BÀI GIẢNG Xây dựng mặt đường ô tô nằm trong phần giáo trình Xây dựng đường

Bài giảng Biên soạn : Nguyễn Biên Cương Tel: 0511.842978 - 0913.401.627 Đà Nẵng, 08/2006 Lời mở đầu Tập giảng Xây dựng mặt đường ô tô nằm phần giáo trình Xây dựng đường Nội dung trình bày lý thuyết lớp 45 tiết Với thời gian hạn hẹp trên, sinh viên phải nghiên cứu trước giảng & tài liệu tham khảo để tiếp thu kiến thức cốt lõi lớp bổ sung kỹ tính tốn, thiết kế cần thiết thông qua Đồ án môn học Các nội dung giảng liên tục cập nhật, chỉnh sửa với phát triển công nghệ xây dựng mặt đường nước giới Các vấn đề cần thảo luận, mời bạn thảo luận Websize trường Đại học Bách Khoa - ĐHĐN gửi qua Email theo địa chỉ: biencuongnguyen@walla.com - CC thêm biencuongnguyen@gmail.com Mặc dù có nhiều cố gắng, song kiến thức vô cùng, khoa học công nghệ phát triển ngày, nên chắn thiếu sót, mong nhận đóng góp, phê bình, xây dựng đồng nghiệp, bạn sinh viên Chân thành cám ơn! Các nội dung Chương : Các vấn đề chung Chương : Công tác đầm nén mặt đường Chương : Mặt đường đất - đá tự nhiên Chương : Mặt đường sử dụng CKD vô Chương : Mặt đường sử dụng CKD hữu Chương : Mặt đường BTXM Chương1 Các vấn đề chung Yêu cầu kết cấu mặt đường Phân loại mặt đường Kết cấu mặt đường mềm Kết cấu mặt đường cứng Các loại vật liệu & nguyên lý sử dụng VL Trình tự chung xây dựng mặt đường ô tô 1.1 Yêu cầu mặt đường Khái niệm: Mặt đường: kết cấu gồm nhiều lớp vật liệu khác làm đường để đáp ứng yêu cầu chạy xe cường độ, độ phẳng & độ nhám; đảm bảo xe chạy với vận tốc cao, an toàn, êm thuận & kinh tế Yêu cầu mặt đường: a Mặt đường phải đủ cường độ & ổn định cường độ: đảm bảo chịu đựng tác dụng trực tiếp xe cộ & yếu tố khí mà không phát sinh biến dạng & hư hỏng lớn suốt thời gian phục vụ Mặt đường không đủ cường độ Mặt đường đảm bảo cường độ Một đoạn tuyến QL1A cũ chất lượng tốt Lún - nứt kết cấu mặt đường không đảm bảo cường độ Trồi trượt - gồ ghề kết cấu mặt đường không đảm bảo ổn định cường độ 1.6 Trình tự chung xây dựng mặt đường tơ : - Thi công khuôn đường - Thi công hệ thống rãnh nước mặt đường (nếu có) - Vận chuyển vật liệu - Thi công lớp mặt đường - Hồn thiện & bảo dưỡng Thi cơng khn đường : 1.1 Trình tự thi cơng khn đường đào hoàn toàn : - Định vị tim đường, mép phần xe chạy, mép lề gia cố - Đào khuôn đường (máy đào, máy san, thủ công) - Vận chuyển đất đổ - San sửa bề mặt đường - Lu lèn chặt đáy áo đường yêu cầu - Đào rãnh nước tạm thời - K.tra kích thước, cao độ, độ phẳng; đo Eo, K - Nghiệm thu khuôn đường Lưu ý : phải kể đến chiều cao phòng lún lu lèn đáy áo đường để đáy áo đường cao độ thiết kế Thi công khuôn đường đào máy đào chiều sâu đào ≥ 40cm Kiểm tra độ chặt đáy áo đường 1.2 Trình tự thi cơng khn đường đắp lề hoàn toàn: - Định vị tim đường, mép phần xe chạy, mép lề gia cố - Vận chuyển thành chắn, cọc sắt - Dựng thành chắn, cọc sắt - Vận chuyển đất đắp lề đường - Tưới ẩm bề mặt lề đường - San rải đất đắp lề - Đầm nén chặt đất đắp lề ( K >= 0,95 ) - Tháo, dỡ thành chắn - San sửa bề mặt đường - Lu lèn tăng cường bề mặt đường - Đào rãnh thoát nước tạm thời - K.tra kích thước, cao độ, độ phẳng; đo Eo, K - Nghiệm thu khuôn đường Lưu ý : - Một số trường hợp thi cơng khn đường đắp theo kiểu đắp lề phần : đắp lề đường đến đâu thi cơng lớp mặt đường đến - Có thể dựng thành chắn thi cơng lớp mặt đường trước, sau dỡ thành chắn đắp phần lề đường sau - Ngồi loại khn đường kể trên, loại khn đường đắp lề 1/2 áp dụng cho đoạn đường chuyển tiếp từ đào sang đắp ngược lại Khuôn đường thi công xong Thành chắn khuôn đường Thi cơng hệ thống rãnh nước mặt đường : 2.1 Chức hệ thống rãnh thoát nước mặt đường : - Thốt nước tạm thời q trình thi cơng, đảm bảo đường, móng đường ln khơ - Thoát nước mặt thấm qua kết cấu mặt đường hở trình khai thác sau 2.2 Các loại rãnh thoát nước mặt đường : - Rãnh thoát nước tạm thời: bố trí so le bên lề đường khoảng cách 15÷40m (tùy theo chiều rộng mặt đường), rộng 20÷40cm : - Rãnh xương cá: bố bố trí so le bên lề đường khoảng cách 15÷20m, cấu tạo theo kiểu tầng lọc ngược Các loại rãnh khác tham khảo sách XDMĐ 2.3 Trình tự thi công rãnh xương cá : - Định vị rãnh - Đào rãnh thủ cơng (phần lịng & lề đường) - Vận chuyển vật liệu làm rãnh - Xếp vật liệu vào rãnh (theo nguyên lý tầng lọc ngược ) - Lát cỏ lật ngược (hoặc vải địa kỹ thuật) - Đắp đất rãnh Vận chuyển vật liệu : 3.1 Phân loại vật liệu làm đường theo công nghệ thi công : - Loại :không khống chế thời gian : đá dăm, cấp phối đá dăm, cấp phối thiên nhiên - Loại : khống chế thời gian vận chuyển & thi công: cấp phối đá dăm GCXM, cát GCXM, bêtông nhựa, bêtơng xi măng 3.2 Các hình thức vận chuyển VL làm đường: - Vật liệu vận chuyển đổ thành đống thành luống trường trước thi công ( áp dụng cho VL loại ) - Vật liệu vận chuyển đến đâu thi công đến (áp dụng cho VL loại loại 2) 3.3 Tính tốn lượng VL vận chuyển : a Vật liệu : loại tạo nên chiều dày lớp mặt đường, loại vật liệu chịu lực Cơng thức tính khối lượng VL trạng thái khô : ( ) Q = K1.K2.B.H.L.γk Q = K1.K2.B.H.L.γk/ γkox ( m3 ) Công thức tính khối lượng vật liệu trạng thái ẩm : ( ) Q = K1.K2.B.H.L.γw Q = K1.K2.B.H.L.γw/ γwox ( m3 ) Trong : - K1, K2 : hệ số hao hụt & hệ số mở rộng đường cong - B, L, H : chiều rộng, chiều dài, chiều dày lớp VL trạng thái chặt (m) - γk, γw : khối lượng thể tích khơ & ẩm VL trạng thái đầm chặt ( tấn/m3 ) - γkox, γwox : khối lượng thể tích khơ & ẩm VL trạng thái đổ đống thùng xe ( tấn/m3 ) Ghi : khối lượng lấy theo định mức XDCB định mức quy trình thi cơng & nghiệm thu b Vật liệu chèn (hoặc rải mặt) : loại chèn vào lỗ rỗng VL làm thành lớp mỏng phía Cơng thức tính khối lượng VL chèn trạng thái khô : Q = K1.K2.B.L.qk /100 ( ) Q = K1.K2.B.L.qk.γkox/100 ( m3 ) Trong : qk : định mức sử dụng vật liệu ( m3/100m2) Các ký hiệu khác