Báo cáo thực tập quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu (LCL) bằng đường biển của công ty TNHH thương mại và dịch vụ giao nhận Minh Phú

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU: 11 1.1. Khái quát chung về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu 11 1.1.1 Giao nhận 11 1.1.2 Các loại dịch vụ giao nhận hàng hóa: 11 1.1.3 Vai trò của người giao nhận trong thương mại quốc tế. 11 1.2. Địa vị pháp lý của người nhận: 13 1.2.1 Trách nhiệm: 14 1.2.2 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận: 15 1.3 Những công việc chính người giao nhận có thể đảm nhiệm. 16 1.3.1 Hành động thay mặt người xuất khẩu. 16 1.3.2 Hành động thay mặt người nhập khẩu. 16 1.3.3 Hành động như một nhà đại lý. 16 1.3.4 Ngoài ra người giao nhận có thể đảm nhiệm một số công việc đặc biệt khác. 16 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH TẠI CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN MINH PHÚ 17 2.1. Quá trình hình thành và phát triển của công ty: 17 2.1.1. Sự ra đời và đôi nét của công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Minh Phú 17 2.1.1.1. Sự ra đời của công ty 17 2.1.1.2. Đôi nét về công ty TNHH Thương Mại và Dịch Vụ Minh Phú 17 2.1.2. Các giai đoạn phát triển của Minh Phú Logistics từ khi thành lập đến nay 18 2.1.2.1. Giai đoạn từ khi thành lập 18 2.1.2.2. Giai đoạn phát triển 19 2.1.2.3. Giai đoạn phát triển đến nay 19 2.2. Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty: 21 2.2.1. Nhiệm vụ của Minh Phú Logistics. 21 2.2.2. Chức năng của Minh Phú Logistics: 21 2.2.3. Các Dịch Vụ của công ty TNHH Thương Mại và Dịch Vụ Minh Phú. 22 2.3. Tổng quan về tình hình hoạt động kinh doanh của công ty từ năm (20162019) 23 Bảng 1.1 Bảng kết quả hoạt động kinh doanh của công ty từ năm 20162019 23 Biểu đồ 1.1:Biểu đồ kết quả hoạt động kinh doanh (20162019) 26 Bảng 1.2 Bảng giá trị đóng góp doanh thu theo cơ cấu dịch vụ của công từ năm 20162019. 28 Biều đồ 1.2 Biểu đồ tỷ lệ đóng góp doanh thu theo cơ cấu dịch vụ năm 2017 và 2019 29 2.4. Sơ đồ và nhiệm vụ của các phòng ban: 31 2.4.1. Nguồn nhân lực của công ty: 31 Sơ đồ 1.1: Sơ đồ nhân sự của công ty TNHH Thương Mại và Dịch Vụ Giao Nhận Minh Phú. 31 Biểu đồ 1.3 Biểu đồ cơ cấu trình độ nguồn nhân lực của công ty năm 2019 32 2.4.2. Bộ máy quản lý, tổ chức của công ty. 33 2.4.2.1. Sơ đồ quản lý công ty: 33 Sơ đồ 1.2: Sở đồ tổ chức quản lý của công ty TNHH Thương Mại và Dịch Vụ Giao Nhận Minh Phú. 33 2.4.2.2. Nhiệm vụ của các phòng ban. 34 2.4.3. Quy trình hoạt động và sự phối hợp làm việc giữa các phòng bang trong công ty. 35 Sơ đồ 1.3: Sơ đồ phối hơp hoạt động giữa các phòng ban trong công ty. 35 2.5. Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa tại phòng giao nhận tại công ty TNHH Thương Mại và Dịch Vụ Giao Nhận Minh Phú. 36 2.5.1. Giới thiệu chung về phòng giao nhận. 36 2.5.2. Quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển tại phòng giao nhận: 38 2.5.2.1. Quy trình hoạt động của phòng giao nhận: 38 Sơ đồ 1.4 Sơ đồ quy trình chung về thủ tục và nghiệp vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của phòng giao nhận. 38 2.5.2.2. Giải thích quy trình 38 Sơ đồ 1.5 Sơ đồ làm thủ tục Hải quan điện tử. 42 CHƯƠNG 3: GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 45 3.1 Giới thiệu giao nhận hàng hóa: 45 3.2 Sơ đồ quy trình giao nhận lô hàng nhập khẩu 46 3.3 Chi tiết quá trình chi tiết nhập hàng nhập khẩu bằng đường biển. 47 3.4 Kết toán chi phí và doanh thu của lô hàng. 55 3.5 Đánh giá quy trình. 55 KẾT LUẬN 57 TÀI LIỆU THAM KHẢO 58 CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU: 1.1. Khái quát chung về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu 1.1.1 Giao nhận Định nghĩa: Giao nhận hàng hoá là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hoá từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng). Theo quy tắc mẫu của hiệp hội giao nhận quốc tế FIATA thì dịch vụ giao nhận là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ có liên quan đến hàng hóa. Luật Thương Mại Việt Nam 2005 quy định rõ , dịch vụ giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao nhận hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung là khách hàng). Doanh nghiệp giao nhận là doanh nghiệp kinh doanh các loại dịch vụ giao nhận hàng hóa trong xã hội, bao gồm hai loại : Doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hóa trong nước, khi các hoạt động của doanh nghiệp chỉ diễn ra trên và trong phạm vi lãnh thổ đất nước ; Doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế khi các hoạt động của doanh nghiệp có những phần việc diễn ra ngoài lãnh thổ đất nước. Sản phẩm của doanh nghiệp là các dịch vụ trong giao nhận ( dịch vụ giao nhận hàng hóa ) mà doanh nghiệp doanh nghiệp giao nhận đóng vai trò người giao nhận ( Forwarder, Freight Forwarder, Forwarding agent ) Căn cứ theo Luật Thương Mại 2005 người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá là thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá. 1.1.2 Các loại dịch vụ giao nhận hàng hóa: Loại dịch vụ thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu). Loại dịch vụ thay mặt người nhận hàng (người nhập khẩu). Dịch vụ giao nhận hàng hoá đặc biệt. Những dịch vụ khác. 1.1.3 Vai trò của người giao nhận trong thương mại quốc tế. Ngành giao nhận vận tải phát triển tất yếu kéo theo sự phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng cơ sở, đặc biệt là các công trình kết cấu hạ tầng trực tiếp phục vụ giao nhận vận tải như: bến cảng, hệ thống đường giao thông (đường quốc lộ trên bộ, đường sông, đường sắt, các bến cảng, sân bay v.v.) Trong quá trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước, cùng với sự tác động của tự do thương mại hoá quốc tế, các hoạt động giao nhận vận tải ngày một tăng trưởng mạnh, góp phần tích luỹ ngoại tệ, đẩy mạnh giao lưu kinh tế, nối liền các hoạt động kinh tế giữa các khu vực kinh tế trong nước, giữa trong nước với nước ngoài làm cho nền kinh tế đất nước phát triển nhịp nhàng, cân đối. Người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá vừa là một nhà VTĐPT, vừa là nhà tổ chức, nhà kiến trúc của vận tải. Họ phải lựa chọn phương tiện, người vận tải thích hợp, tuyến đường thích hợp có hiệu quả kinh tế nhất và đứng ra trực tiếp vận tải hay tổ chức thu xếp quá trình vận tải của toàn chặng với nhiều loại phương tiện vận tải khác nhau như: tàu thuỷ, ô tô, máy bay... vận chuyển qua nhiều nước và chịu trách nhiệm trực tiếp với chủ hàng. Vì vậy, chủ hàng chỉ cần ký một hợp đồng vận tải với người giao nhận nhưng hàng hoá được vận chuyển an toàn, kịp thời với giá cước hợp lý từ kho nhà xuất khẩu tới kho nhà nhập khẩu (door to door service), tiết kiệm được thời gian, giảm chi phí vận chuyển và nâng cao được tính cạnh tranh của hàng hoá trên thị trường quốc tế. Trước đây, người giao nhận chỉ làm đại lý (agent) thực hiện một số công việc do các nhà XNK ủy thác như xếp dỡ, lưu kho hàng hoá, làm thủ tục giấy tờ, lo liệu vận tải nội địa, thủ tục thanh toán tiền hàng... Song cùng với sự phát triển thương mại quốc tế và tiến bộ kỹ thuật trong ngành vận tải mà dịch vụ giao nhận cũng đựoc mở rộng hơn. Ngày nay, người giao nhận đóng vai trò rất quan trọng trong thương mại và vận tải quốc tế. Người giao nhận không chỉ làm các thủ tục hải quan hoặc thuê tàu mà còn cung cấp dịch vụ trọn gói về toàn bộ quá trình vận tải và phân phối hàng hoá. Người giao nhận đã làm những chức năng sau đây: Môi giới Hải quan: người giao nhận thay mặt người xuất khẩu, nhập khẩu để khai báo, làm thủ tục hải quan hay môi giới hải quan. Làm đại lý: người giao nhận nhận uỷ thác từ chủ hàng hoặc từ người chuyên chở để thực hiện các công việc khác nhau như nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ làm thủ tục hải quan, lưu kho…trên cơ sở hợp đồng uỷ thác. Người giao nhận khi là đại lí: + Nhận uỷ thác từ 1 người chủ hàng để lo những công việc giao nhận hàng hoá XNK, làm việc để bảo vệ lợi ích của chủ hàng, làm trung gian giữa người gửi hàng với người vận tải, người vận tải với người nhận hàng, người bán với người mua. + Hưởng hoa hồng và không chịu trách nhiệm về tổn thất của hàng hoá, chỉ chịu trách nhiệm về hành vi của mình chứ không chịu trách nhiệm về hành vi của người làm công cho mình hoặc cho chủ hàng. Lo liệu chuyển tải và tiếp gửi hàng hoá (transhipment and oncarriage) Khi hàng hoá phải chuyển tải hoặc quá cảnh qua nước thứ ba, người giao nhận sẽ lo liệu thủ tục quá cảnh hoặc tổ chức chuyển tải hàng hoá từ phương tiện vận tải này sang phương tiện vận tải khác hoặc giao hàng đến tay người nhận. Lưu kho hàng hoá (warehousing): Trong trường hợp phải lưu kho hàng hoá trước khi xuất khẩu hoặc sau khi nhập khẩu, người giao nhận sẽ lo liệu việc đó bằng phương tiện của mình hoặc thuê người khác và phân phối hàng hoá nếu cần. Người gom hàng (consolidator): Trong vận tải hàng hoá bằng container, dịch vụ gom hàng là không thể thiếu được nhằm biến hàng lẻ (less than container load LCL) thành hàng nguyên (full container load FCL) để tận dụng sức chở của container và giảm cước phí vận tải. khi là người gom hàng, người giao nhận có thể đóng vai trò là người chuyên chở hoặc chỉ là đại lý. Người chuyên chở (carrier): Ngày nay, trong nhiều trường hợp, người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở, tức là người giao nhận trực tiếp ký hợp đồng vận tải với chủ hàng và chịu trách nhiệm chuyên chở hàng hoá từ một nơi này đến một nơi khác. Người giao nhận đóng vai trò là người thầu chuyên chở (contracting carrier) nếu anh ta ký hợp đồng mà không chuyên chở. Nếu anh ta trực tiếp chuyên chở thì anh ta là người chuyên chở thực tế (performing carrier). Dù là người chuyên chở gì thì vẫn chịu trách nhiệm về hàng hoá. Trong trường hợp này, người giao nhận phải chịu trách nhiệm về hàng hoá trong suốt hành trình không những về hành vi lỗi lầm của mình mà cả những người mà anh ta sử dụng và có thể phát hành vận đơn. Người kinh doanh VTĐPT (Multimodal Transport Operator MTO) Trong trường hợp người giao nhận cung cấp dịch vụ vận tải đi suốt hoặc còn gọi là vận tải từ cửa đến cửa thì người giao nhận đã đóng vai trò là người kinh doanh VTĐPT (MTO). MTO thực chất là người chuyên chở, thường là chuyên chở theo hợp đồng và phải chịu trách nhiệm đối với hàng hoá. 1.2. Địa vị pháp lý của người nhận: Khái niệm về lĩnh vực giao nhận còn mới mẻ, do đó còn thiếu các văn bản pháp quy, quy định địa vị pháp lý của người giao nhận. Vì vậy, địa vị pháp lý của người giao nhận thường không giống nhau ở các nước khác nhau. Tại các nước theo luật tập tục (Common Law) phổ biến thuộc khối liên hiệp Anh, địa vị pháp lý của người giao nhận thường dựa trên khái niệm Đại lý, đặc biệt là đại lý ủy thác. Người giao nhận thường là đại lý của người ủy thác (người gửi hàng hay người nhận hàng) trong việc thu xếp vận chuyển hàng hóa. Do đó người giao nhận: trung thực với người ủy thác, phải tuân theo các chỉ dẫn hợp lý và có tính khả năng tính toán cho toàn bộ quá trình giao dịch. Với vai trò là đại lý, người giao nhận được hưỏng quyền bảo vệ và giới hạn trách nhiệm Tuy nhiên, khi không còn là người đại lý mà đóng vai trò là người ủy thác thì người giao nhận sẽ không còn quyền đó nữa mà lúc này phạm vi trách nhiệm của anh ta sẽ tăng lên. Lúc này người giao nhận đã trở thành một bên chính thức của hợp đồng và phải hoàn toàn chịu trách nhiệm thực hiện đầy đủ hợp đồng đã ký. Thực tế, địa vị pháp lý của người giao nhận phụ thuộc vào loại dịch vụ mà anh ta đảm nhận. Tại các nước theo luật dân sự (Civil Law): Hệ thống này rất chặt chẽ, được ban hành bằng văn bản cụ thể. Theo luật này, người giao nhận thường lấy danh nghĩa của mình giao dịch cho công việc của người ủy thác (người gửi hàng hay người nhận hàng) và đối với người chuyên chở thì họ là người ủy thác. Ngoài ra, tại một số nước đã thông qua điều kiện kinh doanh chuẩn thì địa vị pháp lý cũng như nghĩa vụ và quyền hạn của người giao nhận được quy định rõ ràng trong hợp đồng. Các điều kiện này hoàn toàn phù hợp với tập quán thương mại hay thể chế pháp lý hiện hành. 1.2.1 Trách nhiệm: Trách nhiệm của người giao nhận được quy định rõ trong các điều kiện kinh doanh chuẩn. Điều kiện kinh doanh chuẩn là các điều kiện do FIATA soạn thảo, trên cơ sở đó là chuẩn mực, là điều kiện tối thiểu cho các quốc gia, các tổ chức giao nhận dựa vào đó để thực hiện các công việc giao nhận, đồng thời là cơ sở để các quốc gia lập các điều kiện riêng cho phù hợp với điều kiện và hoàn cảnh của mình. Về cơ bản nó gồm những nội dung sau: + Người giao nhận phải thực hiện sự ủy thác với sự chăm lo cần thiết nhằm bảo vệ lợi ích cho khách hàng + Thực hiện sự ủy thác của khách hàng cho việc thu xếp tất cả các điều kiện có liên quan để tổ chức vận chuyển hàng hoá đến tay người nhận theo sự chỉ dẫn của khách hàng + Người giao nhận không bảo đảm và không chịu trách nhiệm về việc hàng hoá sẽ đến địa điểm đích vào một ngày nhất định mà người giao nhận chỉ thực hiện công việc của mình một cách mẫn cán hợp lý trong việc lựa chọn, tổ chức vận chuyển để hàng hóa tới cảng đích nhanh nhất. + Người giao nhận chỉ chịu trách nhiệm về các tổn thất và thiệt hại xảy ra đối với hàng hóa thuộc về lỗi lầm hay sai sót của chính bản thân mình hay người làm công cho mình, người giao nhận không phải chịu trách nhiệm về tổn thất do bên thứ 3 gây nên nếu người giao nhận chứng tỏ được là họ đã thực sự chăm chỉ, cần mẫn trong việc lựa chọn và chỉ định bên thứ 3. Các điều kiện kinh doanh chuẩn của các nước thuộc ASEAN: + Điều kiện chung: là các điều kiện quy định về chức năng, nhiệm vụ và phạm vi hoạt đông của người giao nhận trong toàn bộ hoạt động giao nhận vận chuyển hàng hoá ( giống như ĐKKDC). + Các quy định về nghĩa vụ, trách nhiệm của người giao nhận khi đóng vai trò như người nhận ủy thác (đại lý, môi giới ). + Người giao nhận thực hiện vai trò của mình như một bên ủy thác. Việt Nam hiện nay, các ĐKKDC về cơ bản cũng dựa trên cơ sở của FIATA và các nước thuộc khối ASEAN. 1.2.2 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận: Chăm sóc chu đáo đối với hàng hóa mà người giao nhận được ủy thác để tổ chức vận chuyển, đồng thời người giao nhận phải thực hiện mọi sự chỉ dẫn về những vấn đề có liên quan đến hàng hóa. Nếu người giao nhận là một đại lý thì người giao nhận phải hành động theo sự ủy thác của bên giao đại lý. Người giao nhận không chịu trách nhiệm về những tổn thất bị gây nên bởi lỗi lầm hay sai sót của bên thứ 3, chẳng hạn như người vận chuyển, bốc xếp, bảo quản… được ký kết bằng các hợp đồng phụ. Trường hợp người giao nhận là người ủy thác thì ngoài các trách nhiệm như là một đại lý nói trên thì người giao nhận còn phải chịu trách nhiệm về những hành vi sơ suất do bên thứ 3 gây lên mà người giao nhận đã sử dụng để thực hiện hợp đồng. Trong hợp đông vận tải đa phương thức thì người giao nhận đóng vai trò là một bên chính khi thu gom hàng lẻ để gửi ra nước ngoài, hay là người tự tổ chức vận chuyển, trong trường hợp này người giao nhận đóng vai trò như 1 đại lý hay người ủy thác. Trong các quy định của luật liên quan đến gửi hàng vận chuyển của Việt Nam có một số điểm mà luật quy định khá rõ ràng, chẳng hạn như người giao nhận không phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại, tổn thất, gồm: + Do lỗi của khách hàng hay người được khách hàng ủy thác. + Do lỗi của khách hàng hay người được khách hàng giao cho thực hiện hoạt động bốc xếp bảo quản hàng hóa. + Do khuyết tật của hàng. + Do hành động bất khả kháng. + Trách nhiệm của người giao nhận trong mọi trường hợp không được vượt quá giá trị của hàng hóa tại địa điểm đích + Người giao nhận sẽ không được hưởng miễn trách nếu không chứng minh được những tổn thất và thiệt hại không phải do lỗi của mình gây lên. 1.3 Những công việc chính người giao nhận có thể đảm nhiệm. 1.3.1 Hành động thay mặt người xuất khẩu. Theo đó, người giao nhận với tư cách là người xuất khẩu sẽ trực tiếp liên lạc, tìm kiếm bạn hàng , tiến hành kí kết hợp đồng xuất khẩu với tư cách là nhà xuất khẩu và hưởng thù lao trực tiếp từ các hợp đồng đó. 1.3.2 Hành động thay mặt người nhập khẩu. Theo đó người giao nhận với tư cách là nhà nhập khẩu sẽ tiến hành mọi thủ tục cần thiết để nhập khẩu hàng hóa đồng thời hưởng thù lao cho hoạt động thay mặt nhà nhập khẩu. 1.3.3 Hành động như một nhà đại lý. Người giao nhận cũng có thể làm đại lý thực hiện một số công việc liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu như khai thuê hải quan, làm các thủ tục book tàu cho hàng xuất khẩu hay lấy lệnh giao hàng và vận chuyển hàng về công ty đối với hàng nhập khẩu. 1.3.4 Ngoài ra người giao nhận có thể đảm nhiệm một số công việc đặc biệt khác. Ngoài các công việc trên của khách hàng, nếu khách hàng yêu cầu người giao nhận có thể thực hiện một số dịch vụ khác liên quan đến các loại dịch vụ hàng hóa đặc biệt: Vận chuyển hàng công trình như máy móc, thiết bị … phục vụ cho các công trình xây dựng lớn mang tính chất quốc gia như sân bay, nhà máy lọc dầu. Dịch vụ về vận chuyển quần áo treo trên mắc, giá trong những container đặc biệt. Những loại quần áo này sau khi đến nơi sẽ được chuyển trực tiếp từ container vào cửa hàng. Triển lãm ở nước ngoài. Người giao nhận thường được người tổ chức triển lãm giao cho chuyển chở hàng đến nơi triển lãm ở nước ngoài… CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH TẠI CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN MINH PHÚ 2.1. Quá trình hình thành và phát triển của công ty: 2.1.1. Sự ra đời và đôi nét của công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Minh Phú 2.1.1.1. Sự ra đời của công ty Đánh giá được vai trò, sự phát triển và tiềm năng của ngành dịch vụ giao nhận, vận tải quốc tế công ty TNHH Thương Mại Và Dịch Vụ Giao Nhận Minh Phú đã được thành lập và quản lý bởi ông Nguyễn Thanh Phong vào ngày 03012008 theo giấy phép số 0305428858 của Sở kế hoạch và đầu tư TP. Hồ Chí Minh. Công ty hoạt động với mục đích đáp ứng nhu cầu dịch vụ giao nhận, vận tải quốc tế, tham gia, hỗ trợ vào quá trình lưu thông hàng hóa, đồng thời kinh doanh lành mạnh, thu lợi nhuận nhằm đóng góp lợi ích cho xã hội, góp phần phát triển kinh tế, nộp thuế cho nhà nước. Minh Phú đã cung cấp cho khách hàng các dịch vụ đa dạng, chất lượng, chuyên nghiệp, nhanh chóng và hiệu quả. Vượt qua những khó khăn khi mới bước chân vào thị trường cho đến việc đối phó với những khó khăn do khủng hoản kinh tế toàn cầu Minh Phú đã dần phát triển không ngừng bằng nội lực của chính mình và không ngừng tạo dựng cho riêng Minh Phú một thị trường ổn định đồng thời khẳng định được uy tín, năng lực của công ty trên thị trường. 2.1.1.2. Đôi nét về công ty TNHH Thương Mại và Dịch Vụ Minh Phú Tên gọi của công ty: Công Ty TNHH Thương Mại và Dịch Vụ Giao Nhận Minh Phú. Tên giao dịch quốc tế : MP Logistics Giám đốc: Nguyễn Thanh Phong. Địa chỉ: 47A Đường TL 26, P Thạnh Lộc, Q12 Điện thoạiFax : (84.8) 3655.548 MST : 0305428858 Email: mplogisticsyahoo.com Ngành nghề đăng kí kinh doanh:  Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu.  Đại lý vận tải.  Đại lý ký gửi, mua bán hàng hóa, môi giới thương mại.  Dịch vụ xếp dỡ hàng hóa, dịch vụ kiểm đếm hàng hóa.  Dịch vụ làm thủ tục hải quan.  Mua bán máy mócthiết bị văn phòng, máy vi tính. Vốn điều lệ: 1.678.580.000 VNĐ (một tỷ sáu trăm bảy mươi tám triệu năm trăm tám mươi ngàn). 2.1.2. Các giai đoạn phát triển của Minh Phú Logistics từ khi thành lập đến nay Trong thời gian thành lập 12 năm của mình, do thành lập trong thời điểm nền kinh tế toàn cầu cũng như môi trường kinh tế Việt Nam đang biến động không ngừng nên hoạt động kinh doanh của Minh Phú đã trải qua những thăng, trầm khác nhau trong quá trình xây dựng và phát triển công ty. Về cơ bản, có thể chia quá trình hoạt động kinh doanh của Minh Phú từ ngày thành lập đến nay thành 3 giai đoạn như sau: 2.1.2.1. Giai đoạn từ khi thành lập Ngay sau khi thành lập, Minh Phú đã hoạt động rất tích cực, nhanh chóng xâm nhập và tìm kiếm thị trường. Mặc dù gặp rất nhiều khó khăn bở ngỡ ban đầu nhưng với việc thực hiện thành công kế hoạch marketing, bộ phận kinh doanh đã mang về cho Minh Phú những khách hàng với hợp đồng dịch vụ đầu tiên. Kế tiếp những thành công đầu tiên bằng khả năng và sự hoạt động năng nổ của mình, bộ phận marketing đã phát triển thị phần của công ty nhanh chóng và đem lại lượng khách hàng lớn cho công ty. Tuy nhiên, trong giai đoạn này vai trò của bộ phận giao nhận là không thể không nhắc đến. Với thái độ và chất lượng phục vụ của mình bộ phận giao nhận đã tạo ấn tượng ngay từ lần phục vụ đầu tiên. Điều này giúp Minh Phú giữ chân được khách hàng và tạo dựng mối quan hệ hợp tác kinh doanh lâu dài. Trong giai đoạn này doanh thu của Minh Phú không ngừng tăng trưởng và phát triển mạnh mẽ. Năm đầu thành lập doanh thu Minh Phú đã đạt đến gần 1 tỷ đồng, ba năm sau con số này lên đến hơn 2 tỷ đồng. Tuy nhiên, đến năm 2010 tốc độ tăng trưởng doanh thu các quý có dấu hiệu chậm lại, đến quý 4 năm 2010 dấu hiệu của sự suy giảm doanh thu đã xuất hiện khi lần đầu tiên doanh thu sụt giảm ngay trong quý mà hoạt động kinh doanh diễn ra sôi động nhất. Nhìn chung trong giai đoạn này Minh Phú đã phát triển với tốc độ đáng kinh ngạc, đây là giai đoạn hoạt động kinh doanh của Minh Phú diễn ra sôi động và phát triển nhanh nhất của Minh Phú. 2.1.2.2. Giai đoạn phát triển Giai đoạn này được xem như là giai đoạn khó khăn nhất của Minh Phú, Công ty còn rất non trẻ nhưng phải đối mặt cùng lúc 2 khó khăn lớn. Một là nền kinh tế suy thoái, tỷ giá ngoại tệ biến động không ngừng, nền kinh tế vĩ mô không ổn định làm ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động ngoại thương. Điều này, khiến hoạt động ngoại thương của các khách hàng của Minh Phú diễn ra ảm đạm, thậm chí có nhiều công ty là khách hàng của Minh Phú đã phải dừng hoạt động. Nhu cầu vận chuyển, giao nhận hàng hóa của các khách hàng cũng từ đó mà giảm đi, chính vì vậy hoạt động kinh doanh của Minh Phú bị ảnh hưởng trực tiếp. Hai là, lạm phát không ngừng gia tăng, giá xăng dầu tăng cao kỷ lục và thay đổi thất thưởng ảnh hưởng rất lớn đến chi phí hoạt động cũng như các kế hoạch kinh doanh của doanh nghiệp. Kết quả là trong giai đoạn này hoạt động kinh doanh của Minh Phú đi xuống rõ rệt khi giảm cả về doanh thu và lợi nhuận. Tuy nhiên, trong giai đoạn khó khăn này Minh Phú đã lần lượt tháo gỡ những khó khăn và có những quyết định cực khôn ngoan và hợp lý để duy trì hoạt động của Minh Phú, tránh thua lỗ. Theo đó một mặc Minh Phú tiếp tục đảm bảo chất lượng phục vụ, giữ vững các dịch vụ chăm sóc, tư vấn khách hàng, cùng các doanh nghiệp vượt qua khó khăn. Điều này đã giúp Minh Phú không đánh mất khách hàng, đảm bảo ổn định lượng khách hàng cho công ty. Mặc khác, Minh Phú tái cơ cấu quy trình làm việc, bộ máy theo hướng tinh, gọn, nhẹ, hiệu quả, đồng thời ra soát cắt giảm các chi phí không cần thiết, nâng cao hiệu quả kinh doanh. Kết quả là Minh Phú đã thành công khi đã cắt giảm được các chi phí kinh doanh đáng kể, tỷ suất lợi nhuận tăng đáng kể, hiệu quả kinh doanh được nâng cao rõ rệt, tránh được thua lỗ. Đặc biệt, tận dụng thời điểm hoạt động kinh doanh ít sôi động, Minh Phú có thời gian để đánh giá lại mình, xây dựng các chiến lược kế hoạch kinh doanh mới, chuẩn bị nhân lực, hoàn thiện quy trình quản lý để khi môi trường kinh doanh hồi phục Minh Phú nhanh chóng đón đầu thị trường, phát triển kinh doanh. 2.1.2.3. Giai đoạn phát triển đến nay Đây là giai đoạn mà nền kinh tế vĩ mô đã ổn định, hoạt động ngoại thương đã sôi động trở lại. Chính vì vậy hoạt động kinh doanh của Minh Phú cũng có nhiều thay đổi tích cực mà thực tế dấu hiệu hồi phục đã xuất hiện từ kết quả kinh doanh của quý 4 năm 2013, khi mà tốc độ tăng trưởng doanh thu bất ngờ tăng trưởng đến 50% so cùng kỳ năm trước (theo thống kê của phòng kế toán). Theo kết quả báo cáo hoạt động kinh doanh quý 1 năm 2014 của phòng kế toán thì tốc độ tăng trưởng doanh thu của công tiếp tục tăng trưởng hơn 35% so với cùng kỳ năm trước. Trong cuộc họp tổng kết hoạt động kinh doanh quý 1 và chuẩn bị hoạt động kinh doanh quý 2, Giám đốc đánh nhận định rằng “ Đây chính là thời điểm để Minh Phú đầu tư, thực hiện các kế hoạch kinh doanh đã chuẩn bị để phát triển lớn mạnh hơn”. Có thể nhận định rằng, Minh Phú đang hồi phục và sẽ đầu tư trong tương lai để phát triển doanh nghiệp đến tầm cao mới, với sự chuẩn bị để đoán đầu thị trường từ trước, cùng với sự khởi sắc của nền kinh tế toàn cầu, đây chắc hẳn là cột mốc cho sự phát triển mạnh mẽ của Minh Phú trong tương lai. 2.2. Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty: 2.2.1. Nhiệm vụ của Minh Phú Logistics. Ngay từ những ngày đầu thành lập công ty, Minh Phú Logistics đã xác định nhiệm vụ của công ty như sau: Xây dựng, tổ chức, quản lý doanh nghiệp thực hiện các nhiệm vụ về phục vụ khách hàng, nhiệm vụ tăng trưởng, phát triển của công ty. Nghiên cứu nhu cầu của thị trường, không ngừng đổi mới và nâng cấp các dịch vụ, tiện ích mới cho khách hàng. Có Nhiệm vụ thực hiện nghiêm chỉnh các hợp đồng, các cam kết của công ty với các cá nhân, tổ chức kinh tế và xã hội khác. Thực hiện đầy đủ các chính sách của Nhà Nước có liên quan đến hoạt động của công ty. Đảm bảo cân đối thu chi, kinh doanh có lợi nhuận, hạch toán, kế toán, thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ đối với nhà nước, nộp thuế đầy đủ. Thực hiện các chính sách đối với lao động, tạo điều kiện cho người lao động phát huy và công hiến tài năng. Nâng cao trình độ, mức sống cho nhân viên. Có nhiệm vụ đóng góp, chia sẽ lợi ích, lợi nhuận với xã hội. Góp phần vào sự phát triển của đất nước. 2.2.2. Chức năng của Minh Phú Logistics: Công ty có chức năng là một doanh nghiệp tư nhân, có tư cách pháp nhân và có chức năng hoạch toán kinh doanh độc lập. Có chức năng cung cấp các dịch vụ theo như những ngành nghề kinh doanh đã đăng kí với cơ quan quản lý nhà nước như vận tải hàng hóa, đóng gói, kiểm kê hàng hóa, dịch vụ giao nhận hàng hóa, dịch vụ ủy thác xuất nhập khẩu, khai thuê hải quan và các dịch vụ liên quan khác. Có chức năng tư vấn các vấn đề liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu. 2.2.3. Các Dịch Vụ của công ty TNHH Thương Mại và Dịch Vụ Minh Phú. Minh Phú Logistic có năng lực cung cấp các dịch vụ chủ yếu như sau:  Dịch vụ vận tải hàng hóa: Đối với vận tải hàng hóa bằng đường bộ, Minh Phú có khả năng cung ứng trực tiếp các dịch vụ này. Vận tải đường bộ vừa phục vụ cho chính nhu cầu giao nhận và vận chuyển của công ty vừa cung cấp dịch vụ cho cách khách hàng khác. Chức năng vận tải bằng đường bộ ngày càng được Minh Phú chú trọng phát triển theo hướng gia tăng khối lượng, tốc độ chuyên chở nhưng phải đảm bảo tính hiệu quả, tiếp kiệm chi phí. Đối với vận tải đường biển và đường hàng không, Minh Phú Logistics cung dịch vụ vận chuyển hàng hóa gián tiếp thông qua các đại lý hãng tàu, hàng không khác.  Dịch vụ giao nhận hàng hóa: Hiện nay, công ty có chức năng cung cấp cho khách hàng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu cả đường bộ, đường biển lẫn đường hàng không. Đối với hàng xuất, công ty có chức năng đảm nhận việc đặt chỗ với hãng vận tải, đóng gói, làm thủ tục hải quan xuất khẩu, giám định, kiểm dịch hàng hóa cho khách hàng. Đối với hàng nhập, Minh Phú có nhiệm vụ làm thủ tục hải quan, kiểm tra, kiểm định chất lượng hàng hóa, các thủ tục liên quan đối với việc nhập khẩu, xếp dỡ, vận tải hàng hóa theo yêu cầu của khách hàng. Ngoài ra công ty còn tham gia vào dịch vụ giao nhận từ kho đến kho, từ cảng đến cảng, từ cảng đến kho…  Hoạt động xuất nhập khẩu ủy thác: Công ty còn có chức năng nhận ủy thác xuất, nhập khẩu cho các khách hàng. Theo từng hợp đồng ủy thác mà công ty cung cấp các dịch vụ theo trách nhiệm, quyền hạn được quy định rõ ràng trong hợp đồng.  Các hoạt động khác: Ngoài cung cấp các dịch vụ chính trên, Minh Phú còn có những chức năng khác như khai thuê hải quan, thực hiện các thủ tục hành chính liên quan đến hàng hóa xuất nhập khẩu, tư vấn cho các công ty, thương nhân trong lĩnh vực xuất nhập khẩu. 2.3. 2.3. Tổng quan về tình hình hoạt động kinh doanh của công ty từ năm (20162019) Trong giai đoạn này, tình hình hoạt động kinh doanh có nhiều chuyển biến với việc Minh Phú Logistic chịu tác động rất lớn từ môi trường kinh doanh dưới sự ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu, sự hội nhập ngày càng sâu rộng của nền kinh tế quốc gia cũng như các chính sách mới của nhà nước có hiệu lực. Trước những khó khăn như vậy, hoạt động kinh doanh của công ty từ chỗ đang phát triển đã quay đầu suy thoái. Với những nỗ lực không ngừng, công ty đã đảm bảo duy trì hoạt động kinh doanh, tránh được thua lỗ, thay đổi, tìm kiếm những giải pháp để vực dậy công ty. Đến năm 2019 hoạt động kinh doanh đã có những chuyển biến tích cực, công ty vừa đạt được sự tăng trưởng doanh thu trở lại vừa đạt được hiệu quả kinh doanh cao. Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty được tổng hợp theo bảng sau: Bảng 1.1 Bảng kết quả hoạt động kinh doanh của công ty từ năm 20162019 (Đơn vị: nghìn đồng) 2016 2017 2018 2019 Doanh Thu 2.256.523 1.727.868 1.545.214 1.701.254 Chi Phí 1.985.254 1.602.895 1.253.254 1.344.892 Lợi Nhuận 271.269 124.973 291.960 356.362 Lợi Nhuận Sau Thuế 203.452 93.730 218.970 267.272 Tỷ suất lợi nhuận 12.02% 7.23% 18.89% 20.95% (Nguồn: Phòng Kế Toán) Thông qua bảng kết quả hoạt động kinh doanh và bảng phân tích biến động doanh thu, chi phí, lợi nhuận, tỷ suất lợi nhuận từ năm 20162019 ở trên, ta có thể đánh giá rằng tình hình hoạt động kinh doanh của công ty trong những năm qua có nhiều biến động. Doanh thu có chiều hướng giảm trong giai đoạn 20162018 và có chiều hướng hồi phục trở lại vào năm 2019. Có thể thấy rằng mặt dù gặp nhiều biến động nhưng công ty vẫn tránh được tình trạng thua lỗ. Cụ thể, năm 2016 sau hơn 8 năm hoạt động công ty đã đạt đến doanh thu 2.256.523 nghìn đồng. Như đã giới thiệu, năm 2016 là năm thuộc giai đoạn phát triển mạnh mẽ của doanh nghiệp, là năm mà doanh thu của công ty cao nhất từ khi thành lập đến nay. Đồng thời sau hơn 8 năm hoạt động Minh Phú đã mở rộng thì trường, xây dựng được uy tín trên thị trường, được nhiều công ty tin tưởng và đặt mới quan hệ kinh doanh lâu dài từ đó công ty đã có được một lượng lớn khách hàng quen thuộc. Tuy nhiên, đến năm 2017 doanh thu suy giảm còn 1.727.686 đồng, tương ứng với mức giảm doanh thu là 528.655 nghìn. Như vậy doanh thu năm 2017 đã giảm đến 23.43 % so với năm 2016. Năm 2012, doanh thu của công ty tiếp tục suy giảm xuống còn 1.545.214 nghìn đồng. Như vậy, công ty đã sụt giảm 182.654 nghìn đồng, tương ứng với tốc độ sụt giảm là 10.57%. Nguyên nhân của sự suy giảm doanh thu trong hai năm 20172018 là do công ty chịu sự tác động của nhiều biến động và bất ổn của nền kinh tế Việt Nam. Trong giai đoạn này nền tình hình kinh tế biến động không ngừng, lạm phát tăng cao có lúc lên đến 18%, thị trường tài chính bất ổn, lãi suất cao, chính sách thắt chặc tiền tệ của nhà nước khiến cho doanh nghiệp khó tiếp cận được ngồn vốn, giá vàng tăng liên tục trong khi thị trường bất động sản đóng băng, thị trường vốn lao chứng khoán lao dốc. Tất cả các yếu tố bất lợi về vĩ mô trên khiến cho hoạt động sản xuất kinh doanh của bản thân công ty Minh Phú và các công ty là khách hàng của Minh Phú bị gián đoạn, đình trệ . Một số khách hàng của công ty đã phải dừng hoạt động kinh doanh sản xuất, các khách hàng khác thì việc kinh doanh sản xuất suy giảm đáng kể, chỉ hoạt động ở mức độ cầm chừng. Chính vì vậy, việc xuất nhập khẩu hàng hóa của các khánh hàng giảm xuống nên việc sử dụng các dịch vụ của công ty giảm đặc biệt là các dịch vụ giao nhận và vận tải là những mang kinh doanh chính của công ty nên doanh thu của doanh nghiệp giảm sút. Cạnh tranh trong giai đoạn này cũng rất gay gắt khi các công ty trong ngành dịch vụ giao nhận khác cũng có những biện pháp để duy trì hoạt động bằng nhiều cách mà đặc biệt là áp dụng cả các hình thức cạnh tranh không lành mạnh. Bản thân công ty cũng gặp rất nhiều khó khăn do ảnh hưởng của sự bất ổn của nền kinh tế vĩ mô, trong điều kiện như trên công ty không thể mở rộng phát triển, công ty chỉ có thể tập trung chú trọng đến việc nâng cao hiệu quả kinh doanh, nâng cao chất lượng phục vụ để giữ chân khách hàng và quản lý doanh nghiệp, cơ cấu và cải cách hoạt động của công ty để vượt qua thời kì khó khăn và tránh thua lỗ. Đến năm 2019 doanh thu của công ty bất ngờ bật dậy tăng 10.10% so với năm 2018 tương ứng với 156.040 nghìn giúp cho doanh thu đạt mức 1.701.254 nghìn đồng. Có được sự bật dậy như vậy một mặc là do tình hình kinh tế có nhiều biến chuyển khi hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu có chuyển biến tích cực với nhiều cải thiện đáng kể trong môi trường kinh tế vĩ mô. Trước tiên là Tốc độ tăng trưởng GDP của Việt Nam đã tăng 5.25% so với năm 2018, tuy không lớn hơn bao nhiêu so với năm 2018 nhưng đã thể hiện sự hồi phục trở lại. Lạm phát được kiểm chế ở mức thấp và ổn định gần như là xuyên suốt trong năm 2019. Những nỗ lực của chính phủ giúp cho tình hình tài chính được cải thiện, nợ xấu bắt đầu được xử lí, thị trường vàng được bình ổn, nguồn vốn bước đầu được khơi thông, dự trữ ngoại tệ tăng cao. Những chuyển biến tích cực trên đã lấy lại niềm tin vào nền kinh tế từ các nhà đầu tư. Hoạt động sản xuất kinh doanh bắt đầu được khôi phục cộng với việc Việt Nam hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế quốc tế và khu vực khiến cho hoạt động xuất nhập khẩu cũng vì thế mà hoạt động sôi nỗi hẳn lên. Theo như thống kê của Tổng cụ thống kế thì kiêm ngạch xuất nhập khẩu trong năm 2019 lần lượt đạt 132.2 tỷ USD và 131.3 tỷ USD đều tăng 15.4% so với kim ngạch xuất nhập khẩu của năm 2018. Mặc khác, công ty đã có những quyết định đúng đắng trong việc liên tục cải tổ doanh nghiệp, cơ cấu lại công ty và chuẩn bị các kế hoạch để đón đầu thị trường khi nền kinh tế hội phục trở lại. Cho nên đến năm 2019 hoạt động kinh doanh của Minh Phú đã hồi phục và tăng trưởng trở lại. Biểu đồ 1.1:Biểu đồ kết quả hoạt động kinh doanh (20162019) (Nguồn: Phòng Kế ToánNhân Sự). Đối với chi phí, là doanh nghiệp hoạt động chủ yếu trong ngành dịch vụ nên chi phí cố định ảnh hưởng nhiều đến sự biến động chi phí của công ty. Chính vì vậy sự tăng giảm phụ thuộc rất lớn đến hoạt động kinh doanh và được thể hiện thông qua tỉ lệ trong doanh thu. Trong giai đoạn này chi phí doanh nghiệp cũng có sự biến động không ngừng. Cụ thể, năm 2016 chi phí của Minh Phú chiếm đến 87.89% doanh thu, đến năm 2017 do biến động về giá lớn khi lạm phát lên đến mức 18.12% mà đặc biệt là biến động không ngừng của giá xăng dầu nên khiến cho chi phí của công ty chiếm đến 92.77% so với doanh thu với giá trị là 1.602.895 nghìn đồng. Đến năm 2018 mức chi phí trong doanh thu đã giảm xuống còn 81.11% tướng ứng với 1.253.254 nghìn đồng. Năm 2019 chi phí tăng lên 1.344.892 nghìn đồng tuy nhiên đây là điều hiển nhiên khi hoạt động kinh doanh tăng trưởng với mức doanh thu đạt là 1.701.254. Như vậy chi phí chỉ chiếm 79.05% doanh thu, điều này cho thấy công ty đang cải thiện hiệu quả kinh doanh rất tốt. Chịu nhiều tác động lớn từ những biến động của cả doanh thu và chi phí nên lợi nhuận của công ty cũng có những thay đổi lớn. Năm 2016, năm có doanh thu cao nhất từ khi công ty đi vào hoạt động, lợi nhuận của công ty 271.269 nghìn đồng, tướng ứng với tỷ suất lợi nhuận 12.02%, đối với một doanh nghiệp dịch vụ, đây là mức tỷ suất trung bình. Đến năm 2017, như phân tích ở trên doanh thu của công ty có mức suy giảm đáng kể, đồng thời chi phí hoạt động kinh doanh cũng gặp tăng lên đáng kể chiếm đến 92.77 tổng doanh thu. Nguyên nhân được phòng kế toán chỉ ra là do chi phí hoạt động tăng đột biến do giá xăng biến động tăng không ngừng trong năm, ảnh hưởng lớn đến chi phi hoạt động của những mảng dịch vụ chính là vận tải và giao nhận, đồng thời, lạm phát cao lên đến 18.12% ảnh hưởng rất lớn đến những chi phí hoạt động khác của công ty. Năm 2017, lợi nhuận của công ty chỉ đạt 124.973 nghìn đồng, tỷ suất lợi nhuận 7.23%. Đến lúc này, ban giám đốc công ty đã nhìn nhận lại tình hình hoạt động của công ty và nhận thấy rằng hiệu quả hoạt động của công ty là rất thấp, cần phải cải thiện. Ngay lập tức công ty đã cải tổ, cơ cấu, chỉnh đốn hại hoạt động kinh doanh, rà soát, cắt giảm những chi phí không cần thiết, thực hành tiếp kiệm. Chính vì vây, đến năm 2018 mặc dù doanh thu tiếp tục giảm đến 10.57% nhưng lợi nhuận lại bất ngờ tăng so với năm 2017. Theo đó lợi nhuận đạt đến 291.960 nghìn đồng cao hơn cả lợi nhuận của năm 2016. Tỷ suất lợi nhuận đạt đến 18.89% tăng 11.66% về mặc giá trị. Đây là thành quả rất lớn của công ty, đánh dấu sự trưởng thành của công ty, thể hiện tầm quan trọng của yếu tố hiệu quả kinh doanh. Việc nâng cao hiệu quả kinh doanh có ý nghĩa cực kỳ quan trọng, vừa giúp công ty tránh được tình trạng thua lỗ, vừa tào tiềm đề để công ty phát triển trong tương lai. Như đã phân tích, năm 2019 doanh thu đã tăng trưởng trở lại cộng với chính sách nâng cao hiệu quả kinh doanh, công ty đã đạt được lợi nhuận cao nhất từ trước đến giờ là 356.362 nghìn đồng, ứng với tỷ suất lợi nhuận là 20,95%. Như vậy lợi nhuận của công ty đã tăng hơn 64.402 nghìn về mặc giá trị tương ứng với mức tăng 22.06% so với năm 2018.  Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty theo cơ cấu dịch vụ. Tình hình đóng góp doanh thu theo cơ cấu dịch vụ của công ty trong những năm gần đây có nhiêu thay đổi. Điều này thể thấy xu hướng phát triển của doanh nghiệp, theo đó doanh nghiệp định hướng tập trung phát triển các dịch vụ có hiệu quả kinh tế cao, ưu cầu trình độ chuyên môn cao. Mở rộng, phát triển các dịch vụ để có thể đáp ứng đầy đủ chuổi dịch vụ Logistics. Cụ thể tình hình hoạt động của công ty theo cơ cấu dịch vụ được thể hiện theo bảng 1.2 dưới đây: Bảng 1.2 Bảng giá trị đóng góp doanh thu theo cơ cấu dịch vụ của công từ năm 20162019. (Đơn vị: Nghìn đồng) 2016 2017 2018 2019 Giá trị Tỷ lệ(%) Giá trị Tỷ lệ(%) Giá trị Tỷ lệ(%) Giá trị Tỷ lệ(%) 469.752 20.82% 314.957 18.2% 272.576 17.64% 276.114 16.23% 1.380.827 61.20% 1.046.287 60.6% 914.921 59.21% 999.657 58.76% 274.360 12.16% 288.178 16.7% 275.048 17.80% 317.964 18.69% 131.314 5.82% 78.264 4.5% 82.669 5.35% 107.519 6.32% 2.256.253 100.00% 1.727.686 100.0% 1.545.214 100.00% 1.701.254 100.00% (Nguồn: Phòng Kế Toán và Nhân Sự). Theo dõi trên bảng 1.2 chúng ta có thể thấy rõ dịch vụ giao nhận vận là dịch vụ đóng vai trò chủ đạo của công ty, có tỷ lệ đóng góp vào doanh thu lơn nhất so với các dịch vụ khác và luôn chiếm hơn 55% cơ cấu doanh thu. Ta có thể thấy rằng vai trò trong cơ cấu doanh thu của dịch vụ giao nhận có chiều hướng giảm nhưng mức biến đổi không đáng kể. Mỗi năm, trung bình giảm khoảng 1% trong cơ cấu doanh thu, lần lượt từ năm 20172019 là 61.02%, 60.56%, 59.21%, 58.76%. Dịch vụ vận tải cũng là một trong những ngành dịch vụ quan trọng của công ty, tuy nhiên vai trò trong cơ cấu cũng đang giảm dần từ mức 20.82% năm 2016 xuống còn 16.23% năm 2019. Đối với dịch vụ ủy thác xuất nhập khẩu thì tỷ lệ đóng góp cho doanh thu ngày càng tăng. Năm 2016 doanh thu từ dịch vụ này chỉ chiếm 12.16%, đến năm 2017 tỷ lệ này tăng đột biến lên đến 16.68%, đến năm 2019 con số này là 18.69% thay thế cho vị trí thứ 2 về tỷ lệ đóng góp doanh thu của dịch vụ vận tải. Các dịch vụ khác trong đó chủ yếu là dịch vụ tư vấn xuất nhập khẩu có tỷ lệ đóng góp vào doanh thu ít nhất. Tuy nhiên mức đóng góp của dịch vụ này vào doanh thu đang có chiều hướng tăng nhẹ, theo đó lần lượt mức độ đóng góp vào doanh thu từ năm 20162019 lần lượt là: 5.82%, 4.53%, 5.35% và cuối cùng là 6.32%. Có thể thấy rằng cơ cấu doanh thu của các dịch vụ đang chuyển dịch theo hướng giảm vai trò đóng góp của nhóm dịch vụ giao nhận và đặc biệt là dịch vụ vận tải sang nhóm các dịch vụ Ủy thác XNK và nhóm các dịch vụ khác mà đặc biệt là dịch vụ tư vấn XNK. Biều đồ 1.2 Biểu đồ tỷ lệ đóng góp doanh thu theo cơ cấu dịch vụ năm 2017 và 2019 Nhìn vào biểu đồ trên ta có thể nhận thấy được những thay đổi trong hoạt động cung cấp dịch vụ của công ty từ năm 2017 đến năm 2019. Nguyên nhân của sự thay đổi này là do công ty có chiến lược tập trung vào những ngành dịch vụ có hiệu quả kinh tế cao, yêu cầu trình độ chuyên môn và năng lực hoạt động cao hơn trong chuỗi các dịch vụ Logistics. Theo đó công ty có chủ trương giảm sự ảnh hưởng của các dịch vụ chịu sự cạnh tranh lớn và chịu nhiều ảnh hưởng bởi yếu tố chi phí trong cơ cấu doanh thu của công ty. Công ty nhận thấy rằng việc phát triển các dịch vụ ở mức cao hơn trong chuỗi dịch vụ Logistics như ủy thác XNK, vận tải đa trọn gói (“door to door” hay “port to port”…) sẽ kéo theo các dịch vụ ăn theo khác như dịch vụ vận tải, dịch vụ giao nhận. Đây là một chiến lược hợp lý cho một công ty vừa và nhỏ như Minh Phú vừa đảm bảo định hướng hoàn thiện dịch vụ Logistics vừa nâng cao hiệu quả kinh doanh của công ty. Ngoài ra còn do xu hướng xử dụng trọng gói các dịch vụ Logistics của các doanh nghiệp Việt Nam ngày càng tăng. 2.4. 2.4. Sơ đồ và nhiệm vụ của các phòng ban: 2.4.1. Nguồn nhân lực của công ty: Để đáp ứng nhu cầu xây dựng, quản lý và phát triển doanh nghiệp, Minh Phú đã không ngừng phát triển nguồn nhân lực của mình cả về chất lượng và số lượng. Cho đến nay số lượng nhân viên của Minh Phú đã lên đến 12 người. Cụ thể sơ đồ nhận sự của Minh Phú như sau: Sơ đồ 1.1: Sơ đồ nhân sự của công ty TNHH Thương Mại và Dịch Vụ Giao Nhận Minh Phú. (Nguồn: Phòng Kế ToánNhân Sự). Ta có thể thấy rằng, chất lượng nguồn nhân lực của Minh Phú là khá chất lượng. Là công ty loại nhỏ nên số lượng lao động trong công ty không nhiều, với 12 nhân viên. Tuy nhiên có đến 50% tương ứng là 6 nhận viên có trình độ đại học và được sắp xếp, nắm giữ ở các vị trí lãnh đạo quan trọng, hay những vị trí công việc có yêu cầu năng lực, trình độ cao. Các nhân viên giao nhận đều có bằng cấp cao đẳng và đã được trang bị các kỹ năng nghiệp vụ tốt. Ứng với 25% còn lại là 3 lái xe đều được cấp đầy đủ bằng lái và sát hoạch thường xuyên. Điều này cho thấy công ty xem trọng chiến lược nhân sự. Đối với các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ đây là một chiến lược đúng đắn của công ty. Biểu đồ 1.3 Biểu đồ cơ cấu trình độ nguồn nhân lực của công ty năm 2019 (Nguồn: Phòng Kế ToánNhân sự)

Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH BỘ LAO ĐỘNG – THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TRƯỜNG CAO ĐẲNG CÔNG NGHỆ - THÔNG TIN KHOA QUẢN TRỊ TÀI CHÍNH – NGÂN HÀNG NGÀNH: LOGISTICS BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Đề tài: TÌM HIỂU QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HĨA NHẬP KHẨU (LCL) BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CƠNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN MINH PHÚ Sinh viên thực hiện: Nguyễn Đức Trung MSSV:3010180641 Giảng viên hướng dẫn: Ths Phạm Ngọc Phương Lớp: CD18LG1 Khóa: 2018-2020 Tp, Hồ Chí Minh, tháng 8, năm 2020 GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH BỘ LAO ĐỘNG – THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TRƯỜNG CAO ĐẲNG CÔNG NGHỆ - THƠNG TIN KHOA QUẢN TRỊ TÀI CHÍNH – NGÂN HÀNG NGÀNH: LOGISTICS BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Đề tài: TÌM HIỂU QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HĨA NHẬP KHẨU (LCL) BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN MINH PHÚ Sinh viên thực hiện: Nguyễn Đức Trung MSSV: 3010180641 Giảng viên hướng dẫn: Ths Phạm Ngọc Phương Lớp: CD18LG1 Khóa: 2018-2020 GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH LỜI CẢM ƠN Trong q trình thực tập hồn thành báo cáo thực tập tốt nghiệp em nhận nhiều hướng dẫn, giúp đỡ tận tình giảng viên Ths Phạm Ngọc Phương Em xin kính gửi đến thầy lời cảm ơn chân thành nhất! Những hướng dẫn thầy giúp em cố mở rộng kiến thức chuyên ngành học trường, tổng hợp vận dụng kiến thức học vào thực tiễn lĩnh vực Logistics Em xin trân trọng gửi lời cảm ơn chân thành đến Ban lãnh đạo Công ty TNHH Thương Mại Dịch Vụ Giao Nhận Minh Phú tạo điều kiện để em có mơi trường thực tập, tìm hiểu thực tế, vận dụng kiến thức học trường vào thực tiễn Em xin gửi đến Giám đốc cơng ty Ơng Nguyễn Thanh Phong lòng biết ơn cảm phục sâu sắc dành thời gian quan tâm bảo đến hoạt động sinh viên thực tập công ty dù phải giải nhiều công việc Lời cảm ơn chân thành đến anh Cao Văn Hùng-Trưởng phòng Giao Nhận anh chị phòng giao nhận, đặc biệt anh Bùi Minh Tân tận tình giúp đỡ tụi em, phịng marketing, phịng kế tốn tận tình hướng dẫn cho em nghiệp vụ kinh nghiệm ngành Cảm ơn anh chị giúp em có tài liệu cần thiết để hồn thành Báo cáo tốt nghiệp tình cảm dành cho em suốt thời gian thực tập công ty Trong trình thực chắn em cịn nhiều thiếu sót, em mong nhận nhận xét, đóng góp ý kiến từ Thầy quý Cơng ty để em điều chỉnh sai xót, khuyết điểm để Báo cáo tốt nghiệp em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên Nguyễn Đức Trung GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH PHIẾU ĐÁNH GIÁ CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP Họ tên sinh viên:…………………Lớp: …………………… ………………………………Mã Tên đơn vị thực …………………………………………………………………………………… Thời gian thực tập: Từ……… ……Đến………………… CÁC YẾU TỐ ĐÁNH GIÁ Cần cố Khá gắng Chấp hành nội quy kỷ luật đơn vị Hồn thành cơng việc thời hạn Kiến thức kỹ chun mơn Kỹ làm việc nhóm TINH THẦN VÀ THÁI ĐỘ LÀM VIỆC Cần cố Khá gắng Đối với khách hàng( Lịch sự,niềm nở, ân cần, tận tâm….) Đối với cấp ( Tôn trọng, chấp hành mệnh lệnh phục tùng phân công ) Đối với đồng nghiệp ( Tương trợ, hợp tác, vui vẻ, hịa nhã cơng việc…) Đối với công việc ( Tác phong chuyên nghiệp, lịch sự, nhã nhặn biết cách giải vấn đề…) Đối với thân ( Ý thức giữ gìn an tồn, vệ sinh cá nhân nơi làm việc Tự tin, cầu tiến, học hỏi… ) ĐÁNH GIÁ CHUNG Nhận xét thêm đơn vị ( có): số: tập: Tốt Rất tốt Không ĐG Tốt Rất tốt Không ĐG Ngày……….tháng… …năm……… XÁC NHẬN CỦA ĐƠN VỊ ( Ký tên, đóng dấu) GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN  Giáo viên hướng dẫn MỤC LỤC GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU: 1.1 Khái quát chung giao nhận hàng hóa xuất nhập 1.1.1 Giao nhận - Định nghĩa: Giao nhận hàng hoá tập hợp nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến trình vận tải nhằm thực việc di chuyển hàng hoá từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) - Theo quy tắc mẫu hiệp hội giao nhận quốc tế FIATA dịch vụ giao nhận loại dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến dịch vụ trên, kể vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, tốn, thu thập chứng từ có liên quan đến hàng hóa - Luật Thương Mại Việt Nam 2005 quy định rõ , dịch vụ giao nhận hàng hoá hành vi thương mại theo người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ dịch vụ khác có liên quan để giao nhận hàng cho người nhận theo uỷ thác chủ hàng, người vận tải người làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung khách hàng) - Doanh nghiệp giao nhận doanh nghiệp kinh doanh loại dịch vụ giao nhận hàng hóa xã hội, bao gồm hai loại : Doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hóa nước, hoạt động doanh nghiệp diễn phạm vi lãnh thổ đất nước ; Doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế hoạt động doanh nghiệp có phần việc diễn ngồi lãnh thổ đất nước Sản phẩm doanh nghiệp dịch vụ giao nhận ( dịch vụ giao nhận hàng hóa ) mà doanh nghiệp doanh nghiệp giao nhận đóng vai trị người giao nhận ( Forwarder, Freight Forwarder, Forwarding agent ) - Căn theo Luật Thương Mại 2005 người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá 1.1.2 Các loại dịch vụ giao nhận hàng hóa: - Loại dịch vụ thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu) - Loại dịch vụ thay mặt người nhận hàng (người nhập khẩu) - Dịch vụ giao nhận hàng hoá đặc biệt - Những dịch vụ khác 1.1.3 Vai trò người giao nhận thương mại quốc tế -Ngành giao nhận vận tải phát triển tất yếu kéo theo phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH sở, đặc biệt cơng trình kết cấu hạ tầng trực tiếp phục vụ giao nhận vận tải như: bến cảng, hệ thống đường giao thông (đường quốc lộ bộ, đường sông, đường sắt, bến cảng, sân bay v.v.) -Trong trình cơng nghiệp hố, đại hố đất nước, với tác động tự thương mại hoá quốc tế, hoạt động giao nhận vận tải ngày tăng trưởng mạnh, góp phần tích luỹ ngoại tệ, đẩy mạnh giao lưu kinh tế, nối liền hoạt động kinh tế khu vực kinh tế nước, nước với nước làm cho kinh tế đất nước phát triển nhịp nhàng, cân đối -Người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá vừa nhà VTĐPT, vừa nhà tổ chức, nhà kiến trúc vận tải Họ phải lựa chọn phương tiện, người vận tải thích hợp, tuyến đường thích hợp có hiệu kinh tế đứng trực tiếp vận tải hay tổ chức thu xếp trình vận tải toàn chặng với nhiều loại phương tiện vận tải khác như: tàu thuỷ, ô tô, máy bay vận chuyển qua nhiều nước chịu trách nhiệm trực tiếp với chủ hàng Vì vậy, chủ hàng cần ký hợp đồng vận tải với người giao nhận hàng hố vận chuyển an tồn, kịp thời với giá cước hợp lý từ kho nhà xuất tới kho nhà nhập (door to door service), tiết kiệm thời gian, giảm chi phí vận chuyển nâng cao tính cạnh tranh hàng hố thị trường quốc tế -Trước đây, người giao nhận làm đại lý (agent) thực số công việc nhà XNK ủy thác xếp dỡ, lưu kho hàng hoá, làm thủ tục giấy tờ, lo liệu vận tải nội địa, thủ tục toán tiền hàng -Song với phát triển thương mại quốc tế tiến kỹ thuật ngành vận tải mà dịch vụ giao nhận đựoc mở rộng Ngày nay, người giao nhận đóng vai trị quan trọng thương mại vận tải quốc tế Người giao nhận không làm thủ tục hải quan thuê tàu mà cung cấp dịch vụ trọn gói tồn q trình vận tải phân phối hàng hoá Người giao nhận làm chức sau đây: - Môi giới Hải quan: người giao nhận thay mặt người xuất khẩu, nhập để khai báo, làm thủ tục hải quan hay môi giới hải quan - Làm đại lý: người giao nhận nhận uỷ thác từ chủ hàng từ người chuyên chở để thực công việc khác nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ làm thủ tục hải quan, lưu kho…trên sở hợp đồng uỷ thác Người giao nhận đại lí: + Nhận uỷ thác từ người chủ hàng để lo công việc giao nhận hàng hoá XNK, làm việc để bảo vệ lợi ích chủ hàng, làm trung gian người gửi hàng với người vận tải, người vận tải với người nhận hàng, người bán với người mua GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH + Hưởng hoa hồng khơng chịu trách nhiệm tổn thất hàng hố, chịu trách nhiệm hành vi không chịu trách nhiệm hành vi người làm cơng cho cho chủ hàng - Lo liệu chuyển tải tiếp gửi hàng hoá (transhipment and on-carriage) Khi hàng hoá phải chuyển tải cảnh qua nước thứ ba, người giao nhận lo liệu thủ tục cảnh tổ chức chuyển tải hàng hoá từ phương tiện vận tải sang phương tiện vận tải khác giao hàng đến tay người nhận - Lưu kho hàng hoá (warehousing): Trong trường hợp phải lưu kho hàng hoá trước xuất sau nhập khẩu, người giao nhận lo liệu việc phương tiện thuê người khác phân phối hàng hoá cần - Người gom hàng (consolidator): Trong vận tải hàng hoá container, dịch vụ gom hàng thiếu nhằm biến hàng lẻ (less than container load - LCL) thành hàng nguyên (full container load - FCL) để tận dụng sức chở container giảm cước phí vận tải người gom hàng, người giao nhận đóng vai trò người chuyên chở đại lý - Người chuyên chở (carrier): Ngày nay, nhiều trường hợp, người giao nhận đóng vai trị người chun chở, tức người giao nhận trực tiếp ký hợp đồng vận tải với chủ hàng chịu trách nhiệm chuyên chở hàng hoá từ nơi đến nơi khác Người giao nhận đóng vai trị người thầu chuyên chở (contracting carrier) ký hợp đồng mà không chuyên chở Nếu trực tiếp chuyên chở người chuyên chở thực tế (performing carrier) Dù người chuyên chở chịu trách nhiệm hàng hoá Trong trường hợp này, người giao nhận phải chịu trách nhiệm hàng hố suốt hành trình khơng hành vi lỗi lầm mà người mà sử dụng phát hành vận đơn - Người kinh doanh VTĐPT (Multimodal Transport Operator - MTO) Trong trường hợp người giao nhận cung cấp dịch vụ vận tải suốt gọi vận tải từ cửa đến cửa người giao nhận đóng vai trò người kinh doanh VTĐPT (MTO) MTO thực chất người chuyên chở, thường chuyên chở theo hợp đồng phải chịu trách nhiệm hàng hoá 1.2 Địa vị pháp lý người nhận: -Khái niệm lĩnh vực giao nhận mẻ, cịn thiếu văn pháp quy, quy định địa vị pháp lý người giao nhận Vì vậy, địa vị pháp lý người giao nhận thường GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH không giống nước khác - Tại nước theo luật tập tục (Common Law) phổ biến thuộc khối liên hiệp Anh, địa vị pháp lý người giao nhận thường dựa khái niệm Đại lý, đặc biệt đại lý ủy thác Người giao nhận thường đại lý người ủy thác (người gửi hàng hay người nhận hàng) việc thu xếp vận chuyển hàng hóa Do người giao nhận: trung thực với người ủy thác, phải tuân theo dẫn hợp lý có tính khả tính tốn cho tồn q trình giao dịch -Với vai trị đại lý, người giao nhận hưỏng quyền bảo vệ giới hạn trách nhiệm -Tuy nhiên, khơng cịn người đại lý mà đóng vai trị người ủy thác người giao nhận khơng cịn quyền mà lúc phạm vi trách nhiệm tăng lên Lúc người giao nhận trở thành bên thức hợp đồng phải hồn toàn chịu trách nhiệm thực đầy đủ hợp đồng ký Thực tế, địa vị pháp lý người giao nhận phụ thuộc vào loại dịch vụ mà đảm nhận - Tại nước theo luật dân (Civil Law): - Hệ thống chặt chẽ, ban hành văn cụ thể Theo luật này, người giao nhận thường lấy danh nghĩa giao dịch cho công việc người ủy thác (người gửi hàng hay người nhận hàng) người chun chở họ người ủy thác - Ngồi ra, số nước thông qua điều kiện kinh doanh chuẩn địa vị pháp lý nghĩa vụ quyền hạn người giao nhận quy định rõ ràng hợp đồng Các điều kiện hoàn toàn phù hợp với tập quán thương mại hay thể chế pháp lý hành 1.2.1 Trách nhiệm: Trách nhiệm người giao nhận quy định rõ điều kiện kinh doanh chuẩn Điều kiện kinh doanh chuẩn điều kiện FIATA soạn thảo, sở chuẩn mực, điều kiện tối thiểu cho quốc gia, tổ chức giao nhận dựa vào để thực cơng việc giao nhận, đồng thời sở để quốc gia lập điều kiện riêng cho phù hợp với điều kiện hồn cảnh Về gồm nội dung sau: + Người giao nhận phải thực ủy thác với chăm lo cần thiết nhằm bảo vệ lợi ích cho khách hàng + Thực ủy thác khách hàng cho việc thu xếp tất điều kiện có liên quan để tổ chức vận chuyển hàng hoá đến tay người nhận theo dẫn khách hàng + Người giao nhận không bảo đảm không chịu trách nhiệm việc hàng hoá đến GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH địa điểm đích vào ngày định mà người giao nhận thực cơng việc cách mẫn cán hợp lý việc lựa chọn, tổ chức vận chuyển để hàng hóa tới cảng đích nhanh + Người giao nhận chịu trách nhiệm tổn thất thiệt hại xảy hàng hóa thuộc lỗi lầm hay sai sót thân hay người làm cơng cho mình, người giao nhận khơng phải chịu trách nhiệm tổn thất bên thứ gây nên người giao nhận chứng tỏ họ thực chăm chỉ, cần mẫn việc lựa chọn định bên thứ - Các điều kiện kinh doanh chuẩn nước thuộc ASEAN: + Điều kiện chung: điều kiện quy định chức năng, nhiệm vụ phạm vi hoạt đông người giao nhận toàn hoạt động giao nhận vận chuyển hàng hoá ( giống ĐKKDC) + Các quy định nghĩa vụ, trách nhiệm người giao nhận đóng vai trị người nhận ủy thác (đại lý, môi giới ) + Người giao nhận thực vai trị bên ủy thác Việt Nam nay, ĐKKDC dựa sở FIATA nước thuộc khối ASEAN 1.2.2 Quyền hạn nghĩa vụ người giao nhận: - Chăm sóc chu đáo hàng hóa mà người giao nhận ủy thác để tổ chức vận chuyển, đồng thời người giao nhận phải thực dẫn vấn đề có liên quan đến hàng hóa - Nếu người giao nhận đại lý người giao nhận phải hành động theo ủy thác bên giao đại lý - Người giao nhận không chịu trách nhiệm tổn thất bị gây nên lỗi lầm hay sai sót bên thứ 3, chẳng hạn người vận chuyển, bốc xếp, bảo quản… ký kết hợp đồng phụ - Trường hợp người giao nhận người ủy thác ngồi trách nhiệm đại lý nói người giao nhận phải chịu trách nhiệm hành vi sơ suất bên thứ gây lên mà người giao nhận sử dụng để thực hợp đồng - Trong hợp đơng vận tải đa phương thức người giao nhận đóng vai trị bên thu gom hàng lẻ để gửi nước ngoài, người tự tổ chức vận chuyển, trường hợp người giao nhận đóng vai trị đại lý hay người ủy thác - Trong quy định luật liên quan đến gửi hàng vận chuyển Việt Nam có GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH  Giao hàng cho khách hàng: Sau hoàn thành thủ tục hải quan thủ tục để nhận hàng Nhận viên giao nhận liên lạc, phối hợp với phận vận chuyển để tiến hành vận chuyển hàng hóa từ cảng cho khách hàng Nhân viên giao nhận giao cho nhân viên vận tải lệnh giao hàng, phiếu xuất kho hải quan giám sát đóng dấu lý Sau vào cảng nhận hàng, tiến hành lý cỗng, nhân viên vận chuyển chuyên chở hàng hóa đến kho, nơi giao hàng quy định dịch vụ giao nhận cho khách hàng Quy trình giao hàng cho khách hàng hồn thiện bên đại diện cho cơng ty khách hàng ký vào biên bàn giao  Quyết toán bàn giao chứng từ cho khách hàng: Sau giao hàng xong cho khách hàng, phận chứng từ có nhiệm vụ thu lại tất chứng từ liên quan đến trình giao nhận hàng hóa trên, hóa đơn dịch vụ, hồn thiện đầy đủ chứng từ liên quan đến hàng hóa chuyển cho phận kế toán kèm theo bảng liệt kê chi phí liên quan Bộ phận kế tốn báo nợ cho khách hàng giao chứng từ cho khách hàng sau khách hàng tốn phí dịch vụ cho công ty CHƯƠNG 3: GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 3.1 Giới thiệu giao nhận hàng hóa: Thực tập giao nhận cơng ty TNHH Thương Mại Dịch Vụ Giao Nhận Minh Phú nhập lô hàng Bảng điện tử tương tác thông minh HPEC cho công ty TNHH Tin Học Ngôi Sao Lớn Đặc điểm lô hàng: 1.Người xuất khẩu:MODERN TECH GROUP LIMITED RM 1202, 12/F, TUNG CHUN COMMERCIAL KOWLOON, HONGKONG GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH Người nhập khẩu: Công ty TNHH Tin Học Ngôi Sao Lớn 384/6H Cộng Hịa, Phường 13, Quận Tân Bình, TP Hồ Chính Minh Công ty giao nhận: Công ty TNHH Thương Mại Dịch Vụ Giao Nhận Minh Phú 47A Đường TL 26, P Thạnh Lộc, Q12 Loại hàng: Bảng điện tử tương tác thông minh HPEC 5.Tổng giá trị hàng: 475 USD Phương thức toán: TTR 7.Vận tải: Lô hàng vận chuyển tàu WAN HAI 101/ V.S037 MBL No: 0224A94471 HBL No : TLLHPG4705056 GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH 3.2 Sơ đồ quy trình giao nhận lơ hàng nhập Quy trình giao nhận lô hành nhập Chuẩn bị tài liệu Lấy D/O, liên hệ cảng vụ Làm thủ tục hải quan Thơng quan hàng hóa, nhập kho Xuất kho hàng hóa Trả hàng cho người nhập Thu phí lệ phí GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH 3.3 Chi tiết trình chi tiết nhập hàng nhập đường biển Bước 1: Chuẩn bị tài liệu Sau công ty dịch vụ giao nhận ký hợp đồng giao nhận với chủ hàng (là người nhập hợp đồng kinh tế), với nhiệm vụ làm thủ tục thơng quan nhập khẩu, vận chuyển hàng hóa an toàn giao cho người nhận hàng địa điểm mà người nhận hàng rõ hợp đồng kinh tế nêu Người nhận hàng cung cấp cho phịng giao nhận cơng ty giao nhận hồ sơ gồm: Bill of lading (1 original) Packing list (1 original) Commercial invoice (1 original) Certificate of origin (C/o – original) Contract (1 chính) Bước 2: Lấy D/O, liên hệ cảng vụ Khi nhận hồ sơ gốc này, nhân viên phòng giao nhận cần phải ký xác nhận cho người nhận hàng nhận đủ chứng từ nêu (lúc ký nhận, nên nói rõ nhận chứng từ gì, gốc hay sao, số lượng bản, ngày tháng năm ký nhận) Sau nhân viên giao nhận cần phải photo chứng từ nhiều bản, nhằm phục vụ cho cơng việc lúc cần thiết, tùy theo tính chất cơng việc mà y có lúc khơng cần phải chứng nhận y, có lúc cần phải đem cho người nhận hàng chứng nhận y Khi chứng nhận y, người nhận hàng ký tên, đóng dấu tên chức vụ người chứng nhận y dấu “ y chính” với dấu doanh nghiệp – người nhập Sau thời gian, người nhận hàng nhận: “giấy báo hàng đến” hay “thông báo hàng đến” Người nhận hàng gởi thông báo cho phịng giao nhận cơng ty giao nhận Mẫu thơng báo hàng đến có nội dung sau: Ø Tên tàu Ø Số vận đơn Ø Dự kiến thời gian tàu đến Ø Người gởi hàng Ø Người nhận hàng Ø Tên hàng Ø Số lượng, trọng lượng Ø Cảng bốc Ø Cảng dỡ GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH Ø Những lưu ý nhận lệnh giao hàng (D/O) Có tay giấy báo hàng đến, nhân viên giao nhận kiểm tra xem có phải lơ hàng nhập mà cần phải tiến hành làm thủ tục thông quan hay không, dựa vào đối chiếu vận đơn, thường người nhận hàng kiểm tra * Khi ngày tháng cận kề ngày dự kiến tàu đến, nhân viên giao nhận cần chủ động liên lạc với hãng tàu tàu hay chưa, lúc cập cảng dỡ Sau biết tàu cập cảng dỡ, nhân viên giao nhận cầm vận đơn gốc (bill of lading) vận đơn surrender giấy giới thiệu với chứng minh thư (nếu có) đến văn phòng đại diện hãng tàu, địa thể giấy báo hàng đến để lấy D/O Sau đến văn phòng đại diện hãng tàu, trình giấy giới thiệu, vận đơn gốc vận đơn surrender, chứng minh thư (nếu có) cho nhân viên văn phòng đại diện hãng tàu, nhân viên tiếp nhận đưa mức phí phải đóng Tùy theo phương hướng kinh doanh hãng tàu mà khoản phí đóng khác Ví dụ phí chứng từ, phí CFS, phí D/O v.v… Nhân viên giao nhận đóng phí theo u cầu, ký tên vào biên lai thu tiền, biên lai giá trị gia tăng (lưu ý tên mã số thuế doanh nghiệp hóa đơn cơng ty giao nhận chủ hàng, tùy theo thỏa thuận chủ hàng người làm dịch vụ nhận giao nhận) nhận D/O biên Khi nhận D/O D/O văn phịng đại diện đóng dấu hãng tàu (Tại Việt Nam) Sau đưa D/O gốc, nhân viên đại lý hãng tàu đưa cho nhân viên giao nhận tờ D/O khác, có nội dung tương tự tờ D/O vừa nhận, nhân viên giao nhận ký xác nhận lên tờ D/O nhận lệnh Vì người nhận hàng giao chứng từ cho công ty giao nhận người nhận hàng kiểm tra tính hợp lệ chứng từ, hay tu chỉnh xảy bất hợp lệ, nên số liệu chứng từ khớp với nhau, lúc nhận D/O, nhân viên giao nhận cần kiểm tra, đối chiếu nội dung D/O với vận đơn đủ, nhằm phát sai sót D/O (nếu có) tu chỉnh ngay, tránh trường hợp D/O khơng có giá trị hiệu lực Vậy nhận lệnh, nhân viên giao nhận cần đối chiếu lệnh với vận đơn (bản sao) đại lý hãng tàu nội dung chủ yếu sau: Ø Tên tàu Ø Số vận đơn Ø Tên địa người nhận hàng Ø Người gởi hàng Ø Tên hàng Ø Loại hàng: hàng lẻ GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH Ø Cảng bốc Ø Cảng dỡ Đặc biệt nhân viên giao nhận phải ý thời hạn hiệu lực D/O vấn đề lưu kho, lưu bãi, lưu container (có hãng tàu miễn phí, có hãng tàu tính phí sau D/O hết hiệu lực) xếp thời gian hợp lý, tiến hành làm thủ tục nhận hàng tránh tình trạng phát sinh thêm chi phí này, D/O hạn hiệu lực lấy hàng Chuẩn bị hồ sơ khai báo hải quan Nhân viên giao nhận cần tiếp tục chuẩn bị hồ sơ làm thủ tục hải quan hồ sơ gồm chứng từ xếp thứ tự (mang tính tương đối) sau: Phiếu tiếp nhận hồ sơ (1 bản) Tờ khai hải quan hàng nhập (màu xanh) – lưu người khai hải quan (1 bản) Tờ khai hải quan hàng nhập (màu xanh) – lưu hải quan(1 bản) Phụ lục tờ khai – lưu hải quan (1 – có mặt hàng) Phụ lục tờ khai –bản lưu người khai hải quan (1 – có mặt hàng) Tờ khai trị giá tính thuế hàng hóa nhập – hàng có C/O hưởng chế độ ưu đãi thuế quan Phiếu tiếp nhận hồ sơ theo dõi thời gian làm thủ tục hải quan (1 bản) Giấy giới thiệu (1 chính) Hóa đơn thương mại (1 chính) 10 Packing list (1 copy, chính) 11 Bill of lading (1 copy) 12 Hợp đồng thương mại (1 copy) 13 D/O (1 chính) *Những lưu ý chuẩn bị hồ sơ làm thủ tục hải quan: Nếu D/O thời hạn hiệu lực mà chưa làm thủ tục hải quan để nhận hàng, phát sinh thêm chi phí lưu kho, lưu bãi, lưu container, nhân viên giao nhận phải gia hạn D/O – có nghĩa đóng tiền phạt chậm lấy hàng, đại lý hãng tàu Trình D/O cho đại lý hãng tàu, đại lý hãng tàu thu tiền phạt, viết hóa đơn đóng dấu lên D/O:“extended, ngày…x…tháng…y… năm… z …” là:“đã gia hạn ngày…x… tháng…y…năm… z … dấu “đã thu tiền” hay “paid” Có nghĩa D/O gia hạn đến ngày… x …tháng … y … năm… z ….Nhân viên giao nhận đóng tiền, ký hóa đơn, lấy hóa đơn D/O gia hạn Trong hồ sơ làm thủ tục hải quan, D/O hết hạn phải gia hạn trước nộp hồ sơ cho hải quan khu vực, lúc D/O hợp lệ Trước lý hàng hải quan bãi D/O phải cịn giá trị hiệu lực GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH Trong tờ khai hàng nhập, hàng phải ghi rõ:“hàng 100%” mục tên hàng tờ khai Nếu hàng khơng có C/O phải ghi:“khơng trình, khơng nợ C/O” góc phía bên trái tờ khai (xem minh họa phần chứng từ minh họa) Hàng máy móc nhập qua sử dụng phải ghi:“hàng qua sử dụng, chất lượng 80%” Phải 80% nhập Nếu hàng nhập theo giá CFR chủ hàng phải tự quy CIF để tính thuế nhập khẩu, thuế VAT (nếu hàng chịu hai loại thuế trên) Ở mục 20 tờ khai, phải ghi rõ tổng khối lượng, tổng số kiện Những giấy tờ y phải có chữ ký, dấu thủ trưởng dấu “sao y chính” Các dấu giấy tờ làm thủ tục thông quan giấy tờ khác có liên quan phải quán với Một dấu công ty dấu chi nhánh không hợp lệ Chữ ký giấy tờ phải người, giám đốc người giám đốc ủy quyền, lúc phải kèm theo giấy ủy quyền hồ sơ làm thủ tục thông quan 10 Nếu tờ khai có kèm theo phụ lục, có danh sách đính kèm phải đóng dấu giáp lai 11 Khi tới hải quan khu vực làm thủ tục thông quan, nhân viên giao nhận cần đem theo giấy phép đăng ký kinh doanh, giấy đăng ký mã số thuế xuất nhập để trình cho hải quan lúc cần thiết 12 Nếu mặt hàng có thuế mà nhà nước lại quản lý giá tối thiểu nhập khẩu, giá hóa đơn thấp giá tối thiểu lấy giá tối thiểu làm để xác định giá tính thuế, ngược lại lấy giá hóa đơn làm giá để tính thuế 13 Nếu mặt hàng có thuế, thuế suất nhập có khơng có C/O khác Nếu có C/O thuế suất thấp khơng có C/O Khi nộp hồ sơ mà doanh nghiệp khơng trình C/O hải quan khu vực tiến hành tính thuế khơng có C/O Khi doanh nghiệp tiến hành bổ sung C/O hồn lại khoản thuế ưu đãi Thời hạn doanh nghiệp nợ C/O tối đa 60 ngày kể từ ngày đăng ký tờ khai hải quan Trong trường hợp doanh nghiệp nộp chậm phải làm đơn xin nộp chậm trình cho thủ trưởng chi cục 14 Tên người bán, người mua chứng từ phải quán với 15 Nếu tờ khai mà có phụ lục lại có mặt hàng phải tạo phụ lục khác theo mẫu Tổng Cục Hải Quan, ngược lại sử dụng mẫu Tổng Cục Hải Quan Phụ lục tờ khai có hai bản, có nội dung giống nhau, có tên:“bản lưu hải quan”, cịn lại có tên:“bản lưu người khai hải quan” Lúc có phụ lục hai phụ lục phải có GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH chữ ký, dấu đỏ thủ trưởng đơn vị Bước 3: *Khai báo nộp tờ khai hải quan Sau hồ sơ làm thủ tục hải quan cho lơ hàng nhập hồn chỉnh nhân viên giao nhận tới hải quan cửa Cảng Cát Lái nộp hồ sơ phòng đăng ký tiếp nhận hồ sơ Quá trình đăng ký tờ khai diễn khép kín nội hải quan, nhằm tránh thất lạc chứng từ việc sửa đổi sau cán hải quan kiểm tra Quá trình diễn sau: Nhân viên giao nhận nộp hồ sơ vào phận đăng ký mở tờ khai, cán hải quan tiếp nhận hồ sơ bắt đầu kiểm tra nợ thuế, để kiểm tra doanh nghiệp đứng tên hồ sơ có nợ thuế hay khơng Cán hải quan truy tìm mạng, thấy cơng ty khơng nợ thuế in mẫu có nội dung không nợ thuế, cán ký tên, đóng dấu, điền ngày tháng năm vào kẹp vào hồ sơ, hồ sơ chuyển qua cán hải quan khác Nếu cán hải quan truy tìm thấy doanh nghiệp có nợ thuế, cán hải quan in tra cứu danh sách cưỡng chế theo tờ khai, thể số tiền nợ thuế bao nhiêu, tờ khai nào, đăng ký vào ngày nào, đăng ký đâu Nhân viên giao nhận cần kiểm tra lại thật doanh nghiệp có nợ thuế hay khơng Việc doanh nghiệp hoàn tất việc nộp thuế bị cưỡng chế hệ thống thông tin kho bạc nhà nước (ngân hàng) – cục thuế thành phố – hải quan chưa có phối hợp chặt chẽ, gây chậm trễ việc hoàn tất thủ tục thông quan cho lô hàng nhập Sau kiểm tra lại, doanh nghiệp thật nợ thuế nhân viên giao nhận nhận lại hồ sơ làm thủ tục thông quan, cán hải quan người tiếp nhận hồ sơ trả lại, nhân viên giao nhận trình với lãnh đạo doanh nghiệp vấn đề để lãnh đạo có đề xuất phịng kế tốn tài tiến hành giải tỏa cưỡng chế Chỉ có giải tỏa cưỡng chế hồ sơ làm thủ tục thông quan giải Sau lãnh đạo cơng ty kế tốn trưởng đưa phương hướng giải tỏa cưỡng chế chuyển khoản hay nộp tiền mặt, nhân viên giao nhận lấy mẫu:“ giấy nộp tiền vào ngân sách nhà nước chuyển khoản hay tiền mặt” (theo mẫu Bộ Tài Chính) điền vào nội dung cần thiết, lưu ý số tờ khai nợ thuế hải quan khu vực đóng tiền vào tài khoản hải quan khu vực đó, sau trình cho lãnh đạo doanh nghiệp ký tên, đóng dấu đỏ doanh nghiệp mục “đối tượng nộp” Nhân viên giao nhận cầm giấy đến ngân hàng mà doanh nghiệp có mở tài khoản, trình cho nhân viên ngân hàng, giấy nộp tiền chuyển vào kế toán trưởng ngân hàng, kế tốn trưởng ký tên, đóng dấu, kế toán viên ký tên vào mục “ngân hàng phục vụ đối tượng nộp” Sau giấy nộp tiền GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH thể chữ ký kế tốn trưởng, kế toán viên với dấu ngân hàng giấy chứng doanh nghiệp nộp tiền Ngân hàng trả lại giấy cho nhân viên giao nhận Nhân viên giao nhận cầm giấy nộp tiền tới hải quan khu vực, nộp vào phòng giải tỏa cưỡng chế với tra cứu danh sách cưỡng chế theo tờ khai, sau xem xét thấy hợp lệ hải quan giải tỏa cưỡng chế cho biên lai giải tỏa cưỡng chế Nhân viên giao nhận cầm biên lai kẹp vào hồ sơ làm thủ tục thông quan nộp lại hồ sơ cho hải quan phận đăng ký mở tờ khai để tiếp tục q trình thơng quan Sau cán tiếp nhận hồ sơ, kiểm tra hồ sơ vấn đề ký tên, đóng dấu họ tên vào góc phải đầu tờ khai ơ:“cán đăng ký” đóng dấu họ tên lên tất giấy tờ, chứng từ dấu Để tạo điều kiện làm việc cho hải quan đăng ký tạo điều kiện cho doanh nghiệp mau lấy phiếu tiếp nhận, cơng việc đóng dấu nhân viên giao nhận đóng giúp đánh dấu số thứ tự đếm có tờ, ghi vào tổng số tờ vào mục: Tổng số tờ hai phiếu tiếp nhận Cách đánh dấu sau: giấy giới thiệu, giấy tờ nằm sau giấy giới thiệu 2, 3, v.v… hai tờ khai, hai phiếu tiếp nhận, hai phụ lục (nếu có) khơng đánh dấu số thứ tự, nhân viên giao nhận đăng ký ngày kiểm hóa mục:“chủ hàng đăng ký kiểm hóa” phiếu tiếp nhận hồ sơ theo dõi thời gian làm thủ tục hải quan, ký tên trả lại hồ sơ lại cho cán tiếp nhận * KIỂM HĨA + Cán hải quan đóng dấu lên phiếu tiếp nhận hồ sơ họ tên ký tên, cho số tờ khai gởi lại cho nhân viên giao nhận Nhân viên giao nhận đến bảng phân cơng kiểm hóa để tìm hiểu cán kiểm hóa tiến hành kiểm tra lô hàng, hải quan khu vực cho công khai số điện thoại cán kiểm hóa để tiện liên lạc với kiểm hóa viên Trong thời gian chờ đợi lãnh đạo chi cục phân cơng kiểm hóa viên, nhân viên giao nhận hải quan giám sát hải quan kho để đối chiếu lệnh, mục đích xác định lơ hàng chuẩn bị lấy có kho hay khơng dựa manifest mà tàu đưa cho cảng tránh trường hợp số liệu manifest D/O không khớp với cơng việc đối chiếu nhân viên hải quan thực mạng thông tin nội Trước đưa D/O vào đối chiếu, nhân viên giao nhận cần viết lên D/O tên công ty, số tờ khai, loại hình, nơi đăng ký tờ khai Sau hải quan giám sát bãi đối chiếu xong, đóng dấu hình vng mang tên: “đã đối chiếu” kèm theo ngày tháng năm D/O + Tiếp tục nhân viên giao nhận cần tìm lơ hàng nhập đâu để dẫn kiểm hóa viên đến kiểm tra hàng hóa GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH Vì hàng lẻ nhân viên giao nhận vào kho Sao Đỏ gặp thủ kho trình D/O yêu cầu biết vị trí hàng để kiểm hóa Sau biết vị trí lơ hàng kho Sao Đỏ nhân viên giao nhận liên lạc với kiểm hóa viên (gồm hai người), dẫn kiểm hóa viên tới vị trí lơ hàng để tiến hành kiểm tra hàng, dẫn vào kho Sao Đỏ Khi hải quan kiểm hóa tới vị trí lô hàng, hàng lẻ nên hải quan bắt đầu kiểm tra hàng Kiểm hóa viên kiểm tra tên hàng, số lượng, tình trạng hàng hóa (mới 100% hay qua sử dụng, có hư hỏng hay khơng) có khai tờ khai hay không +Giám định viên tiếp nhận ký tên vào biên giao nhận chứng từ nhân viên giao nhận trình để làm chứng giao chứng từ Đồng thời lúc giám định viên cho “phiếu tiếp nhận yêu cầu giám định” gởi lại cho nhân viên giao nhận + Nhân viên giao nhận cầm phiếu tiếp nhận yêu cầu giám định với công văn xin giải tỏa hàng chờ kết giám định nộp cho kiểm hóa viên, sau nhân viên giao nhận cần liên lạc với giám định viên để lấy chứng thư giám định nộp tiếp cho kiểm hóa viên Sau có chứng thư giám định, phiếu tiếp nhận cầu yêu cầu giám định, phiếu trưng cầu giám định, cơng văn xin giải tỏa hàng hóa chờ kết giám định, kiểm hóa viên điền kết kiểm tra vào tờ khai, hai kiểm hóa viên ký tên, đóng dấu họ tên phần kết kiểm tra Những lưu ý trình kiểm hóa Khi kiểm hóa viên khơng xác định rõ ràng tên hàng, mục đích sử dụng lơ hàng, ví dụ: Là phần thiết bị đồng bộ, kiểm hóa viên cho phiếu trưng cầu giám định Mục đích yêu cầu quan giám định, với tư cách người thứ ba, hoạt động độc lập xác nhận lại tên hàng, hàng có phải phần thiết bị đồng hay không v.v… tùy theo yêu cầu kiểm hóa viên mà vấn đề cần giám định phiếu trưng cầu giám định khác Cơ quan giám định kiểm hóa viên định rõ phiếu trưng cầu giám định, nhiên nhân viên giao nhận thỏa thuận với kiểm hóa viên chọn quan giám định theo ý riêng Nhân viên giao nhận ký tên vào phiếu trưng cầu giám định, kiểm hóa viên ký tên vào, sau kiểm hóa viên mang trình với đội phó đội trưởng ký tên vào, cuối lãnh đạo chi cục phê duyệt đồng ý với nội dung phiếu trưng cầu giám định Lúc kiểm hóa viên gởi lại cho nhân viên giao nhận phiếu trưng cầu giám định Nhân viên giao nhận cầm phiếu với hồ sơ yêu cầu giám định chủ hàng nộp cho giám định viên quan giám định đề cập phiếu trưng cầu GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH giám định Bộ hồ sơ yêu cầu giám định chủ hàng (thường có hàng thiết bị đồng bộ) gồm: Ø Giấy yêu cầu giám định – Ø Packing list – copy Ø Bill of lading – copy Ø Commercial invoice – copy Làm nghĩa vụ nộp thuế (nếu có) thơng quan hàng hóa xuất - Bộ hồ sơ chuyển qua đội thuế để tính lại thuế thơng báo thuế, thường hàng nhập chịu thuế giá trị gia tăng, thuế nhập khẩu, tùy theo loại hàng nhập chịu thuế hay khơng chịu thuế mà việc tính lại thuế thơng báo thuế có khơng có - Cuối hồ sơ chuyển lên lãnh đạo chi cục để phúc tập hồ sơ - Nhân viên giao nhận nộp phiếu tiếp nhận phận trả tờ khai để lấy tờ khai thông quan, đóng lệ phí hải quan thuế (nếu có thuế, thuế đóng hàng phi mậu dịch đóng sau 30 ngày kể từ ngày thông báo thuế hàng nhập theo hợp đồng mua bán) nhận lấy tờ khai thông quan Nhân viên giao nhận cần chuẩn bị việc lấy hàng giao cho người nhận Bước : Xuất kho hàng hóa : - Nhân viên giao nhận chuẩn bị xe, kho (của công ty dịch vụ giao nhận) liên lạc với người nhận, thông tin cho người nhận ngày dự tính giao hàng, để người nhận bố trí kho, nhân viên để nhận hàng Nhân viên giao nhận điều xe vào kho - Trong chờ xe vào kho, nhân viên giao nhận tới thương vụ trình D/O, u cầu giao hàng Sao Đỏ, có cảng thương vụ cho phiếu xuất kho, có cảng thương vụ đóng dấu lên D/O:“Đề nghị giao hàng” - Sau nhân viên giao nhận cầm phiếu xuất kho vào kho (nếu D/O có đóng dấu:“đề nghị giao hàng” cho thủ kho thủ kho phiếu xuất kho) trình cho thủ kho - Tiến hành bốc hàng lên xe, thủ kho giữ bản, hai phiếu xuất kho nhân viên giao nhận giữ lại Bước 5: Trả hàng cho người nhập : -Tiến hành viết phiếu gởi hàng (trucking bill), để gởi hàng cho người nhận tới địa điểm mà người nhận yêu cầu, nhân viên giao nhận chủ xe ký tên vào trucking bill, giấy gồm liên, hai liên gởi cho chủ xe liên nhân viên giao nhận giữ lại -Nhân viên giao nhận cầm hai phiếu xuất kho với D/O tờ khai hải quan cổng đăng ký lý hàng, hải quan cổng đóng dấu vào hai phiếu xuất kho, nhân viên giao nhận đưa màu hồng cho chủ xe, để cổng chủ xe đưa lại chi hải quan GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH cổng, lúc xe phép cổng, còn lại nhân viên giao nhận giữ Bước 6: Thu phí lệ phí : Sau cần trình lại với lãnh đạo phịng giao nhận để doanh nghiệp hoạch tốn giao dịch Thường ngồi chi phí hợp pháp có hóa đơn chứng từ thu, cịn xuất chi phí phụ, tất loại phí điều doanh nghiệp khoán cho nhân viên giao nhận Sau điển hình phí (VNĐ) phải bỏ để doanh nghiệp hồn tất giao dịch:  Phí kẹp vào hồ sơ làm thủ tục thông quan: 100.000  Phí cho kiểm hóa viên: 300.000/kiện  Phí cho đội thuế: khoảng 30.000  Phí cho hải quan cổng: 10.000/ xe cổng 3.4 Kết tốn chi phí doanh thu lơ hàng Chi phí lơ hàng Số tiền (103 đồng) Nội dung Đổi lệnh Lấy lệnh Phí làm thủ tục hải quan Phí làm hàng Phí thuê phương tiện vận tải để chở hàng Tổng Doanh thu lô hàng 000 143 000 100 1000 243 Lô hàng công ty ký hợp đồng nhập giúp công ty khác nước với số tiền triệu Sau cơng ty MPL lấy hàng xong cơng ty chuyển tiền vào tài khoản MPL số tiền triệu Vậy triệu doanh thu công ty Lợi nhuận lô hàng Lợi nhuận = Doanh thu – Chi phí = 5,000,000 – 3,243,000 = 1,757,000 3.5 Đánh giá quy trình Để hồn thành việc nhập lơ hàng có tham gia nhiều phận Trước hết việc tìm kiếm đối tác bên nước ngồi Do cơng ty chi nhánh nhỏ văn phòng địa diện nên công việc phận Sales đảm nhiệm Sau phận Cus ban giám đốc tiến hành đàm phán soạn thảo hợp đồng với bên xuất phía HongKong Sau bên bán giao hàng phận Kế tốn có nhiệm vụ yêu cầu Ngân hàng chuyển tiền toán cho bên xuất để nhận chứng từ để nhận hàng Trong trình hàng vận chuyển từ HongKong Việt Nam, phận Cus có trách nhiệm cập nhật thông tin chuyến hàng nhận giấy báo hàng đến phận lại hồn thành cơng việc GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH -Ưu điểm: Công đoạn nhập lô hàng nhiều phận tham gia nên phân cơng cơng việc cách rõ ràng, phận chuyên môn nên thể tính chun nghiệp, từ tránh sai sót khơng đáng có -Nhược điểm: Tuy nhiên, phận đảm nhiệm công việc khác hỗ trợ khơng thể làm thay được, đó, có cố khó khăn việc giúp đỡ GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH KẾT LUẬN - Tất em nêu điều mà em học hỏi trình thực tập Trên thực tế, trình nhập lơ hàng phát sinh nhiều rắc rối khơng thể lường trước Do thời gian thực tập kiến thưc có hạn nên em chưa có hội tiếp xúc nhiều với vấn đề Vì em cần phải học hỏi thêm nhiều để sau trường, q trình làm việc tránh cố sai - lầm khơng đáng có Qua q trình thực tập Công ty TNHH Thương Mại Dịch Vụ Giao Nhận Minh Phú, em tiếp thu nhiều kinh nghiệm bổ ích, học học bổ ích mà cụ thể việc tổ chức thực thủ tục nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển cơng ty, em có hội tìm hiểu quy trình làm việc số quan liên quan như: Hải quan cảng, đại lý hãng tàu,… nhằm góp phần bổ sung kiến thức - thực tế để phục vụ cho nghề nghiệp sau Sau thời gian thực tập Công ty TNHH TM DV GN Minh Phú em tiếp thu nhiều kinh nghiệm bổ ích, biết tổ chức hoạt động phịng ban, phân - cơng lao động hợp lý đặc biệt cách thức tổ chức XNK Công ty Một lần em xin cảm ơn q thầy khoa Quản trị Tài – Ngân hàng trường Cao Đẳng Công Nghệ Thông Tin Tp HCM, Ths Phạm Ngọc Phương– Giáo viên hướng dẫn, ban Giám đốc tồn thể anh chị Cơng ty đa giúp em hoàn thành báo cáo Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2020 GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung Bài báo cáo thực tập tốt nghiệp Khoa QTTC-NH TÀI LIỆU THAM KHẢO Những tài liệu nội Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Giao nhận Minh Phú - Báo cáo kết oạt động kinh doanh công ty (năm 2016-2019) - Danh sách nhân công ty (năm 2019) Giáo trình Quản trị kinh doanh quốc tế - TS Bùi Lê Hà, nhà xuất Lao động Xã hội, năm 2008 Giáo trình Xuất Nhập trường Cao đẳng Công nghệ Thông tin Một số trang web tham khảo: www.customns.gov.vn www.google.com.vn GVHD: Ths Phạm Ngọc Phương SVTH: Nguyễn Đức Trung ... khách hàng sau khách hàng tốn phí dịch vụ cho cơng ty CHƯƠNG 3: GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 3.1 Giới thiệu giao nhận hàng hóa: Thực tập giao nhận công ty TNHH Thương Mại Dịch Vụ Giao Nhận Minh. .. định uy tín, lực công ty thị trường 2.1.1.2 Đôi nét công ty TNHH Thương Mại Dịch Vụ Minh Phú - Tên gọi công ty: Công Ty TNHH Thương Mại Dịch Vụ Giao Nhận Minh - Phú Tên giao dịch quốc tế : MP... TẬP TỐT NGHIỆP Đề tài: TÌM HIỂU QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HĨA NHẬP KHẨU (LCL) BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CƠNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN MINH PHÚ Sinh viên thực hiện: Nguyễn Đức Trung MSSV: