Tiểu luận nạp đầy và thải sạch hệ thống trao đổi khí động cơ 4 kỳ

CHUYÊN ĐỀ 10: NẠP ĐẦY VÀ THẢI SẠCH CỦA HỆ THỐNG TRAO ĐỔI KHÍ CỦA ĐỘNG CƠ KÌ GVHD: PHÙNG MINH LỘC SVTH: DƯƠNG VĂN TRINH ĐINH VĂN THIỆM I ĐẶT VẤN ĐỀ 1.1 ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU –Động đốt 1.2 PHẠM VI NGHIÊN CỨU •Hệ thống thay đổi khí động kỳ (Hệ thống nạp xả) 1.3 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU •Nạp đầy thải hệ thống trao đổi khí động kì 1.4 GIỚI THIỆU 1.4.1 Hệ thống thay đổi khí động kỳ Hệ thống thay đổi khí đóng vai trị quan trọng việc đưa khí vào đẩy khí khỏi xilanh động (gọi tắt nạp xả khí) Ở động diesel khí nạp khơng khí, cịn động xăng hỗn hợp khơng khí xăng Khí xả sản phẩm cháy chủ yếu khí cacbonic nước Hệ thống phân phối khí có loai: Dùng xupap đặt Dùng xupap treo Động sử dụng xupap treo xupap đặt có đặc điểm khác nhau, tính thơng dụng hai loại - Một loại lắp với mặt xupáp hướng lên (hướng lên nắp máy), đuôi xupáp hướng xuống (hướng phia lốc máy) goi xupáp đặt, loại thể tích bng đốt lớn tỷ số nén thấp hiệu suất động thấp, số vòng quay động thấp; thiết kế động kiểu cũ nay, gần khơng cịn thiết kế động theo kiểu - Một loại xupáp lắp với mặt xupáp quay xuống hướng vào đỉnh pít-tơng, xupáp quay lên lò lo giữ dạng treo nên goi xupáp treo Loại có nhiều ưu điểm tỷ số nén cao hơn, số vòng quay động cao, hiệu suất động cao… Các động sử dụng loại xupáp treo Trục cam chuyền động trực tiếp cho xupap( Cơ cấu DOHC ) Ưu điểm cấu giảm nhiều chi tiết dẫn động nên hoạt động ổn định hơn, tốc độ cao 1.4.2 Thông số đánh giá chất lượng q trình thay đổi khí • p0, T0 - áp suất nhiệt độ khí , ps , Ts - áp suất nhiệt độ khí nạp sau máy nén, pk , Tk - áp suất nhiệt độ khí mới, px , Tx - áp suất nhiệt độ khí thải, pa - áp suất cuối trình nạp, pr - áp suất khí sót • 1) Áp suất khí nạp (pk ) • Áp suất khí nạp (pk) áp suất xác định khơng gian chứa khí nạp trước vào khơng gian công tác xylanh (trước xupáp nạp động kỳ) • 2) Áp suất sau máy nén (ps ) • Áp suất sau máy nén (ps) định phương pháp tăng áp mức độ cường hố động • ps = pk + ∆pm (2.1-1) thiết bị làm mát khí tăng áp, : ∆pm - tổn thất áp suất lực cản 2.7 Phương pháp sửa chữa • • • • • 1) Sửa chữa xupáp - Thân xupáp mòn 0,05mm sửa lại phương pháp mạ crơm - Thân xupáp bị cong nắn lại - Tán xupáp mịn mỏng phần hình trụ, sửa chữa phương pháp chồn từ phàn cung lên phàn tán - Mặt tiếp xúc tán xupáp rỗ, sửa lại máy mài chun dùng, sau rà kín Đi xupáp bị mịn vẹt lõm, sửa chữa phương pháp mài rà • • • • 2) Sửa chữa ống dẫn hướng xupáp đội Ống dẫn hướng mịn q thay, doa rộng ép bạc vào gia công lại Đế xupáp Đế xupáp bị cháy rỗ nhiều sửa chữa phương pháp doa máy doa chuyên dùng, xong kiểm tra độ kín khít xupáp Đế xupáp mịn hết kích thước sửa chữa phải thay • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Sửa đội - Thân đội nhỏ, mịn cơn, mịn méo cịn nằm kích thước cho phép sử dụng mài rà, đánh bóng - Ốc điều chỉnh bị mịn vẹt, mịn lõm thay mài phẳng - Mặt cầu cuả đế đội bị mòn sửa chữa phương pháp mài đá mài chun dùng hình cầu Lị xo xupáp - Lị xo giảm tính đàn hồi, giảm chiều cao thường thay điều chỉnh lại chiều cao sau nhiệt luyện thiết bị chuyên dùng - Lị xo han gỉ, bong tróc bề mặt tẩy rửa sơn lại - Lò xo bị gãy, rạn nứt, nghiêng đổ 2o thay Sửa chữa đòn gánh, đẩy Đầu cò mổ bị mòn, sửa chữa phương pháp hàn đắp Thân bị cong xoắn, nứt thay ốc điều chỉnh bị cháy ren thay Thanh đẩy bị cong nắn lại, bị gãy thay Sửa chữa trục cam áp bạc - Hư hỏng như: bong tróc bề mặt làm việc, cạnh sắc vấu cam sửa chữa cách tẩy nhẵn bong tách, cạnh sắc xong tiếp tục sử dụng - Hư hỏng lớn: rạn nứt, gãy, bong tróc bề mặt làm việc lớn thay - Trục cam cong 0,05 mm phải nắn lại bàn ép chuyên dùng - Các cổ trục cam mịn cơn, mịn méo cịn nằm kích thước sử dụng sửa chữa cách mài máy chuyên dùng - Các ổ trục cam mịn cơn, mịn méo hết kích thước sử dụng sửa chữa phương pháp mạ phun đắp kim loại sau gia cơng lại theo kích thước tiêu chuẩn Sửa chữa bánh cam Bánh cam bị sứt mẻ, bị mịn theo hình bậc thang phải thay Sửa chữa áp bạc ổ đỡ trục cam Áp bạc bị méo, mòn rộng, gờ xước, thành rãnh sửa chữa phương pháp tháo bạc cũ thay bạc vào THÁO NẮP VÀ ĐIỀU CHỈNH - Trục cam  - Con đội  - Lò xo xupáp - Xupáp - Nắp máy  - Trục khuỷu  - Đũa đẩy - Trục đòn gánh  - Đòn gánh  10- Bánh trục khuỷu bánh trục cam Hình 22:Hệ thống phân phối khí kiểu xupap treo – – – – • • Tháo cụm chi tiết đòn gánh (9) trục đòn gánh (8) Tháo đũa đẩy (7) khỏi ống dẫn hướng, tháo đội (2) Tháo chốt, móng hãm vịng chặn xupáp đến lò xo xupáp Tháo nắp xilanh (5) lấy xupáp (4) Quá trình lắp ráp làm theo thứ tự ngược lại: chi tiết tháo trước lắp sau, tháo sau lắp trước Những ý trình lắp ráp – Vị trí ăn khớp bánh trung gian với bánh trục khuỷu trục phân phối khí phải (có đánh dấu bánh răng) – Khe hở nhiệt phải đảm bảo để nhỏ hở buồng đốt gây nguy hiểm cho piston – Khe hở nhiệt điều chỉnh máy nguội, lúc xupáp đóng hồn tồn Vào cuối kỳ nén piston điểm chết xupáp nạp xả đóng kín Ta tiến hành điều chỉnh vào lúc Hiện tượng hư hỏng - Tụt áp suất buồng đốt - Động khó nổ - Có tiếng gõ động làm việc Nguyên nhân hư hỏng - Xupáp bị kênh , kẹt - Thân xupáp bị cong, mòn, cặn bẩn bám vào - Miệng ,bệ xupáp bị mòn , cháy rỗ bề mặt làm việc - Lị xo xupáp đàn tính, cong vênh, gãy… - Ong dẫn hưóng xupáp bị mịn Phương pháp kiểm tra A) Kiểm tra độ kín xupáp bệ xupáp: - Dùng bút chì mềm vạch đường cách (12 – 16 đường thẳng đứng )trên mặt vát xupáp , lắp xupáp vào bệ xupáp gõ nhẹ , lấy kiểm tra vết chì , vết chì bị cắt đứt chứng tỏ xupáp kín Cũng bơi bột đỏ lên mặt vát , lắp xupáp vào bệ xupáp quay ¼ vịng , mặt vát xupáp có vết đỏ cách đặn chứng tỏ xupáp kín Hình : thử độ kín xupáp băng dầu Lắp xupáp vào sau cho dầu hoả vào ống hút xả , – 10 phút ỗ mặt tiếp xúc xupáp khơng bị rị dầu thấm dầu chứng tỏ độ kín xupáp đạt yêu cầu Lắp xupáp vào sau cho dầu hoả vào ống hút xả , – 10 phút ỗ mặt tiếp xúc xupáp khơng bị rị dầu thấm dầu chứng tỏ độ kín xupáp đạt yêu cầu - Dùng khơng khí nén kiểm tra độ nén xupáp ( hình 1), lắp buồng khơng khí máy vào bệ xupáp , sau bóp bóng cao su để tạo nên áp suất 0,6 – 0,7 kg/cm buồng khơng khí , sau nửa mà trị số áp lực đồng hồ không giảm xuống đạt yêu cầu Xupáp đặt khối v dài đồ gá kẹp lị so lá, xupáp ln tì vào viên bi cữ để cố định vị trí dọc trục Đồng hồ so tì vào bề mặt làm việc tán xupáp, đồng hồ so tì vào điểm thân Khi quay xupáp vòng, dao động kim đồng hồ so thể độ cong thân vuông (hoặc không đồng tâm) không vượt 0,025mm Xupáp phải loại bỏ độ mòn thân ≥ 0,1 mm, bề dày tán nấm ≤ 0,5 mm, phải nắn lại độ cong thân ≥ 0,03 mm - Kiểm tra mặt làm việc xupáp có điểm rỗ nghiêm trọng, cháy bị lõm phải mài bóng , sau mài chiều dày mép tán xupáp không nhỏ 0,30mm - Kiểm tra mặt làm việc bệ xupáp , có điểm rỗ nghiêm trọng , bị cháy hỏng chiều rộng mặt tiêp xúc vượt 2mm phải mài bóng Nếu bệ xupáp có vết nứt tiếp xúc lõm xuống thấp bệ xupáp 2mm phải thay vịng bệ xupáp III KẾT LUẬN • Để nâng cao chất lượng q trình thay đổi khí phải làm tăng hệ số khí nạp giảm hệ số khí sót biện pháp sau: – Điều chỉnh góc pha phân phối khí hợp lý – Điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp – Giảm sức cản nạp sức kháng áp xả: tăng tiết diện lưu thông, thiết kế đường ống nhẵn… – Sử dụng biện pháp tăng áp cho động cơ… IV TÀI LIỆU THAM KHẢO 1) PGS.TS Nguyễn Văn Nhận – Bài giảng Lý Thuyết Động đốt (ĐHNT- 2007) 2) PGS PTS Dương Đình Đối - Sửa chữa Máy đốt Tàu thuỷ Ơtơ (NXB Nơng nghiệp) 3) Nguyễn Oanh – Thuật sửa chữa Ơtơ Động nổ đại - Tập (Ban giáo dục chuyên nghiếp TP HCM -1990) 4) Dương Văn Đức – Cấu tạo Lý thuyết Ô tô Máy kéo (NXB Xây Dựng - Hà Nội - 2005) 5)Tìm kiếm thơng tin google, trang oto_hui.com auto.com ... ? ?Động đốt 1.2 PHẠM VI NGHIÊN CỨU ? ?Hệ thống thay đổi khí động kỳ (Hệ thống nạp xả) 1.3 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU ? ?Nạp đầy thải hệ thống trao đổi khí động kì 1 .4 GIỚI THIỆU 1 .4. 1 Hệ thống thay đổi khí. .. khí động kỳ Hệ thống thay đổi khí đóng vai trị quan trọng việc đưa khí vào đẩy khí khỏi xilanh động (gọi tắt nạp xả khí) Ở động diesel khí nạp khơng khí, cịn động xăng hỗn hợp khơng khí xăng Khí. .. 0 ,40 ữ 0,80 - Động kỳ II GIẢI QUYẾT VẤN ĐỀ 2.1 PHƯƠNG PHÁP TĂNG HỆ SỐ KHÍ NẠP, GIẢM HỆ SỐ KHÍ THẢI • Để nâng cao chất lượng q trình thay đổi khí động đốt kỳ phải nâng cao hệ số khí nạp giảm hệ