Đề cương CNSXLR ô tô

Phanduopn.@gmail.com LÝ THUYẾT Câu Phân loại nhà máy SXLR ô tô theo chuyên môn hóa, quy mô SXLR mức độ hoàn thiện linh kiện nhập tỷ lệ nội địa hóa Phân loại theo chuyên mơn hóa: - Nhà máy SXLR linh kiện tơ: có chức chế tạo số chi tiết lắp ráp thành cụm – tổng thành ô tơ động cơ, hộp số, cụm nhíp lá, trục khuỷu, ma sát, kính, - Nhà máy lắp ráp cụm – tổng thành ô tô: chức chủ yếu nhà máy lắp ráp linh kiện ô tô nhà máy khác sản xuất thành cụmtổng thành tơ Nhà máy khơng có gia công cơ, gia công áp lực, để chế tạo chi tiết Các dây chuyền trang thiết bị công nghệ chủ yếu phục vụ công tác lắp ráp với máy hàn, máy tán đinh, dụng cụ cầm tay sơn phủ bề mặt - Nhà máy SXLR ô tô: có chức gia công chế tạo số linh kiện (chủ yếu khung thân vỏ), kết hợp với linh kiện nhà máy khác chế tạo để SXLR ô tô Phân loại theo quy mô sản xuất lắp ráp - Quy mô SXLR đơn chiếc: theo quy mô này, hầu hết trang thiết bị máy móc thuộc loại vạn năng, cịn trang thiết bị chuyên dùng sử dụng bắt buộc thiếu chúng khơng đảm bảo u cầu kỹ thuật sản phẩm Đối với công nghiệp SXLR ô tô, loại quy mô đơn sử dụng cho số chủng loại đặc biệt (không đặc chứng cho quy mô nhà máy), suất lao động kém, giá thành đắt - Quy mô SXLR hàng loạt: đặc trưng sản xuất theo lô hàng, sản phẩm lơ sản xuất đồng thời, có sử dụng máy vạn máy chuyên dùng Các máy bố trí theo nhóm theo quy trình cơng nghệ Có ba dạng sản xuất: hàng loạt nhỏ, hàng loạt vừa hàng loạt lớn - Quy mô SXLR hàng khối: đặc trưng sản lượng xuất xưởng hàng năm lớn Quy mô cho phép tự động hóa giới hóa q trình cơng nghệ SXLR Theo định 115/2004/QĐ-BCN Công nghiệp, nhà máy SXLR ô tô Việt Nam, cơng suất tính cho ca sản xuất quy định tối thiểu sau: ô tô khách 3000 xe/năm; ô tô tải 5000 xe/năm; ô tô tải từ 5-10 3000 xe/năm; ô tô tải 10 1000 xe/năm; ô tô 10.000 xe/năm Phân loại theo mức độ hoàn thiện linh kiện nhập tỷ lệ nội địa hóa: - Lắp ráp CBU (Completely Body Unit): tơ sản xuất nước ngồi nhập dạng nguyên chiếc, có khung thân vỏ, động cơ, hệ thống truyền lực, lắp ráp sơn hoàn chỉnh - Lắp SKD (Semi Knock Down): SXLR ô tô từ linh kiện chi tiết rời cụm – tổng thành bán hoàn chỉnh nhập từ nước lắp ráp thành cụm – tổng thành tơ hồn chỉnh với số linh kiện sản xuất nước - Lắp CKD (Completely Knock Down): linh kiện nhập có mức độ tháo rời cao phương pháp SKD khung vỏ chưa sơn Phanduopn.@gmail.com - Lắp IKD (Incompletely Knock Down): SXLR ô tô từ linh kiện nhập từ nước với số lượng đáng kể linh kiện sản xuất nước Mức độ IKD thường áp dụng chuẩn bị cho q trình nội địa hóa sản phẩm với quyền kỹ thuật chuyển giao từ hãng Câu Trình bày q trình cơng nghệ SXLR ô tô Vẽ sơ đồ minh họa Có ba q trình cơng nghệ SXLR tơ: - Q trình cơng nghệ chế tạo chi tiết: tác động làm thay đổi trạng thái hình học kích thước, hình dáng, vị trí tương quan bề mặt chi tiết thay đổi tính chất lý độ cứng, độ bền, ứng suất dư, trạng thái bề mặt chi tiết Các chi tiết chế tạo nhà máy SXLR tơ chế tạo nhà máy phụ trợ - Quá trình công nghệ lắp ráp: tác động tạo vị trí tương quan xác định chi tiết, thông qua mối lắp ghép chúng để tạo thành sản phẩm linh kiện (cụm - tổng thành, khung thân vỏ ô tô) ô tô; - Quá trình kiểm tra, thử nghiệm hiệu chỉnh: nhằm xác định chất lượng sản phẩm SXLR cụm-tổng thành ô tô Công tác hiệu chỉnh (thay đổi tương quan chi tiết điều chỉnh khe hở má phanh, hành trình bàn đạp phanh, ly hợp, ; thay đổi đại lượng vật lý áp suất, thời điểm lưu lượng phun nhiên liệu, ) nhằm đảm bảo yêu cầu chất lượng sản phẩm đề Câu Trình bày giai đoạn q trình hình thành sản phẩm khí nói chung Vẽ sơ đồ Phanduopn.@gmail.com Các giai đoạn q trình hình thành sản phẩm khí nói chung: - Hình thành ý tưởng: giai đoạn sản phẩm hình thành từ ý tưởng nhà sản xuất nhu cầu thị trường Ở giai đoạn này, sản phẩm xác định sơ tính năng, cơng dụng quy cách: - Thiết kế: có nhiệm vụ nghiên cứu vật liệu, tải trọng tác dụng, tính tốn độ bền, độ tin cậy tính bảo dưỡng sửa chữa sản phẩm Thiết kế hoàn chỉnh sản phẩm trước đưa qua phận sản xuất; - Nghiên cứu phát triển: có nhiệm vụ nghiên cứu cải tiến, nghiên cứu sản xuất sản phẩm mới, nghiên cứu công nghệ ứng dụng vào lĩnh vực sản xuất, xác định sản lượng sở thông tin nhu cầu thị trường dịch vụ sau bán hàng Sau tiến hành chế thử thực nghiệm sản phẩm với mục đích kiểm nghiệm chất lượng sản phẩm thoả mãn yêu cầu đặt - Tổ chức sản xuất: tổ chức sản xuất có nhiệm vụ nghiên cứu vẽ thiết kế yêu cầu kỹ thuật sản phẩm từ tổ chức sản xuất lập quy trình cơng nghệ chế tạo cho đạt hiệu kinh tế kỹ thuật cao điều kiện cho phép; - Chế tạo sản phẩm: sau sản phẩm chế thử hình thức tổ chức sản xuất thẩm định, sản phẩm sản xuất theo thiết kế quy mô định giai đoạn nghiên cứu phát triển sản phẩm; - Xã hội – thị trường: giai đoạn không trực tiếp tham gia vào sản xuất có ảnh hưởng lớn tới trình hình thành sản phẩm, bao gồm khâu tiếp thị khai thác sử dụng Khâu tiếp thị đầu mối cung cầu, có nhiệm vụ chào bán hàng, nắm bắt nhu cầu kích thích nhu cầu thị trường Qua tạo thị trường dự báo nhu cầu phát triển số lượng, chất lượng nhu cầu sản phẩm Thông tin phản hồi mang tính thống kê khai thác sử dụng khách hàng, đại lý dịch vụ sau bán hàng giúp cho doanh nghiệp sản xuất hoàn thiện sản phẩm Các thơng tin kết nghiên cứu sản xuất giai đoạn thẩm định đưa kết luận có hay khơng tiến hành giai đoạn thực lại Sự kết hợp thông tin giai đoạn giúp cho nhà sản xuất tiến tới tối ưu hóa sản phẩm theo tiêu kinh tế - kỹ thuật Phanduopn.@gmail.com Câu Nêu tóm tắt phương pháp chế tạo phôi chế tạo chi tiết tơ Phân nhóm chi tiết tô (51) Các phương pháp chế tạo phôi: - Phôi chế tạo phương pháp đúc - Phôi chế tạo phương pháp gia công áp lực - Phối hàn - Phôi đúc thiêu kết - Phôi phi kim loại Phân nhóm chi tiết tơ -Nhóm chi tiết dạng hộp (vỏ dày): bao gồm chi tiết có hình khối rỗng, thường làm nhiệm vụ chi tiết sở để lắp đơn vị lắp khác lên tạo thành cụm tổng thành tơ, như: thân động nắp máy, vỏ hộp số, vỏ cấu lái Nhìn chung, hộp loại chi tiết phức tạp, khó gia cơng, chế tạo phải đảm bảo nhiều yêu cầu kỹ thuật khác -Nhóm chi tiết dạng càng: loại chi tiết có lỗ cần gia cơng đạt độ xác cao mà đường tâm chúng song song với tạo với góc số yếu tố khác cần phải gia công mặt đầu, rãnh then, lỗ dầu Càng gạt sang số, đòn mở xupáp, truyền, địn quay đứng, chữ A thuộc nhóm chi tiết dạng -Nhóm chi tiết dạng trục: trục loại chi tiết dùng phổ biến tơ, có nhiệm vụ truyền chuyển động quay, mômen xoắn chịu lực phức tạp xoắn, uốn Các chi tiết dạng trục có bề mặt cần gia cơng mặt trịn xoay ngồi, mặt thường dùng làm mặt lắp ghép Tùy theo kết cấu mà ta chia chi tiết dạng trục loại sau: trục trơn (chốt trụ đứng, chốt piston); trục bậc (trục hộp số, trục cam); trục rỗng (trục đăng, trục lái); trục (trục sơ cấp, trục trung gian hộp số); trục lệch tâm (trục khuỷu động cơ, trục khuỷu máy nén khí) -Nhóm chi tiết dạng trụ rỗng: chi tiết có dạng trịn xoay, hình ống, thành mỏng, mặt đầu có vai khơng có vai, mặt trụ trục bậc Bề mặt làm việc bề mặt lắp ghép thường mặt Trên ô tô chi tiết ống lót xi lanh, moay bánh xe, trống phanh, ống lót đội xu páp thuộc nhóm trụ rỗng -Nhóm chi tiết dạng bạc: thường dùng làm chi tiết đỡ ổ quay, chịu mài mòn đặc biệt khả thay được, bạc đầu to đầu nhỏ truyền bạc cổ trục cam, bạc cầu cân bằng, bạc chốt trụ đứng Các chi tiết dạng bạc mặt đầu có vai khơng có vai, thường có rãnh lỗ ngang để dẫn dầu bơi trơn Câu Trình bày phơi chế tạo khung thân vỏ ô tô Phối chế tạo khung ô tô Phôi để chế tạo khung ô tô (các dầm dọc xà ngang) thường thép 16Mn loại tương đương, có độ dày từ mm trở lên dập cán định hình trạng thái nguội nóng Phương pháp dập định hình thường áp dụng để chế tạo dầm có tiết diện thay đổi có chỗ uốn theo chiều dọc mặt phẳng ngang Phơi cán định hình dùng để chế tạo dầm có tiết diện khơng đổi khơng có chỗ uốn Trong số trường hợp, chi tiết khung chế tạo cách kết hợp gia công áp lực Phanduopn.@gmail.com liên kết đinh tán hàn để tạo chi tiết có tiết diện phức tạp, thường sử dụng hàn hồ quang lớp khí bảo trợ CO2, hàn TIG hàn MIG cho chất lượng mối hàn cao cao Sau tạo hình cho phối kim loại, tiến hành ủ thường hóa nhiệt luyện, cắt sửa nắn máy ép để đảm bảo kích thước, hình dạng chất lượng theo yêu cầu Chú ý hàn phải có dưỡng để đảm bảo chi tiết không bị cong vênh Phôi chế tạo thân vỏ ô tô Khung xương thân vỏ thường chế tạo từ phôi thép định hình với vật liệu thép CT3, SS400 Q235 liên kết với phương pháp hàn tạo thành mảng khung xương Để giảm bớt trọng lượng khung xương, số vị trí khơng u cầu chịu lực sử dụng kim loại màu hợp kim chúng Phối kim loại định hình gia cơng áp lực để có hình dáng thích hợp nhằm nâng cao tính thẩm mỹ khí động học thân vỏ tơ Vật liệu để chế tạo phần vỏ ô tô thường thép cán nóng (CT3, SS400, Q235, A36, A572 ) thép cán nguội (08K, 08YU, SPCC, SPCC, SPCD ) có độ dày đến 1.5 mm Đối với sàn tơ vỏ thùng hàng sử dụng thép có độ dày đến 3.0 mm có gân chống trơn trượt Các loại thép thường dùng chế tạo vỏ ô tô gồm: - Thép cán nóng: thép cán nóng gia cơng nhiệt độ lớn nhiệt độ kết tinh lại Thép cán nóng có tính dẻo cao, dễ biến dạng, phù hợp với gia công áp lực tạo hình có khả chống ăn mịn hóa học Tuy nhiên, loại có nhược điểm chất lượng bề mặt thấp, dễ bị xy hóa q trình gia cơng - Thép cán nguội: sản phẩm thép cán nóng nhúng qua bể a-xít để tẩy rỉ, sau cán nhiệt độ thường ủ khử ứng suất Đây loại vật liệu chủ yếu dùng chế tạo vỏ ô tô So với thép cán nóng thép cán nguội có độ bóng, độ cứng bề mặt khả chống mài mòn cao Tuy nhiên thép tấmcán nguội có khả chống ăn mịn hóa học thấp, dễ bị rỉ sét tiếp xúc với môi trường khơng khí - Thép phủ kẽm: sử dụng thép sau phủ lên bề mặt lớp kẽm hai phương pháp: mạ kẽm tráng kẽm Phương pháp phủ kẽm mạ điện cho chất lượng bề mặt tốt hơn, lớp mạ kẽm mỏng tốn hao kim loại mạ Tuy nhiên trình mạ tương đối phức tạp, chi phí cao Phương pháp tráng kẽm nhúng thép vào bể kẽm nóng chảy để kẽm bám vào bề mặt Quá trình tráng kẽm đơn giản, độ bóng lớp kẽm tráng thấp, độ dày khơng đồng tổn hao kim loại lớn so với phương pháp mạ Tơn phủ kẽm có tính chống gỉ chống ăn mịn hóa học cao, tính hàn tính sơn - Thép hai pha: thép tôi, ủ liên tục để tạo thành kim loại có hai cấu trúc pha Mác-ten-xít (M) Fe-rít (a), có độ bền, độ cứng ứng suất kéo cao (5.5 kG/mm2) Thép hai pha dùng để chế tạo chi tiết có yêu cầu chịu lực cánh cửa hay cản trước - Thép có cơng dụng đặc biệt: thép chế tạo với thành phần hóa học phương pháp gia cơng đặc biệt, có tính chất lượng bề mặt cao, có khả chống rỉ ăn mịn hóa học, thường dùng có u Phanduopn.@gmail.com cầu đặc biệt thân vỏ ô tô Nhược điểm loại thép tính tính cơng nghệ Từ phôi thép tấm, phối chi tiết vỏ ô tô chế tạo dập cắt cắt tạo hình Phối chi tiết có hình dạng đơn giản cắt máy sấn tơn, với phối chi tiết có hình dạng phức tạp phải dựng khuôn dập cắt cắt theo biến dạng định trước máy cắt cắt nhiệt Trước cắt phải ý phân bố hợp lý vị trí phơi chi tiết phối kim loại để nâng cao khả sử dụng vật liệu Chỉ tiêu đặc trưng cho mức độ sử dụng hợp lý vật liệu hệ số sử dụng vật liệu Câu Trình bày đặc điểm, phạm vi ứng dụng nguyên công dập cắt đột lỗ Dập cắt đột lỗ dùng để cắt phôi chi tiết theo đường viền khép kín, phải cắt khn cắt mũi đột có lưỡi cắt đường viền khép kín Khi dập cắt đột lỗ dùng chày cối có cạnh sắc để tạo thành lưỡi cắt Đặc điểm chung dập cắt đột lỗ lực cắt phân bố toàn chu vi cắt nên đường cắt có chất lượng tốt, hành trình cắt nhỏ cắt đường cong khép kín phức tạp Tuy nhiên, yêu cầu cần lực cắt lớn phải chế tạo khuôn dập cắt, chi tiết phức tạp giá thành chế tạo khuôn cao Khi dập cắt cần tránh làm góc nhọn, cần thiết kế góc lượn để dễ cắt tăng bền cho chày cối Câu Trình bày đặc điểm phương pháp hàn tiếp xúc ứng dụng hàn lắp ráp khung thân vỏ ô tô Hàn tiếp xúc dạng hàn áp lực, dùng dịng điện có cường độ lớn Do bề mặt tiếp xúc có độ nhấp nhơ, diện tích tiếp xúc thực tế bé nhiều so với diện tích tiếp xúc danh nghĩa, mặt khác bề mặt có màng ơxit khơng hồn tồn nên điện trở tiếp xúc lớn, nhiệt lượng lớn tập trung vị trí tiếp xúc làm nóng chảy đến trạng thái hàn Các phương pháp hàn tiếp xúc dễ khí hóa tự động hóa suất cao, sử dụng nhiều hàn lắp thân vỏ ô tô con, vỏ tơ khách, cabin tơ tải Dịng điện hàn có cường độ lớn, thời gian tác dụng ngắn, nhiệt tập trung nên vùng kim loại lân cận bị ảnh hưởng nhiệt, chi tiết biến dạng Mặt khác, dùng que hàn, thuốc hàn hay khí bảo vệ nên mối hàn khơng có xỉ mà chất lượng mối hàn đảm bảo Câu Vẽ sơ đồ trình bày q trình cơng nghệ chế tạo chi tiết lắp ráp khung ô tô Phanduopn.@gmail.com Câu Trình bày việc phân chia thân vỏ ô tô thành đơn vị lắp ráp? Điều kiện phân chia đơn vị lắp ráp Phân chia thân vỏ ô tô thành chi tiết đơn vị mảng, gọi chung đơn vị lắp ráp, bước quan trọng thiết kế công nghệ chế tạo thân vỏ ô tô Phân chia giảm thời gian chuẩn bị sản xuất, giảm độ dài chu kỳ sản xuất; nâng cao chất lượng sản phẩm; đảm bảo song song dây chuyền chế tạo đơn vị mảng dây chuyền chế tạo thân vỏ ô tô; thuận lợi cho giới hóa tự động hóa q trình lắp ráp Vị trí phân chia phương pháp lắp ráp đơn vị lắp ráp xác định đặc điểm kết cấu, tình hình chịu lực, hình dạng, kính thước vỏ xe, khả cơng nghệ Các đơn vị lắp ráp có kích thước lớn số lượng chúng ít, chế tạo lắp ráp địi hỏi phải có trang thiết bị cơng nghệ có kích thước cơng suất lớn, giá thành cao Nếu phân chia đơn vị lắp ráp nhỏ, công nghệ chế tạo chi tiết đơn giản, công nghệ lắp ráp tạo mảng vỏ xe phức tạp có nhiều điểm lắp ghép, hệ số sử dụng kim loại chế tạo phối thấp Việc phân chia thành đơn vị lắp ráp phải đảm bảo khả sửa chữa, thay thuận lợi Các điều kiện sau: - Số lượng đơn vị tham gia lắp ráp phải nhất, đồng thời đảm bảo tính công nghệ chế tạo; - Phải đảm bảo tiếp cận trang thiết bị cơng nghệ vào vị trí lắp ráp dễ dàng Tận dụng tối đa khả hàn điểm tiếp xúc máy hàn treo, máy hàn di động nhiều điểm, rô-bốt hàn; - Đảm bảo thao tác thuận lợi cho người công nhân sử dụng trang thiết bị công nghệ, tránh gây căng thẳng mỏi mệt; Phanduopn.@gmail.com Các đơn vị lắp ráp phải có tính cơng nghệ cao, lắp ráp chúng với để hình thành thân vỏ tơ phải theo trình tự cơng nghệ định để đảm bảo độ xác mối lắp ghép kích thước hình học thân vỏ; - Trong q trình khai thác, đảm bảo tính cơng nghệ giá thành hợp lý sửa chữa thay Các chi tiết vỏ xe thường chế tạo từ thép tấm, tạo hình gia cơng áp lực liên kết với phương pháp hàn, sử dụng đinh tán Dưới chủ yếu trình bày cơng nghệ lắp ráp phần vỏ kim loại tơ với mối ghép hàn Câu 10 Trình bày khái niệm (mục 1), công dụng lớp sơn (mục 2), thành phần sơn (mục 3) Các đặc điểm sơn (mục 4) Cấu trúc lớp sơn vỏ ô tô (mục 5) Các khái niệm - Sơn: hợp chất hóa học bao gồm nhựa dầu chưng cất có màu khơng có màu, dùng để phủ lên bề mặt - Quá trình sơn: trình phủ lên bề mặt lớp sơn mỏng dạng dung dịch lỏng, sau làm khơ để tạo lớp mỏng gọi lớp sơn Lớp sơn có tác dụng cách ly vật liệu gốc với mơi trường khí để bảo vệ làm đẹp cho sản phẩm Đối với ô tô, yêu cầu quan trọng xuất xưởng phải có tính thẩm mỹ cao, vỏ xe tơ phải bao phủ lớp sơn có màu sắc đẹp bền vững môi trường sử dụng mưa, nắng, bụi, rung Công dụng lớp sơn Sơn phủ lên bề mặt kim loại, gỗ, để bảo vệ trang trí bề mặt, nâng cao tính thẩm mỹ nhận biết Ngồi ra, sơn cịn đảm nhận chức khác sơn phủ lên bề mặt có yêu cầu đặc biệt - Thẩm mỹ nhận biết sơn tạo màu tạo độ bóng cho bề mặt, nâng cao tính thẩm mỹ hấp dẫn sản phẩm Việc phân biệt (nhận biết) thông qua màu sắc chức sơn (ô tô cứu hỏa, ô tô cứu thương, ô tô khách sơn màu đặc biệt để phân biệt với loại ô tô khác) Sơn dùng để đánh dấu phân biệt phận điều khiển máy móc, thiết bị, đường ống hóa chất, vỏ dây điện, - Bảo vệ: màng sơn mỏng phủ bề mặt chi tiết có tác dụng cách ly chi tiết với mơi trường nước, khơng khí, ánh sáng mặt trời, mơi trường ăn mịn: a xít, kiềm, muối, SO2 ) bảo vệ sản phẩm trước tượng ăn mòn Nếu lớp sơn màng cứng dày làm giảm va đập, ma sát, sơn cịn có tác dụng bảo vệ chi tiết trước tác động học - Cơng dụng đặc biệt: ngồi tác dụng bảo vệ trang trí, sơn cịn có cơng dụng đặc biệt: Ngụy trang cho thiết bị phương tiện quân (xe tăng, ô tô quân sơn màu xanh lục, tàu thuyền quân sơn màu xanh nước biển, chiến đấu sơn màu bạc, ); Khi sử dụng sơn chống tia hồng ngoại tàng hình vùng hoạt động thiết bị đa địch sử dụng tia hồng ngoại Ngoài cịn có sơn cách điện dùng kỹ thuật điện, sơn chống hà dùng cơng nghiệp đóng tàu Các thành phần sơn Nhựa: (chiếm 40% - 60%) Nhựa thành phần sơn, dạng lỏng có độ nhớt suốt, tạo lớp màng bề mặt vật thể sau sơn làm khơ Tính chất Phanduopn.@gmail.com nhựa có ảnh hưởng trực tiếp đến đặc tính (độ cứng, sức cản dung môi ảnh hưởng thời tiết) sơn Nó ảnh hưởng đến chất lượng sơn như: độ nhấp nhơ bề mặt, độ bóng, thời gian khơ, Nhựa sơn có nhiều loại: - Theo nguồn gốc có: nhựa tự nhiên, nhựa tổng hợp - Theo nguồn gốc hóa học: nhựa phenolphomandehit, nhựa ankyl, nhựa amin, nhựa epoxi, nhựa polyeste, nhựa vinyl, nhựa acrylate, nhựa silicon - Theo trạng thái vật lý: nhựa dẻo nóng, nhựa phản ứng nhiệt 6) Chất màu: (7% - 40%) Chất tạo màu thường dạng bột, dùng để tạo màu che giấu bề mặt bên lớp sơn, ngăn ảnh hưởng tia cực tím tới bề mặt bên Một số chất tạo màu độc loại sơn chì, ngày thay chì chất độc titan trắng (Titan dioxit Ti02) có bọc silicon ơxít nhơm Chất tạo màu khơng tan dung mơi keo nhựa, khơng có tính bám dính, nhiên, bám dính vào bề mặt sơn với nhựa thành phần khác sơn Một số chất tạo màu có khả chống xước cao, dùng để bảo vệ lớp Chất màu có số loại như: hạt có màu, hạt màu sáng, hạt độn, hạt chống ô xy hóa, hạt giảm bóng, Dung mơi chất pha sơn: Dung mơi chất lỏng dùng để hịa tan nhựa, chất màu, chất độn hòa trộn chúng với tạo thành hỗn hợp sơn Chất pha sơn dùng để pha loãng màu sơn đến độ loãng (độ nhớt) thích hợp cho sơn Cả dung mơi chất pha sơn bay sấy khô khơng nằm lại lớp sơn Trong thực tế, có nhiều loại nhựa khác sử dụng sơn, nên có nhiều loại dung mơi để hịa tan loại nhựa Mỗi loại sơn có chất pha sơn đặc biệt, làm từ số loại dung môi, qui định cụ thể để sử dụng với loại sơn tương ứng Hơn nữa, số chất pha sơn lại chứa dung khác | có tỷ lệ hỗn hợp pha khác nhau, để người sử dụng chọn loại chất pha sơn theo tốc độ bay thích hợp nhiệt độ môi trường đặc biệt Chất phụ gia: (0% - 5%) Những chất phụ gia chất tạo màng chủ yếu lớp sơn, chọn sử dụng xác chất phụ gia có ảnh hưởng lớn đến chất lượng màng sơn Có nhiều loại phụ gia, tùy thuộc chức phân thành loại: chất dẻo hóa, chất phân tán chất màu, chất chống lắng, chất chống tách màu, chất san bằng, chất chống sủi bọt, chất hấp thụ tia cực tím, chất làm khơ, chất đóng rắn, chất dẻo hóa, Đặc điểm sơn - Màng sơn khô từ từ: sau sơn, dung môi bay hơi, màng sơn khô từ từ (thông thường khoảng 10 phút khơ bề mặt, sau khơ hồn tồn, sơn lớp thứ hai, bốn sau mài, đánh bóng) Tốc độ khô sơn tổng hợp gấp + 10 lần sơn dầu, tiết kiệm thời gian diện tích mặt nhà xưởng, thích hợp với qui trình sản xuất đại - Màng sơn cứng chịu ma sát: Màng sơn tổng hợp cứng, bóng, chịu ma sát, sau sấy khơ khơng có bụi, dính, nhăn, Sơn dầu khơng có đặc điểm Phanduopn.@gmail.com Vì màng sơn tổng hợp mài, đánh bóng, trang trí bề mặt đẹp - Màu sắc đồng đều, bỏng: So với sơn dầu, sơn tổng hợp có màu sắc đẹp, thí dụ dùng sơn suốt để sơn đảm bảo loại vân hoa đẹp, bóng Khi pha chất khác nhau, màu khác nhau, bề mặt sản phẩm có nhiều loại khơng bóng, bán bóng, có vân hoa, - Chịu ăn mịn hóa học: sau sơn xong, sản phẩm chịu nước, chịu a xít, chịu kiềm, chịu dầu, xăng, rượu, bảo vệ sản phẩm không bị ăn mòn - Chế tạo sơn dễ dàng: chế tạo sơn dùng loại hóa chất, chế tạo dễ dàng pha chế khống chế điều kiện kỹ thuật Thiết bị máy móc khơng đắt, qui trình cơng nghệ dễ điều khiển | - Màng sơn dễ biến trắng nhược điểm lớn màng sơn gia cơng khí hậu ẩm ướt, dễ biến trắng Nguyên nhân dung môi bay hơi, lượng nước khơng khí vào màng sơn, không kết hợp với dung môi, tạo thành dạng sương trắng bề mặt sản phẩm Nhược điểm khắc phục cách dùng dung mơi có độ sơi cao, gia cơng sơn nơi khơ - Màng sơn tương đối mỏng: màng sơn sau khơ mỏng, gia cơng phải phun hai đến ba lần, nhiều đến chín lần, sau đánh bóng màng sơn Ngun nhân chủ yếu màng sơn có lượng khơng bay nhỏ, thường chiếm 30% thành phần sơn Đặc biệt phun, cần phải pha thêm dung môi vào sơn phun được, loại sơn dầu lượng khơng bay chiếm 70% - 80% - Khó gia công phương pháp quét: gia công sơn tổng hợp thường phương pháp phun, sơn có dung mơi, có độ hịa tan lớn, gây phá hủy lớp sơn nền, đồng thời bay nhanh, nên khó quét Trái lại, sơn dầu dễ dàng quét hơn, lớp sơn đảm bảo phẳng Sơn tổng hợp có cơng dụng đặc biệt, thấm bơng, vải để qt, xoa - Sơn có mùi kích thích khó chịu: dung mơi sơn có tính kích thích mạnh, gia công sơn môi trường không lưu thơng khơng khí gây đau đầu, mê Vì phải ý an toàn lao động - Chịu tác động ánh nắng mặt trời: màng sơn tổng hợp chịu ánh sáng kém, lớp sơn suốt chịu ánh sáng tia tử ngoại kém, màng sơn có màu dễ biến màu ánh nắng mặt trời Công nghệ sơn tổng hợp đại khác phục nhược điểm này, cần phải đầu tư nghiên cứu cải tiến Cấu trúc lớp sơn vỏ ô tô: Vỏ ô tô bảo vệ cải thiện tính thẩm mỹ nhờ phủ lên bề mặt lớp màng sơn có cấu cấu trúc phân lớp hình 3.57 Tùy thuộc khu vực bề mặt thân vỏ xe mà cấu trúc số lượng lớp sơn có khác nhau: Bề mặt ngồi thân vỏ có đủ lớp sơn trên; Bề mặt thân vỏ xe khơng có lớp sơn màng sơn; Bề mặt phía sàn xe hốc bánh xe khơng có hai lớp sơn ngồi cùng, có thêm lớp PVC để chống ồn chống đá văng: Bề mặt phía cửa, ốp sườn, sườn xe có thêm lớp PVC bên lớp sơn điện ly, đến lớp sơn lót bề mặt lớp sơn màu Câu 11 Nêu vị trí, vai trị nhiệm vụ công nghệ lắp ráp ô tô 10 Phanduopn.@gmail.com Nếu q trình gia cơng khí giai đoạn chủ yếu trình chế tạo chi tiết ô tô trình lắp ráp giai đoạn cuối q trình cơng nghệ sản xuất lắp ráp tô Và sau lắp ráp thành sản phẩm q trình tạo phơi, gia cơng cơ, nhiệt luyện, sơn có ý nghĩa để tạo thành thuộc tính chất lượng tơ Ô tô sản phẩm bao gồm nhiều hệ thống nhiều cụm - tổng thành chi tiết lắp ráp với Như vậy, chi tiết đơn vị nhỏ mối quan hệ lắp ráp Q trình cơng nghệ lắp ráp bao gồm trình bản: 10 Lắp chi tiết thành nhóm; (2 Lắp nhóm thành cụm - tổng thành; Lắp cụm - tổng thành thành ô tô hoàn chỉnh Lắp ráp phối hợp lẫn hai hay nhiều chi tiết tạo thành cụm chi tiết máy hồn chỉnh có cơng dụng xác định Những bề mặt kích thước mà dựa vào chi tiết phối hợp với gọi bề mặt lắp ráp |Quá trình lắp ráp trình lao động kỹ thuật phức tạp Mức độ phức tạp khối lượng lao động lắp ráp liên quan chặt chẽ đến q trình gia cơng chế tạo chi tiết: chi tiết xác lắp ráp chúng nhanh, dễ dàng phải điều chỉnh hay sửa chữa Công nghệ lắp ráp phải đảm bảo phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật mối ghép, chuỗi kích thước, độ xác truyền động thiết kế đề Bởi vậy, thiết kế sản phẩm hợp lý kết cấu chuỗi kích thước khơng giảm khối lượng gia cơng chế tạo mà cịn giảm khối lượng lao động cho lắp ráp, nâng cao suất lao động Chất lượng lắp ráp định chất lượng sản phẩm Trong nhiều trường hợp, giai đoạn gia cơng có chi tiết đạt yêu cầu kỹ thuật lắp ráp sản phẩm khơng hợp lý chất lượng sản phẩm không đạt yêu cầu, ảnh hưởng đến khả làm việc ổn định tuổi thọ sản phẩm Ví dụ: lắp ráp cụm truyền lực chính-vi sai, điều chỉnh ăn khớp không cặp bánh côn xoắn gây tiếng ồn tăng nhiệt độ làm việc làm cặp bánh bị mòn nhanh Nhiệm vụ công nghệ lắp ráp: - Nghiên cứu kỹ nguyên lý làm việc yêu cầu kỹ thuật sản phẩm cần lắp ráp; - Xác định mối lắp ghép, yêu cầu độ xác đặc tính làm việc chúng để chọn phương pháp lắp ráp phù hợp; - Nắm vững nguyên lý hình thành chuỗi kích thước lắp ráp để có biện pháp công nghệ lắp ráp, kiểm tra điều chỉnh nhằm thoả mãn yêu cầu kỹ thuật sản phẩm; - Cần thực quy trình cơng nghệ lắp theo trình tự hợp lý thơng qua việc thiết kế sơ đồ lắp rắp Trình tự lắp ráp khơng hợp lý nhiều trường hợp làm ảnh hưởng đến chất lượng nguyên công lắp ráp trước sau, số trường hợp dẫn đến không lắp làm giảm suất lắp ráp; - Nắm vững công dụng, nguyên lý hoạt động sử dụng hợp lý trang thiết bị công nghệ, đồ gá, dụng cụ đo kiểm, vận chuyển để giảm nhẹ lao động, nâng cao suất chất lượng lắp ráp Câu 12 Trình bày tiêu đánh giá độ xác lắp ráp yếu tố ảnh hưởng 11 Phanduopn.@gmail.com Các tiêu đánh giá độ xác lắp ráp - Độ xác mối lắp ghép: đặc trưng dung sai lắp ghép, mức độ tương tác phương chiều bề mặt tiếp xúc lắp ghép từ hình thành độ dơi độ cho phép, khe hở mối lắp ghép Trong q trình lắp ráp phải đảm bảo tính chất mối lắp ghép theo yêu cầu thiết kế, - Độ xác tương quan chi tiết cụm chi tiết: thể khâu chuỗi kích thước lắp ghép, trình lắp ráp phải đảm bảo kích thước khâu chuỗi kích thước theo yêu cầu kỹ thuật Đánh giá độ xác tương quan chi tiết cụm chi tiết thường dùng tiêu kích thước, khe hở, độ đảo mặt đầu, động không song song, độ đồng tâm Quá trình lắp ráp phải đảm bảo mối quan hệ tương quan khâu không thay đổi q trình làm việc, có nghĩa phải đảm bảo tính sản phẩm ổn định - Đảm bảo khả hiệu chỉnh tự hiệu chỉnh máy (nếu có): sau thời gian làm việc, bề mặt tiếp xúc chi tiết mối ghép động bị mòn làm tăng dần khe hở thay đổi vị trí tương quan các chi tiết cụm chi tiết Quá trình lắp ráp cần tìm cách giảm khe hở ban đầu có khả hiệu chỉnh vị trí chi tiết cụm chi tiết bị mài mòn, nhằm nâng cao thời gian hiệu sử dụng sản phẩm Các yếu tố ảnh hưởng đến độ xác rắp ráp - Độ xác gia cơng chi tiết: sai số kích thước, hình dạng chất lượng bề mặt lắp ghép dẫn đến sai số khâu chuối kích thước lắp ghép khơng đảm bảo độ xác lắp ghép - Sự dịch chuyển tương đối biến dạng chi tiết ứng suất xuất trình lắp ráp; - Thực q trình lắp kiểm tra khơng đúng, gây hư hỏng chi tiết không đảm bảo độ xác lắp ráp Câu 13 Trình bày hình thức tổ chức lắp ráp Các hình thức tổ chức lắp ráp: Lắp ráp cố định: Lắp ráp cố định hình thức tổ chức lắp ráp mà công việc lắp thực địa điểm, linh kiện vận chuyển tới địa điểm lắp để phục vụ cho lắp ráp Lắp ráp cố định phân thành lắp ráp cố định tập trung cố định phân tán Lắp ráp cố định tập trung: Là hình thức tổ chức lắp ráp mà đối tượng lắp ráp lắp ráp hoàn thành vị trí, cơng nhân nhóm cơng nhân thực Các linh kiện cấu thành đưa từ kho giá để chi tiết xung quanh đến vị trí lắp ráp Hình thức lắp ráp cố định tập trung thích hợp với đối tượng lắp ráp có kích thước lớn kết cấu đơn giản, số ngun cơng ít, sản xuất đơn loạt nhỏ Tuy nhiên, hình thức địi hỏi diện tích mặt làm việc lớn, thợ có trình độ tay nghề cao, đồng thời có chu kỳ lắp ráp sản phẩm lớn, suất thấp Lắp ráp cố định phân tán: Hình thức lắp ráp thích hợp với sản phẩm phức tạp, chia thành nhiều nhóm, cụm tổng thành lắp ráp 12 Phanduopn.@gmail.com độc lập Sau tiến hành lắp nhóm, cụm tổng thành lại thành sản phẩm hồn thiện vị trí cố định khác So với hình thức lắp ráp cố định tập trung, hình thức khơng địi hỏi cơng nhân có trình độ tay nghề cao có tính chun mơn hóa cao theo số ngun cơng định, cho suất cao hạ giá thành lắp ráp sản phẩm Vì vậy, hình thức lắp ráp cố định phân tán thường áp dụng cho quy mô sản xuất loạt vừa Lắp ráp di động: Đây hình thức tổ chức lắp ráp dạng dây chuyền, vị trí dây chuyền thực hồn chỉnh nguyên công lắp ráp định, sau đối tượng lắp di chuyển tới vị trí lắp quy trình cơng nghệ lắp Sự di chuyển đối tượng lắp thực băng chuyền, xe ray với xích tải, xe đẩy, cần trục Căn thời gian thực lắp ráp vị trí (T) nhịp sản xuất tuyến dây chuyền (R) phân thành lắp ráp di động tự lắp ráp di động cưỡng Lắp ráp di động tự do: thời gian thực hồn chỉnh cơng việc lắp ráp vị trí khác khơng theo nhịp tuyến dây chuyền Tại vị trí nhóm cơng nhân thực cơng việc lắp ráp vị trí đó, nhóm cơng nhân di chuyển đối tượng lắp ráp đảm nhận công việc vài vị trí liên tục tuyến dây chuyền Hình thức lắp ráp di động tự gây lãng phí thời gian cơng nghệ chênh lệch thời vị trí nhịp sản xuất, áp dụng với dạng sản xuất đơn loạt nhỏ Lắp ráp di động cưỡng bức: hình thức tổ chức lắp ráp mà thời gian di chuyên đối tượng vị trí thời gian thực nội dung công việc lắp ráp vị trí tính tốn điều khiển phù hợp với nhịp sản xuất tuyến dây chuyền Lắp ráp di động cưỡng áp dụng với quy mô sản xuất loạt lớn hàng khối, trang thiết bị cơng nghệ khí hóa tự động hóa cao, cơng nhân có tính chun mơn hóa cao theo ngun cơng lắp ráp vị trí Căn hình thức di chuyển đối tượng lắp ráp, chia thành hai dạng: Lắp ráp di cộng cưỡng liên gián đoạn lắp ráp di động cưỡng liên tục - Lắp ráp di động cưỡng gián đoạn: đối tượng lắp ráp dừng lại vị trí lắp để cơng nhân thực công việc lắp ráp khoảng thời gian xác định Ti, sau đối tượng lắp di chuyển đến vị trí lắp Tổng thời gian dừng lại vị trí lắp ráp ti thời gian di chuyển hai vị trí tk tương ứng với nhịp sản xuất tuyến dây chuyền R - Lắp ráp di động cưỡng liên tục: đối tượng lắp ráp đặt băng chuyền di chuyển liên tục tuyến công nhân đứng băng chuyền vừa chuyển động đối tượng vừa thực nội dung công việc lắp ráp Sau hồn thành nội dung cơng việc vị trí lắp ráp, người cơng nhân quay lại điểm bắt đầu vị trí lắp để thực nội dung công việc cho đối tượng Trong hình thức lắp ráp di động cưỡng liên tục, cần phải xác định vận tốc chuyển động đối tượng lắp để đảm bảo yêu cầu thời gian thực vị trí nhịp Câu 14 Trình bày mục đích, phương pháp chạy rà chạy thử cụm – tổng thành ô tô Vẽ giải thích sơ đồ chạy rà động 13 Phanduopn.@gmail.com Chạy thử có mục đích kiểm tra lần cuối chất lượng lắp ráp Ranh giới chạy rà chạy thử không rõ ràng, q trình chạy rà kiểm tra chất lượng lắp ráp q trình chạy thử có hiệu tạo bề mặt tiếp xúc có lợi Trong trình chạy rà chạy thử cụm – tổng thành cần tiến hành kiểm tra điều chỉnh thông số kỹ thuật như: khe hở nhiệt xupap, áp suất cuối kỳ nén, độ rơ vết tiếp xúc trục bánh răng, đo công suất, tiêu hao nhiên liệu nhiệt độ, áp suất dầu bơi trơn Câu 15 Trình bày ngun tắc cơng đoạn tổng lắp ô tô Các nguyên tắc sau: - Nguyên tắc “ tuân thủ”: tuân thủ theo vẽ; Tn thủ theo quy trình cơng nghệ; Tn thủ theo tiêu chuẩn lắp ráp; - Nguyên tắc “3 xác định”: xác định trình độ cơng nhân; Xác định trang thiết bị công nghệ; Xác định loại công việc; - Nguyên tắc chữ - Căn, Đọc, Đề, Làm Kiểm”: tài liệu công nghệ; Đọc hiểu tài liệu công nghệ; Đề bất cập giải pháp giải hợp lý; Làm theo quy trình cơng nghệ; Kiểm tra q trình thao tác lắp ráp Các cơng đoạn tổng lắp tơ Có thể phân thành tuyến lắp ráp sau: • Lắp thân vỏ, cabin khung vỏ (Trim Line, Cab Line hay Body Line); • Lắp hệ thống gầm truyền lực (Chassis Line hay Under-Floor Line); • Lắp hồn thiện Câu 16 Nêu thuộc tính phản ánh chất lượng ô tô nguyên tức đánh giá Các thuộc tính phản ánh chất lượng ô tô Thông số kỹ thuật bản: nhóm đặc trưng qui định tiêu kết cấu vật chất, thành phần cấu tạo, trọng lượng, kích thước, khả mang tải, đặc tính động lực học, tiêu hao nhiên liệu, tính chuyên dùng khác Các yếu tố thiết kế theo tổ hợp khác tạo tính năng, cơng dụng đặc trưng cho tơ q trình sử dụng - Tuổi thọ độ tin cậy ô tô: yếu tố đặc trưng cho khả tơ thực bình thường thuộc tính kỹ thuật định theo tiêu chuẩn thiết kế khoảng thời gian định, tương ứng với mục đích, điều kiện sử dụng chế độ khai thác kỹ thuật cụ thể 14 Phanduopn.@gmail.com - An tồn chuyển động bảo vệ mơi trường: q trình vận hành, chất lượng tơ cịn đánh giá thuộc tính an tồn chuyển động bảo vệ mơi trường Các thuộc tính không liên quan trực tiếp đến người sử dụng, mà liên quan đến phương tiện người tham gia giao thông khác, liên quan đến môi trường tác động môi trường đến vấn đề kinh tế - xã hội Vì vậy, an tồn chuyển động bảo vệ môi trường yếu tố bắt buộc phải tuân thủ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp đưa sản phẩm ô tô thị trường - Đối với tơ, ba nhóm thuộc tính thuộc nhóm thuộc tính hữu hình xác định cụ thể trình thiết kế - thử nghiệm - Tính thẩm mỹ: nhóm thuộc tính phản ánh đặc trưng truyền cảm, hợp lý hình thức, bố trí nội thất trang thiết bị, màu sắc tính thời trang, phù hợp với đánh giá cảm quan - Tính tiện dụng dịch vụ hỗ trợ: phản ánh địi hỏi tính sẵn có, dễ vận chuyển, bảo quản sử dụng sản phẩm, tính hỗ trợ trang thiết bị tùy chọn khác theo sản phẩm nhà sản xuất đưa để phục vụ nhu cầu khác khách hàng khác Mặt khác, dịch vụ sau bán hàng chế độ bảo hành, bảo dưỡng sửa chữa, khả thay chi tiết, chương trình khuyến có tác động lớn đến khả lựa chọn sản phẩm khách hàng - Tính kinh tế: yếu tố quan trọng phản ánh chất lượng khả cạnh tranh ô tô thị trường Chỉ tiêu tiêu hao nguyên liên vật liệu lượng xác định từ giai đoạn thiết kế - thử nghiệm Trong giai đoạn khai thác sử dụng, tính kinh tế phức tạp bị chi phối yếu tố: chế độ vận hành, trình độ người sử dụng, điều kiện sử dụng, chi phí bảo dưỡng - sửa chữa quãng đường thời gian sử dụng, tính khấu hao Bài tốn kinh tế thường dẫn đến toàn tối ưu điều kiện cụ thể bị ràng buộc tiêu kỹ thuật, nhiên bị phá vỡ “nhu cầu người sử dụng - Tính xã hội: tính xã hội thể chỗ, sản phẩm phải phù hợp với quy định pháp luật quan chức có liên quan, phù hợp với văn hóa, đạo đức, tơn giáo thói quen tiêu dùng người sử dụng Câu 17 Phân tích yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm Các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm: Tình hình phát triển giới: với xu hướng tồn cầu hóa hội nhập kinh tế, với tiến xã hội, cạnh tranh bão hịa thị trường vai trò suất chất lượng trở thành hàng đầu doanh nghiệp SXLR ô tô; - Tình hình thị trường: yếu tố quan trọng nhất, xuất phát điểm tạo lực thu hút định hướng cho phát triển sản phẩm Sản phẩm tồn đáp ứng nhu cầu khách hàng - Trình độ khoa học kỹ thuật, chất lượng sản phẩm vượt giới hạn khả trình độ khoa học công nghệ giai đoạn lịch sử định, giới hạn cao mà chất lượng sản phẩm đạt được; - Cơ chế sách quản lý kinh tế: chế quản lý kinh tế tạo môi trường thuận lợi cho đầu tư nghiên cứu thiết kế cải tiến chất nâng cao 15 Phanduopn.@gmail.com lượng sản phẩm tính tự chủ sáng tạo Mặt khác, chế quản lý kinh tế lành mạnh, công bảo vệ người tiêu dùng lĩnh vực đảm bảo chất lượng sản phẩm - Yếu tố xã hội: yêu cầu văn hóa, đạo đức, tơn giáo thói quen tiêu dùng có ảnh hưởng trực tiếp tới thuộc tính chất lượng sản phẩm, đồng thời có ảnh hưởng gián tiếp thơng qua qui định bắt buộc sản phẩm phải thỏa mãn đòi hỏi phù hợp với cộng đồng xã hội Yếu tố bên trình sản xuất - Lực lượng lao động: với công nghệ, người nhân tố trực tiếp tạo chất lượng sản phẩm Yếu tố lao động không đơn trình độ chun mơn, mà cịn ý thức trách nhiệm tinh thần hợp tác thành viên, phận sách nhân q trình sản xuất có tác động sâu sắc tồn diện đến hình thành chất lượng sản phẩm Hình thành phát triển nguồn nhân lực nội dung quản lý chất lượng giai đoạn - Trang thiết bị công nghệ: lực trang thiết bị trình độ cơng nghệ có ảnh hưởng lớn đến chất lượng sản phẩm, đặc biệt phận sản xuất sử dụng dây chuyền sản xuất tự động hóa : hàn thân vỏ, sơn tơ Để nâng cao chất lượng sản phẩm có giải pháp: đầu tư trang thiết bị công nghệ mới, cải tiến công nghệ Câu 18 Nêu số phương pháp quản lý chất lượng doanh nghiệp SXLR ô tô Một số phương pháp quản lý chất lượng doanh nghiệp SXLR ô tô dịch vụ sau bán hàng Việt Nam Phương pháp 5S Phương pháp áp dụng cho hoạt động, từ sản xuất tới dịch vụ cơng tác văn phịng Đây phương pháp đơn giản có tác dụng để nâng cao hiệu chất lượng Phương pháp 5S lấy từ chữ năm từ theo tiếng Nhật: • Seiri – Sàng lọc: loại bỏ không cần thiết, - Quan sát kỹ nơi làm việc, phát xác định khơng cần thiết cho cơng việc Sau huỷ bỏ thứ không cần thiết - Nếu không định đánh dấu huỷ sau để riêng nơi để theo dõi thời gian - Sau thời gian, kiểm tra lại khơng sử dụng huỷ Nếu khơng tự định tham khảo ý kiến để thêm thời gian • Seiton - Sắp xếp: xếp thứ ngăn nắp trật tự - Sắp sếp trang thiết bị dụng cụ ngăn nắp, thuận tiện theo quy trình làm việc tiêu chí như: dễ tìm, dễ thấy, dễ lấy dễ trả lại Đồng thời bảo đảm tính thẩm mỹ an toàn; - Phác thảo trao đổi với đồng nghiệp cách xếp bố trí quan điểm thuận lợi cho thao tác sau thực hiện; - Làm cho đồng nghiệp biết gì, để chỗ để họ tự sử dụng mà khơng phải hỏi lại Nên có danh mục vật dụng nơi lưu giữ - Áp dụng nguyên tắc để rõ nơi đặt bình cứu hoả dẫn khác cần thiết 16 Phanduopn.@gmail.com • Seiso - Sạch thường xuyên vệ sinh, giữ gìn nơi làm việc thông qua việc tổ chức vệ sinh hàng ngày máy móc, vật dụng nơi làm việc; - Đừng đợi lúc dơ bẩn làm vệ sinh, không vứt rác thải bừa bãi; - Dành thời gian thích đáng để thực Seiso Q trình làm vệ sinh hành động kiểm tra • Seikatsu – Săn sóc: ln ln kiểm tra, trì 3S Các hoạt động 3S cải tiến dần dựa theo tiêu chuẩn đặt tiến tới hoàn thiện 5S - Cần nêu rõ nội dung cá nhân tổ chịu trách nhiệm săn sóc Kiểm tra, đánh giá thường xuyên hoạt động tổ đội cá nhân; - Tạo phong trào lôi kéo, hút người tham gia Phương châm hạn chế phê bình, tăng cường động viên, khen thưởng • Shitsuke - Sẵn sàng: Rèn luyện tạo nên thói quen tự giác cho người thực 4S Kaizen Chiến lược Kaizen phương pháp quan trọng quản lý, chìa khố thành công cạnh tranh Nhật Bản Kaizen có nghĩa cải tiến liên tục: "Khơng ngày khơng có cải tiến thực đơn vị", với phương châm huy động, khuyến khích thừa nhận nỗ lực người trình làm việc để thực cải tiến Chiến lược Kaizen địi hỏi nhà quản lý phải tìm cách thoả mãn phục vụ nhu cầu khách hàng Với quan niệm cải tiến trình diễn cần có thời gian có hiệu Kaizen quan tâm đến đổi cơng nghệ cần thiết, sản phẩm có từ cơng nghệ lúc đầu thường chưa hồn thiện Bởi vậy, cần phải nỗ lực vào cải tiến chất lượng, giảm chi phí cách thức phát triển công nghệ ngày chuyển từ nhảy vọt sang bước nhỏ Chính yếu tố khiến việc triển khai sản xuất hàng loạt nhanh chóng phương Tây gặp vấp váp Kaizen khơng phủ nhận đổi mới, khơng thay hay loại trừ đổi mà bổ sung cho Khi Kaizen gần cạn, không phát huy mạnh mẽ cần có đổi mới, sau có đổi cần thực Kaizen Kaizen đổi hai thành phần không tách rời tiến trình phát triển Hiện nay, liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô trung tâm dịch vụ hãng ô tô Nhật Bản Việt Nam chủ yếu sử dụng phương pháp 5S Kaizen QLCL sản phẩm dịch vụ Phương pháp Six – Sigma Six - Sigma (6 – Sigma) phương pháp QLCL hãng Motorola phát triển vào năm 1986 ngày sử dụng rộng rãi nhiều lĩnh vực cơng nghiệp khác Mục đích – Sigma nâng cao chất lượng trình cho thành phẩm cách nhận diện loại bỏ nguyên nhân gây lỗi giảm thiểu tối đa độ bất định sản xuất hoạt động kinh doanh – Sigma đo lường khả gây lỗi, dẫn điều tra kiểm sốt tác nhân chính, nhằm ngăn ngừa lỗi xảy công đoạn Phương pháp dựa mơ hình độ lệch chuẩn (Standard Deviation) thống kê, cấp độ phương pháp xác định thống kê số sản phẩm bị lỗi triệu khả gây lỗi: 17 Phanduopn.@gmail.com - Cấp Sigma tương ứng 308537 sản phẩm bị lỗi; - Cấp Sigmatương ứng 67000 sản phẩm bị lỗi, - Cấp Sigma tương ứng 6,200 sản phẩm bị lỗi, Cấp Sigma tương ứng 233 sản phẩm bị lỗi: - Cấp Sigma tương ứng 3.4 sản phẩm bị lỗi Năm 2011, Tổ chức tiêu chuẩn hóa quốc tế ISO xuất tiêu chuẩn phương pháp định lượng – Sigma Nội dung phương pháp – Sigma dựa chu trình gia đoạn với hai hình thức DMAIC (Define – Xác định, Measure – Đo lường, Analyze – Phân tích, Improve - Phát triển, Control – Kiểm soát) DMADV (Define – Xác định, Measure – Đo lường, Analyze – Phân tích, Design – Thiết kế: Verify – Xác nhận) DMAIC sử dụng cho dự án nhằm nâng cao chất lượng trình kinh doanh có, DMADV sử dụng cho dự án nhằm tạo sản phẩm trình thiết kế Hiện nay, chưa phổ biến rộng Việt Nam vài công ty có vốn đầu tư nước ngồi như: Ford, LG, Samsung V-tract đưa chương trình – Sigma vào triển khai áp dụng Câu 19 Trình bày phương pháp kiểm tra chất lượng Phương pháp kiểm tra chất lượng a) Kiểm tra cảm quan Đây phương pháp kiểm tra đánh giá cách định tính tiêu chất lượng Trong kiểm tra cảm quan, thông qua cảm nhận quan cảm giác can người thuộc tính chất lượng sản phẩm để đưa kết luận tiêu chất lượng Phương pháp sử dụng rộng rãi kiểm tra tiêu khó lượng hóa màu sắc, độ nhẵn bóng, độ thích thú Do khả nhận biết, phân biệt quan cảm giác có hạn chế định nên người ta thường lập hệ thống thang điểm khác như: thang điểm xếp theo thứ tự, thang điểm phân khoảng theo khoảng tương ứng với nhận biết quan cảm giác, | Phương pháp cảm quan đơn giản, cho kết nhanh, tiết kiệm thời gian nguồn lực vật chất cơng tác kiểm tra Nó thích hợp trường hợp kiểm tra tiêu có tính tâm lý khó lượng hóa sản phẩm dịch vụ Tuy nhiên, phương pháp cảm quan phụ thuộc lớn vào trình độ chun mơn, kiến thức, khả kinh nghiệm, thói quen trạng thái, tinh thần người kiểm tra Kết kiểm tra mang tính chủ quan kết thường có độ xác không cao Để khắc phục nhược điểm người ta thành lập hội đồng kiểm tra kết hợp với số máy móc, phương tiện để nâng cao cảm nhận quan cảm giác b) Kiểm tra đo lường Phương pháp thực với trạng thiết bị, dụng cụ chuyên dùng kết thu số liệu có định lượng rõ ràng Phương pháp áp dụng cho tiêu kinh tế - kỹ thuật phản ánh chất lượng sản phẩm trình sử dụng chất lượng đánh giá gián tiếp thông qua tiêu đó, thường thuộc tính chất lượng cơng nghệ có đơn vị đo Ví dụ hình dạng kích thước chi tiết, cơng suất mô men xoắn động cơ, nhiệt độ nước làm mát, lực phanh quãng đường phanh, dao động, độ mài mịn Ngồi KTCL sản phẩm, phương pháp cịn KTCL q trình chất lượng yếu tố người KTCL đo lường chia thành phương pháp sau: 18 Phanduopn.@gmail.com Căn trang thiết bị dụng cụ kiểm tra: - Kiểm tra dụng cụ đo: pan me, thước cặp, dưỡng chuyên dùng, ) - Kiểm tra bệ thử: bệ thử phanh, bệ thử công suất – mô men, bệ thử dao động, , - Kiểm tra phần mềm mơ mơ động lực học, phân tích phần tử hữu hạn, , - Kết hợp số liệu đo, thí nghiệm phần mềm mơ phỏng: đo kích thước chi tiết, thí nghiệm bệ thử đo lực, ứng suất biến dạng bệ thử, sau sử dụng phần mềm mô để kiểm tra bền độ tin cậy Căn đối tượng kiểm tra: - Kiểm tra chất lượng sản phẩm, dịch vụ - Kiểm tra chất lượng q trình: cơng suất, phần trăm số sản phẩm bị lỗi, - Kiểm tra người: thời gian làm việc, suất lao động, trình độ chuyên Căn vị trí kiểm tra: - Kiểm tra phịng thí nghiệm vị trí q trình cơng nghệ Kiểm tra đường thử với điều kiện khai thác gần giống với thực tế, Kiểm tra đường với điều kiện khai thác thực tế Kết phương pháp phản ánh cách khách quan xác tiêu chất lượng sản phẩm Tuy nhiên phương pháp phịng thí nghiệm địi hỏi phải có trang thiết bị kỹ thuật kiểm tra đại, vốn đầu lớn chi phí kiểm tra cao Đối với số tiêu chất lượng có tính chất tâm lý thẩm mỹ màu sắc, mùi vị, thích thú lại khó áp dụng Câu 20 Nêu nội dung kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường SXLR ô tô 1) Đánh giá điều kiện kiểm tra chất lượng (COP) sở sản xuất 2) Hồ sơ thiết kế xe giới 3) Thử nghiệm mẫu điển hình 4) Hồ sơ kiểm tra sản phẩm 5) Kiểm tra trình sản xuất lắp ráp 6) Hồ sơ xuất xưởng xe giới 7) Triệu hồi sản phẩm bị lỗi kỹ thuật 19 Phanduopn.@gmail.com BÀI TẬP Bài tập Cho (trg 191) Số ngày làm việc năm: Dn = 365 ngày Số ngày nghỉ lễ theo quy định NN: Dnl = 12 ngày Số ngày nghỉ Chủ nhật: Dcn = 48 ngày Số ngày nghỉ phép: Dnp = 18 ngày Số ca làm việc ngày: y = Số làm việc ca: C = h Hệ số có mặt có tính đến hội họp, tập tự vệ, ốm đau, thai sản…: b = 0.96 Hệ số sử dụng vị trí: n =0.9 Hệ số β=0,93 1) Tính thời gian làm việc thực tế (Dtt) năm công nhân tuyến dây chuyền lắp ráp ô tô VN Kết quả: Dtt=4270.56 (h) 2) Tính thời gian làm việc tuyến dây chuyền vị trí tuyến dây chuyền năm Kết quả: Dvt =4392 h Bài tập Cho (trg 191) Số ngày làm việc năm: Dn = 365 ngày Số ngày nghỉ lễ theo quy định NN: Dnl = 12 ngày Số ngày nghỉ Chủ nhật: Dcn = 48 ngày Số ngày nghỉ phép: Dnp = 18 ngày Số ca làm việc ngày: y = Số làm việc ca: C = h Hệ số có mặt có tính đến hội họp, tập tự vệ, ốm đau, thai sản…: b = 0.96 Hệ số sử dụng vị trí: n =0.9 1) Tính khối lượng lao động hàng năm tuyến dây chuyền lắp ráp ô tô VN Số lượng sản phẩm: N = 1000 ô tô; Thời gian định mức: Tdm = 360 phút Kết quả: Tn=60000 h 2) Tính tổng số cơng nhân tuyến dây chuyền 20 Phanduopn.@gmail.com Kết quả: Mp=1.4 21 Phanduopn.@gmail.com Dữ liệu cho trước: - Giá xe CBU (CIF - Cost + Insurance + Freight ) - Giá xe CKD (FOB - Free On Board) Nội dung tập: Tính tốn giá xe VN - Tính tốn giá xe CBU - Tính tốn giá xe CKD1 Tính tốn giá xe CKD2 Đề xuất Các bước: - Lập danh mục đầy đủ chi tiết xe - Danh mục nhập giá linh kiện - Danh mục chi tiết chế tạo Tính theo hàm lượng khu vực RVC 22 ... dẫn sản phẩm Việc phân biệt (nhận biết) thông qua màu sắc chức sơn (ô tô cứu hỏa, ô tô cứu thương, ô tô khách sơn màu đặc biệt để phân biệt với loại ô tô khác) Sơn dùng để đánh dấu phân biệt phận... chế tạo phôi chế tạo chi tiết ô tô Phân nhóm chi tiết ô tô (51) Các phương pháp chế tạo phôi: - Phôi chế tạo phương pháp đúc - Phôi chế tạo phương pháp gia công áp lực - Phối hàn - Phôi đúc thiêu... có vai, thường có rãnh lỗ ngang để dẫn dầu bôi trơn Câu Trình bày phơi chế tạo khung thân vỏ ô tô Phối chế tạo khung ô tô Phôi để chế tạo khung ô tô (các dầm dọc xà ngang) thường thép 16Mn loại