A . Phần mở đầu Tai nạn giao thông đã lấy đi không biết bao nhiêu nước mắt và sinh mạng của hàng vạn người. Nó đã và đang trở thành một vấn đề bức xúc gây ảnh hưởng và thiệt hại nghiêm trọng đối với nền kinh tế, nhất là trong thời kỳ nền kinh tế Việt Nam đang trên đà hội nhập và phát triển. Hiện nay mặc dù chính phủ đã đầu tư và đề ra nhiều hướng giải quyết song dường như vẫn chưa có sự thay đổi gì nhiều. Giao thông đô thị không chỉ...
Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com A Phần mở đầu Tai nạn giao thông lấy nước mắt sinh mạng hàng vạn người Nó trở thành vấn đề xúc gây ảnh hưởng thiệt hại nghiêm trọng kinh tế, thời kỳ kinh tế Việt Nam đà hội nhập phát triển Hiện phủ đầu tư đề nhiều hướng giải song dường chưa có thay đổi nhiều Giao thơng thị khơng đơn ảnh hưởng đến việc lại người dân, cịn cầu nối giúp người trao đổi, giao lưu với , hàng hoá vận chuyển lưu thơng tốt hơn… góp phần đáng kể vào mặt kinh tế, quốc gia phát triển Tại thành phố trình đại hoá Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh vấn đề giao thơng lại quan trọng Thực trạng giao thông đô thị nào? Nguyên nhân thực trạng đâu? Nhà nước có giải pháp để giao thơng thị khơng cịn nỗi ám ảnh nữa? Đó nội dung tiểu luận em Bài tiểu luận em chia phần chính: A.Phần mở B.Phần nội dung I Cơ sở triết học II Vận dụng 1.Thực trạng giao thông Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Nguyên nhân Giải pháp B Phần nội dung I Cơ sở triết học Khái niệm nguyên nhân kết Nguyên nhân tương tác mặt vật vật với gây biến đổi định Kết biến đổi xuất nguyên nhân tạo 2.Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết _Theo quan điểm biện chứng vật mối liên hệ nhân _ mối liên hệ khách quan thân vật.Nó tồn ngồi ý muốn người khơng phụ thuộc vào việc ta có nhận thức hay khơng _Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết thể chỗ : tượng mối quan hệ nguyên nhân mối quan hệ khác kết ngược lại _Thực tiễn cho thấy nguyên nhân gây nên nhiều kết khác tuỳ thuộc vào hoàn cảnh cụ thể Ngược lại kết gây nên nhiều nguyên nhân khác tác động riêng lẻ hay tác động lúc 3.Phân loại nguyên nhân : _Nguyên nhân chủ yếu nguyên nhân thứ yếu +Nguyên nhân chủ yếu : nguyên nhân mà thiếu mặt kết khơng xảy Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com +Nguyên nhân thứ yếu : nguyên nhân mà có mặt chúng định đặc điểm thời, không ổn định , cá biệt tượng _Nguyên nhân bên nguyên nhân bên : +Nguyên nhân bên : tác động lẫn mặt hay yếu tố kết cấu vật chất gây biến đổi định +Nguyên nhân bên : tác động lẫn kết cấu vật chất khác gây biến đổi thích hợp kết cấu vật chất _Nguyên nhân khách quan nguyên nhân chủ quan : +Nguyên nhân khách quan : nguyên nhân xuất tác động độc lập ý thức người, giai cấp, đảng… +Nguyên nhân chủ quan : nguyên nhân xuất tác động phụ thuộc vào ý thức người lĩnh vực hoạt động cá nhân, giai cấp, đảng…nhằm thúc đẩy hay kìm hãm xuất hiện, phát triển…các q trình x• hội _Nguyên nhân tác động ngược chiều nguyên nhân tác động chiều +Nguyên nhân tác động chiều : nguyên nhân khác tác động lên vật theo hướng gây ảnh hưởng chiều với hình thành kết +Nguyên nhân tác động ngược chiều : nguyên nhân khác tác động lên vật theo hướng khác chúng làm suy yếu, chí hồn tồn triệt tiêu tác dụng 4.Một số kết luận mặt phương pháp luận : Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com _Vì mối liên hệ nhân_quả tồn khách quan, không phụ thuộc vào ý thức ngươì nên tìm ngun nhân tượng giới thực _Vì ngun nhân ln xuất trước kết nên nguyên nhân tượng cần tìm mặt, kiện mối liên hệ xảy trước xuất _Vì dấu hiệu đặc trưng nguyên nhân mối liên hệ với kết nguyên nhân sinh kết quả, nên xác định nguyên nhân tượng cần đặc biệt ý đến dấu hiệu đặc trưng _Vì tượng nhiều nguyên nhân snh nên trình xác định nguyên nhân tượng cần tỉ mỉ, thận trọng, vạch cho hiệu tác động mặt, kiện, mối quan hệ tổ hợp khác chúng việc làm nảy sinh tượng để sở xác định nguyên nhân sinh tượng _Vì tượng mối quan hệ kết mối quan hệ khác nguyên nhân nên để hiểu rõ tác dụng tượng cần xem xét quan hệ mà giữ vai trị ngun nhân quan hệ mà kết _Vì mối liên hệ nhân_ mang tính chất tất yếu nên ta dựa vào mối quan hệ nhân_quả để hành động Trong trình hành động cần lưu ý : +Muốn loại bỏ tượng cần loại bỏ nguyên nhân làm nảy sinh +Muốn cho tượng xuất cần tạo nguyên nhân điều kiện cần thiết cho nguyên nhân sinh phát sinh tác dụng Vì tượng xuất nhiều Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com nguyên nhân tác động riên lẻ đồng thời Trong hoạt động thực tiễn cần tuỳ thuộc hoàn cảnh cụ thể mà lựa chọn phương pháp hành động không hành động rập khuôn theo phương pháp cũ +Vì nguyên nhân củ yếu nguyên nhân bên giữ vai trò định xuất hiện, vận động tiêu vong tượng, nên hoạt động thực tiễn cần dựa trước hết vào nguyên nhân củ yếu nguyên nhân bên +Để đẩy nhanh (hay kìm hãm loại trừ ) phát triển tượng xã hội cần làm cho nguyên nhân chủ quan tác động chiều (hay lệch ngược chiều) với chiều vận động mối quan hệ nhân_quả khách quan II Vận dụng Thực trạng giao thông Theo báo cáo giao thông vận tải, tai nạn giao thông 10 năm qua tăng liên tục, đặc biệt từ năm 2001 tăng đột biến Năm 2002 tai nạn làm chết 10.866 người, bị thương 29.449 người tháng đầu năm 2002 xảy 21.312 vụ tai nạn giao thông làm chết 9.584 người, bị thương 23.981 người, tăng 10,5% số vụ, 23,8% số người chết, 8.6 số ngườ bị thương Đáng ý tai nạn giao thông đường chiếm 97% số vụ, 98% số người chết, 99% số người bị thương, tai nạn có liên quan đến mơ tơ, xe máy chiếm 70% tổng số vụ tai nạn nước Cũng theo số liệu tổ chức y tế giới, thương tích giao thơng đường vấn đề cộm sức khoẻ cộng đồng nói riêng phát triển tồn cầu nói chung.Trung bình ngày giới có khoảng 140.000 người bị thương tích, 3000 người chết, 15.000 người bị tàn tật suốt đời tai nạn giao Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com thơng có xu hương ngày tăng Tình hình tai nạn giao thông tháng đầu năm 2004 có diễn biến hức tạp, tháng đầu năm, số vụ giảm 29%, số bị thương giảm 40,7% số người tử vong lại tăng 3,6 % so với kỳ năm trước Trước số đau lòng đáng để phải suy nghĩ : Nguyên nhân đâu vậy? 2.Nguyên nhân Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông song nhìn chung ngun nhân sau đây: a, Nguyên nhân khách quan: _Do sở hạ tầng giao thông +Quá lạc hậu phần kinh tế yếu không thật trọng đến hạ tầng giao thơng, chưa tính tốn đến lâu dài Hạ tầng xây dựng thiếu khoa học, bố cục giao thông thành phố lại tổ chức theo mạng lưới xuyên tâm với nhiều trục kết nối nhiều nhánh ngang hướng vào trung tâm, mật độ giao thơng trục dày đặc, tải vào cao điểm điều khó tránh Hơn hạ tầng giao thông lại không an tồn cắt xén ngun liệu q trình thi công trước +Không đáp ứng đủ đường để lại ( có cầu vượt cầu trui ) Theo thống kê Thành phố Hồ Chí Minh lượng phương tiện giới ẳ tổng số chiều dài đường chưa 1% so với nước (1680 km/ 210.000 km )và mật độ mạng lưới Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com giao thông đạt 0,8 km/ km Đặc biệt nhánh đường giáp nội thành ngoại thành hẹp xấu lại nơi có nhiều người lại nên dễ bị ùn tắc _Do xe giới +Loại xe gây ùn tắc chủ yếu xe máy với số lượng tập trung nhiều đường phố Ước tính Hà Nội có 1,3 triệu xe, trung bình 1,9 người/ xe, cịn Thành phố Hồ Chí Minh có 2,2 triệu xe, trung bình 2,5 người/ 1xe Như thử hỏi không ùn tắc? Nhưng nguyên nhân bên việc có nhiều xe thị trường xe máy Trung Quốc nhiều giá rẻ nhiều so với xe Nhật, nhiều người có khả mua xe Xe máy gây chủ yếu vụ tai nạn Năm 2001 tai nạn xe máy gây chiếm tới 71,16% tổng số vụ , 67,92% số người chết, 7,45% số người bị thương, đến tháng 11/2002 số tươngg ứng 75,16%; 75,34% 82,71% +Xe bus góp phần vào nguyên nhân gây ùn tắc xe bus đô thị chưa tốt: xe cũ, xe khơng an tồn, khơng đủ tuyến, khơng giờ, khơng động Hiện , nhà nước đầu tư nhiều xe bt đơi số người đông xe vào cao điểm dẫn tới việc gặp khó khăn lên, xuống, làm chậm tiến độ lại xe dẫn đến dễ ùn tắc _Do người ... Version - http://www.simpopdf.com Nguyên nhân Giải pháp B Phần nội dung I Cơ sở triết học Khái niệm nguyên nhân kết Nguyên nhân tương tác mặt vật vật với gây biến đổi định Kết biến đổi xuất nguyên nhân. .. lại kết gây nên nhiều nguyên nhân khác tác động riêng lẻ hay tác động lúc 3.Phân loại nguyên nhân : _Nguyên nhân chủ yếu nguyên nhân thứ yếu +Nguyên nhân chủ yếu : nguyên nhân mà thiếu mặt kết... phải suy nghĩ : Nguyên nhân đâu vậy? 2 .Nguyên nhân Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thơng song nhìn chung ngun nhân sau đây: a, Nguyên nhân khách quan: _Do sở hạ tầng giao thông +Quá lạc