1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời

59 1,6K 12

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 59
Dung lượng 1,17 MB

Nội dung

TÓM TẮT Ngày nay nguồn năng lượng tái tạo đang dần thay thế các nhiên liệu hóa thạch như xăng, dầu than đá… các nhà khoa học đang tập trung nghiên cứu chế tạo những sản phẩm tiết kiệm nhiên liệu. Đề tài thiết kế chế tạo xe tiết kiệm nhiên liệu được nghiên cứu để tìm ra giải pháp giúp tiết kiệm nguồn nhiên liệu quốc gia. Sử dụng nguồn bức xạ mặt trờ i thông qua một thiết bị biến đổi thành điện năng cung cấp cho xe hoạt động. Thiết bị đó gọi là pin mặt trời (solar cell). Trong bài nghiên cứu này sử dụng phần mềm Pro/Engineer để thiết kế kết cấu cơ khí biên dạng thân xe, phần mềm Ansys dùng để phân tích trọng lượng, quá trình biến dạng tổng quát của khung xe. Kết cấu cơ khí, biên dạng thân xe, trọng lượng xe, công suất, dung lượng của pin mặ t trời, thời gian sạc cho bình ắc quy là những yếu tố ảnh hưởng đến quá trình vận hành, sự tiêu hao năng lượng được đưa ra thảo luận. Keywords: Fuel save challenge – Solar car MỤC LỤC ĐẶT VẤN ĐỀ 1 A. Động cơ thúc đẩy . 1 B. Nguồn gốc đề tài… 1 C. Mục đích của đề tài .1 D. Kết cấu của đề tài ………………………………………………………………………….2 CHƯƠNG 1 - TỔNG QUAN . 3 1.1 Tổng quan xe năng lượng mặt trời .3 1.2 Tổng quan nguồn năng lượng mặt trời 4 1.3 Định nghĩa năng lượng mặt trời .4 1.3.1 Phân loại nguồn năng lượng 5 1.3.2 Ứng dụng năng lượng Mặt Trời . 5 1.4 Giới thiệu về pin mặt trời .6 1.5 Cấu Tạo Hoạt Động Của Pin Mặt Trời 6 1.5.1 Cấu tạo Silic . 6 1.5.2 Cấu tạo pin Mặt Trời 8 1.5.3 Quá trình tạo các module . 10 1.5.4 Nguyên lý hoạt động của pin mặt trời . 11 CHƯƠNG 2 – THIẾT KẾ MÔ PHỎNG . 16 2.1 Thiết kế chi tiết khung xe 16 2.2 Mô phỏng động lực học khung xe .17 2.2.1 Thông số mô phỏng . 18 2.2.2 Phân tích quá trình biến dạng của khung xe 18 CHƯƠNG 3 – KẾT QUẢ MÔ PH ỎNG THẢO LUẬN . 20 3.1 Kết quả mô phỏng động lực học của khung xe 20 3.2 Biểu đồ trọng lượng khung xe ứng với từng vật liệu .20 3.3 Quá trình biến dạng của khung xe .21 3.4 Quá trình biến dạng khi chịu tác dụng va đập lên khung xe 22 3.5 Thiết kế biên dạng thân xe .23 3.6 Biểu đồ trọng lượng biên dạng thân xe . 24 CHƯƠNG 4 - CƠ SỞ TÍNH TOÁN 25 4.1 Tính toán chọn công suất cho động cơ chính 25 4.1.1 Những Vấn Đề Chung . 25 4.1.2 Phát nóng nguội lạnh của động cơ 26 4.1.3 Các chế độ làm việc của truyền động điện . 26 4.1.4 Tính chọn công suất động cơ cho những truyền động không điều chỉnh tốc độ . 27 4.1.5 Chọn công suất động c ơ làm việc dài hạn . 28 4.1.6 Chọn công suất động cơ làm việc ngắn hạn 29 4.1.7 Tính chọn công suất động cơ cho truyền động có điều chỉnh tốc độ . 31 4.1.8 Kiểm nghiệm công suất động cơ . 33 4.1.9 Tính toán chọn công suất động cơ truyền động của động cơ điện 33 4.2 Chọn ắc quy 4.2.1 Chọn accu cho xe tiết kiệm nhiên liệu . 38 4.2.2 Các phương pháp nạp điện 39 4.2.3 Tính toán chọn dung lượng bình accu cho xe tiết kiệm nhiên liệu 41 4.2.4 Tính toán diện tích pin mặt trời căn cứ theo Q = 10 Ah của bình đã chọn, thời gian nạp là 2 giờ 43 4.3 Chọn pin mặt trời cho xe tiết kiệm nhiên liệu 4.3.1 Mạch điều khiển nạp (charger controller) 45 4.4 Điều khiển tốc độ động cơ 45 4.4.1 Hiệu ứng Hall trong điều khiển tốc độ động cơ . 45 4.5 Ưu điểm, tính kinh t ế .48 4.5.1 Ưu điểm . 48 4.5.2 Nhược điểm . 48 4.5.3 Tính kinh tế 48 KẾT LUẬN . 50 TÀI LIỆU THAM KHẢO 51 DANH SÁCH CÁC KÝ HIỆU Kí hiệu Ý nghĩa λ Bước sóng ánh sáng E 1 Mức năng lượng điện tử vùng 1 E 2 Mức năng lượng điện tử vùng 2 h Hằng số planck v Tần số ánh sáng e - Điện tử tự do h + Hạt mang điện dương E ph Năng lượng tổn hao do quá trình phục hồi η Hiệu suất quá trình biến đổi quang điện J 0 ( λ ) Mật độ photon có bước sóng λ hc/ λ Năng lượng photon E g Là năng lượng hữu ích mà điện tử hấp thụ của photon trong quá trình quang điện Δ P Tổn thất công suất Δ W Tổn thất năng lượng Δ v Nhiệt sai giữa máy điện nhiệt độ môi trường 0 0 C C Nhiệt dung của máy điện A Hệ số tỏa nhiệt Δ V ∞ Nhiệt sai ổn định τ Hằng số thời gian phát nóng ξ Thời gian đóng điện tương đối t lv Thời gian làm việc có tải t cky Thời gian của một chu kỳ P đm Công suất định mức M tb Moment trung bình M đm Moment định mức P tb Công suất trung bình M i Moment phụ tải thứ i t i Thời gian hoạt động tương ứng của phụ tải thứ i P i Công suất phụ tải thứ i P lv Công suất làm việc yêu cầu x Hệ số quá tải công suất Q Công suất phản kháng F Lực cản chuyển động G Khối lượng chuyên chở G x Khối lượng xe g Gia tốc trọng trường R b Bán kính bánh xe β Hệ số ma sát trượt r ct Bán kính cổ trục bánh xe F Hệ số ma sát lăn k ms Hệ số có tính đến ma sát giữa mép bánh xe đường ray I Tỷ số truyền từ động cơ đến bánh xe N c Số lượng bình accu U dd Điện áp dây dẫn U n Điện áp bình accu khi nạp τ sd.nh Thời gian sử dụng của phụ tải ngắn hạn. DANH SÁCH CÁC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Những kiểu xe sử dụng năng lượng mặt trời 3   Hình 1.2 Cấu tạo lớp bán dẫn .7   Hình 1.3 Cấu tạo bán dẫn Silic 8   Hình 1.4 Cấu tạo module .9   Hình 1.5 Quá trình tạo module .10   Hình 1.6 Các vùng năng lượng 11   Hình 1.7 Hệ 2 mức năng lượng 12   Hình 1.8 Nguyên lý hoạt động của pin mặt trời 13   Hình 1.9 Quan hệ ( ) g E η .14   Hình 2.1 Bản vẽ chi tiết khung xe 16   Hình 2.2 Bản vẽ thiết kế khung xe .17   Hình 2.3 Khung nhìn của bản vẽ thiết kế .17   Hình 2.4 Sơ đồ mô phỏng quá trình biến dạng khung xe 19 Hình 2.5 Tác động lực lên khung xe theo phương ngược chiều chuyển động 19   Hình 2.6 Tác động lực lên khung xe theo phương vuông góc chiều chuyển động 19   Hình 3.1 Biểu đồ trọng lượng của khung xe ứng với từng loại vật liệu .20   Hình 3.2 Biến dạng khi lực F tác động vào khung xe 1 đoạn 10 mm 21   Hình 1.3 Biến dạng khi lực F tác động vào khung xe 1 đoạn 25 mm 21   Hình 3.4 Biến dạng khi lực F tác động vào khung xe 1 đoạn 49 mm 22   Hình 3.5 Lực F1 tác động vào hông khung xe .22   Hình 3.6 Biến dạng khi lực F tác động vào hông khung xe .22   Hình 3.7 Biến dạng phá hủy phần đầu khung xe .23   Hình 3.8 Bản vẽ chi tiết khung xe 23   Hình 3.9 Biểu đồ trọng lượng của biên dạng thân xe ứng với từng loại vật liệu .24   Hinh 4.1 Chế độ làm việc dài hạn Hình 4.2 Chế độ làm việc ngắn hạn 27   Hình 4.3 Chế độ làm việc ngắn hạn lặp lại 27   Hình 4.4 Đồ thị phụ tải: a) Phụ tải dài hạn không đổi; b) Phụ tải dài hạn biến đổi .28   Hình 4.4 Biểu đồ trọng lượng của khung xe ứng với công suất của động cơ 36   Hình 4.5 Biểu đồ trọng lượng của biên dạng thân xe ứng với công suất của động cơ 37   Hình 4.6 Biểu đồ trọng lượng, công suất, dung lượng .37   Hình 4.7 Bình ắc quy .38   Hình 4.9 Sơ đồ kết nối Pin mặt trời qua diode .43   Hình 4.10. Sơ đồ mạch .45   Hình 4.11 Cảm biếnHall AH49E được đặt trong tay vịn xe tiết kiệm nhiên liệu 47   Hình 4.12 Mạch điều khiển tốc độ động cơ xe tiết kiệm nhiên liệu 47   DANH SÁCH CÁC BẢNG Bảng 1.1 Bảng thông số bức xạ mặt trời tại TPHCM ………… …………………….12 Bảng 2.1 Bảng thông số ngõ vào ………………………………………………….….26 Bảng 3.1 Kết quả mô phỏng biến dạng tổng quát của khung xe….…………… ……27 Bảng 3.2: Kết quả phân tích trọng lượng ứng với từng loại vật liệu cho khung xe… .31 Bảng 4.1: Kết quả phân tích trọng lượng ảnh hưởng công suất của động cơ dung lượng pin mặt trời ………………………………………………….………………43 Bảng 4.2: Bảng tính toán chi phí đầ u tư ban đầu xe tiết kiệm nhiên liệu …………….57 Bảng 4.3: Bảng chi phí bảo trì trong năm ……………………………….……….… 57 Bảng 4.3: Bảng chi phí vận hành trong năm …………………………….…….…… 57 -1- ĐẶT VẤN ĐỀ A. Động cơ thúc đẩy Cuộc thi shell Eco marathon là cuộc thi thiết kế xe tiết kiệm nhiên liệu kết quả đạt được là giúp cho môi trường thân thiện, đời sống con người hoàn thiện hơn. Bên cạnh những nguồn năng lượng như: năng lượng hạt nhân, năng lượng gió, năng lượng mặt trời, năng lượng thủy triều thì năng lượng mặt trời là nguồn năng lượng phong phú, dồ i dào nhất. Qua tìm hiểu nhận thấy thực tế phương tiện giao thông lại là nguyên nhân gây ra những ô nhiễm chính trên đường như là khói bụi, tiếng ồn, tốn nhiều nhiên liệu đề tài nghiên cứu “Xe tiết kiệm nhiên liệu” chạy bằng năng lượng mặt trờicông trình nghiên cứu ứng dụng năng lượng mặt trời để tạo trực tiếp ra điện năng phục vụ cho xe chạy. B. Ngu ồn gốc đề tài Ứng dụng năng lượng mặt trời trên thế giới cũng như ở Việt Nam đã được nghiên cứu chế tạo từ rất lâu, ông Miroslav Miljevic (Anh) đã chế tạo xe đạp 2 bánh Cycle Sol chạy bằng điện mặt trời, ở Thụy Sĩ thì chế tạo một chiếc máy bay trên đó gắng 12 ngàn tấm pin mặt trời ở Việt Nam thì các sinh viên trường Đại học SPKT TPHCM đã chế tạo thành công xe 4 bánh. Ngày nay xe chạy bằng năng lượng mặt trời khá phổ biến tại Việt Nam các nước Asian, xe được tạo ra hầu hết là xe tự chế xe mô hình với mục đích chung là tiết kiệm n ăng lượng tìm ra xu hướng phát triển trong tương lai ngành công nghiệp năng lượng tái tạo. C. Mục đích của đề tài Việc nghiên cứu thành công chiếc xe năng lượng mặt trời sẽ giúp chúng ta có một hướng đi mới trong ngành chế tạo xe điện, từ đó sẽ ra đời những thế hệ xe năng lượng mặt trời tiên tiến hơn, sẽ dần thay thế xe chạy bằng nhiên liệ u xăng, dầu hiện nay, giúp cải thiện phần nào môi trường bị ô nhiễm, giảm chi phí kinh tế -2- Trong đề tài nghiên cứu này sử dụng phần mềm thiết kế Pro/Engineer để thiết kế bộ khung xe biên dạng xe, phần mềm ANSYS dùng để mô phỏng quá trình biến dạng của khung xe, phân tích trọng lượng của vật liệu. D. Kết cấu của đề tài Đề tài bao gồm 5 chương: Chương 1: Tổng Quan Chương 2: Thiết Kế Cơ Khí Chương 3: Phân Tích Mô Phỏng Chương 4: Cơ Sở Tính Toán Chươ ng 5: Kết Luận

Ngày đăng: 10/12/2013, 18:09

Nguồn tham khảo

Tài liệu tham khảo Loại Chi tiết
[1]. Nguyễn Bốn, Hoàng Dương Hùng “Năng Lượng Mặt Trời”, NXB ĐH BK Đà Nẵng Sách, tạp chí
Tiêu đề: Năng Lượng Mặt Trời”
Nhà XB: NXB ĐH BK Đà Nẵng
[2]. Nguyễn Minh Châu, “Thiết Bị Điện Trong Công Nghiệp”, Đại Học Lạc Hồng, phần 3, trang 114 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Thiết Bị Điện Trong Công Nghiệp”
[3]. Nguyễn Thị Hiền, Nguyễn Quốc Khánh, Nguyễn Văn Liễn, “Truyền Động Điện”, NXB Khoa Học Và Kỹ Thuật Hà Nội, chương 4, trang 66 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Truyền Động Điện”
Nhà XB: NXB Khoa Học Và Kỹ Thuật Hà Nội
[4]. Đào Kim Hoa, Phạm Văn Hòa, Nguyễn Hữu Khái, Đào Quang Thạch, Nguyễn Hùng Thám, Lã Văn Út, “Nhà Máy Điện Và Trạm Biến Áp”, Phần Điện, trang 219 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Nhà Máy Điện Và Trạm Biến Áp”
[5]. Hoàng Dương Hùng , “Năng Lượng Mặt Trời Lý Thuyết Và Ứng Dụng”, NXB ĐHBK Đà Nẵng Sách, tạp chí
Tiêu đề: Năng Lượng Mặt Trời Lý Thuyết Và Ứng Dụng”
Nhà XB: NXB ĐHBK Đà Nẵng
[6]. Nguyễn Thế Kiệt, Nguyễn Trọng Thắng, “Công Nghệ Chế Tạo Và Tính Toán Sữa Chữa Máy Điện”, ĐHSPKTTPHCM, tập 2, trang 195 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Công Nghệ Chế Tạo Và Tính Toán Sữa Chữa Máy Điện”
[7]. Solar battery chargers for N i MH batteries . [8]. http:/www.ant7.com.[9]. http://www.vtc.vn Link
[11].www.proengineertips.com/.../tutorial-dvanced-surface-in-pro-e-wildfire-general-blend-bottle-tutori.html Khác

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

CHƯƠNG 1- TỔNG QUAN 1.1 Tổng quan xe năng lượng mặt trời  - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
1 TỔNG QUAN 1.1 Tổng quan xe năng lượng mặt trời (Trang 11)
Hình 1.1 Những kiểu xe sử dụng năng lượng mặt trời - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 1.1 Những kiểu xe sử dụng năng lượng mặt trời (Trang 11)
1.2 Tổng quan nguồn năng lượng mặt trời - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
1.2 Tổng quan nguồn năng lượng mặt trời (Trang 12)
Bảng 1.1 Bảng thông số bức xạ mặt trời tại TPHCM [1] - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Bảng 1.1 Bảng thông số bức xạ mặt trời tại TPHCM [1] (Trang 12)
Trong bảng tuần hoàn Silic (Si) có số thứ tự 14- 1s22s22p63s 23p2. Các điện tử của nó được sắp xếp vào 3 lớp vỏ, 2 lớp vỏ bên trong được xếp đầy bởi 10 điệ n t ử  - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
rong bảng tuần hoàn Silic (Si) có số thứ tự 14- 1s22s22p63s 23p2. Các điện tử của nó được sắp xếp vào 3 lớp vỏ, 2 lớp vỏ bên trong được xếp đầy bởi 10 điệ n t ử (Trang 14)
Hình 1.3 Cấu tạo bán dẫn Silic - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 1.3 Cấu tạo bán dẫn Silic (Trang 16)
Hình 1.3 Cấu tạo bán dẫn Silic - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 1.3 Cấu tạo bán dẫn Silic (Trang 16)
Hình 1.4 Cấu tạo module - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 1.4 Cấu tạo module (Trang 17)
Hình 1.4 Cấu tạo module - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 1.4 Cấu tạo module (Trang 17)
Hình 1.5 Quá trình tạo module - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 1.5 Quá trình tạo module (Trang 18)
Hình 1.5 Quá trình tạo module - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 1.5 Quá trình tạo module (Trang 18)
Hình 1.6 Các vùng năng lượng - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 1.6 Các vùng năng lượng (Trang 19)
Hình 1.8 Nguyên lý hoạt động của pin mặt trời - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 1.8 Nguyên lý hoạt động của pin mặt trời (Trang 21)
Hình 1.8 Nguyên lý hoạt động của pin mặt trời - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 1.8 Nguyên lý hoạt động của pin mặt trời (Trang 21)
Hình 1.9 Quan hệ () Eg - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 1.9 Quan hệ () Eg (Trang 22)
Hình 1.9 Quan hệ  η ( ) E g - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 1.9 Quan hệ η ( ) E g (Trang 22)
Hình 2.1 bản vẽ chi tiết khung xe - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 2.1 bản vẽ chi tiết khung xe (Trang 24)
Hình 2.1 bản vẽ chi tiết khung xe - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 2.1 bản vẽ chi tiết khung xe (Trang 24)
Hình 2.3 Khung nhìn của bản vẽ thiết kế khung xe - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 2.3 Khung nhìn của bản vẽ thiết kế khung xe (Trang 25)
Hình 2.4 Sơ đồ mô phỏng quá trình biến dạng Định nghĩa hình học của khung xe - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 2.4 Sơ đồ mô phỏng quá trình biến dạng Định nghĩa hình học của khung xe (Trang 25)
Hình 2.2 Bản vẽ thiết khung xe - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 2.2 Bản vẽ thiết khung xe (Trang 25)
Bảng 2.1 Bảng thông số ngõ vào - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Bảng 2.1 Bảng thông số ngõ vào (Trang 26)
Bảng 2.1 Bảng thụng số ngừ vào - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Bảng 2.1 Bảng thụng số ngừ vào (Trang 26)
Hình 2.6 Tác động lực theo phương vuông góc với phương chuyển động của khung xe - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 2.6 Tác động lực theo phương vuông góc với phương chuyển động của khung xe (Trang 27)
Hình 2.6 Tác động lực theo phương vuông góc với phương chuyển động của khung xe - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 2.6 Tác động lực theo phương vuông góc với phương chuyển động của khung xe (Trang 27)
Hình 3.1 Biểu đồ trọng lượng của khung xe ứng với từng loại vật liệu - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 3.1 Biểu đồ trọng lượng của khung xe ứng với từng loại vật liệu (Trang 28)
Bảng 3.1 Kết quả mô phỏng biến dạng tổng quát của khung xe - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Bảng 3.1 Kết quả mô phỏng biến dạng tổng quát của khung xe (Trang 28)
Hình 1.3 Biến dạng khi lự cF tác động vào khung xe 1đ oạn 25 mm - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 1.3 Biến dạng khi lự cF tác động vào khung xe 1đ oạn 25 mm (Trang 29)
Hình 3.2 Biến dạng khi lự cF tác động vào khung xe 1đ oạn 10 mm - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 3.2 Biến dạng khi lự cF tác động vào khung xe 1đ oạn 10 mm (Trang 29)
Hình 1.3 Biến dạng khi lực F tác động vào khung xe 1 đoạn 25 mm - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 1.3 Biến dạng khi lực F tác động vào khung xe 1 đoạn 25 mm (Trang 29)
Hình 3.2 Biến dạng khi lực F tác động vào khung xe 1 đoạn 10 mm - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 3.2 Biến dạng khi lực F tác động vào khung xe 1 đoạn 10 mm (Trang 29)
Hình 3.4 Biến dạng khi lự cF tác động vào khung xe 1đ oạn 49 mm - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 3.4 Biến dạng khi lự cF tác động vào khung xe 1đ oạn 49 mm (Trang 30)
Hình 3.5 Lực F1 tác động vào hông khung xe - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 3.5 Lực F1 tác động vào hông khung xe (Trang 30)
Hình 3.4 Biến dạng khi lực F tác động vào khung xe 1 đoạn 49 mm - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 3.4 Biến dạng khi lực F tác động vào khung xe 1 đoạn 49 mm (Trang 30)
Hình 3.8 Bản vẽ chi tiết khung xe - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 3.8 Bản vẽ chi tiết khung xe (Trang 31)
Hình 3.7 Biến dạng phá hủy phần đầu khung xe - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 3.7 Biến dạng phá hủy phần đầu khung xe (Trang 31)
Hình 3.7 Biến dạng phá hủy phần đầu khung xe - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 3.7 Biến dạng phá hủy phần đầu khung xe (Trang 31)
Hình 3.8 Bản vẽ chi tiết khung xe - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 3.8 Bản vẽ chi tiết khung xe (Trang 31)
Hình 3.9 Biểu đồ trọng lượng của biên dạng thân xe ứng với từng loại vật liệu - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 3.9 Biểu đồ trọng lượng của biên dạng thân xe ứng với từng loại vật liệu (Trang 32)
Hình 3.9 Biểu đồ trọng lượng của biên dạng thân xe ứng với từng loại vật liệu - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 3.9 Biểu đồ trọng lượng của biên dạng thân xe ứng với từng loại vật liệu (Trang 32)
Bảng 3.2: Kết quả phân tích trọng lượng của từng loại vật liệu lên biên dạng khung xe - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Bảng 3.2 Kết quả phân tích trọng lượng của từng loại vật liệu lên biên dạng khung xe (Trang 32)
Hình 4.4 Đồ thị phụ tải: a) Phụ tải dài hạn không đổi; b) Phụ tải dài hạn biến đổi b) Phụ tải dài hạn biến đổi:  - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 4.4 Đồ thị phụ tải: a) Phụ tải dài hạn không đổi; b) Phụ tải dài hạn biến đổi b) Phụ tải dài hạn biến đổi: (Trang 36)
Hình 4.4 Đồ thị phụ tải: a) Phụ tải dài hạn không đổi; b) Phụ tải dài hạn biến đổi  b) Phụ tải dài hạn biến đổi: - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 4.4 Đồ thị phụ tải: a) Phụ tải dài hạn không đổi; b) Phụ tải dài hạn biến đổi b) Phụ tải dài hạn biến đổi: (Trang 36)
Hình 4.4 Biểu đồ trọng lượng ứng với công suất của động cơ - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 4.4 Biểu đồ trọng lượng ứng với công suất của động cơ (Trang 44)
Hình 4.4 Biểu đồ trọng lượng ứng với công suất của động cơ Trọng lượng & Công suất - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 4.4 Biểu đồ trọng lượng ứng với công suất của động cơ Trọng lượng & Công suất (Trang 44)
Hình 4.6 Biểu đồ trọng lượng, công suất, dung lượng - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 4.6 Biểu đồ trọng lượng, công suất, dung lượng (Trang 45)
Hình 4.5 Biểu đồ trọng lượng ứng với công suất của động cơ - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 4.5 Biểu đồ trọng lượng ứng với công suất của động cơ (Trang 45)
Hình 4.6 Biểu đồ trọng lượng, công suất, dung lượng - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 4.6 Biểu đồ trọng lượng, công suất, dung lượng (Trang 45)
Hình 4.6 cho ta thấy được rằng ứng với từng loại vật liệu khác nhau thì tổng trọng  lượng của xe sẽ thay đổi, nếu trọng lượng của xe tăng thì công suất của động cơ sẽ lớn  và công suất của pin cao - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 4.6 cho ta thấy được rằng ứng với từng loại vật liệu khác nhau thì tổng trọng lượng của xe sẽ thay đổi, nếu trọng lượng của xe tăng thì công suất của động cơ sẽ lớn và công suất của pin cao (Trang 45)
Hình 4.9 Sơ đồ kết nối Pin mặt trời qua diode - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 4.9 Sơ đồ kết nối Pin mặt trời qua diode (Trang 51)
Hình 4.8 Sơ đồ ghép bình ắc quy - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 4.8 Sơ đồ ghép bình ắc quy (Trang 51)
Hình 4.9 Sơ đồ kết nối Pin mặt trời qua diode 48VDC - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 4.9 Sơ đồ kết nối Pin mặt trời qua diode 48VDC (Trang 51)
Hình 4.8 Sơ đồ ghép bình ắc quy - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 4.8 Sơ đồ ghép bình ắc quy (Trang 51)
Bảng 4.4 cho thấy ứng với công suất của động cơ ta có thể chọn dung lượng của  pin và thời gian sạc, nếu công suất của pin càng cao thì giá thành tăng và thời gian sạc  sẽ giảm - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Bảng 4.4 cho thấy ứng với công suất của động cơ ta có thể chọn dung lượng của pin và thời gian sạc, nếu công suất của pin càng cao thì giá thành tăng và thời gian sạc sẽ giảm (Trang 53)
Hình 4.12 Mạch điều khiển tốc độ động cơ xe tiết kiệm nhiên liệu - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 4.12 Mạch điều khiển tốc độ động cơ xe tiết kiệm nhiên liệu (Trang 55)
Hình 4.11 Cảm biếnHall AH49E được đặt trong tay vịn xe tiết kiệm nhiên liệu - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 4.11 Cảm biếnHall AH49E được đặt trong tay vịn xe tiết kiệm nhiên liệu (Trang 55)
Hình 4.12 Mạch điều khiển tốc độ động cơ xe tiết kiệm nhiên liệu - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 4.12 Mạch điều khiển tốc độ động cơ xe tiết kiệm nhiên liệu (Trang 55)
Hình 4.11 Cảm biếnHall AH49E được đặt trong tay vịn xe tiết kiệm nhiên liệu - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Hình 4.11 Cảm biếnHall AH49E được đặt trong tay vịn xe tiết kiệm nhiên liệu (Trang 55)
Bảng 4.7 Bảng chi phí nhiên liệu vận hành trong năm - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Bảng 4.7 Bảng chi phí nhiên liệu vận hành trong năm (Trang 57)
Bảng 4.7 Bảng chi phí nhiên liệu vận hành trong năm - Đề tài thiết kế và thi công xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời
Bảng 4.7 Bảng chi phí nhiên liệu vận hành trong năm (Trang 57)

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

TRÍCH ĐOẠN

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w