Đề cương ôn tập Logistics cô Yến FTU

Câu 1: Khái niệm logistics và đặc điểm logistics • Logistics là hoạt động quản lý quá trình vận chuyển và lưu kho của nguyên vật liệu đi vào xí nghiệp; hàng hóa, bán thành phẩm trong quá trình sản xuất; sản phẩm cuối cùng đi ra khỏi xí nghiệp Theo Hội đồng quản lý Logistics của Hoa Kỳ (council of logistics Management – CLM): Logistics là quá trình lập kế hoạch, tổ chức thực hiện và kiểm soát quá trình lưu chuyển, dự trữ hàng hóa, dịch vụ và những thông tin liên quan từ điểm xuất phát đầu tiên đến nơi tiêu thụ cuối cùng sao cho hiệu quả và phù hợp với yêu cầu của khách hàng. • Đặc điểm: + Logistics là một quá trình từ khi nhập kho đến khi xuất kho đến tay người tiêu dùng + Logistics liên quan đến tất cả nguồn tài nguyên/các yếu tố đầu vào cần thiết (nguyên vật liệu, máy móc, con người, vốn) + Logistics tồn tại ở cả hai cấp độ: hoạch định (lập kế hoạch, lên mục tiêu) và tổ chức (áp dụng thực hiện) Câu 2: Vai trò của logistics đối với nền kinh tế quốc dân Thứ nhất, logistics là một trong những khoản chi phí lớn cho kinh doanh, do vậy nó tác động tới và chịu tác động bởi các hoạt động kinh tế khác. Phát triển dịch vụ logistics sẽ đem lại nguồn lợi khổng lồ cho nền kinh tế. Hiệu quả của dây chuyền logistics góp phần tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế và quốc gia Thứ hai, logistics hỗ trợ cho dòng luân chuyển của nhiều giao dịch kinh tế, một loạt các hoạt động quan trọng tạo thuận lợi cho việc bán hầu hết các loại hàng hóa và dịch vụ. Sự phát triển dịch vụ logistics có ý nghĩa đảm bảo cho việc vận hành sản xuất, kinh doanh các dịch vụ khác được đảm bảo về thời gian và chất lượng, đáp ứng đủ 5 Right của Logistics. Logistics phát triển tốt sẽ mang lại khả năng giảm được chi phí, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ. Câu 3: Vai trò của logistics đối với doanh nghiệp • Giúp giải quyết cả đầu ra lẫn đầu vào của doanh nghiệp một cách hiệu quả • Giảm chi phí, tăng khả năng cạnh tranh cho doanh nghiệp • Hỗ trợ đắc lực cho hoạt động Marketing đặc biệt là chính sách 4P, giữ vai trò đảm bảo cho sản phẩm/dịch vụ đến được với KH đúng thời hạn và địa điểm quy định. Câu 4: Phân loại logisti

ĐỀ CƯƠNG ÔN TẬP LOGISTICS Câu 1: Khái niệm logistics đặc điểm logistics • Logistics hoạt động quản lý trình vận chuyển lưu kho nguyên vật liệu vào xí nghiệp; hàng hóa, bán thành phẩm trình sản xuất; sản phẩm cuối khỏi xí nghiệp Theo Hội đồng quản lý Logistics Hoa Kỳ (council of logistics Management – CLM): Logistics trình lập kế hoạch, tổ chức thực kiểm sốt q trình lưu chuyển, dự trữ hàng hóa, dịch vụ thơng tin liên quan từ điểm xuất phát đến nơi tiêu thụ cuối cho hiệu phù hợp với yêu cầu khách hàng • Đặc điểm: + Logistics trình từ nhập kho đến xuất kho đến tay người tiêu dùng + Logistics liên quan đến tất nguồn tài nguyên/các yếu tố đầu vào cần thiết (nguyên vật liệu, máy móc, người, vốn) + Logistics tồn hai cấp độ: hoạch định (lập kế hoạch, lên mục tiêu) tổ chức (áp dụng thực hiện) Câu 2: Vai trò logistics kinh tế quốc dân Thứ nhất, logistics khoản chi phí lớn cho kinh doanh, tác động tới chịu tác động hoạt động kinh tế khác Phát triển dịch vụ logistics đem lại nguồn lợi khổng lồ cho kinh tế Hiệu dây chuyền logistics góp phần tăng lực cạnh tranh kinh tế quốc gia Thứ hai, logistics hỗ trợ cho dòng luân chuyển nhiều giao dịch kinh tế, loạt hoạt động quan trọng tạo thuận lợi cho việc bán hầu hết loại hàng hóa dịch vụ Sự phát triển dịch vụ logistics có ý nghĩa đảm bảo cho việc vận hành sản xuất, kinh doanh dịch vụ khác đảm bảo thời gian chất lượng, đáp ứng đủ Right Logistics Logistics phát triển tốt mang lại khả giảm chi phí, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ Câu 3: Vai trò logistics doanh nghiệp • Giúp giải đầu lẫn đầu vào doanh nghiệp cách hiệu • Giảm chi phí, tăng khả cạnh tranh cho doanh nghiệp • Hỗ trợ đắc lực cho hoạt động Marketing đặc biệt sách 4P, giữ vai trị đảm bảo cho sản phẩm/dịch vụ đến với KH thời hạn địa điểm quy định Câu 4: Phân loại logistics • Theo hình thức: • 1PL (logistics bên thứ nhất): chủ sở hữu tự tổ chức thực hoạt động logistics • 2PL (Logistics bên thứ 2): người cung cấp dịch vụ logistics bên thứ cung cấp DV cho hđ đơn lẻ dây chuyền logis vận tải, lưu kho bãi, tốn, mua bảo hiểm • 3PL (Logis bên thứ 3): người cung cấp DV thay mặt chủ hàng quản lý tực DV logis khác nhau, kết hợp chặt chẽ tích hợp vào dây chuyền cung ứng KH cho phận • 4PL (Logis bên thứ 4): người cung cấp = người tích hợp, hướng đến trình logis thiết kế, xây dựng, vận hành giải pháp chuỗi logistics • 5PL (logis bên thứ 5): nhà cung cấp dịch vụ logis dựa tảng e-commerce • Theo trình: • Logistics đầu vào (inbound Logistics): dịch vụ đảm bảo cung ứng yếu tố đầu vào cách tối ưu giá trị, thời gian chi phí cho q trình sản xuất • Logistics đầu (outbound Logistics): dịch vụ đảm bảo cung cấp thành phẩm đến tay người tiêu dùng cách tối ưu vị trí, thời gian chi phí nhằm đem lại lợi nhuận tối đa cho doanh nghiệp Logistics ngược (reverse Logistics): dịch vụ cung ứng đảm bảo trình thu hồi phế phẩm, phế liệu,…các yếu tố ảnh hưởng đến môi trường phát sinh từ trình sản xuất, phân phối tiêu dùng trở để tái chế xử lý Logistics bao gồm bốn dịng chảy chính, dịng chảy hàng hố, ngun liệu, dịng chảy thơng tin, dịng chảy tài chính, dịng chảy chứng từ, tài liệu Câu 5: Nội dung hoạt động logistics • Vận tải (transportation): cách thức chuyên chở NVL cần thiết từ nguồn cung cấp đến DN • Lưu kho, dự trữ (Storage/Inventory) • Bộ phận sửa chữa dự phòng (Spare and repair parts) = hoạt động dự trù gồm xác định nhu cầu sửa chữa thay thế, xác định BP sửa chữa thay thế, VB hóa vđ xđ trên, tiến hành sửa chữa bàn giao lại cho KH • Nhân đào tạo (Personnel and training): định hướng cơng việc mang tính cụ thể, phải thiết kế phù hợp với sản phẩm cung cấp, với tài liệu sử dụng, với hướng dẫn bảo dưỡng, với thiết bị hỗ trợ kiểm tra • Tài liệu kỹ thuật (Technical publications): nhằm thực chức thơng tin • Thiết bị hỗ trợ kiểm tra (Test and support equipment): phải đưa định cần gì, cần số lượng bao nhiêu, cần để lập kế hoạch, thiết kế phát triển sản phẩm • Cơ sở vật chất (Facilities) bao gồm định quy mô sử vc, lựa chọn địa điểm hợp lý kết hợp CSVC với thành phần khác Logistics Câu 6: Mối liên hệ logistics với vận tải giao nhận Giữa dịch vụ Logistics vận tải có quan hệ hữu với nhau, cụ thể là: - Người vận chuyển đối tác Logistics: Để tính tốn tuyến vận chuyển, người làm Logistics phải lựa chọn phương thức vận tải, chọn đơn vị vận tải phương thức cho đáp ứng yêu cầu khách hàng, giá hợp lý - Yêu cầu vận chuyển đa phương thức từ A đến Z (door to door - tổ chức liên vận chuyển, vận tải đa phương thức) đòi hỏi Logistics - Đảm bảo hàng hóa vận chuyển cơng việc Logistics Bảo quản hàng hóa, đóng gói vận chuyển, nhận gửi hàng kế xếp dỡ hàng hóa công việc thuộc Logistics Công việc khai thác sử dụng kho, bảo quản hàng hóa nội dung quan trọng Logistics • Vận tải đường biển Câu 7: vai trò vận tải biển bán buôn quốc tế Là phương thức quan trọng vận chuyển hàng hóa, chiếm 80% khối lượng hàng hóa bn bán quốc tế Đặc biệt hiệu với loại hàng rời có khối lượng lớn có giá trị thấp như: than đá, quặng, ngũ cốc, phốt phát dầu mỏ Ưu điểm: • Các tuyến đường vận tải hầu hết tuyến đường giao thơng tự nhiên • Năng lực vận chuyển lớn • Giá thành thấp • Thích hợp với việc vận chuyển hầu hết loại hàng hóa bn bán quốc tế • Tiêu thụ nhiên liệu trọng tải thấp Nhược điểm: • Phụ thuộc nhiều vào điều kiện thiên nhiên, điều kiện hàng hải • Tốc độ tàu biển thấp Câu 8: Vận tải đường biển điều kiện sở giao hàng thương mại quốc tế Trng vận tải đường biển, người chịu trách nhiệm chi phí thuê phương tiện vận tải để chuyên chở hàng hóa chặng đường coi dành quyền vận tải hay quyền thuê tàu Trong Incoterms 2010, có 11 điều kiện sở giao hàng có điều kiện sở giao hàng áp dụng cho vận tải đường biển, FAS, FOB,CFR, CIF, DES, DEQ Trách nhiệm thuê tàu để chuyên chở hàng hóa từ nước xuất đến nước nhập phân chia người bán người mua sau: Người bán chịu trách nhiệm theo điều kiện CFR, CID, DES, DEQ Người mua chịu trách nhiệm theo điều kiện FOB, FAS Câu 9: Khái niệm tài buôn phân loại tàu buôn - Khái niệm: Tàu buồn tàu chở hàng chở khách mục đích thương mại - Phân loại o Căn vào công dụng ▪ Nhóm tàu chở hàng khơ: dùng chun chở hàng hóa thể rắn, có bao bì khơng có bao bì hàng hóa thể lỏng có bao bì: • Tàu chở hàng bách hóa • Tàu container • Tàu chở xà lan • Tàu chở hàng khơ có khối lượng lớn • Tàu chở hàng kết hợp ▪ Nhóm tàu chở hàng lỏng: gồm tàu chỏ hàng hó thể lỏng khơng có bao bì: • Tàu chở dầu • Tàu chở đốt thiên nhiên • Tàu chở dầu khí hóa lỏng ▪ Nhóm tàu chở hàng đặc biệt: gồm tàu chuyên chở hàng hóa có nhu cầu xếp dỡ bảo quản đặc biệt o Theo cỡ tàu: ▪ Tàu cực lớn: tàu chở dầu thơ có trọng tải 350.000 DWT trở lên ▪ Tàu lớn: tàu chở dầu có trọng tải 200.000 đến 350.000 DWT ▪ Tàu có trọng tải trung bình: tàu chở hàng rời hàng bách hóa có trọng tải tồn phần 200.000 DWT ▪ Tàu nhỏ: tàu có trọng tải dung tích đăng ký nhỏ (nhưng trọng tải toàn phần phải từ 300 DWT dung tích đăng ký phải từ 100 GRT trở lên) o Căn theo cờ tàu ▪ Tàu treo cờ thường ▪ Tàu treo cờ phương tiện o Căn vào phương thức kinh doanh ▪ Tàu chợ: tàu chạy tuyến đường định, chạy theo lịch tình định sẵn ▪ Tàu chạy rơng: tàu chạy theo u cầu chủ hàng khơng có lịch trình cố định, khơng chạy theo tuyến đường định Gốm tàu chuyến tàu thuê định hạn o Căn vào tuổi tàu ▪ Trẻ: 10 ▪ Trung bình: 10-20 ▪ Già: 20-30 ▪ Rất già: 30 Câu 10: Đặc trưng kỹ thuật tàu buôn - Tên tàu: chủ tàu đặt, đky quan đăng kiểm chấp nhận văn - Cảng đăng ký tàu: thông thường cảng thuộc sở hữu tàu - Cờ tàu : cờ quốc gia mà tai jđó chủ tàu tiến hành đăng ký cho tàu Có loại cờ: o Cờ thơng thường: tàu nước đăng ký treo cờ ngước o Cờ phương tiện: lầ tàu nước lại đky nước khác bà treo cờ nước Ý nghĩa cờ phương tiện ▪ Trên giới có nhiều nước áp dụng sách đăng ký mở, chủ yslaf nước thuộc giới thứ có kinh tế phát triển Những nước cho phép chủ tàu nước khác đăng ký tàu nước để thu lệ phí tạo điều kiện sử dụng nguồn nhân lực thừa nước Các nước phát triển đăng ký tàu nước thứ hưởng chi phí đăng ký, tiền lương thủy thủ thấp, yêu cầu điều kiện an tồn lao động khơng cao - Mớn nước tàu - Draught/Draft: chiều cao thẳng góc từ đáy tàu lên mặt nước (đo m feet) => Là đại lượng thay đổi tùy theo khối lượng hàng hóa chuyên chở, mùa vùng biển kinh doanh – Mớn nước cấu tạo - mớn nước tối thiểu - Light Draught: tàu không chở hàng – Mớn nước tối đa - Loaded Draught: tàu chở đầy hàng - Trọng lượng tàu - Displacement Tonnage: trọng lượng khối nước bị tàu chiếm chỗ – Đơn vị tính: long ton =1.016kg – D = M/35 – Trọng lượng tàu không hàng - Light Displacemnt (LD): trọng lượng nhỏ tàu, bao gồm trọng lượng vỏ tàu, máy móc thiết bị tàu, nồi hơi, nước nồi hơi, phụ tùng, thuyền viên hành lý họ – Trọng lượng tàu đầy hàng- Heavy Displacement (HD): bao gồm trọng lượng tàu không hàng, trọng lượng hàng hóa thương mại trọng lượng vật phẩm cần thiết cung ứng cho hành trình mà tàu chở mớn nước tối đa HD = LD + hàng hóa + vật phẩm - Trọng tải tàu - Carrying Capacity: sức chở tàu tính dài mớn nước tối đa: – Trọng tải toàn phần - Dead Weight Capacity (DWC): hiệu số trọng lượng tàu đầy hàng với trọng lượng tàu không hàng DWC = HD= HH – LD = hàng hóa + vật phẩm – Trọng tải tịnh - Dead Weight Cargo Capacity (DWCC): trọng tải toàn phần trừ trọng lượng vật phẩm cần thiết cung ứng cho hành trình (chính trọng lượng hàng hóa thương mại mà tàu chở được) DWCC = DWC – vật phẩm = hàng hóa - Dung tích đăng ký - Register Tonnage: thể tích khoảng trống khép kín tàu tính m3, cubic feet(c.ft) dung tích đăng ký (register ton) đăng ký = 100 c.ft = 2.83m3 – Dung tích đăng ký tồn phần - Gross Register Tonnage (GRT): bao gồm tồn dung tích khoảng trống khép kín tàu, tính từ boong trở xuống – Dung tích đăng ký tịnh - Net Register Tonnage (NRT): bao gồm tồn dung tích khoang trống dùng để chứa hàng tàu - Cấp hạng tàu - Class of Ship: chứng chất lượng tàu Tàu biển có dung tích lớn từ 100GRT trở lên đóng phải có giám sát quan đăng kiểm cấp giấy chứng nhận cấp hạng – nói rõ khả biển tàu - Dung tích chứa hàng - Cargo Space: khả xếp loại hàng hóa khác hầm tàu tàu đó, tính m3 c.ft: – Dung tích chứa hàng rời - Grain Space: Là khả xếp hàng rời hầm tàu tính c.ft Dung tích chứa hàng rời lớn dung tích chứa hàng bao kiện 5-10% hàng rời cho phép tận dụng hết thể tích hầm tàu – Dung tích chứa hàng bao kiện - Bale Space: Là khả xếp hàng có bao gói hầm tàu tính c.ft Tính cách lấy chiều dài nhân chiều rộng chiều cao hầm tàu - Hệ số xếp hàng – Hệ số xếp hàng tàu - Coefficient of Loading(CL): mối quan hệ dung tích chứa hàng tàu trọng tải tịnh tàu CL = CS/DWCC =>1 => Cho biết trọng tải tịnh tàu tương đương với đơn vị dung tích chứa hàng tàu – Hệ số xếp hàng hàng - Stowage Factor (SF): mối quan hệ tỷ lệ thể tích trọng lượng hàng loại hàng xếp hầm tàu Hệ số xếp hàng lớn hàng nhẹ => Khi xếp hàng xuống hầm tàu, muốn tận dụng hết trọng tải dung tích tàu nên lựa chọn mặt hàng thỏa mãn hệ phương trình: X1 + X2 + ….+ Xn = DWCC X1.SF1 + X2.SF2 + … + Xn.SFn = CS Trong đó:X1, X2, … , Xn khối lượng mặt hàng SF1, SF2, … , SFn hệ số xếp hàng tương ứng mặt hàng DWCC trọng tải tịnh tàu CS dung tích chứa hàng tàu Bổ sung: Hàng coi hàng nặng có SF=40c.ft/tấn Câu 11: Mớn nước tàu: khái niệm ý nghĩa? Mớn nước tàu - Draught/Draft: chiều cao thẳng góc từ đáy tàu lên mặt nước (đo m feet) Là đại lượng thay đổi tùy theo khối lượng hàng hóa chuyên chở, mùa vùng biển kinh doanh – Mớn nước cấu tạo - mớn nước tối thiểu - Light Draught: tàu không chở hàng – Mớn nước tối đa - Loaded Draught: tàu chở đầy hàng Ý nghĩa: cho biết tàu vào cảng, lại sơng ngịi, kênh đào, … có độ sâu Căn vào mớn nước tàu, mùa vùng biển mà tàu qua, người ta kẻ lên thành tàu vạch gọi vạch xếp hàng để dựa vào mà xếp hàng nhằm đảm bảo an toàn cho tàu Phải xếp hàng để mớn nước tàu không lớn mớn nước tối đa Câu 12: Cờ tàu gi? Ý nghĩa việc cắm cờ thường cắm cờ phương tiện – Tàu treo cờ thường : Là tàu nước đăng ký treo cờ nước – Tàu treo cờ phương tiện: Là tàu mà nước sở hữu tàu nước tàu mang quốc tịch khác Ý nghĩa việc cắm cờ thường : tạo điều kiện phát triển đội tàu nước vận tải nội địa Ý nghĩa cờ phương tiện : • Đối với QG treo cờ phương tiện + Được hưởng lợi ích kinh tế việc giảm thuế, giảm chi phí khai thác tàu Tại nước phát triển quy định kỹ thuật, ATLĐ, chi phí tiền lương cho thuyền viên thường cao nhiều so với nước phát triển Khi đăng ký cờ phương tiện, nước phát triển tránh quy định, tiêu chuẩn ngặt nghèo nước + Về trị, cách treo cờ phương tiện khắc phục sách bao vây, phong tỏa nước thù địch Do nước cho thuê cờ phương tiện thường nước phát triển, chế độ trị ổn định, trung lập mở cửa kinh tế Đội tàu buôn treo cờ phương tiện chiếm 1/3 đội tàu buôn giới • Đối với QG cho thuê cờ phương tiện + Thu lợi ích kinh tế từ lệ phí cho thuê + Tạo điều kiện sử dụng nguồn nhân lực thừa nước việc phát triển ngành có liên quan cảng biển + Nâng tầm quốc gia trường giới Câu 13: Khái niệm ý nghĩa hệ số xếp hàng hàng hệ số xếp hàng tàu - Hệ số xếp hàng tàu - Coefficient of Loading(CL): mối quan hệ dung tích chứa hàng tàu trọng tải tịnh tàu (Còn gọi tỷ khối tàu) CL = CS/DWCC Do dung tích chứa hàng có loại nên hệ số xếp hàng tàu có loại hệ số xếp hàng rời hệ số xếp hàng bao kiện Ý nghĩa: Cho biết trọng tải tịnh tàu tương đương với đơn vị dung tích chứa hàng tàu Từ đó, chọn mặt hàng mối quan hệ tỷ lệ tích trọng lượng hệ số xếp hàng tàu để xếp lên tàu, vừa tận dụng trọng tải dung tích tàu - Hệ số xếp hàng hàng - Stowage Factor (SF): mối quan hệ tỷ lệ thể tích trọng lượng hàng loại hàng xếp hầm tàu Hệ số xếp hàng hàng nói lên dài hàng hóa chiếm đơn vị thể tích hầm tàu, kể dung sai cho phép xếp Hàng coi hàng nặng có SF=40c.ft/tấn Ý nghĩa: Khi xếp hàng xuống hầm tàu, muốn tận dụng hết trọng tải dung tích tàu nên lựa chọn mặt hàng thỏa mãn hệ phương trình: X1 + X2 + ….+ Xn = DWCC X1.SF1 + X2.SF2 + … + Xn.SFn = CS Trong đó: X1, X2, … , Xn khối lượng mặt hàng SF1, SF2, … , SFn hệ số xếp hàng tương ứng mặt hàng DWCC trọng tải tịnh tàu CS dung tích chứa hàng tàu Câu 14: Nêu khái niệm cảng biển, chức cảng biển, trang thiết bị cảng biển Khái niệm: Cảng biển nơi vào, neo đậu tàu biển, nơi phục vụ tàu bè hàng hóa, đầu mối giao thơng quan trọng quốc gia có biển Chức • Phục vụ tàu biển • Phục vụ hàng hóa Trang thiết bị: • Nhóm trang thiết bị phục vụ tàu vào cảng chờ đợi xếp dỡ hàng: cầu tàu, luồng lạch, kè, đê chắn sóng, phao, trạm hoa tiêu, hệ thống thơng tin tín hiệu • Nhóm trang thiết bị phục vụ việc vận chuyển, xếp dỡ hàng hóa cảng: cần cẩu, xe nâng hàng, máy bơm hút hàng rời, hàng lỏng, băng chuyền, tơ, đầu máy kéo, container, pallet • Nhóm trang thiết bị kho bãi cảng sử dụng để chứa đựng bảo quản hàng hóa: kho bãi, kho ngoại quan, bể chứa dầu • Thiết bị phục vụ việc điều hành, quản lý tàu bè hàng hóa: hệ thống thơng tin tín hiệu, máy vi tính,… Câu 15: Khái niệm, đặc điểm phương thức thuê tàu chợ Khái niệm: Tàu chợ tàu chạy thường xuyên tuyến đường định, ghé qua cảng định theo lịch trình định trước Thuê tàu chợ việc chủ hàng liên hệ với chủ tàu yêu cầu dành chỗ tàu để chuyên chở hàng hóa từ cảng đến cảng khác lịch trình tàu Đặc điểm phương thức thuê tàu chợ • Tàu chạy cảng theo lịch trình thơng báo trước • Chứng từ điều chỉnh mối quan hệ tàu chợ vận đơn đường biển • Điều kiện chuyên chở chủ tàu in sẵn vận đơn người thuê tàu không phép sửa đổi bổ sung điều kiện • Mức phí định sẵn chủ tàu đưa cơng bố biểu cước • Chủ tàu đóng vai trị người chun chở, người chịu trách nhiệm hàng hóa suốt q trình vận chuyển • Các chủ tàu chợ thường lập cơng hội tàu chợ cơng hội cước phí để khống chế thị trường nâng cao khả cạnh tranh • Có thể sử dụng phương thức th tàu chợ chủ hàng có hàng bách hóa, số lượng tùy ý cảng xếp dỡ nằm lịch trình tàu Câu 16: Trình bày khái niệm phương thức thuê tàu chợ trình tự bước thuê tàu Phương thức thuê tàu chợ việc chủ hàng liên hệ với chủ tàu yêu cầu dành chỗ tàu để chuyên chở hàng hóa từ cảng đến cảng khác Trình tự: • Đăng kí gửi hàng với đại diện hãng tàu đại lý hãng tàu • Chuẩn bị hàng hóa container • Làm thủ tục hải quan thủ tục khác • Giao hàng lấy B/L Qua trung gian: + Bước 1: Chủ hàng thông qua người môi giới, nhờ người mơi giới tìm tầu hỏi tầu đề vận chuyển hàng hố cho + Bước 2: Người mơi giới chào tầu hỏi tầu việc gửi giấy lưu cước tầu chợ (liner booking note) Giấy lưu cước thường in sẵn thành mẫu, có thơng tin cần thiết để người ta điền vào sử dụng, việc lưu cước tầu chợ cho lơ hàng lẻ cho lơ hàng lớn thường xuyên gửi Chủ hàng lưu cước cho quý, năm hợp đồng lưu cuớc với hãng tầu + Bước 3: Người môi giới với chủ tầu thoả thuận số điều khoản chủ yếu xếp dỡ vận chuyển + Bước 4: Người môi giới thông báo cho chủ hàng kết lưu cước với chủ tầu + Bước 5: Chủ hàng đón lịch tầu để vận chuyển hàng hoá cảng giao cho tầu + Bước 6: Sau hàng hoá xếp lên tầu, chủ tầu hay đại diện chủ tầu cấp cho chủ hàng vận đơn theo yêu cầu chủ hàng Qua bước tiến hành thuê tầu chợ thấy người ta không ký hợp đồng thuê tầu Khi chủ hàng có nhu cầu gửi hàng tầu chợ cần thể giấy lưu cước với hãng tầu hãng tầu đồng ý nhận hàng để chở nhận hàng, hãng tầu phát hành vận đơn cho ngươì gửi hàng Vận đơn phát hành nghĩa chủ tầu có trách nhiệm thực việc vận chuyển lô hàng Câu 17 Khái niệm chức vận đơn đường biển - Khái niệm: Vận đơn đường biển chứng chuyên chở hàng hóa đường biển người chuyên chở đại diện người chuyên chở cấp phát cho người gửi hàng sau nhận hàng để xếp Người cấp vận đơn: người có phương tiện chuyên chở, người kinh doanh phương tiện chuyên chở, người người có phương tiện chuyên chở ủy quyền Thời điểm cấp vận đơn: + Sau hàng hóa xếp lên tàu + Sau nhận hàng để xếp Người cấp phát vận đơn: người gửi hàng - Chức vận đơn đường biển: • Là chứng xác nhận hợp đồng chuyên chở hàng hóa đường biển ký kết Vì vận đơn thể trước bên có thỏa thuận ngầm (đối với tàu chợ) ký hợp đồng (đối với tàu chuyến) => không đủ điều kiện để trở thành hợp đồng có bên người chuyên chở ký • Là biên lại nhận hàng để chở người chuyên chở phát hành cho người gửi hàng Vì sau giao hàng, vận đơn có đầy đủ tên người nhận, người gửi cto nhạn/giao lơ hàng tính chất, chủng loại,… có hợp đồng giao dịch • Là chứng xác nhận quyền sở hữu hàng hóa ghi hóa đơn Người nắm vận đơn người có quyền sở hữu hàng hóa vận đơn Việc mua bán hàng hóa diễn thơng qua việc mua bán vận đơn - Mục đích sử dụng/ Tác dụng B/L • Đối với người gửi hàng: + Dùng B/L làm chứng giao hàng cho người mua thông qua người chuyên chở + Dùng B/L để chứng minh với người mua tình trạng hàng hóa + B/L chứng từ khác lập chứng từ tốn tiền hàng • Đối với người vận chuyển: Dùng B/L để phát hành cho người gửi hàng nhận hàng để chở Dùng B/L để giao hàng cảng đến • Đối với người nhận hàng: + dùng VĐ xuất trình để nhận hàng + dùng VĐ xác định lượng hnagf hóa người bán giao cho + dùng VĐ làm chứng từ cầm cố chấp chuyển nhượng + dùng VĐ làm chứng từ hồ sơ khiếu nại + Dùng VĐ làm chứng từ hoàn tất thủ tục XNK Câu 18: Phân biệt vận đơn xếp hàng vận đon nhận hàng để xếp Vận đơn xếp hàng VĐ nhận hàng để xếp Khái LÀ loại VĐ phát cấp sau hàng hóa Là loại vận đơn cấp sau niệm xếp lên tàu người chuyên chở nhận hàng, cam kết xếp hàng chở hàng tàu ghi vận đơn Đặc Có giá trị chứng lớn – chứng tỏ hàng hóa Thường phát hành điểm xếp lên tàu người bán hoàn thành TH: trách nhiệm giao hàng cho người mua theo hợp + HH chuyển giao cho người đồng mua bán, đặc biệt mua bán theo điều chuyên chở tàu chưa đến, kiện FOB, CIF, CFR tàu đến chưa đủ điều kiện để xếp hàng + Việc bán háng thông qua nhiều người trung gian: người gom hàng, người giao nhận + Giao hàng từ kho đến kho Câu 19: Phân biệt Vận đơn đích danh, vơ danh, theo lệnh Đích danh Theo lệnh Vơ danh KN Là loại vận đơn Là loại vđ không ghi rõ Là loại vđ (1) khơng ghi rõ địa ghi rõ tên tên địa người nhận người nhận, (2) ghi rõ vô địa người mà ghi “theo lệnh danh, (3) phát hành theo nhận hàng của” có ghi tên lệnh không ghi rõ lệnh người nhận hàng ai, (4) phát hành theo đồng thời có ghi thêm lệnh người hưởng lợi “theo lệnh của” người ký hậu khơng đích danh người hưởng lợi khác Người Chỉ người Người quyền Người cầm vận đơn quyền nhận có tên địa nhận hàng tùy thuộc vào nhận hàng hóa người lệnh B/L nhận hàng Khả Khơng thể Có thể chuyển nhượng Chuyển nhường cách trao chuyển nhượng cách ký hậu tay Bất kỳ cầm vận đơn có chuyển cho người thể nhận hàng nhượng khác cách ký hậu chuyển nhường Đặc điểm khác Thường sử dụng số trường hợp: hàng cá nhân gửi cá nhân, quà tặng, hàng triển lãm Tại mục người nhận hàng ghi: - To order of shipper; theo lệnh người gửi hàng - To order of consignee: theo lệnh người nhận hàng - To order of bank: theo lệnh ngân hàng toán  Dùng phổ biến Trên vận đơn ghi: + To bearer + In blank + to order of “để trống” +Khơng điền hoạt động thương mại, mua bán quốc tế Các trường hợp nhận biết loại vận đơn Vận đơn đích danh Vận đơn theo lệnh - Ở mặt trước ghi rõ tên - Có ghi to order of địa - Được ký hậu theo lệnh - Vận đơn theo lệnh ký hậu Vận đơn vô danh - Consignee để trống - To order of để trống - Ghi to bearer - Ghi in blank - Được ký hậu vô danh Câu 20: Ký hậu chuyển nhượng vận tải gì? Có cách ký hậu chuyển nhượng nào? - Ký hậu chuyển nhượng thủ tục chuyển nhượng quyền sở hữu hàng hóa ghi B/L từ người hưởng lợi sang người hưởng lợi khác +Người ký hậu phải ký tên, đóng dấu vào mặt sau B/L trao cho người hưởng lợi +Về mặt pháp lý, hành vi ký hậu người ký tên B/L thể việc từ bỏ quyền sở hữu hàng hóa ghi B/L cho người hưởng + Người ký hậu phải tuân thủ quy định (-) ký hậu ngơn ngữ người hưởng lợi ghi vận đơn (-) Phải ký vào vận đơn gốc (-) Phải thể rõ ý chí việc chuyển nhượng quyền sở hữu B/L - Các cách ký hậu vận đơn: + Ký hậu đích danh: mặt sau B/L gốc, người ký hậu ghi rõ tên người hưởng lợi, ký đóng dấu xác nhận => thành vận đơn đích danh + Ký hậu theo lệnh: mặt sau B/L gốc, người ký hậu ghi “theo lệnh của…” => thành vận đơn theo lệnh tiếp tục chuyển nhượng + Ký hậu vơ danh/để trống: mặt sau B/L gốc, người ký hậu ghi tên mình, ký đóng dấu xác nhận ghi rõ để trống => thành vận đơn vơ danh + Ký hậu miễn truy địi: Nếu hàng hóa có vấn đề miễn trách nhiệm quy trách nhiệm cho người Câu 21 a Phân biệt vận đơn thẳng, vận đơn chở suốt, vận đơn đa phương thức Căn cử vào hành trình chuyên chở Vận đơn thẳng Vận đơn chở suốt Vận đơn đa phương thức KN Là loại vận đơn Là loại vđ câp hàng hóa Loại vđ cấp cấp hàng hóa được chuyên chở qua nhiều chặng hh chuyên chuyên chở thẳng từ (bằng hay nhiều tàu hai chở từ nưi đến cảng xếp hàng đến cảng hay nhiều người chuyên chở) nơi khác hai dỡ hàng mà khơng có người phát hành hay nhiều phương chuyền tải dọc đường chịu trách nhiệm hàng hóa từ thực vận tải khác điiểm đầu đến điểm cuối Đặc - Chỉ có cảng - Có cảng hành - Có cảng điểm hành trình: cảng trình: cảng đi, cảng đến cảng hành trình: cảng đến chuyển tải cảng đi, cảng đến - phương tiện - Nhiều phương tiện vận tải cảng chuyển tải - phương thức vận tải - Nhiều phương tiện - phương thức - người phát hàng chịu trách - Nhiều phương thức nhiệm vận tải - người phát hành Trên vận đơn đường hàng ghi đầy đủ mục cước phí, loại phí phải trả, số tiền trả, số tiền chưa trả => thể vận đơn hóa đơn tốn - Là giấy chứng nhận bảo hiểm Khơng thiết phải có: có lựa chọn mua bảo hiểm + Nếu bảo hiểm nhờ hãng vận tải mua bảo hiểm: Sẽ ghi rõ số tiền bảo hiểm AWB => có chức làm giấy chứng nhận bảo hiểm + Nếu tự mua bảo hiểm Trên vận đơn khơng ghi muc bảo hiểm => khơng có chức làm giấy chứng nhận bảo hiểm - Là chứng từ kề khai hải quan cho hàng hóa Có thể có khơng Trên vận đơn có mục: giá trị hàng hóa chuyển giá trị kê khai hải quan Nếu điền mục phải làm tất thủ tục hải quan theo giá trị kê khai => có chức chứng từ kê khai hải quan Tuy nhiên mục không bắt buộc phải điền Nếu không điền mục => khơng có chức làm chứng từ kê khai hải quan - Là hướng dẫn nhận viên hàng khơng Có thể nhìn vào tất thơng tin có vận đơn bao gồm cảng xếp cảng dỡ, báo quản, xếp dỡ hàng hóa nào, giúp cho nhân viên hàng khơng dễ dàng công việc vận chuyển Câu 50: Trách nhiệm người chuyên chở hàng không theo nguồn luật Thời hạn trách nhiệm: quy định thời gian không gian người chuyên chở phải chịu trách nhiệm Cơ sở trnh: trách nhiệm miễn trách người chuyên chở Giới hạn trách nhiệm: số tiền tối đa người chuyên chở phải bồi thường tính đơn vị hàng hóa Cơng ước Vacsava NĐT Hague Cơng ước Nghị định thư Montreal 1929 1955 Guadalajara 1961 Số 1,2 Số Người chuyên chở Người chuyên chịu trách nhiệm đối chở theo hợp với hàng hóa người chun chở suốt q trình vận chính, ký kết hợp chuyển máy đồng chuyên chở bay (trong cảng với hành hàng không, khách hay người Thời máy bay gửi hàng hạn nơi máy bay Người chuyên trách phải hạ cánh chở thực tế: người nhiệm cảng hàng khơng) thực tồn => từ sân bay đến hay phần việc sân bay chuyên chở theo ủy thác người chuyên chở người chuyên chở  Người thầu chuyên chở người chuyên chở thực tế chịu trách nhiêm hư hỏng, ,át chủa hàng hóa, người thầu cc chị trách nhiệm rên tồn hành trình ghi hợp đồng người chuyên chở thực tế chịu trách nhiệm chặng đường mà vận chuyển Người chuyên chở phải chịu trách nhiệm thiệt hại mát, hư hỏng chậm giao hàng trình vận chuyển Miễn trách: người chuyên chở chứng minh được: - Anh ta, người làm công, Cơ sở đại lý trách áp dụng nhiệm biện pháp cần thiết hợp lý để tránh thiệt hại áp dụng biện pháp phòng tránh - Thiệt hại lỗi việc hoa tiêu, huy hay vận hành máy - Xóa bỏ miền trách thứ 2: tổn thất lỗi hoa tiêu, huy vận hành máy bay - Thêm miễn trách: miễn trách ẩn t, nội tỳ chất tự nhiên hàng hóa Thêm miễn trách: - Thiệt hại chất lượng khuyết tật vốn có hàng hóa - Khuyết điểm bao bì người khơng phải người chun chở đại lý bay - - - - Giới hạn trách nhiệm Hàng có kê khai giá tri: bồi thường theo giá trị kê khai (giới hạn trách nhiệm khơng có giá trị) Hàng khơng kê khai giá trị: o Hàng hóa: 250 Fr vàng/kg tương đương 1kg kể thu phí o Hành lý ký gửi: bồi thường hàng hóa o Hàng hóa xách tay tư trang: 5000Fr vàng/ hành khách o Hành khách: 125000 Fr vàng/hành khách Giới hạn trách nhiệm hành khách: 250000 Fr vàng/hành khách - - Hàng hóa: 17 SDR 250 Fr vàng/ kg Hành lý: 332 SDR 5000 Fr vàng/ hành khách - - họ gây nên thiếu sót xủa người gửi, người nhận đại lý họ Chiến tranh xung đột vũ trang Hành động quyền nhân dân thực có liên quan tới XNK cảnh Hàng hóa: 17 SDR 250 Fr vàng Hành lý: 1000 SDR 15000 Fr vàng/hành khách Câu 51: Cước hàng khơng gì? Các loại cước hàng khơng Khái niệm - Cước phí: số tiền mà chủ hàng phải trả cho việc vận chuyển lô hàng hay dịch vụ liên quan (các dịch vụ liên quan: bốc dỡ, xếp hàng,…) - Mức cước áp dụng: mức cước cơng bố biểu cước hàng hóa có hiệu lực vào ngày phát hành vận đơn Cơ sở tính cước phí - Theo trọng lượng - Theo thể tích dug tích chiếm chỗ máy bay - Theo giá trị => bất cập  Tổng số tiền cước= mức cước * số đơn vị hàng hóa  Cước phí VTHK quy định tỏng biểu cước IATA, in thành Biểu cước vận tải hàng khơng gồm có cuốn: Cước tồn giới, Cước Bắc Mỹ  VD: Bài tập Tình giá cước vận tải đường hàng không container có trọng lượng cân 100kgs có kích thước dài, rộng, cao 60*90*120 cm Giá cước vận chuyển 1USD/kg Trọng lượng quy đổi tính cước: (60*90*120)/6000=108kg (6000 số quy đổi vận tải đường hàng không) Các loại cước - Cước hàng bách hóa: cước bình thường áp dụng cho hàng bách hóa thơng thường vận chuyển sân bay, mà sân bay ssos không áp dụng loại cước đặc biệt Gồm loại o GCR – N (normal): áp dụng cho hàng hóa có khối lượng < 45kg o GCR – Q (quantity): áp dụng cho hàng hóa có khối lượng từ 45kg trở lên, gồm nhiều mước cước phí khác  Dùng nhiều - Cước tối thiểu: mức cước mà thấp hãng hàng khơng không coi kinh tế việc vận chuyển lô hàng - Cước hàng đặc biệt: áp dụng cho số loại hàng đặc biệt chặng đường bay định ( Cước thường thấp cước bách hóa áp dụng cho hàng hóa đặc biệt tuyens đường định, mục đích để khuyế khích chủ hàng gửi hàng máy bay để tận dụng khả chuyên chở hàng không) - Cước phân loại hàng: áp dụng cho loại hàng hóa khơng có cước riêng , thường tính % GCR (súc vật sống: 150% GCR, Hàng giá trị cao: 200% GCR, sách, báo tạp trí, hành lý gửi theo hàng, hài cốt: 50% GCR) - Tính cước cho hàng hóa: Tính cước cho moại loại hàng xếp container chiếm trọng lượng thể tích (trừ mặt hàng dễ hư hỏng, động vật sống, hàng giá trị cao,…) - Cước ULD: cước tính cho loại hàng giá đóng ULD tho tiêu chuẩn VTHK - Cước hàng chậm: nhỏ GCR - Cước hàng nhanh: áp dụng cho lơ hàng gửi gấp tỏng vịng 3h kể từ giao hàng cho người chuyên chở (thường 130-140% GCR) - Cước thống nhất: áo dụng hàng hóa chuyên chở qua nhiều chặng khác nhau, người chuyên chở áp dụng loại cước phí cho tất chặng Cước theo nhóm: áp dụng với khách hàng có hàng gửi thường xuyên container pallet, thường người giao nhận đại lý hàng không - Cước thêu bao máy bay: Cước thuê bao phần toàn máy bay để chở hàng Câu 52: Trình bày khiếu nại vấn đề kiện tụng người chuyên chở theo nguồn luật điều chỉnh Khiếu nại - Thời hạn khiếu nại Vacsava 29 NĐT Hague 55 Đối với hàng hóa hư hỏng Trong vịng ngày từ ngày Trong vòng 14 ngày kể từ mát nhận hàng ngày nhận hàng Chậm giao Trong vòng 14 ngày kể từ Trong vòng 21 ngày kể từ ngày hàng phải ngàu hàng phải đặt định đoat đặt định đoat người nhận người nhận - Bộ hồ sơ khiếu nại o Đơn thư khiếu nại o AWB o Các chứng từ liên quan đến hàng hóa, tổn thất o Biên kết tốn tiền địi bồi thường Kiện tụng - Người kiện: chủ hàng - NGười bị kiện o Người chuyên chở o Người chuyên chở cuối ‘người chuyên chở mà đoạn chuyên chở họ hàng hó bị tổn thương - Thời gian kiện: vòng năm kể từ ngày máy bay đến điểm đến/ kể từ ngày lẽ máy bay phải đến đểm đến/ kể từ ngày việ vận chuyển chấm dứt - Nơi kiện: o Tòa án nơi cố định người chuyên chở o Tòa án nơi người chun chở có trụ sở - Tịa án nơi người chun chở có trụ sở mà hđ chuyên chở ký kết - Vận chuyển hàng hóa Container Câu 53: Container gì? Container tiêu chuẩn hóa nào? Phân loại container - Ctn cơng cụ chứa hàng, hình hộp chữ nhật, làm gỗ kim loại, có kích thước tiêu chuẩn hóa , dùng nhều lần cho sức chưa lớn - Nội dung tiêu chuẩn hóa o kích thước: học kích thước o Về trọng lượng o Về cửa o Về kết cấu góc o Về khóa cửa Tiêu chuẩn hóa kích thước o Serie 1: 1a, 1b, 1c 1d 1e 1f ▪ Chiều cao = chiều rộng 2435mm ▪ Chiều dài 1°: 12190mm, 1b: 9125mm 1c:6055mm 1d 2990mm 1e 1400mm 1f 1460mm o Serie 2: 2a 3b 3c ▪ Chiều cao = 2100mm, chiều rộng =2300 mm ▪ Chiều dài: 2a=2920mm 2b: 2400mm 2c: 1450mm  1c: TEU, trọng tải 30,4 tấn, chung tích chưa hàng 33,1 m3 => 20 feet  1a: FEU trọng tải 30,4 tấn, dung tích chứa hàng 667,5 m3 => 40 feet - Phân loại: Căn vào trọng tải: o Loại nhỏ: trọng tải 10m3 Căn vào kích thước: phần tiêu chuẩn hóa Căn vào vật liệu: o Thép: nặng, dễ bị gỉ bền, dễ sửa chữa o Nhôm: đắt, hẹ hơn, bền o Gỗ dán o Nhựa tổng hợp Căn vào cấu trúc o Container kín: phía có o Ctn thành cao o Ctn mở o Cmt mở cạnh o Cmt mở mở cạnh o Cnt khung o Cnt mặt phẳng o Ctn thấp o Ctn chở hàng rời, hàng khô o Cnt có hệ thơng thơng thơng gió o Cnt cách nhiệt/có hệ thống làm lạnh/ có hệ thống làm nóng o Cnt dạng bồn Căn vào cơng dụng o Cnt chở hàng bách hóa o Cnt chở hàng lỏng o Cnt chở hàng rời, hàng khô o Cnt chở hàng dễ hỏng o Ctn đặc biệt Câu 54 Các công cụ chuyên chở container cảng, ga, bến bãi container Công cụ vận chuyển container - Tàu bán container: ½ xếp ctn ½ xếp hàng hóa thơng thường - Tàu container chuyên dụng: có ctn o Tàu kiểu RO-RO: phương thức xếp dỡ nằm ngang o Tàu kiểu LO – LO: phương thức xếp hàng thẳng đứng o Tàu LASH: phương thức xếp dỡ chìm - Tàu biến thành tàu chở container: o Linh hoạt o Có thể chun chở hồn tồn hàng bách hóa, có teher hồn tồn hàng ctn o ½ hàng bách hóa, ½ ctn Cơng cụ xếp dỡ ctn - Nhóm cơng cụ xếp dỡ ctn lên xuống tàu o Cần cẩu giàn: gọi cần cẩu khung loại cần cẩu cố định lắp đặt bến tàu để cẩu ctn lên, xuống tàu o Cần cầu di động bánh hơi: loại cần cầu di dộng bánh - Nhóm cơng cụ vận chuyển hàng từ cầu tàu vào bãi chứa o Strader – cần cầu dạng khung o Trailer – đầu kéo chuyên dụng vận chuyển - Nhóm trang thiết bị xếp dỡ bãi o Cần cẩu di động theo bánh ray: loại cần cẩu di động hay đường ray o Xe chuyên dụng Cảng, bến bãi ctn - Cầu tàu: tàu ctner đỗ để xếp dỡ ctn - Thềm bến: nơi lắp đặt cần cẩu - Bãi chờ: nơi để ctn chuẩn bị xếp dỡ lên xuống tàu - Bãi ctn (CY): nơi tiếp nhận lưu trữ ctn, giao nhận hàng nguyên - Trạm giao nhận đóng gói hàng lẻ (CFS): nơi tiến hành chuyên chở hàng lẻ  Với CF CFS để phục vụ phương thức giao hàng ctn - Trạm cnt đường (ICD) – cảng thơng quan nội địa Câu 55: Lợi ích việc vận chuyển hàng hóa container (đối với người chuyên chở, gom hàng, người gửi hàng) 1.1.Đối với toàn xã hội - Tăng suất lao động, nâng cao chất lượng phục vụ ngành vận tải - Giảm chi phí sản xuất xã hội, hạ giá thành sản phẩm - Tạo điều kiện tiến tới đại hóa sở vật chất – kỹ thuật gành giao thông vận tải nước toàn giới - Tạo việc làm mới, giải công ăn việc làm cho xã hội - Tạo điều kiện thuận lợi để thực phương pháp vận tải tiên tiến vận tải đa phương thức 1.2.Đối với người chuyên chở: - Giảm thời gian xếp dỡ, tăng vòng quay phương tiện vận tải - Giảm giá thành vận tải giảm chi phí làm hàng - Giảm khiếu nại chủ hàng hàng hóa vận chuyển an toàn - Tạo điều kiện thuận lợi việc vận tải 1.3.Đối với chủ hàng - Giảm chi phí bao bì cho hàng hóa - Giảm mát hàng hóa q trình vận chuyển - Tiết kiệm chi phí vận chuyển chi phí bảo hiểm Thời gian vận chuyển nhanh Câu 56: Phương thức gửi hàng nguyên container FCL/FCL - Hàng nguyên lô hàng đủ lớn, đủ để đóng hay nhiều ctn - Nhận nguyên, giao nguyên việc người chuyên chở nhận nguyên ctn từ người gửi hàng nơi giao nguyên ctn cho người nhận nơi đến  người gửi, người nhận - Nếu giao nhận CY, B/L ghi: CY/CY  Thời hạn trách nhiệm người chuyên chở: từ bãi ctn đến bãi ctn  Trước -> nhận cont CY -> giao cnt CY -> sau Trnh người gửi hàng Trách nhiệm người chuyên chở trnhiem người nhận hàng - Tại quy trình, chi phí trách nhiệm người phải chịu: o Người gửi hàng, người nhận hàng có trách nhiệm làm thủ tục hải quan, chịu chi phí đưa hàng đến CY, lấy hàng từ CY trở o Người chuyên chở có trách nhiệm việc đưa hàng từ CY lên tàu đến cảng đến, từ cảng đến đến CY o Người nhận hàng xuất trình vận đơn để nhận hàng - Quy trình: o B1: Chủ hàng đóng hàng vào ctn riêng/ bãi ctn (CY) Ctn nghiêm phong kẹp chì o B2: chủ hàng vận chuyển ctn đến CY cảng đi, giao cho người vận chuyển để chờ xếp lên tàu ( người chuyên chở cấp vận đơn cho chủ hàng )  B1 + B2: trách nhiệm người gửi hàng o B3: Người chuyên chở, CP mình, xếp ctn lên tàu, vận chuyển đến cảng đến o B4: Tại cảng đến, người chuyên chở, CP mình, dỡ ctn khỏi tàu, vận chuyển CY  B3+ B4: trách nhiệm người chuyên chở Công việc người chuyên chở: xếp dỡ hàng hóa lên xuống tàu, vận chuyển hàng hóa từ CY tàu, từ tàu CY o Người chuyên chở giao ctn cho người nhận hàng CY cảng đến (người nhận hàng xuất trình vận đơn để lấy hàng)  B5: trách nhiệm người nhận hàng - Trách nhiệm bên XNK ctn Trách nhiệm người gửi hàng Trách nhiệm người chuyên Trách nhiệm người nhận chở hàng - Thuê vận chuyển ctn - Nhận ctn kẹp chì CY - Thu xếp giấy tờ NK làm rỗng kho - Phát hành B/L thủ tục hải quan cho hàng - Đóng hàng vào ctn - Quản lý,chăm sóc hàng hóa hóa - Đánh mã ký hiệu ký hiệu ctn - Xuất trình B/L hợp lệ để chuyên chở - Bốc ctn từ CY xuống tàu nhận hàng với người - Làm thủ tục hải quan chuyên chở chuyên chở niêm phong kẹp chì theo - Dỡ ctn từ tàu lên CY cảng - Vận chuyển ctn từ CY quy chế XK đến kho bãi mình, dỡ hàng - Vận chuyển ctn giao cho - Giao ctn cho người nhận có giám sts hải người chuyên chở CY, B/L hợp lệ quan nhận B/L - Chịu chi phí liên quan - Chịu chi phí có liên - Hồn trả ctn rỗng cho quan người chuyên chở hay đại lý thuê ctn - Chịu chi phí có liên quan Câu 57: Phương thức gửi hàng lẻ container LCL/LCL - Hàng lẻ lơ hàng nhỏ, khơng đủ đóng cnt - Nhận lẻ giao lẻ việc người chuyên chở nhận lẻ hàng hóa từ nhiều chủ hàng giao lẻ cho nhiều chủ hàng  Nhiều người gửi, nhiều người nhận - Nếu giao nhận hàng hóa CFS, B/L ghi rõ: CFS/CFS  Trách nhiệm người chuyên chở từ trạm giao nhận hàng lẻ đến trạm giao nhận hàng lẻ - Quy trình o B1: người chuyên chở nhận nhiều lô hàng nhiều chủ hàng lẻ gửi cho nhiều người nhận lẻ CFS, cấp B/L o B2: Đóng nhiều lơ hàng lẻ vào ctn, niêm phong kẹp chì o B3: người chuyên chở xếp ctn lên tàu vận chuyển đến nơi đến o B4: Người chuyên chở dỡ ctn khỏi tàu, vận chuyển ctn đến CFS cảng đến o B5: người chuyên chở dỡ hàng khỏi ctn giao cho người nhận hàng lẻ sở xuất trình B/L  Thủ tục hải quan: người nhận người gửi làm thủ tục hải quan - TRách nhiệm Người gửi hàng Người chuyên chở Người nhận hàng - Vận chuyên hàng hóa từ nơi - Nhận lô hàng lẻ CFS - Thu xếp giấy phép NK chứa hàng nội địa đến phát hành vận đơn hàng làm thủ tục hải quan cho lô giao cho người chuyên chở lẻ cho chủ hàng hàng CFS - Sau gom đủ hàng - Xuất trình vận đơn hợp lệ - Làm thủ tục hải quan cho phải đóng hàng vào ctn để nhận hàng hàng hóa niêm phong kẹp chì - Trả chi phí liên quan - Nhận vận đơn trả cước - Vận chuyển ctn cảng xếp vận chuyển hàng hóa hàng lẻ lên tàu để chuyên chở đến kho cảng đến - Dỡ hàng khỏi tàu cảng đến vận chuyển CFS - Dỡ hàng khỏi ctn CFS, giao cho chủ hàng lẻ thu hồi vận đơn Câu 58: Khái niệm cước phí vận chuyển container, phận cấu thành yếu tố ảnh hưởng - Cước phí khoản tiền màchủ hàng phải trả cho người chuyên chở việc vận chuyển ctn từ cảng đến cảng khác - Mức cước khoản tiền chủ hàng phải trả cho người chuyên chở đơn vị hàng hóa - Cơ cấu cước: o Cước chính: cước phí chặng vận tải o Cước phụ: cước phí chặng vận tải phụ o Các phụ phí: khoản phải trả ngồi tiền cước: ▪ ▪ Chi phí bến bãi: khoản tiền tính theo ctn phải trả cho cảng ctn xếp dỡ qua cảng Chi phí dịch vụ hàng lẻ: chủ hàng phả trả gửi hàng lẻ cho việc giao nhận, đóng gói, niêm phong, lưu kho, dỡ hnag khỏi ctn, Chi phí vận chuyển nội địa Phụ phí nâng lên, đặt xuống, di chuyển, xếp ctn kho bãi Tiền phạt đọng ctn Phụ phí giá dầu tăng Phụ phí biến động tiền tệ Phụ phí vận đơn ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ - Các loại cước phí: o Cước cho tất loại hàng: tính cho tất loại hàng hóa xếp bên tỏng ctn chiếm trọng lượng thể tich o Cước phân loại hàng hóa: mặt hàng khác cước khác ▪ Đơn vị tính TEU ▪ Mức cước vào khả chuyên chở trung bình ctn ▪ Chỉ áp dụng với số mặt hàng số tuyến đường định o Cước phí hàng lẻ o Cước phí áp dụng cho hợp đồng chuyên chở hàng hóa có khối lượng lớn thời gian o Trợ cấp, thưởng khuyến khích Câu 59: Tại gửi hàng container nên thay điều kiện Incoterms 2000 CIF, FOB, CFR điều kiện CIP, FCA, CPT Giao hàng ctn không phù hơp với điệu kiện sở giao hàng FOB, CIF, CFR o Địa điểm giao hàng không phù hợp: FOB, CIF, CFR giao/nhận tàu vận chuyển ctn giao nhận CFS CY => khơng hồn thành nghĩa vụ giao hàng o Ranh giới giao hàng khơng cịn ý nghĩa Thường sử dụng điều kiện FCA, CIP, CPP Câu 60: Nhược điểm hệ thống vận tải container Đối với vận tải hàng hóa container đường biển, khả phục vụ phụ thuộc nhiều vào điều kiện thời tiết phương án bị hạn chế số phương diện, đơn cử tốc độ vận chuyển Thực tế, vận tải hàng hóa container đường biển phù hợp đối tượng hàng hóa khối lượng lớn, cồng kềnh, cự ly vận chuyển dài khơng địi hỏi thời gian giao hàng - Cước phí vận chuyển container thường gồm phí vận tải nội địa vận tải đường biển (đối với hàng hóa xuất khẩu); chi phí lưu bãi container cảng đi-đến; chi phí khác Các chi phí ấn định thành biểu cước thay đổi linh hoạt - Hạn chế vận chuyển chiều, địa lý, chủng loại hàng hóa - Vốn đầu tư lớn Câu 61: Dịch vụ gom hàng lợi ích - Tập hợp lơ hàng nhỏ, lẻ từ nhiều người gửi nơi để hình thành nên lơ hàng ngun để giao cho nhiều người nhận nơi đến //// hỏi thêm - Trình tự: o Người gom hàng nhận lô hàng lẻ CFS cấp vận đơn gom hàng (house B/L) o Người gom hàng tập hàng lơ hàng ngun đóng vào ctn CFS - o Gửi cho người chuyên chở nhận vận đơn chủ (master B/L) o Đại lý người gom hàng nơi đến xuất trình vận đơn chủ với người chuyên chở, nhận ctn đưa CFS o Dỡ hàng giao cho chủ hàng lẻ sở xuất trình vận đơn gom hàng ////////////// Lợi ích - Đối với người xk: o Giảm cước phí chun chở: có chênh lệch cước hàng nguyên cước hàng lẻ; người gom hàng có ưu đãi từ phía người chun chở o Thuận tiện làm việc với người gom hàng - Đối với người chuyên chở: o Tiết kiệm giây tờ, chi phí, thời gian o Tận dụng hết công suất phương tiện vận tải o Không sợ thất thu cước ưu đãi Câu 62: Trách nhiệm vai trò của người gom hàng Là người chuyên chở B/L ghi “as carrier”: - Phải chịu trách nhiệm hành vi lỗi lầm người làm cơng cho - Phải chịu trách nhiệm tổn thất hàng hóa suốt trình vận tải từ nơi nhận hàng để chở nơi giao hàng cuối cùng: tổn thất hư hỏng xảy hàng hóa cịn nằm trông nom người chuyên chở thực tế Là đại lý người chuyên chở B/L ghi “as agent” - Nhưng thực tế nhiều người giao nhận không chấp nhận trách nhiệm người chuyên chở.Họ tiếp tục coi đại lý ghi rõ điều vào vận đơn hàng Câu 63: Phân biệt Master B/L House B/L Người gửi hàng = > người gom hàng => người chuyên chở => đại lý người gom hàng => giao hàng cho người nhận hàng lẻ ▪ Vận đơn người gom hàng (house bill): người gom hàng cấp cho người gửi hàng chứng từ Người gom hàng giao hàng cho người nhận hàng theo vận đơn người gom hàng ▪ Vận đơn chủ (master bill): người chuyên chở cấp người gom hàng vận đơn chủ Người chuyên chở giao hàng cho đại lý người gom hàng theo vận đơn chủ mà cảng cấp Vận tải đa phương thức Câu 64: Định nghĩa đặc điểm VTĐPT - Luật Việt Nam – Nghị định 87/2009: Vận tải đa phương thức việc vận chuyển hàng hóa phương thức vận tải khác sở hợp đồng vận tải đa phương thức Đặc điểm VTĐPT - Ít phương thức VT khác - Dựa chứng từ VTĐPT - Một người chịu trách nhiệm với hàng hóa - Nơi nhận hàng để chở, nơi giao hàng nước khác  Vận tải quốc tế - Hàng hóa thường chuyên chở ctn, pallet… Câu 65: Các hình thức tổ chức VTĐPT Chưa có hình thức đường hàng khơng kêt hợp đường sơng - Mơ hình kết hợp với vận tải đường hàng không o Hàng không – đường biển: Tốc độ vận tải nhanh VTHK + cước phí rẻ VT biển Ưu điểm VTĐK: nhanh, an toàn VT đường biển: chi phí rẻ, trọng tải lớn o Hàng không – sắt: nước phát triển Đường săt: rẻ, an tồn o Hàng khơng – tơ: dịch vụ Pickup deliver Vận tải ô tô: linh hoạt, động, chi phí khơng đắt Nhược: tốc độ, trọng tải - Mơ hình vận tải đường sắt – ô tô o Xe romooc – sắt –romooc o Kết hợp an toàn đường sắt + linh hoạt đường o Phù hợp phát triển bền vững tương lai o Áp dụng nhiều châu Âu Mỹ o Hàng hóa đóng gói trailer traclor kéo đến g axe lửa Tải ga xe lửa traclor kéo lên toa xe mặt chở đến ga Tại ga đến traclor lại kéo trailer xuống chở đến nơi nhận - Mơ hình vận tải đường biển – sông/sắt/ô tô o Phổ biến buôn bán quốc tế o Hàng hóa chuyên chở đường thủy nội địa/sắt/ô tô – biển – thủy nội địa/ sắt/ ô tô o Không gấp rút thời gian - Mô hình cầu lục địa: o Hàng hóa vận chuyển đường biển vượt qqua đại dương đến cảng lục địa cần phải chuyển qua chặng đường để tiếp đường biển đến châu lục khác o Tác dụng: rút ngắn quãng đường  Mơ hình kênh đào Câu 66: Vận tải đa phương thức gì? Hiệu VTĐPT Luật Việt Nam – Nghị định 87/2009: Vận tải đa phương thức việc vận chuyển hàng hóa phương thức vận tải khác sở hợp đồng vận tải đa phương thức Hiệu VTĐPT - Đầu mối – MTO: cần người chịu trách nhiệm việc liên quan đến q trình vận chuyển hàng Đơn giản hóa chứng từ thủ tục: sử dụng chứng từ chứng từ vận tải đa phương thức vận đơn vận tải đa phương thức - Giảm thời gian giao hàng: giảm thời gian chuyền tải thơi gian lưu kho nhờ ự phối hợp phương thức vận tải - Giảm chi phí: nhờ kết hợp hay nhiều phương thức vận tải mà giảm nhiều chi phí thời gian vận tải đặc biệt kết hợp vận tải đường biển vận tải hàng không Câu 67: Nêu nguồn luật điều chỉnh vận tải đa phương thức giới Việt Nam - CƯ LHQ vè MT quốc tế 1980, chưa đủ số nước phê chuẩn => chưa có hiệu lực - Quy tắc chứng từ MT UNCTAD/ ICC 1992 nước áp dụng tùy ý - Nghị định 87/2009 Câu 68: Định nghĩa phân loại MTO - Khái niệm: o Nghị định 87: doanh nghiệp hợp tác xã giao kết tự chịu trách nhiệm thực hợp đồng vận tải đa phương thức - Phân loại: o Người kinh doanh VTĐPT có tàu (VO-MTO) ▪ Sở hữu tàu biển, mở rộng hoạt động door to door (từ cửa – cửa / từ kho hàng đến kho hàng) không giới hạn port to port (từ cảng đến cảng), thơng thường có tàu biển khơng có phương tiện VT khác o Người kinh doanh VTĐPT khơng có tàu (NVO – MTO) ▪ Người chun chở phương tiện VT khác (thường ô tô) dịch vụ khác tham gia kinh doanh dịch vụ cửa – cửa ▪ MTO làm dịch vụ giao nhận, đại lý,… mở rộng hoạt động Câu 69: Quy định thời hạn trách nhiệm MTO Thời hạn trách nhiệm MTO từ nhậ hàng để chở giao hàng cho người nhận => giống Hamburg 78 (từ nhận đến giao) Câu 70: Quy định sở trách nhiệm MTO - Thiệt hại mát hu hỏng chậm giao hàng hàng hóa nằm quyền kiểm sốt MTO => Hamburg 1978 - chứng minh anh ta, người làm công đại lý áp dụng biện pháp cần thiết hợp lý để hạn chế hậu => ngun tắc suy đốn lỗi - Chậm giao: 90 ngày liên tục kể từ ngày cuối thời hạn thỏa thuận cho việc giao hàng - Theo Bản Quy Tắc, số trường hợp miễn trách: sơ xuất, hành vi lôi làm cuat thuyền trưởng, thủy thủ, hoa tiêu điều khiển quản trị tàu , cháy trừ có lỗi thực cố ý => lỗi hàng vận Câu 71: Quy định giới hạn trách nhiệm MTO CƯ LHQ 80 Bản quy tắc UNCTAD/ICC 92 - 920 SDR/ kiện đơn vị hàng hóa; 2,75 SDR/kg; khơng có - 666,67 SDR/ kiện VTB đường thủy: 8,33 SDR/ kg đơn vị hàng - Đối với hàng ctn: ctn, pallet công cụ VT tương tự dùng hóa để chứa kiện hàng số kiện kê khai B/L số - 2SDR/kg kiện coi kiện đơn vị hàng hóa; khơng kê - 8,33 SDR/kg khai ctn, pallet, công cụ VT tương tự coi kiện khơng có hành trình đơn vị hàng hóa VTB thủy - Trường hợp thân công vụ bị VT bị hư hỏng mát  STD 79 - không thuộc sở hữu MTO cấp coi kiện đơn vị hàng hóa - Chậm giao hàng: 2,5 lần tiền cước cúa số hàng giao chậm không vượt tổng tiền cước HĐ - Nếu thiệt hại xảy chặng đó, có quy định phải áp dụng luật quốc gia CƯ quốc tế mà có giới hạn TN cao CƯ phải áp dụng luật quốc gia CƯ quốc tế Câu 72: Chế độ trách nhiệm thống gì? Phân biệt chế độ trách nhiệm thống chế độ trách nhiệm chặng - Network liability system (chế độ TN chặng): hành trình VT có nhiều chặng, chặng có quy định định loại hình chun chở - Chế độ TN thống nhất: chí áp dụng chế độ trách nhiệm suốt hành trình  CƯ Bản quy tắc áp áp dụng ché độ TN thống Câu 73: Quy định thông báo tổn thất khiếu nại người kinh doanh vận tải đa phương thức CƯ LHQ 80 Bản quy tắc ICC 92 - Trừ người nhận hàng gửi thông báo mát hư hỏng - Nếu tổn thất rõ rệt văn nêu rỗ tính chất chug mát hư hỏng cho MTO thời hạn thơng khơng muộn ngày làm việc sau giao hàng, việc giao hàng báo tổn thất là chứng hiển nhiên việc /mto giao hàng mô tả ngày chứng từ VTĐPT - Nếu tổn thất không  Thời hạn thơng báo: ngày rõ rệt, thời hạn - NẾu tổn thất khơng rõ rêt thơng báo tổn thất phải gửi cho MTO thông báo tổn thất vòng ngày liên tục sau ngày giao hàng cho người nhận ngày - Nếu giao hàng cho người nhận hàng, tình trạng hàng hóa - Thời hiệu tố tụng bên kiêm tra giám định nơi giao hàng khơng cần gửi tháng sau ngày văn giao hàng đáng - Thiệt hại chậm giao bồi thường có thơng báo lẽ hàng phải văn vòng 60 ngày liên tục sau ngày hàng giao giao - Thời hiệu khiếu nại: tháng kể từ ngày giao hàng hàng phải - Thơi hạn khởi kiện giao năm - Thời hiệu tố tụng: năm Câu 74: Định nghĩa, loại chứng từ vận tải đa phương thức - Khái niệm Nghị định 87: chứng từ VTĐPT văn người kinh doanh VTĐPT phát hành, chứng hợp đồng VTĐPT, xác nhận người kinh doanh VTĐPT nhận hàng để vận chuyển cam kết giao hàng theo điều khoản hợp đồng ký kết - Hình thức: o Có thể lưu thông không lưu thông theo yêu cầu người gửi hàng o Chứng từ VTĐPT phát hành thành gồm gốc copy Trên chứng từ phải ghi rõ có gốc copy phải ghi rõ không lưu thông - Nội dung: o Thông tin thân chứng từ VTĐPT o Thông itn bên liên quan o Thông tin hàng hóa - o Thơng tin hành tình vận tải đa phương thức o Thơng tin cước phí o Chữ ký MTO người MTO ủy quyền o Điều khoản nói việc áp dụng công ước Các loại chứng từ VTĐPT o FBL: nhiều o COMBIDOC: MTO có tàu o MULTIDOC (UN) o B/L for combied transport or port to port shipment (người chuyên chở đường biển) Dùng đường biển đa phương thức Các thông tin giống vận đơn đường biển ... phương thức) địi hỏi Logistics - Đảm bảo hàng hóa vận chuyển công việc Logistics Bảo quản hàng hóa, đóng gói vận chuyển, nhận gửi hàng kế xếp dỡ hàng hóa cơng việc thuộc Logistics Công việc khai thác... pháp lý điều chỉnh vận tải hàng không giới VN - Công ước Vacsava 1929 - Các văn sửa đổi bổ sung công ước Vacsava o Nghị định thu Hague 1955 o Công ước Guadalajara 1961 o Hiệp định Montreal 1966... công dụng o Cnt chở hàng bách hóa o Cnt chở hàng lỏng o Cnt chở hàng rời, hàng khô o Cnt chở hàng dễ hỏng o Ctn đặc biệt Câu 54 Các công cụ chuyên chở container cảng, ga, bến bãi container Công