Tính toán và thiết kế sơ mi rơ moóc chở xi măng khô

Sau 5 năm học tập tại trường Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng được sự dạy dỗ và chỉ bảo tận tình của thầy cô giáo Em đã tích lũy được những kiến thức cơ bản từ các môn học qua các bài giảng của các thầy cô và những đợt thực tập giúp kiểm tra lại kiến thức lý thuyết đã học Đồ án tốt nghiệp là chỉ tiêu cuối cùng là cơ sở để tổng hợp cả lý thuyết lẫn thực hành trong quá trình học tập tại trường và kiến thức thực tế tại các cơ sở thực tập Giúp sinh viên làm quen với công việc thiết kế hay tiếp cận và tìm hiểu vấn đề Em được giao nhiệm vụ TÍNH TOÁN VÀ THIẾT KẾ SƠ MI RƠ MOÓC CHỞ XI MĂNG KHÔ Ở nước ta hiện nay vấn đề vận chuyển xi măng khô từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ là rất cần thiết SMRM là một trong những phương tiện chuyên chở rất thông dụng trên bộ Vì vậy nhiệm vụ tính toán và thiết kế SMRM của em rất hữu dụng thiết thực Nhằm góp phần sức mình vào công cuộc công nghiệp hóa hiện đại hóa đất nước hiện nay Để có thể hoàn thành tốt đề tài tốt nghiệp này trước hết em xin gửi lời cảm ơn chân thành và sâu sắc nhất tới thầy giáo hướng dẫn TS Nguyễn Việt Hải đã chỉ bảo tận tình giúp đỡ và hướng dẫn chúng em trong suốt thời gian thực hiện đồ án Và em cũng xin gửi lời cảm ơn tới tất cả các thầy đang giảng dạy trong khoa Cơ khí Giao thông trường Đại học Bách Khoa Đà Nẵng đã truyền đạt lại những kiến thức quý báu từ cơ bản đến chuyên môn để em có thể vận dụng và hoàn thành được đồ án này

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: TÍNH TỐN THIẾT KẾ SƠ MI RƠ MC CHỞ XI MĂNG KHÔ Người hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: Số thẻ sinh viên : TS NGUYỄN VIỆT HẢI HUỲNH LẬP XUÂN 103140136 Đà Nẵng, 2020 TÓM TẮT Tên đề tài: Tính tốn thiết kế sơ mi rơ mc chở xi măng khô Sinh viên thực hiện: Huỳnh Lập Xuân Số thẻ SV: 103140136 Lớp: 14C4B Nội dung tóm tắt đề tài: - Giới thiệu tổng quan đề tài tốt nghiệp - Giới thiệu Sơ mi rơ moóc chở xi măng khô - Những tiêu chuẩn Việt Nam Sơ mi rơ mc - Tìm hiểu ngun lý nạp xả xi măng, xuất xi măng khỏi xitec; - Lựa chọn loại vật liệu thép không ghỉ, đảm bảo tính chống ăn mịn, đồng thời giải tốn lựa chọn vật liệu để có tổng khối lượng thùng chứa cho phù hợp với thực tế; - Tính tốn để đưa chiều dày vật liệu chống ăn mòn phù hợp, chọn biên dạng xitec chứa xi măng; ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG CỘNG HÒA XÃ HÔI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Độc lập - Tự - Hạnh phúc KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Huỳnh Lập Xuân Lớp:14C4B Khoa:Cơ khí Giao thông Số thẻ sinh viên: 103140136 Ngành: Kỹ thuật khí Tên đề tài đồ án: TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ SƠ MI RƠ MC CHỞ XI MĂNG KHƠ Đề tài thuộc diện: ☐ Có ký kết thỏa thuận sở hữu trí tuệ kết thực Các số liệu liệu ban đầu: …………………………………… …………………………………………… …… Nội dung phần thuyết minh tính tốn: Chương 1: Giới thiệu chung 1.1 Giới thiệu mục đích, ý nghĩa đề tài 1.2 Vai trị SMRM chở xi măng khơ 1.2.1 Cơng dụng yêu cầu 1.2.2 Đánh giá nhu cầu sử dụng ô tô chở xi măng khô 1.3 Khả cung ứng phụ tùng cho SMRM chở xi măng khô thiết kế 1.4 Các tiêu chuẩn chất lượng sản phẩm 1.5 Tiêu chuẩn Việt Nam SMRM 1.6 Khảo sát số loại SMRM thị trường Chương 2: Tính tốn, thiết kế thùng chứa 2.1 Phân tích phương án thiết kế 2.2 Nguyên lý nạp xả xi măng 2.3 Yêu cầu thiết kế thùng chứa 2.4 Yêu cầu đường ống dẫn khí 2.5 Chọn biên dạng xitec chứa xi măng 2.6 Tính chọn van an tồn Chương 3: Tính chọn máy nén 3.1 Tính tốn suất khí nén u cầu 3.2 Tính tốn cơng suất máy nén khí yêu cầu 3.3 Lựa chọn máy nén khí 3.4 Vận hành máy nén khí Chương 4: Quy trình bảo dưỡng sửa chữa Các vẽ (A3): - Bản vẽ đồn xe Sơ mi rơ mc chở xi măng khô (A3) - Bản vẽ tổng thể Sơ mi rơ mc chở xi măng khơ (A3) - Bản vẽ xe đầu kéo Hyundai HD1000 (A3) - Bản vẽ khung dầm Sơ mi rơ moóc (A3) - Bản vẽ sơ đồ hệ thống xuất xi măng khỏi xi tec (A3) - Bản vẽ máy nén B600 - Bản vẽ sơ đồ hệ thống điện Sơ mi rơ moóc (A3) Họ tên người hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải Ngày giao nhiệm vụ đồ án: 10/02/2020 Ngày hoàn thành đồ án: 31/05/2020 Đà Nẵng, ngày tháng năm 2020 Trưởng Bộ mơn Người hướng dẫn Kỹ thuật Ơ tơ – Máy động lực PGS.TS Dương Việt Dũng TS Nguyễn Việt Hải LỜI NÓI ĐẦU Sau năm học tập trường Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng, dạy dỗ bảo tận tình thầy giáo Em tích lũy kiến thức từ môn học, qua giảng thầy cô đợt thực tập giúp kiểm tra lại kiến thức lý thuyết học Đồ án tốt nghiệp tiêu cuối cùng, sở để tổng hợp lý thuyết lẫn thực hành trình học tập trường kiến thức thực tế sở thực tập Giúp sinh viên làm quen với công việc thiết kế hay tiếp cận tìm hiểu vấn đề Em giao nhiện vụ “TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ SƠ MI RƠ MC CHỞ XI MĂNG KHÔ” Ở nước ta vấn đề vận chuyển xi măng khô từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ cần thiết SMRM phương tiện chuyên chở thông dụng Vì nhiệm vụ tính tốn thiết kế SMRM em hữu dụng, thiết thực Nhằm góp phần sức vào cơng cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước Để hồn thành tốt đề tài tốt nghiệp này, trước hết em xin gửi lời cảm ơn chân thành sâu sắc tới thầy giáo hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải bảo tận tình, giúp đỡ hướng dẫn chúng em suốt thời gian thực đồ án Và em xin gửi lời cảm ơn tới tất thầy giảng dạy khoa “Cơ khí Giao thông” trường Đại học Bách Khoa Đà Nẵng truyền đạt lại kiến thức quý báu từ đến chun mơn để em vận dụng hoàn thành đồ án Tuy nhiên, thời gian thực đề tài thời gian kiến thức cịn hạn chế nên q trình thực khơng thể tránh khỏi thiếu sót định Em mong giúp đỡ, ý kiến đóng góp quý thầy để đề tài hoàn thiện Đà Nẵng, ngày tháng năm 2020 Sinh viên thực Huỳnh Lập Xuân i CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan số liệu kết nghiên cứu đồ án trung thực chưa sử dụng để bảo vệ học vị Các số liệu sử dụng đồ án có nguồn góc rõ ràng, công bố theo quy định sinh viên thực Sinh viên thực Huỳnh Lập Xuân ii MỤC LỤC Tóm tắt Nhiệm vụ đồ án Lời nói đầu cảm ơn i Lời cam đoan liêm học thuật ii Mục lục iii Danh sách bảng, hình vẽ vi Danh sách ký hiệu, chữ viết tắt vii Trang Chương 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu 1.1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Vai trò SMRM chở xi măng khô 1.2.1 Công dụng yêu cầu 1.2.1.1 Công dụng 1.2.1.2 Yêu cầu 1.2.2 Đánh giá nhu cầu sử dụng ô tô chở xi măng khô 1.3 Khả cung ứng phụ tùng cho SMRM chở xi măng khô thiết kế 1.3.1 Các công ty Việt Nam 1.3.2 Các công ty nở nước 1.4 Các tiêu chuẩn chất lượng sản phẩm 1.5 Tiêu chuẩn Việt Nam Sơ mi rơ moóc 1.5.1 Phạm vi điều khiển 1.5.2 Đối tượng áp dụng 1.5.3 Tiêu chuẩn trích dẫn 1.5.4 Thuật ngữ định nghĩa 1.5.5 Quy định an toàn kỹ thuật iii 1.5.5.1 Kích thước cho phép lớn 1.5.5.2 Tải trọng cho phép lớn khối lượng cho phép lớn 1.5.5.3 Khả quay vòng 1.5.5.4 Khung xe sàn 1.5.5.5 Chân chống 1.5.5.6 Thiết bị nối, kéo cấu chuyển hướng 1.5.5.7 Trục xe 11 1.5.5.8 Bánh xe 11 1.5.5.9 Hệ thống phanh 12 1.5.5.10 Hệ thống treo 14 1.5.5.11 Hệ thống điện 14 1.5.5.12 Hệ thống đèn tín hiệu 14 1.5.5.13 Tấm phảng quang 16 1.6 Khảo sát số loại xe chở xi măng thị trường 16 1.6.1 Ơ tơ xitec chở xi măng rời 16 1.6.2 SMRM chở xi măng rời 19 Chương 2: TÍNH TỐN THIẾT KẾ THÙNG CHỨA 22 2.1 Phân tích phương án thiết kế 22 2.1.1 Phương án thiết kế khung SMRM 22 2.1.1.1 Phương án thiết kế khung SMRM theo số trục 22 2.1.2 Phương án lựa chọn đầu kéo 22 2.2 Nguyên lý nạp xả xi măng 27 2.2.1 Nạp xi măng từ silo 27 2.2.2 Xuất xi măng khỏi xitec 28 2.3 Yêu cầu thiết kế thùng chứa 29 2.4 Yêu cầu đường ống dẫn khí 33 2.5 Chọn biên dạng xitec chứa xi măng 34 2.6 Tính chọn van an toàn 37 Chương 3: TÍNH CHỌN MÁY NÉN 38 iv 3.1 Tính tốn suất khí nén u cầu 38 3.2 Tính tốn cơng suất máy nén u cầu 39 3.3 Lựa chọn máy nén khí 39 3.4 Vận hành máy nén khí 40 3.4.1 Khởi động lần 40 3.4.2 Trước khởi động 40 3.4.3 Quá trình khởi động 40 3.4.4 Quá trính dừng máy 41 Chương 4: QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA 42 4.1 Các phận quan trọng cần quan tâm đến trình bảo dưỡng 42 4.2 Chăm sóc thêm phận cần thiết bảo dưỡng 43 4.2.1 Bảo trì máy nén khí 43 Kết luận 46 TÀI LIỆU THAM KHẢO 47 v DANH SÁCH CÁC BẢNG, HÌNH VẼ Bảng 1.1 Quy định loại đèn SMRM Bảng 1.2 Thông số kĩ thuật xe xitec chở xi măng rời Howo 10-12 m3 Bảng 1.3 Thông số kĩ thuật xe xitec chở xi măng rời Dongfeng 18 m3 Bảng 1.4 Thông số kỹ thuật xe xitec chở xi măng rời HOWO CIMC 40 m3 Bảng 1.5 Thông số kỹ thuật xe SMRM bồn chở xi măng rời trục 47-50 m3 Bảng 1.6 Thông số kỹ thuật SMRM chở xi măng rời 35m3 CIMC Bảng 2.1 Phương án thiết kế khung SMRM theo số trục Bảng 2.2 Thông số số loại đầu kéo Bảng 2.3 Thông số kỹ thuật đầu kéo Hyundai HD 1000 Bảng 2.4 Thông số kỹ thuật đầu kéo YueJin NJ 4250 Bảng 2.5 Thông số kỹ thuật đầu kéo Hyundai Trago Hình 1.1 Minh họa xác định chiều dài sở tính tốn LCS đường ROH Hình 1.2 Quay vịng đồn xe kéo Sơ mi rơ mc Hình 1.3 Minh họa u cầu rào chắn phía sau Hình 1.4 Chốt kéo sơ mi rơ mc Hình 1.5 Chiều cao mặt tì lên mâm kéo chốt kéo Hình 1.6 Bán kính quay đầu phía trước sơ mi rơ mc Hình 1.7 Minh họa khoảng cách r3 Hình 1.8 Hình mơ phích cắm nối điện đầu kéo SMRM Hình 2.1 Đầu kéo Hyundai HD 1000 Hình 2.2 Đầu kéo YueJin NJ 4250 Hình 2.3 Đầu kéo Hyundai Trago Hình 2.4 Nhận xi măng từ silo Hình 2.5 Sơ đồ hệ thống xuất xi măng khỏi xitec Hình 2.6 SMRM loại V Hình 2.7 SMRM loại W Hình 2.8 SMRM loại trụ trịn Hình 2.9 Sơ đồ phân bố lực tác dụng lên gia cường Hình 2.10 Tiết diện mặt cắt ngang gia cường phía trước trịn Hình 2.11 Đường ống dẫn khí đường ống xả xi măng bên ngồi xitec Hình 2.12 Loại vải khí dạng ống Hình 2.13 Loại khí có lỗ Hình 2.14 Mơ tả biên dạng bồn chứa vi Tính tốn thiết kế sơ mi rơ mc chở xi măng khơ Giới hạn ứng suất pháp cho phép, [5]: σ  = b σch 235 = = 58,75 [N/mm2] Nat Nd 2.2 (2.11) Kiểm nghiệm theo điều kiện ứng suất pháp [5], ta có  z max = 54,129 [N/mm2]và σ b = 58,75 [N/mm2], nên:  z max  σ b (thỏa mãn điều kiện ứng suất) 2.4 Yêu cầu đường ống dẫn khí Các đường ống nạp khí đưa khơng khí vào xitec tăng áp suất bên xitec Và đường ống xả lối cho xi măng rời xitec Đường ống đảm bảo cấu trúc dòng chảy phải tăng khả tải, xả nhanh Tất mối hàn hoản hảo để đảm bảo tính an tồn cao khơng bị rị rỉ khí Hệ thống đường ống trang bị quạt thổi phụ hợp lý chống mài mịn thiết bị để q trình tốc độ dỡ tải nhanh Sinh viên thực hiện: Huỳnh Lập Xuân Hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 33 Tính tốn thiết kế sơ mi rơ mc chở xi măng khơ Hình 2.11 Đường ống dẫn khí đường ống xả xi măng bên xitec Các hệ thống dẫn khí bên xitec chia làm loại: Hình 2.12 Loại vải khí dạng ống Hình 2.13 Loại khí có lỗ 2.5 Chọn biên dạng xitec chứa xi măng Tham khảo thơng số kích thước, trọng lượng biên dạng SMRM 35m3 Sinh viên thực hiện: Huỳnh Lập Xuân Hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 34 Tính tốn thiết kế sơ mi rơ mc chở xi măng khô hãng CIMC nêu mục 1.6.2, chọn kích thước bao tec 9505 x 2500 x 3960 lựa chọn biên dạng bồn chứa xi măng hình: Hình 2.14 Mơ tả biên dạng bồn chứa - Xác định bề dày bồn Chiều dày vỏ trụ xác định theo công thức s= Dt p 2.[ ]. − p (2.12) Trong đó: Dt(m): Đường kính xitec Dt=2m p: Áp suất xitec (N/m2) Khi làm việc xitec chịu áp suất thủy tĩnh xi măng lên thành xitec p1=ρ.g.h áp suất khí nén từ máy nén khí p2 = 2,2.105 (N/m2) Ta có: ρxm = 1,01.103 (kg/m3) Nên p1 = 1,01.9,81.2= 19816,2 (N/m2) Vậy p = p1 + p2 = 239816,2 (N/m2) (2.13) [σ] (N/m2) : Ứng suất cho phép vật liệu Chọn vật liệu chế tạo bồn thép Q235A Tra bảng, ta có: σb = 400 (Mpa) = 400.106N/m2 σ c= 235 (Mpa) = 235.106 N/m2 Ứng suất cho phép tính theo cơng thức Sinh viên thực hiện: Huỳnh Lập Xuân Hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 35 Tính tốn thiết kế sơ mi rơ mc chở xi măng khô [ ] = c nc  (2.14)  : hệ số điều chỉnh chọn Ta chọn nc=1,5 235.10 [ ] = = 156,6.10 ( N / m ) 1,5 Hoặc tính theo cơng thức [ ] = b nb  (2.15) Ta chọn nb=1,5 [ ] = 400.10 = 266,6.10 ( N / m ) 1,5 Để cho an toàn ta chọn giá trị bé giá trị [σ] = 156,6.106 (N/m2) c (m): hệ số dư c = c1+c2+c3 (2.16) c1: hệ số dư ăn mòn vật liệu chọn 0,002m c2: hệ số dư bào mòn học chọn c3: hệ số dư gia công chọn 0,001m c = 0,002+0+0,001=0,003(m) φ: hệ số làm yếu Trên thân hình trụ có bố trí lỗ: - lỗ cấp xi măng vào xitec: Ø500 x - lỗ dẫn khí vào xitec: Ø60 x - lỗ xã xi măng khỏi xitec: Ø210 = = l − d l (2.17) 9,505 − (0,5 x2 + 0, 06 x2 + 0, 21) = 0,86 9,505 Thay số vào cơng thức ta có chiều dày phần hình trụ: Sinh viên thực hiện: Huỳnh Lập Xn Hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 36 Tính tốn thiết kế sơ mi rơ moóc chở xi măng khô s= 2.239816,2 + 0,003 = 4,803.10−3 (m) 2.156,6.106.0,86 − 239816,2 Chiều dày cần thiết phải lớn 4,803(mm), nên ta chọn s = 5,5 (mm) 2.6 Tính chọn van an toàn Van an toàn thiết bị thủy lực dùng để điều chỉnh áp suất ống dẫn bồn chứa khí chất lỏng, thiết bị điều chỉnh áp suất đầu vào Van an toàn loại van tự động hoạt động áp suất phía cửa vào van tăng lên đến áp suất định trước, để mở cửa van xả chất lỏng (hơi nước khí gas); áp suất giảm xuống theo trị số quy định, để đóng van đĩa lần Van an toàn thiết bị thải lượng chất lỏng mà khơng cần hỗ trợ điện - Xác định diện tích lỗ van Đối với khí: A= W TZ CKPK b M (2.18) Trong đó: W: lưu lượng, W= 10m3/ph= 1322,77 lb/h T : nhiệt độ khí, T= 138 Z: hệ số nén, Z=1 cho khí lý tưởng C: số lưu lượng, xác định theo tí lệ khối lượng riêng, C= 356 (tra bảng 2) K: hệ số khí xả đạt từ sản xuất van, k= 0,975 nhiều loại van vòi phun P1 : áp suất ngược dòng K b : hệ số hiệu chỉnh áp suất ngược, K b =1 M: trọng lượng phân tử, M= 29 (tra bảng 2) A= 1322,77 (138 + 460)(1) W TZ = = 0,047 (in) = 1,1938 (mm) CKPK M 356(0,975)(325 + 32,5 + 14.7)(1) 29 b Sinh viên thực hiện: Huỳnh Lập Xuân Hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 37 Tính tốn thiết kế sơ mi rơ mc chở xi măng khơ Chương 3: TÍNH CHỌN MÁY NÉN 3.1 Tính tốn suất khí nén u cầu Năng suất lý thuyết máy là: VLT = ( A1 + A2 ).L.Z1.n1 (3.1) Trong đó: A1: Là diện tích tiết diện vng góc trục rơto, hai vít trục rơto chủ động, (m2) A2: Là diện tích tiết diện vng góc với trục rơto hai vít trục bị động, (m2) L: Chiều dài phần rơto có vít, (mm) Z1: Số trục vít chủ động n1 : Là tốc độ quay rơto vít chủ động (vịng/phút), n1 = 1600 (vịng/phút) Áp dụng cơng thức tính diện tích chân trục chủ động trục bị động, ta có A1 = 0,0657.D2 , dó: A1 = 0.0657.3002 = 5913 (mm2) A2 = 0,0594.D2, đó: A2 = 0,0594.3002 = 5346 (mm2) Với máy nén khí có đường ngồi vít D1 ta có đại lượng phụ trợ: , = L A + A 5913 + 5346  = 2 = = 0,1251 D D 3002 θ,: hệ số phụ thuộc vào hình dạng profin trục vít, với θ, = 0,1143 Từ ta có suất lý thuyết máy là: V = ., D Z1.n1 V=0,1251.0,1143.0.33.16.1600=9,8834(m3/phút) Sinh viên thực hiện: Huỳnh Lập Xuân Hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 38 Tính tốn thiết kế sơ mi rơ mc chở xi măng khơ 3.2 Tính tốn cơng suất máy nén yêu cầu Công suất (N) công suất tiêu hao để nén truyền khí tính theo cơng thức sau: Vì q trình nén xem q trình nén đẳng nhiệt, đó: P1.V Ln N= P2 P1 1000.0 ck (kW) (3.2) Với: V: suất hút máy (m3/s), với V = 9,8834 (m3/phút) = 0,1647 (m3/s) P1, P2: áp suất đầu (hút) áp suất cuối (đẩy) (N/m2) Thông thường ta chọn: P1 = 1,003 (bar) = 100300 (N/m2) P2 = 2,5 (bar) = 250000 (N/m2) 0 : hiệu suất đẳng nhiệt  ck : hiệu suất khí ma sát 0 ck = 0,5 ÷ 0,6 Khi đó: N= 100300.0,1647.Ln 1000.0,5 250000 100300 = 30,1742 (kW) - Hệ số tăng áp: = P2 2,5 = = 2, 4925 P1 1, 003 (3.3) 3.3 Lựa chọn máy nén khí Máy nén khí trục vít Screw Compressor B600-20R loại máy đại Sinh viên thực hiện: Huỳnh Lập Xuân Hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 39 Tính tốn thiết kế sơ mi rơ mc chở xi măng khơ - Tốc độ: 1600 rpm Chiều dàixcaoxrộng: 549x348x280 mm - Cân nặng: 97 kg - Áp suất lớn nhất: 1,5 bar - Mô men xoắn: 170 HP 3.4 Vận hành máy nén khí 3.4.1 Khởi động lần Mọi hoạt động phải tuân theo biện pháp an toàn sau: ✓ Nếu máy nén khí di chuyển nâng phải cẩn thận không làm hỏng phần làm việc suốt trình nâng vận chuyển, máy nén phải đặt rãnh có khung ✓ Chắc chắn vỏ máy nén khơng nhơ bên ngồi khung, máy nén nâng lên chèn địn qua rãnh, chắn địn khơng bị trượt Dây buộc vào phải giữ song song căng không làm hỏng máy nén, thiết bị nâng phải đặt đường mà máy nén phải nâng vng góc Trong q trình nâng phải nhẹ nhàng, êm dịu, tránh bị xoắn ✓ Kỹ thuật viên điện đấu hệ thống điện cung cấp cho động điện, hệ thống điện có liên quan, chắn trình kết nối tốt ✓ Kỹ thuật viên thủy lực thiết kế hệ thống cung cấp khí nén đến nơi tiêu thụ, đảm bảo q trình kết nối thơng suốt 3.4.2 Trước khởi động Nếu máy nén khơng hoạt động vịng tháng phải bôi trơn máy nén trước khởi động Máy nén có nhiều thuộc tính nên bật cơng tắc điện để hâm nóng thùng chứa dầu bôi trơn, thiết bị lọc, phận tách dầu Kiểm tra mức dầu bình, thay dầu cần thiết thấy dầu bẫn, dầu phải chứa bình tới mức qui định Kiểm tra bầu lọc khơng khí có bụi bẫn tiến hành súc bầu lọc khơng khí 3.4.3 Q trình khởi động Bật cơng tắc điện, kiểm tra đèn tín hiệu đảm bảo hệ thống hoạt động bình thường Sinh viên thực hiện: Huỳnh Lập Xn Hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 40 Tính tốn thiết kế sơ mi rơ moóc chở xi măng khô Mỡ van nạp, van đẩy, bấm nút khởi động máy nén khí, động chạy trì tốc độ thiết kế Nếu trình làm việc liên tục dầu làm làm mát bị hao hụt nên thường xuyên quan sát trên vạch báo dầu châm thêm dầu 3.4.4 Quá trính dừng máy Ấn nút dừng, máy nén khí dừng lại, đóng van nạp van đẩy lại Tiến hành mở van thoát nước ngưng tụ lại thiết bị tách khí dầu thiết bị lọc Tắt cơng tắt điện, đóng thiết bị liên quan Sinh viên thực hiện: Huỳnh Lập Xuân Hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 41 Tính tốn thiết kế sơ mi rơ mc chở xi măng khơ Chương 4: QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA 4.1 Các phận quan trọng cần quan tâm đến trình bảo dưỡng - Hệ thống đèn tín hiệu: đèn lùi, đèn biển số, đèn phanh, đèn báo rẽ, đèn cảnh báo nguy hiểm - Hệ thống phanh: Cũng giống lốp xe, hệ thống phanh xe khách hoạt động với áp lực lớn chịu tải cường độ làm việc cao Ghi nhận thực tế cho thấy đĩa phanh xe thơng thường bền bỉ sau hàng chục năm sử dụng, nhiều xe bị mòn đĩa phanh tới mức cảnh báo nguy hiểm sau khoảng – năm sử dụng Các trường hợp phanh, bó phanh cháy phanh xuất phát từ chủ quan người sử dụng xe Nếu mòn giới hạn, cộng với má phanh mòn nhiều, piston phanh phải làm việc điều kiện bị đẩy giới hạn Kết hợp với bụi bẩn, khả hồi piston phanh kém, tăng nguy bó phanh Ắc suốt phanh sau nhiều năm sử dụng bị khô hoen gỉ, khiến cùm phanh dịch chuyển linh hoạt, dẫn đến tình trạng kẹt phanh, má phanh mịn khơng Khi bảo dưỡng phải đặc biệt lưu ý chi tiết này, cần làm bôi mỡ đầy đủ - Bánh xe - Thiết bị nối kéo cấu chuyển hướng - Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu Chi tiết cần đặc biệt ý hệ thống cung cấp nhiên liệu hệ thống kim phun Mặc dù khuyến cáo thay lọc nhiên liệu mức 30.000km, thực tế cho thấy nhiều xe gặp vấn đề kim phun nhiên liệu bẩn Các biểu xấu liên quan đến kim phun nhiên liệu mà người lái xe cảm nhận xe bị yếu, tăng tốc kém, rung giật, chí trường hợp nặng chết máy dọc đường Lý kim phun bị bẩn bị tắc số lỗ phun, khiến nhiên liệu không đủ phun không tơi, dẫn đến cháy không triệt để Sinh viên thực hiện: Huỳnh Lập Xn Hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 42 Tính tốn thiết kế sơ mi rơ moóc chở xi măng khô Các đường ống dẫn nhiên liệu cần kiểm tra kỹ để kịp thời phát hư hỏng bất thường chuột cắn, nứt vỡ, tuột đầu nối 4.2 Chăm sóc thêm phận cần thiết bảo dưỡng 4.2.1 Bảo trì máy nén khí Chu kỳ Công tác bảo dưỡng Hằng ngày Kiểm tra mức dầu Đọc thông tin hiển thị menu Kiểm tra bầu lọc khí thơng qua thiết bị thị tháng Kiểm tra hệ thống làm mát Kiểm tra hệ thống sáy Kiểm tra thiết bị tách dầu Thay thiết bị lọc cần thiết, làm khí nén Thường xuyên kiểm tra thay định kỳ máy làm việc nơi bụi Thay thiết bị bị hư hỏng bẫn - Yêu cầu an toàn sử dụng máy nén khí Trong q trình sử dụng máy nén khí, cơng tác an tồn lao động an tồn thiết bị vơ quan trọng Để đảm bảo công tác người thợ cần phải nghiêm chỉnh chấp hành kỷ luật lao động sản xuất Thực tốt quy định, quy trình an tồn lao động Người thợ vận hành máy nén khí SMRM ln phải ý đến tình biết tình xử lý Trước khởi động sau dừng máy phải kiểm tra lại tất Vậy để an toàn người thiết bị gồm yêu cầu sau: - Chỉ cho phép người vận hành máy nén khí từ 18 tuổi trở lên Có đủ lực sức khoẻ Được đào tạo chun mơn Có tinh thần trách nhiệm cao - Việc vận hành sửa chữa máy nén khí phải tuân theo dẫn tài liệu kỹ thuật kèm theo nhà sản xuất chế tạo Sinh viên thực hiện: Huỳnh Lập Xuân Hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 43 Tính tốn thiết kế sơ mi rơ mc chở xi măng khơ - Người vận hành trạm nén khí phải nắm rõ được: + Sơ đồ nguyên lý thiết bị giàn + Sơ đồ lắp đặt, vị trí lắp đặt dụng cụ kiểm tra, đo lường + Hướng dẫn an tồn vận hành thiết bị Có biện pháp phòng ngừa cố khắc phục hư hỏng phát sinh + Không vận hành đường vào máy nén khí có khí gây cháy, hỗn hợp dễ cháy khác Cũng trạm đặt gần nguồn nhiệt máy khác + Đối với máy nén khí: - Phải vận hành theo tài liệu hướng dẫn kỹ thuật - Tất chi tiết quay phải có nắp che chắn lưới bảo vệ - Phải theo dõi máy chạy thử - Khi máy hoạt động, không sửa chữa dù nhỏ - Không lau chùi máy làm việc - Phải giữ máy luôn sẽ, khắc phục cố rị rỉ dầu nhớt bơi trơn - Khơng dùng xăng, axeton để lau chùi máy móc Chỉ cho phép dùng dầu diezen để lau chùi làm chi tiết - Các chi tiết máy móc thiết bị phải kiểm tra định kỳ hàng năm, hàng quý - Phải có biện pháp phịng cháy, chữa cháy kịp thời - Máy nén khí vận hành người thợ có tay nghề lâu năm, trang bị quy định bảo hộ lao động kiến thức an toàn lao động - Khi chạy thử máy phải vận hành tay theo dõi thơng số hình thị - Dừng máy trường hợp sau: + Hệ thống bôi trơn làm mát bị hỏng + + + + Hệ thống tín hiệu kiểm tra bị hỏng Khơng có ánh sáng Xuất hư hỏng xảy tai nạn Các van an toàn, đồng hồ báo áp suất, báo nhiệt độ nén bị hỏng - Trong trường hợp máy dừng 30 ngày Khi khởi động lại máy nén phải phép người có trách nhiệm - Phải tuân thủ nghiêm túc lịch trình bảo dưỡng, kiểm tra định kỳ - Việc cân chỉnh van an toàn phải thực tháng/lần - Các bình oxy, acetylen khơng đặt gần máy Sinh viên thực hiện: Huỳnh Lập Xuân Hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 44 Tính tốn thiết kế sơ mi rơ mc chở xi măng khơ Đối với bình chứa khí nén: Cơng việc an tồn bình chứa khí nén địi hỏi người sử dụng phải từ 18 tuổi trở lên, huấn luyện sát hạch kỹ chuyên môn, quy phạm, quy trình an tồn phải tuyệt đối tn theo quy định sau: - Không phép sửa chữa vào phận chịu áp lực bình làm việc - Cấm chèn hãm, treo thêm vật nặng dùng biện pháp để mang thêm tải trọng van an tồn bình sử dụng - Khơng cho phép phải đình việc sử dụng bình trường hợp sau: Khi áp suất bình tăng áp suất cho phép, yêu cầu, quy định quy trình vận hành bảo đảm + Khi cấu an tồn khơng bảo đảm + Khi xuất thấy phận bình có vết rạn nứt, móp méo, xì hơi, chẩy nước mối hàn, rò rỉ mối nối bu lông, đinh tán, miếng đệm + bị sơ, trai… + + + Khi có áp kế bị hư hỏng khơng có khả làm việc Phải tn thủ quy định an toàn kiểm tra bình chịu áp lực Kiểm tra năm/lần ngòai mắt siêu âm kiểm tra độ dầy, Kiểm tra năm/lần ngòai mắt siêu âm kiểm tra độ dầy, thử thuỷ lực + Sinh viên thực hiện: Huỳnh Lập Xuân Hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 45 Tính tốn thiết kế sơ mi rơ mc chở xi măng khơ KẾT LUẬN Sau khoảng thời gian tháng, với đề tài “Tính tốn thiết kế Sơ mi rơ mc chở xi măng khô”, đạt nội dung sau: Sơ mi rơ mc chở xi măng khơ thiết kế thỏa mãn QCVN 11:2015/BGTVT đảm bảo tính kỹ thuật nhà sản xuất, Sơ mi rơ mc chở xi măng khơ hoạt động an tồn, ổn định tham gia giao thông Các thông số cho phép Sơ mi rơ moóc vận hành tuyến đường giao thông Việt Nam Sơ mi rơ moóc thiết kế đảm bảo tính yêu cầu kỹ thuật Sơ mi rơ moóc: yêu cầu độ ổn định cho ôtô lưu thông Hiểu rõ tầm quan trọng Sơ mi rơ moóc đời sống, biết cách thức vận hành làm việc xe quy trình bảo dưỡng sửa chữa xe Ôn lại nắm vững kiến thức học chương trình đào tạo nghành khí động lực mà em học trường Sinh viên thực hiện: Huỳnh Lập Xuân Hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 46 Tính tốn thiết kế sơ mi rơ mc chở xi măng khơ Tài liệu tham khảo [1] Vũ Tiến Đạt Nguyễn Trọng Phúc Tính bền kết cấu sơ mi rơ moóc xi téc chở xi măng rời Đại học Giao thông Vận tải [2] Huỳnh Vinh Giáo trình Sức bền vật liệu Đại học Bách Khoa, Đại học Đà Nẵng [3] Q trình thiết bị cơng nghệ hóa chất Nhà xuất khoa học kỹ thuật [4] Lê Xn Hịa Nguyễn Thị Bích Ngọc Lý thuyết thực hành bơm- quạt- máy nén Nhà xuất Đà Nẵng [5]SELECTION AND SIZING OF PRESSURE RELIEF VALVES Randall W Whitesides, P.E [6] PDF.DIRECTINDUSTRY – X Catalogues Sinh viên thực hiện: Huỳnh Lập Xuân Hướng dẫn: TS Nguyễn Việt Hải 47 ... chảy tính tốn vật liệu, [N/mm2] CHỮ VIẾT TẮT: SMRM: Sơ mi rơ mc vii Tính tốn thiết kế sơ mi rơ moóc chở xi măng khơ MỞ ĐẦU Mục đích đề tài Với việc tính tốn thiết kế sơ mi rơ mc chở xi măng khô. .. Hải 26 Tính tốn thiết kế sơ mi rơ mc chở xi măng khô 2.2 Nguyên lý nạp xả xi măng 2.2.1 Nạp xi măng từ silo Hình 2.4 Nhận xi măng từ silo Silo chứa xi măng rời; Ống dẫn để vận chuyển xi măng; ... Hải 27 Tính tốn thiết kế sơ mi rơ mc chở xi măng khơ 2.2.2 Xuất xi măng khỏi xitec Hình 2.5 Sơ đồ hệ thống xuất xi măng khỏi xitec Động cơ; Cửa nạp; Xitec; Các ống dẫn bên xitec; Lỗ xả xi măng; 6,8,10,15