Báo cáo thực tập chuyên môn - Ngành Tự động hóa công nghiệp - ĐH Giao Thông Vận Tải TPHCM

Trên hình minh họa tay trang trong cabin điều khiển chính bên phía bên trái thực hiện việc điều khiển động cơ,có các nút tại bàn điều khiển để lựa chọn chế độ làm việc... Hình 16 - Ta[r]

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM KHOA ĐIỆN – ĐIỆN TỬ VIỄN THÔNG

CHUN NGÀNH TỰ ĐỘNG HỐ CƠNG NGHIỆP

BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN CHUYÊN NGÀNH TỰ ĐỘNG HỐ CƠNG NGHIỆP ĐƠN VỊ THỰC TẬP: TỔNG CƠNG TY TÂN CẢNG SÀI GỊN

Giảng viên hướng dẫn: TS Nguyễn Hữu Chân Thành Mã học phần: 033115

Nhóm sinh viên thực hiện:

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM KHOA ĐIỆN – ĐIỆN TỬ VIỄN THƠNG

CHUN NGÀNH TỰ ĐỘNG HỐ CƠNG NGHIỆP

BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN MÔN

CHUN NGÀNH TỰ ĐỘNG HỐ CƠNG NGHIỆP

ĐƠN VỊ THỰC TẬP: TỔNG CƠNG TY TÂN CẢNG SÀI GỊN

Giảng viên hướng dẫn: TS Nguyễn Hữu Chân Thành Mã học phần: 033115

Nhóm sinh viên thực hiện:

LỜI NÓI ĐẦU

Ngày với phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật, kỹ thuật tự động hóa cho phép người ứng dụng lĩnh vực sản xuất công nghiệp Cùng với phát triển có phát triển loại hình thơng tin khác như: Dịch vụ truyền số liệu, thông tin di động, Internet giải nhu cầu thơng tin tồn cầu

Trong thời gian học tập trường Đại Học Giao Thông Vận Tải TP HCM, ngành Điện Tự Động Hóa Chúng em thầy cô trường mang hết tâm huyết, lịng nhiệt thành chun mơn giảng dạy, giúp em hồn thành tốt khóa học trường

Được giúp đỡ nhiệt tình Thầy Nguyễn Hữu Chân Thành – Trưởng mơn Tự động hố Chúng em có hội thực tập Cơng ty Cổ phần dịch vụ kỹ thuật Tân cảng Sài Gòn – Một công ty chuyên đãm bảo kỹ thuật cho cho thiết bị hoạt động lĩnh vực khai thác cảng

Dù có nhiều cố gắng q trình tìm hiểu thực tập Cơng ty Cổ phần dịch vụ kỹ thuật Tân cảng Sài Gòn song khó tránh khỏi thiếu sót báo cáo thực tập

Để hoàn thành báo cáo thực tập này, cố gắng thân Chúng em xin chân thành cảm ơn Tổng cơng ty Tân cảng Sài Gịn, Cơng Ty Cổ phần dịch vụ kỹ thuật Tân cảng, Phòng Kỹ Thuật – Vật Tư, Các anh giúp đỡ nhiệt tình, tạo điều kiện thuận lợi cho Chúng em hồn thành khóa thực tập

MỤC LỤC

NHẬN XÉT CỦA TỔNG CƠNG TY TÂN CẢNG SÀI GỊN (Kèm theo bảng đánh giá q trình thực tập Tổng cơng ty)

Họ tên SV:

1 Lê Anh Dũng TD14 1451030092

2 Trần Lê Mân TD14 1451030111

3 Huỳnh Phước Thiện TD14 1451030139

4 Thái Hữu Đạt TD14 1451030096

5 Phạm Phú Hiệp TD14 1451030183

Trường: Đại học Giao Thông Vận Tải TP.HCM Đơn vị thực tập: Tổng Cơng Ty Tân Cảng Sài Gịn

Đơn vị tiếp nhận: Phòng Kỹ Thuật – Vật Tư, Cảng Cát Lái Quận 2, TCT Tân Cảng Sài Gòn Địa chỉ: Khu cảng Cát Lái, Đường Nguyễn Thị Định, P Cát Lái, Q2, Tp HCM Nhận xét đơn vị tiếp nhận:

1 Thái độ thực tập sinh viên:

2 Nội dung báo cáo:

3 Điểm báo cáo:

TP Hồ Chí Minh, ngày …… tháng …… năm 2018

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Họ tên SV:

1 Lê Anh Dũng TD14 1451030092

2 Trần Lê Mân TD14 1451030111

3 Huỳnh Phước Thiện TD14 1451030139

4 Thái Hữu Đạt TD14 1451030096

5 Phạm Phú Hiệp TD14 1451030183 Trường: Đại học Giao Thông Vận Tải TP.HCM

Khoa – ngành: Điện – Điện Tử Viễn Thơng – Chun ngành Tự Động Hố Công nghiệp Đơn vị thực tập: Tổng Công Ty Tân Cảng Sài Gòn

Nhận xét giảng viên hướng dẫn:

1 Nội dung báo cáo:

2 Điểm báo cáo:

TP Hồ Chí Minh, ngày …… tháng …… năm 2018 XÁC NHẬN CỦA GVHD

NHẬT KÝ THỰC TẬP

Thời gian Nội dung

Tuần

1 Đến phòng Kỹ thuật – Vật tư gặp Phó trưởng phịng Kỹ thuật – Vật tư (Đ/c Phạm Việt Hùng) để trao đổi vấn đề thực tập, sinh hoạt nội quy, qui định vào Cảng

2 Nghe anh Đặng Ngọc Thắng – Trưởng ban Điện-Điện tử giới thiệu nội quy, thời gian làm việc nơi thực tập, lịch hình thành Tổng Cơng Ty Tân Cảng Sài Gịn, Cơng Ty Cổ Phần Dịch Vụ Kỹ Thuật Tân Cảng, giới thiệu Phịng huấn luyện Tổng Cơng Ty

3 Tự học, tìm hiểu quy trình, phận Cảng Thư viện Cảng

Tuần

1 Học quy tắc an toàn

2 Tham quan phân xưởng, tìm hiểu mơ hình quản lý phân xưởng cẩu bờ cẩu khung

3 Tìm hiểu đọc tài liệu loại cẩu: Cẩu bờ, cẩu khung, cẩu KE, Cẩu bờ thuỷ lực…

4 Tìm hiểu quy trình sửa chửa loại cẩu

Tuần

1 Tham quan tìm hiểu mơ hình quản lý phân xưởng sửa chữa khí Tìm hiểu cấu tạo hoạt động xe nâng thiết bị di chuyển Cảng Cát Lái

3 Tìm hiểu hệ thống động thuỷ lực

Tuần

PHÂN CƠNG NHIỆM VỤ

STT Cơng việc Người thực

1 Chuẩn bị giấy tờ, tài liệu thực tập Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn

Lê Anh Dũng, Trần Lê Mân

2 Dịch tài liệu An toàn kỹ thuật Thái Hữu Đạt,

Trần Lê Mân

3 Nghiên cứu, làm báo cáo hệ thống cẩu bờ Thái Hữu Đạt, Huỳnh Phước Thiện

4 Nghiên cứu, làm báo cáo hệ thống cẩu khung Phạm Phú Hiệp, Lê Anh Dũng

5 Nghiên cứu, làm báo cáo hệ thống xe nâng Trần Lê Mân, Huỳnh Phước Thiện

6 Tổng hợp, biên soạn, chỉnh sửa, trình bày báo cáo, gửi cho GVHD

CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY THỰC TẬP 1.1. Giới thiệu chung – Tổng quan Tổng công ty

 Tên tiếng Việt: Tổng Cơng ty Tân Cảng Sài Gịn

 Gọi tắt: Tân Cảng Sài Gòn (SNP)

 Hotline: 1800 1188

 Email: marketing@saigonnewport.com.vn

 Địa chỉ: 722 Điện Biên Phủ, Phường 22, Quận Bình Thạnh, TP Hồ Chí Minh

 Website: http://www.saigonnewport.com.vn/

Cơng ty Tân Cảng Sài Gòn thành lập 15/03/1989 theo định số 352TTg Thủ tướng Chính phủ Cơng ty có vị trí nằm cửa ngõ Thành phố Hồ Chí Minh, trung tâm tứ giác phát triển kinh tế Đơng Nam Bộ Sài Gịn: Bình Dương – Đồng Nai – Bà Rịa Vũng Tàu – TP HCM, khu vực tập trung 80% sản lượng container xuất, nhập

Ba sở công ty Tân Cảng là: Tân Cảng, cảng Cát Lái, ICD Sóng Thần tạo thành tam giác khép kín nối với tỉnh miền Tây, miền Đông Nam Bộ, khu công nghiệp, khu chế xuất hệ thống đường quốc lộ, đường cao tốc hoàn chỉnh tạo cho Tân Cảng nhiều thuận lợi vị trí địa lý

1.1.1. Ngành nghề kinh doanh

 Dịch vụ kho bãi, cảng biển, cảng mở, cảng trung chuyển

 Dịch vụ ICD, xếp dỡ, kiểm đếm, giao nhận hàng hóa

 Dịch vụ logistics khai thuê hải quan

 Dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ, đường sông, vận tải đa phương thức quốc tế

 Dịch vụ hoa tiêu, lai dắt tàu biển

 Dịch vụ cung ứng, vệ sinh, sửa chữa container tàu biển

 Dịch vụ hàng hải, môi giới hàng hải, đại lý tàu biển, đại lý vận tải tàu biển

 Các hoạt động giáo dục, đào tạo, phát triển nguồn nhân lực, xúc tiến việc làm, tư vấn lĩnh vực cảng biển, hàng hải logistics

 Dịch vụ nạo vét cứu hộ biển, sông

 Dịch vụ kỹ thuật khí

 Cung cấp giải pháp, ứng dụng, trang thiết bị, nguồn lao động, tư vấn, huấn luyện đào tạo công nghệ thông tin

 Xây dựng sửa chữa cơng trình thủy, cơng nghiệp, dân dụng

 Kinh doanh bất động sản

 Trung tâm thương mại, hội chợ triển lãm

 Sản xuất vật liệu xây dựng

1.1.2. Sơ đồ tổ chức máy tổng cơng ty

Hình - Sơ đồ tổ chức máy Tổng công ty Tân Cảng Sài Gịn 1.1.3. Cơng nghệ sản xuất chủ yếu thực doanh nghiệp

 Phương án xếp dỡ tàu – ô tô – xà lan ngược lại sử dụng cẩu chuyên dùng Mobile Gantry Cranes (KE) cẩu cố định Liebherr

 Phương án ô tô – kho, bãi ngược lại: sử dụng cẩu khung xe nâng Reach Stacker

1.2. Đơn vị tiếp nhận: Phòng Kỹ Thuật – Vật Tư TCT

Hình – Sơ đồ tổ chức công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Tân Cảng 1.3. Năng Lực tổng công ty

Tổng cơng ty Tân Cảng Sài Gịn thực ba chức chính: xếp dỡ, vận chuyển kho bãi

1.3.1. Chức xếp dỡ

 Chức xếp dỡ gồm: cẩu khung, cẩu bờ, xe nâng

 Cẩu bờ gồm loại : KOCKS, KE, LIEBHERR

 Cẩu KOCKS: sử dụng cấu truyền động điện PLC điều khiển biến tần hãng KOCKS sản xuất

 Cẩu KE: sử dụng cấu truyền động điện PLC điều khiển biến tần hãng KE sản xuất

 Cẩu LIEBHERR bao gồm: cẩu điều khiển thuỷ lực sử dụng cấu thuỷ lực điều khiển thuỷ lực van Điện điều khiển thuỷ lực: sử dụng hệ thống điện điều khiển ON/OFF, điều khiển mạch, tay trang điều khiển điện

 Cẩu bãi gồm loại: RTG 6+1, RTG 3+1, 850P, RMG

 Cẩu RTG 6+1: sử dụng cấu điện, motor điện, nâng hạ tối đa tầng container

 Cẩu RTG 3+1: hệ thống điều khiển thuỷ lực

 Cẩu RMG: tương tự RTG chạy ray, sử dụng điện điều khiển motor điện

 Cẩu 850P: sử dụng điện điều khiển điện Tổng công ty Tân Cảng Sài Gịn trường Đại học Giao thơng Vận tải đối tác lắp dựng hoạt động bãi lạnh Do hộp số điều khiển riêng nên co thể nâng đươc container nặng với tần số cao

 Ưu điểm: động

 Nhược điểm: chạy dầu, chi phi bảo dưỡng sửa chửa cao

 Một số loại xe nâng hãng như: KALMAL, FUJI, HITE,…

 Quy trình tiếp nhận sửa chữa xe nâng: Lái xe báo hư hỏng

2 Đội giới lập phiếu Maximo

3 Vệ sinh phương tiện trước sửa chữa Quản đốc giao nhiệm vụ

5 Tiến hành kiểm tra phương tiện Kiểm tra lý lịch phương tiện

7 Đương phương tiện đến vị trí sửa chữa Quản đốc lập duyệt phiếu Maxino Đội giới duyệt phiếu

10 Phòng Kỹ thuật vật tư duyệt phiếu 11 Lái xe nhận vật tư

12 Tiến hành sửa chữa 13 Trả vật tư cũ

14 Kiểm tra nghiệm thu

15 Lên lịch bàn giao phương tiện 1.3.2. Chức vận chuyển

Sử dụng xe đầu kéo nội hay chạy ngồi có gắn đầu móc chở nhiều 20 feet Sử dụng động điều khiển C, Volvo, xe đầu kéo sử dụng hộp đen điều khiển động điều khiển hộp số tuỳ hãng động điều khiển khác

Đối với dịng xe chạy ngồi có hệ thống giám sát từ xa phục vụ cho cơng tác logictic Ngồi cịn có xe xe bus nội bộ, xe rác, xe cứu hoả, xe nâng, phục vụ cho công tác cứu trợ, hàng khách, sử chữa, bảo dưỡng phục vụ cơng trình liên quan

1.3.3. Chức kho bãi

CHƯƠNG CÁC QUY TẮC AN TOÀN TẠI CẢNG 2.1.1. Đối tượng phạm vi áp dụng

Quy định áp dụng tổ chức, cá nhân Tổng Công ty tổ chức, cá nhân liên quan đến hoạt động khai thác cảng biển cảng khu vực hoạt động Tổng Cơng ty Tân cảng Sài Gịn

2.1.2. Các nguy gây an toàn khu vực cảng

2.1.2.1 An tồn giao thơng

 Khu vực cổng cảng, tuyến đường giao thông, khu, bãi hàng, depot, cầu tàu, góc khuất hạn chế tầm nhìn, khúc cua gấp, ngã tư, đầu block, line hàng;

 Mất an toàn hàng hải, hỗ trợ hàng hải: cầu, bến, vùng nước cảng phương tiện thủy cập, rời, neo đậu, hành trình;

 Xung quanh khu vực hoạt động đường ưu tiên di chuyển thiết bị nâng, xe đầu kéo;

2.1.2.2 An toàn lao động

 Trong khu, bãi hàng, depot, kho hàng khu vực chất xếp hàng hóa, container chất xếp khơng kỹ thuật phương tiện, thiết bị xếp dỡ, vận chuyển va quẹt làm rơi đổ;

 Các khu vực thi cơng cơng trình, lắp dựng thiết bị: sập đổ giàn giáo, ngã cao trượt, vật liệu rơi văng từ cao xuống;

 NLĐ thực không quy trình kỹ thuật an tồn gây tai nạn lao động;

 Người lao động làm việc không thực quy định sử dụng trang bị PTBVCN gây tai nạn lao động;

 Bị ngạt, nhiễm độc làm việc hầm kín, khu vực làm việc thiếu ô xy từ hàng hóa chất phát tán, rị rỉ;

2.1.2.3 An tồn cháy nổ

 Sử dụng điện không quy định an toàn gây chạm chập, tai nạn điện giật, cháy nổ;

 Bị rơi đổ, cách ly hàng hóa nguy hiểm khơng quy định gây cháy nổ;

 Thực khơng quy trình kỹ thuật an toàn thiết bị áp lực, hóa chất, phương tiện, thiết bị dễ cháy nổ;

 Vi phạm quy định an tồn phịng cháy chữa cháy khu vực có nguy cháy nổ cao;

 Không đảm bảo quy định an toàn sử dụng lửa, nguồn nhiệt, tia lửa;

2.1.2.4 An toàn cố kỹ thuật phương tiện, thiết bị gây

 Đứt, tuột cáp, hỏng gù, khung chụp, hư hỏng hệ thống thủy lực, …

2.1.2.5 Do yếu tố vi khí hậu mơi trường nơi làm việc khơng đảm bảo

2.1.3. Biện pháp đảm bảo an toàn:

 Các đơn vị xây dựng kế hoạch sản xuất phải có biện pháp bảo đảm AT-VSLĐ tổ chức kiểm tra trì thực tốt; đơn vị chức tổ chức kiểm tra chặt chẽ; đơn vị điều hành sản xuất đảm bảo quy trình an tồn;

 Mọi cá nhân, đơn vị phải tuân thủ, chấp hành nội quy, quy chế, quy định an toàn, biển báo, hướng dẫn, cịi đèn tín hiệu, lực lượng kiểm soát cảng vào, cổng làm việc cảng.;

 Người lao động phải huấn luyện AT-VSLĐ, trang bị đầy đủ PTBVCN phù hợp quy định Tại nơi làm việc phải trang bị đầy đủ biển báo hiệu, nội quy quy định, hướng dẫn có người kiểm tra, giám sát;

 Không vào vùng nguy hiểm cách xa khoảng cách đảm bảo an toàn theo quy định, ln đề phịng nạn xảy ra;

 Các biển báo phịng ngừa, cảnh báo, tín hiệu, hướng dẫn an tồn giao thơng, khu vực cơng trình, PCCN, điện, … đặt quy định đảm bảo người làm việc khu vực nhìn thấy rõ

 Phải quy định rõ ràng trách nhiệm cá nhân liên quan đến vận hành bảo dưỡng cẩu giàn

 Trong trường hợp có dấu hiệu (sự cố) làm giảm hoạt động an tồn cẩu giàn người điều khiển phải dừng hoạt động Cẩu giàn có hoạt động trở lại loại bỏ nguy gây tai nạn khắc phục cố cho phép người giám sát có trách nhiệm

 Khi sửa chữa cẩu giàn, nhân viên sửa chữa phải mặc quần áo bảo hộ phù hợp, mang mũ, giày, gang tay bảo hiểm …

CHƯƠNG PHÂN XƯỞNG CẨU BỜ (CẨU GIÀN) 3.1. Cơ cấu quản lý

Hình – Sơ đồ cấu quản lý phân xưởng cầu bờ

 Gồm tổ: tổ điện, tổ máy tổ chung Tất tổ có nhiệm vụ kiểm tra, sữa chữa thiết bị Cẩu bờ

 Số lượng trang thiết bị Phân xưởng: 110 cẩu bờ, 200 cẩu bãi, 800 xe đầu kéo, 100 xe nâng hạ

 Phân xưởng vừa hoạt động kỹ thuật vừa kinh doanh nhiều dịch vụ khác nhau: vận chuyển, lắp rắp, sửa chữa cẩu

 Quy trình làm việc phân xưởng:

 Thứ tuần họp với phòng kỹ thuật – vật tư lên kế hoạch tuần

 Chiều chủ nhật gửi kế hoạch sản xuất cho cấp

 Tổ trưởng phân công công việc cho người lao động

 Sau làm việc ghi nhật ký làm việc ngày

 Mơ hình huấn luyện chun mơn chỗ, xây dựng chương trình huấn luyện 3.2. Tìm hiểu cẩu bờ

3.2.1. Sơ lược

 Có loại cẩu bờ Kocks KE

 Các thành phần cẩu bờ điều khiển điện: có nhà tời (nhà tời hàn, nhà tời tủ điện, nhà tời biến áp, nhà tời nâng hạ), cabin, xe rùa, khố gù, khung chụp cơng Khi cẩu hàng cẩu có chng báo, chân cẩu bờ có động cho việc chuyển đường ray

Hình – Hệ thống cẩu bờ cảng 3.2.2. Cẩu bờ STS

 Là thiết bị lớn với kết cấu khung, thường chạy ray Được sử dụng khai thác bốc xếp container cảng cỡ vừa lớn siêu lớn

 Đối với cảng đại cẩu khung STS thiết bị thiếu Một vài đặc tính kỹ thuật:

 Khoảng cách ray:16 tới 35 m

 Tầm với phía nước: 70m

 Tầm với phía bờ: 30m

 Chiều cao nâng: tới 50m so với mặt cầu

 Chiều cao hạ: tới 20m so với mặt cầu

Hình – Hệ thống cẩu bờ cảng 3.2.3. Quy định an toàn

3.2.3.1 Các thiết bị an toàn

Cẩu giàn container thiết kế sản xuất theo tiêu chuẩn chất lượng số 98/37 EEC tiêu chuẩn kỹ thuật số SC - 351816 Nghị Viện Châu Âu

Các thiết bị an toàn sản xuất theo nguyên tắc an toàn lao động với công nghệ đại

Việc sử dụng thiết bị an toàn để giảm thiểu nguy gây cố, tai nạn trình sử dụng cẩu giàn

Khi cẩu giàn hoạt động, tất thiết bị an tồn phải lắp đặt Khơng tự ý thay tháo rời thiết bị an tồn phận truyền tín hiệu

BẢNG CÁC THIẾT BỊ AN TOÀN CÁC THIẾT BỊ AN TỒN CHỨC NĂNG

Các nút dừng khẩn cấp

(Emergency push button)

Bảo vệ người thiết bị

Bảo vệ người thiết bị Công tắc ly tâm (Contrifugal

switch)

Ngưng hoạt động động chạy tốc độ cho phép, phanh đĩa khẩn cấp tác động

Bảo vệ người thiết bị Tự động trả tay trang điều khiển

về vị trí “0” (Automactic zero position force for controller)

Tránh hoạt động khơng có mục đích cơ cấu

Bảo vệ người thiết bị Thiết bị sấy (Non-operation

headings)

Sấy nóng động tủ điều khiển tránh ngưng tụ nước

Bảo vệ thiết bị Kiểm soát nhiệt độ động

điện (Temperature Control

driving motors)

Ngắt mạch trường hợp có dịng điện q tải Bảo vệ người thiết bị

Thiết bị an toàn trường hợp tải

(Overload safety device)

Ngắt thao tác nâng hàng trường hợp:

- Tổng trọng lượng hàng vượt trọng tải cho

phép (quá 40 tấn)

- Tải trọng hàng nằm dây cáp vượt trọng

tải cho phép

Trọng tâm mã hàng lệch 10% Đo tốc độ gió giàn cẩu

(Anemometer of the gartry ginder)

- Thiết bị đo gió phát tín hiệu cảnh báo cho

người điều khiển tốc độ gió >= 21,4m/s

- Đồng hồ đo tốc độ gió phát tín hiệu u

cầu điều khiển cho cẩu ngừng hoạt động tốc độ gió >=23,9m/s Bảo vệ người thiết bị

3.2.3.2 Chức dừng khẩn cấp cẩu giàn

Các nút dừng khẩn cấp có chức ngắt mạch trường hợp dễ xảy cố gây nguy hiểm cho tính mạng người hư hại cho thiết bị

Các nút dừng khẩn cấp gắn cẩu giàn vị trí sau:

 nút đặt chỗ cầu thang lên cẩu giàn, phía bờ (= + P - S015)

 nút đặt khung cổng phía nước (= + P-S014)

 nút đặt hộp điều khiển di chuyển + PE 10 (= PE 10 - S 013)

 nút đặt lối lên dầm cẩu (= + B - S08)

 nút đặt lối vào xe tời (0 + KA - S016)

 nút đặt cabin điều khiển cấu nâng (= + MT – S018)

 nút đặt hộp điều khiển tời nâng cần( =0 + WE 10 - S04)

 nút đặt buồng tời nâng cần (0 + W - S03)

 nút đặt buồng tời nâng hàng ( = + M - S02 ,S020)

 nút đặt container điện ( = + EE - S 07)

 nút đặt bảng điều khiển cabin (=0 + KS - S09)

 nút đặt khung chụp container ( = + S - S017)

 nút đặt nhà biến ( =0+G –S019 ) Chức chung việc dừng khẩn cấp:

 Ngừng hoạt động tất cấu, ngắt mạch cung cấp nguồn điện có cố

 Tất phanh tác động giữ cẩu giàn cố định

 Hệ thống điều khiển ngừng hoạt động

 Khi nhấn nút dừng khẩn cấp, đèn báo lỗi bảng điều khiển bên phải cabin sáng nhấp nháy để báo lỗi ( =0+KS-H0) Khi hình ca bin điều khiển cẩu container điện cảnh báo - nút dừng khẩn cấp tác động

 Chỉ khởi động lại cẩu sau nguy hiểm khơng cịn nút dừng khẩn cấp nhả

3.2.3.3 Mô tả thiết bị an toàn bảo vệ qúa tải

Các thiết bị chế tạo để ngăn ngừa trường hợp thực xếp dỡ lô hàng vượt tải trọng cho phép tránh tai nạn gây nguy hiểm cho người thiết bị

Các thiết bị an tồn khơng ghi lại mối nguy hiểm xảy ghi lỗi cẩu giàn xếp dỡ lô hàng vượt tải trọng Do người điều khiển phải vận hành cẩu giàn cẩn thận có trách nhiệm như: kiểm tra trọng lượng lô hàng trước tiến hành công việc

Người vận hành phải ý đến dẫn vận hành nhà sản xuất Các thiết bị an tồn, bảo vệ q tải gồm có:

 Hai trục đo (dụng cụ đo trục thẳng đứng)

 Hai trục đo gắn liền với pu-ly cáp phía trống cuộn cáp cấu nâng (gồm cảm biến tải)

 Một khuyếch đại, khống chế tải đồng hồ báo hiển thị tải cabin người điều khiển

 Dụng cụ đo (kiểm tra) lô hàng sau:

 Tổng trọng lượng lô hàng (tự ngừng hoạt động lô hàng tải)

 Cân đầu lơ hàng gồm góc A B

 Cân đầu lô hàng gồm góc C D

 Tự kiểm tra thiết bị an toàn

 Chế độ hoạt động: Khai thác container - xếp dỡ container

 54T dây cáp

 40 T ngáng cộng 10% (trọng lượng lệch tâm lực) 3.2.4. Các phận

 Cần trục bao gồm phận cố định di động sau:

 Phần cố định :

1.1 Khung cổng – Kết cấu đỡ tải 1.2 Cầu thang

2 Dầm

3 Thanh giằng trước sau Cơ cấu di chuyển cẩu Buồng thiết bị điện

6.Tời cáp điện cấp nguồn Buồng máy cấu nâng Buồng máy cấu nâng cần 10 Thang máy

12.1 Hệ thống cáp nâng cần 12.2 Bố trí cáp điện di động 12.3 Dầm xà

12.11 Cần trục phục vụ sửa chữa 12.22 Thiết bị bảo vệ đèn

12.23 Công tắc giới hạn cấu nâng cần 12.25 Khung chụp

Hình 6: Các phận cẩu bờ

 Phần di chuyển (Xe tời) Toàn xe tời

9.1 Kết cấu chịu tải 9.2 Dầm treo ca-bin 9.3 Lan can xe tời 9.4 Thanh nối xe tời 9.5 Cầu thang xe tời 9.6 Lối xe tời

9.20 Cơ cấu di chuyển xe tời

9.21 Công tắc giới hạn di chuyển xe tời 9.22 Cơ cấu di chuyển ca-bin

3.2.5. Nguyên lý cấu tạo

Cẩu giàn cung cấp điện qua tời cáp số , nguồn đóng ngắt đường xoắc ốc tời cáp Cẩu giàn sử dụng để xếp dỡ container với việc sử dụng ngáng chụp container xếp dỡ loại hàng thơng dụng sử dụng địn gánh 50 t Ngáng chụp container đòn gánh 50 t gắn vào dầm bu-lơng, giắc nối điện với xe tời

Cẩu giàn giàn khung có khung cột dầm ngang với cơng xơn phía nước cầu cảng

Cơng xơn phía nước dầm ngang nâng lên động đặt buồng tời nâng

Tại chân dầm đứng (chân C) có thang máy cầu thang

Xe tời chạy cánh dầm chữ T phía dầm ngang Xe tời cấp điện qua hệ thống cáp điện treo

Kết cấu chịu tải xe tời truyền động 16 cấu di chuyển dẫn động điện Trên xe tời cịn có lăn ngang dẫn hướng hệ thống cáp nâng hàng

Cabin treo khung treo Khung treo ca bin nối với khung xe tời nối Hướng nhìn tài xế phía biển theo hướng ngáng chụp container

Hệ thống dẫn động nâng (cơ cấu nâng ) thiết kế cố định nhà tời nâng dầm ngang

Trong khu vực buồng tời dầm ngang cẩu giàn trang bị phận tời sửa chữa kiểu quay, bên buồng tời có cầu trục sửa chữa Khi sử dụng pa-lăng quay tải nâng từ mặt cẩu cảng

3.2.6. Tìm hiểu thông số kỹ thuật cẩu KE:

3.2.6.1 Thông số kỹ thuật:

 Chiều cao nâng tính từ mặt bến : 27,0 m

 Chiều sâu hạ tính từ mặt bến : 12.0 m

 Vận tốc hoạt động : ( ±5%)

 Vận tốc nâng : -Với tải 40 t : 50,0 m/ph

 Với tải nặng 56 t cáp : 46,0 m/ph

 Không tải : 120,0m/ph

3.2.6.2 Vận tốc di chuyển xe tời:

 Với tải : 150,0 m/ph

 Không tải : 150,0 m/ph

 Vận tốc di chuyển cần trục : 46,0 m/ph (với áp lực gió từ 0-80 N/m2)

Hình - Cơ cấu kẹp ray

3.2.6.3 Cơ cấu nâng:

 Động

 Hộp giảm tốc

 Phanh (giữa động HGT)

 Phanh (trước tang trống)

 Khớp nối

3.2.6.4 Cơ cấu di chuyển xe tời:

 Cơ cấu nâng cần:

 Động

 Hộp giảm tốc

 Hộp giảm tốc

 Phanh (giữa động HGT)

 Phanh (trên tang trống)

 Khớp nối (giữa HGT): Khớp nối ( Giữa mô tơ HGT bánh )

 Cơ cấu dẫn động khẩn cấp: Khớp nối ( Dẫn động khẩn cấp )

 Cơ cấu di chuyển cần trục

 Cụm di chuyển chủ động

 Kẹp ray

 Đệm chống va

3.2.7. Bảo dưỡng, sửa chữa cẩu:

3.2.7.1 Công tác sửa chữa cẩu KE:

luyện phải tiến hành kịp thời, nhanh chóng nhằm đảm bảo kỹ thuật đưa cẩu trở lại khai thác thời gian nhanh

 Tìm hiểu cơng việc kiểm tra bảo dưỡng cẩu

 Kiểm tra bảo dưỡng cẩu ngày

 Kiểm tra bảo dưỡng cẩu định kì

3.2.7.2 Ngun tắc an tồn sửa chữa cẩu KE:

Khi tiến hành sửa chữa, người có trách nhiệm (nhóm trưởng, tổ trưởng ) phải hướng dẫn công việc cụ thể cho thành viên, phải đặt biển cảnh báo nguy hiểm, cảnh báo dừng cẩu để bên liên quan biết Nghiêm cấm khởi động động thiết bị điện moat cách tùy tiện

Ngắt toàn hoạt động cẩu

Tránh bơm mỡ cho phận truyền động hoạt động phép đảm bảo khơng có cố tai nạn xảy ra, cần phải liên lạc chặt chẽ với lái cẩu

Tuân thủ nghiêm ngặt quy định an tồn Cơng nhân bảo dưỡng sửa chữa phải có đầy đủ trang bị bảo hộ, dụng cụ an toàn cần thiết như: dây an toàn, quần áo bảo hộ, mũ bảo hộ găng tay

Nghiêm cấm hút thuốc tạo nguồn nhiệt tiếp xúc với dầu mỡ, không chứa chất dễ cháy, nổ cẩu

Khi cẩu vận hành nghiêm cấm thao tác điều chỉnh

Cần ý phận bị nóng, sinh nhiệt hoạt động cẩu Dầu mỡ dùng để bôi trơn tạp chất, cát, bụi bẩn, nuớc…

Khi kết thúc công việc sửa chữa phải vệ sinh khu vực thi công, kiểm tra công việc hoàn thành trước đưa cẩu vào hoạt động

Chỉ sử dụng vật tư dự trữ chủng loại

3.2.7.3 Một số công việc sửa chữa bản:

 Tháo hộp giảm tốc tời nâng hàng

 Tháo môtơ điện

 Tháo phanh

 Tháo hộp giảm tốc

 Tháo hộp giảm tốc xe tời

 Tháo lăn dẫn hướng

 Tháo hộp giãm tốc tời nâng cần

 Tháo trống phanh

 Tháo hộp giảm tốc

 Tháo trống cáp

 Tháo phận dẫn động

 Tháo cụm bánh xe chủ động di chuyển cẩu

CHƯƠNG PHÂN XƯỞNG CẨU KHUNG – TRẠM NGUỒN ĐIỆN 4.1. Cơ cấu quản lý

Hình – Sơ đồ cấu quản lý phân xưởng cẩu bờ - trạm nguồn điện

 Gồm tổ: tổ điện RTG, tổ máy RTG, tổ trạm nguồn, tổ sửa chữa Cái Cui tổ lái cẩu

 Tất tổ có nhiệm vụ kiểm tra, sữa chữa thiết bị Cẩu khung

 Phân xưởng vừa hoạt động kỹ thuật vừa kinh doanh nhiều dịch vụ khác nhau: vận chuyển, lắp rắp, sửa chữa cẩu

 Quy trình làm việc phân xưởng:

 Thứ tuần họp với phòng kỹ thuật – vật tư lên kế hoạch tuần

 Chiều chủ nhật gửi kế hoạch sản xuất cho cấp

 Tổ trưởng phân công công việc cho người lao động

 Sau làm việc ghi nhật ký làm việc ngày

 Mơ hình huấn luyện chun mơn chỗ, xây dựng chương trình huấn luyện 4.2. Giới thiệu cẩu khung RTG 6+1 Tân cảng

4.2.1. Hướng dẫn sử dụng cẩu

Màn hình bắt đầu Bắt đầu nút Diesel Dừng nút Diesel Diesel chạy / dừng lại Nút Cẩu ON

5 Nút Cẩu OFF Cẩu ON / OFF

Màn hình vận hành 1/2

1 Số ngăn xếp cho YMS Số cột cho YMS Vị trí giàn (m.)

4 Giàn tốc độ (m / phút.) Số hàng cho YMS Vị trí xe đẩy (m.)

7 Tốc độ xe đẩy (m / phút) Cắp số cho YMS

9 Vị trí Palăng (m.)

10 Tốc độ Palăng (m / phút) 11 Dòng tin nhắn (cuối cùng) 12 Trạng thái AGSS (bật / tắt) 13 Trạng thái GPS

Màn hình hoạt động 2/2

14 Trọng lượng thông tin Tare 15 Tốc độ gió (tùy chọn)

16 Hướng gió (tùy chọn) 17 Màn hình trước 18 Màn hình

Màn hình đèn

1 Truy cập đèn ON / OFF Đèn khẩn cấp BẬT Bật / tắt đèn pha

4 Cabin quạt nóng BẬT / TẮT Màn hình Spreader (khung chụp)

6 Màn hình đạo

Màn hình lái

1 Chế độ băng chuyền (tùy chọn) Vị trí đỗ xe

3 Chế độ theo chiều dọc Chế độ Traverse Màn hình đèn

6 Màn hình Spreader (khung chụp) Màn hình Trạng thái RTG

8 Quay lại cấp

Màn hình trạng thái RTG

1 Màn hình chống rung (tùy chọn) Tự động lái (tùy chọn)

3 Bộ đệm báo động Màn hình Motors Màn hình cài đặt Màn hình đếm Bộ đệm kiện Tham số

9 Thoát khỏi hệ thống 10 Màn hình trước

Palăng xe đẩy hình kỹ thuật Tham khảo tốc độ

từ điều khiển (m / phút) Tốc độ thực tế (m / phút) Tốc độ tối đa cho phép Vị trí thực tế (m.)

5 Dòng điện từ (A) Điện áp từ ổ đĩa (V) Nguồn từ ổ đĩa (kW)

11 Màn hình vị trí giàn 12 Màn hình in

13 Màn hình trước

Màn hình vị trí xe đẩy 1/2

Vị trí thực tế (m.) Trên vượt trội phía đối diện Diesel (phần cứng - chuyển đổi) Điểm dừng cuối

ở phía đối diện Diesel (phần mềm) Vị trí cổng (phần mềm)

5 Điểm kiểm tra chậm lại phía đối diện Diesel (phần mềm)

6 Điểm đồng (công tắc từ)

Màn hình vị trí xe đẩy 2/2

7 Điểm đồng hóa (cơng tắc từ) Điểm kiểm tra chậm lại

ở bên Diesel (phần mềm) Điểm dừng cuối

ở bên Diesel (phần mềm)

10 Điểm vượt trội phía Diesel (phần cứng - chuyển đổi)

Màn hình vị trí Palăng

1 Vị trí thực tế (m.) Trên điểm vượt trội (phần cứng - chuyển đổi) Điểm dừng kết thúc Chậm lại

5 Giảm tốc độ xuống

Màn hình kỹ thuật giàn

1 Tham khảo tốc độ từ điều khiển (m / phút) Tốc độ thực tế (m / phút) Tối đa tốc độ cho phép Vị trí thực tế (m.) Dịng điện từ (A) Điện áp từ ổ đĩa (V) Nguồn từ ổ đĩa (kW)

8 Mô-men xoắn từ ổ đĩa (Nm) Màn hình vị trí xe đẩy 10 Màn hình vị trí Palăng 11 Màn hình Palăng / Xe đẩy 12 Màn hình in

13 Màn hình Trạng thái RTG

Màn hình cài đặt

1 Đặt hệ thống Đặt ngày hệ thống

3 Viết thời gian / ngày cho PLC Tên máy

(ví dụ: RTG 1) Số sê-ri máy (ví dụ: 40368)

6 Điều chỉnh độ tương phản Thay đổi ngôn ngữ (Tùy chọn)

8 Màn hình trước (Màn hình Trạng thái RTG)

Màn hình đếm

1 Giờ Palăng làm việc Giờ làm việc xe đẩy Giờ giàn làm việc

4 Giờ Diesel làm việc Tổng số Container

Màn hình chống rung

1 ON / OFF chống lắc giàn

2 Xe đẩy chống va đập ON / OFF Gantry xu hướng antisway (đối với nhân viên Kalmar) Xu hướng antisway xe đẩy (đối với nhân viên Kalmar) Màn hình trạng thái RTG

Màn hình tự động

1 Trạng thái GPS

2 Trạng thái AGSS (ON / OFF) Số lượng vệ tinh

4 Phối hợp X Y Đường sắt thực tế

6 Khoảng cách từ đầu đường sắt Cột thực tế

8 Hàng thực tế Cấp thực tế

10 Tham khảo cần điều khiển

11 Giàn tốc độ bên Diesel Phía đối diện Diesel 12 Xu hướng đường sắt

4.3. Tìm hiểu cẩu khung 4.3.1. Sơ đồ tổng quát cẩu khung

Hình 10 – Sơ đồ khối chức cẩu khung

Hình 12 – Hệ thống cẩu khung cảng 4.3.2. Phòng điều khiển:

Hình 13 - Hệ thống trang bị thiết bị điều khiển kỹ thuật đại Kalmar

Lối dẫn đến cabin xe bậc thang đảm bảo an toàn cho người vận hành kỹ thuật viên bảo trì, sửa chữa cẩu

4.3.3. Tủ điều khiển

Tủ điều khiển cẩu khung bao gồm: cấu nâng hạ, hệ thống Trim, Skew, di chuyển xe rùa di chuyển cẩu

4.3.3.1 Cơ cấu nâng hạ

Cơ cấu nâng hạ hàng coi cấu biểu diễn thường xuyên hệ thống cầu trục RTG, nên ta thấy tầm quan trọng cấu vấn đề hoạt động cầu trục Khung nâng cấu nâng hạ hàng cầu trục Kalmar mở rộng từ 20 feet 40 feet Trọng lượng khung chụp nhẹ giúp tiết kiệm đc nhiều nhiên liệu so với nhà sản xuất khác

Hình 14 - Khung nâng hạ hàng cầu trục hãng Kalmar

Hình 15 - Hệ thống nâng hạ cấu nâng hạ hàng

Khi hệ thống di chuyển giàn ngừng làm việc cấu hoạt động Cơ cấu nâng hạ lắp đặt khung xe hình vẽlà hệ thống cho tang nâng thông qua hộp giảm tốc bánh phanh hãm lắp đặt trục bánh hộp giảm tốc để giữ hàng hóa cho cố điện

4.3.3.2 Di chuyển xe rùa

Là phận chuyển động đường ray cầu trục, đặt cấu nâng hạ cấu di chuyển cho xe Xe di chuyển dọc theo chiều dài dầm đáp ứng vận chuyển đến vị trí theo yêu cầu

Cơ cấu di chuyển xe có động truyền động cấp nguồn từ biến tần đặt buồng điện Cơ cấu di chuyển xe có đặc điểm động làm việc chế độ ngắn hạn lặp lại

Hình 16 - Tay trang điều khiển cabin cầu trục RTG hãng kalmar

Hình 17 - Động cấu di chuyển xe

4.3.3.3 Cơ cấu di chuyển cẩu

Hình 18 - Động cấu di chuyển

Trên hình 1.4 1.5 cảm biến nhận diện phản hồi lắp chân cầu trục limit switch

Hình 19 - Cảm biến cấu di chuyển giàn

Trên hình 18 biểu diễn cảm biến cấu di chuyển giàn Cảm biến thuộc loại cảm biến siêu âm, phận phát nhận sóng siêu âm gồm đĩa gắn bề mặt cảm biến Đĩa có khả phát thu sóng siêu âm

Khi có điện áp với tần số cao đưa vào đĩa đĩa rung động tạo sóng siêu âm Khi sóng siêu âm phát gặp phải vật cản dội ngược lại sóng siêu âm có tần số tương tự nhỏ

Trên hình 20 biểu diễn cơng tắc hành trình cấu di chuyển giàn cầu trục Kalmar :

Hình 20 - Limit Switch cấu di chuyển giàn

Trên hình 20 ta có limit switch đặt đường hoạt động cấu di chuyển giàn, dùng để giới hạn hành trình Khi cấu đến vị trí giới hạn tác động tác động vào công tắc làm ngắt nguồn cung cấp cho cấu làm khơng thể vượt qua vị trí giới hạn

4.3.3.4 Hệ thống tang quấn cáp điện

Hình 21 – Động tang quấn cáp điện

4.3.3.6 Hệ thống Skew

Hệ thống xoay cố định Container

4.3.4. Cài đặt sửa chữa phanh cẩu khung:

4.3.4.1 Mô tả phanh cẩu khung:

Hệ thống phanh BUBENZER BREMSEN Loại SB 28 phanh đĩa Phanh thiết kế gồm phanh giữ phanh khẩn cấp Phiên phanh khơng thích hợp để sử dụng khu vực có nguy nổ

Các đĩa phanh SB 28 ngắt (mở) điện thủy lực đẩy đóng lị xo Trong trường hợp dừng khẩn cấp điện, phanh tự động đóng Nó mở thủ cơng Khoảng cách phanh thời gian phanh thiết kế cho mục đích sử dụng định thay đổi tùy theo điều kiện (ví dụ: tải, hướng di chuyển) Các công tắc giới hạn cho điều khiển phát hành cài đặt, kiểm soát điều khiển tay

4.3.4.2 Dữ liệu kỹ thuật phanh cẩu:

4.3.4.3 Tổng quan SB28:

Pos Mục Pos Mục

1.21 Nắp che, vỏ bảo vệ 4 Giá đỡ phanh 1.22 Chốt phanh

2 AWC 5.3 Bulong đội

2.7 Móc hãm 5.10 Hộp thiết bị teminal đội

2.8 Chốt móc hãm

2.14 Khớp nối điều chỉnh AWC 6 Cần nhả tay 2.16 Thanh ngang

7.21 Contac giới han điều khiển ngắt 3 Lò xo thành phần 7.22 Contac giới hạn cài đặt điều khiển 3.4 Mô men tỷ lệ 7.23 Contac gioi hạn điều chỉnh mòn phanh 3.14 Đai ốc điều chỉnh mô men xoắn 7.24 Contac giới hạn điều khiển ngắt tay

4.3.4.4 Lắp đặt xắp xếp phanh:

 Hoàn toàn ngắt lò xo phanh: Xoay nút (3.14) ngược chiều kim đồng hồ

 Lưu ý: Xoay đai ốc (2.2) ngược chiều kim đồng hồ làm hỏng AWC

hãm Để tránh điều này, tháo dỡ (2.7)

 Xoay đai ốc (2.2) ngược chiều kim đồng hồ ⇒ Má phanh di chuyển khỏi đĩa phanh

 Gắn phanh vào đĩa phanh theo vẽ (cũng tham khảo bảng liệu phụ lục)

 Đường trung tâm đĩa phanh phải trùng với đường trung tâm phanh

 Dung sai: mm

 Đường kính ngồi đĩa phanh phải vượt má phanh mm

 Lưu ý: Sử dụng đường viền má phanh, chắn phanh!

 Sử dụng miếng chêm để điều chỉnh khác biệt chiều cao cần

 Bu lơng ốc vít (loại 8.8) với miếng chêm vào đế không thắt chặt chúng

 Bu lông miếng chêm không bao gồm phạm vi cung cấp

 Xoay đai ốc (3.14) theo chiều kim đồng hồ cạnh (3.4) báo mô-men xoắn hiển thị khoảng 1/3 mômen phanh danh nghĩa (3.20)

 Kiểm tra liên kết phanh

 Siết chặt bu-lông lắp vào mômen danh định (tham khảo phụ lục)

4.3.4.5 Cài đặt hành trình dự trữ:

 Tháo móc hãm (2.7) cách tháo bu lông (2.23)

 Nhả phanh với đẩy

 Xoay đai ốc điều chỉnh (2.14) theo chiều kim đồng hồ

 Đóng phanh

 Kiểm tra báo dự trữ đẩy Eldro® (Hình 7)

 Dấu “10” (5.10) nghĩa hành trình dự trữ 10 mm

 Đầu ống dẫn hướng (5.11) phải trùng với điểm vạch đánh dấu phanh đặt

 Lặp lại quy trình trên, hành trình dự trữ 10 mm hiển thị báo hành trình phanh đặt

 Dấu thứ hai “20” không liên quan đến phanh SB 28

 Điểm đánh dấu thứ ba “60” (5.60) nghĩa tổng hành trình đẩy (60 mm), mà phải xuất hiện, phanh giải phóng hồn tồn)

 Lắp lại bẫy (2.7)

 Nhả phanh

 Tháo nắp (1.21) chốt tháo (1.42)

 Tháo băng (1.60) nêm (1.26) nạo mảnh keo dính, cần

 Chèn nêm (1.26) lỏng lẻo khơng có lực vào hướng dẫn

 Đặt phanh

 Lệch đường tâm (1.26) di chuyển xuống bên hướng dẫn

 Kiểm tra độ di chuyển vị trí (Hình 5) chốt (1.27) Nếu vị trí khơng xác:

 Nới lỏng bu lông buộc (1.40)

 Điều chỉnh trục (1.28) bulơng (1.43), khớp nối phù hợp

 Siết chặt chốt (1.40)

 Hành động nhả phanh nhiều lần nêm (1.26) không di chuyển xuống sâu

 Đậy nắp lại (1.21) chỉnh bu-lơng (1.42)

 Khơng bơi trơn nêm (1.26), cần giữ cho

 Công tắc giới hạn vặn (7.24) vào phận giao (2.16) AWC (2.1)

 Khi phanh đặt xác, cơng tắc khơng hoạt động

 Với mài mịn ngày tăng, trục (2.1) di chuyển vào phôi (2.16) (mũi tên)

 Ngay sau cánh tay đòn đạt đến giá trị quan trọng, cơng tắc (7.24) kích hoạt

 Cơng tắc giới hạn (7.23) lắp vào ống lị xo

 Khi phanh thả tay, cần gạt (6.1) di chuyển phía trước cơng tắc (7.23) kích hoạt

 Ngay cần gạt (6.1) di chuyển trở lại, công tắc giới hạn (7.23) khơng hoạt động trở lại

4.3.4.8 Bảo trì AWC:

 Xoay đai ốc (2.2) theo chiều kim đồng hồ để bù hao mịn lớp lót giảm hành trình dự trữ

 Thay phận bị mịn AWC hồn chỉnh sớm tốt!

 Tháo chốt chốt hạt đúc (1.49) chốt (1.23)

 Vặn bỏ đai ốc đúc sẵn (1.49) tháo vịng đệm phía định

 Kiểm tra trục (2.16) để vệ sinh

 Grease trục

 Xoay trục xoay thiết bị AWC (2) bên phôi (2.16) (khoảng 10 vòng quay)

 Đặt hai đòn bẩy (1.4 / 1.5) vào thiết bị AWC xoay toàn thiết bị trở lại cần phanh (7)

 Đẩy chốt (1.23) qua lỗ khoan thích hợp (5) ống đệm!

 Sửa chữa chốt định vị chỗ với chút dính mỡ!

 Gắn ống đệm vào vị trí ban đầu chúng

 Đẩy lại chân ren (1.25) ống nối thích hợp vào địn bẩy (1.4 / 1.5)

 Trục vít đai ốc (1.49) chốt định vị

 Thắt chặt đai ốc cờ lê mô-men xoắn tới 600 Nm

 Nếu lỗ phiến đá không trùng với lỗ chân vịt:

 Tiếp tục siết chặt, lỗ cho chốt đóng chốt trùng khớp

 Cố định tất chân chốt chốt

 Tháo nắp (1.21) chốt tháo (1.42)

 Tháo ốc vít (1.43) làm trục từ chất kết dính

 Vặn chặt vít (1.43) tuốc nơ vít sau xoay lại vít xoay vịng phần tư

 Chèn nêm (1.26) lỏng lẻo lực vào hướng dẫn

 Hành động nhả phanh nhiều lần nêm (1.26) không di chuyển xuống sâu

 Kiểm tra khoảng cách khe hở

 Nếu khoảng trống má phanh lớn phía chân phanh: Xoay hai ốc vít (1,43) theo chiều kim đồng hồ

 Nếu khoảng trống má phanh lớn phía đối diện: Xoay hai vít (1.43) ngược chiều kim đồng hồ

4.3.4.10 Thay đổi má phanh:

 Nhả phanh lò xo: Xoay đai ốc (3.14) ngược chiều kim đồng hồ

 Tắt AWC

 Tháo nêm (1.23)

 Xoay đai ốc (2.2) ngược chiều kim đồng hồ ⇒ má phanh di chuyển khỏi đĩa phanh

 Vặn hai bu lông (1.50) khỏi má phanh (4)

 Giữ má phanh (4) tay cầm

 Thận trọng tháo má phanh! Chú ý trọng lượng má phanh (4)

 Nhấc má phanh (4) từ phím (1.33)

 Tháo má phanh cũ (4)

 Kiểm tra bàn đạp phanh (4) để vệ sinh, cần (giấy Emery)

 Đặt má phanh lên phím (1.33) siết chặt vít (1.45) vào má phanh (1.50)

4.3.4.11Thay đổi thiết bị giới hạn chuyển mạch:

 Mở vịng kẹp cơng tắc liên kểt

 Kết nối công tắc điện

 Đặt khoảng cách công tắc giới hạn lăn thành milimet

 Nhả phanh

 Nới lỏng đai ốc (7.52)

 Xoay lăn chuyển mạch (7.12) vị trí, cơng tắc kích hoạt

 Nhả đặt phanh nhiều lần điện

 Kiểm tra xem cơng tắc giới hạn (7.22) có kích hoạt hay không, phanh nhả

 Cuối siết chặt đai ốc (7.52) với lăn (7.12)

 Đặt phanh

 Nới lỏng đai ốc (7.51)

 Xoay lăn chuyển mạch (7.11) vị trí, cơng tắc kích hoạt

 Nhả đặt phanh nhiều lần điện

 Kiểm tra xem cơng tắc giới hạn (7.21) có kích hoạt hay khơng, đặt phanh

 Kiểm hao mòn

 Nới lỏng đai ốc khóa (7.25)

 Tháo cơng tắc giới hạn cũ (7.23)

 Ngắt kết nối công tắc giới hạn (7.23) điện

 Kết nối công tắc giới hạn (7.23) điện

 Vít công tắc giới hạn vào phôi (2.16) bề mặt hoạt động trùng với bên đường kính

 Thắt chặt đai ốc khóa (7.25)

 Kiểm sốt ngắt thủ cơng:

 Nới lỏng đai ốc khóa (7.26)

 Tháo cơng tắc giới hạn cũ (7.24)

 Ngắt kết nối công tắc giới hạn (7.24) điện

 Kết nối công tắc giới hạn (7.24) điện

 Đặt khoảng cách công tắc giới hạn (7.24) cần nhả tay (6.1) đến milimet

 Xiết chặt đai ốc khóa (7.26)

 Thả đặt phanh theo cách thủ công

4.3.4.12Thay đổi đội

 Ngắt kết nối đẩy (5.7)

 Ngắt công tắc giới hạn lắp

 Nhả sức căng lò xo (3.14)

 Tháo chốt (5.2 5.4)

 Gắn đẩy (5) với ví dụ sợi dây thừng cho thiết bị nâng thích hợp

 Nới lỏng tháo bu lông (5.2 5.4)

 Lắp ráp lại phanh

 Kết nối đẩy

4.3.4.13Thay đổi lò xo:

 Nhả sức căng lò xo (3.14)

 Nếu lắp: tháo cần nhả tay (6.1), công tắc cuộn công tắc giới hạn (7.24)

 Kéo chốt chốt đẩy chân từ chân (1.23 1.25)

 Tháo cần khuỷu tay

 Kéo chốt (1.25) khỏi cần gạt (1.5b)

 Bộ đẩy nghiêng (5) cẩn thận tránh xa ống lò xo (3)

 Bộ đẩy an toàn (5) chống lại chuyển động

 Tháo cần khuỷu tay (1.5b)

 Tháo chốt máy giặt từ chốt (1.64) từ đầu ống thấp (3)

 Kéo chốt (1.64) khỏi ống lò xo (3)

 Gắn thiết bị lò xo

4.3.5. Giới thiệu máy phát STEMFORD

4.3.5.1 Giới thiệu:

 Máy phát điện 1500 vòng / phút (50Hz) 1800 vòng / phút (60Hz) cực, 200kW đến 2000kW, có bốn kích thước khung - HC4, HC5, HC6 HC7

 Máy phát điện 1000 vòng / phút (50Hz) 1200 vòng / phút (60Hz) cực, 224kW đến 1300kW với hai kích thước khung - HC6 HC7

 Kích thước khung HC4 HC5 cung cấp với hệ thống kích từ stator sử dụng SX440 SX421 AVR, với hệ thống kích thích máy phát điện nam châm vĩnh cửu (PMG), sử dụng MX341 MX321 AVR

4.3.5.2 Thiết kế

4.3.5.3 Nguyên tắc hoạt động

 Điều khiển avr từ tự động máy phát điện:

 AVR phản ứng với tín hiệu cảm biến điện áp bắt nguồn từ cuộn dây stato

 Bằng cách điều khiển cơng suất thấp từ trường kích từ, kiểm sốt u cầu cơng suất cao từ trường đạt thông qua đầu chỉnh lưu phần ứng

 Các SX440 AVR cảm biến điện áp trung bình hai giai đoạn đảm bảo chặt chẽ

 Ngồi phát tốc độ động cung cấp điện áp giảm với tốc độ, cài đặt tốc độ chọn trước (Hz), ngăn chặn kích từ tốc độ động thấp làm mềm tác dụng chuyển tải để giảm gánh nặng cho động

 Các SX421 AVR ngồi tính SX440 có ba giai đoạn rms cảm biến cung cấp cho bảo vệ áp sử dụng kết hợp với ngắt mạch bên (tổng đài gắn kết)

 Máy phát điện từ permanent magnet (pmg) excited - kiểm soát điều khiển

avr:

 Máy phát nam châm vĩnh cửu (PMG) cung cấp lượng kích từ từ trường kích từ thơng qua AVR MX341 (hoặc MX321) thiết bị điều khiển điều chỉnh mức kích từ

 AVR hoạt động thơng qua tín hiệu cảm biến điện áp từ cuộn dây stato

 Hệ thống PMG cung cấp nguồn kích từ khơng đổi tải stator cung cấp khả khởi động động cao khả chống thay đổi biến dạng sóng đầu stator tạo tải khơng tuyến tính, ví dụ: thyristor điều khiển động dc

 Cảm biến MX341 AVR cảm biến điện áp trung bình hai pha

 Ngồi phát tốc độ động cung cấp điện áp điều chỉnh giảm tốc độ, cài đặt tốc độ chọn trước (Hz), ngăn chặn kích từ tốc độ động thấp làm giảm hiệu ứng chuyển tải để giảm gánh nặng cho động

 MX321 cung cấp tính bảo vệ cứu trợ động MX341 bổ sung kết hợp cảm biến pha rms bảo vệ áp

4.3.5.4 Chống rung:

 ISO 8528-9 đề cập đến dải tần số rộng, lấy từ Hertz đến 300 Hertz

 Bảng liệt kê giới hạn dao động theo phạm vi kVA tốc độ cho phép hoạt động máy phát

 Nâng không không đủ khả nâng dẫn đến hư hỏng thiết bị Khả nâng cao tối thiểu định LABEL LIFTING

 Liên kết máy phát:

 Khớp nối phải lắp chỉnh theo hướng dẫn nhà sản xuất khớp nối

 Đảm bảo phận bảo vệ chuyển đổi trang bị sau máy phát / lắp ráp động hoàn tất

 Nên tránh tải trọng trục máy phát

4.3.5.6 UFRO (Theo cuộn tần số) (Loại AVR SX440, SX421, MX341 MX321):

 AVR kết hợp mạch bảo vệ thấp, cung cấp đặc tính điện áp / tốc độ (Hz) sau:

4.3.5.7 'REFLASHING' để khôi phục RESIDUAL:

 Sử dụng pin 12 volt dc

4.3.6. Bảo trì cẩu khung

Mục bảo trì khoảng bảo trì (x100h)

5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Yearly

Động (Dầu diesel) Làm động

hơi nước

x

2 Thay dầu động x x x x x x x x x x x x x

3 Thay đổi (các) lọc động

x x x x x x x x x x x x x Thay đổi lọc nhiên

liệu

x x x x x

5 Bộ lọc nhiên liệu (nếu sử dụng loại SpinOn)

x x x x x

6 Thay đổi lọc khí (2pcs) cờ báo màu đỏ vị trí nâng lên

x x

7 Bộ lọc bụi rỗng lọc khơng khí

x x x x x x x

8 Thay đổi (các) lọc làm mát sử dụng

x x x x x

9 Ống xả x x

10 Điều chỉnh van kim phun

x x x

11 Thắt chặt bu lông lắp x x x x x x

12 Làm làm mát hệ thống

x Bánh xe trung tâm, lái xe

bánh xe không điều khiển

13 Thay dầu x x

14 Bôi trơn trục truyền động ổ bi

xe

Gantry phanh động

16 Vòng bi bôi trơn x x

Phanh động bánh lái

17 Thay dầu x

18 Làm hộp số x

19 Làm van thông x

20 Tiến hành kiểm tra toàn bánh

x 21 Kiểm tra phanh

bảo trì

x Động xe tời

22 bơi trơn vịng bi x x x x

Hộp số xe tời

23 Thay dầu x x

24 Làm hộp số x x

25 Làm lỗ thông x x x x

26 Làm đai ốc nối x x x x

27 Tiến hành kiểm tra toàn bánh

x Skew geared phanh động

28 Thay dầu x

29 Bôi trơn x x x x x x

30 Làm hộp số x

31 Làm van thông x

32 Tiến hành kiểm tra toàn bánh

x 33 Kiểm tra bảo dưỡng

phanh

x x x

Trim geared phanh động (Tùy chọn)

34 Thay dầu x

35 Bôi trơn x x x

36 Làm hộp số x

37 Làm van thông x

38 Tiến hành kiểm tra toàn bánh

x 39 Kiểm tra bảo dưỡng

phanh

x x

Động cần trục

40 Bôi trơn ổ bi x x

Phanh cần trục

41 Kiểm tra phanh tĩnh SWL (tải trọng định mức 1)

x

43 Thay dầu phanh nhả (mở) hệ thống phanh thủy lực 1)

x

Hộp số cần trục

44 Thay dầu x x

45 Làm hộp số x

46 Làm van thông x x x x

47 Làm đai ốc nối x x

48 Tiến hành kiểm tra toàn bánh

x Dây cáp cần trục

49 Tra mỡ dây cáp x x x x x x

Bôi trơn

50 Bôi trơn x x x

Khung khiên thắt chặt mơ-men xoắn

51 Thắt chặt, đinh vít bulông quan trọng

x x x

Căng cáp 52 Bôi trơn

Căng rãnh xoắn

53 Xiết chặt, kiểm tra chức 1)

54 Tháo dỡ, kiểm tra, kiểm tra phát vết nứt

x x

55 Thay chốt vịng đệm hình cầu

x Căng trượt

CHƯƠNG PHÂN XƯỞNG SỬA CHỮA

5.2. Phân xưởng sửa chữa xe nâng

5.2.1. Tổng quan

 Bảo dưỡng, sửa chữa, đại tu loại xe đầu kéo chuyên dùng khai thác cảng biển, mooc kéo phương tiện vận tải khác

 Chuyên đại tu, phục hồi, hoán cải hệ thống động cơ, hộp số-ly hợp, cầu, hơi, thắng gầm… cho loại xe đầu kéo MAZ, KAMAZ, KAPACITY, SISU, TERBERG, KALMAR…

 Gia cơng đóng rơ moóc, moóc kéo chuyên dụng

 Xe nâng: xe nâng loại xe có động chạy dầu, cấu điều khiển hộp đen PLC S7-200, nâng hạ hàng tối đa tầng Container

 Ưu điểm: động

5.2.2. Quy trình tiếp nhận sửa chữa Lái xe báo hư hỏng

2 Đội giới lập phiếu Maximo

3 Vệ sinh phương tiện trước sửa chữa Quản đốc giao nhiệm vụ

5 Tiến hành kiểm tra phương tiện Kiểm tra lý lịch phương tiện

7 Đương phương tiện đến vị trí sửa chữa Quản đốc lập duyệt phiếu Maxino Đội giới duyệt phiếu

10 Phòng Kỹ thuật vật tư duyệt phiếu 11 Lái xe nhận vật tư

12 Tiến hành sửa chữa 13 Trả vật tư cũ

14 Kiểm tra nghiệm thu

http://www.saigonnewport.com.vn/