Chỉ số phát triển bền vững ngành giao thông vận tải

Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải MỤC LỤC: Lời nói đầu, CÁC CHỈ SỐ PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG NGÀNH GIAO THÔNG VẬN TẢI Chương 1: Cơ sở khoa học thực tiễn Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải: 1.1 Khái niệm phát triển bền vững: 1.2 Khái niệm giao thông vận tải phát triển bền vững giao thông vận tải: 1.3 Cơ sở khoa học thực tiễn Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải giới: 1.4 Nguyên tắc xây dựng tiêu/chỉ số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải: 10 1.5 Các tiêu/chỉ số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải: 15 1.5.1 Các số phát triển Giao thông vận tải bền vững: 15 1.5.2 Các tiêu định lượng Phát triển bền vững giao thông vận tải: 20 Nhóm CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải 1.6 Tham khảo số tiêu/chỉ số tiêu biểu kinh nghiệm thực phát triển bền vững ngành giao thồn vận tải nước: 22 Chương 2: Đánh giá số tiêu Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải Việt Nam: 33 2.1 Tổng quan ngành Giao thông vận tải Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải Việt Nam: 33 2.2 Bài học cho Việt Nam phát triển Giao thông vận tải bền vững: 44 2.2.1 Cải tạo, nâng cấp giao thông đô thị trở thành giao thông đô thị xanh 44 2.2.2 Phát triển công nghiệp xanh 45 2.2.3 Về xây dựng 45 2.2.4 Giữ gìn vệ sinh đường phố 45 2.2.5 Về giáo dục 45 Chương 3: Khuyến nghị kết luận: 47 DANH MỤC THAM KHẢO: 48 Nhóm CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thơng vận tải Lời nói đầu, Với vai trị quan trọng ngành Giao thông vận tải, quan nhà nước có định đầu tư đảm bảo cho phát triển ngành nói riêng cho phát triển kinh tếxã hội nói chung Để phù hợp với xu phát triển nay, phát triển bền vững tất yếu, đặt yêu cầu khơng thể thiếu nghiên cứu sách phát triển, số, tiêu phát triển ngành Giao thông vận tải Bài tiểu luận chúng em tập trung phân tích cách số/bộ số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải số quốc gia giới, từ đưa kiến nghị giải pháp phát triển số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải Việt Nam Do điều kiện thời gian nghiên cứu thời lượng môn học khả nghiên cứu tài liệu hạn chế, nghiên cứu khơng thể tránh khỏi vài thiếu sót, nhóm trình bày mong thầy bạn góp ý thêm để hoàn thiện nghiên cứu Xin chân thành cảm ơn! Nhóm CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải CÁC CHỈ SỐ PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG NGÀNH GIAO THÔNG VẬN TẢI Chương 1: Cơ sở khoa học thực tiễn Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải: 1.1 Khái niệm phát triển bền vững: Khái niệm phát triển bền vững: Khái niệm phát triển bền vững sử dụng cách thức quy mơ tồn cầu định nghĩa sau: “Phát triển bền vững phát triển nhằm đáp ứng nhu cầu không gây trở ngại cho việc đáp ứng nhu cầu tương lai” Hay nói cách cụ thể hơn, phát triển bền vững phát triển cách hài hoà mặt kinh tế - xã hội - môi trường để đáp ứng nhu cầu vật chất, văn hóa, tinh thần không làm tổn hại, không gây trở ngại đến khả cung cấp tài nguyên để phát triển kinh tế - xã hội mai sau, không làm giảm chất lượng sống tương lai Như vậy, PTBV phải đảm bảo đồng thời ba mục tiêu: mục tiêu kinh tế, mục tiêu xã hội mục tiêu bảo vệ môi trường Tiêu chuẩn đánh giá phát triển bền vững - Phát triển bền vững mặt kinh tế: đạt tăng trưởng ổn định cấu hợp lý, đáp ứng nâng cao đời sống nhân dân; tránh đình trệ, suy thoái tương lai tránh nợ nần cho hệ mai sau Nhóm CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải - PTBV mặt xã hội: nhằm đạt tiến công XH đảm bảo chất lượng sống, người có hội học hành, có việc làm, giảm đói nghèo xố bỏ khoảng cách tầng lớp xã hội; bảo đảm công quyền lợi nghĩa vụ cơng dân; trì phát triển tính đa sắc văn hố dân tộc, khơng ngừng nâng cao trình độ văn minh đời sống vật chất tinh thần cho người dân - Phát triển bền vững môi trường: khai thác, sử dụng hợp lý tài nguyên thiên nhiên; phòng ngừa, ngăn chặn xử lý, kiểm sốt nhiễm môi trường nhằm bảo vệ môi trường thiên nhiên xã hội 1.2 Khái niệm giao thông vận tải phát triển bền vững giao thông vận tải: Giao thông vận tải (GTVT): ngành sản xuất vật chất đặc biệt, trực tiếp tạo giá trị giá trị gia tăng trình thực chức Giữ cho huyết mạch giao thơng đất nước thông suốt nhiệm vụ ngành Có loại hình GTVT bản: Vận tải đường sắt, Vận tải đường bộ, Vận tải đường thủy, Vận tải hàng không, Vận tải đường ống (đường ống vận chuyển nhiên liệu, nguyên liệu rời) Tuy ngành sinh sau đẻ muộn so với ngành sản xuất vật chất khác công nghiệp, nông nghiệp có vai trị quan trọng tiếp tục q trình sản xuất khâu lưu thơng, góp phần tích cực phát triển kinh tế xã hội Theo Rostow “ giao thông điều kiện tiên cho giai đoạn cất cánh phát triển” Hilling Hoyle (trong transportan development London 1993 ) cho “ giao thơng có vai trị liên kết phát triển kinh tế với trình tiến lên xã hội” Kinh tế xã hội ngày phát triển nhu cầu vận tải ngày gia tăng lượng lẫn chất Giao thông vận tải kỷ 21 phát triển nhanh chóng góp phần đẩy mạnh kinh tế giới, khu vực quốc gia tiến nhanh, vững Nhóm CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thơng vận tải Vai trị ngành Giao thơng vận tải Giao thông vận tải thúc đẩy hoạt động sản xuất kinh doanh cầu nối giúp ngành kinh tế phát triển ngược lại Ngày vận tải coi ngành kinh tế dịch vụ chủ yếu có liên quan trực tiếp tới hoạt động sản xuất đời sống tồn xã hội Nhờ có dịch vụ tạo gặp gỡ hoạt động kinh tế- xã hội, từ tạo phản ứng lan truyền giúp ngành kinh tế phát triển Ngược lại phát triển ngành kinh tế lại tạo đà thúc đẩy ngành giao thông vận tải phát triển Nhà kinh tế học Johnson (The organization of space in developing countries- USA 1970) cho rằng: “ mạng lưới đường nhân tố để nâng cao chức kinh tế khu vực” Ông nhận định “ nguyên nhân làm cho sản xuất nhà máy thành thị đình đốn đường xá, cầu cống dẫn đến nơi tiêu thụ thiếu xấu Đây ngun nhân buộc người nơng dân phải bán sản phẩm nơi thu hoạch hay nhà cho lái buôn với giá rẻ” Chúng ta tán thành nhận định kết luận: thiếu thốn hệ thống loại đường giao thông đạt tiêu chuẩn nguyên nhân tình trạng sản xuất yếu vùng lãnh thổ đô thị Một hệ thống giao thông thuận tiện, đảm bảo lại, vận chuyển nhanh chóng, kịp thời, đầy đủ đảm đương vai trị mạch máu lưu thơng làm cho q trình sản xuất tiêu thụ liên tục thúc đẩy hoạt động sản xuất kinh doanh khu vực kinh tế Một vai trị quan trọng ngành giao thơng vận tải phục vụ nhu cầu lưu thông, lại toàn xã hội, cầu nối vùng miền phương tiện giúp Việt Nam giao lưu hội nhập kinh tế quốc tế Ngày nay, với hệ thống loại hình giao thơng: đường bộ, đường sắt, đường thuỷ, đường hàng khơng việc lại giao lưu kinh tế văn hoá địa phương, vùng nước với quốc gia giới trở nên thuận tiện Đây Nhóm CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải tiêu chí để nhà đầu tư xem xét định đầu tư vào thị trường Bên cạnh đó, ngành giao thơng vận tải thu hút khối lượng lớn lao động đủ trình độ góp phần giải cơng ăn việc làm cho người lao động Đồng thời tạo hàng ngàn chỗ làm việc vào lĩnh vực liên quan công nghiệp GTVT ( sản xuất xe ô tơ chở khách cơng nghiệp đóng tàu ), xây dựng sở hạ tầng ( đường sá, cầu cống, bến bãi, nhà ga, bến cảng ) Khái niệm “phát triển bền vững ngành giao thông vận tải” định nghĩa Bộ Giao thông Vận tải thuộc Hội đồng châu Âu (ECMT, 2004) Theo khái niệm này, hệ thống giao thông vận tải bền vững bao gồm: i Cho phép phát triển nhu cầu cá nhân, doanh nghiệp xã hội đáp ứng cách an toàn phù hợp với sức khỏe người hệ sinh thái, thúc đẩy bình đẳng hệ ii Giá phải chăng, hoạt động công hiệu quả, cung cấp lựa chọn phương tiện giao thông hỗ trợ kinh tế cạnh tranh, phát triển cân khu vực iii Giới hạn khí thải chất thải vào môi trường, sử dụng tài nguyên tái tạo thấp tỷ lệ sử dụng hệ trước, sử dụng nguồn tài nguyên không tái tạo thấp tỷ lệ phát triển sản phẩm thay ; đồng thời giảm thiểu tác động sử dụng đất hệ thống tiếng ồn Nhóm CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải Tương tự vậy, chiến lược phát triển bền vững Liên minh châu Âu (EC, 2003) định nghĩa Phát triển bền vững Giao thông vận tải "khả đáp ứng nhu cầu xã hội để di chuyển tự do, tiếp cận, giao tiếp, thương mại thiết lập mối quan hệ mà không bị giá trị người hay sinh thái thiết yếu khác ngày hôm tương lai " Tổ chức Y tế Thế giới (WHO, 2004) sử dụng định nghĩa giao thông vận tải bền vững đề cập đến "vận tải đạt mục đích di chuyển người hàng hóa, đồng thời góp phần thực phát triển bền vững môi trường, kinh tế xã hội.” Do đó, đưa đinh nghĩa chung ”Phát triển bền vững hệ thống GTVT phát triển đồng bộ, hài hoà lĩnh vực vận tải, KCHT_GT công nghiệp giao thông đảm bảo phát triển mặt kinh tế, xã hội môi trường đáp ứng yêu cầu PTBV đất nước, đồng thời đảm bảo phát triển bền vững hệ thống GTVT”, cụ thể: Về mặt kinh tế: đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế đất nước; giảm tối đa chi phí đầu tư xây dựng khai thác Về mặt xã hội: tạo lại người dân cách an toàn, dễ dàng tiếp cận, phù hợp với đối tượng, bảo đảm sức khoẻ người, đảm bảo công hạn chế tác động đến sống người dân Về mặt môi trường: không ảnh hưởng đến hệ sinh thái, hạn chế phát thải chất thải môi trường, hạn chế tiêu thụ nguồn tài nguyên không tái tạo, hạn chế tiếng ồn sử dụng hợp lý, tiết kiệm đất Nhóm CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải 1.3 Cơ sở khoa học thực tiễn Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải giới: Giao thơng vận tải ngành có tác động lớn tới kinh tế, xã hội môi trường, lĩnh vực ưu tiên để thực chiến lược Phát triển bền vững quốc gia giới Trước đây, giao thông vận tải đánh giá chủ yếu tính chuyển động/ di chuyển (chuyển động vật lý), ngày đánh giá khả tiếp cận (khả người để có hàng hóa dịch vụ mong muốn) Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến khả tiếp cận, bao gồm tính di chuyển, nhân tố sử dụng đất (chẳng hạn vị trí hoạt động) tính thay cho việc di chuyển (như viễn thông dịch vụ chuyển phát) Bản thân phát triển ngành đóng vai trị quan trọng tích cực kinh tế với dây chuyền sản xuất hàng loạt, tất phạm vi không gian giới hạn địa hình (Rodrigue et al , 2007) Mặc dù vậy, Giao thơng vận tải coi ngành có tốc độ tăng trưởng gây ô nhiễm môi trường nhanh (EC, 2005) Ngồi ngành cơng nghiệp lượng, vận tải đồng thời đóng góp lượng thải lớn gây ô nhiễm khoog Theo thông tin từ AFP ngày 26/3/2014, tính chung tồn cầu người chết có nhiễm khơng khí năm 2012 Báo cáo APF cho biết gần triệu ca tử vong nhiễm khơng khí xảy khu vực Đơng Nam Á Tây Thái Bình Dương có khoảng 2,6 triệu ca tử vong ô nhiễm không khí ngồi trời Các ca tử vong chủ yếu tập trung nước có thu nhập thấp trung bình khu vực nói Cịn theo thống kê Liên minh châu Âu mở rộng, nhiễm khơng khí gây mức độ ảnh hưởng trầm trọng: 370.000 ca tử vong sớm năm, tăng nhập viện, thêm thuốc làm hàng triệu người ngày làm việc (EC, 2005a) Bên cạnh đó, thảo luận Diễn đàn giao thơng vận tải Nhóm CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải quốc tế (ITF) Leipzig năm 2008, nơi mà vấn đề biến đổi khí hậu tiết kiệm lượng sách Giao thông vận tải lần thảo luận cấp độ quốc tế tiêu đề “Giao thông vận tải lượng: Thách thức biến đổi khí hậu”, Hội nghị trưởng lượng mơi trường tồn cầu lĩnh vực giao thông vận tải (MEET) Tokyo năm 2009 lĩnh vực giao thơng vận tải có thể, thực tế, phải đóng vai trị quan trọng thiết yếu để bảo vệ khí hậu mơi trường Vì đặt nhu cầu cấp thiết cần phải xây dựng cơng cụ, sách để giúp giảm thiểu kiểm soát tác động tiêu cực hoạt động Giao thông vận tải để đáp ứng nhu cầu phát triển xã hội Phát triển bền vững Các số cơng cụ sách có giá trị để đo lường đánh giá hiệu suất phát triển bền vững ngành 1.4 Nguyên tắc xây dựng tiêu/chỉ số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải: Nguyên tắc lựa chọn số giao thông vận tải bền vững Chỉ số biến lựa chọn xác định để đo lường tiến hướng tới mục tiêu Chỉ số phản ánh mức độ khác phân tích Một số phát triển bền vững bao gồm số phản ánh mức độ khác phân tích, quan trọng đặt số mối quan hệ qua lại để đánh giá, tránh trường hợp đánh giá trùng lặp Ví dụ, giảm tỷ lệ khí thải xe tơ dặm giảm lượng khí thải mơi trường gây thiệt hại cho sức khỏe người Nếu theo dõi riêng lẻ yếu tố tiêu Nhóm CuuDuongThanCong.com 10 https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải Biểu đồ Nhu cầu xăng dầu Việt Nam năm qua dự báo năm 2025 Nguồn: Quy hoạch phát triển ngành dầu khí Việt Nam giai đoạn 2006-2015 - Định hướng đến năm 2025, Bộ Cơng nghiệp, 7/2007 Nhóm CuuDuongThanCong.com 35 https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải Như vậy, khẳng định Việt Nam, hoạt động giao thông vận tải nguồn thải lớn gây hại tới môi trường Hoạt động giao thông vận tải, ngành công nghiệp, thủ công nghiệp hoạt động xây dựng nguồn gây ô nhiễm không khí khu đô thị Theo đánh giá chun gia, nhiễm khơng khí đô thị giao thông gây chiếm tỷ lệ khoảng 70% Nhóm CuuDuongThanCong.com 36 https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải Xét nguồn thải gây nhiễm khơng khí phạm vi toàn quốc (bao gồm khu vực thị khu vực khác), ước tính cho thấy, hoạt động giao thơng đóng góp tới gần 85% lượng khí CO, 95% lượng VOCs Trong đó, hoạt động cơng nghiệp nguồn đóng góp khoảng 70% khí SO2 Đối với NO2, hoạt động giao thông hoạt động sản xuất cơng nghiệp có tỷ lệ đóng góp xấp xỉ (Biểu đồ Bảng ) Bảng Ước tính thải lượng chất gây nhiễm từ nguồn thải Việt Nam năm 2005 (Đơn vị: tấn/năm) TT Ngành sản xuất CO NO2 SO2 VOCs Nhiệt điện 4.562 57.263 123.665 1.389 Sản xuất công nghiệp, dịch vụ, sinh hoạt 54,004 151,031 272,497 854 Giao thông vận tải 301.779 92.728 18.928 47.462 Cộng 360.345 301.022 415.090 49.705 Nguồn: Cục BVMT, 2006 Biểu đồ cho thấy tỷ lệ phát thải khí nhiễm loại phương tiện khác Xe máy nguồn đóng góp khí CO, HmCn VOCs Trong đó, xe tải lại thải nhiều SO2 NOx Nhóm CuuDuongThanCong.com 37 https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải Biểu đồ Tỷ lệ phát thải chất gây ô nhiễm phương tiện giao thông giới đường Việt Nam Nguồn: Hội thảo Nhiên liệu xe giới Việt Nam, Bộ GTVT Chương trình mơi trường Mỹ Á, 2004 Hoạt động thi cơng xây dựng sửa chữa cơng trình với đường xá vệ sinh nguyên nhân gây nhiễm nặng mơi trường khơng khí khu đô thị Việt Nam Nước ta diễn q trình thị hóa mạnh nên tất thị có nhiều cơng trường xây dựng hoạt động (xây dựng, sửa chữa nhà cửa, đường xá, vận chuyển nguyên vật liệu) phát sinh nhiều bụi, bao gồm bụi nặng bụi lở lửng, làm cho mơi trường Nhóm CuuDuongThanCong.com 38 https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải khơng khí thị bị nhiễm bụi nặng nề Rác thải không thu gom hết, đường xá vệ sinh, tồn đọng lớp bụi dày mặt đường, xe chạy bụi lên khuyếch tán bụi khắp phố phường Mơi trường khơng khí thị bị nhiễm bụi có tính phổ biến, nặng nề nhiễm khí độc hại có tính cục i Ô nhiễm bụi - vấn đề cộm chất lượng khơng khí thị Mơi trường khơng khí xung quanh hầu hết khu vực thành phố bị ô nhiễm bụi, đặc biệt nút giao thông, khu vực có cơng trường xây dựng nơi tập trung hoạt động sản xuất công nghiệp PM10 - vấn đề cần quan tâm PM10 trung bình năm thành phố lớn Việt Nam TP.Hồ Chí Minh, Hà Nội, Đà Nẵng, Hải Phịng nhìn chung vượt ngưỡng trung bình năm theo khuyến nghị WHO (20 µg/m3) So sánh với tiêu chuẩn Việt Nam, hầu hết khu vực Hà Nội TP.Hồ Chí Minh, nồng độ bụi PM10 năm gần vượt quy chuẩn cho phép (50 µg/m3) _ Nguồn: TTKTTV Quốc gia, 2010; Chi cục BVMT Tp Hồ Chí Minh, 2010 ii Ơ nhiễm số khí độc hại Nhóm CuuDuongThanCong.com 39 https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thơng vận tải Các khí CO, SO2, NO2 khơng khí thị nhìn chung ngưỡng cho phép Tuy nhiên, số địa điểm số thời điểm, nồng độ chất có tăng lên, số trường hợp vượt trị số cho phép Do ảnh hưởng hoạt động giao thông, nồng độ NO2 gần trục đường giao thông cao hẳn khu vực khác Đặc biệt thị có mật độ phương tiện giao thơng cao TP Hồ Chí Minh, nồng độ NO2 khơng khí cao hẳn đô thị khác Điều chứng tỏ NO2 phát sinh chủ yếu từ hoạt động giao thông thành phố Do phần lớn SO2 phát sinh từ hoạt động sản xuất công nghiệp nên chênh lệch nồng độ SO2 khu vực dân cư trục đường giao thơng khơng nhiều có xu hướng giảm phần sở sản xuất di dời khỏi thành phố năm vừa qua Nhóm CuuDuongThanCong.com 40 https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải Nguồn: Trạm QT & PT MT vùng Đất liền 1, TCMT, 2010; Viện Khoa học Kỹ thuật Môi trường_ĐH Xây dựng, 2009 Tại nơi có mật độ giao thông cao, nồng độ CO cao hẳn Tại thị phía Nam,nồng độ CO đường giao thông năm 2005-2009 vượt QCVN (Biểu đồ 14) Nhóm CuuDuongThanCong.com 41 https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải Biểu đồ Diễn biến nồng độ CO tuyến đường phố số đô thị 2002-2006 Nguồn: Chi cục BVMT TP Hồ Chí Minh, Cục BVMT, 2007 Bên cạnh đó, Benzen, toluen xylen (BTX) - có xu hướng tăng cao ven trục giao thông đường phố Nồng độ khí benzen, toluen xylen có xu hướng tăng cao ven trục giao thông đường phố Tại Hà Nội, số nghiên cứu cho thấy nồng độ BTX (benzen, toluen xylen) cao dọc hai bên tuyến đường giao thơng có giảm khu dân cư nằm xa trục đường lớn Điều chứng tỏ nguồn gốc khí chủ yếu từ phương tiện giao thơng Nhóm CuuDuongThanCong.com 42 https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải Giải lúc hai vấn đề thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - phát triển đôi thị mở rộng giảm phát thải nhằm hạn chế biến đổi khí hậu yêu cầu quan trọng, cho dù tỷ lệ nghèo Việt Nam giảm từ gần 60% thời kỳ đầu năm 1990 xuống 10% nay, phận lớn dân số bị đẩy trở lại cảnh nghèo đói kinh tế tăng trưởng chậm, khả tạo công ăn việc làm thấp trước Liệu Việt Nam có đủ khả tiếp tục tăng trưởng kinh tế bảo vệ môi trường lúc? Thực Chương trình Nghị 21 giải pháp phát triển bền vững chung cho toàn giới kỷ 21, Nhà nước có chủ trương, sách liên quan đến phát triển bền vững Giao thông vận tải sau: 1) Quyết định số 256/2003/QĐ-TTg ngày 2/12/2003 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược bảo vệ môi trường quốc gia đến năm 2010, định hướng đến năm 2020; đề xuất 36 chương trình, kế hoạch, đề án dự án ưu tiên cấp Quốc gia, Bộ GTVT chủ trì: “Chương trình cải thiện chất lượng khơng khí thị Bộ GTVT phối hợp với chương trình khác như: Kế hoạch Quốc gia ứng phó cố tràn dầu” 2) Quyết định số 153/2004/QĐ-TTg, ngày 17 tháng năm 2004 Thủ tướng Chính phủ Định hướng Chiến lược phát triển bền vững Việt Nam 3) Nghị số 41-NQ/TW ngày 15/11/2004 Bộ Chính trị bảo vệ mơi trường thời kỳ đẩy mạnh cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước 4) Luật Bảo vệ môi trường nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam số 52/2005/QH, ngày 29/11/2005: văn pháp lý quan trọng quy định yêu cầu bảo vệ môi trường tất các hoạt động phát triển kinh tế, xã hội, có yêu cầu bảo vệ môi trường hướng tới phát triển bền vững ngành GTVT Nhóm CuuDuongThanCong.com 43 https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải 5) Luật Bảo vệ mơi trường nước Cộng hồ xã hội chủ nghĩa Việt Nam số 52/2005/QH, ngày 29/11/2005: văn pháp lý quan trọng quy định yêu cầu bảo vệ môi trường tất các hoạt động phát triển KT-XH, có yêu cầu bảo vệ môi trường hướng tới PTBV ngành GTVT: 6) Nghiên cứu toàn diện về: PTBV hệ thống GTVT Việt Nam (VITRANSS II); triển khai NC, bước đầu đưa tiêu chí PTBV hệ thống GTVT sau: 7) Quyết định số 4088/QĐ-BGTVT Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành ngày 12/12/2013 Kế hoạch Bộ Giao thông vận tải phát triển bền vững giai đoạn 2013-2020, bao gồm nội dung sau: 2.2 Bài học cho Việt Nam phát triển Giao thông vận tải bền vững: 2.2.1 Cải tạo, nâng cấp giao thông đô thị trở thành giao thông đô thị xanh - Cải tạo quy hoạch hệ thống giao thông đô thị cho đáp ứng tiêu: Tỷ lệ diện tích giao thơng động đạt 15-20% tổng diện tích xây dựng thị, tỷ lệ diện tích giao thơng tĩnh đạt 3-6%, mật độ đường đạt khoảng 6km/1km2; - Phát triển giao thông công cộng (đạt 40%), giao thông xe đạp thành phố; - Thắt chặt tiêu chuẩn mơi trường có liên quan (tiêu chuẩn xăng dầu, tiêu chuẩn khí thải phương tiện giao thông giới); - Tiến hành kiểm soát nguồn thải loại xe cấm vận hành xe không đạt tiêu chuẩn EURO2 khí thải - Khuyến khích xe cộ sử dụng nhiên liệu (xe chạy khí hóa lỏng (LPG), khí tự nhiên nén (CNG), ethanol, dầu sinh học) xe điện Nhóm CuuDuongThanCong.com 44 https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải - Cấm giảm lượng xe cá nhân chạy khu vực trung tâm thành phố, dành cho người xe công cộng 2.2.2 Phát triển công nghiệp xanh Hoàn thành việc di chuyển tất sở sản xuất công nghiệp, thủ công nghiệp gây ô nhiễm nặng thành phố Phát triển công nghệ sản xuất tất khu công nghiệp sở công nghiệp xung quanh thành phố (phát triển công nghiệp xanh); 2.2.3 Về xây dựng Quản lý kiểm tra chặt chẽ nguồn thải ô nhiễm từ hoạt động thu công xây dựng, chấm dứt tình trạng đường phố “nay đào mai lấp”; - Phát triển xây dựng cơng trình kiến trúc xanh đô thị; - Phát triên không gian xanh mặt nước thị; 2.2.4 Giữ gìn vệ sinh đường phố 2.2.5 Về giáo dục Truyền thông nâng cao nhận thức xây dựng văn hóa, đạo đức mơi trường cho người dân đô thị, đặc biệt người lái xe ô tô, xe máy chủ sở sản xuất Ngồi ra, hình thức vận tải đường thủy giải pháp khả thi để Việt Nam giải lúc hai trở ngại lớn phát triển là: phát triển kinh tế mơi trường bền vững (ngồi cịn phát triển xã hội ổn định) Trong điều kiện mạng lưới vận tải đa phương thức Việt Nam chưa phát triển, nhiều vấn đề hạ tầng, luật định, thể chế, nâng Nhóm CuuDuongThanCong.com 45 https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải cao khả kết nối, lực vận tải đường thủy đem lại lợi ích to lớn cho doanh nghiệp, hãng vận tải, người nghèo Dù quy mơ cịn nhỏ giải pháp thúc đẩy thay đổi lớn ngành Vận tải đường thủy Việt Nam nói riêng ngành Giao thơng vận tải nói chung, hỗ trợ liên tục cho trình nâng cấp tải trọng phương tiện Tuy vậy, tiềm vận tải đường thủy nội địa Việt Nam đòi hỏi phải tái cân đối đầu tư công vận tải theo hướng ưu tiên cho vận tải đường thủy, nhiều yêu cầu khác Nhóm CuuDuongThanCong.com 46 https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải Chương 3: Khuyến nghị kết luận: Giao thơng vận tải giữ vai trị quan trọng kinh tế quốc dân, nhân tố lớn ảnh hưởng lớn đến phát triển đất nước, thời kì Phát triển bền vững tất lĩnh vực kinh tế- xã hội mục tiêu mà nước ta hướng đến có phát triển bền vững ngành giao thơng vận tải Muốn đạt mục tiêu đó, ngành giao thông vận tải cần phát triển để đạt sứ mệnh đáp ứng nhu cầu lại vận chuyển nước vừa đưa ngành GTVT lên tầm cao đại hơn, bên cạnh GTVT cần phát kết hợp phát triển bền vững cách hoạt động bảo vệ môi trường Nhà nước nên có sách để hạn chế tối thiểu phát thải, khuyến khích sử dụng nhiên liệu nhiên liệu thay vận hành, đầu tư vào nghiên cứu giải pháp để chế tạo phương tiện giao thông tiết kiệm nhiên liệu vừa không gây tiếng ồn Ngồi Chính phủ cần hồn chỉnh pháp luật bảo vệ môi trường, quy định rõ ràng có hình phạt với hành vi gây hại cho mơi trường Tích cực mở rộng nâng cao sở hạ tầng GTVT giải pháp để giảm thiểu tắc nghẽn, tai nạn giao thơng từ giảm nhiễm môi trường Phát triển bền vững ngành GTVT nhiệm vụ trọng tâm ngành GTVT góp phần vào mục tiêu phát triển bền vững chung đất nước Bằng phối hợp biện pháp thực tiễn sách, Việt Nam đà phát triển bền vững GTVT để đưa ngành GTVT phát triển vượt bậc với công nghệ sở hạ tầng đại vừa đảm bảo không ảnh hưởng đến môi trường tương lai Nhóm CuuDuongThanCong.com 47 https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải DANH MỤC THAM KHẢO: Dobranskyte-Niskota, A Perujo and M Pregl, Indicators to Assess Sustainability of Transport Activities, Part 1: Review of the Existing Transport Sustainability Indicators Initiatives and Development of an Indicator Set to Assess Transport Sustainability Performance Sustainable Transportation Indicators A Recommended Research ProgramFor Developing Sustainable Transportation Indicators and Data, By the Sustainable Transportation IndicatorsSubcommittee of the Transportation Research Board, 10 November 2008 GS.TSKH Phạm Ngọc Đăng, Thực trạng nhiễm khơng khí thị Việt Nam Bộ Tài nguyên Môi trường Báo cáo Môi trường Quốc gia, năm 2007 Môi trường khơng khí thị Việt Nam Worldbank Tăng cường phát triển bền vững Việt Nam Các ưu tiên cho năm 2013 tương lai PGS.Ts Nguyễn Đình Hịe, Mơi trường phát triển bền vững, NXB Giáo dục Nhóm CuuDuongThanCong.com 48 https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải Danh sách thành viên nhóm: Phạm Thị Hà Nguyễn Hồng My Trần Thị Khanh Hoàng Thị Lâm Như Đỗ Hồng Tươi Trần Kim Ngân Nhóm CuuDuongThanCong.com 49 https://fb.com/tailieudientucntt ... https://fb.com/tailieudientucntt Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải CÁC CHỈ SỐ PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG NGÀNH GIAO THÔNG VẬN TẢI Chương 1: Cơ sở khoa học thực tiễn Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải: 1.1... Các số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải Chương 2: Đánh giá số tiêu Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải Việt Nam: 2.1 Tổng quan ngành Giao thông vận tải Phát triển bền vững ngành. .. trung phân tích cách số/ bộ số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải số quốc gia giới, từ đưa kiến nghị giải pháp phát triển số Phát triển bền vững ngành Giao thông vận tải Việt Nam Do điều