BÁO cáo THỰC tập tại ôtô TRƯỜNG hải

Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành LỜI CẢM ƠN Báo cáo thực tập kết trình học tập, rèn luyện trường xí nghiệp thực tập Qua báo cáo này, em xin chân thành cám ơn quý thầy cô khoa công nghệ ôtô, các thầy cô trường Cao Đẳng nghề Tp.Hồ Chí Minh tận tâm dạy bảo truyền đạt kiến thức quý báu thời gian em theo học trường.Điều đặc biệt tạo điều kiện cho em thực tập bên để cọ xát thực tế.Một lần em xin chân thành cám ơn quý thầy cô Em xin chân thành cám ơn ban giám đốc Công ty Cổ Phần Ơtơ Trường Hải (chi nhánh An Sương) tạo điều kiện thuận lợi cho em trình thực tập Công ty.Đặc biệt em xin cám ơn tổ máy Cơng ty nhiệt tình hướng dẫn bảo em thời gian thực tập Công ty Em mong nhận góp ý quý thầy cơ,để em khắc phục nhược điểm ngày hồn thiện hơn.Một lần em xin chân thành cám ơn quý thầy cô trường Cao Đẳng nghề Tp.Hồ Chí Minh, cán bộ, cơng nhân viên chức Cơng ty Cổ Phần Ơtơ Trường Hải (chi nhánh An Sương) giúp đỡ em thời gian qua.Chúc quý thầy cô mạnh khỏe thành đạt SVTT: TRẦN VĂN THÀNH KHOA: CƠNG NGHỆ ƠTƠ KHĨA: 07 Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Trang Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành NHẬN XÉT CỦA KHOA Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành TRẠM DỊCH VỤ ỦY QUYỀN TRƯỜNG HẢI I Giới Thiệu Về Công ty Trạm dịch vụ ủy quyền Trường Hải hay gọi trạm dịch vụ ủy quyền An Sương tọa lạc 2921quốc lộ 1A phường Tân Thới Nhất,quận 12, Tp.HCM showroom Cty Cổ phần Ơtơ Trường Hải, đưa vào hoạt động từ năm 2007, nhu cầu mở rộng thị trường Cty Cổ Phần Ơtơ Trường Hải.Trạm dịch vụ trung tâm bảo dưỡng, bảo trì, tân trang dòng xe xu lịch ,xe thương mại, nơi cung cấp dòng sản phẩm xe thương mại xe du lịch đến khách hàng Trạm dịch vụ gồm hai khu vực bảo dưỡng, khu vực bảo dưỡng xe du lịch khu vực bão dưỡng xe thương mại Khu vực bảo dưỡng xe du lịch gồm hai cầu nâng xe, thiết bị đo kiểm đại,nhân viên, kỹ thuật viên tận tâm với nghề nghiệp đảm bảo an tâm, tin cậy khách hàng Khu vực bảo dưỡng xe du lịch Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Trang Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành Khu vực bảo dưỡng xe thương mại, khu vực có đường hầm để xe bảo dưỡng vào đậu, đảm bảo an toàn thuận lợi kỹ thuật viên công việc Khu vực bảo dưỡng xe thương mại Cơ cấu tổ chức II Ban giám đốc ` Phịng Kinh doanh Tổ máy Tổ đồng Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Phịng Kỹ thuật Tổ điện Phịng kế tốn Tổ sơn Phòng dịch vụ Kho phụ tùng Trang Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành NỘI DUNG THỰC TẬP A S ửa chữa hệ thống phanh dầu I C ông dụng,phân loại, yêu cầu hệ thống phanh C ông dụng -Hệ thống phanh ôtô hệ thống đảm bảo an toàn chuyển động ơtơ với cơng dụng sau: • Giảm dần tốc độ dừng hẳn xe xe chuyển động • Giữ xe đứng yên đường dốc khoản thời gian dài mà khơng cần có mặt tài xế .2 P hân loại -Theo phương pháp điều khiển, hệ thống phanh chia thành: • Phanh chân: điều khiển chân • Phanh tay: điều khiển tay -Theo cấu tạo cấu phanh, hệ thống phanh chia thành: • Cơ cấu phanh guốc • Cơ cấu phanh đĩa -Theo phương thức truyền động, hệ thống phanh chia thành: • Phanh khí • Phanh dầu • Phanh Y cầu - Hiệu phanh cao Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Trang Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành - Quãng đường phanh ngắn -ổn định ôtô phanh(không bị trượt) - Phanh êm dịu trường hợp - Điều khiển nhẹ nhàng -Khơng có tượng phanh bị bó ăn lệch - Có khả phanh ôtô đứng yên thời gian dài II ệ thống phanh dầu thủy lực đồ cấu tạo nguyên lý làm việc a) đồ H S S Sơ đồ hệ thống phanh dầu Trong 1.bơm con, 2.bơm cái, 3.ban đạp phanh, 4.má phanh, 5.tambua, 6.guốc phanh, 7.thanh nối, 8.ống dẫn dầu, 9.lò xo b) N guyên lý làm việc Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Trang 10 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành -Khi đạp phanh thông qua bàn đạp (3) đầu bàn đạp đẩy ty đẩy piston dịch chuyển sang trái Áp suất dầu bơm tăng qua đường ống dẫn dầu tới bơm đẩy guốc phanh để má phanh tiếp xúc tambua thực phanh bánh xe -Khi tăng lực đạp: piston tiếp tục dịch chuyển sang trái áp suất bơm tiếp tục tăng, áp suất dầu đường ống dẫn tới bơm tăng nên lực tác dụng má phanh lên tambua tăng Vì lực phanh tăng -Khi giảm lực phanh: piston dịch chuyển sang phải áp suất dầu bơm giảm, lượng dầu đường ống bơm trở bơm cái, áp suất bơm giảm dẫn đến lực phanh bị giảm -Khi nhồi phanh: buông chân phanh phía trước piston có áp suất thấp, dầu từ khoang chứa piston bổ sung vào qua ống dẫn tới bơm con, áp suất bơm tăng hiệu qua phanh tăng -Khi phanh:khi buông chân phanh tác dụng lò xo hồi vị kéo guốc phanh ép dầu từ bơm qua ống dẫn trở bơm C cấu hãm phanh hệ thống phanh dầu a) C cấu hãm phanh kiểu tang trống -Cơ cấu phanh đạt đĩa phanh, đĩa dặt cố định mặt bích dầm cầu -Bộ phận chủ yếu cấu phanh guốc phanh, guốc phanh đặt trục lệch tâm ln tì Khoa: Cơng Nghệ Ôtô Trang 11 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành piston nhờ lò xo kéo Trên bề mặt guốc phanh có tan má phanh để tăng ma sát, chiều dài ma sát phía trước dài phía sau Tang trống bắt chặt với moay-ơ bánh xe, má phanh ép vào tang trống bánh xe khơng chuyển động -Cam lệch tâm với trục lệch tâm dùng để điều chỉnh khe hở má phanh tang trống b) C cấu hãm phanh đĩa Một đĩa thép quay gắn vào moay-ơ thay cho tambua Hai piston với bố phanh kẹp hai bên đĩa Khi tác động phanh, áp suất thủy lực từ xy lanh truyền tới xylanh ấn hai bố phanh kệp hãm đứng đĩa III h ữ n g N hư hỏng hệ thống phanh dầu thủy lực Hệ thống phanh hư hỏng làm cho phanh không ăn, ăn lệch, gây mắt an tồn chạy xe Một số hư hỏng cịn gây kẹt bánh xe mức độ khác làm cho xe chạy khơng bình thường dẫn tới hư hỏng khác Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Trang 12 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành C ác hư hỏng hệ phanh dầu dùng cấu phanh tang trống TT Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục Cần đẩy piston Thây cần đẩy xylanh bị cong Bàn đạp Điều chỉnh sai Kiểm tra điều phanh chạm nối chỉnh lại sàn xe khe hở má phanh phanh không hiệu Thiếu dầu Bổ sung dầu, xả lọt khí vào hệ khí hệ thống thống phanh phanh Xylanh Thay hỏng Má phanh mịn Thay qua giới hạn Điều chỉnh sai Điều chỉnh lại má phanh Má phanh Đường dầu Thông lại bánh xe phanh bị tắc, dầu thay bị kẹt với không hồi tang trống sau sau nhả phanh phanh Xylanh Sửa chữa cấu phanh bị thay hỏng, piston kẹt Điều chỉnh Điều chỉnh lại cần dẫn động sai, hành trình tự bàn đạp phanh khơng có Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Trang 13 Báo Cáo Thực Tập Xylanh dầu Má phanh bị hỏng, tất piston kẹt, bánh xe bị cuppen cao su kẹt với tang nở làm dầu trống sau không hồi nhả phanh Dầu phanh có tap chất khống, bẩn làm cuppen xylanh hỏng Má phanh bên bánh xe bị dính dầu Khe hở má phanh- tang Xe bị lệch trống sang bên bánh xe chỉnh phanh không Đường dầu tới bánh xe bị tắc Xylanh bên bánh xe bị hỏng Sự tiếp xúc không tốt má phanh tang trống số bánh xe Thiếu dầu, có khí hệ Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ SVTT: Trần Văn Thành Sửa chữa thay Thay chi tiết hỏng, tẩy rửa, nạp dầu mới, xả khí Làm má phanh, thay piston xylanh bánh xe bị chảy dầu Điều chỉnh lại Kiểm tra, thông thay đường dầu Sửa chữa thay Rà lại má phanh thay má phanh Bổ sung dầu, xả khí Trang 14 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành Những chi tiết hư hỏng bảo dưỡng hệ thống phanh dầu động Kia K2700II Xylanh bị rổ Đĩa phanh mịn, mỏng q giới hạn Quy trình kiểm tra sửa chữa STT Những hư hỏng A.xylanh Xylanh mịn Piston mịn xước Khoa: Cơng Nghệ Ôtô Phương pháp Phương pháp kiểm tra sữa chữa Quan sát dụng cụ đo Quan sát, dùng pan-me đo Thay Thay Trang 28 Báo Cáo Thực Tập Cuppen bị biến dạng rách, mòn Các van hỏng, mòn Lò xo gãy yếu Lỗ điều hòa tắc B.cơ cấu hãm Xylanh hỏng Guốc phanh -Dính dầu mỡ -Bề mặt má phanh cháy rổ, chai cứng -Mịn, nứt,rổ Tang trống phanh -Dính dầu mỡ -Mịn,ơvan,xước SVTT: Trần Văn Thành Quan sát Thay Quan sát Quan sát Thay Thay Thông rửa Quan sát Quan sát Thay -Rửa xăng -Giấy nhám đánh -Thay Quan sát, thùng thước cặp đo -Dùng xang rửa -Tiện lại Sau tháo, kiểm tra, sửa chữa xong tiến hành lắp lại Quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo, sau lắp xong tiến hành xả khí Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Trang 29 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành B Tháo lắp động Quy trình tháo lắp động HUYNHDAI I M ục đích yêu cầu - Nắm phương pháp tháo lắp động cơ, thao tác kỹ thuật - Biết cách sử dụng dụng cụ - Hiểu rõ kết cấu chi tiết, cụm chi tiết II D ụng cụ cần thiết Cờ lê loại: cờ lê tp, cờ lê vịng,… kìm, búa nhựa, tuốc nơ vít, cảo xupap, cảo vịng bi, dụng cụ tháo xéc măng,… III P hương pháp tiến hành Để tháo động cần tiến hành bước sau: X ả nước dầu bôi trơn khỏi động M đường ống nước, dầu, nhiên liệu Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Trang 30 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành M dây điện, cụm hay chi tiết lắp vào thân máy như: máy phát điện, két nước, quạt gió… T háo bu lơng liên kết động hệ thống truyền lực, tháo bu lông chân máy trước sau, dùng cẩu cẩu máy Dùng cần cẩu để cẩu máy C hùi rửa sơ bên động T háo nguyên cụm lắp vào thân động như: máy phát điện, bơm nước, bơm cao áp, kim phun, máy khởi động, bơm trợ lực… T háo nắp đậy bên nắp quy lát Tháo cấu phân phối khí xupap treo, tháo cị mổ rút đũa đẩy Tháo xupap treo, dùng cảo xupap ép chén chặn lấy hai móng hãm, xả cảo lấy chén chặn lò xo xupap, lấy xupap ( ý đánh dấu thứ tự xupap) Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Trang 31 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành T háo nắp quy lát Chú ý: phải nới đầu tắt bu lông bước ( khoảng 1/4 vòng) theo thứ tự từ hai đầu máy vào bên máy quy tắc tháo nắp quy lát T háo buly đầu trục khuỷu ( mở đai ốc đầu trục khuỷu, cảo buly khỏi trục) 10 Lặt động lại, tháo bu lông cạt te, lấy cạt t era ngồi 11 Q uay trục khuỷu, nhìn vào lỗ bánh cam để tìm hai bu lơng chặn mặt bích hạn chế chuyển động dọc trục trục cam, mở hai bu lông 12 L trục cam khỏi động Chú ý: trước lấy trục cam ngồi phải tìm dấu an khớp bánh trục cam bánh trục khuỷu Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Trang 32 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành quay trục khuỷu cho pistom số điểm chết trên, bánh khơng có dấu ta pahir đánh dấu 13 Xem tìm dấu đầu truyền, khơng có phải đánh dấu thự tự truyền 14 Quay trục khuỷu để máy số điểm chết dưới, cạo muội than bám vào thành xylanh phía miệng Mở đai ốc đầu to truyền, lấy nắp đầu to truyền, lấy bạc lót đẩy truyền cho thành truyền piston khỏi xylanh phia ( ý: ghi nhớ chiều, hướng piston truyền so với thân máy) Lần lượt tiến hành cho cụm piston, truyền khác 15 Lắp lại bạc lót, nắp đầu to truyền vào truyền sau rút piston khỏi xylanh Đang lấy trục cam khỏi máy 16 Mở bu lông xiết bánh đà đê tháo bánh đà 17 Mở bu lông xiết nắp cổ trục, lấy nắp cổ trục thân máy, lấy trục khuỷu khỏi động ( kiểm tra thứ tự nắp cổ trục, khơng có phải đánh dấu Khoa: Cơng Nghệ Ôtô Trang 33 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành Cụm piston truyền động HUYNHDAI Trục khuỷu động HuynhDai Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Trang 34 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành Lốc máy động HuynhDai tháo rời chi tiết 18 L ắp lại động - Lau toàn chi tiết, cụm chi tiết, thong đường dầu ( khí nén), súc rửa áo nước làm mát - Kiểm tra lại toàn hao mòn hư hỏng chi tiết, kiểm tra lại khe hở lắp ráp, sửa chữa phục hồi, tay chi tiết hư hỏng - Lắp động ngược lại với tháo Các điểm cần ý lắp cấu trục khuỷu – truyền C ho dầu bôi trơn vào bề mặt làm việc có ma sát T ất bulơng đai ốc cần vặn chặt theo lực thứ tự quy định Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Trang 35 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành K hi lắp trục khuỷu siết chặt bulông cổ trục khuỷu bước, lực tăng dần, đến lực siết Đầu tiên cổ giữa, quay thử trục khuỷu, quay trơn trịn vịng tiến hành lắp cổ khác, ( theo thứ tự bên xong đến bên cổ giữa) L ắp piston vào xylanh phải có dầu bôi trơn vào xécmăng, để miệng xécmăng cách chu vi piston Không để miệng hướng đầu chốt piston phần lắc piston Phải dùng vịng bóp xécmăng dung búa nhựa gõ nhẹ cho piston vào xylanh Phải nhớ lắp chiều hướng piston truyền vào thân máy Siết hai bulơng đầu truyền Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Trang 36 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành C B ảo dưỡng 10000km động Kia K2700II I G iới thiệu động Xe Tải thùng Kia K2700II xe tải có tải trọng 1250 Kg xe tải có linh kiện nhập trực tiếp từ hãng HYUNDAI – KIA Hàn Quốc Toàn thân xe sơn nhún điện ly, tạo độ bền Kiểu dáng đẹp, đa dạng màu, nội thất thiết kế sang trọng Tùy theo nhu cầu, trang bị thêm máy lạnh cabin, radio cassette tạo cảm giác thoải mái vận hành xe ĐỘNG CƠ Kiểu J2 Loại Diesel, xilanh thẳng hàng, làm mát nước Dung tích xi lanh 2.665 cc Đường kính x Hành trình piston 94,5 x 94,5 mm Công suất cực đại/ Tốc độ quay 83 PS/ 4.150 rpm Mômen xoắn cực đại/ Tốc độ quay 17,5 Kgm/ 2.400 rpm Dung tích thùng nhiên liệu 60 lít Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Trang 37 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành TRUYỂN ĐỘNG Số tay HỆ THỐNG LÁI số tiến, số lùi Trợ lực HỆ THỐNG TREO Trước/ Sau Chữ A, nhíp hợp kim bán nguyệt ống giảm chấn thuỷ lực LỐP XE Trước/ Sau 6.00 - R14/ Dual 5.00 - 12 KÍCH THƯỚC Chiều dài tổng thể 5.100 mm Chiều rộng tổng thể 1.750 mm Chiều cao tổng thể 1.970 mm Chiều dài ( lọt lòng) 3.130 mm Chiều rộng ( lọt lòng) thùng 1.650 mm Chiều cao thùng 380 mm Chiều dài sở 2.585 mm Trọng lượng không tải 1.570 kg Tải trọng 1.250 kg Trọng lượng tồn 2.985 kg Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Trang 38 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành ĐẶC TÍNH Khả leo dốc 32 % Bán kính quay vịng nhỏ 5,3 m Tốc độ tối đa 131 km/ h Số chỗ ngồi 03 người TRANG BỊ Tay lái điều chỉnh độ nghiêng, cao thấp Hệ thống điều hồ Đèn sương mù Khố cửa trung tâm Hai che nắng cho tài xế phụ lái Hệ thống rửa kính tồn diện Radio cassette + loa Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Trang 39 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành Thay nước làm mát Bơm mỡ c công việc bảo dưỡng STT Nội dung Thay nhớt máy Lọc nhớt Số lượng lít Lọc dầu cái lít Lọc gió Thay nhớt cầu + nhớt hộp số Tăng ga răngti Tăng dây đai Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ II C 2lítnước Dụng cụ Khóa 17 Cây tháo lọc Kìm mỏ quạ Khóa 23, 24 Khóa 10 Khóa 10 Trang 40 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành C S ửa chữa ly hợp I C ộng dụng, yêu cầu, phân loại C ông dụng Ly hợp cụm hệ thống truyền lực nằm động hộp số có chức sau: - Truyền momen quay từ động tới hệ thống truyền lực phía sau - Cắt nối mômen quay từ động tới hệ thống truyền lực đảm bảo sang số dễ dàng Thực đóng ngắt êm dịu nhằm giảm tải trọng động thực thời gian ngắn - Khi chịu tải lớn ly hợp đóng vai trị cấu an tồn nhằm tránh q tải cho hệ thống truyền động động - Giảm chấn động động gây qua trình làm việc nhằm đảm bảo cho chi tiết hệ thống truyền động hoạt động an toàn Y cầu Ly hợp phải đảm bảo yêu cầu sau - Khi đóng truyền động phải nhanh chóng, êm dịu không gay lực va đập cho hệ thống truyền động Khi cắt truyền động phải an tồn, dứt khốt, êm dịu để q trình vào số nhẹ nhàng - Truyền moomen quay lớn động điều kiện làm việc - Đảm bảo an toàn cho hệ thống truyền động bị tải, tránh lực lớn tác dụng nhanh leeb hệ thống truyền động Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 41 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành - Trọng lượng chi tiết phải nhỏ gọn để giảm qn tính qua giảm lực va đập vào số - Có khả hấp thụ tản nhiệt tốt - Kết cấu gọn, dễ điều khiển, bảo dưỡng sửa chữa đơn giản P hân loại Theo phương pháp truyền moomen xoắn từ trục khuỷu đến trục sơ cấp hộp số, ly hợp chia loại: - Ly hợp ma sát - Ly hợp thủy lực - Ly hợp điện từ Theo phương pháp điều khiển cưỡng bức, ly hợp chia thành: - Ly hợp điều khiển cưỡng ( có bàn đạp) - Ly hợp điều khiển tự động (ly hợp tự động theo ga) Theo số lượng đĩa ma sát - Ly hợp đĩa ma sát - Ly hợp nhiều đĩa ma sát Theo trạng thái làm việc - Ly hợp thường xuyên đóng - Ly hợp khơng thường xun đóng II C ấu tạo nguyên lý làm việc chung ly hợp Khoa: Công Nghệ Ơtơ Trang 42 ... khơng có phải đánh dấu Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Trang 33 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành Cụm piston truyền động HUYNHDAI Trục khuỷu động HuynhDai Khoa: Công Nghệ Ơtơ Trang 34 Báo Cáo Thực Tập SVTT:... Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ Trang Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành TRẠM DỊCH VỤ ỦY QUYỀN TRƯỜNG HẢI I Giới Thiệu Về Công ty Trạm dịch vụ ủy quyền Trường Hải hay gọi trạm dịch vụ ủy quyền... cầu - Hiệu phanh cao Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành - Quãng đường phanh ngắn -ổn định ôtô phanh(không bị trượt) - Phanh êm dịu trường hợp - Điều khiển nhẹ nhàng