XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA, THÁO lắp, sửa CHỮA máy PHÁT điện

Là sinh viên của trường Trung cấp nghề số 15 – Binh đoàn 15 –Khoa cơ khí động lực và là một kĩ thuật viên trong tương lai em cũng đã nhận được đề tài: Xây dựng quy trình Kiểm tra, tháo l

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA, THÁO

LỜI NÓI ĐẦU

Trong thời đại hiện nay khi nước ta đang thực hiện chính sách mở cửahội nhập với các nước, đặc biệt là khi nước ta ra nhập tổ chức thương mại quốc tếWTO, thì khoa học kĩ thuật là vấn đề then chốt để nước ta có thể theo kịp các nướcphát triển và giữ vững nền kinh tế.Và kĩ thuật ôtô là một trong những vấn đề tấtyếu khi công nghệ ôtô trên thế giới ngày một phát triển mạnh mẽ Đi cùng với sựphát triển đó thì yêu cầu người kĩ thuật viên ôtô ngày càng phải nâng cao tay nghềcủa mình

Hiện nay việc kiểm tra, tháo lắp, sửa chữa máy phát điện là rất phổ biếntuy nhiên trong nghành ôtô không thể thiếu đi máy phát điện Vì vậy việc phục hồi,sửa chữa máy phát điện là một vấn đề quan trọng mà người kĩ thuật viên ôtô nênbiết và tìm hiểu Là sinh viên của trường Trung cấp nghề số 15 – Binh đoàn 15 –Khoa cơ khí động lực và là một kĩ thuật viên trong tương lai em cũng đã nhận

được đề tài: Xây dựng quy trình Kiểm tra, tháo lắp, sửa chữa ''Máy phát điện''.

Em thấy đây là một đề tài thú vị và rất thực tế Cùng với sự nỗ lực của bảnthân cộng thêm sự hiểu biết của mình và sự giúp đỡ của thầy cô và bạn bè, đặc biệt

là sự hướng dẫn, chỉ bảo tận tình của thầy Phan Duy Tuấn đến nay em cũng đã

hoàn thành đề tài này Mặc dù đã có nhiều cố gắng nhưng vì thiếu kinh nghiệm và

sự hiểu biết còn ít nên không tránh khỏi những thiếu sót trong khi làm đề tài

Rất mong sự chỉ bảo của các thầy cùng ý kiến đóng góp của các bạn trong

và ngoài lớp

Em xin chân thành cảm ơn!

Gia Lai, ngày 24 tháng 08 năm 2013

Học sinh thực hiện

Ngô Phúc Hoàng

LỜI CẢM ƠN

Sau ba năm theo học lớp CN Oto K3B thuộc Trường Trung cấp nghề số 15 – Binh đoàn 15, tôi đã được các thầy cô truyền đạt những cơ sở lý luận trên nhiều lĩnh vực, đặc biệt đi sâu lĩnh vực sửa chữa oto

Bên cạnh đó, với khoảng thời gian tuy ngắn ngủi nhưng có ý nghĩa quan trọng trong quá trình học tập của tôi, đó là được thầy Phan Duy Tuấn sự tận tình hướng dẫn tôi nghiên cứu đề tài tốt nghiệp, Chủ Garage Lưu Bình và bạn bè cùng các anh trong xưởng sửa chữa tận tình giúp đỡ, qua đó tôi có cơ hội cọ xát với thực tiễn và hoàn thành chuyên đề nghiên cứu đề tài Quy trình tháo lắp, kiểm tra

sử chữa máy phát điện tại Garage Lưu Bình Trong khuôn khổ kiến thức đã học còn giới hạn, thời gian thực tập còn ngắn cho nên bài viết của tôi không tránh khỏi những thiếu sót Kính mong Chú Bình chủ garage và thầy cô giáo chân thành góp

ý kiến để chuyên đề của tôi được hoàn thiện hơn Từ đó tôi bổ sung kiến thức để chuyên đề chuẩn bị cho kỳ thi tốt nghiệp sắp đến.

Qua đây tôi xin thành thật biết ơn sâu sắc Nhà trường, thầy cô giáo bộ môn

đã dày công hướng dẫn, truyền đạt kiến thức qua thời gian học ở trường Cảm ơn

sự quan tâm giúp đỡ của chủ Garage cùng bạn bè và các anh trong xưởng sửa chữa đã giúp đỡ em hoàn thành chuyên đề này.

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Gia Lai, ngày 24 tháng 08 năm 2013

Giáo viên hướng dẫn

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN

Gia Lai, ngày ……tháng năm 2013

Giáo viên phản biện

Nhận xét của giáo viên hướng dẫn

Nhận xét của giáo viên phản biện

Mục lục

Giới thiệu về cơ sở thực tập

Trang thiết bị trong xưởng

Nội quy xưởng

PHẦN II: MÁY PHÁT ĐIỆN

Phương pháp tháo lắp, kiểm tra Máy phát điện

Nhận xét và rút kinh nghiệm

Kết Luận Và Kiến Nghị

1234567891111131516192123324142

GIỚI THIỆU SƠ LƯỢC VỀ GARAGE

Garage 369 Lê Thánh Tôn được thành lập năm 1998 Với đội ngũ nhân viên

và thơ bậc cao lành nghề, có một xưởng sơn và một garage sửa chữa cộng với máymóc, trang thiết bị hiện đại Garage có đủ khả năng đáp ứng nhu cầu sửa chữa xecon và xe du lịch trên địa bàn

Đảm bảo phát triển vốn, lợi nhuận trong quá trình kinh doanh

Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ đối với Nhà nước

Thực hiện phân phối theo lao động, chăm lo cải thiện đời sống vật chất, tinhthần nâng cao trình độ văn hóa chuyên môn lẫn nghiệp vụ cho công nhân viên

THIẾT BỊ TRONG XƯỞNG

THIẾT BỊ CƠ BẢN THIẾT BỊ CÔNG NGHỆ

- Thiết bị kiểm tra công suất ô tô

- Thiết bị kiểm tra và cân chỉnh đèn

- Máy kiểm tra và cân bằng động bánh xe

- Các thiết bị khác

2 Thiết bị sửa chữa.

- Máy thử áp lực kim phun dầu

- Thiết bị kiểm tra và làm sạch vòi phun xăng

- Máy nạp điện bình ắc quy

- Máy ra vào lốp xe

- Máy nạp ga hệ thống điều hòa

- Máy hàn điện

- Các thiết bị sơn

- Các thiết bị khác

NỘI QUI XƯỞNG THỰC HÀNH SỬA CHỮA ÔTÔ

Gồm 10 điều:

Điều 1 : Học sinh đến xưởng lần đầu phải được nghe phổ biến các qui tắc về an

toàn lao động và phòng cháy chữa cháy

Điều 2 : Học sinh đi học đúng giờ, mặc trang phục bảo hộ theo qui định của nhà

trường Không mang giày hoặc dép có đế trơn, phải có tập vở ghi chép bài đầy đủ

Điều 3 : Phải chấp hành nghiêm chỉnh kỹ luật lao động, các qui định về an toàn lao

động và vệ sinh công nghiệp

Điều 4 : Phải chấp hành theo sự hướng dẫn của giáo viên Không được tự tiện sử

dụng các máy móc, thiết bị và các hiện vật của xưởng thực tập Đặc biệt là các máycông cụ, các thiết bị có khí nén và thiết bị có sử dụng điện năng

Điều 5 : Học sinh phải làm đúng theo các vị trí thực hành trong xưởng đã được

giáo viên phân công Không được tự ý thay đổi công việc và vị trí nơi làm việc

Điều 6 : Nghiêm cấm học sinh đùa giỡn trong xưởng hoặc có những hành động vô

ý thức, gây hậu quả nghiêm trọng

Điều 7 : Nơi làm việc của học sinh phải sạch sẽ và sắp xếp ngăn nắp Không được

vứt bừa bãi các chi tiết, dụng cụ và đồ nghề, … Cấm để dầu, mỡ đổ hoặc dính trênnền xưởng làm trơn trợt gây nguy hiểm

Điều 8 : Cấm hút thuốc và sử dụng lửa trong xưởng thực hành Chấp hành nghiêm

các qui định về phòng cháy và chữa cháy

Điều 9 : Hết giờ thực tập phải vệ sinh sạch sẽ nơi làm việc, thiết bị và dụng cụ đồ

nghề Bàn giao các trang thiết bị và dụng cụ đồ nghề cho giáo viên hướng dẫn

Điều 10 : Ngắt tất cả các thiết bị điện trước khi ra khỏi xưởng thực hành.

CÁC CÔNG VIỆC ĐÃ LÀM

Kiểm tra béc phun

Kiểm tra thứ tự đánh lửa

Quan sát quy trình đồng sơn xe Deawoo Laceeti 2006

Kiểm tra các cảm biến thông qua đèn check engine

Quan sát bố trí các cảm biến trên xe Kia Pride

Quan sát, phân biệt các loại bugi khác nhau như bugi thường, bugi có điện cực platinum của một số hang như NGK, DENSO, AUTOLITE, BOSCH,

EUQUEM, LANCIA CHAMPION

Súc bình xăng, cháy bóng đèn pha bên phải, thay lọc gió, thay bạc đạn máynén

Kiểm tra bơm xăng, vệ sinh Kiểm tra servo trợ lực thắng, thay dầu thắngThay 2 bóng đèn sương mù bị cháy Kiểm tra chốt cửa

Kiểm tra, vệ sinh hệ thống diều hoà không khí: vệ sinh giàn quạt lồng sóc,kiểm tra lượng gas, kiểm tra rò rỉ

Làm đồng sơn, tân trang cản trước và cản sau

Vệ sinh, kiểm tra motor đề

Kiểm tra còi xe, thay cầu chì công tắc còi bị đứt

Vệ sinh dàn quạt lồng sóc, kiểm tra motor quạt lồng sóc

Nạp ga máy lạnh

Kiểm tra công tắc nâng hạ kính ở mỗi cửa xe

Kiểm tra đèn lái (đèn hậu)

Kiểm tra máy nén (có tiếng khua)

Thay dàn nóng (dàn ngưng tụ)

Kiểm tra quạt làm mát, hư chổi than, đề nghị thay mới

Kiểm tra phao xăng Phao báo xăng bị rỉ chổi than, vệ sinh, cạo rỉ

Đo kiểm tra cầu chì các loại, kiểm tra hộp cầu chì dưới chân tài xế

Đo kiểm dây cao áp các loại Dây cao áp từ bobbin ra không đạt yêu cầu Đềnghị thay dây

Đo kiểm cảm biến nhiệt độ nước, cảm biến không hoạt động Đề nghị thaymới

Vệ sinh kiểm tra quạt lồng sóc, motor quạt lồng sóc.

Vệ sinh kiểm tra máy nén

Thay một dàn ngưng tụ

Kiểm tra bổ sung ga máy lạnh

Bọc lại màng loa trên tappi

Tháo ráp, kiểm tra, vệ sinh motor chỉnh hướng của ghế tài xế

Đo thử lửa bobin – xe dùng bobbin đơn, mỗi bugi có một bobin – hư bobbin.Thay mới các bobbin bị hư

PHẦN I:

NỘI DUNG BÁO CÁO THỰC TẬP

I ĐẶC TÍNH MÁY PHÁT ĐIỆN Ô TÔ XE HƠI

Đặc tính của máy phát xoay chiều kích thích bằng nam châm vĩnh cửu

Ở chế độ không tải, tức là khi Imf = 0, thế hiệu của máy phát điện bằng sức điệnđộng cảm ứng trong cuộn dây stator:

Điện trở của các đèn ký hiệu là R, còn điện trở thuần và cảm kháng của cuộndây stator ký hiệu là r và XL trong đó XL là cảm kháng của máy phát điện

Trên hình 4.18 là sơ đồ và đặc tính cầm ô tô xe hơi tai theo số vòng quay củamáy phát điện Xoay chiều kích thích bằng nam châm vĩnh cửu (không có cơ cấuđiều chỉnh tự động) làm viêc với phụ tải thuần (các bóng đèn)

Trong đó:

0 : Từ thông của một cặp cực nam châm ở chế độ không tải

w : Tổng số vòng dây của cuộn dây stator

k : Hệ số tính đến dạng đường cong của sức điện động cảm ứng

p : Số đôi cực nam châm của rotor

n : Số vòng quay của Cầm ô tô, xe hơi (min1)

f : Tần số của dòng điện cảm ứng trong cuộn stator, Hz

Cê = 4k.w.p/60: Hàng số

Khi đóng phụ tải sức điện đồng cảm ứng sẽ tạo nên dòng điện của máy phát

Như vậy ở số vòng quay thấp (đoạn đầu của đồ thị) dòng điện phụ thuộc vào

số vòng quay một cách tuyên tính

Khi số vòng quay của máy phát điện tăng, dòng điện của nó sẽ tiến gần tớigiá trị không đổi, còn hiệu điện thế của máy phát sẽ bằng độ sụt thế ở mạch ngoài,tứac là Umf= Imf.R Nếu chọn điện trở tải cố định thì điện thế của máy phát sẽthay đổi tỉ lệ thuận với dòng điện Trong thưc tế, điện trở của bóng đèn có tăng lênkhi cường độ dòng điện qua nó tăng, do đó hiệu điện thế máy phát tăng nhanh hơncường độ dòng điện

Phương trình thu được còn cho thấy điện thế của máy phát điện thay đổi tỉ lêvới sự thay đổi của điện trở tải trong khoảng từ Umf = 0 với R = 0 đến Umf= Uovới R = 00, vì trong máy phát điện loại này, chỉ có dòng điện Imf được tự điềuchỉnh và hạn chế, còn điện thế Umf là hàm của Imf và R.

Qua nghiên cứu đặc tính, chúng ta thấy rõ ràng máy phát điện Xoay chiềuloại này có thể sử dụng bình thường ở số vòng quay giới hạn và với mọt trị số địnhmức của phụ tải

Nhược điểm này hạn chế khả năng sử dụng các máy phát điện Xoay chiềukích thích bằng nam châm vĩnh cửu, vì trong thực tế sử dụng cần phai thay đổi phụtải

II NHIỆM VỤ VÀ YÊU CẦU HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN TRÊN ÔTÔ

Để cung cấp năng lượng cho các phụ tải trên ô tô xe hơi, cần phải có bộphận tạo ra nguồn năng lượng có ích Nguồn năng lượng này được tạo ra từ máyphát điện trên otô Khi động cơ hoạt động, máy phát cung cấp điện cho các phụ tảivan áp điện cho accu

Để bảo đảm toàn bộ hệ thống hoạt động một cách hiệu qủa, an tòan, nănglượng đầu ra của máy phát (nạp vào accu) van năng lượng yêu cầu cho các tải điệnphải thích hợp với nhau

Yêu cầu đặt ra cho máy phát phụ thuộc vào kiện và cấu trúc máy phát láp trên ô tô, xe hơi hơi, được xác định bơi việc cung cấp năng lượng điện cho các tải điện và ắc quy Có hai loại máy phát : máy phát một chiều (generator) và máy phát điện xoay chiều (alternator)

Các máy phát mọt chiều được sử dụng trên ô tô, xe hơi thế hệ cũ nên trong quyển sách này không đề cập đến

Nhiệm vụ Máy phát điện xoay chiều là nguồn năng lượng chính trên ô tô, xe hơi

Nó có nhiệm vụ cung cấp điện cho các phụ tải van áp điện cho ác quy trên ô tô, xe hơi Nguồn điện phaỉ bảo đảm một hiệu điện thế ổn định ở mọi chế độ phụ tải và thích ứng với mọi điều kiện môi trường làm việc

Yêu cầu Máy phát phải luôn tạo ra một hiệu điện thế ổn định (13,8V - 14,2V đối với hệ thống điện 14V) trong mọi chế độ làm viêc của phụ tải Máy phát phải có cấu trúc và kích thước nhỏ gọn, trọng lượng nhỏ, giá thành thấp và tuổi thọ cao Máy phát cũng phải có độ bền cao trong điêu kiên nhiệt độ và độ ấm lớn, có thê làm việc ở những vùng có nhiều bụi bấn, dầu nhớt và độ rung động lớn Việc duy

Công suất máy phát: Phải đảm bảo cung cấp điện cho tất cả các tải điện trên ô tô,

xe hơi hoạt động Thông thường, công suất của các

PHẦN II MÁY PHÁT ĐIỆN XOAY CHIỀU

A-MÁY PHÁT ĐIỆN XOAY CHIỀU

I Nhiệm vụ:

Máy phát điện xoay chiều là nguồn năng lượng chính trên ô tô Nó có nhiệm vụ cung cấp điện cho các phụ tải và nạp điện cho ắc quy trên ô tô Nguồn điện phải đảm bảo một hiệu điện áp ổn định ở mọi chế độ phụ tải và thích ứng với mọi điều kiện môi trường làm việc

II Yêu cầu:

Để đảm bảo những điều kiện làm việc đặc biệt trên động cơ ô tô, máy kéo, máy phát điện phải thoả mãn những yêu cầu sau:

- Máy phát luôn tạo ra một hiệu điện áp ổn định (đơn 13,8v – 14.2v đối với

hệ thống điện 14v) trong mọi chế độ làm việc của phụ tải

- Có công suất và độ tin cậy cao, chịu đựng được sự rung lắc, bụi bẫn, hơi dầu máy, hơi nhiên liệu và do ảnh hưởng bởi nhiệt độ khá cao của động cơ

- Có công suất cao kích thước và trọng lượng nhỏ gọn Đặc biệt giá thành thấp

- Việc chăm sóc và bảo dưỡng trong quá trình sử dụng càng ít càng tốt

- Đảm bảo thời gian làm việc lâu dài

III Phân loại:

Trong hệ thống điện ô tô hiện nay thường sử dụng ba loại máy phát xoay chiều sau:

- Máy phát điện xoay chiều kích thích bằng nam châm vĩnh cửu, thường sử dụng trên các xe gắn máy

- máy phát điện xoay chiều kích thích bằng điện từ có vòng tiếp điện, sử dụng trên các ô tô

- Máy phát điện xoay chiều kích thích bằng điện từ không có vòng tiếp điện, thường sử dụng chủ yếu trên máy kéo và các xe chuyên dụng

B - MÁY PHÁT ĐIỆN XOAY CHIỀU KÍCH THÍCH BẰNG ĐIỆN TỪ CÓ VÒNG TIẾP ĐIỆN

I Cấu tạo

Hình 1: cấu tạo máy phát

1 Phần cảm rotor:

Gồm hai má cực từ có nam châm hính móng ngựa bọc ngoài cuộn dây phần cảm lắp trên một trục Có hai vòng than góp điện cách điện và trục Khi có dòng điện kích thích đi vào trong cuộn dây thì hai má cực từ trở thành nam châm điện nam châm điện có từ cực N – B xen kẻ nhau

Hình 2.1: Cấu tạo rotor.

Hình 2.2: Cấu tạo rotor.

1 Chùm cực từ tính S 2 Chùm cực từ tính N 3 Cuộn dây kích thích 4 Trục rotor 5 Đường sức từ 6 Ổ bi 7 Vòng tiếp điện

2 Phần ứng stator:

Gồm một khối cực từ làm bằng nhiều lá thép non ghép lại có nhiều rãnh chứa

cuộn dây phần ứng Cuộn dây phần ứng gồm có ba pha đặt lệch nhau một góc

120 độ và nối nhau hình sao – hình tam giác

Hình 3: Cấu tạo Stator

Hình 4: Các kiểu đấu dây

Hình 5: stato của máy phát

a bố trí chung: 1 khối thép từ stator 2 cuộn dây 3.pha stator

b sơ đồ cuộn dây 3 pha mắc hình sao

3 Bộ chỉnh lưu:

Có nhiệm vụ biến dòng điện xoay chiều thành một chiều để chỉnh lưu dòng điện trong máy phát xoay chiều Thường sử dụng diot silic để chỉnh lưu, trong bộ chỉnh lưu thông thường dùng 6diot, các diot được lắp trên tấm tản nhiệt làm bằng hợp kim nhôm

Ba diot dương có cực tính ở thân là ca tốt ép chặt lên tấm tản nhiệt, tấm tản nhiệt này phải cách mass với vỏ máy phát và trên tấm tản có lắp cọc dương (B)

Ba diot âm có cực tính ở thân là anot được ép trên cùng một tấm tản nhiệt và lắp tiếp mass với máy phát

Các diot âm, diot dương được đấu nối tiếp nhau và nối với các đầu dây pha như hình vẽ

Gỉa sử khi rotor quay ở vị trí  =300 Khoảng này điện áp trên Fiii dương nhất, áp trên fII âm nên có dòng điện chỉnh lưu như hình a

Ở vị trí  =30 0 -60 0trong khoảng này điện áp trên FI dương nhất, áp trên fII

âm nên có dòng điện chỉnh lưu như hình b

Ở vị trí  =180 0trong khoảng này điện áp trên fII dương nhất, áp trên f III

âm nên có dòng chỉnh lưu như hình c

Như vậy : Dòng điện qua R lúc nào cũng theo một chiều và điện áp chỉnh lưu (Uct) vẫn còn dạng nhấp nhô như đồ thị