Thiết kế nhà máy sữa chữa lớn xe tải trung bình trọng tải có ích 5 đến 7 tấn động (cơ xăng). Công suất nhà máy 450 xe trong một năm cùng với 50 động cơ cùng loại

I. Luận chứng kinh tế-kỹ thuật của nhà máy thiết kế. 1.Lựa chọn địa điểm xây dựng nhà máy: 2. Chức năng và nhiệm vụ của nhà máy thiết kế: 3. Chương trình sản xuất: II.Tính toán công nghệ thiết kế nhà máy. 1.Lựa chọn quy trình công nghệ. 2. Cơ cấu tổ chức ​nhà máy. 3.Xác định chế độ làm việc của xí nghiệp thiết kế. 4. xác định thời gian xe nằm tại xưởng sửa chữa: 5. Tính toán khối lượng lao động của nhà máy. 6. Tính số lượng công nhân 7. Số vị trí sản xuất: 8. Số lượng thiết bị: 9. Tính diện tích sản xuất: 10. Diện tích của bãi đỗ xe: 11. Tính các diện tích khác 12. Thiết kế phân xưởng cơ điện 13. Tính CBCNV gián tiếp: 14. Tính năng lượng 15. An toàn lao động vệ sinh môi trường và phòng hỏa: III. Bố trí mặt bằng xí nghiệp

BTL: Thiết kế cơ sở sản xuất SV: Lê Anh Sơn Đề bài: thiết kế nhà máy sữa chữa lớn xe tải trung bình trọng tải có ích 5 đến 7 tấn động (cơ xăng). Công suất nhà máy 450 xe trong một năm cùng với 50 động cơ cùng loại. I. Luận chứng kinh tế-kỹ thuật của nhà máy thiết kế. 1.Lựa chọn địa điểm xây dựng nhà máy: Khi bố trí mặt bằng của nhà máy cần phải biết những yêu cầu cần thiết về vị trí địa hình địa thế để xây dựng xí nghiệp . - Thỏa mãn yêu cầu sản xuất và phù hợp với quy hoạch phát triển của địa phơng và phải có đất dự trử. Bảng thông số xe Zil130 Kích thớc bao 6675ì2500ì2400 (mm ) Chiều dài cơ sở 3800 (mm) Vệt trớc 1800 (mm) Vệt sau 1790 (mm) Tự trọng 4300 (kG) Toàn tải 9525 (kG) Tốc độ lớn nhất 90 (km/h) Động cơ Xăng 1 BTL: Thiết kế cơ sở sản xuất SV: Lê Anh Sơn - Hình dáng khu đất nên chọn là hình chữ nhật với tỷ lệ rộng/dài là: 1/2; 2/3; 2/5; 3/5 Khu đất chọn phải bằng phẳng hoặc có độ dốc từ giữa sang hai bên là 5% là tốt nhất. - Hớng gió: Không nên xây dựng ở đầu hớng gió của khu dân c và không ở cuối h- ớng gió của xí nghiệp khác. - Địa chất:Không đợc phép đặt lên khu đất có hầm mỏ, sình lầy - Nên xây dựng gần trục đờng giao thông chính và có nguồn cung cấp nớc. 2. Chức năng và nhiệm vụ của nhà máy thiết kế: Nhà máy chuyên sửa chữa lớn xe tải(Zil 130) 3. Chơng trình sản xuất: Công suất của nhà máy trong một năm là 450 và 50 động cơ của loại xe Zil130. II.Tính toán công nghệ thiết kế nhà máy. 1.lựa chọn quy trình công nghệ. Chọn quy trình công nghệ ấỳnh máy là thay thế tổng thành. Phơng pháp này có nhiều u điểm hơn trong việc nâng cao chất lợng sửa chữa và rút ngắn giờ công lao động. Sơ đồ quy trình công nghệ sữa chữa ô tô: 2 Nhận xe Tháo tổng thành Tháo xe Rửa ngoài Rửa khử dầu mỡ chi tiết Thiết bị điện Khung, vỏ xe Kiểm tra,phân loại Bỏ đi Kho sắt vụn Kho chi tiết mới Dùng đuợc Cần sửa chữa sửa chữa Lắp tổng thành Chạy thử Sơn tổng thành Kho tổng thành Lắp xe Chạy thử Sơn xe Giao xe S ử a đ i ệ n C h ũ a k h u n g v õ BTL: Thiết kế cơ sở sản xuất SV: Lê Anh Sơn 2. cơ cấu tổ chức nhà máy. a. Ban lãnh đạo nhà máy: - Giám đốc có toàn quyền và cũng chịu toàn bộ trách nhiệm. - Để thay giám đốc xử lý công việc khi giám đốc đi vắng có các phó giám đốc chuyên trách. - Một số phòng ban chịu sự quản lý của giám đốc là : Phòng tổ chức, Phòng tài vụ. - Phó giám đốc kỹ thuật quản lý các phòng: Kỹ thuật vật t, kiểm tra chất lợng sản phẩm ( KCS ), các phân xởng. - Phó giám đốc kinh doanh quản lý các phòng: Điều độ và kế hoach. - Phó giám đốc nội chính quản lý các phòng: y tế, bảo vệ, hành chính. b. Các phân xởng gồm: + Các phân xởng chính: tổng thành, thân xe, cơ khí, gia công nóng. Phân xởng sửa chữa tổng thành gồm các tổ sản xuất: - Tổ tháo xe. - Tháo rửa chi tiết. - Sửa chữa hệ thống cung cấp nhiên liệu. 3 Giám Đốc P.Tổ chức PGĐ. Kỷ thuật PGĐ. Kinh doanh PGĐ. Nội chính P.Tài vụ P.KT Vật tu P. KCS P. Điều Độ P. Kế Hoạch Y Tế Bảo Vệ Hành chính Các phân xuởng P.X Thân xe P.X Tổng thành P.X Cơ khí P.XGia công nóng P.X Cơ điện BTL: Thiết kế cơ sở sản xuất SV: Lê Anh Sơn - Sửa chữa điện. - Sửa chữa ác quy. - Kiểm tra phân loại chi tiết. - Sửa chữa lắp ráp động cơ. - Tổ gầm. - Lắp ráp xe. - Chạy thử điều chỉnh. Phân xởng sửa chữa thân xe: -tổ gò mỏng: sửa chữa cabin, tai xe -tổ gò dày : chuyên sửa chữa sátxi -tổ mộc: chuyên sửa chữa thùng xe. -tổ lốp : sửa chữa lốp, điện ,két nớc. Phân xởng cơ khí phục hồi: -tổ tiện. -tổ nguội. -tổ phay, bào. -tổ doa, mài. Phân xởng gia công nóng: -tổ rèn. -tổ hàn. -tổ đúc, nhiệt luyện, mạ, phun kim loại. + Phân xởng phụ: Phân xởng cơ điện: - tổ sửa chữa dao cụ . - tổ duy tu thiết bị. + Ngoài ra còn có các tổ chức đoàn thể. 3.Xác định chế độ làm việc của xí nghiệp thiết kế. 4 BTL: Thiết kế cơ sở sản xuất SV: Lê Anh Sơn 1. Ngày làm việc của xí nghiệp trong một năm: D lv = D l - D ct - D nl Trong đó: D l : số ngày lịch. D l = 365(ngày). D ct : số ngày nghỉ cuối tuần. D ct = 104(ngày) D nl : số ngày nghỉ lễ. D nl = 8(ngày) Vậy số ngày làm việc của xí nghiệp: D lv = 365-104-8= 253(ngày). 2. Thời gian làm việc của một công nhân trong một năm: +thời gian làm việc danh nghĩa: dn = [D l -(D ct +D nl )]c Trong đó : c: số giờ công nhân làm việc trong một ngày. c = 8 giờ ta có: dn = [ 365 (104 +8)].8 = 2024 (giờ). +thời gian làm việc thực tế: tt = [D l (D ct + D nl + D f )].c. Trong đó: D f : số ngày nghỉ phép. D f = 15 ngày. : hệ số có mặt. Chọn = 0,9. Ta có: tt = [ 365 (104 + 8 + 15)].8.0,9 = 1821,6(giờ). 3. Thời gian làm việc của một máy móc thiết bị trong năm: 5 BTL: Thiết kế cơ sở sản xuất SV: Lê Anh Sơn m(t.bị) = [D l -(D ct +D nl )].c.y. m m : Hệ số sử dụng thiết bị.Chọn m =0,95 y: Số ca làm việc trong 1 ngày. y=1. m(t.bị) =[365-(104+8)].8.1.0,95 =1922,8(giờ) 4.Thời gian làm việc của một vị trí trong năm: vt = [D l -(D ct +D nl )].c.y. vt vt =[365-(104+8)].8.1.0,95 =1922,8(giờ) 4. xác định thời gian xe nằm tại xởng sửa chữa: Để đảm bảo kỹ thuật của xe sau khi sửa chữa theo yêu cầu và tiến độ của chủ xe.Dựa vào tiêu chuẩn thời gian xe nằm sửa chữa của NĐ694/NĐGTVT ta xác định thời gian xe nằm tại xởng nh sau: - thời gian xe nằm chờ vào xởng: 2 ngày. - thời gian tháo rửa kiểm tra phân loại: 3 ngày . - thời gian sửa chữa các tổng thành: 8 ngày. - thời gian lắp ráp các tổng thành : 3 ngày. - thời gian sửa chữa khung xe, cabin, thùng bệ xe: 4 ngày. - thời gian lắp xe: 3 ngày. - thời gian chạy rà, điều chỉnh xe: 2 ngày. - thời gian sơn xe: 2 ngày. - thời gian chờ giao xe: 2 ngày. 5. Tính toán khối lợng lao động của nhà máy. a.Chơng trình sản xuất: - Để tính khối lợng lao động thì có hai cách tính: + Tính trực tiếp (bấm giờ công cho từng loại xe): Phơng pháp này rất chính xác nhng phức tạp mất thời gian. + Tính gián tiếp (quy đổi ra xe tiêu chuẩn): 6 BTL: Thiết kế cơ sở sản xuất SV: Lê Anh Sơn Phơng pháp này dễ sử dụng nhng mức độ chính xác thì không cao. Do thời gian có hạn nên ở đây ta dùng phơng pháp tính gián tiếp để tính . jtt k t m j ti n i iqd XNN = == += 1 11 (xe) Trong đó: N i , i : là số lợng của xe thứ i và hệ số quy đổi từ xe thứ i sang xe tiêu chuẩn. X t , t : là số lợng của tổng thành thứ t và hệ số quy đổi sang xe cùng loại jt : Hệ số quy đổi từ xe thứ t ra xe tiêu chuẩn. Chọn hệ số quy đổi của xe là: i = jt = 1,18(do có một loại xe). N i =450 ; X t = 50 N qđ = 450 .1,18 + (50. 0,15).1,18 = 539,85(xe) b.Khối lợng lao động: - Tính khối lợng lao động chính: T c = N qđ . t đm .K n .K c (giờ.công) K n : hệ số hiệu chỉnh theo công suất nhà máy K c : hệ số hiệu chỉnh theo chơng trình sản xuất t đm : thời gian định mức Để tính K n ta dùng phơng pháp ngoại suy: K n = 1+(1- 0,89). 1000 550 = 1,0605 Để tính K c ta dùng phơng pháp nội suy: K c =1- (1- 0,98). 5,0 111,0 = 0,995 Để tính t đm ta tính theo hệ số quy đổi t đm = 1000/1,18 = 847,45 (giờ) T c = 539,85.847,45.1,0605. 0,995 = 458566,93 (giờ) - Tính khối lợng lao động phụ: T f = 5%.T c (giờ) - Khối lợng lao động tổng cộng: T =T c + T f (giờ) 7 BTL: Thiết kế cơ sở sản xuất SV: Lê Anh Sơn T = 458566,93 + 0,05.458566,93 = 481495,27(giờ) 6. Tính số lợng công nhân - Số công nhân trong danh sách: tt ds T P = (ngời) Số các công nhân danh sách ở phần việc thứ i: ( ) ( ) tt i i ds T P = - Số công nhân thực tế: dn tt T P = (ngời) Số công nhân thực tế ở phần việc thứ i: ( ) ( ) dn i i tt T P = 7. Số vị trí sản xuất: m T X vt vt . = (vị trí). m: Số công nhân làm việc đồng thời tại một vị trí. Chọn m = 1 Số vị trí sản xuất của phần việc thứ i: m T X vt i ivt . )( )( = 8. Số lợng thiết bị: Tổng số thiết bị trong phân xởng chính; 8 BTL: Thiết kế cơ sở sản xuất SV: Lê Anh Sơn tbtb tb T X . = (thiết bị) Số thiết bị cần có cho phần việc thứ i: tbtb i itb T X . )( )( = Bảng phân bổ khối lợng lao động cho các phân xởng 9 BTL: Thiết kế cơ sở sản xuất SV: Lê Anh Sơn Tính Chọn Tính Chọn Tháo xe 2.6 12518.88 6.872 7 6.185 6 Tháo rửa chi tiết 3.5 16852.33 9.251 10 8.326 8 SC.HT.CCNL 1.5 7222.43 3.965 4 3.568 4 SC điện 3.5 16852.33 9.251 10 8.326 9 SC ắc quy 1.2 5777.94 3.172 4 2.855 3 KT.PL chi tiết 0.7 3370.47 1.85 2 1.665 2 SC.lắp ráp Đ/cơ 11.9 57297.94 31.455 32 28.309 29 SC.lắp ráp gầm 7.9 38038.13 20.882 21 18.794 20 Lắp ráp xe 3.5 16852.33 9.251 10 8.326 9 Chạy thử điều chỉnh 0.7 3370.47 1.85 2 1.665 2 Cộng 37% 178153.25 97.799 102 88.019 92 Gò mỏng 9.4 45260.56 24.847 25 22.362 23 Gò dầy 12.2 58742.42 32.248 33 29.023 29 Hàn phục vụ gò 2.4 11555.89 6.344 7 5.709 6 Đệm bạt 2.4 11555.89 6.344 7 5.709 6 SC.két nước 1.2 5777.94 3.172 4 2.855 3 SC lốp 1.2 5777.94 3.172 4 2.855 3 Sơn 5 24074.76 13.216 14 11.895 12 Mộc 5.4 26000.74 14.274 15 12.846 13 Cộng 39.2 188746.14 103.617 109 93.254 95 Tiện 3 14444.86 7.93 8 7.137 8 Nguội 6.2 29852.71 16.388 17 14.749 15 Phay bào 0.8 3851.96 2.115 3 1.903 2 Doa mài 2 9629.91 5.287 6 4.758 5 Cộng 12 57779.44 31.72 34 28.547 30 Rèn 4.5 21667.29 11.895 12 10.705 11 Hàn 2.2 10592.9 5.815 6 5.234 5 Nhiệt luyện 1.5 7222.43 3.965 4 3.568 4 Mạ phun kim loại 1.2 5777.94 3.172 3 2.855 3 Đúc 2.4 11555.89 6.344 6 5.709 6 Cộng 11.8 188746.14 31.191 31 28.071 29 (P ds ) i (P tt ) i Phân xưởng Tên công việc ĐM% Giờ công Gia công nóng Tổng thành (Sữa chữa lắp ráp tổng thành) Thân xe Cơ khí 10