LẬP QUI TRÌNH HẠ THỦY TÀU TRỌNG TẢI LỚN TRÊN ĐÀ TRƯỢT NGHIÊNG, chương 5 pdf

Chương 5 : TÀU DI CHUYỂN QUÃNG ĐƯỜNG S = 180 M STT TT Sên W i (m 2 ) K i W i .K i ( m 2 ) Xi (m) W i .X i ( m 3 ) 1 5 0 1 0 7 0 2 10 11.3 2 22.6 8 90.4 3 15 28.3 2 56.6 12 339.6 4 20 45.6 2 91.2 16 729.6 5 25 58.7 2 117.4 20 1174 6 30 82.7 2 165.4 24 1984.8 7 35 89.3 2 178.6 28 2500.4 8 40 111.8 2 223.6 32 3577.6 9 45 121.6 2 243.2 36 4377.6 10 50 128.2 2 256.4 40 5128 11 55 134.7 2 269.4 44 5926.8 12 60 138.2 2 276.4 48 6633.6 13 65 137.3 2 274.6 52 7139.6 14 70 135.5 2 271 56 7588 15 75 131 2 262 60 7860 16 80 127 2 254 64 8128 17 85 121.9 2 243.8 68 8289.2 18 90 116.2 2 232.4 72 8366.4 19 95 109.9 2 219.8 76 8352.4 20 100 103.5 2 207 80 8280 21 105 97 2 194 84 8148 22 110 90.5 2 181 88 7964 23 115 84 2 168 92 7728 24 120 77.6 2 155.2 96 7449.6 25 125 71.2 2 142.4 100 7120 26 130 64.8 2 129.6 104 6739.2 27 135 57.9 2 115.8 108 6253.2 28 140 51.5 2 103 112 5768 29 145 45.7 2 91.4 116 5301.2 30 150 39.3 2 78.6 120 4716 31 155 33 2 66 124 4092 32 160 26.7 2 53.4 128 3417.6 33 165 20.4 2 40.8 132 2692.8 34 170 14 2 28 136 1904 35 175 7.8 2 15.6 140 1092 36 180 1.5 1 1.5 144 216 37 185 38 190 39 195 40 200 41 205 42 210 43 215 44 220 45 225 46 230 A B C Tæng 2715.6 5429.7 177067.6 Tương tự như trên ta có: V = 11945,34 (m 3 ) V 1 = 316,8 (m 3 ) V 2 = 2702,3 (m 3 ) X c = 65,2 (m) W = 9559,94 (m 3 ) X w = 56,02 (m) M w = 1137468 (Tm) N = 2376,44 (T) X N = 196,57 (m) T ừ kết quả tính toán trên ta vẽ đồ thị hạ thủy tàu. B I Ó U § å H ¹ T H U û T µ U 5 3 . 0 0 0 d w t S (m) D c, V ( T) Md, Mg ( Tm) 300250 130 100500 5000 10000 160 MD D W Mw 150 200 Hình I.3: Đồ thị hạ thủy m ù c n - í c h ¹ t h u û 3 . 5 m W L_ 17 50 0 BT_ 15 5 00 Fr _ 06 F r_ 0 7 B T_ 00 B T_0 0 BT_ 50 0 B T_ 50 0 W L _3 00 0 W L_ 35 00 W L _4 00 0 B u l w a r k s i d e l i n e U p p d e c k s i d e l i n e W D N ®uêng nuíc khi tµu c©n b»ng ( tµu næi hoµn toµn) Hình I.3.1: Tại vị trí tàu bắt đầu quay quanh mép triền S = 178,2(m) so với vị trí ban đầu Kết luận: tàu hạ thủy an toàn ở trạng thái hạ thủy tính toàn.  Tàu bắt đầu xuất hiện lực nổi khi nó di chuyển được quãng đường gần S = 178,2 (m), so với vị trí ban đầu. Khi đó tàu thực hiện hai chuyển động, chuyển động quay quanh tâm xe đỡ mũi và t ịnh tiến thẳng theo phương hạ thủy.  Quá trình hạ thủy không xảy ra hiện tượng nhảy mũi do chiều chìm mũi tàu khi hạ thủy nhỏ hơn chiều chìm tại mép triền.  Kể từ khi tàu bắt đầu dịch chuyển đến khi tàu bắt đầu nổi lái, trọng tâm của tàu không rơi ra ngoài đường tanh trượt, như vậy không có hiện tượng tàu đổ lái trong quá trình trượt ( tức hiện tượng t àu bị xoay quay điểm mút cuối của tanh đà). I.2.2 Tính phản lực lên xe trượt mũi tàu tại thơi điểm đuôi tàu n ổi lên. Khi đuổi tàu bắt đầu nổi về lý thuyến coi phản lực N của đường trượt tập trung tác dụng v ào tâm của máng trượt( tức tâm của xe trượt). Ta có phương tr ình cân bằng lực và mômen: P = W + N W.L w = P.L f Tại thời điểm tàu bắt đầu nổi đuôi thì phản lực R được tính: N = P - W Trong đó: W = 10994,6 (T) theo đường cong hạ thủy.  N = 11936,4 – 10994,6 = 941,8 (T). V ậy phản lực N tác dụng lên xe trượt mũi tại thới điểm tàu n ổi đuôi là: N = 941,8(T) I.3 TÍNH ĐƯỜNG CONG HẠ THỦY TRONG GIAI ĐOẠN III. Từ khi đuôi tàu nổi đến khi tàu nổi hoàn toàn. Hỡnh I.4: khi tu ni hon ton I.3.1 Tớnh ng cong h thy trong giai on III. T khi bt u ni n khi ni hon ton Gi nh hai quóng ng tu chuyn ng trong giai on III tớnh ng cong h thy. Quóng ng th nht di l 10(m) tớnh t khi bt u giai on III Quóng ng th hai di l 20(m) tớnh t khi bt u giai on III Mi hnh trỡnh gi nh 4 giỏ tr mn nc uụi tu. Cn c vo bng tớnh bonjean xỏc nh c lc ni v v trớ tõm ni v v trớ tõm ni mi giỏ tr mn nc uụi ca hnh trỡnh t ng ng. T ú xỏc nh c ng cong ph tr ni hon ton. đ - ờ n g t r - ợ t C A O Đ ộ 0 . 0 m m ự c n - ớ c h ạ t h u ỷ T ả i t r ọ n g p h â n b ố c h o p h é p t r ê n t a n h đ à q m a x = 1 8 0 T / m T ả i t r ọ n g p h â n b ố c h o p h é p t r ê n t a n h đ à q m a x = 1 1 0 0 T / m 5 3 6 2 1 1 2 9 6 5 6 1 9 4 1 3 6 1 0 0 6 0 0 Dùng trị số lực nổi của các hành trình để vẽ đường cong hạ thủy. Xác định h ành trình tàu nổi hoàn toàn tương ứng với giao của đường cong lực nổi và đường trọng lực của tàu. Trong giai đoạn III tàu di chuyển được quãng đường là: 51,8(m) . 6739.2 27 1 35 57.9 2 1 15. 8 108 6 253 .2 28 140 51 .5 2 103 112 57 68 29 1 45 45. 7 2 91.4 116 53 01.2 30 150 39.3 2 78.6 120 4716 31 155 33 2 66 124 4092 32 160 26.7 2 53 .4 128 3417.6 33 1 65 20.4 2 40.8. 1904 35 1 75 7.8 2 15. 6 140 1092 36 180 1 .5 1 1 .5 144 216 37 1 85 38 190 39 1 95 40 200 41 2 05 42 210 43 2 15 44 220 45 2 25 46 230 A B C Tæng 27 15. 6 54 29.7 177067.6 Tương tự như trên ta có: V = 119 45, 34. 16 729.6 5 25 58.7 2 117.4 20 1174 6 30 82.7 2 1 65. 4 24 1984.8 7 35 89.3 2 178.6 28 250 0.4 8 40 111.8 2 223.6 32 357 7.6 9 45 121.6 2 243.2 36 4377.6 10 50 128.2 2 256 .4 40 51 28 11 55 134.7 2