Báo cáo BTL tính toán thiết kế ô tô hệ thống lái

1 Nhiệm vụ, điều kiện làm việc,yêu cầu 1.1 Nhiệm vụ:  Thay đổi phương chuyển động ô tô nhờ quay bánh dẫn hướng  Giữ phương chuyển động thẳng cong cần thiết  Duy trì lực lái phù hợp - Truyền cảm giác đường tới người lái - Bảo đảm hoạt động hệ thống treo Nhiệm vụ, điều kiện làm việc,yêu cầu 1.2 Điều kiện làm việc:  Làm việc điều kiện rung lắc - Trục lái chịu momen xoắn  Mài mòn khớp nối với Nhiệm vụ, điều kiện làm việc,yêu cầu 1.3 Yêu cầu: 1.3.1 Yêu cầu kỹ thuật:  Đảm bảo lái nhẹ, tức lực cần thiết đặt vành tay lái bé  Đảm bảo xe chuyển động thẳng ổn định  Lực người lái phải đặt vành tay lái để quay vòng bé hệ thống lái đủ sức ngăn cản va đập bánh dẫn hướng lên vành tay lái  Đảm bảo quay vịng tơ thời gian ngắn diện tích bé - Đảm bảo động học quay vòng xe Nhiệm vụ, điều kiện làm việc,yêu cầu 1.3.2 Yêu cầu chung:  Kết cấu đơn giản, kích thước trọng lượng nhỏ - Công nghệ chế tạo đơn giản, dể bảo dưỡng Đưa phương án-chọn phương án PHƯƠNG ÁN Cơ cấu lái Truyền động Các đòn Bộ phận trợ lực Hình thang lái Đưa phương án-chọn phương án CƠ CẤU LÁI Thanh - bánh Trục vít Trục vít - bánh vít Trục vít - lăn Trục vít - cung Trục vít - địn quay Trục vít - êcu bi cung TRỤC VÍT - BÁNH VÍT 1-Vơ lăng hay vàn tay lái; 2-Trục lái; 3-Trục vít; 4-Bánh vít dạng hình quạt; 5-Đòn quay đứng; 6-Thanh kéo dọc; 7-Đòn quay ngang; 8-Mặt bích; 9-Thanh nối; 10-Thanh ngang; 11-Cầu trước hay dầm đỡ; 12-Trục ( trụ ) đứng; 13-Trục hay ngỗng trục bánh xe dẫn hướng TRỤC VÍT - BÁNH VÍT Nhược điểm: Ưu điểm:  Điều chỉnh khoảng hở chiều trục trục lái  Hiệu suất thấp  Kích thước, trọng lượng lớn khó điều chỉnh TRỤC VÍT - CON LĂN TRỤC VÍT - CON LĂN Ưu điểm:  Kết cấu đơn giản, gọn Nhược điểm:  Trục vít dạng glơ-bơ-ít nên khả chống mài mòn cao, giảm áp suất riêng  Hiệu suất truyền lớn  Có thể điều chỉnh khe hở nhiều lần  Thích hợp cho xe có tải trọng bé trung bình  Chế tạo khó khăn Ngun lý van kiểu xoay TRỢ LỰC ĐIỆN- THUỶ LỰC Cấu tạo chung Nguyên lý trợ lực điện thuỷ lực TRỢ LỰC LÁI ĐIỆN TỬ Cấu tạo     Ecu Cảm biến Moto điện Hộp giảm tốc Nguyên lý cảm biến Các cảm biến Các cảm biến Nguyên lý hoạt động Nguyên lý hoạt động CÁC GÓC ĐẶT BÁNH XE Góc camber:  là góc nghiêng tạo mặt phẳng bánh xe trục thẳng đứng Góc toe: hiệu số khoảng cách hai má lốp đo từ phía sau với khoảng cách hai má lốp đo từ phía trước trục xe Caster: Là góc khác trục quay hệ thống treo phương thẳng đứng Ảnh hưởng góc đặt: TÀI LIỆU THAM KHẢO  Thiết kế tính tốn Ơtơ máy kéo (tâp 3)  Tài liệu Hyundai  Tài liệu Audi Cám ơn Thầy bạn lắng nghe ... 4 .Thiết kế kỹ thuật Hệ Thống Lái Xác định lực tác dụng lên vành tay lái Tính tốn, Tính trục lái thiết kế hệ thống lái Tính cấu lái Tính địn quay đứng Tính địn dẫn động lái Động học hình thang lái. .. Thiết kế bố trí chung Thiết kế bố trí chung  Steering wheel ( vô lăng)  Steering column (cột lái) thành phần kết nối vô lăng với bánh lái  Steering geer (bánh lái) biến đổi mô men xoắn từ vô lăng... thang lái Độc lập Địn quay Thanh kết hợp hình thang lái VÀNH TAY LÁI TRỤC LÁI SƠ ĐỒ HÌNH THANG LÁI HÌNH THANG LÁI KIỂU PHỤ THUỘC HÌNH THANG LÁI KIỂU ĐỘC LẬP THANH RĂNG KẾT HỢP LÀM HÌNH THANG LÁI Thiết