Khảo sát và tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh trên ô tô kia optima

Khảo sát và tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh trên ô tô kia optima Khảo sát và tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh trên ô tô kia optima Khảo sát và tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh trên ô tô kia optima luận văn tốt nghiệp,luận văn thạc sĩ, luận văn cao học, luận văn đại học, luận án tiến sĩ, đồ án tốt nghiệp luận văn tốt nghiệp,luận văn thạc sĩ, luận văn cao học, luận văn đại học, luận án tiến sĩ, đồ án tốt nghiệp

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ CHUYÊN NGÀNH: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ TÀI: KHẢO SÁT VÀ TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ KIA OPTIMA Người hướng dẫn: TS LÊ VĂN TỤY Sinh viên thực hiện: HOÀNG NHƯ Ý Số thẻ sinh viên: 103140067 Lớp: 14C4A Đà Nẵng, 12/2019 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP I Thông tin chung: Họ tên sinh viên: Hoàng Như Ý Lớp: 14C4A Số thẻ SV: 103140067 Tên đề tài: Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống phanh ô tô Kia Optima Người hướng dẫn: Lê Văn Tụy Học hàm/ học vị: Tiến sĩ II Nhận xét, đánh giá đồ án tốt nghiệp: Về tính cấp thiết, tính mới, khả ứng dụng đề tài: (điểm tối đa 2đ) …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Về kết giải nội dung nhiệm vụ yêu cầu đồ án: (điểm tối đa 4đ) ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Về hình thức, cấu trúc, bố cục đồ án tốt nghiệp: (điểm đánh giá tối đa 2đ) ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Đề tài có giá trị khoa học/ có báo/ giải vấn đề đặt doanh nghiệp nhà trường: (điểm tối đa 1đ) ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Các tồn tại, thiếu sót cần bổ sung, chỉnh sửa: ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Tinh thần, thái độ làm việc sinh viên: (điểm đánh giá tối đa 1đ) ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… III Đánh giá: Điểm đánh giá:……/10 (lấy đến số lẻ thập phân) Đề nghị: ☐Được bảo vệ đồ án ☐Bổ sung để bảo vệ ☐Không bảo vệ Đà Nẵng, ngày… tháng…năm 2019 Người hướng dẫn TS Lê Văn Tụy ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHẬN XÉT PHẢN BIỆN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP I Thông tin chung: Họ tên sinh viên: Hoàng Như Ý Lớp: 14C4A Số thẻ SV: 103140067 Tên đề tài: Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống phanh ô tô Kia Optima Người phản biện: Nguyễn Văn Đông Học hàm/ học vị: Tiến sĩ II Nhận xét, đánh giá đồ án tốt nghiệp: Điểm Điểm TT Các tiêu chí đánh giá tối đa Đánh giá Sinh viên có phương pháp nghiên cứu phù hợp, giải 80 đủ nhiệm vụ đồ án giao - - Tính (nội dung ĐATN có phần so với ĐATN trước đây) 1a 15 - - Đề tài có giá trị khoa học, cơng nghệ; ứng dụng thực tiễn - - Kỹ giải vấn đề; hiểu, vận dụng kiến thức bản, sở, chuyên ngành vấn đề nghiên cứu 1b 50 - - Chất lượng nội dung ĐATN (thuyết minh, vẽ, chương trình, mơ hình,…) - - Có kỹ vận dụng thành thạo phần mềm ứng dụng vấn đề nghiên cứu; 1c - - Có kỹ đọc, hiểu tài liệu tiếng nước ứng 15 dụng vấn đề nghiên cứu; - - Có kỹ làm việc nhóm; Kỹ viết: 20 2a - - Bố cục hợp lý, lập luận rõ ràng, chặt chẽ, lời văn súc tích 15 2b - - Thuyết minh đồ án khơng có lỗi tả, in ấn, định dạng Tổng điểm đánh giá theo thang 100: Quy thang 10 (lấy đến số lẻ) - Các tồn tại, thiếu sót cần bổ sung, chỉnh sửa: ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Câu hỏi đề nghị sinh viên trả lời buổi bảo vệ: ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Đề nghị: ☐Được bảo vệ đồ án ☐Bổ sung để bảo vệ ☐Không bảo vệ Đà Nẵng, ngày… tháng… năm 2019 Người phản biện TS Nguyễn Văn Đơng TĨM TẮT Tên đề tài: Khảo sát tính tốn kiệm nghiệm hệ thống phanh ô tô KIA OPTIMA Sinh viên thực hiện: Hoàng Như Ý Số thẻ sinh viên: 103140067 Lớp: 14C4A Đề tài đồ án tốt nghiệp chia làm phần với nội dung trình bày sau: Phần 1: Tổng quan hệ thống phanh Nội dung phần chủ yếu khái quát công dụng, yêu cầu phân loại số hệ thống phanh phổ biến sử dụng ô tô Bên cạnh nêu rõ lên kết cấu cấu phanh thông dụng (Trống- guốc đĩa) dẫn động phanh loại xe ô tô Phần 2: Giới thiệu tổng thể ô tô Kia Optima Nội dung phần vào tìm hiểu xe khảo sát Sử dụng tài liệu tham khảo với mục đích tìm thơng số kỹ thuật xe Kia Optima Làm sở cho cơng việc kiểm nghiệm phần sau Ngồi giới thiệu số hệ thống khác xe để trang bị tổng quan hơn, đầy đủ loại xe Khảo sát hệ thống phanh ô tô Kia Optima Nội dung tìm hiểu sâu xe khảo sát Trong phần phân tích kĩ kết cấu thành phần (cơ cấu phanh trước sau, xi lanh chính, trợ lực chân khơng, ) Đồng thời làm rõ ngun lí làm việc chi tiết phận hệ thống phanh xe khảo sát Đặc biệt hai hệ thống chống hãm cứng bánh xe ABS phân phối lực phanh điện tử EBD Phần 3: Tính tốn, kiểm nghiệm hệ thống phanh ô tô Kia Optima Phần quan trọng nội dung đề tài khảo sát Trên sở lí thuyết trang bị phần trước Phần tìm lại thơng số làm việc hệ thống phanh tảng số liệu xe nêu phần (áp suất phanh p1,p2, tiêu phanh, lực tác dụng lên bàn đạp,…) Xây dựng đồ thị thể rõ hoạt động hệ thống phanh xe Từ so sánh với đặc tính thơng số tiêu chuẩn theo quy định nhà nước đưa kết luận xác Phần 4: Kiểm tra, chẩn đoán sửa chữa hư hỏng hệ thống phanh ô tô Kia Optima Nội dung phần tập trung tìm hiều chẩn đốn hư hỏng thường xảy xe khảo sát Để từ tiến hành cơng tác bão dưỡng cần thiết xe khảo sát, dòng xe khác Áp dụng trang thiết bị để phục vụ cơng tác chẩn đốn nhanh chóng Kiểm tra phận hệ thống phanh ABS xe Nội dung đề tài không giới hạn xe Kia Optima nói riêng mà cịn áp dụng dịng xe khác làm rõ vai trị cơng tác kiểm nghiệm xe ô tô i ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG CỘNG HỊA XÃ HÔI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Hoàng Như Ý Số thẻ sinh viên: 103140067 Lớp: 14C4A Khoa: Cơ Khí Giao Thơng Ngành: Kỹ Thuật Cơ Khí Tên đề tài đồ án: KHẢO SÁT VÀ TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ KIA OPTIMA Đề tài thuộc diện: ☐Có ký kết thỏa thuận sở hữu trí tuệ kết thựchiện Các số liệu liệu ban đầu: Các thông số xe Kia Optima Nội dung phần thuyết minh tính tốn: -Chương 1: Tổng quan hệ thống phanh -Chương 2: Giới thiệu tổng thể Kia Optima -Chương 3: Tính tốn kiểm nghiệm hệ thống phanh xe Kia Optima -Chương 4: Hướng dẫn chẫn đoán bảo dưỡng hệ thống phanh ô tô Kia Optima Các vẽ, đồ thị ( ghi rõ loại kích thước vẽ ): - Bản vẽ tổng thể xe Kia OPTIMA A3 - Bản vẽ sơ đồ loại dẫn động hệ thống phanh A3 - Bản vẽ sơ đồ loại cấu phanh A3 - Bản vẽ sơ đồ dẫn động hệ thống phanh xe Kia OPTIMA A3 - Bản vẽ kết cấu cấu phanh trước A3 - Bản vẽ kết cấu cấu phanh sau A3 - Bản vẽ kết cấu bầu trợ lực chân khơng & xy lanh A3 - Sơ đồ trạng thái phanh hệ thống phanh ABS xe OPTIMA A3 - Đặc tính phanh xe khảo sát A3 Họ tên người hướng dẫn: Lê Văn Tụy Ngày giao nhiệm vụ đồ án: 18/09/2019 Ngày hoàn thành đồ án: 18/12/2019 Đà Nẵng, ngày 18 tháng12 năm 2019 Trưởng Bộ môn: Người hướng dẫn PGS.TS Dương Việt Dũng TS Lê Văn Tụy ii LỜI NÓI ĐẦU Trong năm gần đây, nhu cầu xã hội ngày phát triển, kéo theo hoạt động đời sống xã hội phát triển theo xu hướng đại hóa nên địi hỏi phải có phương tiện đại phục vụ cho người Do song song với phát triển ngành nghề cơng nghệ ơtơ có thay đổi lớn Nhu cầu người đáp ứng mặt tiện nghi, kinh tế, giảm thiểu ô nhiễm môi trường,… vấn đề an tồn đặt lên hang đầu Ứng dụng thành tựu khoa học kỹ thuật đạt được, nhà sản xuất bắt tay vào nghiên cứu, chế tạo hệ thống phanh ABS với tính ưu việt: chống bó cứng bánh xe phanh, ổn định hướng, … nhằm hạn chế tai nạn đáng tiếc xảy Trải qua q trình thực tập tốt nghiệp vòng tuần, em tiếp thu nhiều vấn đề thực tế để hiểu rõ lí thuyết đọc Trong thiết thực hệ thống phanh, với việc em trực tiếp bảo dưỡng chi tiết phận hệ thống dòng xe Kia, Mazda Đây hệ thống quan trọng tơ, đảm bảo an tồn cho ngư� 3.6 ứng với lúc người lái nhìn thấy chướng ngại phía trước nhận thức cần phải phanh + t1: Thời gian phản xạ người lái tức lúc thấy chướng ngại vật lúc tác dụng vào bàn đạp, phụ thc vào trình độ người lái Ta chọn t1=0,5s + t2: Thời gian chậm tác dụng dẫn động phanh tức từ lúc người lái tác dụng vào bàn đạp phanh má phanh ép sát vào đĩa phanh Thời gian phanh dầu t1 = 0,03s + t3: Thời gian tăng lực phanh tăng gia tốc chậm dần Thời gian phanh dầu t3= 0,2s + t4: thời gian phanh hoàn toàn ứng với lực phanh cực đại.Trong thời gian lực phanh gia tốc chậm dần không đổi + t5: thời gian nhả phanh, lực phanh giảm đến Thời gian phanh dầu t5= 0,2s - Khi ô tô dừng hồn tồn nhả phanh thời gian t5 khơng ảnh hưởng đến qng đường phanh nhỏ Như trình phanh kể từ người lái nhận tín hiệu tơ dừng hẳn kéo dài thời gian t: t= t1+ t2+ t3+ t4 (3-31) 3.4.1 Gia tốc chậm dần phanh - Gia tốc chậm dần phanh tiêu quan trọng để đánh giá chất lượng phanh ơtơ Theo [4], ta có: jpmax = Trong đó:  g i (3-32)  i - hệ số tính đến ảnh hưởng trọng khối quay ơtơ Sinh viên thực hiện: Hoàng Như Ý Hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 61 Tên đề tài: Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống phanh tơ KIA OPTIMA Theo [4] ta chọn  i - Thay số liệu vào (3-31) ta được: jpmax = .g = 0,76.9,81= 7,45[m/s2] - Theo [4], bảng tiêu chuẩn hiệu phanh cho phép ô tô lưu hành đường (Bộ GTVT Việt Nam quy định, 2000) gia tốc chậm dần cực đại tính thỏa mãn không nhỏ 5,8[m/s2] 3.4.2 Thời gian phanh - Thời gian phanh tiêu để đánh giá chất lượng phanh Thời gian phanh nhỏ chất lượng phanh tốt Ðể xác định thời gian phanh ta có: jpmax =  dt = dv  g = dt i (3-33)  i dv  g - Tích phân giới hạn từ thời điểm ứng với vận tốc phanh ban đầu v1 tới thời điểm ứng với vận tốc v2 cuối trình phanh: v1 t4 =  i dv   g = v2 ( v1 − v2 )  i  g - Khi phanh ơtơ đến lúc dừng hẳn v2 = Do đó: t4 = v1. i  g (3-34) Trong đó: v1- Vận tốc ơtơ ứng với thời điểm bắt đầu phanh Xét theo tiêu chuẩn hiệu phanh cho phép ô tô lưu hành đường (Bộ GTVT Việt Nam quy định năm 2000) vận tốc bắt đầu phanh xe chạy đường nhựa khô nằm ngang v1= 30 [km/h]= 8,33 [m/s] - Lúc đó: t4 = 8,33.1 = 1,12 [s] 0,76.9,81 - Thời gian phanh thực tế là: = t1 + t2 + t3+ t4 = 0,5+0,03+0,2+ 1,12= 1,85[s] 3.4.3 Quãng đường phanh - Quãng đường phanh tiêu quan trọng để đánh giá chất lượng phanh ơtơ Cũng mà tính kỹ thuật ơtơ, nhà Sinh viên thực hiện: Hoàng Như Ý Hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 62 Tên đề tài: Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống phanh tơ KIA OPTIMA chế tạo thường cho biết quãng đường phanh ôtô ứng với vận tốc bắt đầu phanh định - So với tiêu khác quãng đường phanh tiêu mà người lái xe nhận thức cách trực quan dễ dàng tạo điều kiện cho người lái xe xử trí tốt phanh ô tô đường - Để xác định quãng đường phanh nhỏ nhất, ta sử dụng biểu thức (3-34) cách nhân hai vế với dS (dS- Vi phân quãng đường), ta có: dv  g d S = d dt i S Hay là: v.dv = (3-35)  g d i S - Quãng đường phanh nhỏ xác định cách tích phân d S giới hạn từ thời điểm ứng với tốc độ bắt đầu phanh v1 đến thời điểm ứng với tốc độ cuối q trình phanh v2 Ta có: 2  i vdv ( v − v )  i = =  g 2 g v v1 Smin (3-36) Khi phanh đến lúc ô tô dừng hẳn nên v2= 0, v1= 30 [km/h]= 8,33 [m/s] - Do đó: S (v = − v 2 )  i 2 g = 8,332.1 = 4,65 [m] 2.0,76.9,81 - Theo [4], bảng tiêu chuẩn hiệu phanh cho phép ôtô lưu hành đường (Bộ GTVT Việt Nam qui định 2000) xe du lịch có số chỗ ngồi nhỏ qng đường phanh khơng lớn 7,2[m] Như tiêu chuẩn để đánh giá hiệu hệ thống phanh thỗ mản tiêu chuẩn xe du lịch với số chỗ ngồi < người Tuy nhiên để nâng hiệu phanh cao xe Kia OPTIMA trang bị điều chỉnh lực phanh điện tử (EDB) hệ thống chống hãm cứng bánh xe ABS Với hệ thống lực phanh cung cấp cho bánh xe đạt tối ưu điều kiện tải trọng xe tình trạng mặt đường làm giảm lực đạp phanh cần thiết đặc biệt xe có tải nặng hay chạy đường có hệ số ma sát cao Sinh viên thực hiện: Hoàng Như Ý Hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 63 Tên đề tài: Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống phanh ô tô KIA OPTIMA CHƯƠNG 4: HƯỚNG DẪN CHẨN ĐOÁN VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ KIA OPTIMA 4.1 Một số tiêu chuẩn kiểm tra hiệu phanh 4.1.1 Các yêu cầu kiểm tra hệ thống phanh Hệ thống phanh hệ thống đảm bảo an tồn chuyển động cho tơ Do phải chấp hành yêu cầu kiểm tra khắt khe, ôtô thường xuyên hoạt động tốc độ cao Các yêu cầu sau: - Phải đảm bảo nhanh chóng dừng xe khẩn cấp tình Khi phanh đột ngột, xe phải dừng sau sau quãng đường phanh ngắn nhất, tức có gia tốc phanh cực đại - Phải đảm bảo phanh làm giảm tốc độ ôtô điều kiện sử dụng, lực phanh bàn đạp phải tỷ lệ với hành trình bàn đạp, có khả rà phanh cần thiết Hiệu phanh cao phải kèm theo phanh êm dịu để đảm bảo phanh chuyển động với gia tốc chậm dần biến đổi đặn giữ ổn định chuyển động xe 4.1.2 Một số tiêu chuẩn kiểm tra Khe hở má phanh đĩa phanh không lớn Khe hở má phanh đĩa phanh điều chỉnh theo yêu cầu đầu má phanh trước sau 0,25 [mm] đầu má phanh trước sau 0,12 [mm] khe hở trục quay má phanh với vòng đồng lệch tâm cho phép là: (0,06 – 0,15) [mm] lớn 0,25[mm] Cùng cầu xe má phanh hai bên bánh trái bánh phải đồng chất không dùng loại khác má phanh cũ có dính dầu phải dùng xăng dầu hỏa để rửa không dùng madút xút Phanh tay coi tốt ôtô dừng đường dốc 16% mà không bị trôi 4.2 Hư hỏng hệ thống phanh 4.2.1 Hỏng cấu phanh Khi phanh có tiếng kêu ồn cấu phanh: - Má phanh mòn nhiều đến đinh tán, bề mặt má phanh chai cứng ổ bi moay mòn vỡ Phanh hiệu lực, bàn đạp phanh chạm sàn xe: - Bề mặt đĩa phanh má phanh dính dầu mỡ, khe hở lớn Sinh viên thực hiện: Hoàng Như Ý Hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 64 Tên đề tài: Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống phanh ô tô KIA OPTIMA Khi phanh xe, xe bị kéo lệch bên: - Má phanh dính dầu mỡ, khe hở má phanh tang trống bánh xe trái phải khác - Các cấu phanh dùng ma sát khơ, bề mặt ma sát bị dính dầu, mỡ, nước Thì hệ số ma sát má phanh tang trống giảm, tức giảm moomen phanh sinh Thông thường vận hành mỡ từ moay ơ, dầu từ xylanh bánh xe, nước từ bên xâm nhập vào làm ma sát cấu phanh Bó kẹt cấu phanh: - Cơ cấu phanh cần thiết phải tạo cho bánh xe lăn trơn khơng phanh Cơ cấu phanh bị bó kẹt vật lạ rơi vào khơng gian làm việc Sự bó kẹt cấu phanh cịn xảy cấu phanh tay phanh chân làm việc chung cấu phanh - Sự bó kẹt cấu phanh gây mài mịn khơng theo quy luật, phá hỏng chi tiết cấu đồng thời làm khả chuyển động ô tô tốc độ cao Sự bó phanh khơng phanh làm ma sát khơng cần thiết, nung nóng bề mặt phanh nên hệ số ma sát giảm, giảm ma sát cần phanh Khi có tượng phát thơng qua lăn trơn tơ hay kích bánh xe quay trơn, qua tiếng chạm phát cấu 4.2.2 Hỏng dẫn động điều khiển phanh Khu vực xy lanh phanh - Thiếu dầu phanh, - Dầu phanh lẫn nước, - Rị rỉ dầu phanh ngồi, rị rỉ dầu phanh qua joang, phớt bao kín bên trong, - Sai lệch vị trí piston dầu điều chỉnh khơng hay cố khác, - Nát hay hỏng van dầu, - Cào xước hay hỏng bề mặt làm việc xy lanh - Đường ống dẫn dầu kim loại hay causu - Tắc bên trong, bẹp bên đường ống dẫn, - Thủng hay nứt, rò rỉ dầu chỗ nối Sinh viên thực hiện: Hoàng Như Ý Hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 65 ...ên đề tài: Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống phanh ô tô KIA OPTIMA KẾT LUẬN Sau thời gian tháng làm đồ án với đề tài Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống phanh tơ Kia Optima, em hồn thành đ...ẪN CHẨN ĐOÁN VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ KIA OPTIMA 4.1 Một số tiêu chuẩn kiểm tra hiệu phanh 4.1.1 Các yêu cầu kiểm tra hệ thống phanh Hệ thống phanh hệ thống đảm bảo an tồn chuyển động c...hà xe: Kiểm tra dò dỉ hệ thống phanh làm việc phanh Sinh viên thực hiện: Hoàng Như Ý Hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 66 Tên đề tài: Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống phanh ô tô KIA OPTIMA - Bảo d