Khảo sát tính ổn định hướng chuyển động của liên hợp máy nông nghiệp mooc

Mở đầu Khả hạn chế việc kiểm tra thờng xuyên trạng thái kỹ thuật ôtô trình sử dụng dẫn đến hậu h hỏng đợc phát đà xuất cách rõ rệt Các h hỏng liên quan đến việc giảm thiểu chút công suất, tăng chi phí nhiên liệu, tăng lợng thải độc hại khí xả, biến dạng phần truyền lực, di động, giảm hiệu phanh, ngời lái không nhận biết đợc Các h hỏng loại thời kỳ phát sinh nhận biết nhờ chẩn đoán Trong thông số chẩn đoán biểu diễn trình làm việc phần cấu trúc ôtô máy kéo chứa số dấu hiệu chẩn đoán Khi đà có đợc tập hợp dấu hiệu ngời ta xác định, dự kiến phơng pháp xử lý thông tin nhận đợc từ trình chẩn đoán Việc chẩn đoán ôtô máy kéo liên hợp máy tự chạy thờng đợc tiến hành theo cụm lắp ráp, phần cấu trúc Tơng ứng với phần cấu trúc mà ngời ta phân nhóm thiết bị chẩn đoán sử dụng cho ôtô máy kéo liên hợp máy tự chạy Việc đánh giá tình trạng kỹ thuật ôtô máy kéo liên hợp máy tự chạy thờng đợc tiến hành trình sử dụng, khoảng thời kỳ sửa chữa, chăm sóc, bảo dỡng kỹ thuật Để đánh giá tình trạng kỹ thuật cách tổng thể việc sử dụng thiết bị đợc trang bị ôtô máy kéo nh đồng hồ tốc độ, công tơ mét, đồng hồ báo mức nhiên liệu, áp suất dầu nhờn, nhiệt độ nớc làm mát, đồng hồ đèn báo nạp Ngời ta sử dụng thiết bị chuyên dùng cho chẩn đoán đánh giá kỹ thuật ôtô máy kéo Các xe đại đợc thiết kế để cần thiết phải kiểm tra, chăm sóc, hệ thống điện tử xe làm việc mà không cần chăm sóc Mặc dầu vậy, xuất hỏng hóc hoạt động động hệ thống điện tử bị tác động hao mòn, bẩn ăn mòn hoá học giá trị điều chỉnh bị thay đổi Do chẩn đoán nhanh chắn trờng hợp hỏng hóc nhiệm vụ quan trọng trạm dịch vụ xe Giữa kiểm tra chẩn đoán cần đợc phân biệt, kiểm tra cần xác định giá trị đo định để so sánh với giá trị cần thiết chẩn đoán cần đặt sai lệch trạng thái tơng quan với hoạt động hệ thèng, c¸c quan hƯ háng hãc, c¸c kiÕn thøc kinh nghiệm mục đích xác định loại h hỏng, thành phần h hỏng Hiện nay, với trợ giúp thiết bị chuyên dùng ngời ta phân tích dầu nhờn để chẩn đoán động cơ, đánh giá hao mòn nhờ phân tích phóng xạ, động đại điều khiển điện tử, đánh lửa tạo thành hỗn hợp đốt trở nên đồng phức tạp hơn, trạm bảo dỡng, sửa chữa xe đại thờng đợc trang bị hệ thống chẩn đoán kiểm tra đợc điều khiển máy tính điện tử bao gồm phần cấu trúc có tính chất vạn năng, tự động hoá không chịu ảnh hởng chủ quan Các hệ thống chẩn đoán tiêu biểu bao gồm: - So sánh áp suất nén nhờ trình dòng điện máy đề - So sánh công suất xi lanh nhờ làm ngắn mạch riêng phần phận đánh lửa nhờ phân tích chuyển động tròn qua phân tích tần số quay động - Phân tích trình điện áp sơ cấp thứ cấp hệ thống đánh lửa - Xác định thành phần khí xả Trong luận văn xin đề cập đến việc chẩn đoán tình trạng kỹ thuật động nhờ việc phân tích thành phần khí xả Chơng 1: tổng quan vấn đề nghiên cứu 1.1 Khái quát chẩn đoán động Trong trình sử dụng, công suất hiệu dụng động giảm chậm chi phí nhiên liệu riêng tăng chậm Tuy nhiên tiêu bị làm xấu thờng không nhạy điều chỉnh hệ thống động làm sở để gửi sửa chữa lớn Trong đa số trờng hợp hao tổn công suất giảm tính tiết kiệm chi phí nhiên liệu đợc khắc phục sở vận tải trạm bảo dỡng, gara sửa chữa nhỏ, đặc biệt có thiết bị định lợng đánh giá tiêu Các nguyên nhân hỏng hóc động thờng hở đờng nạp không khí, điều chỉnh không thay đổi góc bắt đầu phun góc đánh lửa, kẹt tắc thiết bị phun nhiên liệu nói chung sai lệch trạng thái hoạt động hệ thống cung cấp nhiên liệu hệ thống đốt cháy Đối với dạng cấu trúc hệ thống này, sai lệch có biểu riêng, thí dụ ®èi víi hƯ thèng cung cÊp ®iezel lµ sai lƯch trạng thái vòi phun bơm cao áp §èi víi hƯ thèng cung cÊp chÕ hoµ khÝ lµ sai lệch trạng thái cacbuarator, hệ thống phun xăng điện tử sai lệch trạng thái vòi phun mạch điều khiển điện tử Các nguyên nhân khác chất lợng chi tiết làm kín kém, chi tiết không đợc xiết đủ chặt, điều chỉnh không cấu hệ thống, cân không đủ cho động cơ, làm phận lọc dầu, rò rỉ hệ thống làm mát Khả làm việc động đợc đánh giá tiêu công suất tính tiết kiệm nhiên liệu (chi phí nhiên liệu riêng) nh chất lợng khởi động, mức ồn gõ Những sai lệch chủ yếu ảnh hởng đến khả làm việc động là: Hao mòn chi tiết nhóm pít tông xi lanh, mòn cổ biên cổ trục khuỷu, điều chỉnh cấu xupáp sai lệch hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống đốt cháy, cấu biên tay quay nhóm pít tông xi lanh Sự thay đổi trạng thái kỹ thuật hệ thống cung cấp hỗn hợp đốt động chế hoà khí nh thay đổi mức nhiên liệu buồng phao, lợng cung cấp xăng từ bơm, áp suất nhiên liệu bơm độ chân không đờng nạp, làm xấu trình cháy làm giảm tiêu công suất, tính tiết kiệm nhiên liệu thành phần khí xả Cũng dẫn đến kết nh− vËy xt hiƯn trơc trỈc ë hƯ thèng điều khiển điện tử xe đại, đợc trang bị để điều khiển động cơ, thí dụ đứt ngắt mạch, hao mòn, bẩn ăn mòn hoá học Số hỏng hóc tơng đối lớn trình sử dụng động chế hoà khí xuất hệ thống đốt cháy Sự thay đổi giá trị cần thiết góc đánh lửa, thời điểm đánh lửa, trạng thái điều chỉnh góc đánh lửa, thông số mạch sơ cấp thứ cấp, khe hở budi, dẫn đến làm xấu tiêu hoạt động động Hao mòn tác động lớn đến liên kết vòng găng-pít tông, gối đỡ gối đỡ biên Khi thờng gặp gối đỡ phá huỷ lớp chống ma sát, xớc bề mặt đệm cổ chính, làm nóng chảy ép vỡ tróc lớp chống ma sát, làm tắc lỗ dẫn dầu Sai lệch chủ yếu hệ thống bôi trơn giảm ấp suất dầu mạch dầu nguyên nhân sau: Mức dầu te thấp, mòn liên kết cấu biên tay quay, giảm lợng cung cấp bơm dầu, điều chỉnh van dòng van an toàn, độ nhớt dầu thấp Sai lệch cấu phân phối khí dẫn đến giảm công suất động cơ, tăng chi phí nhiên liệu gây ồn gõ, tăng hao tổn dầu nhờn Việc giảm công suất xảy điều chỉnh không cấu, cháy biến dạng xupáp, mòn mặt cam trục phân phối, giảm độ đàn hồi lò xo xupáp Hao tổn dầu tăng dầu lọt qua phận làm kín, thông te kém, mòn vòng găng, pít tông xi lanh, mòn bạc hớng dẫn xupáp làm độ kín Các thông số chẩn đoán đa số trờng hợp đợc đặc trng phơng pháp chẩn đoán Trong phơng pháp chẩn đoán đại có hệ thống chẩn đoán động theo thành phần khí xả 1.2 Kiểm tra thành phần khí xả 1.2.1 Những nguyên tắc chung Hàm lợng CO khí xả đợc xác định cách đo cờng độ ôxi hoá xúc tác CO hấp thụ hồng ngoại khí xả Đơn giản máy phân tích khí dựa phơng pháp đo cờng độ ôxi hoá xúc tác CO, nhiên lại không đảm bảo độ xác cần thiết Để đảm bảo độ xác cao ngời ta sử dụng máy phân tích khí xả hồng ngoại Mẫu máy phức tạp cho phép phân tích, xác định riêng biệt tất thành phần khí xả bản: CO, CO2, NOx, CH, O2 αi CO2 CH4 CO C2 H CH4 C2 H CO2 10 λ , MKM H×nh 1.1: Phổ hấp thụ hồng ngoại thành phần khí khác Nguyên lý làm việc máy phân tích khí xả hồng ngoại dựa tính chất hấp thụ chọn lọc xạ hồng ngoại phần tử khí, có nghĩa loại khí hÊp thơ bøc x¹ hång ngo¹i cã b−íc sãng nhÊt ®Þnh (H.1.1) Møc hÊp thơ αi tû lƯ thn víi nồng độ thành phần hấp thụ 1.2.2 Nguyên lý số thiết bị đo Hình 1.2 giới thiệu nguyên lí máy phân tích NDIR Tia hồng ngoại không phân tán (NDIR) đợc dùng phơng pháp 10 Mô tơ tạo dao động Bộ tạo dao ®éng Buång so s¸nh Bé phËn ghi Cảm biến Khuếch đại Khuếch đại sơ Màng Buồng đo 10 Buồng sáng Hình 1.2: Nguyên lý máy phân tích NDIR Tia hồng ngoại từ nguồn phát xuyên qua buồng đo buồng so sánh Khi nång ®é cđa khÝ ®o bng ®o thay đổi, phần tia hồng ngoại bị hấp thụ lợng tia tác dụng lên cảm biến thay đổi tỷ lệ Do buồng so sánh chứa khí không hấp thụ tia hồng ngoại nên gửi đến cảm biến lợng không đổi Điều gây khác cờng độ lan truyền tia hồng ngoại qua buồng, tia hồng ngoại buồng bị chặn ngắt quÃng tạo dao động quay, lợng tia hồng ngoại bị hấp thụ cảm biến đợc chuyển thành áp suất gây dao động màng mỏng đầu thu số tụ điện đợc gắn cảm biến Dao động đợc biến đổi thành tín hiệu điện xoay chiều đợc gửi đến phận ghi máy phân tích MS Hình 1.3: Sơ đồ máy phân tích khí xả hồng ngoại cảm biến điện dung Hình 1.3 giới thiệu sơ đồ máy phân tích khí xả hồng ngoại với cảm biến điện dung Nguồn xạ hồng ngoại hai sợi đốt hợp kim Nicrom (2) Dòng xạ đợc phản xạ gơng cầu (1) đến hai kênh quang, bị ngắt sáu lần giây đĩa quay (3) đợc truyền động động đồng kênh dẫn quang bố trí buồng làm việc (5), qua khí xả cần phân tích đợc dẫn liên tục tuần hoàn qua cửa (4), kênh dới có buồng so (5) nạp đầy nitơ không khí Sau dòng xạ qua lọc (6), lọc hấp thụ thành phần xạ hồng ngoại không cần đo đến buồng hấp thụ vi sai (7) Buồng (7) đợc ngăn cách cân nhờ cảm biến điện dung (8) Thành phần xạ đợc khí xả hấp thụ làm nóng khí buồng hấp thụ làm tăng áp suất khí Khi tăng nồng độ thành phần cần đo khí xả, dòng xạ vào buồng hấp thụ bị yếu đi, nhiệt độ áp suất giảm thay đổi theo tần số ngắt cđa ®Üa quay TÝn hiƯu thay ®ỉi ®iƯn dung tõ cảm biến (8) qua khuếch đại máy dò pha đến phận hiển thị Máy phân tích khí xả hồng ngoại nhạy cảm với nhiệt độ nhiệt độ khí xả đợc ổn định nhờ phận làm mát Trớc khí xả cần đợc lọc tách nớc ngng Để đảm bảo nồng độ khí qua buồng làm việc, ngời ta sử dụng bơm để giữ áp suất không đổi X Buồng đón có V1 V2 Đầu đo dòng khí Buồng đo Đĩa quay nhờ động điện Bộ phát hồng ngoại M Hình 1.4: Buồng đo hồng ngoại với cảm biến dòng khí Cũng sử dụng phơng pháp hấp thụ hồng ngoại, ngời ta dùng loại buồng đo với cảm biến dòng khí (Hình 1.4) Thiết bị gồm phát tia hồng ngoại đợc đốt nóng đến 7000C Tia hồng ngoại đợc phát từ thiết bị qua buång ®o (3) ®Õn buång ®ãn (1) Khi ®o CO, Khí xả buồng đón đà có hàm lợng CO xác định Trong buồng đón, phần xạ hồng ngoại bị hấp thụ Sự hấp thụ xạ hồng ngoại nguyên nhân gây tăng nhiệt độ khí, tạo nên dòng khí từ không gian V1 qua cầu đo dòng sang không gian V2 Do xạ hồng ngoại từ phát tia đến buồng đón bị ngắt theo nhịp đĩa quay chắn ngang nên tạo dòng khí sở đổi chiều hai không gian V1 V2 Đầu đo dòng khí biến đổi tín hiệu dòng khí thành tín hiệu điện đổi chiều Phần khí cần đo có hàm lợng CO thay đổi qua buồng hấp thụ phần lợng xạ, phần lợng làm giảm dòng khí sở buồng ®ãn qua ®Çu ®o, nhê ®ã ®é lƯch tÝn hiƯu nhận đợc so với tín hiệu đổi chiều sở số đo hàm lợng CO khí xả cần đo Đối với thành phần khí xả khác nh CH, CO2, NOx có nguyên lý đo tơng tự Khí xả Dòng điện ion Đầu Buồng cháy Vòi phun A Khí mẫu HC Khí nhiên liệu H2, N2 Điện trở cao 4 Cảm biến Cực góp Không khí Hình 1.5: Nguyên lý FID Ngời ta thực việc đo nồng độ HC theo nguyên lý FID Đây thiết bị phát ion hoá lửa Nguyên lý phép đo là: Nếu có lợng nhỏ hydro cácbon ngän lưa hydro, nhiƯt ®é ngän lưa sÏ làm hydro cácbon phân chia, tạo ion Những ion đợc sinh tỷ lệ với nồng độ hydro cácbon Hình 1.5 giới thiệu nguyên lý kết cấu hoạt động FID Một khí mẫu nhiên liệu đợc trộn phần A vòi phun Hỗn hợp sau hoà trộn với không khí buồng cháy Một điện áp âm cao đợc đặt vào vòi phun điện áp dơng cao đợc đặt vào cực góp Cảm biến xác định cờng độ dòng điện (dòng ion) cực (vòi phun cực góp) cách đếm thay đổi số lợng ion đợc sinh lửa hydro Nồng độ HC đợc tính theo đó, kết đợc gửi vÒ bé phËn ghi O3 NO PM phãng èng ph¶n øng KhuÕch đại Nguồn điện áp cao Lọc Chất phát sáng Chỉ thị Cảm biến Hình 1.6: Nguyên lý CLD Trong phép đo nồng độ NOx, mét NDIR hay CLD (bé ph¸t hiƯn quang ho¸) đợc sử dụng miêu tả nguyên lý CLD, NO tác dụng với O3, có phản ứng hoá học xảy ra, đồng thời ánh sáng bớc sóng đặc biệt đợc phát ra, cờng độ ánh sáng phát tỷ lệ với nồng độ NO Hơn nhiệt độ cao, NOx biến thành NO tạo phản ứng hoá học giống nh trên, cờng độ ánh sáng sinh thời điểm đợc đo lại Hình 1.6 mô tả nguyên lý CLD Khí NO O3 đợc đa vào ống phản ứng phản ứng hoá học xảy ánh sáng sinh xuyên qua 10 Hình 4.16 Đồ thị biểu diễn biến đổi thành phần khí xả theo mức cản đờng nạp số vòng quay không tải 750V/P (Toyota Camry) Hình 4.17 Đồ thị biểu diễn biến đổi thành phần khí xả theo mức cản đờng nạp số vòng quay không tải 1500V/P (Toyota Camry) 66 Hình 4.18 Đồ thị biểu diễn biến đổi thành phần khí xả theo mức cản đờng nạp số vòng quay không tải 2500V/P (Toyota Camry) Qua đồ thị (từ hình 4.13 đến hình 4.18) ta có nhận xét sau: - Tơng tự nh trờng hợp lọt buồng đốt sai lệch thời điểm đánh lửa, thành phần CO2 khí xả biến đổi mức cản đờng nạp thay đổi, nhận xét cho hai loại động CHK phun xăng điện tử - Khác hẳn với trờng hợp lọt buồng đốt sai lệch thời điểm đánh lửa, thành phần CO khí xả biến đổi tơng đối nhiều theo chiều hớng tăng mức cản số vòng quay chạy không tăng lên Mức độ tăng nhanh rõ rệt loại động dùng chế hoà khí - Tơng tự nh thành phần CO, thành phần HC tăng mạnh mức cản đờng nạp tăng lên số vòng quay chạy không tăng tỷ lệ HC th−êng ë møc cao - Møc ®é thay ®ỉi nång độ thành phần khí xả động phun xăng so với động chế hoà khí 67 4.4 Đánh giá kết thảo luận 4.4.1 Nhận xét chung Qua số liệu đồ thị đà có ta thấy rằng: thành phần khí biến đổi không giống Riêng thành phần CO2 gần nh thay đổi tất trờng hợp hai loại động CHK phun xăng So sánh kết thu đợc (ở tình trạng kỹ thuật tốt) với số liệu tiêu chuẩn lợc đồ so sánh loại khí hÃng TOYOTA [Mục 3.4.4] động dùng để thực nghiệm hoàn toàn đảm bảo yêu cầu kỹ thuật Trong trờng hợp động bị giảm áp suất nén lọt ( điều thực tế thờng xảy nhiều nguyên nhân Ví dụ nh: mòn vòng găng, mòn pít tông - xi lanh…), ta thÊy tû lÖ CO vÉn n»m giới hạn cho phép nhng tỷ lệ HC thành phần khí xả cao so với tỷ lệ CO (Theo lợc đồ đà có) Tơng tự nh vậy, thời điểm đánh lửa động bị sai lệch (sớm muộn so với 50 trớc điểm chết trên) tỷ lệ HC biến đổi theo chiều hớng tăng tỷ lệ khí CO mức bình thờng Điều diễn tơng tự động CHK động phun xăng điện tử Tuy vậy, với động phun xăng mức độ tăng thành phần HC (điều khả tự điều chỉnh tốt với can thiệp cảm biến hệ thống điều khiển điện tử đợc trang bị loại động này) Qua ta nhận thấy điều chỉnh tối u động phun xăng điện tử giới hạn định Khi thay đổi h hỏng vợt giới hạn định khả điều chỉnh bị hạn chế Trong trờng hợp động bị cản trở đờng nạp không khí với mức độ khác (tơng đơng thực tế bình lọc không khí bị tắc chăm sóc bảo dỡng không tốt điều kiện khác), tỷ lệ khí CO HC thành phần khí xả thu đợc tăng cao vợt qua giới hạn cho phép nhà sản xuất 68 Những nhận xét thấy rõ với đồ thị biĨu diƠn mèi quan hƯ cđa hai lo¹i khÝ HC & CO có trục trặc với số vòng quay không khác nhau: Hình 4.19 Sự thay đổi tỷ lệ khí HC & CO vào số vòng quay chạy không áp suất nén bị giảm với mức độ khác (TOYOTA HIACE) 69 Hình 4.20 Sự thay đổi tỷ lệ khí HC & CO vào số vòng quay chạy không thời điểm đánh lửa bị sai lệch (TOYOTA HIACE) 70 Hình 4.21 Sự thay đổi tỷ lệ khí HC & CO vào số vòng quay chạy không cản trở đờng nạp không khí mức độ khác (TOYOTA HIACE) 71 Hình 4.22 Sự thay đổi tỷ lệ khí HC & CO vào số vòng quay chạy không áp suất nén bị giảm với mức độ khác (TOYOTA CAMRY) 72 Hình 4.23 Sù thay ®ỉi tû lƯ khÝ HC & CO vào số vòng quay chạy không thời điểm đánh lửa bị sai lệch (TOYOTA CAMRY) 73 Hình 4.24 Sự thay đổi tỷ lệ khí HC & CO vào số vòng quay chạy không cản trở đờng nạp không khí mức độ khác (TOYOTA CAMRY) 74 Trong đồ thị trên, thành phần CO nằm vùng yêu cầu vào tiêu nhà sản xuất Tỷ lệ thành phần khí HC nằm vùng tình trạng kỹ thuật tốt vào lợc đồ so sánh loại khí hÃng TOYOTA đà công bố [Mục 3.4.4] Trong trờng hợp tạo sai lệch, h hỏng để tiến hành thí nghiệm động có biểu rung giật, chạy không êm chế độ không tải Khi bị cản trở đờng nạp, khí xả sinh có màu đen Qua kết thực nghiệm phân tích thành phần khí xả động chế độ không tải, ta rút kết luận ban đầu nh sau: HC CO Hiện tợng Bình Cao Cao thờng Cao Nguyên nhân Không tải không êm dịu - Sai TĐ đánh lửa - Lọt buồng đốt Không tải không êm (Khí xả có màu đen) - Lọc gió bị hạn chế (Có cản trở đờng nạp) 75 Kết luận đề nghị Các thành phần khí xả động ôtô hoạt động thay đổi theo chiều hớng định có trục trặc h hỏng có ảnh hởng khác Các thí nghiệm đơn yếu tố với số h hỏng điển hình động xăng chế độ chạy không cho thấy thành phần khí xả biến đổi không giống theo qui luật định (nhất thành phần HC CO) Kết thực nghiệm cho thấy việc phân tích thành phần khí xả cho ta kết luận ban đầu tình trạng kỹ thuật động cơ, chẩn đoán hớng h hỏng xảy Với đòi hỏi ngày cao việc bảo vệ môi trờng công tác kiểm soát thành phần khí xả yêu cầu tất yếu, việc xây dựng hệ thống chẩn đoán động thông qua phân tích thành phần khí xả có điều kiện ứng dụng rộng rÃi tơng lai nhờ xuất rộng rÃi thiết bị phân tích hoàn chỉnh đợc trang bị cho sở bảo dỡng thiết bị phân tích xách tay Đề nghị Tiếp tục thí nhgiệm đơn yếu tố với nguyên nhân h hỏng thông thờng khác (h hỏng thiết bị hệ thống đánh lửa; hở xupáp hút, xupáp xả, h hỏng CHK) Nghiên cứu ảnh hởng nhiều yếu tố h hỏng tác động đồng thời (đa yếu tố) đến thành phần khí xả Sử dụng toán qui hoạch thực nghiệm để xác định kết yếu tố gây h hỏng khác Tiến hành thí nghiệm phân tích thành phần khí xả động có h hỏng chế độ tải trọng khác 76 Tài liệu tham khảo Tiếng Việt Đinh Ngọc Ân (1980), Trang bị điện ôtô máy kéo, NXB Đại học & Trung học chuyên nghiệp Võ Tấn Đông(1997), Hớng dẫn khai thác xe TOYOTA HIACE, Nhà xuất khoa học kỹ thuật, Hà Nội Nguyễn Oanh (1997), Phun xăng điện tử EFI Nhà xuất Đồng Nai Nguyễn Oanh (1997), Kỹ thuật sửa chữa ôtô động nổ đại, tập động xăng, Nhà xuất Đồng Nai Châu Ngọc Thạch - Nguyễn Thành Chí (2000), Kỹ thuật sửa chữa hệ thống điện xe ôtô, NXB Trẻ Bùi Hải Triều (2002), Một số vấn đề chẩn đoán ôtô - Máy kéo, Bài giảng dùng cho cao học, Hà Nội William H.Crouse & Donald L Anglin (2001), Động ôtô, NXB Thµnh Hå ChÝ Minh TiÕng Anh Crouse-Anglin (1993), Automotive Mechanics, Mc.Graw-Hill, Singapore Bosch (1988), Automotive Electrics/ Electronics, Vdi- Velag 10 Bosch (1987), Automotive Electric / Electonic Systems Vdi-Verlag GmbH Dusseldorf 11 Bosch Technical Instruction (1995), Gasoline Fuel-Injection System, LJetronic, Robert Bosch GmbH, Stuttgart 12 Bosch Technical Instruction (1997), Gasoline Fuel-Injection System, KJetronic, Robert Bosch GmbH, Stuttgart 13 Mc.Graw-Hill International Editions (1994), Automotive MechanicsCrouse.Anglin 77 14 Toyota Motor Coporation (1992), Owner,s Manual Hiace 15 Toyota Motor Coporation (1992), Repair Manual For Engine 1RZ, 2RZ 16 Frank Thiessen and Davis Dales (1984), Automotive Principles and Service, Reston Publishing Company, Inc Virginia 17 Toyota Motor Vietnam Co Ltd., Technical Education for Automotive Masterv 18 Toyota Motor Corporation (1989), TOYOTA 4A-F, 4A-GE Engine Repair Manual 78 Phần phụ lục ảnh chụp thiết bị phân tích khí xả công việc thí nghiệm hai loại động Những số liệu đợc in máy tính kết nối với thiết bị phân tích khí xả tiến hành thí nghiệm 79 Thiết bị dùng thực nghiệm phân tích khÝ x¶ (Tecnotest - 473 ITALY s¶n xuÊt) 80 ... hình máy tính thiết bị giai đoạn hâm nóng f Đặt Zero tự động Máy phân tích khởi động trình đặt cách tự động Kết thúc trình này, máy phân tích đà sẵn sàng để thực đo đạc Tại AUTOZERO thiết bị tự động. .. Đầu vào ống khí xả + Các cổng nối tiếp: Hình 2.4: Các cổng nối tiếp máy Máy phân tích có cổng AUX để ghép nối tiếp Cổng cho phÐp nèi tíi bé ®a sư lý VISA/VISA COMPACT Máy phân tích khí đợc chứa... thc hä VISA Khi nối máy phân tích với máy tính, tất thao tác điều khiển đợc thực thông qua bàn phím, kết hiển thị hình máy tính in qua máy in 2.1.4 Cách nối đầu dây lắp ráp máy Hình 2.5: Cách