... Allure of the Seas, tàu du lịch lớn nhất thế giới, vừa chính thức hạthủy và sẽ cập cảng ở Fort Lauderdale, bang Florida (Mỹ) trong vài tuần tới. Là anh em song sinh với chiếc tàu Oasis of the ... phòng tập thể dục, trên tàu còn có quán bar, nhà hàng, quán cà phê, khu phố mua sắm với đủ loại cây xanh. Con tàu trị giá 1,5 tỉ USD được thiết kế tại nhà máy đóng tàu STX Finland ở Phần Lan ... của Đan Mạch, sau khi hạ thấp các ống khói. Hans Nilsen, nhân viên tại căn cứ hải quân Korsoer, cho biết con tàu trên đi qua cầu khá dễ dàng dù khoảng cách giữa chóp tàu và gầm cầu là 50 cm....
... III: TÍNH TOÁN HẠ THỦYI. TÍNH TOÁN HẠTHỦY TÀU.I.1 TÍNH LỰC KÉO ĐỂ TÀU TỰ TRƯỢT KHI HẠTHỦY TRONGGIAI ĐOẠN I.Giai đoạn 1 được tính tư khi tàu bắt đầu chuyển động cho đến khi đuôi tàu tiếp xúc ... (m)Tải trọng tàu không : 11350(T)II.3.2 Trạng thái tàu khi hạthủy :Trọng lượng tàu khi hạthủy : G = 11350 (T)Chiều chìm mũi : 0,5 (m)Chiều chìm lái : 6,1(m)Mực nước tính toán hạthủy : 3,5 ... nghệ đóng tàu, hạthủy là một hạng mục rất quantrọng, nó ảnh hưởng nhiều đến kết cấu, độ an toàn, của tàu sau này tiến độ bàngiao Hạthủy có nhiều phương pháp khác nhau, nhưng hạthủy trên...
... nghệ đóng tàu, hạthủy là một hạng mục rất quantrọng, nó ảnh hưởng nhiều đến kết cấu, độ an toàn, của tàu sau này tiến độ bàngiao Hạthủy có nhiều phương pháp khác nhau, nhưng hạthủy trên ... 30/11/2007. Em đã được giao đề tài: “Lập qui trình hạthủytàu trọng tải lớntrên đà trượt nghiêng tại công ty công nghiệp tàuthủy Nam Triệu” cụ thể ở đây làquy trình hạthủytàu 53000 tấn. Nội dung ... theo phương hạ thủy. − Quá trình hạthủy không xảy ra hiện tượng nhảy mũi do chiều chìm mũi tàu khi hạthủy nhỏ hơn chiều chìm tại mép triền. − Kể từ khi tàu bắt đầu dịch chuyển đến khi tàu bắt...
... đến 7.000 DWT Đề tài Nghiên cứu KHCN cấp Bộ - Năm 2008 35 đóng tàuHạ Long - Quảng Ninh hạthuỷtàu 53.000 DWT bằng đà tàu gặp sự cố vào cuối năm 2006 thì việc hạthuỷ các tàu có tải trọng ... tiếp hoặc đỡ tàu gián tiếp qua xe chở tàu, để hạ thuỷ hoặc đưa tàu lên bờ. Theo lịch sử phát triền thì triền tàu xuất hiện sau đà tàu, trước ụ và sàn nâng. Có thể nói lịch sử triền tàu gắn liền ... với triền tàu (Theo tàiliệu [6]) N0 Loại đường triền Độ dốc i 1 Triền ngang a. Tàu 100 ÷ 250 DWT b. Tàu ≤ 1000 DWT 1:8 ÷ 1:4 1:12 ÷ 1:8 2 Triền dọc: a. Tàu 100 ÷ 250 DWT b. Tàu ≤ 1000...
... đóng mới tàu có trọng tải đến 3.000 DWT.+ Rộng : 100m+ Dài : 197m+ Độ dốc : 1/7 Phao neo tàu 15.000T: Dùng để neo tàu có trọng tải đến 50.000 DWT. Phao neo tàu 6.500T dùng để neo tàu có ... Thiết bị nâng hạ, vận tải: Đà tàu: Đà có thể đóng mới, sửa chữa tàu và các phương tiện nổi đến 20.000 DWT.Kích thước: + Rộng : 28m + Dài : 201m + Độ dốc : 1/19Đà có thể đóng mới tàu và các ... cẩu chân đế 150T Cầu tàu nặng: Phục vụ cập tàu tới 100.000 DWT + Dài 300m + Có cần cẩu 50T và 100T Cầu tàu L: Trang bị cần cẩu chân đế sức nâng 25T phục vụ cập tàu tới 20.000DWTKích...
... trình hạ thủy. Hạ thủy là một quá trình công nghệ phức tạp để đưa tàu xuống nước sau khi kết thúc công việc đóng mới hoặc sửa chữa. Trong thời gian hạthủy có nhiều nguy hại đe dọa con tàu như ... dài).13. Chuẩn bị các hồ sơ, tàiliệu bàn giao. (Xem hướng dẫn chuẩn bị hồ sơ tàiliệu bàn giao tàu sau đóng mới).14. Bàn giao và bảo hành. (Xem hướng dẫn bàn giao tàu sau đóng mới).II. GIỚI ... vụ đưa tàu xuống nước một cách an toàn và đúng tiến độ.2. Hoạt động nghiên cứu.Kết hợp lý thuyết với thực tiễn, có tham khảo quy trình hạ thủy tàutại Tổng công ty công nghiệp tàuthủy Nam...
... bắt đầu tàu quay quanh mép trước đường trượt, cũng là bắt đầu giai đoạn 3.CHƯƠNG 3: CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA PHƯƠNG PHÁP HẠ THỦYI . GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÁC PHƯƠNG PHÁP HẠ THỦY.I.1 Hạthủy trên ... nghiêng.+ Đà tàu ( đà ngang, đà dọc)+ Triền tàu( triền ngang, triền dọc)Sau khi đóng xong, tàu tự trượt xuống nước theo mái nghiêng, nhờ trọng lượng bản thân của tàu. Nhược điểm của hạthủy trên ... thân tàu. Cần có lòng sông rộng từ bờ náy sang bờ bên kia, ít nhất 2 ÷ 2,5 lần chiều dài khi tàu xuống nước. Kỹ thuật hạthủy khó khăn.I.2 Hạthuỷ bằng biện pháp khống chế mực nước+ ụ tàu...
... TÍNH TOÁN HẠ THỦYI. TÍNH TOÁN HẠTHỦY TÀU.I.1 TÍNH LỰC KÉO ĐỂ TÀU TỰ TRƯỢT KHI HẠTHỦY TRONG GIAI ĐOẠN I.Giai đoạn 1 được tính tư khi tàu bắt đầu chuyển động cho đến khi đuôi tàu tiếp xúc ... Trọng lượng thiết bị hạthủy chuyển động theo tàu: 580,38(T)Chiều dài khung trượt ( máng trượt) là: 163 (m)Trọng tâm tàu và thiết bị hạthủy lấy bằng trọng tâm tàu: XG = 84(m). Chọn ... 39501.6Thể tích ngâm nước của tàu ở chiều chìm như trên là:V = (L/2)xB = (4/2)x1629,2 = 3584,24 (m3) Thể tích thiết bị hạthủy chìm xuống nước cùng với tàu( máng trượt hạ thủy) v1 = 214,8 (m3)Thể...
... toµn)Hình I.3.1: Tại vị trí tàu bắt đầu quay quanh mép triền S = 178,2(m) so với vị trí ban đầuKết luận: tàuhạthủy an toàn ở trạng thái hạthủy tính toàn. Tàu bắt đầu xuất hiện lực nổi ... Khi đó tàu thực hiện hai chuyển động, chuyển động quay quanh tâm xe đỡ mũi và tịnh tiến thẳng theo phương hạ thủy. Quá trình hạthủy không xảy ra hiện tượng nhảy mũi do chiều chìm mũi tàu ... đồ thị hạthủy tàu. BIÓU §å H¹ THUû TµU 53.000 dwtS (m)Dc, V ( T)Md, Mg ( Tm)300250130100500500010000160MDDWMw150 200Hình I.3: Đồ thị hạ thủy Khi...
... dụng lên đế kêDiện tích đáy tàu : S = 5419,68 (m2)Trọng lượng tàu lúc hạthủy : W = 11350(T)Ap lực tổng mà các đế kê phải chịu :N = W/S = 2094,2(T/m2)Giả sử tàu kê trên đáy bằng và áp ... ở giai đoạn I. Tàu hạthủy được nằm trên ba đường trượt.Tiết diện của đường trượt là: 1,8 (m)Điểm tác dụng của phản lực N trùng với tọa độ trọng tâm tàu. Tọa độ trọng tâm tàu cách mép sau ... xe trượt mũi, b = 1,978(m)P : lực nén của máng trượt đỡ xe mũi tàu lên đướng trượt.I.4 TÍNH LỰC NÉN LÊN ĐƯỜNG TRƯỢT KHI TÀUHẠ THỦYTính lực nén lên đường trượt để thử áp lực mỡ bôi trơnI.4.1...
... lên hỗn hợp mỡ được tính bằng công thức:)/(.2cmkgSGkPiTrong đó:G : Trọng lượng tàuhạthủy G = 11350000(kg)Si : tổng diện tích tiếp xúc giữa đà trượt và máng trượt Si = 6150000(cm2)K: ... trượt.Vậy tổng lực căng trong các dây là:T = P2– Fma = 299819,7 (KN)Khi bố trí tàu trên triền thì tàu được hãm bởi 4 chốt hãm chính bằng 2 dây cáp thép có ứng suất bền cho phép là: [ ... của đà trượt tới chốt hãm chính số 2 lá: 182,5(m)Tính lực căng trong các dây:Trọng lực của tàu: P = W.g = 113500 x 9,8 = 1112300 (KN)Phân tích thành 2 thành phần P1 và P2:P1: thành...
... (m)Tải trọng tàu không : 11350(T)II.3.2 Trạng thái tàu khi hạthủy :Trọng lượng tàu khi hạthủy : G = 11350 (T)Chiều chìm mũi : 0,5 (m)Chiều chìm lái : 6,1(m)Mực nước tính toán hạthủy : 3,5 ... tàu là : 1800mm (Để thuận tiện cho thao tác) Vị trí đặt căn trên đà: Tổng kiểm tra lại các công việc liên quan trước khi hạ thuỷ.II.3 QUI TRÌNH HẠ THỦYII.3.1 Các thông số chủ yếu của tàu ... trượt, máng trượt trước khi hạ thủy. Tổng thời gian từ khi nấu hỗn hợp bôi trơn đến khi hạthuỷ là 5 ngày và được chia làm 2 giai đoạn :Giai đoạn 1 : Trước thời điểm hạthuỷ 5 ngày, tiến hành...
... Sn12-WL9000Sn19Sn27Sn35Sn43Sn220-WL4000Sn215Sn219Sn217Sn213Sn211Sn27Sn58Sn65Sn73Sn81Sn95Sn119Sn148Sn199Sn215Sn228Hình II.9: bản vẽ thiết bị hạ thủy Chương 9 : Chuẩn bị máng trượtMáng trượt : Là máng dùng để đặt tàu lên trên và trượt trên đường trượt để đưa tàu xuống nước (Trong suốt quá trình ... 50T/m mà không bị phá huỷ.Hình II.7 : Liên kết giữa dầm mũi và vỏ tàu Hình II.8 : Liên kết giữa máng trượt với vỏ tàu vùng đuôi tàu. Giữa các cặp máng đối xứng qua tâm đà trượt có một thanh chống ... :+ Máng bố trí phía sau lái tàu (Trên đường trượt thứ 3) : Yêu cầu máng này phải chắc chắn, chịu được áp lực 150T/m mà không bị phá huỷ .+ Máng bố trí vùng giữa tàu : Máng này yêu cầu chịu...
... -10,92 Tàu ở vị trí ban đầu35 0,0 - 9,16 Tàu bắt đầu tiếp nước178 7,12 - 2,04 10,5 Tàu bắt đầu nổi lái240 4,85 0,65 9,0 Tàu nổi hoàn toàn600 4,85 0,65 9,0 Độ sâu luồng tàu từ vị trí hạthuỷ ... sâu luồng tàu: Trọng lượng hạthuỷ tối đa là 11.350T. Mực nước hạthuỷ trung bình là 3,5m so với cốt 0 hải đồ. So sánh các số liệu tính toán hạthuỷ với độ sâu thực tế của luồng tàu là :Quãng ... cầu tàu là : 7,5m Độ sâu tại cầu tàu khi nước thuỷ triều thấp nhất là : 6,3 m Độ sâu tại cầu tàu khi nước thuỷ triều cao nhất là : 9,8 mKết luận : Các độ sâu trên sẽ đảm bảo an toàn cho tàu...