Nghiên cứu phương án quy hoạch sân ga giếng đứng phù hợp cho tầng khai thác dưới mức 150 mỏ than mạo khê sản lượng 2 triệu tấn

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỎ - ĐỊA CHẤT NGUYỄN HOÀI NAM NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN QUY HOẠCH SÂN GA GIẾNG ĐỨNG PHÙ HỢP CHO TẦNG KHAI THÁC DƯỚI MỨC -150 MỎ THAN MẠO KHÊ SẢN LƯỢNG TRIỆU TẤN /NĂM LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT HÀ NỘI - 2015 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỎ - ĐỊA CHẤT NGUYỄN HOÀI NAM NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN QUY HOẠCH SÂN GA GIẾNG ĐỨNG PHÙ HỢP CHO TẦNG KHAI THÁC DƯỚI MỨC -150 MỎ THAN MẠO KHÊ SẢN LƯỢNG TRIỆU TẤN /NĂM Ngành Mã số : Kỹ thuật xây dựng cơng trình ngầm : 60580204 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: GS.TS Võ Trọng Hùng HÀ NỘI - 2015 Lêi cam ®oan Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Các số liệu, kết luận văn trung thực chưa công bố công trình khác Hà Nội, ngày 28 tháng năm 2015 Tác giả luận văn Nguyễn Hoài Nam MỤC LỤC Trang Trang phụ bìa Lời cam đoan Mục lục Danh mục ký hiệu, chữ viết tắt Danh mục bảng Danh mục hình vẽ, đồ thị MỞ ĐẦU Chương - TỔNG QUAN VỀ SÂN GA 1.1 Vai trò sân ga giếng 1.2 Phân loại sân ga giếng 1.3.Các dạng sân ga giếng sơ đồ công nghệ sân ga 1.3.1 Sơ đồ công nghệ sân ga 1.3.2.Các dạng sân ga giếng 1.3.2.1.Các yếu tố ảnh hưởng đến việc xác định dạng sân ga 1.3.2.2.Các dạng sân ga giếng mỏ than hầm lị 1.3.2.2.1 Nhóm sân ga dạng vịng trịn 1.3.2.2.2 Nhóm sân ga dạng thoi 10 1.3.2.2.3 Nhóm sân ga dạng thoi 11 1.3.2.2.4 Nhóm sân ga dạng độc đạo 12 1.3.3 Các sơ đồ đấu nối sân ga với đường vận tải khu khai thác 13 1.3.4 Vị trí tương hỗ giếng mục đích chúng 14 1.4 Thơng gió sân ga 15 1.5 Thốt nước sân ga 16 16 1.6 Các cơng trình thuộc sân ga 1.6.1 Các cơng trình 16 1.6.2 Các cơng trình khác 17 1.6.2.1.Các đường lị sân ga 17 1.6.2.2.Các giao cắt ngã ba 17 1.7 Chống giữ cơng trình thuộc sân ga 18 1.7.1 Tiết diện ngang 18 1.7.2 Chống giữ 18 1.8 Các kinh tế kỹ - thuật sân ga 18 1.8.1.Khối tích sân ga 19 1.8.2.Khả thơng qua sân ga 19 1.9.Một số sân ga giếng đứng Việt Nam 22 1.9.1.Sân ga giếng mỏ Mông Dương mức -97.5 22 1.9.2.Sân ga giếng mức -300 mỏ Hà Lầm 22 1.9.3.Sân ga giếng mức -350 mỏ Khe Chàm II-IV 22 1.10 Một số loại sân ga phù hợp với điều kiện mỏ Mạo Khê 23 1.11 Nhận xét Chương 28 Chương - TỔNG QUAN VỀ MỎ MẠO KHÊ 29 2.1.Hiện trạng khai thác mỏ nhu cầu sản lượng tầng khai thác mức -150 29 2.1.1.Hiện trạng khai thác 2.1.2.Khai thông chuẩn bị khai trường 29 2.1.3 Các mặt mỏ 30 2.1.4.Nhu cầu sản lượng tầng khai thác mức -150 31 2.2 Tổng quan tầng khai thác mức -150 31 2.2.1.Ranh giới trữ lượng khai trường 31 2.2.1.1.Ranh giới khai trường 31 2.2.1.2.Trữ lượng khai trường tầng từ -150-400 31 2.2.2.Điều kiện địa hình, sơng suối giao thông 32 2.2.3.Đặc điểm cấu tạo địa chất 32 2.2.3.1.Địa tầng 32 2.2.3.2.Kiến tạo 33 2.2.3.3 Đặc điểm cấu tạo vỉa than 33 2.2.4 Đặc điểm địa chất thuỷ văn, địa chất cơng trình 35 2.2.4.1.Đặc điểm địa chất thuỷ văn 35 2.2.4.2.Đặc điểm địa chất cơng trình (ĐCCT) 37 2.2.5.Chế độ làm việc, công suất tuổi thọ mỏ 38 2.2.6.Phương án khai thông – chuẩn bị 39 2.2.6.1 Khai thông khai trường 39 2.2.6.2.Phương án vận tải 41 2.3 Nhận xét Chương 43 Chương 3- LỰA CHON GIẢI PHÁP SÂN GA 44 3.1 Lựa chọn vị trí mở giếng 44 3.1.1.Nhân tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn vị trí mở giếng mặt sân cơng nghiệp 44 3.1.2 Lựa chọn vị trí mặt mở giếng 45 3.1.2.1.Các vị trí dự kiến 45 3.1.2.2.Phân tích ưu nhược điểm mặt dự kiến 46 3.1.3.Nhận xét chung lựa chọn 50 3.2 Lựa chọn giải pháp sân ga 53 3.2.1 Các yếu tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn giải pháp sân ga 53 3.2.1.1 Số lượng, công vị trí giếng đứng 53 3.2.1.2 Lựa chọn mức xây dựng sân ga 55 3.2.1.3.Vị trí xây dựng sân ga 61 3.2.2.Giải pháp sân ga 61 3.2.2.1.Số lượng hướng tiếp nhận hàng hóa 62 3.2.2.2.Dạng sơ đồ sân ga 62 3.2.2.3.Giải pháp chất tải than vào giếng 63 3.3 Nhận xét chương 64 Chương - THIẾT KẾ QUY HOẠCH SÂN GA 67 4.1 Ảnh hưởng đường lị phía đến quy hoạch sân ga 67 4.2.Hình thức vận tải sân ga 67 4.2.1.Vận tải than 68 4.2.2.Vận tải người, thiết bị vật liệu đất đá 68 4.3.Lựa chọn quy mơ cơng trình thuộc sân ga 68 4.3.1.Cơ sở thiết kế 69 4.3.2.Thiết kế cơng trình sân ga 69 4.3.2.1.Ga chân giếng 69 4.3.2.2.Hệ thống cơng trình nước 70 4.3.2.3.Trạm điện trung tâm 71 4.3.2.4.Hệ thống cơng trình chất dỡ tải 72 4.3.2.5.Kho vật liệu nổ 73 4.3.2.6.Hầm đề pô tàu điện 74 4.3.2.7.Hầm đề pô cứu hỏa 74 4.3.2.8.Hệ thống lò vòng sân ga 75 4.3.2.9 Các đường lò phụ trợ khác 75 4.4.Phương án mở rộng sân ga mỏ nâng công suất 75 4.4.1.Các vấn đề cần giải nâng công suất mỏ 76 4.4.2.Giải vấn đề 76 4.2.2.1.Về thơng gió 77 4.2.2.2.Về vận tải 77 4.2.2.3.Về nước 77 4.2.2.4.Về mở rơng hạng mục cơng trình thuộc sân ga 80 4.5.Phương án xây dựng sân ga 81 4.5.1.Phương án tổng thể 81 4.5.2.Phương án thi công sân ga mức 81 4.5.2.1.Trình tự thi cơng 81 4.5.2.2.Tốc độ đào lị 82 4.6 Nhận xét Chương 82 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 84 TÀI LIỆU THAM KHẢO 86 DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT ĐCTV Địa chất thuỷ văn LK Lỗ khoan LV Lộ vỉa 72 dẫn điện từ mặt xuống qua giếng phụ Trạm có nhiệm vụ phân phối điện đến tất khu làm việc lò Trạm điện trang bị máy biến áp, tủ điện áp 6kV trọn phòng nổ gồm tủ đầu vào, tủ phân đoạn, tủ lộ tủ khởi động mềm phòng nổ cấp điện cho tổ hợp trạm bơm nước Kích thước trạm điện trung tâm xác định theo kích thước số lượng lớn thiết bị lớn Theo phương án cấp điện mỏ, trạm điện trung tâm mức trang bị sau: - Trạm điện mức -230: trang bị 37 tủ điện, chiều dài trạm 70m; - Trạm điện mức -315: trang bị 20 tủ điện, chiều dài trạm 40m; - Trạm điện mức -400: trang bị 30 tủ điện, chiều dài trạm 55m 4.3.2.4 Hệ thống cơng trình chất dỡ tải Các cơng trình chất dỡ tải gồm có: hầm dỡ tải, bun ke chứa than, hầm chất tải, hầm định lượng chất tải, hầm tín hiệu điều khiển a Hầm dỡ tải -320 Hầm dỡ tải xây dựng mức -320 mức Bunke chứa trên, có phương trùng với phương chất tải vào skip, trang bị thiết bị để dỡ tải than từ băng tải vào bun ke chứa Hầm chất tải nối thơng với giếng để lấy gió từ giếng b Bun ke chứa than Dung tích bun ke phải đảm bảo chứa hết sản lượng ca làm việc Trên sở chế độ làm việc mỏ 300 ngày/năm, ca/ngày, với công suất mỏ 2,0 triệu tấn/năm, xác định dung tích tối thiểu bun ke 2200 Tấn tương đương 2000 m3 Bun ke phải xây dựng với góc dốc tối thiểu 600 Với góc dốc việc thi cơng khó khăn cho hai phương pháp đào từ xuống hay từ lên, đặc biệt bun ke có dung tích diện tích tiết diện 73 ngang lớn Chọn giải pháp bun ke gồm 02 bun ke đứng, dung tích bun ke 1000m3  1100 tấn, góc dốc 900, đặt cách 30m đặt thẳng hàng với giếng lị vận tải Bun ke có tiết diện ngang dạng hình trịn, bun ke trang bị máy cấp liệu suất 1100 t/h, hệ thống thông tắc khí nén máng xoắn giảm chấn Theo lựa chọn trên, xác định kích thước bun ke sau: - Chiều dài theo phương đứng: 30m; - Đường kính bên vỏ chống: 6,5m; - Diện tích tiết diện ngang: 33,2 m2 c Hầm chất tải hầm tín hiệu, điều khiển Hầm chất tải xây dựng đáy bun ke, phần máy cấp liệu đáy bun ke bố trí phía hầm chất tải Hầm chất trang bị hệ thống băng tải nhận than từ bun ke chứa chất tải cho thùng định lượng chất tải Hầm tín hiệu điều khiển bố trí bên hơng hầm chất tải tương tự ngách khám, đặt hệ thống bàn điều khiển phát tín hiệu d Hầm định lượng chất tải Hầm định lượng bố trí bên cạnh tiếp giáp với giếng, nối thông hầm chất tải với giếng Hầm trang bị hai thùng định lượng dung tích 16m3 đặt thẳng đứng cấp than cho hai skip hệ thủy lực đóng mở thùng cấp liệu 4.3.2.5 Kho vật liệu nổ Theo nhu cầu sản xuất, dung tích chứa kho vật liệu nổ Kho thiết kế kho kiểu ngách gồm ngách chứa thuốc nổ, 01 ngách chứa phương tiện nổ 01 gian cấp phát phục vụ cấp phát tiếp nhận vật liệu nổ Kho canh gác thường xuyên, nghiêm ngặt, có cửa bảo vệ Kho xây dựng mức -400 khai thác hai tầng phía sử dụng lại kho có mức -150 Vị trí xây dựng kho gần tách 74 biệt với sân ga, đảm bảo cách hầm trạm sân ga tối thiểu 60m Hai phía đầu kho nối với đường lị lị nối, lị gồm đoạn lị vng góc kết thúc hốc cụt sâu 2m Kho bố trí có lị thơng gió riêng đảm bảo kho thơng gió liên tục với lưu lượng 3m3/s 4.3.2.6 Hầm đề pô tàu điện Hầm đề pơ tàu điện gồm hai gian nối tiếp nhau, gian trang bị thiết bị phục vụ nạp điện cho đầu tàu dài 50m, gian trang bị thiết bị phục vụ sửa chữa đầu tàu dài 15m Hầm có nối thơng gió riêng, thơng gió liên tục với lưu lượng 6m3/s Hầm đặt có trục song song với nhánh lò vòng sân ga, gian hầm có lối riêng đặt đường xe nối với hệ thống đường xe sân ga đảm bảo hai công tác nạp sửa chữa không bị ảnh hưởng lẫn 4.3.2.7 Hầm đề pô cứu hỏa Đề pô cứu hỏa không tham gia hoạt động sản mỏ nên cần bố trí vào ngách riêng mở rộng đường lò vận tải sân ga để bố trí Đề pơ cứu hỏa có đường xe nối trực tiếp với hệ thống đường xe sân ga đảm bảo hướng chuyển động từ đến khu vực có khả phát sinh cháy nổ theo hướng chuyển động luồng hàng từ giếng đến khu làm việc mà đổi hướng hay dồn dịch Mặt khác hầm phải thông gió liên tục Căn yêu cầu trên, hầm đề pơ cứu hỏa mức bố trí có đầu nối trực tiếp với ga chân trục, đầu nối thơng với giếng đường lị khác thuộc sân ga Đề pô cứu hỏa trang bị đồn gng gồm toa chở người, dụng cụ toa chứa vật liệu chữa cháy cát, nước, sét, bụi trơ, gạch, gỗ Ngoài hầm phải có kho chứa dụng cụ, bể chứa nước, hố cát, trạm trực 75 công nhân 4.3.2.8 Hệ thống lị vịng sân ga Có nhiệm vụ kết nối hạng mục sân ga, thành hệ thống hoàn chỉnh, đảm bảo việc lại, vận chuyển hàng hạng mục thơng gió cho hạng mục thuận lợi Lò nối trực tiếp với giếng lò nhánh Lò trang bị đường xe cỡ đường 900mm phục vụ vận tải Các hạng mục khác sân ga kết nối trực tiếp với hệ thống lò vòng lị nối Trên nhánh hệ thống mở rộng để bố trí cơng trình khác sân ga như: Ga chân giếng hầm đề pơ cứu hỏa …v.v 4.3.2.9 Các đường lị phụ trợ khác Các đường lò phụ trợ bao gồm lò nối, lị hiểm, hầm y tế, lị dọn đáy giếng… Vị trí kích thước đường lị xác định sở vị trí đường lị Sơ đồ sân ga mức hình 4.1: Hình 4.1.- Sân ga mức -230; Hình 4.2 Sân ga mức -315; Hình 4.3 Sân ga mức -400 4.4 Phương án mở rộng sân ga mỏ nâng công suất Theo thiết kế sở dự án đầu tư khai thác hầm lò mức -150 mỏ Mạo Khê, khơng có phương án nâng cơng suất mỏ nên triệu tấn/năm Tuy nhiên thực tế, trình sản xuất than Vinacomin giai đoạn 2000÷2014 cho thấy đơn vị sản xuất than hầm lò thành viên thuộc Vinacomin phải tìm giải pháp nâng công suất mỏ nên cao so với công suất thiết kế nhu cầu thị trường giai đoạn tăng đột biến Một trở ngại thường gặp tìm giải pháp nâng cơng suất mỏ cải tạo, mở rộng sân ga cơng trình thuộc sân ga Chính vậy, giải pháp sân ga cho tầng khai thác -150 mỏ Mạo Khê cần thiết phải xét đến khả mở rộng, tăng khả thơng qua sân 76 ga trường hợp mỏ Mạo Khê cần tăng sản lượng Theo thống kê, tùy theo điều kiện mỏ đơn vị sản suất than giai đoạn phải nâng công suất dự án mỏ tăng trung bình từ 20÷30% Do tác giả đặt vấn đè nghiên cứu, tìm giải pháp mở rơng sân ga trường hợp khả tầng -150 mỏ Mạo Khê cần tăng 25% công suất đạt 2,5 triệu tấn/năm 4.4.1 Các vấn đề cần giải nâng công suất mỏ Vấn đề cốt lõi cần giải mỏ nâng cơng suất nâng khả thông qua sân ga Nâng công suất mỏ đồng nghĩa với việc phải nâng cao lực vận tải, thơng gió nước hệ thống sân ga Các giải pháp nâng cao thực có hiệu giếng đứng thỏa mãn yêu cầu tăng lực vận tải thơng gió Các vấn đề phải xét đến từ thiết kế giếng Để giải vấn đề trên, cần thiết phải tăng lực trang thiết bị hạng mục cơng trình sân ga có xét đến khả hỗ trợ lẫn sân ga mức kể mức kết thúc khai thác 4.4.2 Giải vấn đề Tùy theo thời điểm giải pháp cụ thể lịch huy động sản phương án khai thông chuẩn bị nâng công suất mỏ, phương án mức độ cải tạo, mở rộng sân ga mức khác giải theo phương hương chung sau: 4.4.2.1 Về thơng gió Theo phương án thơng gió, giếng sử dụng để đưa 75m3/s gió chiếm 30% lượng gió thơng gió cho tồn mỏ 249m3/s, khả cho phép lượng gió thơng qua giếng lên tới 199,1 m3/s Như đưa tối đa thêm 124m3 qua giếng chính, đưa tổng lực thơng gió qua hai giếng lên tới 373 m3/s gấp 1,5 lần lưu lượng mỏ đạt 77 công suất thiết kế Tuy nhiên giải pháp nảy sinh vấn đề phát sinh lượng bụi than vào mỏ lưu lượng tốc độ gió tăng Để giải quyết, sử dụng biện pháp lắp đặt hệ thống phun sương dập bụi giếng lị nối giếng với sân ga để triệt tiêu toàn lượng bụi phát sinh 4.4.2.2 Về vận tải Vận tải than giải biện pháp tăng suất băng tải, trường hợp cần thiết thay phần sản lượng vận chuyển goòng Các trang thiết bị tổ hợp chất dỡ tải cần tăng suất thay cho phù hợp Bên cạnh đó, dung tích bun ke chứa giải cách xây dựng thêm bun ke, vị trí bun ke bố trí thẳng hàng với bun ke có để thuận lợi cho việc dỡ tải than từ băng tải giảm thiểu tối đa việc phát sinh đường lò Vận tải đường xe cải thiện giải pháp tăng số lượng gng đồn gng, thay đầu kéo có sức kéo lớn hơn, điều chỉnh tốc độ chạy tàu, tăng chiều dài ga 4.4.2.3 Về thoát nước Khi nâng công suất mỏ lưu lượng nước chảy vào mỏ tăng, lưu lượng theo tăng theo lượng tăng cơng suất với tỷ lệ thuận Khi cần thiết phải tăng lực thoát nước hầm bơm việc thay máy bơm có cơng suất lớn tăng số lượng máy bơm, tăng lực lò chứa nước cách đào thêm nhánh lò chứa nước cho phù hợp Trạm điện cần thiết cải tạo để đáp ứng khả cấp điện cho hầm bơm phụ tải khác, phù hợp với trang thiết bị toàn mỏ 78 79 Hình 4.1 Sân ga mức -230 80 Hình 4.2 Sân ga mức -315 81 Hình 4.3 Sân ga mức -400 Vấn đề mở rộng sân ga, nâng cao lực thông qua đáp ứng nhu cầu nâng công suất mỏ giải hoàn toàn Tuy nhiên thiết kế nâng cao khả sân ga vấn đề an toàn, khả gây ách tắc cần xem xét kỹ lưỡng giải triệt để 4.5 Phương án xây dựng sân ga 4.5.1 Phương án tổng thể Toàn hạng mục sân ga tất mức thi công thơng qua hai giếng theo trình tự: Đồng thời thi công hai giếng đến đáy thiết kế Tại mức giao với đường lò sân ga, tạm thời dừng thi cơng giếng - thi cơng đoạn lị tiếp giáp với giếng phạm vi 10÷15m kể từ giếng tùy thuộc tiết diện đường lị Sau hồn tất công tác thi công giếng, sân ga mức -400 tiến hành đào số đường lị để nối thơng hai giếng với mục đích phục vụ nước đáy giếng, đối lưu gió hai giếng thơng gió cho hầm chất tải mỏ vào sản xuất Ở giai đoạn xây dựng ban đầu đến mỏ đạt cơng suất thiết kế xây dựng hồn thiện sân ga mức -230 Ở giai đoạn trì công suất thi công sân ga mức -315 sân ga mức -400 Thời điểm thời gian xây dựng sân ga tùy thuộc vào lịch huy động sản lượng tầng 4.5.2 Phương án thi cơng sân ga mức 4.5.2.1 Trình tự thi cơng Tại tất sân ga, trình tự thi cơng thực sau: Nhánh lị gần từ giếng nối thơng với đường lị xun vỉa ưu tiên thi cơng trước Theo Lị nối giếng với sân ga Ga chân giếng hạng mục thi công Tiếp theo hệ thống lò vòng sân ga hầu hết hạng mục sân ga nối với đường lị thi cơng thơng gió vận 82 tải thơng qua Các hạng mục thi công sau hạng mục thi cơng trước đào qua vị trí giao cắt với Cụm hầm bơm, trạm điện đường lò chứa nước ưu tiên để sớm đưa cụm vào hoạt động đề phòng trường hợp lượng nước chảy vào mỏ thi công lớn bất thường 4.5.2.2 Tốc độ đào lò Tốc độ đào lò xác định sở công nghệ tổ chức đào lị chọn có xem xét đến điều kiện thi cơng, trang thiết bị đào lị dựa tổng kết cơng tác đào lị đơn vị khai thác than Hầm lò thuộc Vinacomin Tốc độ đào lò, bảng 4.1 Bảng 4.1 Tốc độ đào lò STT Tên đường lị, cơng việc Đơn vị Số lượng Giếng m/tháng 60 Giếng phụ m/tháng 50 Lò đá hai đường xe, đặt băng tải m/tháng 60  70 Lò đá đường xe m/tháng 70  80 Các hầm trạm m/tháng 50  60 Các hầm trạm đặc biệt m/tháng 10  20 4.6 Nhận xét chương Trên sở sơ đồ sân ga giếng lựa chọn chương 3, nội dung chương tập trung vào thiết kế quy hoạch chi tiết sân ga mức khác (mức -230, mức -315 mức -400) hạng mục cơng trình thuộc khu vực sân ga Ngồi ra, chương này, khả mở rộng sân ga trường hợp mỏ nâng công suất thiết kế tính đến, tập trung vào vấn đề thơng gió, nước, vận tải cơng trình thuộc sân ga giếng 83 Về phương án xây dựng sân ga giếng, trình tự xây dựng giếng sân ga tương ứng theo chiều sâu tầng khai thác trình bày Ở giai đoạn xây dựng ban đầu đến mỏ đạt công suất thiết kế xây dựng hoàn thiện sân ga mức -230 Ở giai đoạn trì cơng suất thi công sân ga mức -315 sân ga mức -400 84 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Sân ga giếng nói chung sân ga giếng đứng nói riêng tổ hợp cơng trình phức tạp, ảnh hưởng đến trình hoạt động đời mỏ hiệu kinh tế dự án đầu tư khai thác mỏ Nghiên cứu quy hoạch xây dựng phương án tối ưu cần thiết Trên sở kết nghiên cứu nội dung luận văn, đưa số kết luận sau: Sân ga giếng tổ hợp đường lị cần thiết bố trí trực tiếp cạnh giếng vận tải chính, trang bị thiết bị đặc biệt nối giếng với đường lò mức khai thác Sân ga có chức khác liên quan tới vận tải, thơng gió, bơm thoát nước, phân phối điện trung tâm điều phối tồn hoạt động lị mỏ hay tầng khai thác Quy hoạch sân ga phải dựa nhiều yếu tố, đặc biệt điều kiện mỏ Các yếu tố có ảnh hưởng đến quy mơ tiêu kinh tếkỹ thuật xây dựng sân ga mức độ khác Đối với mỏ Mạo Khê, với điều kiện địa chất phức tạp, nhiều phay phá, nhiều nước ngầm, phương án chuẩn bị phải chia nhỏ tầng khai thác sử dụng lò dọc vỉa đá, giải pháp sân ga cho mức khai thác nào, cho dù sản lượng nhỏ phức tạp Điều kiện mỏ phức tạp đơi với chi phí xây dựng tốn kém, hệ thống sân ga phức tạp kèm với vận hành khó khăn Quy hoạch xây dựng sân ga nên tập trung vào khả đồng sân ga; giảm thiểu ảnh hưởng từ tầng khai thác phía đến giếng sân ga nhằm giảm bớt chi phí xây dựng 85 Kiến nghị Tổng quan khai thác mỏ hầm lò giới cho thấy, mỏ có chiều sâu khai thác lớn, cơng tác mở vỉa thực giếng đứng Tại Việt Nam nay, mỏ có chiều sâu mở vỉa lớn 300m có xu hướng mở vỉa giếng đứng tương lai gần sau năm 2020 hầu hết mỏ khai thác than hầm lò phải khai thác phần than nằm độ sâu Bởi để hướng tới tương lai, từ cần phải có nghiên cứu kỹ lưỡng, tỷ mỉ quy hoạch, thiết kế sân ga giếng đứng phát triển thành tài liệu hướng dẫn kỹ thuật Hy vọng luận văn tài liệu tham khảo, trước hết góp phần cho cơng tác thiết kế khai thác tầng than -150 mỏ Mạo Khê có hiệu phát triển lực thiết kế thi công mở vỉa giếng đứng Vinacomin sau 86 Tμi liƯu tham kh¶o Võ Trọng Hùng (1997), Cơng nghệ xây dựng cơng trình ngầm Tập 1: Thi cơng lị bằng, lò nghiêng hầm trạm mỏ, Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội Trần Văn Huỳnh (2003), Mở vỉa khai thác hầm lị khống sàn dạng vỉa, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội Nguyễn Văn Quyển, Nguyễn Văn Đước (1991), Giáo trình xây sở xây dựng cơng trình ngầm mỏ, Đại học Mỏ - Địa Chất Hà Nội Trần Văn Thanh (2003), Giáo trình mở vỉa khai thác than hầm lò, Hà Nội QCVN 01: 2011/BCT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia an toàn khai thác than hầm lị than, Bộ cơng thương Việt nam Võ Trọng Hùng (2012), Thi công giếng đứng, Nhà xuất Khoa học Tự nhiên Công nghệ “Sơ đồ trạng khu trung tâm mức -97,5 mỏ than Mông Dương”, Công ty than Mông Dương - Vinacomin “Sơ đồ trạng sân ga giếng đứng mức -300 thuộc dự án đầu tư khai thác mức -150 mỏ than Hà Lầm”, Công ty than Hà Lầm “Dự án đầu tư khai thác mỏ than Khe Chàm II-IV”, Công ty than Khe Chàm 10 “Dự án đầu tư khai thác hầm lò mức -150 mỏ Mạo Khê”, Công ty TNHH MTV than Mạo Khê 11 Sơ đồ thiết kế mẫu - Các sân ga cạnh giếng tiết diện giếng đứng Nhà xuất Mátxcơva 1966 12 ВНИИОМШС(1975), Технологические Схемы скоростного проведения горизонтальных и наклонных капитальных горных выработокю ВНИИОМШС, Харьков 13 Тютюник Я И и др (1966), Альбом околоствольных дворов и стволов шахт, М 14 中华人民共和国煤炭工业部 (1966),标准设计 井底车场图册, 北京 ... TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỎ - ĐỊA CHẤT NGUYỄN HOÀI NAM NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN QUY HOẠCH SÂN GA GIẾNG ĐỨNG PHÙ HỢP CHO TẦNG KHAI THÁC DƯỚI MỨC -150 MỎ THAN MẠO KHÊ SẢN LƯỢNG TRIỆU TẤN /NĂM Ngành Mã số... VỀ MỎ MẠO KHÊ 29 2. 1.Hiện trạng khai thác mỏ nhu cầu sản lượng tầng khai thác mức -150 29 2. 1.1.Hiện trạng khai thác 2. 1 .2 .Khai thông chuẩn bị khai trường 29 2. 1.3 Các mặt mỏ 30 2. 1.4.Nhu cầu sản. .. sản lượng tầng khai thác mức -150 31 2. 2 Tổng quan tầng khai thác mức -150 31 2. 2.1.Ranh giới trữ lượng khai trường 31 2. 2.1.1.Ranh giới khai trường 31 2. 2.1 .2. Trữ lượng khai trường tầng từ -150? ??-400