Giáo trình Bảo dưỡng kỹ thuật gầm và thiết bị công tác máy san cung cấp cho người học các kiến thức: Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống truyền lực máy san; Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống lái máy san; Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh máy san; Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống di chuyển máy san; Bảo dưỡng kỹ thuật thiết bị công tác máy san. Mời các bạn cùng tham khảo!
BỘ NƠNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NƠNG THƠN TRƯỜNG CAO ĐẲNG CƠ GIỚI NINH BÌNH GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT GẦM VÀ THIẾT BỊ CƠNG TÁC MÁY SAN NGHỀ: VẬN HÀNH MÁY THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐTCGNB ngày…….tháng….năm 2018 của Trường cao đẳng Cơ giới Ninh Bình Ninh bình, năm 2018 TUN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thơng tin có thể được phép dùng ngun bản hoặc trích dùng cho các mục đích về đào tạo và tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cấm LINểIU Trongcụngcuccụngnghiphoỏhinihoỏxõydngtnc cndựngnhiuloimỏythicụngthcthixõydng.nõngcaohiu qusdngmỏygúpphntngnngsutlaongthỡvicbodngmỏy úngvaitrũquantrngchớnhvỡvy tập thể giáo viên khoa máy thi công biên soạn giỏotrỡnh: Bodngkthutgmvthitbcụngtỏcmỏy san L môn học chủ yếu chơng trình đào tạo trungcpmỏythi cụngmtng, chơng trình gồm 20 lý thuyết 40 thực hành Giỏotrỡnh đợc biên soạn theo chong trình dạy nghề mô- đun tơng ứng với phần hệ thèng hƯ thèng Néi dung nh»m trang bÞ cho học sinh kiến thức cấu tạo, nguyên lý hoạt động, kiểm tra, điều chỉnh sửa chữa sai hỏng thờng gặp hệ thống gmvthitbcụngtỏcmỏysanở Việt nam Trong trình giảng dạy mụun, yêu cầu giáo viên phải kết hợp với: Dụng cụ đồ nghề, mô hình học cụ, vật thật cụm chi tiết vẽ liên quan để giúp cho học sinh hiểu nhanh Quá trình biên soạn giỏotrỡnh đà cố gắng nhng không tránh khỏi sai sót Rất mong bạn đọc, đồng nghiệp đóng góp ý kiến để giỏo trỡnh đợc hoàn thiện Xin chân thành cảm ơn Nhóm biên soạn Phan văn Uyên Hoàng Văn Thắng Vũ Văn Chiêu MỤC LỤC TRANG Lời giới thiệu 4 Bài 1: Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống truyền lực máy san 7 Bài 2: : Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống lái máy san 25 4. Bài 3: Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh máy san 33 5. Bài 4: Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống di chuyển máy san 46 6. Bài 5: Bảo dưỡng kỹ thuật thiết bị công tác máy san 53 CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN TÊN MƠ ĐUN: BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT GẦM VÀ THIẾT BỊ CƠNG TÁC MÁY SAN Mà MƠ ĐUN: MĐ15 THỜI GIAN THỰC HIỆN MƠ ĐUN: 60 giờ; (Lý thuyết: 20 giờ; Thực hành: 36 giờ; Kiểm tra: 04 giờ) I. VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MƠ ĐUN: Vị trí: Mơ đun được bố trí dạy sau các mơn học kỹ thuật cơ sở. Mơ đun này có thể được bố trí học song song với các mơ đun bảo dưỡng kỹ thuật. Tính chất: Là mơ đun chun mơn nghề II. MỤC TIÊU MƠ ĐUN: Về kiến thức: + Phát biểu đúng nhiệm vụ và vẽ được sơ đồ hệ thống truyền lực máy san; + Trình bày đúng nhiệm vụ, sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống di chuyển và thiết bị cơng tác máy san; + Trình bày được nội dung và quy trình bảo dưỡng hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống di chuyển và thiết bị cơng tác máy san; Về kỹ năng: + Kiểm tra, bảo dưỡng được hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống di chuyển và thiết bị công tác máy san; + Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra và bảo dưỡng; Về năng lực tự chủ và trách nhiệm: Chấp hành đúng nội quy, quy định về cơng tác an tồn và vệ sinh cơng nghiệp III. NỘI DUNG MƠ ĐUN: BÀI 1: BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG TRUYỀN LỤC MÁY SAN Mã bài: BDKTHTTLMS – 01 GIỚI THIỆU: Bài học bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống truyền lực máy san trang bị cho học sinh nhiệm vụ, u cầu, cấu tạo của các bộ phận chính và kỹ năng chăm sóc, bảo dưỡng để khi ra trường người học có thể tự xử lý được các sự cố của hệ thống truyền lực máy san trong q trình làm việc. MỤC TIÊU: Trình bày được nhiệm vụ, u cầu của các bộ phận trong hệ thống truyền lực máy san; Trình bày được sơ đồ cấu tạo, nguyên lý làm việc của các bộ phận trong hệ thống truyền lực; Trình bày được nội dung và quy trình bảo dưỡng hệ thống truyền lực; Kiểm tra, bảo dưỡng thành thạo hệ thống truyền lực; Sử dụng thành thạo, hợp lý các dụng cụ kiểm tra và bảo dưỡng; Bố trí vị trí làm việc hợp lý, đảm bảo an tồn và vệ sinh cơng nghiệp NỘI DUNG CHÍNH: Thời gian: 20giờ (LT: 8 giờ; TH: 12 giờ) 1. Nhiệm vụ, u cầu của các bộ phận trong hệ thống truyền lực máy san 1.1.Nhimvcacỏcbphntronghthngtruynlc Hthngtruynlctrongmỏysancúnhimvtruyền lợng từ động đến cấu di chuyển, cấu công tác 1.2.Yờucucacỏcbphntronghthngtruynlc Truyền và biến đổi mơ men xoắn từ động cơ đến bánh xe chủ động sao cho phù hợp giữa chế độ làm việc của động cơ và mơ men cản sinh ra trong q trình máy san chuyển động Thực hiện đổi chiều chuyển động giúp máy san chuyển động tiến, lùi Tạo khả năng chuyển động êm dịu và thay đổi tốc độ cần thiết trên đường 2. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền lực máy san: 2.1. Sơ đồ cấu tạo: 2.1.1. Sơ đồ hệ thống truyền lực Hình 1.1: Hệ thống truyền lực 1. Quat lam mat. 2. B ̣ ̀ ́ ơm thuy l ̉ ực. 3. Biên mô th ́ ủy lực. 4. Hộp số. 5.Đôngc ̣ ơ. 6. Truc truyên đông.( Truy ̣ ̀ ̣ ền lực các đăng). 7. Cầu chủ động. 8. Bộ truyền lực kép. 9. Lôp. 10. C ́ ơ cấu phanh sau. 11. Ban truc ́ ̣ 2.2. Nguyên ly hoat đông ́ ̣ ̣ Mômen xoắn của đông c ̣ ơ (5) truyền tơi h ́ ộp số thông qua biên mô th ́ ủy lực tac dung khi khoa ly h ́ ̣ ́ ợp hoạt động Hộp số (4) với nhiều cấp số được điều khiển bởi một bộ điều khiển thủy lực, việc lựa chọn 8 cấp số tiến và 4 cấp số lùi dễ dàng. Qua trục truyền động (6) mômen từ hộp số được truyền đến cầu chủ động (7). Cầu chủ động (7) truyền trực tiếp mơmen sang bộ truyền lực cuối bên trái và bên phải bởi bán trục (11) Bộ truyền lực kép (8) dẫn động bánh lốp bởi một bộ truyền xích tải và làm di chuyển tồn máy san 2.1.Lyhp a Li hợp ma sát kiểu thờng đóng (hình 1.2) * Cấu tạo Gồm phần: - Phần chủ động gồm bánh đà 2, vỏ li hợp 6, đĩa ép 4, đòn mở lò xo 16 Khi li hợp mở hoàn toàn chi tiết phần chủ động quay với bánh đà - Phần bị động gồm đĩa ma sát bị động 3, trục ly hợp 11 Khi mở li hợp hoàn toàn chi tiết phần bị động đứng yên - Phần điều khiển gồm bàn đạp li hợp 12, đòn truyền động 13, 14 vòng bi tỳ 10 Hình 1.2 Li hợp ma sát kiểu thờng đóng 1- Trục khuỷu; 2- Bánh đà; 3- Đĩa ma sát bị động; 4- Đĩa ép; 5; 6Vỏ li hợp; 7- Chốt kéo; 8- Giá đỡ đòn mở; 9- Đòn mở; 10- ống trợt; 11- Trục li hợp; 12- Bàn đạp li hợp;13, 14- Đòn dẫn động; 15, 16- Lß xo; 17- Chèt dÉn híng; 18- ỉ bi: * Nguyên lý làm việc - Khi li hợp trạng thái đóng: Bàn đạp li hợp vị trí tự lò xo 16 ép đĩa ép đĩa ma sát vào bánh đà, nhờ lực ma sát chi tiết chủ động bị động li hợp quay với bánh đà truyền chuyển động quay đến truyền động hộp số máy xúc - Khi mở li hợp: Ta tác dụng lực vào bàn đạp li hợp, qua hệ thống đòn dẫn động thông qua ổ bi tỳ kéo đĩa ép phía ngoài, bề mặt tiếp xúc đĩa đợc tách ra, lúc chi tiết chủ động quay với bánh đà, chi tiết bị động dừng lại - Khi ta nhả bàn đạp li hợp li hợp lại trở trạng thái đóng b Biến mô thủy lực * Cấu tạo Gồm phần chính: - Bánh bơm (B): Cấu tạo hình đĩa, bánh bơm có cánh cách nhau, có dạng cong đợc đặt nghiêng so với trục bánh bơm Bánh bơm đợc lắp chặt với bánh đà động - Bánh tuabin (T): Cấu tạo tơng tự nh bánh bơm, cánh bánh tuabin bố trí ngợc chiều với cánh bánh bơm Bánh tuabin đợc lắp chặt với trục ly hợp - Bánh phản lực (D): Đợc lắp vào bánh bơm bánh tuabin Hình dạng bánh phản lực tơng tự nh bánh bơm bánh tuabin nhng có đờng kính nhỏ Các cánh bánh phản lực có chiều nghiêng ngợc chiều với cánh tuabin Moayơ bánh phản lực lắp khớp lăn chiều Đĩa cố định bắt chặt với giá đỡ cố định, đờng kính 10 * Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh Tiến hành kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh khoảng mm cách ®iỊu chØnh ®ai èc 15 trªn ty ®Èy BÀI 4: BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG DI CHUYỂN MÁY SAN Mã bài: BDKTHTDCMS – 04 GIỚI THIỆU: Bài học bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống di chuyển máy san trang bị cho học sinh nhiệm vụ, u cầu, cấu tạo của các bộ phận chính và kỹ năng chăm sóc, bảo dưỡng để khi ra trường người học có thể tự xử lý được các sự cố của hệ thống di chuyển máy san trong q trình làm việc. MỤC TIÊU: Trình bày được nhiệm vụ, u cầu cấu tạo và ngun lý hoạt động của hệ thống di chuyển máy san; Trình bày được quy trình bảo dưỡng hệ thống di chuyển máy san; Kiểm tra, bảo dưỡng thành thạo hệ thống di chuyển máy san; Sử dụng thành thạo, hợp lý các dụng cụ kiểm tra và bảo dưỡng; Rèn luyện tính cẩn thận, kỷ luật, chính xác, đảm bảo an tồn và vệ sinh NỘI DUNG CHÍNH: Thời gian: 10 giờ (LT: 3 giờ; TH: 5 giờ; KT:2 giờ) 1. Nhiệm vụ, u cầu và phân loại của hệ thống di chuyển máy san 1.1. Nhiệm vụ của hệ thống di chuyển Hệ thống di chuyển có nhiệm vụ biến chuyển động quay của bánh xe chủ động thành chuyển động tịnh tiến của máy. Đồng thời nó cũng là hệ thống treo của khung máy và chịu tồn bộ lực ép của trọng lượng của máy và tải của máy 1.2. u cầu của hệ thống di chuyển - Kết cấu HT phải gọn nhẹ, chắn, có độ tin cậy ưChuclckộo,xonvap - Khi mỏy làm việc phải ổn định cao 1.3.Phõnloihthngdichuyn 48 ưHthngdichuyn2cu ưHthngdichuyn3cu 2.Scutovnguyờnlýhotngcahthngdichuynmỏy san 2.1. Cấu tạo hệ thống di chuyển Bánh xe là một cụm kết cấu nhận lực cuối cùng từ động cơ thơng qua các cơ cấu truyền động để giúp ơ tơ có thể di chuyển được, bánh xe biến chuyển động xoay trịn của nó thành chuyển động tịnh tiến của ơtơ. Về kết cấu, bánh xe gồm : vành, lốp và moayơ Lốp được gắn vào vành gọi là bánh xe. Bánh xe được bắt vào moay ơ và cả cụm này được điều chỉnh cho đúng với góc đặt bánh xe (góc caster, góc camber, góc kingpin, góc chụm và bán kính quay vịng) phù hợp với tiêu chuẩn kĩ thuật của hãng sản xuất. Nhằm tạo khả năng ổn định chuyển động thẳng cho ơ tơ, làm cho vỏ xe mịn đều Lốp xe Lốp xe (cịn gọi là vỏ bánh xe) là phận bánh xe. Lốp có cấu trúc hình xuyến trịn đảm bảo cho bánh xe lăn trịn trên đường. Cấu tạo của lốp xe bao gồm nhiều phần liên kết tạo thành một khối nhờ các lớp cao su. Hình 4.1: Cấu tạo lốp Lốp đỡ tồn bộ trọng lượng của xe Lốp chi phối việc chuyển bánh, tăng tốc, giảm tốc, đỗ xe và quay vịng do tiếp xúc trực tiếp với mặt đường để truyền lực Lốp cịn có nhiệm vụ như là một cơ cấu treo, làm giảm chấn động do các mấp mơ ở mặt đường gây ra Vành xe va moay ơ 49 Hình 4.2 : Vành xe và moay ơ Cấu tạo của vành xe phải đảm bảo lắp và giữ được lốp. Vành bánh xe phải có khóa nhằm tháo lốp được dễ dàng. Vành bánh xe và trống phanh được nối ghép với moay bằng các buloong và đĩa bánh xe. Ở các xe tải hạng nặng, đĩa bánh xe được thay thế bằng các nan hoa, nhờ thế trng lngbỏnhxegimikhong1015%soviloibỏnhxecúabỏnhxe 2.2.Khung,thõnv Khungmỏysanccutrỳcbnghaithanhdmdc.C ác dầm đợc gia cố vững nhờ dầm ngang Dầm dọc dầm ngang khung Phía trớc hai dầm dọc, mặt có khoan lỗ bu lông để lắp đặt động két nớc đợc chế tạo thép hình hộp dày.Phnu haidmdcnycúhdmcong lpcutrcvthitb cụngtỏcmỏy san.Lyhp,hps,ngcclptrờnkhungcựngcabin Ca bin (Buồng điều khiển máy) có tác dụng làm đẹp cho máy, bảo vệ thiết bị điều khiển bên buồng điều khiển đồng thời giúp cho thợ vận hành máy tin tởng, an toàn điều kiện thời tiết nh ma, nắng, gió, rét Buồng điều khiển máy san thêng dËp b»ng thÐp tÊm d¹ng máng cã gia cè vững hàn đính lại với Buồng điều khiển đợc lắp vào khung máy thông qua bu lông 50 bắt với dầm khung Trên thành buồng điều khiển có lắp cửa để thợ vận hành vào máy vận hành máy Phần thành buồng điều khiển cửa vào có lắp kính chắn gió suốt thông qua joăng cao su với vỏ thép Buồng điều khiển thờng lắp loại kính sau: - Kính hai lớp: Một lớp màng suốt đợc đặt vào hai kính thông thờng, ép lại với nhau, tránh vật nh đá văng từ bên vào, không xuyên qua kính Khi bị vỡ thành mảnh sắc nhng chúng dính vào lớp màng không văng gay tổn cho thợ vận hành Lớp màng đợc dùng kính hai lớp có tác dụng để ngăn tia cực tím - Kính nhiệt: Kính thông thờng đợc nung nóng làm lạnh nhanh để tạo nên loại kính này, có khả chống va đập cao hơn, độ bền cao gấp lần so với kính thông thờng Mặc dù kính nhiệt bị vỡ va đập mạnh, vỡ thành dạng hạt để giảm nguy bị thơng - Kính màu: Toàn kính có mầu xanh đồng nhạt Kính có dải mầu sẫm đợc sử dụng cho kính chắn gió Chỉ có phần đỉnh sẫm mầu, đờng biên giảm dần để nâng cao vẻ đẹp - Kính hấp thụ lợng mặt trời: Kính có chứa lợng nhỏ kim loại nh: Niken,Sắt, Coban v v nã cã t¸c dơng hÊp thơ bíc sóng ánh nắng mặt trời khoảng tia hồng ngoại Điều giảm bớt nhiệt độ bên máy ánh nắng mặt trời chiếu vào nắp buồng điều khiển có cửa thông gió với khí trời giàn lạnh quạt thông gió hệ thống điều hoà không khí Trong buồng điều khiển có lắp ghế ngồi cho thợ vận hành tay điều khiển bảng tín hiệu.Ghế ngồi có lớp mút tựa lên xơng băng thép bọc bên lớp da công nghiệp, Dới ghế ngôics phận điều chỉnh độ cao, thấp, gần, xa để phù hợp với t 51 thợ vận hành: Hỡnh4.3.cutokhungmỏysan Bên độ bền đẹp cho má buồng điều khiển có lắp gơng phản chiếu cầu gạt nớc ma kính giúp cho thợ vận hành quan sát địa hình làm việc máy đợc đảm bảo Toàn thân máy buồng điều khiển đợc phủ lên ba lớp sơn để bảo vệ cho máy khỏi han gỉ tăng thêm độ bền đẹp cho máy 3.Bodngkthuththngdichuynmỏysan 3.1.Nidungvyờucukthutbodngchohthngdichuyn g Kiểm tra điều chỉnh góc chụm bánh xe Kiểm tra góc chụm bánh xe và điều chỉnh nó sao cho khơng bị trượt bên. Khi khơng có thiết bị kiểm tra sự trượt bên, ta dùng dụng cụ theo phương pháp sau: Đo góc chụm bánh xe thế nào: 1. Đỗ máy san trên nền phẳng với bánh lái thẳng không 52 nghiêng Cẩn thận đỗ máy thẳng nhất có thể 2. Đo độ cao từ nền đất đến tâm của trục bánh trước 3. Đánh dấu trên các lốp trước với giống như phương pháp ở trên 4. Đo khoảng cách giữa hai điểm đánh dấu trên lốp phải và lốp trái. Gọi đây là khoảng cách A 5. Lái máy san với tốc độ rất chậm để đổi vị trí đánh mặt lốp trước phía sau Dừng máy san lại độ cao điểm đánh dấu lốp với mặt nền bằng với kích thước ở mục 2 Đo khoảng cách điểm đánh dấu Gọi khoảng cách này có tên là B Điều chỉnh độ chụm thế nào: Khi độ chụm (B – A) điều chỉnh đến 8,2 ± 1 mm với khoảng giá trị chuẩn, độ trượt bên giảm về Nếu với các giá trị đo được khác giá trị chuẩn, điều chỉnh độ chụm theo phương pháp sau: Nới lỏng bulông 1. Quay thanh giằng bên lốp trái, bên lốp phải bằng mỏ lết đặt tại vị trí 2 Sau đó, vặn chặt các bulơng khóa. Độ chụm tăng khi vặn mỏ lết trực tiếp vào các đai ốc được mũi tên Giá trị độ chụm khoảng 3,5 mm khi thanh giằng bên trái và bên phải được vặn 1/3 vịng quay vị trí đối diện mỗi bên * Để giữ trạng thái cân bằng của giằng bên trái bên phải, đặt giá trị chiều dài C và D. 53 Khi trình bày sự điều chỉnh này, giữ cho trục trước ngang bằng và thẳng dọc máy Bảo dưỡng và sửa chữa vỏ xe Chăm sóc bên ngồi máy san bao gồm: Tháo, lắp, cọ rửa và lau chùi vỏ Giữ gìn cho máy san sạch sẽ là điều cần thiết để kéo dài tuổi thọ của ơtơ. Bụi bẩn bám vào bề mặt của máy san sẽ làm cho lớp sơn của máy san chóng hỏng. Những chỗ tróc sơn sẽ bị ăn mịn Việc chăm sóc bên ngồi máy là rất quan trọng đối với kỳ bảo dưỡng kỹ thuật sắp tới của máy san, vì máy san sạch sẽ mới tiến hành kiểm tra chính xác được Cọ rửa máy san. Phải được cọ rửa sạch sẽ trước khi đưa vào bảo dưỡng, việc cọ rửa tiến hành tại trạm bảo dưỡng. Khi cọ rửa xong phải lau chùi sạch, khơ và đánh bóng cho vỏ 3.2. Quy trình bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống di chuyển - Thêng xuyªn vệ sinh lau chùi,cọ rửa buồng điều khiển - Dùng mắt thờng quan sát để phát vị trí bị h hỏng buồng điều khiển 54 - Nếu kính mỏy bị rạn nứt bị vỡ thay mới; - Ghế xe hỏng lớp đệm bọc lớp đệm - Những vị tri bị lõm ta dùng búa đột để khôi phục lại hình dạng ban đầu - Những vị trí bị thủng dùng phơng pháp hàn để cắt hàn lại hình dạng ban đầu - Những vị trí bị tróc sơn tiến hành sơn lại 55 BI5:BODNGKTHUTTHITBCễNGTCMYSAN Móbi:BDKTTBCTMS05 GIITHIU: Bihcbodngkthutthitbcụngtỏcmỏysan trang bị cho học sinh nhiệm vụ, u cầu, cấu tạo của các bộ phận chính và kỹ năng chăm sóc, bảo dưỡng để khi ra trường người học có thể tự xử lý được các sự cố của thiết bị cơng tác máy san trong q trình làm việc. MỤC TIÊU: Trình bày được nhiệm vụ, u cầu, cấu tạo và ngun lý làm việc của bộ thiết bị cơng tác máy san; Trình bày được quy trình bảo dưỡng thiết bị cơng tác máy san; Kiểm tra, bảo dưỡng thành thạo thiết bị cơng tác máy san; Sử dụng thành thạo, hợp lý các dụng cụ kiểm tra và bảo dưỡng thiết bị cơng tác máy san; Bố trí làm việc hợp lý, đảm bảo an tồn và vệ sinh cơng nghiệp NỘI DUNG CHÍNH: Thời gian: 8 giờ (LT: 2 giờ; TH: 6 giờ) 1. Nhiệm vụ và u cầu và phân loại thiết bị cơng tác máy san 1.1. Nhiệm vụ Thiết bị cơng tác dùng để san đất, đá xây dựng đường giao thơng, ssan vận động, các cơng trình cơng nghiệp và dân dụng, ngồi ra cịn dùng đào rãnh thốt nước cho các cơng trình 1.2. u cầu Đảm bảo đủ độ cứng, độ bền và chịu được mài mịn trong q trình làm việc Kết cấu đơn giản, trọng lượng nhỏ, chăm sóc, bảo dưỡng, thay thế dễ dàng. 1.3. Phân loại Thiết bị cơng tác dùng để san Thiết bị cơng tác dùng để xới Thiết bị cơng tác phối hợp 2. Sơ đồ cấu tạo và ngun lý làm việc của thiết bị cơng tác máy san 2.1. Sơ đồ cấu tạo 56 Hỡnh 5.1 Máy san tự hành truyền động thuỷ lực Xi lanh nâng hạ dúi lệch lỡi san; Bộ xới; Động thuỷ lực quay lỡi san; Hộp bánh răng; Xilanh đa lỡi san sang mét phÝa; Khung kÐo; Khung chÝnh; M©m quay 57 2.2. Ngun lý làm việc Ở vị trí làm việc, lưỡi san được hạ xuống đất đặt ở một tư thế phù hợp với công việc định Động làm việc, gài số máy san chuyển động(tiến hoặc lùi) kéo theo lưỡi san chuyển động. Trong khi làm việc, thiết bị san hoạt động rất linh hoạt. Phụ thuộc vào tính chất cơng việc mà thợ lái máy sẽ điều khiển lưỡi san các vị trí khác nhau để thực hiện các cơng việc theo chức năng. Cụ thể chúng có những chuyển động sau: + Bàn san 4 có thể quay trong mặt phẳng ngang nhờ nó được liên kết với vành răng số 10. Vành răng này sẽ nhận chuyển động quay từ động cơ thuỷ lực truyền tới qua hộp giảm tốc trục vít – bánh vít, làm cho bàn san có thể quay vịng 3600. Nhờ vậy đến cuối hành trình san, người lái khơng cần điều khiển quay vịng máy san mà chỉ cần cho bàn san quay 1800 rồi cho máy san chạy lùi và việc san đất vẫn được tiến hành bình thường như khi máy chạy tiến. Máy san là loại duy nhất trong nhóm máy đào – chuyển đất có thể làm việc khi chạy lùi + Bàn san và khung kéo được dịch chuyển sang hai bên cạnh máy (phải hoặc trái) là nhờ xi lanh số 7, khung kéo số 5 được liên kết với đầu trước khung chính số 2 bằng khớp cầu vạn năng C. Điều đó cho phép khung kéo và bàn san được nâng lên, hạ xuống và dịch chuyển sang hai bên một cách dễ dàng + Bàn san được nâng hạ bởi hai xi lanh số 8. Khác với máy ủi, hai xi lanh này làm việc độc lập nên chúng có thể nghiêng bàn san so với phương ngang một góc khá lớn (từ 300 450) 3. Bảo dưỡng kỹ thuật thiết bị cơng tác máy san 3.1. Nội dung và u cầu kỹ thuật bảo dưỡng cho thiết bị cơng tác máy san Bảo dưỡng sau 50 giờ: + Mỡ bơi trơn Bơi mỡ bơi trơn vào các vị trí lắp ráp được đánh dấu mũi tên, dùng bơm mỡ bơm vào các vũ mỡ cho đến khi lớp mỡ cũ tràn ra 1. Vành răng lái (2 vị trí). Bơi mỡ 2. Thanh dẫn hướng lưỡi san. Bơi mỡ tất cả quan chi tiết vành răng tất cả trên thanh dẫn hưỡng 58 Bảo dưỡng mỗi 250 giờ: Mỡ bơi trơn Bơi mỡ bơi trơn vào các vị trí lắp ráp được đánh dấu mũi tên 1. Chốt xilanh nghiêng lái (1 vị trí) 4. Khớp cầu liên kết móc kéo (1 vị trí) 2. Đầu chạc xilanh nâng hạ lưỡi san 5. Khâu liên kết hệ thống lái (9 vị (2 vị trí) trí) 3. Thanh giằng (4 vị trí) 6. Khớp cầu liên kết xilanh nâng hạ 9. Chốt xilanh khung trước (4 vị trí) lưỡi san (2 vị trí) 59 10 Chốt khóa khung trước (dùng mỡ) 7. Khớp cầu liên kết ngồi móc kéo (2 vị trí) 11. Nhánh điều khiển dẫn hướng (3 vị trí) 8. Chốt bản lề trung tâm (2 vị trí) 12. Khung lưỡi xới sau (1 vị trínếu có) 3.2. Quy trình bảo dưỡng kỹ thuật thiết bị cơng tác máy san Sau 8 10h làm việc bơm mỡ bơi trơn cho ắc đầu cần; ắc xy lanh nâng, hạ ben, ắc xy lanh nghiêng ben, xoay ben, và rãnh trượt ben Thường xun kiểm tra ắc nối, các ổ quay, siết chặt các bu lơng hãm các ắc đầu cần, ắc xy lanh thuỷ lực Kiểm tra an tồn của các đường ống, tuy ơ của các xy lanh thủy lực 60 Tài liệu tham khảo Nguyễn Văn Hùng, Phạm Quang Dũng, Nguyễn Thị Mai – Máy xây dựng – NXB Khoa học kỹ thuật Hà Nội – 1996 Nguyễn Đình Thuận – Sử dụng máy xây dựng – NXB Giao thơng vận tải Hà Nội – 1995 Trần Văn Tuấn, Nguyễn Văn Hùng, Nguyễn Hồi Nam – Khai thác máy xây dựng – NXB Giáo dục Hà Nội – 1996 Nguyễn Phước Bình – Giáo trình máy xây dựng – Đại học bách khoa Đà Nẵng – 2004 61 62 ... thống di chuyển? ?và? ? thi? ??t? ?bị? ?cơng? ?tác? ?máy? ?san; +? ?Trình? ?bày được nội dung? ?và? ?quy? ?trình? ?bảo? ?dưỡng? ?hệ thống truyền lực, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống di chuyển? ?và? ?thi? ??t? ?bị cơng? ?tác máy? ?san; ... 4. Bài 3:? ?Bảo? ?dưỡng? ?kỹ? ?thuật? ?hệ thống phanh? ?máy? ?san 33 5. Bài 4:? ?Bảo? ?dưỡng? ?kỹ? ?thuật? ?hệ thống di chuyển? ?máy? ?san 46 6. Bài 5:? ?Bảo? ?dưỡng? ?kỹ? ?thuật? ?thi? ??t? ?bị? ?cơng? ?tác? ?máy? ?san? ? 53 CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN... TRANG Lời? ?giới? ?thi? ??u 4 Bài 1:? ?Bảo? ?dưỡng? ?kỹ? ?thuật? ?hệ thống truyền lực? ?máy? ?san 7 Bài 2: : Bảo? ?dưỡng? ?kỹ? ?thuật? ?hệ thống lái? ?máy? ?san 25 4. Bài 3:? ?Bảo? ?dưỡng? ?kỹ? ?thuật? ?hệ thống phanh? ?máy? ?san