Khảo sát hộp số tự động f4a4b trên xe MITSUBISHI GRANDIS

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: KHẢO SÁT HỘP SỐ TỰ ĐỘNG F4A4B TRÊN XE MITSUBISHI GRANDIS Đà Nẵng - 2009 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: KHẢO SÁT HỘP SỐ TỰ ĐỘNG F4A4B TRÊN XE MITSUBISHI GRANDIS Sinh viên thực hiện: Dương Phước Thảo Lớp: 04C4B Giáo viên hướng dẫn : Th.S Nguyễn Văn Đông Giáo viên duyệt KS Phạm Quốc Thái : Đà Nẵng - 2009 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Độc lập - Tự - Hạnh phúc  KHOA: CƠ KHÍ GIAO THƠNG BỘ MƠN: Ơ TƠ VÀ MÁY CƠNG TRÌNH NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Dương Phước Thảo Lớp: Ngành: Cán hướng dẫn: 04C4B, Khố 2004 Cơ khí động lực ThS Nguyễn Văn Đông TÊN ĐỀ TÀI: Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS CÁC SỐ LIỆU BAN ĐẦU NỘI DUNG CÁC PHẦN THUYẾT MINH VÀ TÍNH TỐN : 1.TỔNG QUAN 1.1.Mục đích, ý nghĩa đề tài 1.2 Giới thiệu chung xe MITSUBISHI GRANDIS 1.2.1.Sơ đồ tổng thể thông số xe 1.2.2.Trang thiết bị xe KHẢO SÁT CHUNG VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG : 2.1 Lịch sử hộp số tự động 2.2 Phân loại hộp số tự động 2.3 Các ưu điểm Hộp Số Tự Động 2.4 Nguyên lý làm việc chung hộp số tự động 2.5 Biến mô thủy lực 2.6 Cơ cấu hành tinh 2.7 Hệ thống điều khiển thủy lực – điện từ HSTĐ Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS KHẢO SÁT HỘP SỐ TỰ ĐỘNG F4A4B TRÊN XE MITUBISHI GRANDIS 3.1 Giới thiệu chung hộp số tự động F4A4B 3.2 Các cụm chi tiết hộp số tự động F4A4B 3.3 Các tay số hộp số tự động F4A4B 3.4 Cơ cấu truyền lực 3.5 Sơ đồ mạch thủy lực ứng với chế độ làm việc hộp số F4A4B 3.6 Hệ thống điều khiển điện từ F4A4B TÍNH TỐN KIỂM TRA 4.1 Tính tỷ số truyền hộp số tự động 4.2 Tính kiểm tra ly hợp UD hộp số tư động F4A4B HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG VÀ KIỂM TRA BẢO DƯỠNG PHẦN BẢN VẼ Kết cấu tổng thể hộp số tự động F4A4B Kết cấu biến mô thủy lực hộp số tự động F4A4B Sơ đồ nguyên ly hộp số tự động F4A4B Mạch thủy lực tay số (6 bảng) Sơ đồ nguyên lý chung phần điều khiển hộp số NGÀY GIAO NHIỆM VỤ: NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ: Thông qua môn Ngày… tháng…năm 2008 TỔ TRƯỞNG BỘ MÔN Kết đánh giá: Th.S Lê Văn Tụy Sinh viên hoàn thành nộp toàn báo cáo cho môn Ngày…tháng…năm 2008 18/2/2009 29/5/2009 Thông qua cán hướng dẫn Ngày… tháng…năm 2008 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN Th.S Nguyễn Văn Đông Ngày…… Tháng…… năm 2007 CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS LỜI NÓI ĐẦU Trong xu hội nhập nay, công nghiệp Việt Nam đứng trước nhiều khó khăn, thử thách hội đầy tiềm Ngành ô tô Việt Nam không ngoại lệ Khi giới bắt đầu sản xuất tơ nhìn thấy chúng tranh ảnh, công nghệ sản xuất ô tô giới lên tới đỉnh cao bắt đầu sửa chữa lắp ráp Bên cạnh thị trường tơ Việt Nam thị trường đầy tiềm theo nhận định nhiều hãng sản xuất ô tô giới khai thác mức độ buôn bán, lắp ráp sửa chữa Mức thuế 200% xe nhập không ngăn người dân Việt Nam mua xe trị giá vài trăm nghìn đến hàng triệu la, nhu cầu thiết yếu mà số ngoại tệ không nhỏ Việt Nam thời kỳ phát triển đất nước Với phát triển mạnh mẽ tin học vai trò dẫn đường, q trình tự động hóa sâu vào ngành sản xuất sản phẩm chúng, số tơ, khơng làm cho người sử dụng cảm thấy thoải mái, gần gũi với xe mình, thể phong cách người sở hữu chúng Mà tự động hóa cịn nâng cao hệ số an toàn sử dụng Đây lý hệ thống tự động ln trang bị cho dịng xe cao cấp dần áp dụng cho loại xe thơng dụng Vì với đề tài chọn nghiên cứu, khảo sát hộp số tự động em mong với đề tài em củng cố tốt kiến thức truyền thụ để trường em tham gia vào ngành ô tô Việt Nam để góp phần vào phát triển chung ngành Em xin gởi lời cảm ơn chân thành đến thầy hướng dẫn Nguyễn Văn Đông bảo em tận tình, giúp em vượt qua khó khăn vướng mắc hồn thành đồ án Bên cạnh thầy Phạm Quốc Thái thầy khoa tạo điều kiện để em hoàn thành thật tốt đồ án tốt nghiệp Đà Nẵng ngày 28 tháng 05 năm 2009 Sinh viên thực hiện: Dương Phước Thảo Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS LỜI NÓI ĐẦU MỤC LỤC Tổng quan .9 1.1 Mục đích ý nghĩa đề tài .9 1.2 Giới thiệu chung xe MITUBISHI GRANDIS 1.2.1 Sơ đồ tổng thể thông số xe 1.2.2.Trang thiết bị xe 11 Khảo sát chung hộp số tự đông : 13 2.1 Lịch sử hộp số tự động .13 2.2 Phân loại hộp số tự động 14 2.3 Các ưu điểm Hộp Số Tự Động 15 2.3.1 Vì phải sử dụng hộp số tự động 15 2.3.2 Các ưu điểm Hộp Số Tự Động 15 2.4 Nguyên lý làm việc chung hộp số tự động 15 2.5 Biến mô thủy lực (BMM) .16 2.5.1 Cấu tạo biến mômen thủy lực 16 2.5.1.1 Cấu tạo : 16 2.5.2.2 Sơ đồ nguyên lý biến mô 17 2.5.2 Nguyên lý làm việc biến mômen 18 2.5.3 Đặc tính BMM 19 2.5.3.1 Hệ số mô men 19 2.5.3.2 Hệ số biến mô men 19 2.5.3.3 Tỷ số truyền động học .19 2.5.3.4 Hiệu suất 19 2.5.4 Đặc điểm làm việc BMM 21 2.5.4.1 BMM khác với ly hợp thủy lực bởi: 21 2.5.4.2.Để đảm bảo khả truyền lực có hiệu : 21 2.5.4.3 Khi nT = nB : 22 2.5.4.4 Trên số loại ơtơ có hai bánh D 22 2.5.4.5 Trong BMM chuyển lượng xảy : 22 2.5.5 Ly hợp khóa BMM (khóa LOCK-UP) .22 2.5.6- Khớp chiều: 25 2.6 Cơ cấu hành tinh 25 2.6.1 Các khái niệm .25 2.6.2 Phân loại 27 2.6.2.1 Phân loại theo số bậc tự .27 2.6.2.2 Phân loại theo đặc tính ăn khớp .27 2.6.2.3 Phân loại theo kết cấu .28 2.6.3 Động học động lực học truyền hành tinh dãy 29 2.6.3.1 Động học 29 2.6.3.2.Động lực học 32 2.6.4 Tải trọng tác dụng lên cấu khố (điều khiển) .33 2.6.4.1 Mơmen khố .33 2.6.4.2 Khoá ly hợp khoá 34 2.6.4.3 Điều kiện công nghệ bánh CCHT .35 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS 2.6.5 Các cấu hành tinh thường gặp ôtô .37 2.6.5.1 Cơ cấu hành tinh kiểu Wilson 37 a.1 Sơ đồ cấu tạo 37 2.6.5.2 CCHT kiểu Simpson 41 2.6.5.3 CCHT kiểu Ravigneaux .42 2.7 Hệ thống điều khiển thủy lực – điện từ HSTĐ 44 2.7.1 Hệ thống điều khiển thủy lực 44 2.7.1.1 Nguồn cung cấp lượng .45 2.7.1.2 Bộ chuyển đổi truyền tín hiệu chuyển số 47 2.7.1.3 Bộ van thủy lực chuyển số 49 2.7.1.4 Bộ tích giảm chấn 51 2.7.2 Hệ thống điều khiển điện từ hộp số tự động EAT .52 2.7.2.1.Các cảm biến tín hiệu đầu vào 53 2.7.2.2 Bộ chuyển đổi tín hiệu dạnh tín hiệu điều khiển .55 2.7.2.3 Microcomputer 56 2.7.2.4 Cơ cấu thừa hành : van điều khiển điện từ .58 2.7.2.5 Tự chẩn đoán 59 2.7.2.6 Mối liên quan EAT động 60 2.7.2.7 Cơ cấu điều khiển khu vực cạnh người lái 62 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS 65 3.1 Giới thiệu hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS 65 3.1.1.Giới thiệu hộ số tự đông F4A4B 65 3.1.2 Dầu ATF sử dụng hộp số 65 3.1.2.1 Vai trò ATF 65 3.1.2.2 Các yêu cầu ATF 65 3.1.2.3 Yêu cầu người sử dụng hộp số .65 3.2 Các cụm chi tiết hộp số tự động F4A4B .66 3.2.1 Biến mô thủy lực 66 3.2.1.1 Khái quát: 66 3.2.1.2 Sự khác biệt biến mô ly hợp thủy lực .71 3.2.1.3 Tác dụng bánh phản ứng 72 3.2.1.4 Đặc tính biến mơ : 72 3.2.2 Bộ truyền bánh hành tinh: .73 3.2.2.1 Cấu tạo nguyên lý làm việc 73 3.2.2.2 Các dạng chuyển động truyền bánh hành tinh 74 3.3 Các tay số hộp số tự động F4A4B 76 3.3.1 " Số (vị trí Dãy “D” “2” "3" " L") 76 3.3.2 Số (vị trí Dãy “D” “2” "3") .77 3.3.3 Số (vị trí Dãy “D” "3") 78 3.3.4 Số (vị trí Dãy “D”) 78 3.3.5 Số L (vị trí Dãy “D”) 79 3.3.6 Dãy “R” “P” .80 3.4 Cơ cấu truyền lực hộp số 81 3.4.1 Hệ thống phanh hộp số F4A4B 81 3.4.2 Hệ thống ly hợp hộp số 82 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS 3.4.2.1 Ly hợp điều khiển giảm số (UD) .82 3.4.2.2 Ly hợp điều khiển số tăng (OD) 83 3.4.2.3 Ly hợp điều khiển số lùi (RV) 85 3.4.3 Khớp chiều 86 3.5 Các mạch thủy lực hộp số tự động F4A4B 87 3.5.1.Nguyên tắc thủy lực 87 3.5.2 Các thành phần hệ thống thủy lực .88 3.5.3 Sơ đồ mạch thủy lực vị trí số 89 3.6 Hệ thống điều khiển điện từ hộp số tự động F4A4B 95 3.6.1 Sơ đồ tổng quát hệ thống điều khiển hộp số F4AB 95 3.6.2 Phần điều khiển điện 96 3.6.2.1 Các cảm biến tín hiệu đầu vào 96 3.6.2.2 Microcomputer 99 3.6.2.3 Cơ cấu thừa hành : Van điều khiển điện từ 102 3.6.2.4 Khả tự chẩn đoán 103 3.6.3 Phần điều khiển thủy lực 104 3.6.3.1 Các van phần điều khiển thủy lực 104 3.6.3.2 Bộ tích giảm chấn (Accumulator) 106 Tính tốn kiểm tra tỉ số truyền hộp số tự động F4A4B .109 Hướng dẫn sử dụng kiểm tra bảo dưỡng 116 5.1 Hướng dẫn sử dụng hộp số tự động F4A4B 116 5.1.1 Phương pháp chuyển cần số 116 5.1.2.Bảng hướng dẫn : 116 5.1.3 Chọn chế độ chạy theo tình trạng đường .117 5.2 Kiểm tra bảo dưỡng hộp số 118 TÀI LIỆU THAM KHẢO 120 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS Tổng quan 1.1 Mục đích ý nghĩa đề tài Hiện phương tiện giao thông vận tải phần thiếu sống người Cũng sản phẩm cơng nghiệp nay, tơ tích hợp hệ thống tự động lên dòng xe sản suất với chiều hướng ngày tăng Hộp số tự động sử dụng hệ thống truyền lực xe số hệ thống khách hàng quan tâm mua xe ô tô, đặc biệt thị trường MỸ CHÂU ÂU tiện ích mà mang lại sử dụng Việc nghiên cứu hộp số tự động giúp nắm bắt kiến thức để nâng cao hiệu sử dụng, khai thác, sửa chữa cải tiến chúng Ngồi cịn góp phần xây dựng nguồn tài liệu tham khảo phục vụ nghiên cứu trình học tập cơng tác Các dịng xe đời với bước đột phá nhiên liệu tiêu chuẩn khí thải đựợc chấp thuận ngành sản xuất ô tô nhằm bảo vệ mơi trường bên cạnh cơng nghệ sản xuất không ngừng ngày nâng cao, công nghệ điều khiển vi điều khiển ngày ứng dụng rộng rãi việc địi hỏi phải có kiến thức vững vàng tự động hóa cán kỹ thuật ngành phải nâng lên tương ứng mong nắm bắt sản phẩm sản xuất dây chuyền kèm, có có cơng việc vững vàng sau trường Khi xem xe ô tô nước sản xuất em không ngỡ ngàng thán phục công nghiệp sản xuất ô tô giới mà em tự hỏi: Bao Việt Nam sản xuất xe thế? Đây câu hỏi em hy vọng hệ trẻ chúng em trả lời giúp đỡ tận tình Thầy bậc đàn anh trước Vì lý em chọn đề tài "Khảo sát hộp số tự động F4A4B lắp xe MITSUBISHI GRANDIS" để làm đề tài tốt nghiệp 1.2 Giới thiệu chung xe MITUBISHI GRANDIS 1.2.1 Sơ đồ tổng thể thông số xe 1555 1665 165 1550 1795 900 2830 1035 1700 4765 Hình 1-1 Sơ đồ tổng thể xe MITUBISHI GRANDIS 10 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS c Bộ van thủy lực chuyển số an toàn (Safe Valve: SV) Bộ van thủy lực chuyển số thường sử dụng dạng van thủy lực trượt Các van trượt có dạng nhiều bậc để đóng mở nhiều đường dầu đưa tới phần tử điều khiển Trên hình.3-48 mơ tả kết cấu hai van trượt chuyển số A B Trạng thái tăng số: áp lực dầu thể tốc độ chuyển động ơtơ nhỏ, cịn áp lực dầu thể chế độ làm việc động lớn, trượt chuyển số dịch chuyển để bịt đường dầu tới ly hợp khóa, thực tăng số truyền lên số cao Trạng thái giảm số: áp lực dầu thể tốc độ chuyển động ôtô lớn, cịn áp lực dầu thể chế độ làm việc động nhỏ, trượt chuyển số dịch chuyển để mở đường dầu tới ly hợp khóa, thực giảm số truyền xuống số thấp Các rãnh dẫn dầu trụ trượt có khe hở nhỏ, lại làm việc với áp suất lớn, nên dịch chuyển trượt dù nhỏ đủ để tạo điều kiện mở hay đóng đườg dầu, trình chuyển số xảy ngắn a) b) Hình 3-48 Kết cấu van chuyển số A (a) B (b) hộp số F4A4B 3.6.3.2 Bộ tích giảm chấn (Accumulator) Bộ tích giảm chấn có tác dụng giảm xung lực sinh bắt đầu cấp dầu cho xylanh thủy lực điều khiển ly hợp khoá hay phanh dải, hay thay đổi điều khiển Trong trường hợp thường xảy xung áp lực thủy lực Các tích tạo điều kiện làm êm dịu trình điều khiển nâng cao chất lượng chuyển động ôtô Sau kết cấu tích hộp số F4A4B 106 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS Bộ tích kiểu pittơng độc lập có cấu tạo gồm xylanh nhỏ,pittơng lị xo.Chúng làm việc ắc quy thủy lực Trạng thái bắt đầu cấp dầu từ van điều khiển áp suất lên đưa tới đỉnh pittơng ép pittơng làm cho lị xo bị nén lại, thể tích buồng chứa dầu tăng, làm giảm xung áp suất cấp dầu cho phanh hay ly hợp Hình 3-49 Vị trí tích mạch thủy lực hộp số F4A4B Trạng thái tích năng: tương ứng lúc kết thúc trình cấp dầu, áp suất dầu có xu hướng giảm, lị xo bị nén đẩy piston xuống cân bằng, piston phanh ly hợp cố định hoàn toàn (dầu cấp đủ) chuyển sang trạng thái ổn định Trạng thái ổn định xảy bù dầu điều hòa nhằm tạo nên áp suất ổn định làm việc, bổ sung lượng nhỏ có thất đường dẫn xylanh điều khiển 3.6.3.3 Bơm dầu Bơm dầu HSTĐ thường đặt vách ngăn BMM HSHT, dẫn động trục bánh bơm Trong hộp số tự động F4A4B sử dụng loại bơm bánh ăn khớp lệch tâm Dưới cấu tạo bơm dầu đặt hộp số tự động hãng MITSHUBISHI Khả tạo áp suất loại bơm bánh đạt khoảng 2,0 - 2,5 MPa Thông thường áp suất làm việc sau van điều áp 1,6 2,0 MPa Áp suất đạt số vòng quay nhỏ động 107 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS Hình 3-50 Sơ đồ bơm bánh lệch tâm hộp số F4A4B Do không đồng tâm trục quay, nên bánh vừa ăn khớp vừa tạo nên khoang dầu Khi trục chủ động quay, khoang dầu tạo nên bề mặt tăng dần thể tích, tương ứng với trình hút, khoang dầu bị thu hẹp thể tích tăng áp suất Q trình bơm xảy liên tục tạo nên áp suất dầu cho đường dẫn dầu ra, cung cấp cho hệ thống thủy lực Cụm bơm bị hư hỏng, hậu dẫn tới việc giảm áp suất dầu làm nóng hộp số tự động trình vận hành hộp số cần phải y để tránh khỏi trường hợp hỏng bơm mà dẫn đến hỏng ln hộp số 108 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS Tính tốn kiểm tra tỉ số truyền hộp số tự động F4A4B a Tỉ số truyền tay số 1: Zc2(*) B1 Z1(+) B Zht2(+) Zht1(-) Zc1(+) C1 T D Zmt1(+) MT Me Z2 Hình 4-1 Sơ đồ truyền lực tay số Ly hợp C1, phanh B1, khớp chiều hoạt động (+) Cùng chiều với chiều kim đồng hồ, (-) Ngược chiều với chiều kim đồng hồ, (*) cố định phanh B1 Từ sơ đồ truyền lực ta lập cơng thức Tỷ số truyền số tính theo cơng thức sau: i1 = { zb1  z mt1 z } { } = { 75  39} { 35} = 2,765 z mt1 z1 39 37 (4.1) 109 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS b Tỉ số truyền tay số 2: B2 Zc2(+) Zht2(+) Zmt2(*) Z1(+) Zht1(-) B Zc1(+) C1 T D Zmt1(+) MT Me Z2(-) Hình 4-2 Sơ đồ truyền lực tay số Ly hợp C1, phanh B2 hoạt động (+) Cùng chiều với chiều kim đồng hồ, (-) Ngược chiều với chiều kim đồng hồ, (*) cố định phanh B2 Công thức tính tỷ số truyền cho tay số hai : ih i1, itg (4.2) Trong : ih2 – Tỷ số truyền tay số i1,2 – Tỷ số truyền qua hành tinh trước (1) sau (2) itg – tỷ số truyền qua cặp bánh trung gian.(Z1, Z2 ) Với Xét: i1, mà : i1,   2T 1T itg  Z2 Z1 (4.3) 110 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS Đối với hành tinh trước: i13 (c)  1T   CT Z  3T  3T  CT Z 1T  1T 1 CT Z  3T  3T Z 1T 1 CT (4.4) Với : 1T ,  3T - Tốc độ góc bánh trung tâm vành bao hành tinh trước  CT - Tốc độ góc cần dẫn hành tinh trước Z 1T , Z 3T - Số bánh trung tâm vành bao hành tinh trước (-) Chỉ ăn khớp Đối với hành tinh sau: Tỷ số truyền so với cần dẫn    CS Z (c) i31  S   1S (4.5) 1S   CS Z 3S Do bánh trung tâm hành tinh sau cố định (phanh B 1) hoạt động, nên 1S 0  3 S   CS Z   1S    CS Z 3S  3S Z   1S CS Z 3S   3S Z 1  1S  CS Z 3S (4.6) Với : 1S ,  3S - Tốc độ góc bánh trung tâm vành bao hành tinh sau  CS - Tốc độ góc cần dẫn hành tinh sau Z 1S , Z 3S - Số bánh trung tâm vành bao hành tinh sau Mà ta có:   S  CT    CS  3T Thay vào (4.6) ta có : Tiếp tục thay giá trị CT Z Z  Z 1S 1  1S  S  3T Z 3S Z 3S CT Z 3S  Z 1S  vào (4.4)  3T Z 3S 1T 1 CT Z  3T  3T Z 1T 1 CT 111 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS tacó:  1T 1  CT Z  3T Z 3S Z 1T 1 Z S  Z 1S Z 1T 1  3T CT Z 1T Hay i1, 1  Z 3T Z 1T  Z 1T 1  3T  CT Z 1T  Z  ( Z S  Z 1S )  Z  1  3T  S Z S  Z 1S Z 1T    Z 1S   Z S  Z 1S     Z 3S    1  Z S  Z 1S   Z 1S   Z S  Z 1S    (4.7) Thay vào công thức (4.2) tính tỷ số truyền tay số :   75 Z  Z mt    Z  31    35       1   i h = 1  b1      =1,488 39 73  31     37   Z mt1  Z b  Z mt    Z1   i = 1,488 112 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS c Tỉ số truyền tay số 3: Zc2(+) Z1(+) B C3 Zc1(+) C1 T D Zmt1(+) MT Me Z2(-) Hình 4-3 Sơ đồ truyền lực tay số Ly hợp C1, Ly hợp UD hoạt động (+) Cùng chiều với chiều kim đồng hồ, (-) Ngược chiều với chiều kim đồng hồ, Công thức tính tỷ số truyền cho tay số ba : i3= { z ht1 z } { } = zb1  z mt1 z1 z2 = z1 { 35 } = 0,946 1 số truyền thẳng 37 Mà ta có : z ht = z b1 + z mt1 113 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS d Tỉ số truyền tay số 4: B2 Zc2(+) C3 Zht2(+) Z1(+) B Zc1(+) T D Zmt2(*) MT Me Z2(-) Hình 4-4 Sơ đồ truyền lực tay số Ly hợp OD,Phanh số 2nd hoạt động (+) Cùng chiều với chiều kim đồng hồ, (-) Ngược chiều với chiều kim đồng hồ, (*) cố định phanh B2 Cơng thức tính tỷ số truyền cho tay số bốn : i =( zb z ) ( ) = ( 73 ) ( 35 ) = 0,664 z b  z mt z1 73  31 37 114 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS e Tỉ số truyền tay số L: B2 Zc2(*) C2 Zht2(-) Z1(-) B Zc1(-) T D Zmt2(+) MT Me Z2(+) Hình 4-5 Sơ đồ truyền lực tay số L Ly hợp C2,Phanh B1 hoạt động (+) Cùng chiều với chiều kim đồng hồ, (-) Ngược chiều với chiều kim đồng hồ, (*) cố định phanh B1 Cơng thức tính tỷ số truyền cho tay số lùi : iL =(- zht zb z2 73 35 ) ( ) ( ) = ( ) ( ) = 2,228 zmt zht z1 31 37 115 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS Hướng dẫn sử dụng kiểm tra bảo dưỡng 5.1 Hướng dẫn sử dụng hộp số tự động F4A4B 5.1.1 Phương pháp chuyển cần số Hình 5-1 Cần điều chỉnh số Kí hiệu : : Phải nhấn vào nút cần chuyển số chuyển sang số khác : Không cần nhấn vào nút cần chuyển số chuyển sang số khác 5.1.2.Bảng hướng dẫn : Tác dụng cho biết chức năng, công dụng chuyển cần số sang đến vị trí : P-R-N-D-3-2-L Vị trí Khởi động Cơ cấu Chức Tay số động khóa trục thứ cấp P Được Có Xe đứng yên R Không Không Xe chạy lùi N Được Không Xe đứng yên D Không Không Tự động chuyển số dãy số 1,2,3,4 công tắc OD : ON Tự động chuyển số dãy số 1,2,3,4 cơng tắc OD : OFF Khơng có tác dụng phanh động dãy số Hộp số giữ dãy số xe dừng Không Không Tự động chuyển số dãy số 1,2 số Xuống số tốc độ xe thấp tốc độ định sẵn Khơng có tác dụng phanh động dãy số Không Không Tự động chuyển số dãy số số Xuống số tốc độ xe thấp tốc độ định sẵn Khơng có tác dụng phanh động dãy số Hộp số giữ dãy số xe dừng L Không Không Chỉ chạy số Xuống số tốc độ xe thấp tốc độ định sẵn Có tác dụng phanh động 5.1.3 Chọn chế độ chạy theo tình trạng đường 116 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS Hình 5-1 Vị trí đỗ xe – P Hình 5-2 Vị trí D chạy thành phố, đường trường, đường Hình 5-3 Dãy số Chạy lên dốc Hình 5-4 Dãy số L Phanh động chạy xuống dốc 117 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS Không để vị trí N xuống dốc Hình 5-5 Số lùi Hình 5-6 5.2 Kiểm tra bảo dưỡng hộp số a Quy trình phát hư hỏng cách khắc phục Gồm bước sau: * Phân tích khiếu nại khách hàng * Xác nhận triệu chứng * Kiểm tra, điều chỉnh sơ * Thực phép thử * Phát khu vực xảy hư hỏng * Điều chỉnh sửa chữa * Kiểm tra lần cuối b Phân tích khiếu nại khách hàng Việc tìm hiểu chi tiết khách hàng khiếu nại hư hỏng xảy điều kiện đóng vai trị quan trọng bước quy trình phát hư hỏng Tiếp theo so sánh tiêu chuẩn kỹ thuật xe tốt với xe xảy hư hỏng c Xác định triệu chứng Kiểm tra xem triệu chứng thực tế tồn số triệu chứng mà khách hàng khiếu nại như: xe không chạy hay tăng tốc (trược ly hợp phanh), ăn khớp giật, khơng chuyển số, khơng có kick-down, khơng có phanh động cơ… d Kiểm tra điều chỉnh sơ Trong nhiều trường hợp giải hư hỏng cách đơn giản qua việc kiểm tra tiến hành công việc điều chỉnh cần thiết Do ln cần kiểm tra sơ điều chỉnh so trước chuyển qua bước Thực kiểm tra xe điều kiện như: động chạy không tải, bướm ga mở hồn tồn hay thơng số cụm chi tiết như: chiều dài cáp bướm ga, mức dầu tình trạng dầu, cơng tắt khởi động trung gian, cơng tắt điều khiển OD… Ví dụ: Nếu tốc độ không tải cao nhiều so với giá trị tiêu chuẩn xảy va đập vào số dãy “N” hay “P” đến dãy khác Nếu cáp dây ga bị chùng bướm ga khơng mở hồn tồn chí đạp hết chân ga xuống làm điều chỉnh kick-down bị sai lệch Nếu mức dầu hộp số q thấp khơng khí lọt vào bơm dầu xảy tượng làm giảm áp suất chuẩn kéo theo ly hợp hay phanh bị trược 118 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS hoạt động, rung động tiếng ồn khơng bình thường trục trặc khác xảy Trong trường hợp nghiêm trọng hộp số bị kẹt cứng Các bước thực sửa chữa hư hỏng tìm thấy kiểm tra sơ e Các phép thử Có phép thử tiến hành trường hợp hộp số tự động có hư hỏng, phép thử có mục đích khác để giúp việc phát khắc phục hư hỏng cách chắn nhanh chóng f Phát khu vực xảy hư hỏng Trong trường hợp xác định đâu nguyên nhân gây hư hỏng chí sau thực việc kiểm tra, điều chỉnh sơ phép thử ta kiểm tra theo hạng mục bảng sau để tiếp tục tìm nguyên nhân gây hư hỏng 119 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] T.S Nguyễn Hoàng Việt “Chuyên đề ô tô” Đà Nẵng, 2006 [2] Th.S Lê Văn Tụy “Hướng dẫn thiết kế ô tô”, Đà Nẵng, 2006 [3] P.TS Nguyễn Khắc Trai “Cấu tạo hệ thống truyền lực ô tô con”, Hà Nội, 1999 Nhà Xuất Bản Khoa Học Và Kỹ Thuật [4] Nguyễn Hữu Cẩn- Phan Đình Kiên “Thiết kế tính tốn tô máy kéo”, Hà Nội, 1997 Nhà Xuất Bản Đại Học Và Trung Học Chuyên Nghiệp [5] Công ty MITSUBISHI Việt Nam “Tài liệu sửa chữa” Thành phố Hồ Chí Minh, 2004 [6] Công ty TOYOTA Việt Nam “Hộp số tự động”, Hà Nội, 2003 120 ... MITSUBISHI GRANDIS KHẢO SÁT HỘP SỐ TỰ ĐỘNG F4A4B TRÊN XE MITUBISHI GRANDIS 3.1 Giới thiệu chung hộp số tự động F4A4B 3.2 Các cụm chi tiết hộp số tự động F4A4B 3.3 Các tay số hộp số tự động F4A4B 3.4... chung xe MITSUBISHI GRANDIS 1.2.1.Sơ đồ tổng thể thông số xe 1.2.2.Trang thiết bị xe KHẢO SÁT CHUNG VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG : 2.1 Lịch sử hộp số tự động 2.2 Phân loại hộp số tự động 2.3 Các ưu điểm Hộp. .. triển, hộp số tự động 14 Khảo sát hộp số tự động F4A4B xe MITSUBISHI GRANDIS dùng cho xe tải xe có hai cầu chủ động hay xe sử dụng địa hình khơng có đường Hình 2-1 Sơ đồ đặt hộp số tự động Ngoài