Báo cáo thực tập động cơ gara Huyền Trang

Hà Nội 2011 BỘ CÔNG THƯƠNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ BÁO CÁO THỰC TẬP ĐỘNG CƠ Công ty thực tập:GARA HUYỀN TRANG Thành viên nhóm thực tập: Nguyễn Văn Hào Phan Văn Hiệp Mai Cơng Hoan Nguyễn Văn Hồn Sinh viên viết báo cáo: MAI CÔNG HOAN Hà Nội 12/2011 LỜI MỞ ĐẦU SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page Hà Nội 2011 Thực tập động môn học thiếu sinh viên chuyên ngành máy động lực Quá trình thực tập nhà máy, xí nghiệp giúp sinh viên bổ sung kiến thức học đồng thời giúp sinh viên có thêm kiến thức thực tế hữu ích phục vụ cho cơng việc sau người Trong trình thực tập GARA HUYỀN TRANG giúp em bổ sung kiến thức học có thêm kiến thức thực tế chi tiết phận động Báo cáo nội dung mà em nắm trình thực tập Do thời gian có hạn kiến thức cịn hạn chế nên báo cáo cịn nhiều thiếu sót Kính mong thầy góp ý để em hồn thiện kiến thức Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 30 tháng 12 năm 2011 SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page Hà Nội 2011 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page Hà Nội 2011 MỤC LỤC Phần A: Giới thiệu công ty thực tập Phần B: Nội dung thực tập  Quy trình tháo lắp động I Quy trình tháo II Quy trình lắp  Phương pháp kiểm tra chi tiết động I Kiểm tra xupap II Kiểm tra độ nghiêng – chiều dài xupap III Kiểm tra độ cong trục cam IV Kiểm tra chiều dài ô trục cam V Kiểm tra chiểu cao mỏ cam VI Kiểm tra xylanh VII Kiểm tra khe hở chiều cao xecmang VIII Kiểm tra khe hở xecmang IX Kiểm tra khe hở lắp ghép piston xylanh X Kiểm tra độ cong đảo trục khuỷu XI Kiểm tra bulong biến dạng dẻo SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page Hà Nội 2011 PHẦN A GIỚI THIỆU CƠNG TY THỰC TẬP Tên cơng ty: Gara Huyền Trang Địa chỉ: Xã Liên Trung, Huyện Đan Phượng, Thành Phố Hà Nội Số điện thoại: 0983109521 SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page Hà Nội 2011 Phần B NỘI DUNG THỰC TẬP QUI TRÌNH THÁO RÃ VÀ LẮP ĐỘNG CƠ Hình ảnh tổng quát động cơ: I Tháo rã động : Yêu cầu: -Quy trình tháo động phải đươc thực cách hợp lý nhằm đảm bảo an toàn cho người chi tiết -Sử dụng thành thạo dụng cụ Nguyên tắc tháo: -Tháo từ vào -Tháo theo cụm , sau tháo chi tiết -Dụng cụ tháo phải qui định cho bước tháo -Khi tháo chi tiết phải phân loại xếp theo thứ tự (thường để từ trái qua phải ) nhằm dễ tìm kiếm lắp lại -Không dùng búa ,đục để tháo chi tiết.Nếu chi tiết bị han rỉ phải ngâm dầu thời gian tháo Qui trình tháo : SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page Hà Nội 2011 -Tháo phận liên quan đến khoảng khơng gian phía trước động - Tháo đường ống xả đường ống nạp - Tháo nắp trục cam -Mở hộp puli cam -Dùng dụng cụ đặc biệt để tháo đai ốc đầu trục khuỷu -Dùng cảo để tháo puli trục khủyu tháo nắp đậy mặt : tháo nhớ đánh dấu mặt quay hay quay vào puli để lắp lại cho -Tháo miếng chặn đai Nới lỏng dây đai tháo dây đai ra,nếu cần thiết phải đánh dấu chiều quay dây đai Chú ý giữ miếng then chặn -Dùng vít dẹt để lấy bánh dẫn động đai đầu trục khuỷu -Dùng kìm chết giữ trục cam để tháo đai ốc đầu trục cam tháo puli cam -Tháo căng đai - Nới lỏng nắp cổ trục cam từ vào lấy trục cam Lưu ý: Trước tháo trục cam ta phải quay piton tới điểm chết quay ngược lại khoảng 15 độ để pitons không nằm điểm chết điểm chết để mỏ cam khơng chạm vào xupap.Trên bánh cam có dấu để lắp trục vào cho cần thiết ta đánh dấu riêng để nhận biết -Dùng tuýp 12 cạnh để tháo bulông nắp quylat theo nguyên tắc nới lỏng từ vào trong: 10 Qui tắc tháo bulông nắp máy -Tháo nắp quylát lấy joint nắp máy -Tháo bugi SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page Hà Nội 2011 -Dùng cảo tháo xupap Đánh dấu xếp đội , miếng sim, lị xo, móng hãm theo thứ tự nạp thải -Tháo bơm nước -Tháo lọc nhớt -Tháo cacte lưới lọc -Tháo bơm nhớt đặt mặt trước thân máy -Tháo mặt bích phốt chặn dầu đuôi truc khuỷu -Tháo piston: + Đánh thứ tự dấu nhận biết hướng lắp nắp đầu to truyền truyền trước tháo.Sau nới lỏng bulông truyền tháo nắp đầu to truyền + Lần lượt dùng búa gõ nhẹ vào bulông truyền để lấy piston khỏi xilanh xếp theo thứ tự Lưu ý: Nên quay cho piston cần tháo ĐCT dùng ống nhựa lồng vào bulông truyền tránh làm xước xilanh lấy piston + Tháo bạc lót truyền khỏi vị trí để kiểm tra, ý mặt trước sau -Sau tháo piston ta bắt đầu tháo truc khuỷu: + Tháo nắp cổ trục chính,làm dấu nắp để biết mặt hướng phía trước xếp theo thứ tự + Lấy trục khuỷu khỏi thân máy II Lắp động : SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page Hà Nội 2011 Yêu cầu : -Phải đảm bảo việc lắp ,lắp đủ nhằm đạt xác nâng cao chất lượng chi tiết -Cần phải kiểm tra chi tiết thật chặt chẽ trước lắp -Đòi hỏi phải có ý, cẩn thận,tỉ mỉ cao để lắp chi tiết nhằm tránh sai sót tránh tình trạng tháo lắp lại 2.Nguyên tắc lắp: -Lắp từ ngồi (ngược với qui trình tháo) -Qui định dụng cụ lắp, dụng cụ kiểm tra kiểm tra cho bước lắp -Siết momen lực theo qui định cho loại bulông.Chia momen lực siết thành nhiều khoảng ,rồi siết theo thứ tự chặt hẳn -Kiểm tra độ kín khít độ trơn tru mối ghép -Phải đảm bảo vệ sinh chi tiết trước công đoạn lắp ráp, cho nhớt vào chỗ có chuyển động tương đối chi tiết Qui trình lắp: -Lắp trục khuỷu vào thân máy: + Làm thân máy dùng khí nén thơng lỗ nhớt ,mạch dầu + Thay phớt chận dầu đầu trục khuỷu + Lắp bạc lót cổ trục vào vị trí đặt trục khuỷu vào thân máy,nhỏ nhớt vào cổ truc + Lắp nửa bạc chận vào cổ trục trục khuỷu.Chú ý:các rãnh thoát nhớt phải quay ngồi + Lắp nắp cổ trục theo thứ tự,đồng thời quay dấu phía trước động + Dùng cần siết lực siết ,siết từ momen siết.Sau siết quay truc khuỷu để kiểm tra chuyển động có nhẹ nhàng trơn tru không,nếu kiểm tra lại SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page Hà Nội 2011 -Lắp piston vào xilanh: + Dùng kềm chuyên dụng để lắp xec-măng vào rãnh piston.Xoay xéc-măng cho chúng phải so le để đảm bảo độ kín khít làm việc + Lắp bạc lót truyền vào vị trí ,chú ý lỗ thơng dầu bạc lót bên hông truyền phải thông + Quay trục khuỷu cho máy điểm chết dưới.Dùng ống bóp xécmăng cán búa đưa piston-xec măng-thanh truyền xilanh số vào lòng xilanh.Lắp nắp đầu to truyền vào + Cho nhớt vào chỗ có chuyển động tương đối chi tiết Lưu ý: Khi lắp, dấu đỉnh piston dấu nắp đầu to truyền phải hướng phía trước động + Siết siết momen lực qui định.kiểm tra khe hở dọc trục để đảm bảo khe hở dầu + Thực tương tự việc lắp piston vào xilanh lại + Sau lắp xong ta phải quay trục khuỷu để kiểm tra chúng có chuyển động nhẹ nhàng hay khơng -Lắp bơm nhớt vào thân máy -Lắp lưới lọc dầu,joint cacte vào thân máy.Siết bulông theo momen lực -Lắp nắp máy: + Thay phốt chắn dầu xupáp + Dùng cảo lắp xupap chi tiết liên quan vào nắp máy, lắp đội vào vị trí theo dấu đánh sẵn từ trước +Thay joint nắp máy đặt vào vị trí + Đăt nắp máy lên thân máy siết bulông theo nguyên tắc từ ngồi (qui tắc vặn bulơng ngược với tháo) theo momen lực qui định SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page 10 Hà Nội 2011 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA CÁC CHI TIẾT ĐỘNG CƠ I Kiểm tra xupap Yêu cầu: -Bề dày tối thiểu xupap nạp 0,5mm xupap thải 0,8mm Nếu bé ta phải thay xupap -kiểm tra lại chiều dài toàn xupap.Nếu chiều dài ngắn quy định nhà chế tạo ta phải thay xupap Dụng cụ kiểm tra: Thước kẹp ,so kế Phương pháp thực : -Dùng thước kẹp xác định bề dày xupap -Dùng thước kẹp xác định chiều dài toàn xupap Kết đo : Thông số Bề dày xupap nạp Bề dày xupap thải Chiều dài xupap nạp Chiều dài xupap thải Bề dày xupap nạp Bề dày xupap thải Chiều dài xupap nạp Chiều dài xupap thải Bề dày xupap nạp Bề dày xupap thải Chiều dài xupap nạp Chiều dài xupap thải Bề dày xupap nạp Bề dày xupap thải Chiều dài xupap nạp Chiều dài xupap thải Độ cong xupap SVTH: MAI CÔNG HOAN Đơn vị (mm) 0.7 1.45 106.7 107 0.7 1.4 106.6 107 0.7 1.45 106.7 107 0.7 1.4 106.6 107 1 1 2 2 3 3 4 4 MSHS-SV: 1131030159 Page 13 Hà Nội 2011 Kết luận: Xupáp tốt Bề dày chiều dài xupap nằm khoảng cho phép , ta khơng cần thay II Kiểm tra độ nghiêng , chiều dài lò xo xupap Yêu cầu lò xo: - Lò xo xupap phải đạt thông số kỹ thuật khoảng cho phép để đảm bảo xupap đóng kín cấu hoạt động bình thường đơng hoạt động số vòng quay cao Dụng cụ kiểm tra : - Thước kẹp , thước , êke Phương pháp thực : a) Kiểm tra chiều dài tự lò xo: - Dùng thước kẹp kiểm tra chiều dài tự lo xo - Nếu chiều dài khơng thay b) Kiểm tra độ nghiêng lo xo: - Để kiểm tra độ nghiêng ta phải đặt lo xo lên mặt phẳng - Dùng êke thước để kiểm tra độ nghiêng lò xo xupap - Độ nghiêng tối đa không 2mm c) Kiểm tra lực nén lo xo: - Đặt lo xo lên dụng cụ kiểm tra - Ép lo xo lạ với đoạn định - Đọc trị số lực nén đồng hồ - Nếu khơng đạt thay lị xo SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page 14 Hà Nội 2011 Kết đo : Thông số Đơn vị(mm) Chiều dài tự xupap nạp Chiều dài tự xupap thải Chiều dài tự xupap nạp2 Chiều dài tự xupap thải Chiều dài tự xupap nạp3 Chiều dài tự xupap thải Chiều dài tự xupap nạp4 Chiều dài tự xupap thải 43,6 46 44 43,3 43.6 44 43,4 43,6 III Kiểm tra độ cong trục cam 1.Mục địch : - Kiểm tra độ cong,nhằm đánh giá tình trạng hư hỏng tr ục Trục cam Dụng cụ kiểm tra: - Khối chữ V,so kế,mặt phẳng chuẩn SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page 15 Hà Nội 2011 Phương pháp kiểm tra: - Đặt khối chữ V lên mặt chuẩn - Đặt trục cam lên khố chữ V - Gá so kế vào cổ trục trục cam - Chỉnh kim so kế vị trí - Xoay tròn trục cam để kiểm tra độ cong - Độ cong tối đa không vượt 0,06mm Kết đo: Độ cong tối đa trục cam 0,04mm >>Nhận xét: Mặt phẳng không phẳng nên kết đo có độ tin cậy thấp Kết luận: Dựa vào kết đo cho thấy trục cam đủ tiêu chuẩn để làm việc , ta khơng cần phải thay >> Nhận xét : Trình tự cơng việc phải thực cách xác cẩn thận nhằm đảm bảo trục cam có hư hỏng khơng , để đảm bảo động đạt công suất cao Tuy nhiên mặt phẳng đo có đọ phẳng khơng cao nên kết đo có độ tin cậy thấp IV Kiểm tra chiều cao cổ trục cam: Dụng cụ kiểm tra: panme SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page 16 Hà Nội 2011 Phương pháp đo: -Dùng panme để kiểm tra đường kính cổ trục cam Kết đo: + Cổ cam 1: 27,38 + Cổ cam 2: 27,70 + Cổ cam 3: 26,88 + Cổ cam 4: 27.86 -So sánh kết đo với thông số nhà chế tạo xem thử có nằm khoảng cho phép khơng.Nếu khơng tiến hành kiểm tra khe hở dầu.Nếu khe hở dầu ta phải thay trục cam V Kiểm tra chiều cao mỏ cam Dụng cụ kiểm tra: panme 25-50mm Phương pháp: -Dùng panme đo chiều cao mỏ cam Kết quả: * Cam nạp: - Máy 1: 39.36 mm - Máy 2: 39.39 mm - Máy 3: 39.41 mm - Máy 4: 39.34 mm * Cam thải: - Máy 1: 39.33 mm - Máy 2: 39.37 mm - Máy 3: 39.39 mm - Máy 4: 39.41 mm SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page 17 Hà Nội 2011 So sánh với thông số nhà chế tạo, khơng đạt thay cam VI Kiểm tra xilanh: Dụng cụ kiểm tra: - Thước kẹp, panme Phương pháp thực : Kiểm tra tình trạng xi lanh : - Trước tiên dùng thước kẹp đo đường kính xi lanh - Đặt panme lên giá đỡ,điều chỉnh panme giá trị cho lơn giá trị vừa đo thước kẹp khoảng 0.1-0.2mm - Kiểm tra dịch chuyển nhẹ nhành đầu di động so kế - Chọn trục thay vòng đệm tương đương giá trị vừa điều chỉnh pame - Đặt đầu đo vào pame dịch chuyển hiểu chỉnh chiều dài sokế trùng với số - Đặt nghiêng dụng cụ đo xilanh vào xilanh cần kiểm tra - Giữ cố định đầu bọ cảm nhận dịch chuyển đầu có trục thay - Xác định vạch lệch kim sokế so với vị trí dịch chuyển tim đường kính bé  Xác định đường kính vị trí cần đo SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page 18 Hà Nội 2011 Đo xi lanh Kết đo : Thứ tự Xi lanh Vị trí A Vị trí 1: 77.83 Vị trí 2: 77.68 B Vị trí 1: 77.68 Vị trí 2: 77.60 C Vị trí 1: 77.59 Vị trí 2: 77.58  Độ oval xi lanh 1: o Vị trí A: 0.15 mm o Vị trí B: 0.08 mm o Vị trí C: 0.01 mm  Độ oval xi lanh 2: o Vị trí A: 0.13 mm o Vị trí B: 0.02 mm o Vị trí C: 0.2 mm  Độ oval xi lanh 3: o Vị trí A: 0.01 mm o Vị trí B: 0.02 mm o Vị trí C: 0.02 mm  Độ oval xi lanh 4: SVTH: MAI CÔNG HOAN Xi lanh Xi lanh Xi lanh Vị trí 1: 77.73 Vị trí 2: 77.60 Vị trí 1: 77.62 Vị trí 2: 77.64 Vị trí 1: 77.71 Vị trí 2: 77.51 Vị trí 1: 77.72 Vị trí 2: 77.73 Vị trí 1: 77.65 Vị trí 2: 77.63 Vị trí 1: 77.60 Vị trí 2: 77.58 Vị trí 1: 77.66 Vị trí 2: 77.70 Vị trí 1: 77.68 Vị trí 2: 77.61 Vị trí 1: 77.52 Vị trí 2: 77.57 MSHS-SV: 1131030159 Page 19 Hà Nội 2011 o Vị trí A: 0.16 mm o Vị trí B: 0.07 mm o Vị trí C: 0.05 mm  Độ xi lanh 1: 0.24 mm  Độ côn xi lanh : 0.09 mm  Độ côn xi lanh : 0.15 mm  Độ côn xi lanh : 0.14 mm >> Nhận xét: Kết đo phụ thuộc nhiều vào người đo cách cầm dụng cụ, đọc kết quả… nên kết đo có sai số lớn VII Kiểm tra khe hở chiều cao xecmăng : Mục đích: - Để kiểm tra khe hở chiều cao xecmang Dụng cụ kiểm tra: Thước Phương pháp thực hiện: - Đưa xecmang vào rảnh - Dùng để kiểm tra khe hở chiều cao xecmang - Khe hở chiều cao nằm khoảng từ 0.03 đến 0.07 mm - Nếu rảnh piston bị mòn thi thay piston Kết đo: Khe hở Thứ tự xilanh Xi lanh Xi lanh Xi lanh Xi lanh Xecmang khí thứ 1(mm) 0.15 0.09 0.12 0.11 Xecmang khí thứ 2(mm) 0.25 0.18 Kết luận: Sau kiểm tra cho ta thấy kết ta khe hở piston qua giới hạn cho phép nên ta phải thay piston VIII Kiểm tra khe hở miệng xecmang : Mục đích: SVTH: MAI CƠNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page 20 Hà Nội 2011 - Kiểm tra xem khe hở miệng xecmang có đặt u cầu khơng Dụng cụ kiểm tra: Căn Phương pháp thực hiện: - Đưa xecmăng vào vị trí xilanh - Dùng đầu piston đẩy xecmang vào vị trí kiểm tra - Dùng để kiểm tra khe hở miệng xecmăng - Khe hở miệng tối đa xecmăng kín 1.2mm -Khe hở miệng tối đa xecmăng dầu 1.15mm Kết đo: Xi lanh Xilanh Xilanh Xilanh Xilanh Xecmang Xecmang lam kín Xecmang lam kín Xecmang dầu 2.1 1.25 4.75 3.16 2.25 2.1 3.2 1.8 1.16 1.6 1.18 1.8 >> Nhận xét : Sau kiểm tra ta thấy tất xecmang không đặt yêu cầu nên ta cần phải thay IX Kiểm tra kích thước khe hở lắp ghép Piston xi lanh: Mục đích : -Kiểm tra khe hở khe hở lắp ghép Piston xi lanh Dụng cụ kiểm tra: - Bộ đo xi lanh, Panme Phương pháp thực : -Dùng Panme xác định đường kính ngồi Piston theo phương vng góc với trục Piston SVTH: MAI CƠNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page 21 Hà Nội 2011 - Dung đo đường kính xi lanh xác định đường kính xi lanh theo phương vgn góc với trục Piston - Hiệu số khe hở lắp ghép Piston xi lanh - Khe hở lắp ghép Piston xi lanh không dược vượt 0.12mm Nếu khe hở vượt cho phép thay tất Piston Kết đo : *Đường kính Piston: - Piston 1: 77.45 - Piston 2: 77.40 - Piston 3: 77.46 - Piston 4: 77.44 *Đường kính xi lanh: - Xi lanh 1: 77.83 - Xi lanh 2: 77.73 - Xi lanh 3: 77.73 - Xi lanh 4: 77.70  Khe hở lắp ghép xi lanh Piston 1: 0.38mm  Khe hở lắp ghép xi lanh Piston 2: 0.33mm  Khe hở lắp ghép xi lanh Piston 3: 0.27mm  Khe hở lắp ghép xi lanh Piston 4: 0.26mm Kết luận: Khe hở lớn  cần phải thay toàn Piston >> Nhận xét: Sai số người đo đo đường kính Piston lớn cách xác định đường kính đo khơng xác sai số đo đường kính xi lanh cung lớn  kết có độ tin cậy thấp X Kiểm tra độ cong đảo trục khuỷu : Mục đich: - Kiểm tra độ cong truc khuỷu SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page 22 Hà Nội 2011 Dụng cụ kiểm tra : - Khối chư V , so kế Phương pháp thực hiện: - Đặt trục khuỷu lên hai khối chữ V - Giá so kế vào cổ trục trục khuỷu - Chỉnh kim so kế vi trí - Xoai trịn trục cam để kiểm tra độ cong - Độ đảo trục khuỷu không vượt 0.06mm - Nếu vượt trị số cho phép thay trục khuỷu Kết đo: - Độ đảo khuỷu la : 0.05mm Kết luận: Độ đảo khuỷu nhỏ giới hạn cho phép nên ta không cần phải thay >> Nhận xét: Sai số dụng cụ lớn khối chữ V cũ mặt phẳng có độ phẳng thấp nên kết không đáng tin cậy XI Kiểm tra cổ truc chốt khuỷu : SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page 23 Hà Nội 2011 Mục đích : - Kiểm tra đường kính cổ trục chốt khuỷu Dụng cu kiểm tra : pamme Phương pháp thực hiện: - Dùng panme kiển tra đường kính ngồi cổ trục chốt khuỷu - Nếu đường kính khơng đạt tiêu chuẩn , kiểm tra khe hở dầu trục khuỷu - Dùng panme kiểm tra đường kính ngồi cổ trục chốt khuỷu theo phương song song vng góc - Xác định độ ơvan trục chốt khuỷu - Độ ơvan khơng vượt 0.02 mm Kết đo: Chốt khuỷu Độ ôvan 0.02 0.01 0.03 0.02 Độ côn 0.03 0.01 0.02 0.02 Cổ truc Độ Độ ơvan 1.01 0.01 1.02 0.02 1.01 0.03 1.02 0.02 Kết luận: Độ côn độ ơvan chốt khuỷu cổ truc vượt giới hạn cho phép nên ta phải thay XII Kiểm tra khe hở dầu trục khuỷu Mục đích: -Kiểm tra khe hở dầu trục khuỷu Dụng cụ kiểm tra: -Cong nhựa cần xiết lực SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page 24 Hà Nội 2011 Phương pháp kiểm tra: -Lắp bạc lót vào vị trí -Đặt trục khuỷu vào thân máy -Đặt vào cổ trục sợi nhựa theo đường sinh -Lắp cổ trục vào vị trí xiết lực -Tháo nắp cổ trục dùng bao còng nhựa đo khe hở cổ trục -Khe hở tối đa không vượt 0.1mm Kết đo: Cổ trục Khe hở 0.05 0.076 0.051 0.076 0.051 Kết luận: Sau kiểm tra ta thấy khe hở chốt khuỷu nhỏ giới hạn thay nên ta không cần thay XII Kiểm tra bulong biến dạng dẻo : Mục đích: - Kiểm tra tình trạng biến dạng dẻo bulông Dụng cụ kiểm tra: - Thước kẹp ,các bulông biến dạng dẻo Phương pháp kiểm tra: -Dùng thước kẹp đo đường kính bị kéo giãn phần ren blông - Dùng thước kẹp đo đường kính bị kéo giãn bên cổ bulơng -Dùng thước kẹp đo chiều dài tồn bulơng Kết đo: - Chiều dài toàn bulơng đêu 92mm.Chưa bi biến dạng SVTH: MAI CƠNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page 25 Hà Nội 2011 Kết luận: Các bulông kiểm tra tốt KẾT LUẬN Qua q trình thực tập vừa qua, có tuần giúp e nói riêng hay sinh viên nói chung hội thực tế lớn Em học nhiều từ SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page 26 Hà Nội 2011 lần thực tập qua hội tiếp xúc cần thiết với chi tiết động tơ Tuy học lớp qua đợt thực tế em cảm thấy cịn nhiều thiếu xót cần phải sửa chữa Em khắc phục hoàn thiện thân Em xin chân thành cảm ơn thầy cô giúp đỡ bọn em qua đợt thực tập này! SVTH: MAI CÔNG HOAN MSHS-SV: 1131030159 Page 27 ... trình thực tập GARA HUYỀN TRANG giúp em bổ sung kiến thức học có thêm kiến thức thực tế chi tiết phận động Báo cáo nội dung mà em nắm q trình thực tập Do thời gian có hạn kiến thức hạn chế nên báo. .. Page Hà Nội 2011 Phần B NỘI DUNG THỰC TẬP QUI TRÌNH THÁO RÃ VÀ LẮP ĐỘNG CƠ Hình ảnh tổng quát động cơ: I Tháo rã động : Yêu cầu: -Quy trình tháo động phải đươc thực cách hợp lý nhằm đảm bảo an... 2011 Thực tập động môn học thiếu sinh viên chuyên ngành máy động lực Quá trình thực tập nhà máy, xí nghiệp giúp sinh viên bổ sung kiến thức học đồng thời giúp sinh viên có thêm kiến thức thực