Đang tải... (xem toàn văn)
• Trên hình thể hiện một số phương pháp tháo nửa bạc dưới không cần nâng Trên hình thể hiện một số phương pháp tháo nửa bạc dưới không cần nâng trục khuỷu.. trục khuỷu..[r]
(1)CHƯƠNG 7 CHƯƠNG 7
SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU
THỦY THỦY
(2)(3)7.5.1 THÁO NỬA BẠC DƯỚI 7.5.1 THÁO NỬA BẠC DƯỚI
• Trên hình thể số phương pháp tháo nửa bạc không cần nâng Trên hình thể số phương pháp tháo nửa bạc không cần nâng trục khuỷu
(4)7.5.1 THÁO NỬA BẠC DƯỚI 7.5.1 THÁO NỬA BẠC DƯỚI
• Hình a tháo nửa bạc calíp đặc biệt 1, calíp lắp chặt vào Hình a tháo nửa bạc calíp đặc biệt 1, calíp lắp chặt vào má khủyu Khi quay trục từ từ, mép ca líp tỳ lên bề mặt nửa bạc
má khủyu Khi quay trục từ từ, mép ca líp tỳ lên bề mặt nửa bạc
dưới làm cho quay qua khỏi ổ đỡ Calíp có độ dày cho phù
dưới làm cho quay qua khỏi ổ đỡ Calíp có độ dày cho phù
hợp để dễ dàng qua khoảng trục bệ động (động B & W)
hợp để dễ dàng qua khoảng trục bệ động (động B & W)
• Một số kết cấu trục khuỷu có lỗ dầu bôi trơn, việc tháo nửa bạc đơn Một số kết cấu trục khuỷu có lỗ dầu bơi trơn, việc tháo nửa bạc đơn giản (hình c) Người ta cần lắp chốt vấu vào lỗ dầu via từ từ
giản (hình c) Người ta cần lắp chốt vấu vào lỗ dầu via từ từ
trục để gạt nửa bạc
trục để gạt nửa bạc ngồi
• Trên hình b tháo nửa bạc dạng calíp khác lắp đặt Trên hình b tháo nửa bạc dạng calíp khác lắp đặt vào má khuỷu nhờ bulông Khi quay trục phần nhô tỳ vào bạc
vào má khuỷu nhờ bulông Khi quay trục phần nhô tỳ vào bạc
và đẩy ngồi
(5)• Khi đặt trục khuỷu kèm theo việc sửa Khi đặt trục khuỷu kèm theo việc sửa chữa bạc ổ đỡ để đảm bảo tiêu chuẩn
chữa bạc ổ đỡ để đảm bảo tiêu chuẩn
kỹ thuật độ tiếp xúc bạc với ổ đỡ,
kỹ thuật độ tiếp xúc bạc với ổ đỡ,
độ co bóp khe hở dầu Do
độ co bóp khe hở dầu Do
quá trình đặt trục phải đồng thời kiểm tra
quá trình đặt trục phải đồng thời kiểm tra
các thông số kỹ thuật trên.
(6)7.5.2 Kiểm tra khe hở dầu 7.5.2 Kiểm tra khe hở dầu
1 Kiểm tra phương pháp kẹp chì 1 Kiểm tra phương pháp kẹp chì
• Khe hở dầu ổ đỡ động đốt thông thường Khe hở dầu ổ đỡ động đốt thông thường người ta đo theo sơ đồ hình
người ta đo theo sơ đồ hình
• Theo chiều ngang ổ trục, cổ biên (hoặc nửa bạc trục, Theo chiều ngang ổ trục, cổ biên (hoặc nửa bạc trục, nửa bạc biên) ta đặt
nửa bạc biên) ta đặt 3 dây chì (có đường kính gấp 3 dây chì (có đường kính gấp
1,5
1,5 lần khe hở dầu, chiều dài khoảng 3/4 cung máng lần khe hở dầu, chiều dài khoảng 3/4 cung máng
lót)
lót)
• Sau lắp nửa ổ vào cổ trục (nửa vào cổ biên), xiết chặt Sau lắp nửa ổ vào cổ trục (nửa vào cổ biên), xiết chặt theo lực vạch dầu.
(7)7.4.2 Kiểm tra khe hở dầu 7.4.2 Kiểm tra khe hở dầu
• Tiếp theo, tháo nửa ổ đỡ trục (nửa bạc biên); Tiếp theo, tháo nửa ổ đỡ trục (nửa bạc biên); lấy dây chì đo chiều dày dây chì vị trí (trái,
lấy dây chì đo chiều dày dây chì vị trí (trái,
phải giữa), khe hở dầu ta cần kiểm tra.
phải giữa), khe hở dầu ta cần kiểm tra.
2.Kiểm tra thước lá 2.Kiểm tra thước lá
• Khe hở dầu kiểm tra thước độ sâu Khe hở dầu kiểm tra thước độ sâu 30mm (hình 3-19).
30mm (hình 3-19).
• Sau kiểm tra giá trị khe hở dầu thực tế ta so Sau kiểm tra giá trị khe hở dầu thực tế ta so sánh với giá trị khe hở dầu lý lịch động để
sánh với giá trị khe hở dầu lý lịch động để
có kết luận trạng thái kỹ thuật khe hở dầu thực
có kết luận trạng thái kỹ thuật khe hở dầu thực
tế
tế
• Khe hở dầu tính nằm giới hạn (cổ trục): Khe hở dầu tính nằm giới hạn (cổ trục): = = (0,0005
(0,0005 0,0008)d 0,0008)d
Trong đó: d- Đường kính cổ trục (mm).
(8)Nội dung chuẩn bi
Nội dung chuẩn bi
7.6.1 ĐO ĐỘ CO BÓP TRỤC KHUỶU 7.6.2 NÂNG TRỤC KHUỶU
7.6.3 KIỂM TRA HƯ HỎNG CỦA TRỤC KHUỶU