Loại này bay tương đối thấp, có thiết bị dẫn đường để luồn lách địa hình nhưng vẫn bị lực lượng phòng không của ta bắn rơi nhiều, kể cả phát hiện bằng khí tài ra-đa: đêm 3/2/1966 phi côn[r]
(1)CHIẾC F111 CUỐI CÙNG BỊ BẮN RƠI TẠI ĐÔNG DƯƠNG VÀ SỐ PHẬN HAI VIÊN PHI CÔNG MỸ Nhắc đến máy bay F111, còn gọi là “ Cánh cụp cánh xoè” , người ta không khỏi nhớ đến ngày mùa đông năm 1972 Để buộc chúng ta phải kí Hiệp định theo ý chúng, từ ngày 18 đến ngày 30 tháng 12 năm 1972, giặc Mỹ đã điên cuồng ạt đưa máy bay bắn phá Hà Nội, Hải Phòng và nhiều nơi trên miền Bắc Trái với hoang tưởng giới “diều hâu” Mỹ muốn huỷ diệt ý chí dân tộc Việt Nam, chúng đã phải thất bại thảm hại dù đã huy động “ pháo đài bay B52” và “ Con ma”, “ Thần sấm”…Trong đó có máy bay F 111 Máy bay F 111 Máy bay phản lực F-111 hãng General Dynamics chế tạo, là loại ném bom chiến thuật-chiến lược kiểu động kép-hai người lái, lần đầu tiên bay thử năm 1965 Thân dài 22,4m; sải cánh lúc "xoè" rộng 19,2m, lúc "cụp" 9,47m; chiều cao 5,52m; trọng lượng rỗng 20,943 tấn, trọng lượng cực đại 41,5 Khi bay cao 18km vận tốc cực đại đạt 2,2 Mach (gấp 2,2 lần vận tốc âm thanh), tốc độ trung bình 800-1000km/h, tốc độ hạ cánh 185km/h, bán kính hoạt động 5.093km, sức tải tối đa 13,610 bom Sở dĩ gọi nó là "cánh cụp cánh xoè" vì cánh trước có cấu điều khiển động lực học: mang tải nặng hai cánh trước xoè để tăng tiết diện nhằm tăng lực nâng không khí; đã trút bom xong trọng lượng máy bay giảm, đôi cánh trước gấp xuôi phía sau để giảm tiết diện nhằm giảm lực cản, máy bay hình mũi tên bay thoát ly khỏi chiến nhanh Trạng thái mức (2) độ "cụp xoè" tuỳ theo tải trọng máy tính thực Nó có ra-đa tự động tính toán địa hình để bay thấp từ 80m đến 200m, hoạt động tốt thời tiết nhất, là ban đêm Do trang bị thiết bị cảnh báo phát ra-đa đối phương và gắn tên lửa đối không nên F-111 có thể độc lập tác chiến mà không cần máy bay dẫn đường và tiêm kích bay kèm - Ở miền Bắc F-111 dùng đánh đêm loại máy bay A-6A Kẻ đột nhập Các phi vụ bay đêm, số ít máy bay trinh sát RF -4C chụp ảnh quang học đạn chớp sáng, còn phần lớn là các phi vụ ném bom máy bay A-6A Hải quân thực Loại này bay tương đối thấp, có thiết bị dẫn đường để luồn lách địa hình bị lực lượng phòng không ta bắn rơi nhiều, kể phát khí tài ra-đa: đêm 3/2/1966 phi công Lâm Văn Lích lái Mig-17 Đài huy mặt đất dẫn đường đã bắn hạ liền trên vùng chợ Bến tỉnh Hoà Bình; đêm 25/4/1968 tiểu đoàn 69 tên lửa (trung đoàn 275) đạn hạ sân bay Vinh- Nghệ An vv … Những phi vụ đánh đêm hiệu thấp (A-6A mang 2,5 bom) nó nhằm gây mệt mỏi căng thẳng cho Bộ đội Phòng không vì phải trực chiến liên tục suốt ngày đêm hàng tháng trời Khi đưa F111 đánh đêm, chúng bay thấp, luồn lách địa hình khe núi, triền sông v.v nhằm gây trên màn sóng ra-đa mục tiêu lẫn vào nhiễu sóng địa hình đạt vật và giảm tối đa khả bị phát mắt thường Song thực tế, từ địch rời sân bay tàu chiến, ta đã "quản lý mục tiêu" và báo động cấp cho lực lượng phòng không trên khu vực, ngoài Mạng ra-đa cảnh giới Quốc gia ta còn nhiều nguồn thông tin khác Ví dụ: Quân chủng phòng không tổ chức 12 trạm, 48 vọng gác quan sát các hoạt động máy bay địch mắt thường, ống nhòm, kính quang học và thông tin liên lạc chuyển tiếp trải rộng khắp miền Bắc và Chiến trường, hệ thống này gọi là mạng BB (bộ binh) Ta còn có nguồn thông tin kịp thời máy bay B-52 vừa xuất kích từ các quân nước ngoài, tập kích chiến lược Tháng chạp năm 1972 toàn Quân chủng thông báo trước đồng hồ Sau đây là số kiện máy bay F-111 lần thử nghiệm năm 1972: - Ngày 28-9 KQM tăng cường thêm 12 sang sân bay Tăcli, nâng tổng số lên (3) 48 chiếc, thì đêm, số đó thực phi vụ đánh ga Yên Bái, liền bị Đại đội pháo 37 ly với tinh thần cảnh giác cao đã phát hiện, phần tử máy đo xa, nổ súng kịp thời hạ F-111E Choáng váng vì đòn phủ đầu, mặc dù Đài phát và các báo chí ta đưa tin chiến thắng song giới quân Mỹ cố tình giấy kín thất bại, doạ rút giấy phép tờ báo nào đăng tin này sớm trước ngày vì sợ ảnh hưởng quân và chính trị, đồng thời kiểm nghiệm lại toàn các máy bay loại này Sau đó Hãng AP đưa tin "… việc bất đồng đã bao quanh F.111 từ thiết kế Trong năm hoạt động đã có 23 F-111 đã rơi, giết 17 nhân viên và người tích" - Vào lúc 0giờ phút ngày 17-10, F-111A lạng lách quanh dãy núi Tam Đảo xà xuống cắt bom đánh mục tiêu công nghiệp Chỉ vài giây sau liền bị cụm trận địa gồm đội súng máy 12,7 ly dân quân xã Tiền Châu huyện Yên Lãng tỉnh Vĩnh Phú bắn cháy loạt điểm xạ ngắn, tiêu thụ khoảng viên đạn Nó cắm đầu xuống cánh đồng Đầm Quận bên sông Cà Lồ cách thị xã Vĩnh Yên khoảng 1km, gây nên tiếng nổ dội - Đêm 21-11, lúc 3h dân quân huyện Bố Trạch, Quảng Bình bắn rơi 15 viên đạn súng máy 12,7 ly, máy bay trúng đạn rơi xuống biển Đặc biệt Cuộc tập kích chiến lược 12 ngày đêm Tháng Chạp năm 1972 Hà Nội (từ ngày 18 đến 30-12), cùng với B-52 pháo đài bay, loại F-111 tham gia đánh xen kẽ với tần xuất cao: đêm có từ 20 đến 30 lần/ Trong chiến dịch lịch sử này ngày đã có F-111 bị hạ Sau đây là số trận điển hình: - Lúc 19h45' tối ngày 20-12, đội tự vệ nông trường tỉnh Hà Tây, với súng máy cao xạ 14,5 ly loại nòng, chiến đấu độc lập, phát F-111 bay lắt léo qua yên ngựa trái núi Đêm sáng trăng nên mục tiêu trông rõ Bằng điểm xạ ngắn tiêu thụ 44 viên đạn, máy bay trúng nhiều viên đạn, gãy lìa đoạn đầu, phần thân rơi xuống khu rừng già Do nó đã ném bom xong nên hai cánh lớn trạng thái đã xếp vào thân (4) - Chiều ngày 22-12, nhận định đường bay F-111 vào Hà Nội qua khu vực phà Khuyến Lương, Ban huy quân địa phương tăng cường hoả lực chiến đấu trận địa bãi cát Vân Đồn, gồm súng máy 14,5 ly tự vệ nhà máy cùng trực chiến Phương án tác chiến vật chuẩn, đường bay, tầm, hướng chuẩn bị sẵn, trận địa nối thông tin với cấp trên Lúc 19h15', phát trên trời tối máy bay địch bay thấp vào, số nổ súng Trong đó, đội tự vệ nhà máy khí Mai Động đã lập chiến công bắn hạ F 111 Chiếc máy bay trúng đạn, cố gượng đến khu vực Đồi Bù, xã Hợp Hoà, huyện Lương Sơn, tỉnh Hoà Bình thì rơi Dân quân xã Hợp Hoà đã phối hợp cùng đội địa phương, dân quân tự vệ trên địa bàn huyện truy lùng vây bắt hai tên phi công Mỹ Đây là F-111 cuối cùng bị bắn rơi trên chiến trường Đông Dương (5) Đồi Bù Lương Sơn Hoà Bình, nơi F 111 rơi và hai tên phi công Mỹ bị bắt sống Đó là Thiếu tá William Wilson và Đại uý Robert D Sponeybarger (6) Chiếc máy bay F 111A, có mật danh là Jaccle 33 hai tên phi công Mỹ điều khiển đã bị ta bắn hạ ngày 22/12/1972 Cả hai tên giặc lái đã bị bị ta bắt sống Đồi Bù, Lương Sơn, Hoà Bình năm 1972 Trong ảnh là Đại uý Robert D Sponeybarger Tên giặc lái dù đã gây tội ác ta đối xử nhân đạo và trao trả vào ngày 29 tháng năm 1973 cho phía Mỹ (7) (8) Các lão dân quân xã Hợp Hoà huyện Lương Sơn tỉnh Hoà Bình ôn lại chiến công bắt phi công Mỹ năm xưa Tuấn Định ( Sưu tầm và tổng hợp) (9) (10)