LẬP QUI TRÌNH HẠ THỦY TÀU TRỌNG TẢI LỚN TRÊN ĐÀ TRƯỢT NGHIÊNG, chương 9 docx

Chương 9 : Chuẩn bị máng trượt Máng trượt : Là máng dùng để đặt tàu lên trên và trượt trên đường trượt để đưa tàu xuống nước (Trong suốt quá trình trượt, máng trượt chuyển động c ùng với vận tốc của tàu ). K ết cấu của máng là kết cấu bằng thép CT3, kích thước 6000 x 1978 x 620mm, phía dưới l à lớp gỗ chịu áp lực dầy 220mm. + Gỗ chế tạo máng phải là gỗ chịu lực tốt (Gỗ nhóm II), gồm các thanh ghép lại với nhau là liên kết bằng bulông ngang với khung thép của máng. + Sự liên kết giữa các tấm gỗ thành máng phải đảm bảo chắc chắn. + Bề mặt của máng phải được bào nhẵn, độ mấp mô cho phép là ± 5mm/1m. Hai đầu máng được b ào hớt lên để tránh cầy xuống lớp mỡ trên mặt đường trựơt khi máng chuyển động . Máng được chia l àm 03 loại : + Máng bố trí phía sau lái tàu (Trên đường trượt thứ 3) : Yêu c ầu máng này phải chắc chắn, chịu được áp lực 150T/m mà không b ị phá huỷ . + Máng bố trí vùng giữa tàu : Máng này yêu cầu chịu được áp lực đến 50T/m mà không bị phá huỷ. + Máng bố trí trên mũi tàu : Là cặp máng mà trên đó để hai dầm đỡ mũi tàu, máng này yêu cầu kết cấu vững chắc chịu được áp lực 250T/m mà không bị phá huỷ. Hình II.5 : Chuẩn bị máng trượt giữa trước hạ thủy Chọn số lượng máng : Căn cứ v ào tuyến hình tàu và cấu tạo của đường trượt ta chọn số lượng máng và bố trí như sau :  Chọn số máng là 57 chiếc với tổng chiều dài 342m = 615 m 2 . Căn cứ vào bố trí thực tế của tàu trên đà bố trí máng như sau (Xem bản vẽ bố trí thiết bị hạ thuỷ)  Các máng trên một đường trượt được liên kết với nhau bằng dây xích D27 bắt bằng maní D32 . Các máng vùng mũi, lái phải liên kết với nhau bằng thép L150x150x10 để tránh hiện tượng bỏ máng. Hình II.6 : Liên kết giữa các máng: các máng đươc liên kết bắng xích, mani.  Một số máng ở cuối và một số máng ở đầu được liên kết chắc chắn với vỏ tàu và boong bằng dây cáp  30 thông qua maní và mã nâng (Có yêu c ầu riêng) để đảm bảo máng trượt chuyển động liên tục cùng với vận tốc trượt của tàu và phục vụ thu hồi sau khi h ạ thuỷ. Hình II.7 : Liên kết giữa dầm mũi và vỏ tàu Hình II.8 : Liên kết giữa máng trượt với vỏ tàu vùng đuôi tàu.  Giữa các cặp máng đối xứng qua tâm đà trượt có một thanh chống ngang để tránh hiện tượng máng trượt xô ngang về phía tâm đà. Thanh chống bằng thép góc L150x150x10, một đầu được hàn chc chn vi mt cp mỏng mt chic hp (c hn vo mỏng i din cú kớch thc 200x200x200x10) S b trớ thanh vng ngang v dõy cỏp thộp thu hi mỏng (Xem bn v B trớ thit b h thu) Sai s thi cụng : Gia cỏc cp mỏng vi nhau khong cỏch cỏc mỏng xụ y : 20 50mm. S xờ dch ca mỏng theo phng chiu rng tu 100 mm ( khe h gia g trong ca mỏng vi thnh trong ng trt l 50mm cho m i bờn). nhp nhụ mt mỏng 5mm. HUỳNH VĂN Vũ HUỳNH VĂN Vũ NGUYễN KIM PHụNG TRƯờNG ĐạI HọC NHA TRANG KHOA CƠ KHí - LớP 44TT 11-2007 THIếT Kế TốT NGHIệP ngày h.tHọ và tên Kiểm tra Duyệt Vẽ C.T. Số trang Trang ký tên Tỷ lệ tàU 53000T SƠ Đồ Bố TRí THIếT Bị Hạ THUỷ 1:250 dầm đ-ờng tr-ợt 1:20 cầu thang lên đà hố đặt hãm 2 hố đặt hãm 1 đầu đ-ờng tr-ợt 190001000019000 48000 10000 BT_00 B o t t o m T a n g e n t L i n e BT_00 Đ u ờ n g n u ớ c 5 0 0 1978 1800 đ - ờ n g n - ớ c t à u n ổ i h o à n t o à n W L_ 35 00 W L_ 17 50 0 5 0 4 4 máng n02 máng n04 máng n01 máng n03 máng 5,6 m 40 1700 153 420 Chú ý - Tổng số máng 57 chiếc : + 50 chiếc máng loại 1(48 chiếc 6m;2 chiếc 5,6m) + 07 chiếc máng loại 2 - Máng loại 1 bố trí đuờng truợt cạnh - Máng loại 2 bố trí đuờng truợt giũa - Máng loại 5,6m bố trí tại vị trí móc hãm số 3 và 4 - Các máng truớc móc hãm số 3 và 4 cách nhau 20mm - Các máng sau móc hãm số 3 và 4 cách nhau 40mm xích Sn12-WL9000 Sn19 Sn27 Sn35 Sn43 Sn220-WL4000 Sn215 Sn219 Sn217 Sn213 Sn211 Sn27 Sn58 Sn65 Sn73 Sn81 Sn95 Sn119 Sn148 Sn199 Sn215 Sn228 Hình II.9: bản vẽ thiết bị hạ thủy . Chương 9 : Chuẩn bị máng trượt Máng trượt : Là máng dùng để đặt tàu lên trên và trượt trên đường trượt để đưa tàu xuống nước (Trong suốt quá trình trượt, máng trượt chuyển động. 40mm xích Sn12-WL9000 Sn 19 Sn27 Sn35 Sn43 Sn220-WL4000 Sn215 Sn2 19 Sn217 Sn213 Sn211 Sn27 Sn58 Sn65 Sn73 Sn81 Sn95 Sn1 19 Sn148 Sn 199 Sn215 Sn228 Hình II .9: bản vẽ thiết bị hạ thủy . dầm mũi và vỏ tàu Hình II.8 : Liên kết giữa máng trượt với vỏ tàu vùng đuôi tàu.  Giữa các cặp máng đối xứng qua tâm đà trượt có một thanh chống ngang để tránh hiện tượng máng trượt xô ngang