Tạo động lực cho lực lượng lao động kỹ thuật trực tiếp tại tổng công ty quản lý bay việt nam (tt)

MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH TĨM TẮT KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU LUẬN VĂN PHẦN MỞ ĐẦU Error! Bookmark not defined CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN CÁC CƠNG TRÌNH NGHIÊN CỨU VỀ CÔNG TÁC TẠO ĐỘNG LỰC CHO NGƢỜI LAO ĐỘNG Error! Bookmark not defined 1.1 Tổng quan nghiên cứu tạo động lực lao độngError! Bookmark not defined 1.2 Xác định phạm vi nghiên cứu mặt nội dung luận văn khẳng định đề tài luận văn khơng trùng lặp với cơng trình cơng bốError! Bookmark not defined CHƢƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CÔNG TÁC TẠO ĐỘNG LỰC CHO NGƢỜI LAO ĐỘNG TRONG DOANH NGHIỆP Error! Bookmark not defined 2.1 Các khái niệm động lực tạo động lựcError! Bookmark not defined 2.1.1 Nhu cầu động Error! Bookmark not defined 2.1.2 Động lực làm việc Error! Bookmark not defined 2.1.3 Tạo động lực cho người lao động Error! Bookmark not defined 2.2 Nội dung tạo động lực cho người lao động doanh nghiệp Error! Bookmark not defined Error! Bookmark not defined 2.2.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến công tác tạo động lực cho người lao độngError! Bookmark not defined 2.2.3 Mơ hình đề xuất để nghiên cứu công tác tạo động lực cho người lao động luận văn Error! Bookmark not defined 2.3 Kinh nghiệm tạo động lực cho ngƣời lao động số doanh nghiệpError! Bookmark not defined 2.3.1 Công tác tạo động lực Công ty TNHH MTV Kỹ thuật máy bay VAECO Error! Bookmark not defined 2.3.2 Công tác tạo động lực Tổng công ty Hàng không Việt Nam VietnamAirlines Error! Bookmark not defined 2.3.3 Bài học kinh nghiệm rút tạo động lực làm việc Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam Error! Bookmark not defined CHƢƠNG 3: THỰC TRẠNG CÔNG TÁC TẠO ĐỘNG LỰC CHO LỰC LƢỢNG LAO ĐỘNG KỸ THUẬT TRỰC TIẾP TẠI TỔNG CÔNG TY QUẢN LÝ BAY VIỆT NAM Error! Bookmark not defined 3.1 Tổng quan Tổng công ty Quản lý bay Việt NamError! Bookmark not defined 3.1.1 Quá trình hình thành phát triển Error! Bookmark not defined 3.1.2 Tình hình sản xuất kinh doanh Error! Bookmark not defined 3.1.3 Lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty Quản lý bay Việt NamError! Bookmark not defined 3.2 Phân tích thực trạng cơng tác tạo động lực làm việc cho lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam Error! Bookmark not defined 3.2.1 Công tác tiền lương Error! Bookmark not defined 3.2.2 Các loại phúc lợi Error! Bookmark not defined 3.2.3 Môi trường làm việc Error! Bookmark not defined 3.2.4 Bố trí, sử dụng lao động Error! Bookmark not defined 3.2.5 Phong trào thi đua Error! Bookmark not defined 3.2.6 Tiền thưởng Error! Bookmark not defined 3.2.7 Cơ hội thăng tiến phát triển nghề nghiệpError! Bookmark not defined 3.2.8 Các nhân tố ảnh hưởng khác Error! Bookmark not defined 3.3 Đánh giá chung công tác tạo động lực làm việc cho ngƣời lao động Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam Error! Bookmark not defined 3.3.1 Các mặt đạt Error! Bookmark not defined 3.2.2 Các mặt hạn chế nguyên nhân Error! Bookmark not defined CHƢƠNG 4: CÁC GIẢI PHÁP TẠO ĐỘNG LỰC CHO LAO ĐỘNG KỸ THUẬT TRỰC TIẾP TẠI TỔNG CÔNG TY QUẢN LÝ BAY VIỆT NAMError! Bookmark not defined 4.1 Định hƣớng phát triển quan điểm tạo động lực cho lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam Error! Bookmark not defined 4.1.1 Định hướng phát triển Tổng công ty Error! Bookmark not defined 4.1.2 Quan điểm tạo động lực cho người lao độngError! Bookmark not defined 4.2 Các giải pháp việc tạo động lực cho ngƣời lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam Error! Bookmark not defined 4.2.1 Các giải pháp công tác trả lương, thưởng:Error! Bookmark not Bookmark not defined 4.2.2 Các giải pháp cơng tác đào tạo, huấn luyệnError! defined 4.2.3 Hồn thiện điều kiện, môi trường làm việcError! Bookmark not defined 4.2.4 Về công tác tạo hội thăng tiến phát triển nghề nghiệpError! Bookmark not defined 4.2.5 Các giải pháp để nâng cao tính sáng tạo thi đua lao động kỹ thuật trực tiếp Error! Bookmark not defined 4.3 Kiến nghị Error! Bookmark not defined 4.3.1 Đối với ban giám đốc đơn vị lãnh đạo Tổng công tyError! Bookmark not defined 4.3.2 Đối phịng, ban chun mơn Tổng công tyError! Bookmark defined KẾT LUẬN Error! Bookmark not defined TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC not TÓM TẮT KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU LUẬN VĂN PHẦN MỞ ĐẦU Lý lựa chọn đề tài: Tạo động lực cho người lao động cơng tác đóng vai trị quan trọng sách quản trị nguồn nhân lực doanh nghiệp Tạo động lực lao động kích thích người lao động tăng cường độ lao động, tăng suất lao động, chất lượng sản phẩm, từ tăng tiền lương thu nhập cho thân Đồng thời, làm tốt cơng tác tạo động lực lao động giúp doanh nghiệp có lợi nhuận cao, doanh thu lớn, uy tín doanh nghiệp thương trường nâng lên Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam – tên giao dịch quốc tế VATM (Vietnam Air Traffic Management Corporation) thành lập năm 1993, bao gồm nhiều phận, quan trọng khối kiểm sốt viên khơng lưu khối lao động kỹ thuật, hai phận trực tiếp làm việc dây chuyền cung cấp dịch vụ điều hành bay Bộ phận kỹ thuật có nhiệm vụ làm chủ công nghệ, hệ thống trang thiết bị kỹ thuật giúp kiểm sốt viên khơng lưu điều hành bay an tồn – điều hịa – hiệu đồng thời tham gia cung cấp dịch vụ Thông tin – Dẫn đường – Giám sát thuộc lĩnh vực hàng không cho quân quốc tế Trong bối cảnh hội nhập quốc tế nay, ngành hàng không dân dụng phát triển mạnh mẽ, điển riêng năm 2016 lần lịch sử phát triển, Tổng cơng ty điều hành an tồn 700.000 chuyến bay năm, đỉnh điểm dịp Tết Nguyên đán 2017 sân bay Tân Sơn Nhất có lên đến 700 lượt chuyến/ngày, điều yêu cầu lực lượng lao động kỹ thuật trực tiếp phải có chun mơn, trình độ tinh thần làm việc tích cực Trong năm qua, Tổng cơng ty Quản lý bay Việt Nam có nhiều cố gắng việc tạo động lực cho người lao động kỹ thuật trực tiếp Tuy nhiên, công tác tạo động lực cho lực lượng lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng cơng ty cịn tồn số bất cập: Chế độ lương thưởng khơng có nhiều thay đổi; Chưa có phân biệt rõ ràng nhân viên kỹ thuật có lực, có tay nghề cao với người làm việc bình thường; Chưa có mức thưởng, động viên để người lao động trực tiếp thêm hăng say làm việc; quan trọng có “trì trệ” định lực lượng kỹ thuật trực tiếp khiến cho khó theo kịp đà phát triển yêu cầu công nghệ cao ngành Hàng khơng giới Vì vậy, tơi định chọn đề tài “Tạo động lực cho lực lƣợng lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam” làm đề tài cho luận văn thạc sỹ Mục tiêu nghiên cứu đề tài: Hệ thống hóa lý luận động lực lao động tạo động lực cho người lao động tiếp cận với tạo động lực cho người lao động Phân tích đánh giá thực trạng công tác tạo động lực cho lao động trực tiếp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam, tìm nguyên nhân làm hạn chế ĐLLĐ lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam Đề xuất số giải pháp nhằm hồn thiện nâng cao cơng tác tạo động lực cho lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam giai đoạn tới Phƣơng pháp nghiên cứu: Phương pháp thu thập liệu: - Nguồn liệu thứ cấp: + Các học thuyết, lý luận sở lý thuyết thu thập, kế thừa từ cơng trình nghiên cứu công tác tạo động lực lao động + Thông tin nội Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam: Số liệu thống kê nguồn nhân lực (trong có lực lượng lao động kỹ thuật trực tiếp gián tiếp), báo cáo tình hình phát triển kinh doanh hàng năm, định hướng chiến lược phát triển Tổng công ty, Thỏa ước lao động tập thể, mơ hình tái cấu … thu thập nguồn thống kê Ban chức Tổng công ty: Ban Tổ chức cán - Lao động; Trung tâm huấn luyện đào tạo; Ban Kỹ thuật; Ban Tài - Nguồn liệu sơ cấp: Thu thập thông tin thông qua việc phát phiếu điều tra khảo sát thực tế, cụ thể + Đối tượng điều tra khảo sát: Lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam( Công ty Quản lý bay miền Bắc, miền Trung, miền Nam) + Mẫu điều tra: 80 phiếu + Nội dung bảng hỏi: Tập trung vào mức độ hài lòng lao động kỹ thuật trực tiếp khía cạnh: tiền lương, phúc lợi, thăng tiến,… Lượng hóa mức độ đánh giá hài lòng thang điểm từ đến tương ứng với mức: không hài lịng, khơng hài lịng, bình thường, hài lịng hài lịng Bảng hỏi có thêm phần ý kiến cá nhân để thu thập đóng góp cụ thể đối tượng khảo sát Phương pháp phân tích, xử lý liệu: - Với nguồn liệu thứ cấp: Các liệu tập hợp, thống kê lại để mô tả, so sánh phân tích để nhìn chung, tổng quát vấn đề nghiên cứu - Với nguồn liệu sơ cấp: Các phiếu điều tra khảo sát tiến hành nhận xử lý kết phần mềm Microsoft Excel Trên sở lý luận vấn đề liên quan kết điều tra khảo sát thực tế, tác giả đề xuất số giải pháp, kiến nghị nhằm nâng cao công tác tạo động lực cho lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam Bố cục luận văn Ngoài phần mở đầu, kết luận, mục lục, bảng biểu, phụ lục, danh mục tài liệu tham khảo, luận văn trình bày gồm 04 chương: Chương 1: Tổng quan cơng trình nghiên cứu công tác tạo động lực cho người lao động Chương 2: Cơ sở lý luận tạo động lực cho người lao động doanh nghiệp Chương 3: Thực trạng công tác tạo động lực làm việc cho lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam Chương 4: Các giải pháp tạo động lực cho lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam CHƢƠNG I: TỔNG QUAN CÁC CƠNG TRÌNH NGHIÊN CỨU Đã có nhiều cơng trình nghiên cứu tạo động lực cho người lao động Việt Nam giới Tuy nhiên có khoảng cách định khung lý thuyết áp dụng thực tế Luận văn định hướng sử dụng tối đa học thuyết công cụ để thực tạo động lực lực cho lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam Những đóng góp đề tài: Đưa giải pháp hoàn thiện công tác tạo động lực cho lao động kỹ thuật trực tiếp cách cụ thể, phù hợp với kế hoạch sản xuất kinh doanh định hướng phát triển Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam giai đoạn từ đến năm 2020 Với giới hạn nghiên cứu đối tượng thực khảo sát, đánh giá luận văn lao động kỹ thuật trực tiếp Trung tâm bảo đảm kỹ thuật Công ty Tổng công ty QLB VN (không áp dụng cho nhân viên Công ty TNHH kỹ thuật QLB – Attech), luận văn nghiên cứu tạo động lực cho lực lượng lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam – mắt xích quan trọng dây chuyền cung cấp dịch vụ điều hành bay Việt Nam bối cảnh yêu cầu công nghệ, hệ thống trang thiết bị kỹ thuật người ngày nâng cao để đáp ứng tăng trưởng chóng mặt ngành Hàng khơng dân dụng tuân thủ tiêu chuẩn an toàn quốc tế CHƢƠNG II: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ TẠO ĐỘNG LỰC CHO NGƢỜI LAO ĐỘNG TRONG DOANH NGHIỆP Trong chương II tác giả đưa khái niệm học thuyết tạo động lực cho người lao động doanh nghiệp Tác giả đưa khái niệm nhu cầu, động tạo động lực làm việc để có nhìn tổng quan công tác tạo động lực làm việc cho người lao động Đồng thời tác giả nghiên cứu 02 học thuyết: nhu cầu người phân chia từ thấp đến cao, biểu qua tháp nhu cầu: Nhu cầu sinh lý, Nhu cầu an toàn, Nhu cầu xã hội, Nhu cầu tôn Nhu cầu tự hồn thiện; Học thuyết hai nhóm yếu tố Herzberg ( Nhóm gồm yếu tố trì Nhóm gồm yếu tố thúc đẩy) Ngồi ra, tác giả cịn phân tích thêm số yếu tố tác động đến công tác tạo động lực làm việc như: mục tiêu cá nhân, nguồn lực, quan điểm lãnh đạo, Sau nghiên cứu học thuyết lý luận tạo động lực Maslow Herzberg, với xem xét yếu tố ảnh hưởng đến công tác tạo động lực cho người lao động, tác giả kết hợp học thuyết để đưa nội dung để đánh giá công tác tạo động lực luận văn: Các yếu tố trì: (xét nhu cầu sinh lý, nhu cầu an toàn nhu cầu xã hội người lao động) nghiên cứu nội dụng: Tiền lương, Phúc lợi, Mơi trường làm việc Bố trí lao động Phong trào thi đua; Các yếu tố thúc đẩy (xét nhu cầu tôn trọng nhu cầu tự hoàn thiện người lao động) nghiên cứu nội dụng: Tiền thưởng Cơ hội thăng tiến phát triển nghề nghiệp CHƢƠNG III: THỰC TRẠNG TẠO ĐỘNG LỰC LÀM VIỆC CHO LAO ĐỘNG KỸ THUẬT TRỰC TIẾP TẠI TỔNG CÔNG TY QLB VIỆT NAM Giới thiệu tổng quan Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (viết tắt Tổng công ty), tiền thân Trung tâm Quản lý bay dân dụng Việt Nam (Trung tâm QLB DDVN) đơn vị nghiệp có thu trực thuộc Cục Hàng không Việt Nam thành lập theo Quyết định số 746/QĐ/TCCBLĐ ngày 20.4.1993 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Tổng công ty Nhà nước giao nhiệm vụ là: “Cung ứng dịch vụ bảo đảm hoạt động bay (dịch vụ cơng ích) cho tất tàu bay dân dụng vận tải quân (khi ủy quyền) hoạt động cảng hàng không, sân bay dân dụng toàn quốc, vùng trời thuộc chủ quyền Việt Nam vùng thông báo bay (FIR) Việt Nam quản lý vùng không phận ủy quyền hợp pháp khác, bao gồm: Dịch vụ không lưu (dịch vụ điều hành bay; dịch vụ thông báo bay; dịch vụ tư vấn không lưu dịch vụ báo động); dịch vụ thông tin, dẫn đường, giám sát; dịch vụ thông báo tin tức hàng không; dịch vụ khí tượng; dịch vụ tìm kiếm cứu nạn Sản phẩm chủ yếu Tổng công ty số lần chuyến điều hành km điều hành bay Chất lượng sản phẩm dịch vụ Tổng công ty đảm bảo an tồn, điều hịa hiệu cho toàn chuyến bay vùng trách nhiệm giao Lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty QLB Việt Nam: Trong cấu lao động Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam, lao động kỹ thuật trực tiếp thuộc Khối cung cấp dịch vụ điều hành bay, tính đến 12/2016, có tổng cộng 386 lao động kỹ thuật trực tiếp làm việc Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam khắp 23 đài, trạm sân bay trải nước (khơng tính nhân viên kỹ thuật công ty Công ty kỹ thuật Quản lý bay ATTECH thuộc đặc thù cung cấp dịch vụ riêng khác) Lao động kỹ thuật trực tiếp công ty Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam trực thuộc Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật, làm việc theo chế độ ca kíp chia thành đội: Đội thông tin, Đội công nghệ thông tin, Đội radar Đội điện M&E; hưởng chế độ, sách theo tiêu chuẩn doanh nghiệp nhà nước Đánh giá thực trạng công tác tạo động lực cho lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty QLB Việt Nam: - Các mặt đạt được: + Tổng công ty thực xây dựng hệ thống thang bảng lương, phụ cấp theo quy định doanh nghiệp nhà nước, thực trả lương hàng tháng thời gian Thỏa ước lao động tập thể + Có chế độ khuyến khích tài nhiều hình thức cho người lao động + Thực tốt công tác phúc lợi cho người lao động, tạo môi trường làm việc đầy đủ, thuận lợi cho người lao động làm việc + Công tác đào tạo, huấn luyện trọng thực thường xuyên + Có nhiều phong trào thi đua năm để khích lệ tinh thần làm việc ghi nhận thành tích mà người lao động đạt - Các mặt hạn chế nguyên nhân: + Công tác tiền lương chưa rõ ràng, hợp lý Tổng cơng ty chưa phân rõ vị trí trực lao động kỹ thuật khối trực tiếp, chưa thực mô tả công việc, đánh giá rõ ràng cơng việc vị trí + Tinh thần đồn kết, tập thể lao động chưa thực tốt đặc thù phân chia làm nhiều tổ, đội làm việc chế độ ca/kíp, có hội tập trung, giao lưu để thắt chặt tình đồng nghiệp + Cơ hội thăng tiến ít, khả phát triển nghề nghiệp chưa cao công tác quy hoạch, xếp cán chưa tốt, công tác huấn luyện, đào tạo chưa đồng bộ, phân tán Nhìn chung, công tác tạo động lực cho lực lượng lao động kỹ thuật khối trực tiếp Tổng công ty QLB Việt Nam thực đạt nhiều điểm tốt, nhiên nhiều điểm cần phải khắc phục để tạo động lực lao động tốt cho lực lượng lao động kỹ thuật khối trực tiếp, góp phần vào phát triển chung Tổng công ty CHƢƠNG IV: CÁC GIẢI PHÁP TẠO ĐỘNG LỰC CHO LAO ĐỘNG KỸ THUẬT TRỰC TIẾP TẠI TỔNG CÔNG TY QLB VIỆT NAM Một số giải pháp nhằm nâng cao công tác tạo động lực cho lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam + Về cơng tác trả lương, thưởng: Hồn thành xây dựng bảng Mô tả chi tiết chức nhiệm vụ chức danh chuyên môn Tổng công ty kèm với Thang bảng lương tương ứng cho chức danh Có thể thuê đơn vị tư vấn bên ngồi để thực để có nhìn khách quan tổng thể hệ thống Tổng công ty + Về công tác đào tạo, huấn luyện: Tăng cường công tác đào tạo, bồi dưỡng cán đáp ứng điều kiện, tiêu chuẩn chuyên môn, nghiệp vụ, trình độ lực lãnh đạo, quản lý Tập trung phòng huấn luyện đào tạo đơn vị để thành lập Trung tâm Đào tạo – Huấn luyện chuyên ngành Quản lý bay nhằm bồi dưỡng kiến thức chuyên ngành, bồi dưỡng cho nhân viên kỹ thuật Các khóa huấn luyện cần vào chiều sâu chất lượng, có lộ trình định hướng rõ ràng dây chuyền kỹ thuật – công nghệ + Về điều kiện, môi trường làm việc: Thực tốt Quy chế văn hóa doanh nghiệp; Quy chế dân chủ Các đơn vị cần có nhiều hoạt động, nội dung để tập thể người lao động kỹ thuật ca/kíp trực khác có hội giao lưu, gặp gỡ để tăng tình đồng nghiệp, giúp đỡ cơng việc, ví dụ như: + Thực tốt công tác cán bộ, quan tâm việc nhận xét, đánh giá, lựa chọn để quy hoạch, đào tạo bồi dưỡng để xây dựng đội ngũ cán Tổng công ty nâng cao động lực thúc đẩy thăng tiến hợp lý + Có chế độ, sách rõ ràng, hợp lý để thu hút nhân tài Đưa tiêu chí để đưa đến thống tồn Tổng cơng ty vị trí “Chun gia” hưởng điều kiện đặc biệt lĩnh vực chun mơn đặc thù Cần nhanh chóng triển khai thực chương trình “Huấn luyện viên kỹ thuật” để đánh giá tạo điều kiện cho lao động kỹ thuật khối trực tiếp phát huy hết khả thân, đóng góp vào phát triển chung Tổng công ty Một số kiến nghị: Căn vào đề án phát triển Tổng công ty đến năm 2020, đưa phương án để thực triển khai có chiến lược phát triển nguồn nhân lực chiều rộng chiều sâu  ... TRẠNG TẠO ĐỘNG LỰC LÀM VIỆC CHO LAO ĐỘNG KỸ THUẬT TRỰC TIẾP TẠI TỔNG CÔNG TY QLB VIỆT NAM Giới thiệu tổng quan Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (viết tắt Tổng công. .. TẠO ĐỘNG LỰC CHO LAO ĐỘNG KỸ THUẬT TRỰC TIẾP TẠI TỔNG CÔNG TY QLB VIỆT NAM Một số giải pháp nhằm nâng cao công tác tạo động lực cho lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam. .. việc cho lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam Chương 4: Các giải pháp tạo động lực cho lao động kỹ thuật trực tiếp Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam CHƢƠNG I: TỔNG QUAN