Đang tải... (xem toàn văn)
I.MUÏC ÑÍCH: Trong baøi naøy chuùng ta tìm hieåu veà : Heä thoáng treo ñoäc laäp vaø heä thoáng treo phuï thuoäc II.YEÂU CAÀU: Bieát caùch söû duïng duïng cuï hôïp lyù. Bieát phöông phaùp thaùo raùp kieåm tra söûa chöõa heä thoáng treo. Bieát xaùc ñònh nhöõng hö hoûng vaø bieän phaùp söõa chöõa. III.PHAÂN LOAÏI: Theo boä phaän höôùùng ta chia ra caùc loaïi heä thoáng treo nhö sau: Heä thoáng treo phuï thuoäc
BÀI 1: HỆ THỐNG TREO TRÊN Ơ TƠ A.MỤC ĐÍCH- YÊU CẦU-PHÂN LOẠI I.MỤC ĐÍCH: Trong tìm hiểu : - Hệ thống treo độc lập hệ thống treo phụ thuộc II.YÊU CẦU: -Biết cách sử dụng dụng cụ hợp lý -Biết phương pháp tháo ráp kiểm tra sửa chữa hệ thống treo -Biết xác định hư hỏng biện pháp sữa chữa III.PHÂN LOẠI: Theo phận hướùng ta chia loại hệ thống treo sau: Hệ thống treo phụ thuộc Hệ thống treo độc lâp Dầm Cầu Bánh Xe Nhíp Hệ Thống Treo Phụ Thuộc Lò Xo Dầm Trụ Cầu Hệ Thống Treo Độc Lập III.1.Hệ thống treo phụ thuộc: bánh xe đặt dầm cầu,bộ giảm chấn đàn hồi thùng xe dầm cầu liền Qua cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc, chuyển dịch bánh xe theo phương thẳng đứng gây nên chuyển vị bánh xe bên kia, có ý nghó chúng phụ thuộc lẫn Do chúng sử dụng nhiều ô tô tải , hành khách ô tô du lịch vài loại ô tô khác Ưu điểm hệ thống treo phụ thuộc đơn giản kết cấu Trong đảm bảo yêu cầu êm dịu cần thiết ô tô ô tô có tôc độ lớn Khuyết điểm tốn nhiều thép thời gian phục vụ III.2.Hệ thống treo độc lập: bánh xe gắn độc lập với khung vỏ thong qua đòn, giảm chấn đàn hồi Các bánh xe độc lập dịch chuyển tương khung vỏ Trong thực tế chuyển động xe , điều coi thùng xe vỏ xe đứng yên Nhược điểm: Kết cấu phức tạp tốn nhiều nguyên vật liệu Ưu điểm: Sử dụng nhiều lọai ô tô chuyển động tốc độ cao địa hình B.KIỂM TRA I.Kiểm tra lốp bánh xe: 1.Kiểm tra độ rơ ổ bi bánh xe Kiểm tra khe hở ổ bi theo phương dọc trục 2.Kiểm tra bắt chặt hệ thống treo trước 3.Kiểm tra bắt chặt dẫn động lái 4.Kiểm tra bắt chặt khớp cầu 5.Kiểm tra làm việc giảm chấn Kiểm tra chảy dầu giảm chấn, độ mòn bạc 6.Kiểm tra cam quay Dùng dung dịch màu, kiểm tra vết nứt 7.Đảo vị trí lốp II.Góc đặt bánh xe Phía Trước 1.Độ chụm bánh xe a.Kiểm tra C –D: 2.5 ± mm Nếu không tiêu chuẩn, điều chỉnh đầu b.Điều chỉnh Tháo vòng kẹp cao su chắn bụi - Nới lỏng đai ốc khoá đầu nối - Xoay đầu phải trái lượng để điều chỉnh - Chiều dài đầu phải trái Độ chênh lệch chiều dài đầu răng: 1.0 mm hay nhỏ - Xiết đai ốc khoá đầu nối, lắp cao su chắn bụi III.2.Kiểm tra góc bánh xe Tháo nắp bulong hãm cam quay kiểm tra Góc bánh xe: lớn Nếu góc bánh xe khác tiêu chuẩn, điều chỉnh bulong hãm cam quay Nếu góc bánh xe điều chỉnh đến giá trị lớn nhất, kiểm tra thay chi tiết hệ thống lái mòn hỏng Lưu Ý: Khi đánh hết vô lăng không chạm vào thân xe ống mềm HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC Bánh xe bên Bánh xe 40010’ 36040’ IV: Giảm chấn IV.1.Tháo 1.Tháo bánh trước 2.Tháo giảm chấn a.Tháo bulong tháo phía giảm chấn khỏi đòn treo b.Trong giữ đai ốc bên dưới, tháo đai ốc bên c.Tháo đai ốc dưới, đệm chặn, giảm chấn IV.2.Kiểm tra 1.Trong ấn từ phía trên, kiểm tra sức cản toàn hành trình đều, tiếng kêu bất thường 2.Loại điền khí Ấn giảm chấn xuống hoàn toàn thả Kiểm tra hồi với tốc độ không đổi Chú Ý: Khi hủy giảm chấn phải khoan lỗ để thoát khí IV.3.Lắp Lắp theo thứ tự ngược với trình tháo Lưu Ý: Sau lắp kiểm tra góc đặc bánh xe HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU V.Nhíp: V.1: Tháo: 1.Đỡ thân xe a.Kích xe đỡ thân xe giá đỡ an toàn b.Hạ cầu xe xuống nhíp hết căng, đỡ vị trí 2.Tháo bánh sau 3.Tháo giảm chấn sau 4.Tháo bulong chữ U Lưu Ý: Khi lắp, xiết chắt bulong chữ U cho độ dài tất bulong kể từ đế bulong chữ U 5.Tháo nhíp sau a.Tháo bulong, đai ốc đệm chặn chốt bắt lò xo khỏi phía trước nhíp Lưu Ý: Khi lắp, sau ổ định hệ thống treo, xiết chắt đai ốc b.Tháo đai ốc, đệm bắt V.2:Thay thế: 1.Thay nhíp a.Uốn cong nhíp để mở kẹp nhíp Dùng đục búa, nạy chốt b.Tháo bulong Kẹp bulong nhíp phía sau êtô tháo bulong c.Tháo kẹp nhíp Khoan đầu đinh tán đóng Lắp đinh tán vào lỗ nhíp kẹp Sau tán lại cách ép d.Lắp bulong Gióng thẳng lỗ nhíp kẹp chặt nhíp êtô Lắp bulong xiết chắt đai ốc e.Bẻ cong kẹp nhíp Dùng búa 2.Thay đệm nhíp a.Tháo bulong đệm nhíp b.Lắp đệm nhíp bulong VI Hư hỏng cách khắc phục: VI.1: Bánh lái bị lắc kéo lệch sang bên: ST T Kiểm Tra Lốp Nguyên nhân KHẮC P H Ụ C thiếu Điều chỉnh Mòn, áp suất Góc đặt bánh xe Chỉnh không Điều chỉnh Các nối hệ Lỏng hay mòn Điều chỉnh thống lái Vòng bi moa Cơ cấu lái Chi tiết hệ treo Mòn Lỏng, sai thống Mòn Thay chỉnh Điều chỉnh Thay VI.2: Thân xe bị chúi xuốn g: ST Kiểm Tra T Tải trọng Lò xo Giảm chấn Nguyên nhân Quá tải Yếu Khắc Phục Điều chỉnh Thay Mòn Thay VI.3: Rung Bánh xe trước: STT Kiểm Tra Lốp Bánh xe Giảm chấn Góc đặt bánh xe Khớp cầu Vòng bi bánh xe Các dẫn động lái Cơ cấu lái Nguyên nhân Khắc Phục Mòn, thiếu áp Điều suất chỉnh Không cân Thay Mòn Thay Không Điều chỉnh Mòn Thay Mòn Thay Lỏng mòn Chỉnh, thay Chỉnh sai, lỏng Điều chỉnh VI.4: Lốp xe mòn không bình thường: ST T Kiểm Tra Nguyên nhân Khắc Phục Lốp Mòn, thiếu áp Điều suất chỉnh Góc đặt bánh xe Không Điều chỉnh Giảm chấn Mòn Thay Chi tiết hệ thống Mòn Thay treo ... không chạm vào thân xe ống mềm HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC Bánh xe bên Bánh xe 40 010 ’ 36040’ IV: Giảm chấn IV .1. Tháo 1. Tháo bánh trước 2.Tháo giảm chấn a.Tháo bulong tháo phía giảm chấn khỏi đòn... ngược với trình tháo Lưu Ý: Sau lắp kiểm tra góc đặc bánh xe HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU V.Nhíp: V .1: Tháo: 1. Đỡ thân xe a.Kích xe đỡ thân xe giá đỡ an toàn b.Hạ cầu xe xuống nhíp hết căng, đỡ vị trí... Xoay đầu phải trái lượng để điều chỉnh - Chiều dài đầu phải trái Độ chênh lệch chiều dài đầu răng: 1. 0 mm hay nhỏ - Xiết đai ốc khoá đầu nối, lắp cao su chắn bụi III.2.Kiểm tra góc bánh xe Tháo