Bài tập lớn Lý thuyết ô tô xe du lịch 9 chỗ

LỜI NĨI ĐẦU Ơ tơ – máy kéo phương tiện chủ yếu dung để giới hóa cơng nghiệp nông nghiệp thương mại dich vụ Nhờ việt tính tốn sức kéo ô tô - máy kéo, xác định thông số đặc trưng ô tô máy kéo thiết kế, đảm bảo phù hợp theo điều kiện kỹ thuật người thiết kế lựa chọn sức kéocủa ô tô-máy kéo xác định bưởi công suất đọng cơ, tỷ số truyền hệ thống truyền lực, kích thuowcsw xe bánh xe chủ động bám hệ thống di chuyển dất Việc tính tốn sức kéo ô tô- máy kéo cho phép chọn lực kéo hợp lý, chế độ truyền động thích hợp tính kinh tế, suất điều kiện làm việc BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ TÍNH TOÁN SỨC KÉO Ô TÔ CÓ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC CƠ KHÍ Xe du lịch (4×2) Tải trọng : chỗ ngồi Hộp số khí Vmax : 105 km/h f0 : 0,02 imax : 0,35 thông số lại tham khảo xe loại THƠNG SỐ KỸ THUẬT MỘT SỐ XE THAM KHÀO CHỔ NGỒI KIA PRGIO Hạng mục Dài (mm) Loại xe HUYNDAI WAGON HUYNDAI STAREXRV HUYNDAI STAREX JUMBO TOYOTA 4820 4790 4695 5035 4990 Rộng (mm) 1810 1690 1820 1820 1690 Cao (mm) 1970 1955 1880 1965 2285 3340 3295 2835 3100 3100 1580 1480 1605 1605 1545 1350 1345 1240 1330 1655 trước 1540 1445 1570 1570 sau 1520 1380 1545 1545 1730 1530 1890 1960 1760 2315 2170 2475 2545 3075 9 9 4.8 5.6 5.4 Khoang hành khách Vệ bánh xe Tự trọng (kg) Trọng lượng toàn Số chổ ngồi (cả người lái) Vmax (km/h) 140 Khả leo dốc( tgθ) 0.426 Bán kinh quay vịng (m) 134.5/135 0.336/0.461 5.3 Động Cơng suất động (ps/rpm) JT D4BB D4BB L4CS (LPG) L4,DOHC 90/4000 85/4000 85/4000 100/4000 140/5600 monent xoắn (kgm/rpm) 19.5/2200 17.0/2200 18.3/2000 202(20.6)/2800 Dung tích động (cc) Thùng nhiên liệu (lit) Hệ thống phanh Cỡ lốp 17 2957 2607 65 55 2607 2351 Disk/Drum Disk/Drum trước P215/70R14 P195/75R14 205/70R15 195R14-6PR 195/80R15 sau P215/70R14 P195/75R14 205/70R15 195R14-6PR 195/80R15 THÔNG SỐ KỸ THUẬT MỘT SỐ XE THAM KHẢO CHỔ NGỒI Hạng mục Loại xe KIA HUYNDAI HUYNDAI HUYNDAI TOYOTA Dài (mm) 4800 4790 4795 5010 4970 Rộng (mm) 1800 1690 1890 1800 1660 Cao (mm) 1950 1975 1920 1945 2275 3320 3295 2885 3100 3050 1580 1480 1625 1575 1520 1350 1345 1240 1310 1610 trước 1540 1455 1590 1540 sau 1520 1390 1565 1525 1730 1550 1920 1960 1660 2305 2200 2535 2545 2960 9 9 4.8 6 5.4 Khoang hành khách Vệ bánh xe Tự trọng (kg) Trọng lượng toàn Số chổ ngồi (cả người lái) Vmax (km/h) 135 Khả leo dốc( tgθ) 0.426 Bán kinh quay vòng (m) 134.5/135 0.336/0.461 5.3 Động Công suất động (ps/rpm) JT D4BB D4BB L4CS (LPG) L4,DOHC 90/4000 85/4000 85/4000 100/4000 140/5600 monent xoắn (kgm/rpm) 19.5/2200 17.0/2200 18.5/2000 20.6/2800 Dung tích động (cc) Thùng nhiên liệu (lit) Hệ thống phanh Cỡ lốp 17.5 2957 2607 65 55 2607 Disk/Drum Disk/Drum trước P215/70R14 P195/75R14 205/70R15 195R14-6PR 195/80R15 sau P215/70R14 P195/75R14 205/70R15 195R14-6PR 195/80R15 1.1 NHỮNG THÔNG SỐ CHỌN VÀ TÍNH CHỌN : 1.Trọng lượng toàn ô tô : (Ga) Ga = Go + Gt = 1700 + 9.(65+15)=2420Kg Với : - A = 65 Kg; n = choå ngồi - G0 : tự trọng xe ôtô, G0=1700 Kg - Gt : tải trọng xe ôtô, Gt =n.(A+Gh)= 9.(65+15)=720 Kg * Sự phân bố tải trọng động ô tô trục bánh xe : - Xe có cầu chủ động - Do xe du lịch nên m1=0.4 , m2 =0,6 => G1=0.45×2420 = 1089 Kg ; G2=0,55.2420=1331 Kg 2.Nhân tố cản khí động : (W) Diện tích cản diện tính theo công thức : F = m.B 1.H Suy : F = 0,9.1,65.1,8 = 2.673 m2 Trong :- B1 chiều rộng sở ôtô -H chiều cao toàn ôtô - m hệ số điền đầy Dựa vào xe mẫu chọn ta lấy : B1=1650 mm= 1,65 m, H = 1800 mm = 1,8m , L=4800 mm =4.8 m Choïn m = 0,9 (đối với xe du lich : m = 0.9÷0.95 ) Dựa vào bảng 1.4 Sách Tính Toán Sức Kéo tô Máy Kéo ta chọn K = 0,3 daNS2/m4 ,W = 0,8 daNS2/m2 * Hiệu suất hệ thống truyền lực : chọn ηt = 0,85 * Tính chọn lốp xe : Lốp ôtô tính chọn sau : Gb = Gi nbi : Gb trọng lượng đặt lên bánh xe Gi trọng lượng ôtô phân bố liên hệ trục bánh xe thứ i nbi số bánh xe trục thứ i Trọng lượng đặt lên bánh xe: Gb max = G2 1331 = = 665.5 Kg nbi Từ đó, ta chọn lốp sau : dựa vào phụ lục 1.1 Sách Tính Toán Sức Kéo tô Máy Kéo ta chọn loại 8.20 – 15 (210 - 380) với Gbmax= 705 Kg, áp suất lốp 2,0 daN/cm 2, vận tốc cho phép 150 Km/h, bán kính tónh r 0= 348 ± mm từ suy bán kính thiết kế rb = 351mm = 0,351m Lốp có áp suất thấp nên ta chọn : λ = 0,935 1.2 CHỌN ĐỘNG CƠ - XÂY DỰNG ĐƯỜNG ĐẶC TÍNH NGOÀI: Xác định công suất lớn động chế độ vận tốc cực đại: Ở chế độ vận tốc cực đại, ta có: ψ max = f + i max = 0, 02(1 + Ta coù : NV max = 29.167 ) + 0,35 = 0,38 1500 1 (G.ψ V max Vmax + K F Vmax ) ; 333kW 1000 ηt với: K =0,3 NS2/m4, F = 2,673 m2, G = 2420 Kg vmax = 105km/h = 29,167 (m/s) Choïn Động Cơ - Xây Dựng Đường Đặc Tính Ngoài Của Động Cơ: a Chọn động cơ: Ta chọn động xăng phận hạn chế số vòng quay b Xây dựng đường đặc tính lý tưởng - Điểm có tọa độ ứng với vận tốc cực đại ôtô tính theo công thức sau (xe không dùng hộp số phụ ) Gọi nN số vòng quay động ứng với công suất cực đại (Nemax) : Số vòng quay động ứng với vận tốc cực đại ô tô: nV = 30.io Vmax 30.5, 298.29,167 iht = 085 = 3573.44(v / p ) π r b π 0,351 : i0 tỉ số truyền cầu chủ động i0 = An rb 0,351 = 40 = 5, 298 với An = 40 2, 65 2, 65 iht tỉ số truyền tăng hộp số ta chọn i ht = 0,85 * Điểm có toạ độ ứng với công suất cực đại: Công suất cực đại động chọn theo công thức kinh nghiệm Leidecman: N e max N v max 333 = = 54, 721Kw nV nV nV 1.1,1 + 1.(1,1) − 1.(1,1)3 a + b.( ) − c.( ) nN nN nN Trong : nN số vòng quay động chọn thời điểm Nmax Với động xăng phận hạn chế tốc độ số voøng quay : nN = nV 3573, 44 = = 3248,58 vòng/ phút 1,1 1,1 Động xăng nên ta chọn a = b = c =1 Số vòng quay cực đại động không hạn chế số vòng quay cực đại nemax = nV +500 = 4073,44(v/p) * Xây dựng đường đặc tính lý tưởng cho động cơ: Ta có:  n  ne   ne   e + K = a + b ÷ − c ÷   nN  nN   nN   + N e = K N e max +M e = 104.N e 1, 047 ne Với M e : moment xoắn trục khuỷu động (daNm) N e : công suất động ( HP) với 1Kw = 1,36 HP Bảng ne , K , Ne , Me ne K Ne Me 649.716 0.168 22.9152 336.86 974.574 0.279 38.0556 372.96 1299.432 0.4 54.56 401.03 1624.29 0.525 71.61 421.08 1949.148 0.648 88.3872 433.11 2274.006 0.763 104.0732 437.12 2598.864 0.864 117.8496 433.11 2923.722 0.945 128.898 421.08 3248.58 136.4 401.03 3573.438 1.023 139.5372 372.96 3898.296 1.008 137.4912 336.86 4223.154 0.949 129.4436 292.75 Ta xaây dựng đồ thị Ne = f(ne), Me = f(ne) Đồ thị biễu diễn mối quan hệ Ne = f(ne), Me = f(ne) Kiểm tra tiêu : Hệ số thích ứng động : K M = M e max 437,12 = = 1, thoả mãn MN 372,96 điều kiện Hệ số đàn hồi động cô : K n = nM 2274, 006 = = 0, 636 thoả mãn nN 3573, 438 điều kiện 1.3 CHỌN TỈ SỐ TRUYỀN CHO CẦU CHỦ ĐỘNG: Ta tính xác io theo công thức sau: nv = 3573, 44(v / p ), rb = 0,351(mm), Vmax = 105(km / h) = 29.167(m / s) ⇒ io = 2π nv rb 2π 3573, 44.0,351 = = 4,5 60.Vmax 60.29,167 Tỷ số truyền cầu chủ động ic = i0 icc ≈ i0 = 4.5 1.4 XÁC ĐỊNH TỈ SỐ TRUYỀN CỦA HỘP SỐ: Tỉ số truyền tay số 1: Tỉ số truyền hộp số xác định số 1, phải thỏa mãn hai điều kiện sau: lực kéo tiếp tuyến lớn bánh xe chủ động phải thắng lực cản tổng cộng lớn đường lực kéo phải thỏa mãn điều kiện bám Ta có :ψ max = f max + imax = 0, 03 + 0,35 = 0,38, M e max = 437,12( Nm) Ga ψ max rb m.G.ϕ rb 2420.9,81.0,38.0,351 1331.9,81.0,8.0,351 ≤ ih1 ≤ ⇔ ≤ ih1 ≤ M e max io ηt M e max io ηt 437,12.4,5.0,85 437,12.4,5.0,85 ⇔ 1,9 ≤ ih1 ≤ 2.193 Ta chọn ih1 = với M e max =437,12 daNm, rb =0,351mm, io =4,5, ηt =0,85, ϕ =0,8 chọn từ bảng 1.2 Sách Tính Toán Sức Kéo tô máy kéo với loại đøng bê tông nhựa bê tông xi măng mới, Tỉ số truyền tay số trung gian: Ta chọn hộp số có số tới, số lùi, tỉ số truyền phân bố theo cấp số điều hoà: a = ih1 − −1 = = (n − 1).ih1 (4 − 1).2 Suy : 1 = = 1,5 − 2.a − 1 ih = = = 1, 1− a 1− ih = ih = Vậy ta có tay số sau: ih1 = 2; ih2 = 1,5; ih3 = 1,2; ih4 = Tay số lùi: ta chọn: iR =2,4 1.5XÂY DỰNG ĐỒ THỊ CÂN BẰNG CÔNG SUẤT: Điều kiện chuyển động: Xe moóc, xe chạy đường bằng, đầy tải, không trích công suất N k = N e (1 − ηt ) = N f + N w + N j +ηt = 0,85 + N f = G f v + N w = W v G + N j = δ i v j g với : δ i = 1, 03 + 0, 05ih : Nk : công suất kéo bánh xe chủ động Ne : công suất động Nf : công suất tiêu hao để thắng lực cản lăn Nw : công suất tiêu hao để thắng lực cản không khí Nj : công suất tiêu hao để thắng lực cản quán tính Xác định vận tốc xe tay số theo công thức sau: r n Vi = 0,105 b e (m/ s) i o.i h Bảng chế độ vận tốc tay soá : ne Vh1 Vh2 Vh3 Vh4 649.716 2.65 3.54 4.42 5.31 974.574 3.98 5.31 6.63 7.96 1299.432 5.31 7.07 8.84 10.61 1624.29 6.63 8.84 11.05 13.26 1949.148 7.96 10.61 13.26 15.92 2274.006 9.29 12.38 15.48 18.57 2598.864 10.61 14.15 17.69 21.22 2923.722 11.94 15.92 19.90 23.88 3248.58 13.26 17.69 22.11 26.53 3573.438 14.59 19.46 24.32 29.18 3898.296 15.92 21.22 26.53 31.84 4223.154 17.24 22.99 28.74 34.49 Baûng ne , Ne , Nk , Nf , Nwi , Nji : Tay soá ne Ne(kW) Nk(kW) 649.716 974.574 1299.432 1624.29 1949.148 2274.006 2598.864 2923.722 3248.58 3573.438 3898.296 4223.154 Tay soá ne 22.9152 38.0556 54.56 71.61 88.3872 104.0732 117.8496 128.898 136.4 139.5372 137.4912 129.4436 Ne(kW) Nf(kW) Nw(kW) Nj(kW) 19.02 3.80 0.06 9.63 31.59 5.70 0.19 14.45 45.28 7.59 0.45 19.26 59.44 9.49 0.88 24.08 73.36 11.39 1.52 28.89 86.38 13.29 2.41 33.71 97.82 15.19 3.60 38.52 106.99 17.09 5.12 43.34 113.21 18.99 7.03 48.15 115.82 20.89 9.35 52.97 114.12 22.78 12.14 57.78 107.44 24.68 15.44 62.60 Nf(kW) Nw(kW) Nj(kW) Nk(kW) 649.716 22.9152 19.02 5.06 0.13 11.21 974.574 38.0556 31.59 7.59 0.45 16.82 1299.432 54.56 45.28 10.13 1.07 22.43 1624.29 71.61 59.44 12.66 2.08 28.03 1949.148 88.3872 73.36 15.19 3.60 33.64 2274.006 104.0732 86.38 17.72 5.71 39.25 2598.864 117.8496 97.82 20.25 8.53 44.86 2923.722 128.898 106.99 22.78 12.14 50.46 3248.58 136.4 113.21 25.32 16.65 56.07 3573.438 139.5372 115.82 27.85 22.17 61.68 3898.296 137.4912 114.12 30.38 28.78 67.28 4223.154 129.4436 107.44 32.91 36.59 72.89 Tay soá ne Ne(kW) Nk(kW) Nf(kW) Nw(kW) Nj(kW) 649.716 22.9152 19.02 6.33 0.26 12.84 974.574 38.0556 31.59 9.49 0.88 19.26 1299.432 54.56 45.28 12.66 2.08 25.68 1624.29 71.61 59.44 15.82 4.07 32.10 1949.148 88.3872 73.36 18.99 7.03 38.52 2274.006 104.0732 86.38 22.15 11.16 44.94 2598.864 117.8496 97.82 25.32 16.65 51.36 2923.722 128.898 106.99 28.48 23.71 57.78 3248.58 136.4 113.21 31.65 32.53 64.20 3573.438 139.5372 115.82 34.81 43.29 70.62 3898.296 137.4912 114.12 37.97 56.20 77.04 4223.154 129.4436 107.44 41.14 71.46 83.46 Tay soá ne Ne(kW) Nk(kW) Nf(kW) Nw(kW) Nj(kW) 649.716 974.574 22.9152 38.0556 19.02 7.59 0.45 14.51 31.59 11.39 1.52 21.76 1299.432 1624.29 1949.148 2274.006 2598.864 2923.722 3248.58 3573.438 3898.296 4223.154 54.56 71.61 88.3872 104.0732 117.8496 128.898 136.4 139.5372 137.4912 129.4436 45.28 15.19 3.60 29.02 59.44 18.99 7.03 36.27 73.36 22.78 12.14 43.53 86.38 26.58 19.28 50.78 97.82 30.38 28.78 58.04 106.99 34.18 40.97 65.29 113.21 37.97 56.20 72.55 115.82 41.77 74.81 79.80 114.12 45.57 97.12 87.06 107.44 49.37 123.48 94.31 ĐỒ THỊ CÂN BẰNG CÔNG SUẤT CỦA ÔTÔ 1.6XÂY DỰNG ĐỒ THỊ CÂN BẰNG LỰC KÉO : Điều kiện chuyển động: Xe chạy đường bằng( α = ), đầy tải, không kéo moóc, không trích công suất Pk = Pf + Pw + Pj + Pk = M e ih io ηt rb + Pf = G f + Pw = W v + Pj = G δ i j g +δ i = 1, 03 + 0, 05ih với : Pk : lực kéo bánh xe chủ động Pf : lực cản lăn Pw : lực cản không khí Pj : lực cản quán tính Bảng v , Me , Pk , Pf , Pw , Pj : Tay soá1 Me Vh1 Pk1 Pf1 Pw1 Pf1 + Pw1 Pd1 336.86 2.653 7341.82 474.80 5.63 480.43 6861.39 372.96 3.979 8128.62 474.80 12.67 487.47 7641.15 401.03 5.306 8740.40 474.80 22.52 497.33 8243.07 421.08 6.632 9177.38 474.80 35.19 509.99 8667.39 433.11 7.959 9439.58 474.80 50.68 525.48 8914.10 437.12 9.285 9526.97 474.80 68.97 543.77 8983.20 433.11 10.61 9439.58 474.80 90.06 564.86 8874.72 421.08 11.94 9177.38 474.80 114.05 588.85 8588.53 401.03 13.26 8740.40 474.80 140.66 615.47 8124.93 372.96 14.59 8128.62 474.80 170.29 645.10 7483.52 336.86 15.92 7341.82 474.80 202.76 677.56 6664.26 292.75 17.24 6380.45 474.80 237.77 712.58 5667.87 Me Vh2 Pk2 Pf2 Pw2 Pf2 + Pw2 Pd2 336.86 3.54 5506.37 474.80 10.03 484.83 5021.54 372.96 5.31 6096.46 474.80 22.56 497.36 5599.10 Tay soá 401.03 7.07 6555.30 474.80 39.99 514.79 6040.51 421.08 8.84 6883.04 474.80 62.52 537.32 6345.72 433.11 10.61 7079.68 474.80 90.06 564.86 6514.82 437.12 12.38 7145.23 474.80 122.61 597.42 6547.82 433.11 14.15 7079.68 474.80 160.18 634.98 6444.70 421.08 15.92 6883.04 474.80 202.76 677.56 6205.48 401.03 17.69 6555.30 474.80 250.35 725.15 5830.15 372.96 19.46 6096.46 474.80 302.95 777.76 5318.70 336.86 21.22 5506.37 474.80 360.23 835.03 4671.33 292.75 22.99 4785.34 474.80 422.83 897.64 3887.70 Tay soá Me Vh3 Pk3 Pf3 Pw3 Pf3 + Pw3 Pd3 336.86 4.42 4405.09 474.80 15.63 490.43 3914.66 372.96 6.63 4877.17 474.80 35.17 509.97 4367.20 401.03 8.84 5244.24 474.80 62.52 537.32 4706.92 421.08 11.05 5506.43 474.80 97.68 572.49 4933.94 433.11 13.26 5663.75 474.80 140.66 615.47 5048.28 437.12 15.48 5716.18 474.80 191.70 666.51 5049.68 433.11 17.69 5663.75 474.80 250.35 725.15 4938.59 421.08 19.9 5506.43 474.80 316.81 791.61 4714.82 401.03 22.11 5244.24 474.80 391.08 865.89 4378.35 372.96 24.32 4877.17 474.80 473.17 947.97 3929.20 336.86 26.53 4405.09 474.80 563.07 1037.88 3367.22 183.87 28.74 2404.45 474.80 660.79 1135.59 1268.86 Tay soá Me Vh4 Pk4 Pf4 Pw4 Pf4 + Pw4 Pd4 336.86 372.96 401.03 421.08 5.31 7.96 10.61 13.26 3670.91 474.80 22.56 497.36 3173.55 4064.31 474.80 50.69 525.49 3538.81 4370.20 474.80 90.06 564.86 3805.34 4588.69 474.80 140.66 615.47 3973.23 433.11 437.12 433.11 421.08 401.03 372.96 336.86 292.75 15.92 18.57 21.22 23.88 26.53 29.18 31.84 34.49 4719.79 474.80 202.76 677.56 4042.23 4763.49 474.80 275.88 750.68 4012.81 4719.79 474.80 360.23 835.03 3884.75 4588.69 474.80 456.20 931.01 3657.68 4370.20 474.80 563.07 1037.88 3332.32 4064.31 474.80 681.18 1155.98 2908.33 3670.91 474.80 811.03 1285.83 2385.08 3190.22 474.80 951.65 1426.45 1763.77 ĐỒ THỊ CÂN BẰNG LỰC KÉO CỦA ÔTÔ 1.7XÂY DỰNG ĐỒ THỊ ĐẶC TÍNH ĐỘNG LỰC HỌC: Nhân tố động lực học tính theo công thức sau: D = Pk − Pw Ga Baûng v, D Vh1 D1 Vh2 D2 Vh3 D3 Vh4 D4 2.653 0.205 3.54 0.154 4.42 0.123 5.31 0.102 3.979 0.227 5.31 0.170 6.63 0.135 7.96 0.112 5.306 0.244 7.07 0.182 8.84 0.145 10.61 0.120 6.632 0.255 8.84 0.191 11.05 0.151 13.26 0.124 7.959 0.262 10.61 0.195 13.26 0.154 15.92 0.126 9.285 0.264 12.38 0.196 15.48 0.154 18.57 0.125 10.61 0.261 14.15 0.193 17.69 0.151 21.22 0.122 11.94 0.253 15.92 0.187 19.9 0.145 23.88 0.115 13.26 0.240 17.69 0.176 22.11 0.136 26.53 0.106 14.59 0.222 19.46 0.162 24.32 0.123 29.18 0.095 15.92 0.200 21.22 0.144 26.53 0.107 31.84 0.080 17.24 0.172 22.99 0.122 28.74 0.049 34.49 0.063 ĐỒ THỊ ĐẶC TÍNH ĐỘNG LỰC HỌC CỦA ÔTÔ Các góc tia: (Gtx/Gt),% Gtx Gx Tg α α 0 18441.71 0.7768 37.84 20% 1412.64 19854.35 0.8363 39.91 40% 2825.28 21266.99 0.8958 41.85 60% 4237.92 22679.63 0.9553 43.69 80% 5650.56 24092.27 1.0148 45.42 100% 7063.2 25504.91 1.0743 47.05 120% 8475.84 26917.55 1.1338 48.59 140% 9888.48 28330.19 1.1933 50.04 160% 11301.12 29742.83 1.2528 51.40 180% 12713.76 31155.47 1.3124 52.69 200% 14126.4 32568.11 1.3719 53.91 220% 15539.04 33980.75 1.4314 55.06 1.8XÂY DỰNG ĐỒ THỊ ĐẶC TÍNH TĂNG TỐC: 1.Đồ thị gia tốc chuyển dộng : Gia tốc ô tô chuyển động không ổn định tính sau: j = ( D −ψ ) g δi δ i = 1, 03 + 0, 05ih Với δ1 = 1.48, δ = 1.192, δ = 1.1127, δ = 1.08 ψ = f max + imax = 0.38 , g = 9,81 m/s2 Baûng v , D , j , 1/j: V1 Vmin 0.2 Vmax Vh1 2.653 3.448 5.172 6.896 8.62 10.344 12.068 13.792 15.516 D1 0.304 0.336 0.361 0.379 0.389 0.388 0.376 0.357 0.331 j1 1.77 1.97 2.13 2.24 2.31 2.30 2.22 2.11 1.94 1/j1 0.3 Vamx 0.4 Vmax 0.5Vmax 0.6 Vmax 0.7 Vmax 0.8 Vmax 0.9 Vmax 0.563523850.5064581480.46932779 0.445796 0.43371484 0.43489341 0.44955270.47489840.51460056 V2 3.54 4.598 6.897 9.196 11.495 13.794 16.093 18.392 20.691 D2 0.23 0.254 0.273 0.286 0.293 0.291 0.281 0.266 0.245 j2 1/j2 1.54 1.71 1.85 1.95 2.00 1.99 1.91 1.80 1.65 0.650052910.5833808170.53956961 0.5131997 0.5000407 0.50373104 0.52303110.55492320.60671605 V3 4.42 5.748 8.622 11.496 14.37 17.244 20.118 22.992 25.866 D3 0.174 0.192 0.206 0.215 0.219 0.215 0.207 0.194 0.176 j3 1.25 1.40 1.51 1.58 1.62 1.58 1.52 1.41 1.27 1/j3 0.79927982 0.71563426 0.66176932 0.6312261 0.61853815 0.63122612 0.65823040.70740860.78903265 V4 5.31 6.898 10.347 13.796 17.245 20.694 24.143 27.592 31.041 D4 0.131 0.144 0.153 0.159 0.161 0.154 0.145 0.133 0.116 j4 0.96 1.08 1.15 1.21 1.22 1.16 1.08 0.98 0.83 1/j4 1.039020670.9300910850.86715259 0.8297215 0.81795244 0.8606813 0.92265041.02063091.20136765 ĐỒ THỊ GIA TỐC CỦA ÔTÔ CÓ TAY SỐ ĐỒ THỊ GIA TỐC NGƯC 2.ĐỒ THỊ THỜI GIAN VÀ QUÃNG ĐƯỜNG TĂNG TỐC a Tính thời gian tăng tốc : Dùng phương pháp phân tích đồ thị gia tốc ngược để tính thời gian tăng tốc Ta có bảng số liệu : Khoảng ∆Vi ÷ 10 ∆Fi 1.407 0.108 T(s) Khoảng ∆Vi 60 ÷ ∆Fi 11.42 86 4.652 t 10 ÷ 20 20 ÷ 30 30 ÷ 40 40 ÷ 50 50 ÷ 60 6.6146 10.3597 10.1679 10.2617 10.0555 0.619 1.418 2.203 2.995 3.771 70 ÷ 80 80 ÷ 90 90 ÷ 100 100 ÷ 11 110 ÷ 112 ,5 12.7391 5.635 15.3415 6.819 21.0031 8.44 30.4617 10.79 11.8379 11.704 b Tính quãng đường tăng tốc : Cũng dùng phương pháp đồ thị ta xác lập bảng sau: Khoảng ∆Vi ÷ 10 10 ÷ 20 20 ÷ 30 30 ÷ 40 40 ÷ 50 50 ÷ 60 Khoảng ∆ti ∆Fi S(m) Khoaûng ∆Vi Khoaûng ∆ti ∆Fi S(m) 0.108 1.474 0.113 0.619 1.418 2.203 2.995 3.771 7.1115 19.98 27.775 35.618 45.293 0.6625 2.204 4.343 7.096 10.591 60 ÷ 70 ÷ 80 80 ÷ 90 90 ÷ 100 100 ÷ 11 110 ÷ 112 ,5 4.652 57.23 15.00 5.635 6.819 8.44 10.79 78.128 101.363 153.919 246.792 11.704 101.625 21.035 28.856 40.732 59.775 67.617 Ta xây dựng đồ thị : ĐỒ THỊ THỜI GIAN VÀ QUÃNG ĐƯỜNG TĂNG TỐC Trong thực tế có ảnh hưởng thời gian chuyển số sôs truyền đến trình tăng tốc quãng đường tăng tốc ta phải xác định thông số sau ψ g.tc (m / s ) - Độ giảm vận tốc chuyển số : ∆Vc = δi : - tc thời gian chuyển số , ta chọn tc=1s - g= 9,81( m/s2)là gia tốc trọng trường - ψ = 0,38 hệ số cản tổng cộng đường Từ công thức ta xác định độ giảm vận tốc chuyển số : ∆Vc1 = 1.852m / s , ∆Vc = 1.959m / s , ∆Vc = 2.044m / s Quãng đường xe chạy thời gain chuyển số : Sc = (Vd − 4, 73.tc ψ ).tc (m) Từ công thức ta xác định : Sc1 = 11.298 − 4.73.0, 225 = 10, 233m Sc = 18,832 − 4.73.0, 225 = 17, 768m Sc = 26,356 − 4.73.0, 225 = 25, 2918m Ta xây dựng đồ thị thực tế sau : ĐỒ THỊ THỜI GIAN VÀ QUÃNG ĐƯỜNG TĂNG TỐC CÓ TÍNH ĐẾN SỰ GIẢM TỐC ĐỘ CHUYỂN ĐỘNG KHI SANG SỐ KẾT LUẬN: Qua tập lớn ta rút ý nghóa trình tính toán sức kéo ô tô : - Xác định sơ thông số kết cấu ô tô -Xác định chế độ làm việc thích hợp cho ôtô -So sánh xe với xe hợp lí -Xác định khả tăng tốc ôtô -Xác định tính động lực học ôtô chế độ hoạt động khác khau -Xác định tốc độ ôtô tay số mà ôtô hoạt động tốt -Xác định thời gian,quãng đường tăng tốc ngắn ôtô  ... 3.80 0.06 9. 63 31. 59 5.70 0. 19 14.45 45.28 7. 59 0.45 19. 26 59. 44 9. 49 0.88 24.08 73.36 11. 39 1.52 28. 89 86.38 13. 29 2.41 33.71 97 .82 15. 19 3.60 38.52 106 .99 17. 09 5.12 43.34 113.21 18 .99 7.03 48.15... toán sức kéo ô tô : - Xác định sơ thông số kết cấu ô tô -Xác định chế độ làm việc thích hợp cho ? ?tô -So sánh xe với xe hợp lí -Xác định khả tăng tốc ? ?tô -Xác định tính động lực học ? ?tô chế độ hoạt... 1624. 29 194 9.148 2274.006 2 598 .864 292 3.722 3248.58 3573.438 3 898 . 296 4223.154 54.56 71.61 88.3872 104.0732 117.8 496 128. 898 136.4 1 39. 5372 137. 491 2 1 29. 4436 45.28 15. 19 3.60 29. 02 59. 44 18 .99 7.03