Đang tải... (xem toàn văn)
1.1. Ô TÔ 1.1.1. Chủng loại ô tô Theo tiêu chuẩn việt nam, xe ô tô có ba chủng loại a. Ô tô con Ford Ranger 2010 là thế hệ thứ 2 của Ford thuộc phân khúc xe bán tải. Dòng xe pickup (bán tải) đang được người Việt Nam ưa chuộng bởi tính đa dụng của nó, nó vừa có thể được dùng làm chiếc xe vận chuyển hàng hóa vừa có thể sử dụng như một chiếc xe du lịch cho cả gia đình nếu làm một phép tính đơn giản pickup khá đa dụng và tiện lợi trong thời buổi bão giá hiện nay.
BỘ GIÁO VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG ĐỒ ÁN HỌC PHẦN HỆ THỐNG TREO ĐÀN HỒI LOẠI NHÍP ĐẶT DỌC TRÊN XE FORD RANGER 2010 Giáo viên hướng dẫn : Th.s Huỳnh Trọng Chương Sinh viên thực : Nguyễn Tấn Đạt Mã số sinh viên : 59130268 Lớp : 59.CNOT2 LỜI CAM ĐOAN I Cam đoan đồ án học phần “Hệ thống treo đàn hồi loại nhíp đặt dọc xe Ford Ranger 2010” trình tìm hiểu cá nhân thời gian qua Mọi số liệu, hình ảnh, phân tích đồ án học phần kết nghiên cứu tự tìm hiểu cách khách quan, trung thực, có nguồn gốc rõ ràng Xin chịu hồn tồn trách nhiệm có khơng trung thực thông tin sử dụng đồ án học phần Khánh Hòa, ngày 29, tháng 01, năm 2021 Sinh viên thực Nguyễn Tấn Đạt LỜI CẢM ƠN II Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Th.s Huỳnh Trọng Chương – giảng viên hướng dẫn đồ án học phần trang bị giúp em kỹ kiến thức cần thiết để hoàn thành đồ án Tuy nhiên, trình làm đồ án kiến thức chuyên ngành em hạn chế nên khơng thể tránh khỏi vài thiếu sót trình bày đánh giá vấn đề Rất mong nhận góp ý, đánh giá thầy mơn để đề tài em thêm hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn! III TÓM TẮT ĐỒ ÁN Trong vài năm gần đây, kinh tế Việt Nam có bước phát triển vượt bậc, đời sống người dân nâng cao, với việc phủ đầu tư nhiều vào quy hoạch xây dựng hệ thống giao thông vận tải, khiến ô tô trở thành phương tiện lại tiện nghi phổ biến, nhiều người quan tâm Không nước phát triển, với Việt Nam tô chủ đề mẻ, đặc biệt ứng dụng cơng nghệ tiên tiến xe Vì việc nghiên cứu ô tô cần thiết, sở để nhà nhập nhà sản xuất nước kiểm tra chất lượng xe nhập sau xe xuất xưởng, đồng thời trang bị kiến thức cho người dân mua sử dụng xe có hiệu kinh tế cao Khi xe chuyển động đường, có nhiều yếu tố tác động như: tải trọng, vận tốc chuyển động, lực cản khơng khí, điều kiện mặt đường,… yếu tố thay đổi gây ảnh hưởng khơng nhỏ tới q trình chuyển động xe Chúng làm trình chuyển động xe ổn định, gây mệt mỏi cho người sử dụng, làm giảm tuổi thọ xe,… đặc biệt gây an tồn tính mạng cho người ngồi xe Với yêu cầu ngày cao công nghệ vận tải kỹ thuật tính thẩm mỹ tính tiện nghi tơ ngày phải hồn thiện hơn, đặc biệt tính êm dịu chuyển động xe để tạo cho người cảm giác thoải mái ngồi xe, nhà sản xuất xe hàng đầu giới không ngừng nâng cao chất lượng sản phẩm kiểu dáng, độ bền, đặc biệt tiện nghi, thân thiện mang lại thoải mái, an toàn cho người sử dụng Và nghiên cứu nhằm đáp ứng yêu cầu nghiên cứu hệ thống treo Nội dung đồ án gồm chương: Chương Giới thiệu chung xe Ford Ranger 2010 Chương Phân tích đặc điểm cấu tạo hệ thống treo xe Ford Ranger 2010 Chương Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống treo đàn hồi loại nhíp đặt dọc xe Ford Ranger 2010 I MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN I LỜI CẢM ƠN .II TÓM TẮT ĐỒ ÁN .I DANH MỤC HÌNH VẼ, ĐỒ THỊ .III DANH MỤC BẢNG BIỂU .III DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, TỪ VIẾT TẮT IV PHẦN MỞ ĐẦU V Chương GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE FORD RANGER 2010 VI 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG VÀ LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN XE FORD RANGER 2010 VI 3.2.1 Kiểm tra, sửa chữa phận dẫn hướng đàn hồi 16 3.2.1 Kiểm tra, sửa chữa giảm chấn 17 KẾT LUẬN 19 TÀI LIỆU THAM KHẢO 20 II DANH MỤC HÌNH VẼ, ĐỒ THỊ DANH MỤC BẢNG BIỂU III DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, TỪ VIẾT TẮT TDCI Turbo 4WD Wheel Drive ABS Anti-lock Braking System EBD Electronic Brake-force Distribution ESP Electronic Stability Program XLT eXtra Luxury Touring IV DOHC Double Overhead Camshaft MT Manual Tranmission CD Compact Disc AM Amplitude Modulation FM Frequency Modulation MP3 Movie Picture Experts Group-Layer PHẦN MỞ ĐẦU Chúng ta biết ô tô mang lại lợi ích vơ lớn Nhờ phát triển khoa học kỹ thuật xu giao lưu hội nhập quốc tế lĩnh vực sản xuất đời sống, giao thông vận tải ngành kinh tế kỹ thuật cần ưu tiên quốc gia V Hiện với phát triển không ngừng khoa học công nghệ, ngành tơ có tiến vượt bậc Các thành tựu kỹ thuật như: điều khiển điện tử kỹ thuật bán dẫn phương pháp tính tốn đại,…đều áp dụng ngành ô tô Khả cải tiến, hoàn thiện nâng cao để đáp ứng với mục tiêu chủ yếu tăng cơng suất, tăng chuyển động, tăng tải trọng có ích, tăng tính kinh tế nhiên liệu, giảm cường độ lao động cho người lái, tăng tiện nghi sử dụng cho hành khách Các loại xe tơ có nước ta đa dạng chủng loại nhiều nước chế tạo Trong loại xe bán tải sử dụng nhiều hộ gia đình loại xe tiện lợi, vừa mang tình việt dã, vừa đường địa hình chở hàng hố với khối lượng lớn thị trường Với chức chun chở hàng hố vận tải xe tải địi hỏi có kết cấu vững chắc, điều quan trọng hệ thống treo xe Hệ thống treo có vai trị quan trọng nhằm giảm tải trọng dao động xe lăn bánh, giữ tính êm dịu cho xe Đồng thời phần khơng thể thiếu kết cấu tơ Nó phụ thuộc nhiều vào tiến khoa học kỹ thuật yêu cầu kỹ thuật loại ô tô Chương GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE FORD RANGER 2010 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG VÀ LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN XE FORD RANGER 2010 Ford Ranger 2010 hệ thứ Ford thuộc phân khúc xe bán tải Dòng xe pick-up (bán tải) người Việt Nam ưa chuộng tính đa dụng nó, vừa dùng làm xe vận chuyển hàng hóa vừa sử dụng VI xe du lịch cho gia đình làm phép tính đơn giản pick-up đa dụng tiện lợi thời buổi bão giá Ford bắt đầu sản xuất mẫu Ranger vào tháng Giêng năm 1982 nhà máy Ford Bắc Mỹ bắt đầu sản xuất bên lãnh thổ nước Mỹ từ năm 1995 Nhưng đến 6/2001 sau gần năm có mặt Việt Nam, nhà máy Ford Việt Nam Hải Dương bắt đầu xuất xưởng Ford Ranger Ngoại thất Ford Ranger thiết kế đại tiện dụng, kết hợp nét góc cạnh bắp đường cong chắn giúp Ranger 2010 trông gọn gàng phố hầm hố mạnh mẽ nhờ cản trước lưới tản nhiệt kích thước lớn 1.2 HÌNH DÁNG VÀ THƠNG SỐ KỸ THUẬT XE FORD RANGER 2010 1.2.1 Hình dáng xe Ford Ranger 2010 Hình 1.1 Xe Ford Ranger 2010 Xe Ford Ranger 2010 sở hữu với động chạy nhiên liệu diesel, hệ thống nạp nhiên liệu TDCI Xe thiết kế với khả tiết kiệm nhiên liệu tốt, tiêu tốn khoảng 6L/100km Hệ số chuyển động Ford Ranger 2010 nhà thiết kế trang bị cho xe hộp số tay để người lái tùy chỉnh theo ý thích Bộ truyền dẫn động có thơng số 4WD – dẫn động bánh VII 1.3.2 Hệ thống truyền lực Hệ thống truyền lực xe Ford Ranger 2010 bao gồm: ly hợp, hộp số, truyền lực vi sai, đăng - Ly hợp: Đĩa ma sát đơn, điều khiển thủy lực với lò xo đĩa - Hộp số: hộp số sàn cấp Ford MT75 - Truyền lực vi sai: sử dụng truyền lực cấp bánh trụ nghiêng vi sai thường 1.3.3 Hệ thống lái Hệ thống lái có chức giữ nguyên thay đổi hướng chuyển động xe Hệ thống lái xe Ford Ranger 2010 dẫn động lái loại khí có trợ lực thuỷ lực loại dùng thiết bị thuỷ lực để tăng lực quay tay lái Do người lái xe quay tay lái nhẹ nhàng hơn, dễ khắc phục lực cản điều khiển xe an toàn Cơ cấu lái kiểu bánh răng, răng, xylanh trợ lực lái nằm cấu lái 1.3.4 Hệ thống treo Là cấu nối khung xe với bánh xe Hệ thống treo gồm có hệ thống treo trước treo sau : Bộ treo trước xe Ford Ranger 2010 treo độc lập kiểu MacPherson với Hệ treo có tên gọi hệ treo lị xo dẫn hướng trục giảm chấn Nó biến dạng hệ treo hai đòn ngang Nếu coi địn ngang có chiều dài khơng thay vào địn có khả thay đổi kích thước chiều dài 1.3.5 Hệ thống phanh Hệ thống phanh xe Ford Ranger 2010 hệ thống phanh dẫn động thủy lực, sử dụng cấu phanh đĩa cầu trước, cấu phanh tang trống cầu sau Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) kết hợp hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD 1.3.6 Hệ thống điện Thiết bị đo đạc: đồng hồ đa tầng, đồng hồ đo tốc độ, đồng hồ báo mức nhiên liệu, đồng hồ hiển thị vòng tua động XII Hệ thống đèn: đèn khu vực bên trong, đèn xi nhan, đèn phanh, đèn báo thẳng, đèn sương mù, đèn pha tự động tắt mở, Thiết bị điều hòa phân vùng khí hậu, máy lọc khơng khí xe 1.3.7 Thiết bị phụ Thiết kế nội thất xe điển hình cho dịng xe bán tải đầy đủ tính năng, tiện nghi Chỗ ngồi bố trí hợp lý với hai dãy ghế tùy vào điều kiện sử dụng Ford Ranger 2010 có bình xăng với dung tích lớn 63 lít, tiện cho chuyến dài mà đổ xăng nhiều lần Dàn CD đĩa cho xe 4x4, Ford Ranger 2010 mang lại thư giãn qua âm nhạc đường xa Các trang thiết bị an tồn cao cấp gồm có: dây đai an tồn, hai túi khí bảo vệ Ghế lái thiết kế với điểm gập phần hơng (H-point) bố trí cao, tạo tầm quan sát tối đa cho người ngồi lái, hai phía trái, phải đầu xe Trang thiết bị Ford Ranger gồm khoá cửa điều khiển từ xa, gương kính điều khiển điện, đèn sương mù Chương PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO HỆ THỐNG TREO ĐÀN HỒI LOẠI NHÍP ĐẶT DỌC TRÊN XE FORD RANGER 2010 2.1 CÔNG DỤNG VÀ YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG TREO 2.1.1 Công dụng hệ thống treo Hệ thống treo tổ hợp cấu thực liên kết bánh xe với khung xe để đảm bảo độ êm dịu an toàn chuyển động sở tạo dao động XIII thân xe bánh xe theo ý muốn, giảm tải trọng va đập cho xe chuyển động địa hình khơng phẳng Ngồi hệ thống treo dùng để truyền lực momen tác động bánh xe khung xe 2.1.2 Yêu cầu hệ thống treo Yêu cầu phận hệ thống treo: - Đảm bảo độ êm dịu cần thiết xe chuyển động Độ êm dịu chuyển động ô tô đánh giá qua giá trị cho phép thông số tần số dao động riêng, biên độ dao động lớn nhất, gia tốc dao động lớn nhất, - Sự thay đổi quỹ đạo lăn bánh không đáng kể để đảm bảo độ êm dịu chuyển động thẳng tính thơng qua ô tô - Đảm bảo chiều rộng sở góc đặt trụ đứng bánh xe dẫn hướng không thay đổi - Không gây nên tải trọng mối liên kết với khung vỏ - Có độ bền cao - Có độ dập tắt dao động hợp lý - Có độ tin cậy lớn, không gặp hư hỏng bất thường 2.2 CẤU TẠO HỆ THỐNG TREO ĐÀN HỒI LOẠI NHÍP ĐẶT DỌC TRÊN XE FORD RANGER 2010 XIV Hình 2.1 Hệ thống treo đàn hồi loại nhíp đặt dọc xe Ford Ranger 2010 2.2.1 Cấu tạo hệ thống treo đàn hồi loại nhíp Cấu tạo hệ thống treo gồm phần tử đàn hồi nhíp đồng thời làm ln phận dẫn hướng Trong q trình biến dạng chiều dài nhíp thay đổi nên hai tai nhíp bắt lên dầm có đầu trước cố định, đầu sau di động Hình 2.2 Cấu tạo hệ thống treo đàn hồi loại nhíp đặt dọc Bộ giảm chấn, Bộ giảm va đập, Lá nhíp, Cụm vịng kẹp, Bu lông chữ U, Đĩa bu lông chữ U 2.2.1.1 Bộ phận dẫn hướng đàn hồi XV Hình 2.3 Nhíp xe Ford Ranger 2010 Bộ phận dẫn hướng đàn hồi bó nhíp Nhíp dùng phổ biến nhíp vừa cấu đàn hồi, vừa cấu dẫn hướng phần làm nhiệm vụ giảm chấn nghĩa thực toàn chức hệ thống treo Bản thân nhíp có đủ độ cứng vững để giữ cho cầu xe vị trí nên khơng cần sử dụng liên kết khác Hình 2.4 thể nhíp dùng hệ thống treo tơ lắp ghép hồn chỉnh Bó nhíp có nhíp kim loại cong, đàn hồi có tiết diện chữ nhật có chiều dài khác nhau, bao gồm nhíp khác Lá nhíp có chiều dài lớn nhất, cịn lại có chiều dài nhỏ dần, cuối có chiều dài nhỏ Các nhíp có chiều rộng giống ép với bu lông tán đinh giữa, để không bị xô lệch, chúng kẹp giữ số vị trí XVI Hình 2.4 Cấu tạo nhíp tơ Một đầu nhíp uốn cong thành vòng để lắp ghép với khung xe kết cấu khác, đầu cịn lại uốn cong để thẳng tỳ trượt gối nhíp sau Thơng thường chưa lắp ghép, bán kính cong nhíp khơng nhau: nhíp có bán kính cong lớn nhất, cịn lại có bán kính cong nhỏ dần Với cách bố trí ghép lại với nhau, nhíp ơm khít vào Mặt khác nhíp phía chịu ứng suất lắp ghép ngược với ứng suất chịu tải (trọng lượng xe) vị ứng suất giảm Tuy tác dụng không nhiều - Ưu điểm: + Kết cấu đơn giản, chắn rẻ tiền + Chế tạo sửa chữa nhíp giản đơn làm xí nghiệp nhỏ XVII - Nhược điểm: + Trọng lượng lớn + Thời gian phục vụ ngắn, đường đặc tuyến nhíp đường thẳng 2.2.1.2 Bộ giảm chấn Hình 2.5 Bộ giảm chấn xe Ford Ranger 2010 Bộ giảm chấn xe Ford Ranger thuộc loại giảm chấn ống thủy lực, tác động chiều có van giảm tải Bộ phận có tác dụng hấp thụ lực tác dụng lên xe đồng thời làm tiêu biến dao động tự lực đàn hồi XVIII Hình 2.6 Cấu tạo giảm chấn Lỗ cố định ống nhún phía cùng, ống bảo vệ bọc bên ngồi, trục piston nối với piston van chiều, buồng chứa dầu cách ly với buồng áp lực thông qua piston - Ưu điểm: + Giúp dập tắt dao động nhanh chóng + Phù hợp với dịng xe bán tải, địa hình - Nhược điểm: + Yêu cầu chế tạo xác cao + Bảo dưỡng gắt gao, thường xuyên 2.2.2 Ưu, nhược điểm hệ thống treo đàn hồi loại nhíp 2.2.2.1 Ưu điểm Hệ thống treo sau xe Ford Ranger 2010 hệ thống treo phụ thuộc phần tử đàn hồi nhíp Nên có ưu điểm sau: - Trong q trình chuyển động vết bánh xe cố định không sảy mòn lốp nhanh - Khi chịu lực bên (ly tâm, đường nghiêng, gió bên,…) hai bánh xe liên kết cứng, hạn chế tượng trượt bên bánh xe XIX - Công nghệ chế tạo đơn giản, số lượng chi tiết - Dễ tháo lắp, sửa chữa bảo dưỡng - Giá thành thấp 2.2.2.2 Nhược điểm Khối lượng phần không treo lớn Khi xe chuyển động địa hình khơng phẳng, tải trọng động sinh gây nên va đập phần treo phần không treo làm giảm độ êm dịu chuyển động, mặt khác bánh xe va đập mạnh xuống đường làm xấu tiếp xúc bánh xe với đường Khoảng khơng gian phía gầm xe lớn để đảm bảo cho dầm cầu thay đổi vị trí, chiều cao trọng tâm xe lớn giảm bớt thể tích khoang chứa hàng phía sau xe Sự nối cứng bánh xe hai bên dầm liền gây nên trạng thái động học dịch chuyển, trình hệ treo chuyển động theo phương thẳng đứng xảy chuyển vị phụ theo phương ngang làm giảm độ ổn định xe chuyển động đường không phẳng XX Chương BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO ĐÀN HỒI LOẠI NHÍP ĐẶT DỌC TRÊN XE FORD RANGER 2010 3.1 BIỂU HIỆN, NGUYÊN NHÂN VÀ BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC HƯ HỎNG 3.1.1 Biểu hiện, nguyên nhân, biện pháp khắc phục hư hỏng phận dẫn hướng đàn hồi Bảng 3.1 Biểu hiện, nguyên nhân, biện pháp khắc phục hư hỏng phận dẫn hướng đàn hồi xe Ford Ranger 2010 STT Biểu hư hỏng Nứt nhíp Nguyên nhân hư hỏng Biện pháp khắc phục Do xe làm việc tải chạy vận tốc cao đường Thay nhíp xấu Do khơng xiết chặt bó nhíp Xiết chặt bó nhíp Độ võng nhíp lớn Do làm việc tải lâu Thay nhíp (lớn 20 mm) chạy nhiều đường xấu Các nhíp tính đàn hồi Do làm việc lâu ngày Chốt bạc nhíp bị mịn Do chạy xe chốt nhíp Vệ sinh thay bị bẩn nhiều gây mịn nhanh chốt nhíp Đai nhíp bị hỏng Do làm việc lâu ngày Thay đai nhíp Thay nhíp Bó kẹt nhíp Do hết mỡ bơi trơn Bơi trơn bề mặt nhíp mỡ chun dùng cho bơi trơn nhíp Quai nhíp bị lỏng Do làm việc lâu ngày Xiết chặt quai nhíp Đệm cao su gối đầu nhíp bị mịn Do làm việc lâu ngày Thay đệm cao su gối đầu Mòn cao su, hạn chế hành trình cầu Do tơ chạy tải Thay cao su nhanh đường xấu 10 Rơ lỏng liên kết (quang nhíp, đai kẹp,…) Do làm việc thời gian Xiết lại bu lông dài điều kiện xấu 3.1.2 Biểu hiện, nguyên nhân, biện pháp khắc phục hư hỏng giảm chấn XXI Bảng 3.2 Biểu hiện, nguyên nhân, biện pháp khắc phục hư hỏng giảm chấn xe Ford Ranger 2010 STT Biểu hư hỏng Nguyên nhân hư hỏng Vòng chắn dầu bị hỏng Do không xiết chặt đai ốc Chảy dầu qua phớt giảm Xiết chặt đai ốc phớt, phớt phớt giảm chấn bị chấn thay phớt giảm chấn hỏng Kẹt van giảm chấn Do thiếu dầu hay dầu bẩn, Thay dầu phớt dầu trạng thái mở phớt dầu bị hở Kẹt van giảm chấn Do thiếu dầu hay dầu bẩn, Vệ sinh thay trạng thái ln đóng phớt bao bị hở Mịn đơi xi lanh, pit Do làm việc lâu ngày, Thay đôi xi lanh, pit tông ma sát tông Dầu bị biến chất sau Do có nước hay tạp chất Thay dầu thời gian sử dụng hoá học lẫn vào dầu Trục giảm chấn bị cong Do tải Nát cao su chỗ liên Do va đập ô tô chạy vào Thay cao su kết đường xấu Do làm việc lâu ngày Biện pháp khắc phục Thay vòng chắn dầu Xiết chặt Do sử dụng lâu ngày chất hoá học, vật cứng bắn Thay máng che bụi vào Máng che bụi bị rách 10 Bu lông giữ cố định giảm chấn xem có bị Do làm việc lâu ngày lỏng Xiết lại bu lông 11 Cần piston bị cong Thay giảm chấn Do làm việc tải 3.2 KIỂM TRA, SỬA CHỮA 3.2.1 Kiểm tra, sửa chữa phận dẫn hướng đàn hồi Bộ nhíp thường có số hư hỏng thường gặp như: - Bu lơng định vị nhíp bị gãy làm cho nhíp bị xê dịch theo chiều dọc - Gãy bị biến dạng so với trạng thái ban đầu làm cho thùng xe nghiêng, xe chạy khơng an tồn XXII - Mất độ đàn hồi làm cho lốp bị mài mịn vào thân xe nên xe chóng mịn Nếu chạy ẩu nhíp gãy dẫn đến cầu xe bị lệch - Quang nhíp bị gãy, chốt ống lót vấu nhíp giá treo nhíp bị mịn gây tiếng kêu làm gãy bulơng trung tâm nhíp bị lệch theo chiều dọc - Bó kẹt nhíp làm tăng độ cứng, làm cho ơtơ chuyển động đường xấu bị rung xóc mạnh, êm dịu chuyển động, tăng lực tác dụng lên thân xe, giảm khả bám dính Để kiểm tra, sửa chữa nhíp cần phải tháo nhíp khỏi xe tháo rời nhíp, chi tiết cọ, rửa, làm dung dịch kiềm Các nhíp bị gãy, nứt biến dạng (bị giảm độ cong so với ngun thủy), nhíp có tai bị mịn nhiều mòn vẹt cần phải thay bắng nhíp loại Trong xưởng sửa chữa lớn, người ta phục hồi nhíp bị biến dạng nhiều cách nung nóng nắn lại, sau nhiệt luyện để đạt độ cứng cần thiết Trước lắp nhíp vào cần bơi trơn bề mặt nhíp mỡ Graphit (mỡ chì) loại mỡ khác chuyên dùng cho bơi trơn nhíp Các ống lót tai nhíp, giá treo nhíp chốt bị mịn vẹt phải thay Kiểm tra độ đàn hồi nhíp sau lắp cách ép bàn thử cho nhíp thẳng ra, sau giải phóng lực ép, ép lại giải phóng, vài lần kiểm tra thay đổi độ cong nhíp so với trước thử Nếu độ cong không thay đổi được, độ cong giảm nhiều nên loại bỏ nhíp 3.2.1 Kiểm tra, sửa chữa giảm chấn Bộ giảm chấn thường có số hư hỏng thường gặp như: - Chảy dầu làm cho hệ thống treo làm việc có tiếng kêu, thiếu dầu cịn dẫn tới lọt khơng khí vào buồng khí giảm tính chất ổn định - Kẹt pit tơng ống xy lanh (khó dịch chuyển) lỏng pit-tông ống xy lanh (dịch chuyển không thấy cản) làm giảm hiệu dập tắt dao động - Mịn đơi xi lanh pit tơng làm xấu khả dẫn hướng bao kín, gây giảm lực cản hai trình nén trả - Trục giảm chấn bị cong gây kẹt hoàn toàn giảm chấn XXIII - Kẹt van giảm chấn trạng thái mở dẫn tới lực giảm chấn giảm - Kẹt van giảm chấn trạng thái ln đóng làm tăng lực cản giảm chấn, làm giảm chân không điều chỉnh Để khắc phục, sửa chữa hư hỏng, cần làm bên giảm chấn tháo phần toàn chi tiết giảm chấn để kiểm tra Hiện tượng chảy dầu đệm kín bị mịn hỏng Nếu vặn chặt đai ốc ép gioăng phớt làm kín xy lanh dầu đến 250N (với tay địn cờ lê bình thường) mà cịn tượng rị rỉ phải tháo đệm thay Kiểm tra sức cản nén kéo cán pit-tông giảm chấn cách kẹp vấu giảm chấn vào êtô kéo nén đầu nhiều lần Nếu cảm thấy có sức cản kéo nén suốt hành trình pit-tơng giảm chấn làm việc bình thường Nếu sức cản khác khoảng chạy không đều, cần tháo hoàn toàn giảm chấn để kiểm tra thay chi tiết hỏng Nếu bề mặt van, pit-tông, cán pit-tơng bị xước mịn vẹt phải thay ; ống xy lanh bị méo, xước, hỏng phải thay giảm chấn Khi lắp giảm chấn, cần rửa chi tiết, thay dầu giảm xóc chủng loại Sau lắp, cần kiểm tra lại di chuyển bình thường pit-tơng sức cản chuyển động hai chiều nói KẾT LUẬN Hệ thống treo phận quan trọng xe, chất lượng hệ thống ảnh hưởng lớn đến chất lượng hoạt động xe phải đảm bảo khả êm dịu, an XXIV toàn cho người trang thiết bị, hàng hóa xe xe vận hành loại địa hình khác Như hệ thống treo có ảnh hưởng lớn đến chất lượng làm việc xe Cùng với phát triển công nghiệp chế tạo ô tô, hệ thống treo ô tô ngày hoàn thiện sở xe sản xuất từ trước, để thỏa mãn yêu cầu ngày cao trình sử dụng xe tốc độ, độ tin cậy, tính êm dịu… Trên sở việc nghiên cứu, khai thác xe sử dụng có ý nghĩa lớn việc nâng cao tính năng, hoạt động xe, khai thác, bảo dưỡng xe tốt, phục vụ ngày tốt vào q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Qua đồ án tìm hiểu hệ thống treo đàn hồi loại nhíp đặt dọc xe Ford Ranger 2010 nhận thấy loại xe có tính ưu việt cao, thích hợp với địa hình, khí hậu điều kiện sử dụng nước ta Tuy đồ án không chuyên sâu em hy vọng góp phần nhỏ vào trình nghiên cứu sử dụng xe Ford Ranger nói riêng loại xe bán tải nói chung TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Phúc Hiểu – Vũ Đức Lập, Lý thuyết ôtô Quân (Giáo trình Phụ lục giáo trình), Nhà xuất Quân đội Nhân dân, Hà Nội 2002 XXV Vũ Đức Lập – Nguyễn Sĩ Đỉnh, Cấu tạo ô tô, Học viện Kỹ thuật Quân sự, 2015 Website: https://doanchatluong.vn/do-an/_ottn000000288 Website: https://news.oto-hui.com/3-loai-bo-phan-dan-hoi-pho-bien-trong-he-thong-treoo-to/ XXVI ... Cấu t? ?o ô tô, Học viện Kỹ thuật Quân sự, 2 015 Website: https://doanchatluong.vn/do-an/_ottn000000288 Website: https://news.oto-hui.com/3-loai-bo-phan -dan- hoi-pho-bien-trong-he-thong-treoo -to/ XXVI... hình 1. 2 Hình 1. 2 Kích thước xe Ford Ranger 2 010 1. 2.2 Thơng số kỹ thuật xe Ford Ranger 2 010 Bảng 1. 1 Thông số kỹ thuật xe Ford Ranger 2 010 DANH MỤC FORD RANGER XLT 2.5L 2 010 ĐỘNG CƠ Loại động Diesel... Brake-force Distribution ESP Electronic Stability Program XLT eXtra Luxury Touring IV DOHC Double Overhead Camshaft MT Manual Tranmission CD Compact Disc AM Amplitude Modulation FM Frequency Modulation