Báo cáo thực tập động cơ

Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập CHƯƠNG I: QUI TRÌNH THÁO RÃ VÀ LẮP ĐỘNG CƠ *Hình ảnh tổng quát động cơ: I Tháo rã động : Yêu cầu: -Quy trình tháo động phải đươc thực cách hợp lý nh ằm đ ảm bảo an toàn cho người chi tiết -Sử dụng thành thạo dụng cụ Nguyên tắc tháo: -Tháo từ vào -Tháo theo cụm , sau tháo chi tiết -Dụng cụ tháo phải qui định cho bước tháo -Khi tháo chi tiết phải phân loại xếp theo th ứ tự (th ường đ ể từ trái qua phải ) nhằm dễ tìm kiếm lắp lại -Khơng dùng búa ,đục để tháo chi tiết.Nếu chi ti ết bị han r ỉ ph ải ngâm dầu thời gian tháo Qui trình tháo : -Tháo phận liên quan đến khoảng khơng gian phía trước động - Tháo đường ống xả đường ống nạp - Tháo nắp trục cam -Mở hộp puli cam Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập -Dùng dụng cụ đặc biệt để tháo đai ốc đầu trục khuỷu -Dùng cảo để tháo puli trục khủyu tháo nắp đậy mặt : tháo nh đánh dấu mặt quay hay quay vào puli để lắp lại cho -Tháo miếng chặn đai Nới lỏng dây đai tháo dây đai ra,n ếu c ần thi ết ph ải đánh dấu chiều quay dây đai Chú ý giữ miếng then chặn -Dùng vít dẹt để lấy bánh dẫn động đai đầu trục khuỷu -Dùng kìm chết giữ trục cam để tháo đai ốc đầu trục cam tháo puli cam -Tháo căng đai - Nới lỏng nắp cổ trục cam từ vào lấy trục cam Lưu ý: Trước tháo trục cam ta phải quay piton tới điểm ch ết r ồi quay ngược lại khoảng 15 độ để pitons không nằm điểm chết ho ặc ểm ch ết để mỏ cam không chạm vào xupap.Trên bánh cam có dấu đ ể l ắp trục vào cho cần thiết ta đánh dấu riêng đ ể nh ận bi ết -Dùng tuýp 12 cạnh để tháo bulông nắp quylat theo nguyên tắc n ới l ỏng từ vào trong: 10 Qui t ắc tháo bulông n ắp máy -Tháo nắp quylát lấy joint nắp máy -Tháo bugi -Dùng cảo tháo xupap Đánh dấu xếp đội , mi ếng sim, lị xo, móng hãm theo thứ tự nạp thải Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập -Tháo bơm nước -Tháo lọc nhớt -Tháo cacte lưới lọc -Tháo bơm nhớt đặt mặt trước thân máy -Tháo mặt bích phốt chặn dầu truc khuỷu -Tháo piston: + Đánh thứ tự dấu nhận biết hướng lắp nắp đầu to truy ền truyền trước tháo.Sau nới lỏng bulông truy ền tháo n ắp đầu to truyền + Lần lượt dùng búa gõ nhẹ vào bulông truy ền đ ể l piston khỏi xilanh xếp theo thứ tự Lưu ý: Nên quay cho piston c ần tháo ĐCT dùng ống nhựa lồng vào bulông truyền tránh làm x ước xilanh l piston + Tháo bạc lót truy ền kh ỏi v ị trí đ ể ki ểm tra, ý m ặt tr ước sau -Sau tháo piston ta bắt đầu tháo truc khuỷu: + Tháo nắp cổ trục chính,làm dấu nắp đ ể bi ết đ ược m ặt hướng phía trước xếp theo thứ tự + Lấy trục khuỷu khỏi thân máy II Lắp động : Yêu cầu : -Phải đảm bảo việc lắp ,lắp đủ nhằm đạt xác nâng cao ch ất lượng chi tiết Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập -Cần phải kiểm tra chi tiết thật chặt chẽ trước lắp -Địi hỏi phải có ý, cẩn thận,tỉ mỉ cao để lắp chi ti ết nh ằm tránh sai sót tránh tình trạng tháo lắp lại 2.Nguyên tắc lắp: -Lắp từ (ngược với qui trình tháo) -Qui định dụng cụ lắp, dụng cụ kiểm tra kiểm tra cho bước lắp -Siết momen lực theo qui định cho loại bulông.Chia momen l ực si ết thành nhiều khoảng ,rồi siết theo thứ tự chặt hẳn -Kiểm tra độ kín khít độ trơn tru mối ghép -Phải đảm bảo vệ sinh chi tiết trước công đoạn l ắp ráp, cho nhớt vào chỗ có chuyển động tương đối chi tiết Qui trình lắp: -Lắp trục khuỷu vào thân máy: + Làm thân máy dùng khí nén thơng l ỗ nh ớt ,mạch d ầu + Thay phớt chận dầu đuôi đầu trục khuỷu + Lắp bạc lót cổ trục vào vị trí đặt tr ục khu ỷu vào thân máy,nhỏ nhớt vào cổ truc + Lắp nửa bạc chận vào cổ trục trục khu ỷu Chú ý:các rãnh nhớt phải quay ngồi + Lắp nắp cổ trục theo th ứ tự,đ ồng th ời quay d ấu v ề phía trước động + Dùng cần siết lực siết ,siết từ momen si ết.Sau siết quay truc khuỷu để kiểm tra chuy ển động có nh ẹ nhàng tr ơn tru khơng,nếu kiểm tra lại -Lắp piston vào xilanh: + Dùng kềm chuyên dụng để lắp xec-măng vào rãnh c piston.Xoay xéc-măng cho chúng phải so le đ ể đảm b ảo đ ộ kín khít làm việc + Lắp bạc lót truyền vào vị trí ,chú ý l ỗ thơng d ầu b ạc lót bên hông truyền phải thông Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập + Quay trục khuỷu cho máy ểm chết dưới.Dùng ống bóp xéc-măng cán búa đưa piston-xec măng-thanh truyền xilanh số vào lòng xilanh.Lắp nắp đầu to truyền vào + Cho nhớt vào chỗ có chuyển động tương đối chi tiết Lưu ý: Khi lắp, dấu đỉnh piston dấu nắp đầu to truy ền ph ải hướng phía trước động + Siết siết momen lực qui định.ki ểm tra khe h d ọc tr ục đ ể đ ảm bảo khe hở dầu + Thực tương tự việc lắp piston vào xilanh l ại + Sau lắp xong ta phải quay trục khuỷu để ki ểm tra chúng có chuy ển động nhẹ nhàng hay không -Lắp bơm nhớt vào thân máy -Lắp lưới lọc dầu,joint cacte vào thân máy.Si ết bulông theo momen lực -Lắp nắp máy: + Thay phốt chắn dầu xupáp + Dùng cảo lắp xupap chi ti ết liên quan vào n ắp máy, l ắp đội vào vị trí theo dấu đánh sẵn từ trước +Thay joint nắp máy đặt vào vị trí + Đăt nắp máy lên thân máy si ết đ ều bulông theo nguyên t ắc t (qui tắc vặn bulông ngược với tháo) theo momen l ực qui định + Lắp bugi vào nắp máy theo thứ tự + Dùng êtô kẹp trục cam thải.Lấy tu ốc n vit s ỏ vào l ỗ bánh phụ,dung tuốc nơ vit lại tựa vào xoay cho l ỗ bánh ph ụ trùng với lỗ ren bánh cam thải.Sau dùng bulơng đ ể giữ ch ặt xi ết th ật chặt + Đặt trục cam thải cam nạp vào nắp máy.Xoay tr ục cam cho d ấu bánh trùng với + Lắp nắp cổ trục cam theo chi ều v ị trí ,si ết đ ều momen lực theo nguyên tắc từ theo qui tắc sau: Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ 10 Báo cáo thực tập + Tháo bulông bánh phụ trục cam thải +Thay phớt chặn nhớt đầu trục cam lắp vào vị trí -Lắp nắp đậy trục cam lại -Lắp bánh đai dẫn động trục cam.Lắp bánh căng đai,đẩy bánh căng đai theo hướng làm chùng đai xiết chặt -Lắp bánh dẫn động đai đầu truc khuỷu -Lắp đai cam theo chiều đánh dấu từ trước -Nới lỏng dây đai khoảng ½ vịng.Quay trục khuỷu vòng đ ể ki ểm tral ại d ấu cân cam.Khi cân cam ta siết chặt bánh căng đai -Lắp hộp đậy puli cam lại -Lắp miếng chặn đai cam lắp puli trục khuỷu -Lắp đường ống nạp thải - Lắp phận phụ khác vào vị trí ban đầu Chương II PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA CÁC CHI TIẾT ĐỘNG CƠ I Kiểm tra xupap Yêu cầu: -Bề dày tối thiểu xupap nạp 0,5mm xupap thải 0,8mm Nếu bé ta phải thay xupap -kiểm tra lại chiều dài toàn xupap.Nếu chiều dài ngắn Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập quy định nhà chế tạo ta phải thay xupap Dụng cụ kiểm tra: Thước kẹp ,so kế Phương pháp thực : -Dùng thước kẹp xác định bề dày xupap -Dùng thước kẹp xác định chiều dài toàn xupap Kết đo : Thông số Bề dày xupap nạp Bề dày xupap thải Chiều dài xupap nạp Chiều dài xupap thải Bề dày xupap nạp Bề dày xupap thải Chiều dài xupap nạp Chiều dài xupap thải Bề dày xupap nạp Bề dày xupap thải Chiều dài xupap nạp Chiều dài xupap thải Bề dày xupap nạp Bề dày xupap thải Chiều dài xupap nạp Chiều dài xupap thải Độ cong xupap Đơn vị (mm) 0.7 1.45 106.7 107 0.7 1.4 106.6 107 0.7 1.45 106.7 107 0.7 1.4 106.6 107 Kết luận: Xupáp tốt Bề dày chiều dài xupap v ẫn nằm kho ảng cho phép , ta khơng cần thay II Kiểm tra độ nghiêng , chiều dài lò xo xupap Yêu cầu lò xo: - Lò xo xupap phải đạt thông s ố kỹ thuật kho ảng cho phép đ ể đ ảm bảo xupap đóng kín cấu hoạt động bình thường đông c ho ạt đ ộng số vòng quay cao Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập Dụng cụ kiểm tra : - Thước kẹp , thước , êke Phương pháp thực : a) Kiểm tra chiều dài tự lò xo: - Dùng thước kẹp kiểm tra chiều dài tự lo xo - Nếu chiều dài khơng thay b) Kiểm tra độ nghiêng lo xo: - Để kiểm tra độ nghiêng ta phải đặt lo xo lên mặt phẳng - Dùng êke thước để kiểm tra độ nghiêng lò xo xupap - Độ nghiêng tối đa không 2mm c) Kiểm tra lực nén lo xo: - Đặt lo xo lên dụng cụ kiểm tra - Ép lo xo lạ với đoạn định - Đọc trị số lực nén đồng hồ - Nếu khơng đạt thay lị xo Kết đo : Thông số Chiều dài tự xupap nạp Chiều dài tự xupap thải Chiều dài tự xupap nạp2 Chiều dài tự xupap thải Chiều dài tự xupap nạp3 Chiều dài tự xupap thải Chiều dài tự xupap nạp4 Chiều dài tự xupap thải Đơn vị(mm) 43,6 46 44 43,3 43.6 44 43,4 43,6 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập III Kiểm tra độ cong trục cam 1.Mục địch : - Kiểm tra độ cong,nhằm đánh giá tình trạng hư hỏng tr ục Trục cam Dụng cụ kiểm tra: - Khối chữ V,so kế,mặt phẳng chuẩn Phương pháp kiểm tra: - Đặt khối chữ V lên mặt chuẩn - Đặt trục cam lên khố chữ V - Gá so kế vào cổ trục trục cam - Chỉnh kim so kế vị trí - Xoay trịn trục cam để kiểm tra độ cong - Độ cong tối đa không vượt 0,06mm Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập Kết đo: Độ cong tối đa trục cam 0,04mm >>Nhận xét: Mặt phẳng không phẳng nên kết đo có độ tin cậy th ấp Kết luận: Dựa vào kết đo cho thấy trục cam đủ tiêu chuẩn để làm vi ệc , ta khơng cần phải thay >> Nhận xét : Trình tự cơng việc phải thực cách xác cẩn thận nhằm đảm bảo trục cam có hư hỏng khơng , đ ể đ ảm b ảo đ ộng c đạt công suất cao Tuy nhiên mặt phẳng đo có đọ ph ẳng khơng cao nên k ết đo có độ tin cậy thấp IV Kiểm tra chiều cao cổ trục cam: Dụng cụ kiểm tra: panme Phương pháp đo: -Dùng panme để kiểm tra đường kính cổ trục cam Kết đo: + Cổ cam 1: 27,38 + Cổ cam 2: 27,70 + Cổ cam 3: 26,88 + Cổ cam 4: 27.86 10 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập -So sánh kết đo với thơng số nhà chế tạo xem th có n ằm kho ảng cho phép không.Nếu không tiến hành ki ểm tra khe h d ầu.N ếu khe h dầu ta phải thay trục cam V Kiểm tra chiều cao mỏ cam Dụng cụ kiểm tra: panme 25-50mm Phương pháp: -Dùng panme đo chiều cao mỏ cam Kết quả: * Cam nạp: - Máy 1: 39.36 mm - Máy 2: 39.39 mm - Máy 3: 39.41 mm - Máy 4: 39.34 mm * Cam thải: - Máy 1: 39.33 mm - Máy 2: 39.37 mm - Máy 3: 39.39 mm - Máy 4: 39.41 mm So sánh với thông số nhà chế tạo, khơng đạt thay cam m ới VI Kiểm tra xilanh: Dụng cụ kiểm tra: - Thước kẹp, panme Phương pháp thực : Kiểm tra tình trạng xi lanh : - Trước tiên dùng thước kẹp đo đường kính xi lanh - Đặt panme lên giá đỡ,điều chỉnh panme giá trị cho l ơn giá trị vừa đo thước kẹp khoảng 0.1-0.2mm 11 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập - Kiểm tra dịch chuyển nhẹ nhành đầu di động so kế - Chọn trục thay vòng đệm tương đương giá trị vừa điều chỉnh pame - Đặt đầu đo vào pame dịch chuyển hiểu chỉnh chi ều dài sok ế trùng v ới số - Đặt nghiêng dụng cụ đo xilanh vào xilanh cần ki ểm tra - Giữ cố định đầu bọ cảm nhận dịch chuyển đầu có trục thay - Xác định vạch lệch kim sokế so với vị trí d ịch chuy ển tim đường kính bé  Xác định đường kính vị trí cần đo Đo xi lanh Kết đo : Vị trí A Thứ tự Xi lanh Vị trí 1: 77.83 Vị trí 2: 77.68 B Vị trí 1: 77.68 Vị trí 2: 77.60 C Vị trí 1: 77.59 Vị trí 2: 77.58  Độ oval xi lanh 1: o Vị trí A: 0.15 mm Xi lanh Xi lanh Xi lanh Vị trí 1: 77.73 Vị trí 2: 77.60 Vị trí 1: 77.62 Vị trí 2: 77.64 Vị trí 1: 77.71 Vị trí 2: 77.51 Vị trí 1: 77.72 Vị trí 2: 77.73 Vị trí 1: 77.65 Vị trí 2: 77.63 Vị trí 1: 77.60 Vị trí 2: 77.58 Vị trí 1: 77.66 Vị trí 2: 77.70 Vị trí 1: 77.68 Vị trí 2: 77.61 Vị trí 1: 77.52 Vị trí 2: 77.57 12 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ        Báo cáo thực tập o Vị trí B: 0.08 mm o Vị trí C: 0.01 mm Độ oval xi lanh 2: o Vị trí A: 0.13 mm o Vị trí B: 0.02 mm o Vị trí C: 0.2 mm Độ oval xi lanh 3: o Vị trí A: 0.01 mm o Vị trí B: 0.02 mm o Vị trí C: 0.02 mm Độ oval xi lanh 4: o Vị trí A: 0.16 mm o Vị trí B: 0.07 mm o Vị trí C: 0.05 mm Độ xi lanh 1: 0.24 mm Độ côn xi lanh : 0.09 mm Độ côn xi lanh : 0.15 mm Độ côn xi lanh : 0.14 mm >> Nhận xét: Kết đo phụ thuộc nhiều vào người đo cách cầm dụng cụ, đọc kết quả… nên kết đo có sai số lớn VII Kiểm tra khe hở chiều cao xecmăng : Mục đích: - Để kiểm tra khe hở chiều cao xecmang Dụng cụ kiểm tra: Thước Phương pháp thực hiện: - Đưa xecmang vào rảnh - Dùng để kiểm tra khe hở chiều cao xecmang - Khe hở chiều cao nằm khoảng từ 0.03 đến 0.07 mm - Nếu rảnh piston bị mòn thi thay piston Kết đo: Khe hở Thứ tự xilanh Xi lanh Xi lanh Xi lanh Xecmang khí thứ 1(mm) 0.15 0.09 0.12 Xecmang khí thứ 2(mm) 0.25 0.18 13 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Xi lanh Báo cáo thực tập 0.11 Kết luận: Sau kiểm tra cho ta thấy kết ta khe hở gi ữa piston qua giới hạn cho phép nên ta phải thay piston VIII Kiểm tra khe hở miệng xecmang : Mục đích: - Kiểm tra xem khe hở miệng xecmang có đặt yêu cầu không Dụng cụ kiểm tra: Căn Phương pháp thực hiện: - Đưa xecmăng vào vị trí xilanh - Dùng đầu piston đẩy xecmang vào vị trí kiểm tra - Dùng để kiểm tra khe hở miệng xecmăng - Khe hở miệng tối đa xecmăng kín 1.2mm -Khe hở miệng tối đa xecmăng dầu 1.15mm Kết đo: Xi lanh Xecmang Xecmang lam kín Xecmang lam kín Xecmang dầu Xilanh 2.1 Xilanh 1.25 Xilanh 4.75 Xilanh 3.16 2.25 2.1 3.2 1.8 1.16 1.6 1.18 1.8 >> Nhận xét : Sau kiểm tra ta thấy tất xecmang không đặt yêu c ầu nên ta cần phải thay IX Kiểm tra kích thước khe hở lắp ghép Piston xi lanh: Mục đích : -Kiểm tra khe hở khe hở lắp ghép Piston xi lanh Dụng cụ kiểm tra: 14 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập - Bộ đo xi lanh, Panme Phương pháp thực : -Dùng Panme xác định đường kính ngồi Piston theo phương vng góc v ới trục Piston - Dung đo đường kính xi lanh xác định đường kính xi lanh theo phương vgn góc với trục Piston - Hiệu số khe hở lắp ghép Piston xi lanh - Khe hở lắp ghép Piston xi lanh không d ược vượt 0.12mm N ếu khe hở vượt cho phép thay tất Piston Kết đo : *Đường kính Piston: - Piston 1: 77.45 - Piston 2: 77.40 - Piston 3: 77.46 - Piston 4: 77.44 *Đường kính xi lanh: - Xi lanh 1: 77.83 - Xi lanh 2: 77.73 - Xi lanh 3: 77.73 - Xi lanh 4: 77.70     Khe hở lắp ghép xi lanh Piston 1: 0.38mm Khe hở lắp ghép xi lanh Piston 2: 0.33mm Khe hở lắp ghép xi lanh Piston 3: 0.27mm Khe hở lắp ghép xi lanh Piston 4: 0.26mm Kết luận: Khe hở lớn  cần phải thay toàn Piston >> Nhận xét: Sai số người đo đo đường kính Piston lớn cách xác định đường kính đo khơng xác sai s ố đo đ ường kính xi lanh cung l ớn  kết có độ tin cậy thấp X Kiểm tra độ cong đảo trục khuỷu : 15 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập Mục đich: - Kiểm tra độ cong truc khuỷu Dụng cụ kiểm tra : - Khối chư V , so kế Phương pháp thực hiện: - Đặt trục khuỷu lên hai khối chữ V - Giá so kế vào cổ trục trục khuỷu - Chỉnh kim so kế vi trí - Xoai trịn trục cam để kiểm tra độ cong - Độ đảo trục khuỷu không vượt 0.06mm - Nếu vượt trị số cho phép thay trục khuỷu Kết đo: - Độ đảo khuỷu la : 0.05mm Kết luận: Độ đảo khuỷu nhỏ giới hạn cho phép nên ta không c ần phải thay >> Nhận xét: Sai số dụng cụ lớn khối chữ V cũ mặt phẳng có đ ộ phẳng thấp nên kết không đáng tin cậy 16 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập XI Kiểm tra cổ truc chốt khuỷu : Mục đích : - Kiểm tra đường kính cổ trục chốt khuỷu Dụng cu kiểm tra : pamme Phương pháp thực hiện: - Dùng panme kiển tra đường kính ngồi cổ trục chốt khuỷu - Nếu đường kính khơng đạt tiêu chuẩn , kiểm tra khe hở dầu trục khuỷu - Dùng panme kiểm tra đường kính ngồi cổ trục ch ốt khuỷu theo phương song song vng góc - Xác định độ ôvan trục chốt khuỷu - Độ côn ôvan không vượt 0.02 mm Kết đo: Chốt khuỷu Độ ôvan 0.02 0.01 0.03 0.02 Độ côn 0.03 0.01 0.02 0.02 Cổ truc Độ 1.01 1.02 1.01 1.02 Độ ôvan 0.01 0.02 0.03 0.02 Kết luận: Độ côn độ ôvan chốt khuỷu cổ truc đ ều v ượt giới hạn cho phép nên ta phải thay XII Kiểm tra khe hở dầu trục khuỷu Mục đích: -Kiểm tra khe hở dầu trục khuỷu Dụng cụ kiểm tra: -Cong nhựa cần xiết lực 17 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập Phương pháp kiểm tra: -Lắp bạc lót vào vị trí -Đặt trục khuỷu vào thân máy -Đặt vào cổ trục sợi nhựa theo đường sinh -Lắp cổ trục vào vị trí xiết lực -Tháo nắp cổ trục dùng bao cịng nhựa đo khe hở cổ tr ục -Khe hở tối đa không vượt 0.1mm Kết đo: Cổ trục Khe hở 0.05 0.076 0.051 0.076 0.051 Kết luận: Sau kiểm tra ta thấy khe hở ch ốt khu ỷu nh ỏ h ơn gi ới hạn thay nên ta không cần thay XII Kiểm tra bulong biến dạng dẻo : Mục đích: - Kiểm tra tình trạng biến dạng dẻo bulơng Dụng cụ kiểm tra: - Thước kẹp ,các bulông biến dạng dẻo Phương pháp kiểm tra: -Dùng thước kẹp đo đường kính bị kéo giãn phần ren blơng - Dùng thước kẹp đo đường kính bị kéo giãn bên cổ bulông -Dùng thước kẹp đo chiều dài tồn bulơng Kết đo: - Chiều dài tồn bulơng đêu 92mm.Chưa bi biến dạng Kết luận: Các bulông kiểm tra tốt Chương III KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 18 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập I.Kết luận II.Đề nghị MỤC LỤC Chương I : QUI TRÌNH THÁO – LẮP ĐỘNG CƠ………………………………1 I II Qui trình tháo động cơ………………………………………………… 1 Yêu cầu Nguyên tắc Qui trình tháo Qui trình lắp động cơ…………………………………………………… 1.Yêu cầu 2.Nguyên tắc 3.Qui trình lắp Chương II : PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA CÁC CHI TIẾT ĐỘNG CƠ……… I II III IV V VI VII Kiểm tra xupap………………………………………………………… Yêu cầu Dụng cụ kiểm tra Phương pháp thực Kết đo Kết luận Kiểm tra độ nghiêng chiều dài lò xo xupap…………………………….7 Yêu cầu Dụng cụ kiểm tra Phương pháp thực Kết đo Kiểm tra độ cong trục cam…………………………………………8 Yêu cầu Dụng cụ kiểm tra Phương pháp thực Kết đo Kết luận Kiểm tra chiều cao cổ trục cam…………………………………… Dụng cụ kiểm tra Phương pháp thực Kết đo Kiểm tra chiều cao mỏ cam…………………………………………10 Dụng cụ kiểm traPhương pháp thực Kết đo Kiểm tra xi lanh…………………………………………………… 11 Dụng cụ Phương pháp thực Kết đo Kiểm tra khe hở chiều cao xecmang……………………………….12 19 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập Mục đích Dụng cụ kiểm tra Phương pháp thực Kết đo Kết luận VIII Kiểm tra khe hở miệng xecmang……………………………………12 Mục đích Dụng cụ kiểm tra Phương pháp thực Kết đo IX Kiểm tra khe hở lắp ghép Piston Xilanh………………….13 Mục đích Dụng cụ kiểm tra Phương pháp thực Kết đo X Kiểm tra độ cong đảo trục khuỷu……………………………………14 Mục đích Dụng cụ kiểm tra Phương pháp thực Kết đo Kết luận XI Kiểm tra cổ trục chốt khuỷu…………………………………15 Mục đích Dụng cụ kiểm tra Phương pháp thực Kết Kết luận XII Kiểm tra bulong biếng dạng dẻo……………………………………… 16 Mục đích Dụng cụ kiểm tra Phương pháp thực Kết Kết luận Chương III : KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ I II Kết luận Đề nghị 20 ... Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập I.Kết luận II.Đề nghị MỤC LỤC Chương I : QUI TRÌNH THÁO – LẮP ĐỘNG CƠ………………………………1 I II Qui trình tháo động cơ? ??……………………………………………… 1 Yêu cầu Nguyên... kín cấu hoạt động bình thường đơng c ho ạt đ ộng số vòng quay cao Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập Dụng cụ kiểm tra : - Thước kẹp , thước , êke Phương pháp thực : a) Kiểm... cụ Phương pháp thực Kết đo Kiểm tra khe hở chiều cao xecmang……………………………….12 19 Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Khoa CKĐ Báo cáo thực tập Mục đích Dụng cụ kiểm tra Phương pháp thực Kết đo Kết