Luật kinh doanh bảo hiểm quy định việc doanh nghiệp bảo hiểm phép từ chối bồi thường trường hợp chứng minh ý đồ man trá, trục lợi bên mua bảo hiểm bảo hiểm trùng Quy định hoàn toàn phù hợp với pháp luật bảo hiểm nước phát triển có tác dụng ngăn ngừa, răn đe hành vi trục lợi bảo hiểm thông qua việc cố ý tham gia bảo hiểm nhiều doanh nghiệp bảo hiểm người mua bảo hiểm 75 3.2.2 Sửa đổi quy định Điều 12 Quy tắc chung bảo hiểm hàng hải hành cho phù hợp với Bộ luật hàng hải Việt Nam Quy tắc chung bảo hiểm hàng hải doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam áp dụng dựa tảng Quy tắc chung bảo hiểm hàng hải Bộ Tài ban hành năm 1990 (QTC 1990) Tại Điều 12 QTC 1990 quy định: Nếu hợp đồng bảo hiểm ký kết xảy tổn thất phạm vi trách nhiệm hợp đồng hợp đồng giữ nguyên giá trị, người bảo hiểm khơng hay biết tổn thất Nhưng người bảo hiểm biết có tổn thất người bảo hiểm khơng chịu trách nhiệm bồi thường mà có quyền nhận phí bảo hiểm Như vậy, theo quy định điều này, hợp đồng bảo hiểm hàng hải giao kết hàng hóa bị tổn thất người bảo hiểm phải chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm Người bảo hiểm có quyền từ chối bồi thường chứng minh thời điểm giao kết hợp đồng, người bảo hiểm biết thông tin tổn thất hàng hóa Thực tế, việc chứng minh vơ khó khăn với người bảo hiểm họ ln người bị động Do đó, gần trường hợp tương tự, người bảo hiểm phải chịu bất lợi tranh chấp với người bảo hiểm người bảo hiểm hồn tồn đưa người bảo hiểm vào tình buộc phải bồi thường đặt bút ký vào hợp đồng bảo hiểm Có thể thấy rằng, quy định đưa điều kiện việc chuyển tải thông tin từ người vận chuyển đến người bảo hiểm hành trình hàng hóa biển xảy cố thường đến chậm công nghệ thông tin lạc hậu phù hợp Ngày nay, với tiến vượt bậc khoa học công nghệ, đặc biệt công nghệ thông tin lĩnh vực hàng hải cho phép việc tiếp nhận thông tin người bảo hiểm tổn thất xảy cho hàng hóa họ cách nhanh chóng quy định trở nên lỗi thời Khơng 76 thế, cịn tạo hội cho âm mưu đen tối nhằm rút tiền bảo hiểm việc tham gia bảo hiểm biết kiện bảo hiểm xảy người có hành vi bất 3.2.3 Soạn thảo, ban hành tài liệu giải thích điều khoản bảo hiểm hàng hải để áp dụng hoạt động kinh doanh bảo hiểm Việt Nam Nghiên cứu pháp luật bảo hiểm hàng hải nước phát triển, đặc biệt pháp luật bảo hiểm hàng hải Anh quốc - pháp luật bảo hiểm coi chuẩn mực vận dụng rộng rãi hầu hết quốc gia giới cho thấy, bên cạnh việc ban hành điều khoản bảo hiểm ICC 1982; ITC 1995 (điều khoản bảo hiểm thời hạn thân tàu), ủy ban kỹ thuật điều khoản – Hiệp hội bảo hiểm London ban hành "Phân tích điều khoản bảo hiểm hàng hải" nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận dụng điều khoản thực tiễn kinh doanh bảo hiểm Sở dĩ có kiến nghị luận văn lẽ, điều khoản bảo hiểm hàng hải nói chung Quy tắc chung bảo hiểm hàng hải áp dụng Việt Nam nói riêng cịn nhiều quy định khó hiểu, khó vận dụng thực tiễn Chẳng hạn khoản điều Quy tắc chung bảo hiểm hàng hải quy định: e) Phần trách nhiệm thuộc điều khoản "Tàu đâm va hai bên có lỗi" ghi hợp đồng vận chuyển coi loại tổn thất thuộc phạm vi trách nhiệm bồi thường người bảo hiểm Trường hợp chủ tàu khiếu nại theo điều khoản người bảo hiểm có trách nhiệm thơng báo cho người bảo hiểm biết Người bảo hiểm dành quyền bảo vệ người bảo hiểm, chống lại việc khiếu nại chủ tàu tự chịu phí tổn Quy định thực gây khó hiểu khơng cho người bảo hiểm mà cho người làm bảo hiểm chưa có chun mơn sâu lĩnh vực 77 Để vận dụng điều khoản vào thực tiễn kinh doanh bảo hiểm hàng hải, "Phân tích điều khoản bảo hiểm hàng hải" nhà bảo hiểm Anh cắt nghĩa sau: "Tàu đâm va hai bên có lỗi" điều khoản hợp đồng vận chuyển Điều khoản giúp người vận chuyển thoát trách tổn thất hàng hóa chở tàu xảy tai nạn đâm va với tàu khác mà họ có phần lỗi Thực chất quy định khiến chủ hàng (người bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa) phải gánh vác thêm trách nhiệm pháp lý liên quan đến tổn thất hàng hóa họ tai nạn đâm va Đây điều khoản áp dụng trường hợp xảy tai nạn đâm va hai tàu mà theo phán Tòa án hai bên có lỗi chủ tầu vận dụng điều khoản hợp đồng vận chuyển để đòi chủ hàng bồi thường Trong trường hợp này, người bảo hiểm hàng hóa sau bồi thường tổn thất cho chủ hàng, sử dụng "quyền nhiệm" (thế quyền) để đòi bồi thường từ chủ tàu đâm va với tàu chở hàng tồn tổn thất hàng hóa Theo luật pháp số nước, chủ tàu lại quyền đòi chủ tàu chở hàng phần số tiền mà họ phải bồi hoàn cho người bảo hiểm Dự kiến tới khả này, người chuyên chở đưa điều khoản "tàu đâm va hai bên có lỗi" vào hợp đồng vận chuyển vận dụng điều khoản để đòi chủ hàng số tiền phải trả cho tàu bên Như vậy, chủ hàng lại phải bỏ tiền để trả cho người vận chuyển Từ thực tiễn này, đơn bảo hiểm hàng hóa thông thường không mở rộng để bảo hiểm cho trách nhiệm pháp lý chủ hàng song đơn bảo hiểm hàng hải, người bảo hiểm đưa vào quy tắc bảo hiểm điều khoản để bảo vệ quyền lợi người bảo hiểm trường hợp tương tự 78 3.2.4 Sửa đổi, bổ sung số điều Bộ luật hàng hải Việt Nam để đảm bảo tính phù hợp với chuẩn mực pháp luật quốc tế Trong bối cảnh giao lưu thương mại quốc tế ngày mở rộng, trình độ khoa học - công nghệ phát triển ngày cao, luật pháp quốc tế thương mại, hàng hải bảo hiểm có thay đổi việc sửa đổi Bộ luật hàng hải tất yếu Đây lý việc đời Bộ luật hàng hải Việt Nam 2015 sở kế thừa sửa đổi, bổ sung Bộ luật hàng hải 2005 Có thể nói, Bộ luật hàng hải Việt Nam 2015 có nhiều điểm tiến so với Bộ luật hàng hải 2005 Tuy nhiên, bên cạnh điểm tiến đó, Bộ luật bộc lộ khiếm khuyết cần tiếp tục hồn thiện Với mong muốn đó, mạnh dạn kiến nghị sử đổi, bổ sung số điều Bộ luật phạm vi quy định có liên quan đến hợp đồng bảo hiểm hàng hải nói chung hợp đồng bảo hiểm hàng hải nói riêng Rõ ràng, người vận chuyển nhận chở hàng để lấy cước mà lại bồi thường hàng hóa chuyên chở bị tổn thất thuyền trưởng, thuyền viên, hoa tiêu người làm công họ mắc lỗi việc điều khiển quản trị tàu vơ lý Xét tới khía cạnh lịch sử, điều quy định nhà soạn thảo Quy tắc Hague 1924 đưa từ năm đầu kỷ XX điều kiện chủ tàu bờ khơng có khả kiểm sốt hành trình tàu hành động người tàu trình độ thơng tin liên lạc cịn lạc hậu, cịn chấp nhận Trước hết, đạo lý kinh doanh khai thác tàu để lấy cước phải có khả kiểm soát việc lại tàu phải có khả quản lý thủy thủ đồn, người vận chuyển phải chịu trách nhiệm tổn thất hàng hóa lỗi thủy thủ đồn điều khiển, quản trị tàu phù hợp Mặt khác, ngày nay, công nghệ thông tin phát triển vượt bậc, phương tiện thông tin liên lạc đại, người vận chuyển hồn tồn có khả kiểm sốt hành động 79 thủy thủ đồn khơng có lý để miễn trách lỗi hàng vận Hơn nữa, Công ước Hamburg 1978 Liên Hợp Quốc - Công ước coi tiên tiến nhất, bình đẳng khơng cịn đề cập đến miễn trách đương nhiên cho người vận chuyển Do đó, người vận chuyển phải chịu trách nhiệm tổn thất hàng hóa chuyên chở tàu lỗi hàng vận, không chứng minh áp dụng biện pháp cần thiết để ngăn chặn cố hậu Như vậy, người bảo hiểm phải bồi thường tổn thất hàng hóa lỗi hàng vận họ có quyền khiếu nại địi bồi hồn từ phía người vận chuyển Quy định kế thừa quy định Quy tắc Hague 1924, Công ước Hamburg 1978 quy định thời hiệu khởi kiện hai năm Trong thực tiễn, nhiều lô hàng nhập bảo hiểm công ty bảo hiểm Việt Nam lai hãng tàu nước đảm nhận vận chuyển, khơng vụ tổn thất hàng hóa mà bảo hiểm bồi thường có nguyên nhân lỗi người vận chuyển Tuy nhiên, nhiều lý mà việc công ty bảo hiểm Việt Nam gặp nhiều khó khăn việc địi chủ tàu nước ngồi khơng kịp thời làm thủ tục "bắt nóng" tàu sau tàu trả hàng Chính vậy, việc thực thủ tục pháp lý để đòi chủ tàu nước tàu rời cảng Việt Nam phải kéo dài hàng năm cơng ty bảo hiểm phải chờ hội tàu tàu chủ vào Việt Nam làm hàng khởi kiện yêu cầu tòa án lệnh bắt giữ tàu để thực giải tranh chấp Từ thực tiễn cho thấy việc quy định thời hiệu khởi kiện năm gây khó khăn cho chủ hàng công ty bảo hiểm nước 3.3 Một số giải pháp nâng cao hiệu thực pháp luật hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế cho Việt Nam Trong trình thực hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế thường xuyên xảy nhiều tranh chấp phát sinh với nhiều yếu tố khách quan 80 yếu tố chủ quan Các tranh chấp phát sinh nguyên nhân chủ yếu điều khoản bảo hiểm chưa thống nhất, cụ thể hợp đồng bảo hiểm hàng hóa từ phía người chuyên chở, người bảo hiểm người bảo hiểm Thứ nhất, Nhà nước cần củng cố, hồn thiện hệ thống pháp luật nói chung luật hàng hải Việt Nam nói riêng tạo tính phù hợp, thống với hệ thống pháp luật bảo hiểm Việt Nam Trong quốc gia, hệ thống quy phạm pháp luật bao gồm nhiều văn pháp luật có quan hệ mật thiết với Chính địi hỏi tính phù hợp, tính thống hệ thống quy phạm pháp luật tạo nên gắn bó hữu Hiến pháp với quy phạm pháp luật địi hỏi đáng thực tiễn Hệ thống pháp luật bảo hiểm Việt Nam bao gồm quy phạm pháp luật quy định Luật kinh doanh bảo hiểm, Bộ luật hàng hải, Luật thương mại, Luật hàng không, … văn luật khác Các quy phạm pháp luật có nội dung điều chỉnh mối quan hệ pháp luật nảy sinh từ hoạt động kinh doanh bảo hiểm Bảo hiểm hàng hải nói chung bảo hiểm hàng hải nói riêng chịu điều chỉnh trước hết Bộ luật hàng hải Việt Nam Chính vậy, yêu cầu đặt tạo nên tính phù hợp Bộ luật hàng hải Việt Nam quy tắc, điều khoản, quy định bảo hiểm hàng hải với hệ thống pháp luật bảo hiểm Việt Nam có ý nghĩa quan trọng Thứ hai, người bảo hiểm phải hiểu rõ người bảo hiểm hàng hóa nhận bảo hiểm Việc thu thập chứng tìm hiểu thông tin thân người gửi hàng, chuyến hàng bị tổn thất hay chưa, điều khoản vận đơn, xác định tư cách pháp lý theo đơn bảo hiểm hay không, … Điều đem lại thuận lợi cho người bảo hiểm chủ động, linh hoạt q trình xem xét có nên ký kết hợp đồng bảo hiểm hàng hóa với người 81 muốn bảo hiểm Từ đó, hạn chế rủi ro, thiệt hại cho người bảo hiểm giao kết hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế Trên thực tế, có nhiều người bảo hiểm nhận bảo hiểm cho lô hàng định họ có thơng tin lơ hàng Nhiều người chí cịn khơng có đủ phương tiện để tìm hiểu xem loại hàng mà bảo hiểm có đặc điểm, tính chất Vì vậy, định rủi ro có đáng bảo hiểm theo điều kiện bảo hiểm hay khơng họ chủ yếu dựa vào đề nghị người bảo hiểm người môi giới bảo hiểm Người bảo hiểm nên xây dựng cho hệ thống sở liệu báo cáo có liên quan quốc gia hệ thống vận tải khung pháp lý họ Thứ ba, người bảo hiểm cần lưu ý cách đóng gói bao bì đề cập hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế Một cách hiệu để giúp người bảo hiểm kiểm sốt yêu cầu đòi bồi thường tập trung vào cách đóng gói hàng hóa Loại bao gói chất lượng tốt, phù hợp giúp làm giảm quy mơ mức độ tổn thất trình vận chuyển hàng hóa Sở dĩ, phát sinh tranh chấp liên quan đến bao bì hàng hóa, chủ hàng thường viện dẫn loại bao bì sử dụng cho lơ hàng khác khơng có tổn thất xảy Vì vậy, người bảo hiểm phải chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất nhiều chủ hàng, trước áp lực phải giảm chi phí sản xuất, cắt giảm chi phí khâu đóng gói chất lượng bao bì bị giảm theo Có nhiều loại bao bì cách đóng gói giúp cho hàng hóa chịu va đập trình xếp dỡ Tuy nhiên, tiêu chuẩn với phương thức vận chuyển định mà Mặt khác, hàng xếp lên tàu, người bảo hiểm cần kiểm tra xem hàng có tình trạng chất lượng tốt bảo quản cách hay khơng Đề phịng trường hợp phải bồi thường khơng thể chứng minh hàng hóa bị tổn thất tính chất hàng hóa hay cách bảo quản không 82 Thứ tư, người bảo hiểm xử lý yêu cầu bồi thường cách hợp lý từ phía người bảo hiểm tức phải đảm bảo yêu cầu hợp lý bồi thường Các công ty bảo hiểm cần xây dựng trì mạng lưới giám định viên người thực công tác bồi thường đáng tin cậy Một có mạng lưới vậy, việc thêm người hay bớt người phải dựa vào cơng sức, đóng góp giá trị người đó, khơng phải dựa vào mối quan hệ cá nhân Những người phải có kiến thức lĩnh vực mình, tiếp xúc với nhà kinh doanh xuất nhập khẩu, với người chuyên chở Nhờ mà cơng tác bồi thường công ty bảo hiểm thực hiệu hơn, giảm bớt thiệt hại nguy phát sinh tranh chấp với người bảo hiểm với người khác có liên quan Mặt khác, cơng ty bảo hiểm cần có chế để kiểm sốt giám định viên, phòng tránh trường hợp giám định viên có quan hệ lợi ích với người bảo hiểm trung gian bên có liên quan Thứ năm, người bảo hiểm phải lựa chọn điều kiện bảo hiểm thích hợp ký kết hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế Việc lựa chọn điều kiện bảo hiểm phù hợp giúp xác định hiệu lực hợp đồng bảo hiểm cách xác xác định thời điểm chuyển giao rủi ro Chúng ta nhận thấy qua phân tích Incoterms (International Chamber of Commerce) nhập theo điều kiện FOB CFR địa điểm di chuyển rủi ro từ người xuất sang người nhập hàng bốc lên tàu Và vậy, hiệu lực hợp đồng bảo hiểm lúc hàng rời kho người xuất mà từ lúc hàng bốc qua lan can tàu Mặc dù đơn bảo hiểm quy định không gian bảo hiểm “từ kho đến kho” người bảo hiểm lại cho thời điểm bắt đầu bảo hiểm thời điểm chuyển giao rủi ro Do vậy, đàm phán ký kết hợp đồng với người xuất khẩu, người nhập nên yêu cầu người xuất mua bảo hiểm cho hàng hóa từ kho đến hàng bốc lên tàu Hoặc người nhập quy định thêm hợp đồng bảo hiểm mua để tránh rủi ro khoảng từ hàng rời kho đến bốc lên tàu 83 Ngoài ra, người bảo hiểm cần xác định rõ giới hạn trách nhiệm người chuyên chở đến đâu vai trò người bảo hiểm đến đâu để chọn mua điều kiện bảo hiểm thích hợp Thứ sáu, người bảo hiểm phải theo dõi hành trình hàng hóa có hành động kịp thời nhằm hạn chế tổn thất, điều đảm bảo quyền lợi cho người bảo hiểm Người bảo hiểm phải theo dõi sát hành trình hàng hóa, phải đảm bảo hàng hóa ln bảo quản cách Trong trường hợp tổn thất xảy đến với hàng hóa rủi ro bảo hiểm gây nên, người bảo hiểm nên thông báo cho người bảo hiểm đại lý người bảo hiểm (người định đơn bảo hiểm) Khi người bảo hiểm đại lý họ xếp, tổ chức tiến hành giám định có biện pháp cần thiết Ngồi ra, người bảo hiểm khơng bỏ mặc lơ hàng hay khơng hành động nhằm giảm thiểu tổn thất Trong tình huống, người bảo hiểm phải nỗ lực hành động nhằm cứu hàng, giảm mức tổn thất xuống tối thiểu khắc phục tổn thất xảy ra, thể họ chưa mua bảo hiểm cho lô hàng Hành động trung thực có thiện chí ngun tắc đơn bảo hiểm Tuy nhiên, số người bảo hiểm lo sợ khơng bồi hồn khoản chi phí mà họ bỏ để giảm thiểu tổn thất trước đồng ý người bảo hiểm Người bảo hiểm cần hiểu rằng, sau này, họ chứng minh chi phí hợp lý, tương ứng với mức độ tổn thất mà họ cố gắng giảm thiểu người bảo hiểm có trách nhiệm bồi hoàn 84 KẾT LUẬN CHƯƠNG Hợp đồng bảo hiểm loại hợp đồng chuyên biệt, hợp đồng bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đường biển quốc tế lại loại đặc biệt hợp đồng bảo hiểm Nhìn chung, quy định hành pháp luật Việt Nam hợp đồng bảo hiểm hàng hố vận chuyển đường biển quốc tế có chồng chéo lớn tồn số khác biệt nhiều so với thông lệ quốc tế Việt Nam nước sau lĩnh vực bảo hiểm nên tiếp thu kinh nghiệm xây dựng quy định pháp luật hợp đồng bảo hiểm nói chung hợp đồng bảo hiểm hàng hoá chuyên chở đường biển nói riêng nước có ngành kinh doanh bảo hiểm phát triển giới Anh Quốc Những quy định pháp luật lĩnh vực bảo hiểm dần hoàn thiện, tương đối phù hợp với thực tiễn hoạt động kinh doanh bảo hiểm Việt Nam 85 KẾT LUẬN Hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế chế định quan trọng pháp luật bảo hiểm quốc tế nói chung pháp luật bảo hiểm Việt Nam nói riêng Sự đời loại hình bảo hiểm hàng hải quốc tế xuất phát từ đòi hỏi hoạt động kinh doanh vận tải biển quốc tế nhằm chia sẻ rủi ro, bồi thường tổn thất mà đối tượng bảo hiểm gặp phải Hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế giúp chủ hàng an tâm kinh doanh trước rủi ro không lường trước Qua thời gian nghiên cứu, để giao kết thực hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế gặp số khó khăn tồn như: - Mơi trường pháp lý chưa hồn thiện, pháp luật bảo hiểm Việt Nam chưa minh bạch, khó dự đoán thay đổi theo thời kỳ nên có chồng chéo mâu thuẫn với pháp luật quốc tế bảo hiểm hàng hải - Người bảo hiểm người tham gia bảo hiểm kiến thức bảo hiểm hàng hải nói chung bảo hiểm hàng hải quốc tế hạn hẹp, chưa hiểu rõ quy định pháp luật nên dẫn đến nhiều tranh chấp phát sinh thực tiễn - Nhiều vụ tranh chấp phát sinh mà người bảo hiểm người bảo hiểm dựa vào điều kiện bảo hiểm, rủi ro bảo hiểm để tìm cách trục lợi bảo hiểm, địi bồi thường tổn thất lảng tránh nghĩa vụ phải thực quy định theo pháp luật Từ số bất cập, khó khăn giao kết thực hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế phân tích, cơng ty bảo hiểm chủ hàng Việt Nam cần rút học kinh nghiệm cho để hạn chế tổn thất, vướng mắc dễ mắc phải giao kết hợp đồng bảo hiểm Ngoài ra, hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế đề tài có tính chun ngành chuyên sâu Ở nước ta, vấn đề tương đối có cơng trình nghiên cứu, tài liệu tham khảo vấn đề 86 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO A VĂN BẢN PHÁP LUẬT Hiệp hội bảo hiểm London (1963), Các điều khoản bảo hiểm hàng hóa; Hiệp hội bảo hiểm London (1982), Các điều khoản bảo hiểm hàng hóa; Luật bảo hiểm hàng hải Anh quốc (MIA) (Nguyễn Phong dịch); B TÀI LIỆU THAM KHẢO Bùi Thị Hằng Nga (2015), Pháp luật kinh doanh bảo hiểm, NXB Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh, TP Hồ Chí Minh; Đỗ Hữu Vinh (2008), Bảo hiểm giám định hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển, NXB Giao thông vận tải; Nguyễn Hữu Khánh Linh (2018), Tập giảng Luật hàng hải quốc tế, Trường Đại học Luật – Đại học Huế; PGS TS Nguyễn Viết Vượng (2006), Giáo trình kinh tế bảo hiểm, NXB Lao động Hà Nội; PGS.TS Hồ Sĩ Sà (2000), Giáo trình bảo hiểm, NXB Thống kê Hà Nội; Phạm Anh Tuấn (2007), Luận văn thạc sỹ Luật học “Một số vấn đề Luật bảo hiểm hàng hải Anh năm 1906 việc áp dụng thực tiễn”, Trường Đại học Quốc gia Hà Nội, tr.31; 10 Phạm Thị Lan Anh (2007), Giáo trình bảo hiểm ngoại thương, NXB Hà Nội; 11 Phạm Thị Thanh Hà (2007), Khóa luận tốt nghiệp “Tranh chấp giải tranh chấp phát sinh hợp đồng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập đường biển”, Trường Đại học Ngoại thương, Hà Nội, tr 34; 12 Phan Tiến Ngưu, Lịch sử đời bảo hiểm hàng hải, https://123doc.org/document/51306-lich-su-ra-doi-bao-hiem-hang-hai.htm, truy cập Thứ ba 18/03/2019; 13 Tổng công ty bảo hiểm Việt Nam (2001), Từ điển thuật ngữ kinh doanh bảo hiểm, NXB Thống kể, Hà Nội; 14 Triệu Hồng Cẩm (2006), Vận tải quốc tế - Bảo hiểm vận tải quốc tế, NXB Văn hóa Sài Gòn; 87 15 Trung tâm trọng tài quốc tế Việt Nam (2015), Giải tranh chấp hợp đồng điều doanh nhân cần biết, NXB Tri thức, Hà Nội; 16 TS Trần Thị Hịa Bình – TS Trần Văn Nam (2005), Giáo trình luật thương mại quốc tế, NXB Lao động – Xã hội Hà Nội; 88 ... HIỆN PHÁP LUẬT VỀ HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM HÀNG HẢI QUỐC TẾ 2.1 Thực trạng pháp luật hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 2.1.1 Chủ thể hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế Thứ nhất, người tham gia bảo hiểm. .. Từ khái niệm hợp đồng bảo hiểm Luật kinh doanh bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm hàng hải Bộ luật hàng hải nói trên, hiểu: Hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế hợp đồng bảo hiểm rủi ro hàng hải thỏa thuận... TIỄN THỰC HIỆN PHÁP LUẬT VỀ HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM HÀNG HẢI QUỐC TẾ .35 2.1 Thực trạng pháp luật hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 35 2.1.1 Chủ thể hợp đồng bảo hiểm hàng hải quốc tế 35 2.1.2