1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

Chiến lược kinh doanh công ty TNHH MTV Đường Sắt phía Nam giai đoạn 2012 2017

132 45 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Cấu trúc

  • SWOT : (strengths -weaknesses -opportunities –threats)

  • LỜI MỞ ĐẦU

  • 1.Tính cấp thiết của đề tài.

  • 2. Mục tiêu nghiên cứu.

  • 3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu.

  • 4. Phương pháp nghiên cứu.

    • - Đề tài kết hợp giữa lý luận và thực tiễn của ngành vận tải nói riêng và nền kinh tế chính trị nói chung về lĩnh vực vận tải đường sắt.

    • - Trong luận văn này tác giả dùng các phương pháp phân tích thống kê,tổng hợp so sánh các kết quả đã được thu thập,phương pháp thảo luận,quan sát và phương pháp điều tra chuyên gia sau đó tổng hợp điểm số để lựa chọn và đưa ra các chiến lược

  • 5. Kết cấu luận văn.

  • Chương 1. LÝ LUẬN VỀ CHIẾN LƯỢC

    • 1.1. Khái niệm chiến lược

    • 1.2.Vai trò của chiến lược

    • 1.3. Các loại chiến lược

    • 1.3.1. Phân loại chiến lược theo cấp quản lý

    • 1.3.1.1. Chiến lược cấp công ty ( Corporate straregy )

    • 1.3.1.2. Chiến lược cấp kinh doanh ( Strategic Business Unit- SBU)

    • 1.3.1.3 Chiến lược cấp chức năng ( Funtional Strategy )

    • 1.3.2. Phân loại chiến lược theo chức năng

    • 1.3.2.1.Nhóm chiến lược kết hợp

    • 1.3.2.2. Nhóm chiến lược chuyên sâu

    • 1.3.2.3. Nhóm chiến lược mở rộng hoạt động

    • 1.3.2.4. Nhóm chiến lược khác

    • - Chiến lược thu hẹp hoạt động: Thu hẹp hoạt động khi công ty tổ chức cơ cấu lại quá trình kinh doanh nhằm giảm bớt chi phí hoặc cứu vãn tình thế khi gặp khó khăn.

    • 1.4. Quy trình xây dựng chiến lược

    • 1.4.1. Xác định mục tiêu chiến lược

  • Mục tiêu có thể được hiểu rằng một tổ chức tìm cách đạt được những thành quả mà do tổ chức đặt ra và luôn hướng tới kết quả, do vậy xác định mục tiêu là hết sức quan trọng từ đó định ra những ưu tiên phân bổ nguồn lực sao cho hợp lý để phục vụ mục tiê...

  • Hình 1-1. Mô hình quản trị chiến lược toàn diện

    • 1.4.2. Phân tích môi trường bên ngoài doanh nghiệp

    • 1.4.2.1. Môi trường vĩ mô

    • 1.4.2.2. Môi trường vi mô

    • 1.4.2.3. Phân tích môi trường bên trong doanh nghiệp

    • 1.4.3. Quy trình hoạch định chiến lược

    • 1.4.3.1. Giai đoạn nhập vào

    • 1.4.3.2. Giai đoạn kết hợp

    • 1.4.3.3. Giai đoạn quyết định

    • 1.4.4. Một số phương pháp và công cụ xây dụng chiến lược

    • 1.4.4.1.Ma trận các yếu tố bên ngoài (EFE matrix_External Factor Evaluation matrix).

    • 1.4.4.2. Ma trận các yếu tố bên trong ( IFE matrix_Internal Factor Evaluation matrix )

    • 1.4.4.3. Ma trận hình ảnh cạnh tranh CPM (Company Profile Matrix )

    • 1.4.4.4. Ma trận SWOT (Strengths-Weaknesses -Opportunities –threats)

    • 1.4.4.5. Ma trận QSPM (Quantitative Strategic Planning Matrix)

    • 1.5. Kết luận Chương 1:

    • Trong bối cảnh kinh tế thị trường hiện nay quá trình hội nhập tham gia vào thị trường của các doanh nghiệp rất nhanh và nó tạo nên một cuộc cạnh tranh hết sức khốc liệt, doanh nghiệp nào có tiềm lực tài chính, nhân lực, có tầm chiến lược đúng đắn sẽ p...

  • Chương 2. TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH MTV ĐƯỜNG SẮT PHÍA NAM

    • 2.1. Giới thiệu tổng quan về vận tải đường sắt và các tác vụ vận tải

    • 2.2. Giới thiệu tổng quan về ngành Đường sắt việt nam

  • Thời kỳ trước 1945

    • Ngày 20 tháng 7 năm 1885 chuyến tàu đầu tiên xuất phát từ Ga Sài Gòn, vượt Sông Vàm Cỏ Đông bằng phà tại Bến Lức, đến Ga cuối cùng tại Trung tâm Thành phố Mỹ Tho đánh dấu sự ra đời của Ngành Đường sắt Việt Nam. Đến tháng 5 năm 1886 toàn bộ các cầu trê...

      • Năm 1902, Pháp xây dựng xong Đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng;

        • Thời kỳ từ 1945 đến 1954

          • Thời đổi mới đến nay

        • Sau khi chuyển đổi cơ cấu và chuyển sang cơ chế thị trường, Đường sắt Việt Nam bắt tay vào Chương trình khôi phục và hiện đại hoá Đường sắt để Ngành Đường sắt trở thành một ngành vận tải hàng đầu của Việt Nam, đóng góp tích cực vào sự tăng truởng kinh...

        • Qua thống kê trên ta thấy sự tăng trưởng của các nhành vận tải có sự rất khác biệt và sự khác biệt này thể hiện rõ nhất là từ những năm 2004 trở đi, trong khi đó ngành vận tải đường bộ có sự tăng trưởng mạnh và khá ổn định và sau đó là đường sông và đ...

  • Nguồn : http://gso.gov.vn/default.aspx?tabid=721

  • Hình 2-1. Biểu đồ khối lượng vận tải hàng hóa theo ngành6

    • ĐVT: Nghìn tấn

  • 6,Nguồn : http://gso.gov.vn/default.aspx?tabid

  • Hình 2-2. Biểu đồ khối lượng vận chuyển theo thành phần kinh tế

    • 2.3. Giới thiệu chung Cty TNHH MTV Đường sắt phía nam

    • Quá trình hình thành của Công ty

    • Chức năng nhiệm vụ và lãnh vực hoạt động của Công ty

    • MÔ HÌNH TỔ CHỨC

    • 2.4. Khái quát về tình hình Kinh doanh của Công ty

  • Bảng 2-3. Kết quả kinh doanh 2008-2011

    • Nguồn: Phòng Tài chính kế toán Công ty

  • Bảng 2-4. so sánh một số chỉ tiêu các năm 2008-2011

    • Nguồn: Phòng Tài chính kế toán Công ty

    • Với chỉ tiêu doanh thu 2009 so với 2008 có phần giảm sút 8,7% do ảnh hưởng của tình hình kinh tế nói chung và tăng trở lại ở năm 2010- 2011,chỉ tiêu chi phí bán hàng doanh nghiệp đã giảm được đáng kể về chi phí này là 9,1% trong năm 2009, chi phí hoạt...

    • 2.5. Các chiến lược Công ty đã thực hiện giai đoạn 2008 – 2011

    • 2.5.1. Chiến lược kết hợp đa dạng hóa sản phẩm kinh doanh 2008

    • 2.5.1.1. Cơ sở thực hiện và nội dung thực hiện.

    • Các khách hàng mua bột đá như;Cty sơn kelly more, Cty TNHH Sơn Tùng, Cty TNHH Seamaster, Cty TNHH Minh Lực, Cty TNHH Hà bình, Cty TNHH Minh lực, Cty CP Sammi, Cty TNHH Hậu phát,Cty TNHH Sơn Tison, Cty TNHH SX Tamy, Cty CP Hưng lợi phát,,,

    • 2.5.1.2. Kết quả thực hiện.

    • 2.5.2. Chiến lược ưu tiên khách hàng lẻ giá cao 2009-2010

    • 2.5.2.1 Cơ sở thực hiện và nội dung thực hiện.

    • 2.5.2.2. Kết quả thực hiện 2010-2011

  • Hình 2-3. Doanh thu thực hiện năm 2010-2011

    • Nguồn :Phòng Tài chính kế toán

    • Doanh số chủ yếu tăng ở trong quý 2 và quý 3 giảm đi ở quý 4 và quý 1 do tính mùa vụ của các khách hàng không thường xuyên này làm cho tính ổn định không cao do đó dẫn tới hiệu quả mất một số khách hàng thường xuyên do họ đã chuyển sang các đối tác kh...

    • 2.5.3.Chiến lược ưu tiên khách hàng lớn 2011.

    • 2.5.3.1.Cơ sở thực hiện.

    • 2.5.3.2.Nội dung thực hiện.

    • 2.5.3.3. Kết quả thực hiện năm 2011

  • Hình 2-4. Biểu đồ tỷ lệ

    • 2.5.4. Chiến lược marketing từ 2008-2011

    • 2.5.4.1. Cơ sở và nội dung thực hiện.

    • 2.5.4.2.Kết quả thực hiện.

    • 2.6. Phân tích các yếu tố môi trường ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh vận tải của Công ty ĐSPN

    • 2.6.1.Phân tích môi trường bên ngoài

    • 2.6.1.1. Môi trường vĩ mô

    • Kinh tế xã hội

  • Vốn sự nghiệp kinh tế khoảng 10.000 tỷ đồng. Căn cứ khả năng của ngân sách nhà nước và nhu cầu thực tế, các Bộ, ngành xem xét, cân đối mức vốn sự nghiệp kinh tế cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam bảo đảm mục tiêu quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đườn...

  • Từ những sự thay đổi trên nó sẽ trực tiếp ảnh hưởng đến sự phát triển của Công ty về lâu dài, tất cả mọi thay đổi về kinh tế vĩ mô hay các chính sách của nhà nước sẽ làm cho công ty phải đối phó với những thuận lợi và khó khăn nhất định vì hình thức v...

    • 2.6.1.2. Môi trường vi mô

      • hiện nay phương thức vận tải là rất đa dạng từ vận tải bằng đường sắt, vận tải đường biển, vận tải đừơng bộ, đường hàng không,,, mỗi phương thức vận tải có một ưu nhược điểm khác nhau và có tỷ trọng khác nhau. ngoài ra các đối thủ trong ngành cũng còn...

      • Cạnh tranh từ các đối thủ hiện tại

      • Hiện nay trên lĩnh vực vận tải hàng hóa bằng đường sắt có một số đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Công ty, lớn nhất là Cty CP Thương mại vận tải Đường sắt –Ratraco với đối thủ này về tiềm lực cũng khá mạnh kể cả về quy mô, tiềm lực tài chính, lượng kh...

      • Ngoài ra còn có Cty Hoa Lâm, Cty Nguyên Trung, Hỏa xa,,, tuy đối thủ này có tần suất tầu chạy ít và tuyến vận tải có hạn chế hơn nhưng cũng là một vần đề gây khó khăn cho Công ty do đối thủ này thường cạnh tranh khách hàng bằng việc giảm giá để thu hú...

      • Hơn nữa còn một số đối thủ khác như dịch vụ vận tải hàng hóa của các ga liên kết với các Cty bên ngoài tranh giành thị phần vận tải trên trục đường sắt, do vậy dẫn tới việc tranh giành thị phần khách hành của nhau, dẫn đến khách hàng ép giá gây áp lực...

      • Áp lực từ khách hàng

      • Một số khách hàng lớn hiện nay chuyển hướng đầu tư các nhà máy và các chi nhánh hoạt động ở nhiều vùng miền nhằm khai thác lợi thế nhân công địa phương giá thấp hơn, dễ tuyển dụng công nhân và giảm chi phí vận chuyển qua lại giữa các vùng miền.

      • Chẳng hạn Cty cp Sữa Vinamilk xây dựng nhà máy ở miền trung, Cty TNHH Acer cook xây dựng các nhà máy ở miền bắc, miền trung, Cty Cp Rượu Bia và nước giải khát Sài gòn cũng đầu tư nhà máy sản xuất tại các khu vực Thái bình, Hà nam, Vinh, Quảng ngãi,,, ...

      • Áp lực từ nhà cung cấp dịch vụ

      • Các nhà vận chuyển đường sắt hiện nay đều phải mua dịch vụ của ngành đường sắt cụ thể là hợp đồng thông qua Cty TNHH MTV Vận tải Hàng hóa Đường sắt, do tính đặc thù của ngành đường sắt hiện nay các nhà vận chuyển phải hợp đồng thuê tầu ( hành trình )...

      • Do việc mua dịch vụ được thực hiện bằng hình thức tham gia thương lượng về giá cả do vậy khi có nhiều đơn vị vận tải muốn mua được hành trình tầu thì phải cạnh tranh và việc này dẫn tới sự tăng giá dịch vụ thuê tầu của ngành đường sắt, hơn nữa do vấn ...

      • Sự thay thế bởi các phương tiện khác

      • Hiện nay lĩnh vực vận chuyển hàng hóa rất đa dạng và phong phú từ tầu biển, đường sắt, đường sông, đường hàng không, và các phương tiện đường bộ, nó đã tạo nên một thị trường vận tải hết sức phong phú, mỗi loại phương tiện vận tải có một ưu nhược điểm...

      • Phương tiện vận chuyển đường sắt thì chạy dọc theo chiều dài đất nước và có những tuyến xương cá dọc theo tuyến đường này loại phương tiện vận chuyển này chuyên chở được khối lượng hàng tương đối lớn trong một chuyến với sức chở hiện nay của một đoàn ...

      • Phương tiện vận chuyển đường biển và đường sông hiện nay chiếm một tỷ trọng khá lớn trong các phương tiện vận tải với lợi thế chi phí rẻ hơn nhiều so với các loại phương tiện khác, vì đặc điểm của vận tải dường biển là tải trong lớn mỗi tầu có thể chu...

    • 2.6.1.3. Ma trận đánh giá môi trường bên ngoài ( IFE )

      • Để đánh giá ma trận các yếu tố bên ngoài và bên trong tác giả đã chọn mẫu theo phương pháp thuận tiện số lượng mẫu được lựa chọn là 26 bao gồm:

      • -Cán bộ quản lý Công ty gồm Giám đốc, Phó giám đốc,Trưởng phó Phòng TCKT, Trưởng phó Phòng Kinh doanh, Các Trưởng trung tâm kinh doanh

      • -Cán bộ công nhân viên có trình độ của Công ty gồm nhân viên kinh doanh, kế toán, thống kê, Cán bộ hiện trường.

      • -Kết quả điểm phân loại và điểm quan trọng được tính chi tiết ở phụ lục II,2.1-2.3

      • Nguồn từ tác giả

      • Qua kết quả khảo sát từ các chuyên gia về lĩnh vực vận tải bao gồm các yếu tố ảnh hưởng môi trường bên ngoài đối với doanh nghiệp, tình hình kinh tế xã hội, chính trị, thời tiết, mùa vụ. Sau khi tổng hợp số liệu từ các Bảng câu hỏi phỏng vấn được số l...

    • 2.6.1.4. Ma trận hình ảnh cạnh tranh (CPM)

      • Ma trận hình ảnh cạnh tranh tác giả đã chọn mẫu theo phương pháp thuận tiện với số lượng mẫu là 13 bao gồm :

      •  Trưởng (phó) ga ( Sóng thần – Đà nẵng – Giáp bát –Vinh )

      •  Giám đốc, Trưởng phòng kinh doanh của một số công ty là khách hàng ( XN cơ khí xếp dỡ Sài gòn, CN hàng hóa đường sắt Sài gòn, Cty VT TM Sơn Hùng Cty TNHH MTV GNVT Anh Tài, Cty TNHH VTTM Hải an,,,)

      •  Kết quả điểm phân loại và điểm quan trọng được tính chi tiết tại phụ lục II-2.5, 2.6

      • Nguồn từ tác giả

      • Công ty Đường sắt phía nam có hình thức kinh doanh vận tải và năng lực tương ứng nhau, ngoài ra trong lĩnh vực vận tải còn có một số công ty cũng có hình thức tương tự nhưng năng lực vận tải tương đối nhỏ hơn như Công ty vận tải hoa lâm, Công ty Nguy...

      • Kết quả khảo sát ý kiến chuyên gia gồm những khách hàng bên ngoài và các đối tác trong ngành cho thấy được tổng thể hình ảnh cạnh tranh của Công đối với các công ty bạn, ở đây được tổng hợp và so sánh bởi 8 yếu tố có ảnh hưởng chủ yếu tới hoạt động củ...

    • 2.6.1.5. Các cơ hội và nguy cơ chủ yếu của Công ty.

      • Cơ hội

      • 1. Công ty có khả năng cạnh tranh tốt về giá cả so với các công ty khác đang hoạt động cùng lãnh vực do số lượng đoàn tầu nhiều.

      • 2. Có khả năng đáp ứng khối lượng hàng hóa lớn về hàng hóa cùng một lúc cho khách hàng có nhu cầu với số lượng đoàn tầu nhiều và chạy liên tục, hành trình chạy tầu trên nhiều tuyến đặc biệt là những ga lớn và thuận tiện.

      • 3. Mạng lưới hoạt động rộng nên rất thuận lợi trong việc thu hút khách hàng, mạng lưới kinh doanh hiện nay đang được bố trí tại các điểm hết sức quan trọng như khu vực ga Sóng thần, ga Đà nẵng, ga Diêu trì - Quảng ngãi, ga Vinh, ga Giáp bát, ga Lào cai.

      • 4. Uy tín thương hiệu đã được khẳng định trên trên lãnh vực vận tải đường sắt hiện nay là một trong những công ty dịch vụ có lượng khách hàng đông và tầm hoạt động rộng.

      • 5. Thị trường lãi suất hiện nay có xu hướng giảm nhanh do tình hình lạm phát đã giảm nhiều so với các năm trước.

      • Nguy cơ

      • 1. Giá cả xăng dầu thường xuyên tăng nó sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến giá cước vận tải.

      • 2. Phương thức vận tải thay đổi đa dạng, có nhiều loại hình vận tải tham gia vào thị trường như hiện nay, chiếm số lượng lớn nhất là vận tải đường bộ và đường biển.

      • 3. Các Công ty hiện nay phân tán sản xuất đến các vùng miền khác nhau trên cả nước nhằm giảm chi phí vận tải và dễ tuyển dụng lao động địa phương với giá thấp hơn.

      • 4. Tình hình xuất nhập khẩu hàng hóa của Trung quốc thường thay đổi ảnh hưởng tới sản lượng vận chuyển từ miền bắc vào hoặc từ miền nam ra không ổn định.

      • 5. Tình hình thiên tai bão lũ thường gây thiệt hư hỏng ngập úng đường tầu gây ra tình trạng ách tắc trong vận chuyển đặc biệt vào mùa mưa bão.

    • 2.6.2. Phân tích môi trường bên trong

    • 2.6.2.1. Hoạt động bộ phận marketing.

      • Bộ phận marketing hầu như không có và cũng không được phân định rõ ràng, nhân viên marketing được bố trí làm nhân viên kinh doanh kết hợp do vậy không phát huy được năng lực và sự sáng tạo, khách hàng chủ yếu là do quen biết mà liên hệ hoặc do sự giới...

      • Công ty đã xây dựng trang web để quảng bá sản phẩm cho mình từ năm 2009 và đã phát huy một phần hiệu quả, số lượng người truy cập hiện ngày càng tăng do vậy số lượng khách hàng đã một phần biết đến sản phẩm của công ty, thi thoảng công ty có đăng bài ...

      • Bộ phận Marketing, kinh doanh chưa đi sâu vào vấn đề nghiên cứu tìm hiểu khách hàng, đánh giá sự hài lòng của khách hàng về sản phẩm dịch vụ của mình, giải quyết các sự cố khi có phản hồi từ khách hàng thường chậm và việc giải quyết thường còn chồng c...

    • 2.6.2.2. Hoạt động bộ phận nhân sự.

      • Do Công ty hoạt động với chức năng chủ yếu là dịch vụ về vận chuyển đường sắt do vậy đội ngũ nhân sự không đông như các công ty sản xuất và được phân bố ở các vùng miền khác nhau đây cũng là một vấn đề khó khăn cho công tác quản lý, đào tạo bồi dưỡng,...

      • Chính sách tuyển dụng lao động thường áp dụng khi thiếu vị trí nào đó thì bộ phận nhân sự tìm kiếm thông qua giới thiệu người quen, thông qua các phương tiện thông tin khác để bảo đảm số lượng người làm việc. nhìn chung chính sách tuyển dụng lao động ...

      • Nhân sự hiện nay có số lượng và trình độ được thể hiện ở dưới đây .

      • Chính sách tiền lương trong thời gian gần đây đã được cải thiện cho người lao động nâng cao thu nhập hơn và từ đó người lao động cũng an tâm hơn để làm việc. Chế độ thưởng thường được thực hiện vào cuối năm nhưng không có quy chế chính thức tùy theo k...

      • Việc đánh giá người lao động hiện nay đã được thực hiện hàng tháng thông qua bản tự đánh giá, cấp trên đánh giá tuy nhiên do bộ phận nhân sự không có chuyên môn về quản trị nhân sự cho nên việc đưa ra các tiêu chí đánh giá còn chưa phù hợp để phát huy...

      • Do tính chất vùng miền do vậy việc thuyên chuyển lao động từ chỗ thừa sang chỗ thiếu rất khó thực hiện để bảo đảm được tính phù hợp trong công việc dẫn đến nơi thừa nơi thiếu, bố trí công việc không phù hợp các vị trí dẫn tới sự lãng phí trong việc sử...

      • Mối quan hệ giữa lãnh đạo và nhân viên ở từng vùng miền tương đối tốt việc tiếp xúc nhận phản hồi thường xuyên trong công việc hàng ngày tuy nhiên vẫn còn có khác biệt ở các vùng miền khác nhau do tập quán, phong cách lãnh đạo của trưởng trung tâm.

    • 2.6.2.3. Hoạt động bộ phận Tài chính.

      • Hoạt động tài chính của công ty hiện nay vẫn đang trên giai đoạn củng cố do tình hình vốn của Công ty còn hạn chế, nguồn vốn dựa quá nhiều vào các tổ chức tín dụng,trong các năm vừa qua do tình hình kinh tế khó khăn lạm phát cao dẫn tới việc chi phí s...

      • Kế hoạch thu hiện nay tương đối hiệu quả làm cho dòng tiền luân chuyển đều hơn giảm tỷ lệ nợ lâu ngày, giảm tỷ lệ nợ xấu, tuy nhiên việc chi tiêu về tài chính còn chưa hợp lý lãng phí trong việc chi tiêu dẫn tới khó cân đối trong việc hoạch định tài c...

      • Bộ máy kế toán hạch toán tập trung tại một đầu mối, mỗi vùng có một bộ phận kế toán thu chi và theo dõi riêng hàng tháng tập hợp chứng từ một đến hai lần về công ty nhập sổ, do đặc thù của vận chuyển nên quá trình cập nhật chứng từ thường chậm trễ cho...

      • Do có đặc điểm là loại hình Cty TNHH MTV nên việc huy động vốn gặp khó khăn so với loại hình cổ phần, nguồn vốn vay ngân hàng là chủ yếu dùng nguồn vốn vay này dẫn tới chi phí sử dụng vốn cao làm lợi nhuận giảm đi rất nhiều so với dùng vốn chủ sở hữu....

  • Bảng 2-10. Một số chỉ tiêu tài chính của công ty

    • Nguồn Phòng Tài chính kế toán

    • Hệ số về khả năng thanh toán

    • thì khả năng thanh toán ngắn hạn và thanh toán nhanh ở mức độ tương đối bảo đảm được tính thanh khoản,hệ số khả năng thanh toán lãi vay cũng lơn hơn 1 ta thấy khả năng thanh toán lãi vay tương đối tốt.

    • Hệ số cơ cấu tài chính và đầu tư

    • Công ty có hệ số gần bằng 1 ở đây có thể thấy cơ cấu nợ là khá lớn vốn chủ sở hữu thấp trong khi đó yêu cầu về vốn thì cao,vay nợ dài hạn để đầu tư cho tài sản cố định lớn.

    • Hệ số về hoạt động

    • Vòng quay hàng tồn kho là thấp cũng là do hoạt đông dịch vụ là chủ yếu Công ty chi tham gia mua bán hàng hóa thương mại với tỷ lệ thấp, số vòng quay khoản phải thu so với hoạt động dịch vụ là cao do vậy vấn đề thu hồi công nợ của Công ty là hết sức cầ...

    • Hệ số khả năng sinh lời

    • Các hệ số về khả năng sinh lời của Công ty tương đối thấp trong khi đó hệ số lợi nhuận gộp khá cao ở mức 10 % nhưng hệ số lợi nhuận ròng lại rất thấp nguyên do là công ty sử dụng vốn vay quá lớn chi phí quản lý còn cao do vậy gánh nặng về khoản lãi va...

    • 2.6.2.4. Hoạt động bộ phận nghiên cứu và phát triển.

      • Hiện nay Công ty chưa có bộ phận nghiên cứu và phát triển một phần do quy mô còn hẹp một phần do lãnh đạo chưa chú trọng tới bộ phận này mà việc nghiên cứu và phát triển dựa trên ý tưởng lãnh đạo và những cán bộ có chức trách.

      • Hướng phát triển công ty tới đây và đã đang thực hiện bao gồm : tăng cường năng lực vận tải đường sắt, xây dựng kho bãi để cho thuê và tự khai thác, mua bán các mặt hàng thương mại, mợ rộng hình thức vận tải theo hướng đa phương thức, hợp tác liên kết...

    • 2.6.2.5. Hoạt động sản xuất và tác nghiệp.

      • Trong công tác vận chuyển bộ phận tác nghiệp chủ yếu là khâu giao nhận vận chuyển, bốc xếp, áp tải, và vận chuyển ngắn. Khi khách hàng có yêu cầu bộ phận kinh doanh sắp xếp kế hoạch toa xe, tùy tứng khách hàng có hợp đồng phương thức vận chuyển như th...

      • Quá trình tác nghiệp giao nhận hàng và xếp dỡ hết sức quang trọng đối với công tác vận tải, việc quan trọng là xếp dỡ sao cho hàng hóa không bị vỡ bể hư hao,kiểm tra nóc cont hoặc toa tránh nước mưa chảy vào, công việc giám sát giao nhận cũng hết sức ...

    • 2.6.2.6. Hoạt động bộ phận thống kê kinh doanh.

      • Thống kê có nhiệm vụ tổng hợp toàn bộ quá trình tác nghiệp của toàn bộ công ty về doanh thu khách hàng và chí phí phát sinh trong quá trình vận chuyển (bao gồm chi trực tiếp liên quan đến quá trình vận chuyển ) như cước ga, cước vận chuyển ngắn, bốc x...

      • Hiện tại bộ phận thống kê của Công ty nằm trực thuộc tại phòng kinh doanh,ngoài ra các trung tâm kinh doanh ở các vùng miền có nhân viên thống kê trực thuộc với nhiệm vụ theo dõi và tổng hợp các phát sinh thuộc bộ phận, hàng ngày các bộ phận thống kê ...

      • Hiện trạng hoạt động bộ phận thống kê hiện nay hoạt động đúng chức năng của mình và đã tổng hợp và báo cáo đúng tiến độ thời gian và phản ánh kịp thời tình hình doanh thu chi phí của Công ty từ đó ban giám đốc nắm bắt tình hình và kịp thời điều chỉnh ...

      • Hiện nay bộ phận này còn một số thiếu sót chưa đưa ra được phân tích hàng quý và hàng năm, phân tích những biến động doanh thu chi phí trong từng thời kỳ để ban lãnh đạo nắm bắt được tình hình xu thế trong tương lai, nắm bắt quy luật để điều chỉnh kịp...

      • Đội ngũ thống kê bộ phận cảu trung tâm thường chưa báo cáo kịp thời và tổng hợp chi phí còn thiếu một phần do chủ quan và khách quan.

    • 2.6.2.7. Hoạt động hệ thống thông tin trong Công ty.

      • Hệ thống thông tin hiện nay chủ yếu vẫn theo cách truyền thống,liên lạc nội bộ, liên lạc qua các vùng miền bằng điện thoại, fax, internet, hệ thống website quảng bá về dịch vụ mà công cung cấp. ngoài ra còn có hệ thống phần mềm kế toán để đáp ứng cho ...

      • Xu hướng tới trong tương lai Công ty cần triển khai hệ thống trực tuyến, như phần mềm kế toán trực tuyến dùng cho toàn bộ các trung tâm cập nhật số liệu hàng ngày để kế toán công ty năm bắt kịp thời thông tin, ngoài ra còn xây dựng hệ thống video trực...

      • Thông tin giữa các phòng ban với nhau và thông tin giữa phòng ban và khối hiện trường đôi khi còn chậm hơn nữa thông tin truyền đạt còn chưa đầy đủ đối với các bộ phận với nhau hay giữa các khu vực với nhau, vấn đề này có thể dẫn tới việc sử lý thông ...

    • 2.6.2.8.Ma trận các yếu tố nội bộ ( IFE).

      • Chi tiết kết quả thể hiện tại phụ lục II, 2.2-2.4

      • Nguồn từ tác giả

      • Trên là kết quả khảo sát xin ý kiến theo phương pháp chuyên gia bao gồm các trưởng phó phòng các bộ phận, các trưởng Trung tâm kinh doanh, nhân viên phòng kinh doanh, nhân viên phòng kế toán, nhân viên thống kê của các vùng miền và văn phòng công ty.V...

    • 2.6.2.9. những điểm mạnh điểm yếu của Công ty.

      • Điểm mạnh chủ yếu

        • 1. Có thương hiệu trên lãnh vực vận tải đường sắt

        • 2. Có mối quan hệ tốt với ngành đường sắt

        • 3. Có số lượng đoàn tầu nhiều.

        • 4. Có quan hệ tốt với khách hàng truyền thống

        • Điểm yếu chủ yếu

        • 1. Hoạt động marketing còn yếu kém chưa phát huy được hiệu quả của lãnh vực này,cần quan tâm và xây dựng đúng với ý nghĩa của bộ phận này

        • 2. Khả năng tài chính còn yếu do quy mô lớn nhưng vốn chủ sở hữu chưa đáp ứng được dòng vốn hoạt động.

        • 3. Cơ cấu bộ máy tổ chức chưa đồng bộ.

        • 4. Năng lực quản lý chưa cao, cần phải nâng cao năng lực nhiều hơn nữa sao cho phù hợp với quy mô của Công ty.

        • 5. Tinh thần làm việc người lao động còn thấp không phát huy hết tinh thần trách nhiệm và sức sáng tạo trong công việc.

    • 2.7. Kết luận Chương 2.

  • Để hình thành chiến lược và thực hiện chiến lược các nhà quản trị phải phân tích đánh giá được các yếu tố bên trong và môi trường bên ngoài nó ảnh hưởng đến quá trình hoạch định chiến lược. Nắm bắt được các điểm mạnh, điểm yếu mà doanh nghiệp đang tồn...

  • Chương 3. CHIẾN LƯỢC KINH DOANH CTY TNHH MTV ĐƯỜNG SẮT PHÍA NAM GIAI ĐOẠN NĂM 2012-2017

    • 3.1. Mục tiêu kinh doanh của công ty từ 2012-2017

    • 3.1.1. Xây dựng mục tiêu kinh doanh.

    • 3.1.1.1. Căn cứ vào mục tiêu của ngành đường sắt theo xu hướng phát triển trong những năm tiếp theo đó là.

  • Tái cơ cấu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam theo hướng thu gọn đầu mối; sắp xếp hợp lý các đơn vị trực thuộc bảo đảm hiệu quả, bảo toàn và phát triển nguồn vốn nhà nước, thu hút tối đa mọi nguồn lực đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng và phương tiện vận ...

    • 3.1.1.2. Căn cứ vào mục tiêu của Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng công ty và ban giám đốc đề ra phướng hướng và nhiệm vụ kinh doanh với mục tiêu phát triển Công ty trong giai đoạn 2012-2017.

    • 3.1.1.3. Dự báo về tình hình doanh thu của Công ty từ 2012- 2017

      • Dùng mô hình hồi quy theo thời gian : Y = a + b.t (3-1)

      • Trong đó a, b là những tham số quy định vị trí của đường hồi quy

      • a = y / n = 1.022 /6 = 170,35 , b = y.t / t2 = 612/70 = 8,743

      • Hàm xu thế có dạng Y = 170,35 + 8,743. t

      • Từ hàm xu thế này ta có thể dự báo doanh thu cho các năm như sau:

      • Doanh thu năm 2012 (t= 7 ) = 170,35 + 8,743 x 7 = 249,04

      • Doanh thu năm 2013 (t= 9) = 170,35+8,743x 9 = 266,52

      • Doanh thu năm 2014 (t= 11 ) = 170,35+8,743x 14 = 284,01

      • Doanh thu năm 2015 (t= 13 ) = 170,35+8,743x 13 = 301.09

      • Doanh thu năm 2016 (t= 15 ) = 170,35+8,743 x 15 = 318,98

    • 3.2. Sử dụng công cụ ma trận SWOT và ma trận QSPM để xây dựng và lựa chiến lược kinh doanh giai đoạn từ 2012-2017.

    • 3.2.1.Xây dựng chiến lược thông qua ma trận SWOT.

      • Qua việc phân tích và đánh giá những thuận lợi, nguy cơ, điểm mạnh và điểm yếu được liệt kê trong ma trận SWOT, cùng với sự tham gia ý kiến góp ý của chuyên gia về vận tải, kinh doanh gồm ( Giám đốc – Phó giám đốc kinh doanh - Trưởng, phó Phòng kinh d...

      • Xây dựng chiến lược thông qua ma trận SWOT

      • Với việc phân tích thông qua SWOT ta có được một số Chiến lược kinh doanh như sau :

      • Sử dụng điểm mạnh tận dụng cơ hội kết hợp nhóm S-O

      • 1. S2,S3, S4 + O2,O3, O4 :Phát triển duy trì khách hàng lớn, truyền thống.

      • 2. S1,S2, S4, S5 +O1,O3, O5 : Kinh doanh theo phương thức Logistic

      • Sử dụng điểm mạnh tránh nguy cơ kết hợp nhóm S-T

      • Vượt qua những điểm yếu tận dụng cơ hội kết hợp nhóm W-O

      • 1. W1 , W3,W4+ O1, O3, O4: Chiến lược cơ cấu bộ máy, tăng khả năng marketing

      • Cải thiện điểm yếu tránh các mối nguy cơ kết hợp nhóm W-T

      • 1. W2,W4,W5 + T2,T3,T4 : Chiến lược cổ phần hóa công ty.

      • Nhóm kết hợp W-O và W-T chọn được hai chiến lược tuy nhiên có thể lựa chọn được nhiều chiến lược khác từ những kết hợp trong ma trận này, ở trong trường hợp này tác giả chỉ chú ý chọn đến những chiến lược có thể thực hiện được trong điều kiện thực tế ...

      • Từ các chiến lược được định hướng thông qua ma trận SWOT một lần nữa phỏng vấn các chuyên gia trong trong việc lựa chọn các chiến lược, việc phỏng vấn bao gồm giám đốc, phó giám đốc kinh doanh, các trưởng Trung tâm kinh doanh, trưởng phó phòng kinh do...

    • 3.2.2. Lựa chọn chiến lược thông qua ma trận QSPM.

      • Với ma trận QSPM cột điểm phân loại được liệt kê từ ma trận các yếu tố bên ngoài và các yếu tố bên trong bên trong ở Chương 2. Cột điểm số hấp dẫn có được từ việc cho điểm của các chuyên gia chi tiết được tính tại phần phụ lục.

      • Kết quả từng nhóm chiến lược được thể hiện như sau :

      •  MA TRẬN QSPM NHÓM S-O

      • Nguồn từ tác giả

      • AS : Điểm số hấp dẫn , TAS : Tổng điểm hấp dẫn

      •  MA TRẬN QSPM NHÓM S-T

      • Nguồn từ tác giả

      • AS : Điểm số hấp dẫn , TAS : Tổng điểm hấp dẫn

      •  MA TRẬN QSPM NHÓM W-O và W-T

      • Nguồn từ tác giả

      • AS : Điểm số hấp dẫn , TAS : Tổng điểm hấp dẫn

      • Từ số liệu tổng hợp điểm số trên theo nguyên tắc phương án nào có số điểm cao thì được lựa chọn.

      • -Đối với ma trận QSPM nhóm S-O ta thấy chiến lược “ Phát triển duy trì khách hàng lớn, truyền thống” có số điểm là : 172 sẽ được lựa chọn.

      • - Đối với ma trận QSPM nhóm S-T ta thấy chiến lược “Đa dạng hình thức kinh doanh” có số điểm là : 167 sẽ được lựa chọn.

      • -Đối với ma trận QSPM nhóm W-O và W-T ta thấy chiến lược “Chiến lược cổ phần hóa Công ty” có số điểm là: 165 sẽ được lựa chọn.

      • Trong trường hợp nhóm W-O và W-T có thể được kết hợp để so sánh giữa hai chiến lược khác nhau để lực chọn ra một chiến lược có số điểm hất dẫn cao hơn với mục tiêu loại trừ bớt một số chiến lược có sức hấp dẫn kém. Vì trong những giai đoạn khác nhau t...

    • 3.3. Các giải pháp thực hiện Chiến lược kinh doanh của công ty giai đoạn năm 2012-2107.

    • 3.3.1. Giải pháp thực hiện chiến lược “Phát triển duy trì khách hàng lớn truyền thống ”.

      • Từ ma trận QSPM nhóm S-O ta có chiến lược Phát triển duy trì khách hàng lớn truyền thống có điểm số hấp dẫn là 172 cao hơn Chiến lược Kinh doanh theo phương thức Logistic có điểm số là 159 do vậy tác giả lựa chọn Chiến lược phát triển duy trì khách hà...

      • Điều kiện để thực hiện chiến lược Phát triển duy trì khách hàng lớn đối với Công ty là phù hợp và thuận lợi bởi vì đã có thương hiệu đối với khách hàng trong lĩnh vực vận tải đường sắt, có quan hệ tốt với những khách hàng lớn truyền thống, số lượng đo...

      • Một là giải pháp về nguồn nhân lực.

      • Cần một đội ngũ nhân viên có phong cách làm việc chuyên nghiệp có tư duy làm việc năng động sáng tạo.

      • Thường xuyên nâng cao khả năng làm việc cho nhân viên bằng cách đào tạo bằng các khóa học ngắn hạn hoặc bằng sự kèm cặp của những người có kinh nghiệm.

      • Tạo niềm tin lẫn nhau, thống nhất công việc tránh xảy xảy ra sự chồng chéo trong khi thực hiện dẫn tới hiệu quả công việc thấp.

      • Tạo một văn hóa mang bản sắc của Công ty gây được ấn tượng đối với khách hàng.

      • Luôn đánh giá nhân viên một cách đúng mực và công bằng tạo được động lực thúc đẩy nhân viên làm việc hiệu quả hơn.

      • Sự cần thiết và phải đổi mới hiện nay đó là công ty cần xây dựng môi trường làm việc an toàn, chuyên nghiệp, có bài bản và nền tảng là các quy trình, quy định cụ thể và thống nhất; đảm bảo sự thân thiện, hợp tác và tin tưởng lẫn nhau, hơn thế nữa đó l...

      • -Giải pháp về tài chính dài hạn

      • Tìm những nguồn vốn có chi phí sử dụng vốn thấp nhất, nâng cao năng lực sử dụng vốn có hiệu quả đúng mục đích, đồng thời đề ra kế hoạch tích lũy vốn từ lợi nhuận kinh doanh để giảm các khoản vay có chi phí cao, hơn nữa cần tăng nguồn vốn chủ sở hữu sa...

      • Ba là giải pháp về chất lượng dịch vụ;

      • Công ty thường xuyên phải xây dựng được những tiêu chuẩn hóa về chất lượng dịch vụ về vận tải từ đó làm cơ sở cho việc thực hiện mục tiêu và kế hoạch đề ra trong đó như xây dựng các tiêu chuẩn sau:

      • -Tiêu chuẩn về thời gian

      • Đối với mỗi khách hàng mỗi mặt hàng có tính chất khác nhau cần xây dựng một tiêu chuẩn về thời gian sao cho phù nhất để đưa hàng hóa đến đúng hạn cho khách hàng với thời gian sớm nhất mà Công ty có thể thực hiện được. Nhất là đối với những khách hàng ...

      • -Tiêu chuẩn về sự bảo quản, an toàn hàng hóa

      • Do là đơn vị dịch vụ vận tải cho nên vấn đề xây dựng tiêu chuẩn bảo quản hàng hóa là điều rất quan trọng để bảo đảm về chất lượng cũng như số lượng cho khách hàng,nhất là đối những mặt hàng có giá trị, do vậy Công ty cần xây dựng một tiêu chuẩn về sự ...

      • -Tiêu chuẩn về tính toàn diện cuả dịch vụ

      • Hiện nay trong quá trình vận chuyển có nhiều hình thức từ kho tới kho,từ ga tới ga nhưng cuối cùng là phải hoàn thành số lượng vận chuyển cho khách hàng, do vậy mà cần có một tiêu chuẩn phục vụ hoàn chỉnh và cụ thể cho các đối tượng khách hàng Tính ho...

      • -Tiêu chuẩn về an toàn vận tải

    • Do sự ảnh hưởng của các yếu tố khác nhau trong quá trình vận chuyển vậy công ty cần có bộ phận giám sát thường xuyên trong quá trình vận chuyển đối với những nhóm hàng hóa cụ thể, để bảo đảm tính an toàn và hiệu quả cho hàng hóa nên xây dựng các tiêu ...

    • Xây dựng tiêu chuẩn về đơn vị bốc xếp ( bao gồm quy mô, sự bảo đảm về thời gian, đội ngũ nhân công, thiết bị,,,).

    • Xây dựng các tiêu chuẩn về từng loại toa xe cho từng loại hàng hóa cụ thể.

    • Xây dựng tiêu chuẩn kỹ thuật về việc thuê các đơn vị vận chuyển đường ngắn.

    • Xây dựng tiêu chuẩn về sự bảo quản hàng hóa khi vận chuyển tránh các thiệt hại do va đập trong quá trình vận chuyển.

      • -Tiêu chuẩn về tính giao hàng nhịp nhàng

      • Công tác vận tải đòi hỏi phải đưa toàn bộ hàng hóa tới đích một cách chính xác về thời hạn, tức là số lần giao hàng đến đích trong thời hạn yêu cầu cần phải tương đương với số lần tổng cộng của chúng. Sự đưa hàng đến đích nhịp nhàng sẽ bảo đảm kịp thờ...

      • Xây dựng tiêu chuẩn này chủ yếu cho bộ phận kế hoạch hàng dỡ và hàng xếp tạo sự nhịp nhàng và có tính khoa học trong việc giao và nhận hàng tạo nên một quy trình có nguyên tắc và kỷ luật. Cần xây dựng một quy chế giao nhận sao cho hợp lý với điều kiện...

      • Bốn là chính sách bán hàng:

      • Với thị trường đầy biến động như hiện nay thì chính sách bán hàng phải được áp dụng hết sức mềm dẻo và linh hoạt, linh hoạt từ giá cả dịch vụ cũng như hoa hồng cho khách hàng tùy từng thời điểm áp dụng cho hợp lý sao cho vừa giữ được khách hàng nhưng ...

      • Xây dựng đội ngũ marketing ở những khu vực có sản lượng hàng còn yếu như Phía bắc, Vinh, Đà nẵng ,,,.

      • Có chính sách rõ ràng đối với nhân viên maketing để tạo được động lực cho họ để phát huy hết khả năng phục vụ vì lợi ích Công ty và thu nhập của cá nhân họ, đề ra một quy chế riêng cho đội ngũ này bằng cách giao khoán khối lượng và doanh thu hàng thán...

      • Cần có sự đặc biệt quan tâm đến các đối tượng khách hàng lớn và truyền thồng vì họ là những đầu mối ổn định cho công việc kinh doanh của công ty,nên giao cho một nhân kinh doanh đảm nhận nhiệm vụ chăm sóc khách hàng ví dụ ngày sinh nhật của những đối ...

    • 3.3.2. Giải pháp cho chiến lược “ Đa dạng hình thức kinh doanh”

      • Từ ma trận QSPM nhóm S-T ta có Chiến lược Đa dạng hình thức kinh doanh có điểm số hấp dẫn là 167 cao hơn chiến lược Phát triển hình thức vận tải đa phương tiện có điểm số là 151 do vậy tác giả lựa chọn Chiến lược đa dạng hình thức kinh doanh.

      • Điều kiện để thực hiện chiến lược Đa dạng hình thức kinh doanh đối với Công ty là đã có kinh nghiệm hoạt động trên lãnh vực đường sắt có các Trung tâm bộ phận trải đều trên các vùng miền khác nhau ( Miền nam –Đà nẵng –Vinh –Giáp bát ), bảo đảm tốt về ...

      • Để thực hiện chiến lược này cần một số những giải pháp sau:

      • Một là giải pháp về nguồn nhân lực.

      • Con người một yếu tố quan trọng không thể thiếu đối với bất kỳ Công ty nào do vậy chiến lược về con người luôn luôn cần thiết để thực hiện các chiến lược đã đề ra.

      • Cần tăng cường chế độ đãi ngộ những nhân tài, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho đội ngũ này từ phương tiện làm việc, thu nhập bảo đảm cuộc sống gia đình, văn hóa tinh thần và cơ hội thăng tiến cá nhân.

      • Cần đào tạo nâng cao trình độ quản lý để đáp ứng được với nhu cầu công việc, chính sách này phải được lên kế hoạch cho cả một quá trình.

      • Công ty cần có chính sách tuyển dụng công bằng đúng người và đúng nghề, sắp xếp công việc cho mỗi cá nhân hợp lý để phát huy khả năng của họ đồng thời khích lệ tinh thần cống hiến cho Công ty.

      • Cần thu hút những những lao động có trình độ chuyên môn phù hợp với từng vùng miền khác nhau quan tâm hơn là những nhân lực tại địa phương vì họ là người am hiểu hơn về thị trường và tính gắn bó với công ty sẽ cao hơn.

      • Phát huy phong trào đoàn thể như công đoàn, thanh niên, quan tâm tới quyền lợi về chất cũng như tinh thần để người lao động làm việc gắn bó hơn với công ty.

      • Cần xây dựng bộ phận nhân sự một cách chuyên nghiệp để phục vụ công tác tuyển dụng đảm bảo được chất lượng theo yêu cầu công việc.

      • Hai là giải pháp tài chính.

      • Với chiến lược đa dạng hình thức kinh doanh thì hoạt động của bộ phận tài chính hết sức quan trọng phải bảo đảm được nguồn vốn để lưu chuyển trong quá trình kinh doanh mới không bị gián đoạn.

      • Cần xây xây dựng bộ phận tài chính kế toán chặt chẽ làm việc hiệu quả từ công tác hạch toán chứng từ tới công việc giám sát chi phí trong quá trình kinh doanh. Công việc theo dõi thu hồi công nợ phải bảo đảm được nguồn thu cho hoạt động kinh doanh để ...

      • Đề ra các quy chế về tài chính tạm ứng và thanh toán chi phí hợp lý tránh trường hợp lạm chi, quản lý chặt về chứng từ chi phí bảo đảm được tính hợp lý và hợp lệ của cá khản chi.

      • Ba là giải pháp marketing

      • -Giữ những khách hàng tiềm năng

      • Những khách hàng này là nguồn thu hết sức quan trọng cho Công ty tạo nên sự ổn định về doanh thu và lợi nhuận, do vậy tạo ra một hồ sơ riêng cho những Công này cần chăm sóc đặc biệt hơn tạo mối liên hệ gắn kết với họ, bằng những email gửi cho họ về ch...

      • -Marketing thương hiệu của Công ty

      • Cố gắng thể hiện được thương hiệu của Công ty đến các khách hàng đây là một phương cách mà bất kỳ công ty nào cũng cần có để khách hàng hiểu biết và quan tâm đến sản phẩm mà họ cần. Có thể dùng hình thức quảng bá giới thiệu công ty qua một số tờ báo g...

      • Đặt các biển quảng cáo tại đầu các khu công nghiệp gần nơi địa bàn hoạt động của Công ty như Khu công nghiệp Việt –Sing, Khu công nghiệp Nội bài, Khu công nghiệp Đà nẵng, Và một số khu công nghiệp của các tỉnh lân cận bởi vì khách hàng vận chuyển đến ...

      • -Hợp tác với các Công ty khác để cùng phát triển

      • Trong thời buổi kinh tế hội nhập hiện nay thì vấn đề hợp tác với nhau để cùng phát triển đóng vai trò hết sức quan trọng vì chính sự hợp tác này nó bổ sung cho nhau rất nhiều về công việc kinh doanh do vậy Công ty cần chú ý tới hình thức này tạo mối q...

    • 3.3.3. Giải pháp cho “chiến lược cổ phần hóa công ty”

      • Từ ma trận QSPM nhóm W-0 và W-T ta thấy Chiến lược nâng cao chất lượng bộ máy quản lý có số điểm là 146 so với Chiến lược cổ phần hóa Công ty có số điểm là 165 do vậy tác giả lựa chọn Chiến lược cổ phần hóa Công ty có số điểm hấp dẫn cao hơn.

      • Hiện nay tình hình kinh tế còn đang suy thoái do vậy vay vốn sẽ dẫn tới chi phí quá cao và việc huy động ở các tổ chức tín dụng cũng rất khó khăn, nên vấn đề huy động nguồn vốn do cổ phần hóa sẽ mang lại thuận lợi hơn cho Công ty, giải pháp này sẽ man...

      • Phương án cổ phần hóa được tiến hành như sau:

      • -Công tác tiến hành cổ phần hóa cần lập một ban tham mưu cho lãnh đạo công ty về phương án cổ phần hóa.

      • -Mời chuyên gia kinh tế, tư vấn luật để xây dựng phương án cổ phần sao cho có lợi nhất cho công ty và bảo đảm quyền và lợi ích cổ đông.

      • -Xây dựng tỷ lệ sở hữu vốn và nguồn vốn cần cổ phần hóa.

      • -Xác định lại giá trị của công ty trước khi cổ phần hóa.

      • -Xây dựng phương án về nhân lực của công ty sau khi cố phần hóa.

      • -Xây dựng điều lệ công ty và phương hướng nhiệm vụ, phương án kinh doanh sau khi tiến hành cổ phần hóa.

      • -Tiến hành hội nghị công nhân viên chức để tham khảo ý kiến về phương án cổ phần hóa kêu gọi sự tham gia của cán bộ nhân viên.

    • 3.4. Kiến nghị với Tổng công ty Đường sắt Việt nam

    • Đường sắt việt nam hiện nay đã hoạt động theo hình thức Công ty TNHH MTV được chuyển đổi từ mô hình nhà nước với một ngành tương đối rộng lớn trải khắp lãnh thổ việt nam. Về vận chuyển đường sắt do Cty TNHH MTV Hàng hóa đường sắt đảm nhiệm quản lý từ ...

    • Với hiểu biết của cá nhân Tác giả có một số kiến nghị nhỏ với Tổng Công Đường sắt việt nam như sau:

    • -Với tình hình thiếu hụt về toa xe như hiện nay Công ty Đường sắt nên có kế hoạch đóng mới bổ sung thêm một số loại tao xe để bù đắp cho sự thiếu hụt này.

    • -Cải thiện việc cấp toa xe cho các đơn vị dịch vụ đảm bảo được sự thuận tiện hơn.

    • -Đầu tư mới thêm một số đầu máy có sức tải trọng lớn để bảo đảm sức kéo của đoàn tầu cũng như đáp ứng được thời gian tàu chạy.

    • -Cần chỉnh đốn thời gian chạy tầu đúng giờ tránh tình trạng chậm giờ gây khó khăn cho khách hàng vận chuyển.

    • -Cần tôn tạo xử lý hệ thống thoát nước của một số nhà ga tránh tình trạng mưa gây đọng nước ảnh hưởng cho các loại phương tiện phụ trợ.

    • -Tổng công ty nên mạnh dạn cho một số đơn vị dịch vụ tự đầu tư toa xe và thuê sức kéo của ngành đường sắt để tăng cường năng lực vận chuyển.

    • 3.5. Một số kiến nghị với nhà nước

    • Đã có rất nhiều các phương án xây dựng lại tuyến đường sắt cảu việt nam trong những năm qua và các dự án này vẫn chưa thực hiện được với nhiều lý do khác nahu chủ yếu là vấn đề tài chính do vậy cho đến nay ngành đường sắt vẫn chưa được triển khai xây ...

    • Hiện nay do tình hình kinh tế còn khó khăn đất nước ta còn nghèo do vậy nên tiết kiệm đầu tư những dự án lớn này mà nên đầu tư theo hường nâng cấp tuyến đường sắt hiện tại thành đường sắt khổ lớn 1m 435 sẽ tiết kiệm được nhiều chi phí và phục vụ được ...

    • KẾT LUẬN

      • Với những phân tích đánh giá nêu trên về tình hình thực tại của Công ty cũng như những thuận lợi và khó khăn, những người quản trị của công ty cần có một đánh giá kỹ và sâu sắc để quyết định lực chọn những hướng chiến lược để thúc đẩy công ty phát tri...

      • I . Định hướng chiến lược : Nhóm S-O

      • Chiến lược I . Phát triển duy trì khách hàng lớn, truyền thống .

      • II . Định hướng chiến lược : Nhóm S- T

      • III. Định hướng chiến lược : Nhóm W-O và W-T

Nội dung

Chiến lược kinh doanh công ty TNHH MTV Đường Sắt phía Nam giai đoạn 2012 2017 Chiến lược kinh doanh công ty TNHH MTV Đường Sắt phía Nam giai đoạn 2012 2017 Chiến lược kinh doanh công ty TNHH MTV Đường Sắt phía Nam giai đoạn 2012 2017 luận văn tốt nghiệp,luận văn thạc sĩ, luận văn cao học, luận văn đại học, luận án tiến sĩ, đồ án tốt nghiệp luận văn tốt nghiệp,luận văn thạc sĩ, luận văn cao học, luận văn đại học, luận án tiến sĩ, đồ án tốt nghiệp

i BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ TP HCM - NGÔ XUÂN TÚ CHIẾN LƯỢC KINH DOANH CTY TNHH MTV ĐƯỜNG SẮT PHÍA NAM GIAI ĐOẠN 2012-2017 LUẬN VĂN THẠC SĨ Chuyên ngành : Quản trị kinh doanh Mã số ngành: 60340102 TP HỒ CHÍ MINH, tháng 01 năm 2013 ii BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ TP HCM - NGÔ XUÂN TÚ CHIẾN LƯỢC KINH DOANH CTY TNHH MTV ĐƯỜNG SẮT PHÍA NAM GIAI ĐOẠN 2012-2017 LUẬN VĂN THẠC SĨ Chuyên ngành : Quản trị kinh doanh Mã số ngành: 60340102 HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS NGUYỄN PHÚ TỤ TP HỒ CHÍ MINH, tháng 01 năm 2013 iii CƠNG TRÌNH ĐƯỢC HỒN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ TP HCM Cán hướng dẫn khoa học : PGS.TS NGUYỄN PHÚ TỤ (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị chữ ký) Luận văn Thạc sĩ bảo vệ Trường Đại học Kỹ thuật Công nghệ TP HCM ngày 01 tháng 02 năm 2013 Thành phần Hội đồng đánh giá Luận văn Thạc sĩ gồm: (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị Hội đồng chấm bảo vệ Luận văn Thạc sĩ) TS.Trương Quang Dũng TS.Phan Thị Minh Châu TS Lê Quang Hùng TS Bảo Trung TS Nguyễn Văn Dũng Xác nhận Chủ tịch Hội đồng đánh giá Luận sau Luận văn sửa chữa (nếu có) Chủ tịch Hội đồng đánh giá LV iv TRƯỜNG ĐH KỸ THUẬT CƠNG NGHỆ TP HCM PHỊNG QLKH - ĐTSĐH CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc TP HCM, ngày … tháng… năm 2012 NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên : Ngô Xuân Tú .Giới tính: Nam Ngày, tháng, năm sinh: 06-06-1971 Nơi sinh: Bắc giang Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh .MSHV : 1184011217 I- TÊN ĐỀ TÀI: Chiến lược kinh doanh Cty TNHH MTV Đường sắt phía nam giai đoạn 2012-2017 II- NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG : III- NGÀY GIAO NHIỆM VỤ: ( 21 -6-2012 ) IV- NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ: V- CÁN BỘ HƯỚNG DẪN : PGS.TS NGUYỄN PHÚ TỤ CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Họ tên chữ ký) KHOA QUẢN LÝ CHUYÊN NGÀNH (Họ tên chữ ký) v LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Các số liệu, kết nêu Luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác Tơi xin cam đoan giúp đỡ cho việc thực Luận văn cảm ơn thơng tin trích dẫn Luận văn rõ nguồn gốc Học viên thực Luận văn (Ký ghi rõ họ tên) NGƠ XN TÚ vi LỜI CẢM ƠN Tơi xin chân thành cảm ơn thầy PSG.TS Nguyễn Phú Tụ giúp đỡ hướng dẫn định hướng góp ý kiến cho đề tài Tôi xin chân thành cảm ơn tất thầy cô khoa Quản trị kinh doanh khoa sau đại học hướng dẫn kiến thức suốt q trình học tập Tơi xin cảm ơn đến ban Giám đốc, Trung tâm kinh doanh đồng nghiệp Cty Đường sắt phía nam đóng góp ý kiến cho tơi, cảm ơn bạn học tham gia ý kiến suốt trình thực làm luận văn Ngày …….tháng … Năm 2012 NGƠ XN TÚ vii TĨM TẮT Trong bối cảnh kinh tế thị trường Công ty cạnh tranh ngày gay gắt hết cần phải có chiến lược kinh doanh phù hợp để tồn phát triển.Vận tải đường sắt ngành có tính đặc thù riêng so với loại hình vận tải khác,nó có ưu nhược điểm riêng với lợi phương thức vận chuyển tương đối an toàn,giá hợp lý nên ngành vận tải có sức hấp dẫn thu hút khách hàng từ lâu Cơng ty Đường sắt phía nam cần phải có chiến lược phù hợp để phát triển huy lợi mình,do tác giả lựa chọn đề tài “Chiến lược kinh doanh Cty TNHH MTV Đường sắt phía nam giai đoạn 2012-2017 ” để nhiên cứu Mục tiêu đề tài phân tích tổng qt mơi trường bên ngồi mơi trường bên tận dụng điểm mạnh khác phục điểm yếu để định hướng chiến lược phù hợp cho Công ty, phạm vi nghiên cứu Công ty Đường sắt phía nam bao gồm miền nam, Đà nẵng, Vinh Giáp bát Phương pháp nghiên cứu cách thu thập liệu sơ cấp việc quan sát từ trường thực tế, từ số liệu nội bộ, tham khảo ý kiến phòng ban, nhân viên Công ty, tham khảo ý kiến khách hàng, dùng phương pháp thống kê phương pháp so sánh tổng hợp phương pháp điều tra, thảo luận cho điểm đánh giá chuyên gia Thu thập liệu thứ cấp từ số liệu phịng kế tốn, phận thống kê, số liệu Tổng cục thống kê, báo chí internet,,, Nội dung nghiên cứu bao gồm môi trường vi mô, môi trường vĩ mô, môi trường nội bộ, từ phân tích nhằm liệt kê điểm mạnh điểm yếu Công ty để đánh giá sau dùng cơng cụ hoạch định xây dựng chiến lược cụ thể,các công cụ sử dụng để phân tích đề tài là: Ma trận yếu tố bên EFE, ma trận yếu tố bên IFE, ma trận hình ảnh cạnh tranh CPM, xây dựng chiến lược thông qua ma trận SWOT với tham gia thảo luận góp ý chuyên gia viii Sau dùng ma trận định lượng QSPM để lựa chọn chiến lược, với chiến lược có điểm hấp dẫn cao lựa chọn, kết nhóm S-O định hướng chiến lược “Phát triển trì khách hàng lớn truyền thống” có số điểm 172, kết nhóm S-T chọn chiến lược “Đa dạng hình thức kinh doanh” có điểm hấp dẫn 167 kết nhóm W-O W-T chọn chiến lược “Chiến lược cổ phần hóa Cơng ty” có điểm số hấp dẫn 165 Từ lựa chọn chiến lược tác giả đưa giải pháp để thực cho chiến lược lựa chọn bao gồm số nhóm giải pháp nguồn nhân lực, giải pháp tài chính, giải pháp chất lượng dịch vụ, marketing,,, Kiến nghị với Tổng công ty Đường sắt Việt nam việc bổ sung thêm toa xe,chỉnh đốn khắc phục thời gian chạy tầu, nâng cao sức kéo đoàn tầu tăng cường lực vận chuyển Kiến nghị với nhà nước đầu tư xây dựng đường sắt khổ lớn 1m435 để nhằm đại hóa ngành đường sắt ix ABSTRACT In the context of a market economy that companies compete more fiercely than ever therefore need to have the appropriate business strategy to survive and grow.Rail transport is an industry specific features in comparison with the type of transport, it has its own advantages and disadvantages with the advantages of transportation relatively safe, reasonable prices should transport is still an attractive draw customers for a long time now The southern railway also need to have the right strategy to grow its advantages in command, so the author choose the subject "business strategy the southern railway company L.t.d between 2012-2017" to research The goal of the subject is the general analysis of the external environment and internal environment to take advantage of the strengths and weaknesses of the other to guide the appropriate strategy for the company, the scope of the study was the southern railway company including the South, Da Nang, Vinh and Adjacent to the bowl Research methods by collecting primary data with observations from the actual scene, from the internal data, consult the departments, employees, customer consultation author expert discussion method and to the point reviews according to the criteria set out Secondary data collection from the figures of accounting, Department of statistics, statistics of the General Statistics Office, the press and the internet,,, The content of research include micro-environment, environment, internal environment, this analysis is intended to list the strengths and weaknesses of the company to assess then use the particular strategy, tools are used to analyze the subject is: The matrix of elements outside the EFE matrix, the elements inside the IFE, matrix competition pictures CPM, building strategy through a SWOT matrix, with the participation of the experts advise x Then the user can QSPM matrix metering to choose strategies, strategies would have the higher points are selected, the results of the S-O Group orientation is "development strategy to maintain traditional big clients" had a score of 172, S-T Group-result had a score of 167 choose "business diversity" that is attractive and the group W- O and W-T strategies "strategic stock company" compelling score 165 From the selection of the strategies the author provides solutions to implement for each selected strategy includes a number of solutions for human resources, financial solutions, solutions in terms of quality of service, marketing,,, Recommendations to the Vietnam Railways Corporation to adds, corrective and fix the train's running time, improving traction of the train transport capacity Recommendations to government investment in building large gauge 1m435 to attempt to modernize railroads, speed run and volume on a troop created for strength to benefit economically and politically for the country 114 STT CÁC YẾU TỐ BÊN NGOÀI PHÂN LOẠI TB LÀM TRÒN 11 2.73 10 10 2.92 10 13 2.50 2 18 2.92 10 2.81 Kinh tế tăng trưởng Chính trị xã hội ổn định Tỷ lệ lạm phát Lãi suất biến động Chính sách thuế quan Giá xăng dầu thay đổi 0 14 12 3.46 Yêu cầu khách hàng dịch vụ ngày cao 13 3.15 Đối thủ cạnh tranh ngày gay gắt 13 3.27 Xu hướng tồn cầu hóa hội nhập kinh tế quốc tế 11 2.31 Phương thức vận tải thay đổi đa dạng 10 3.04 Các sách cơng ty Đường sắt Việt nam 7 12 3.19 Các công ty phân tán sản xuất vùng miền 9 3.00 Sự hỗ trợ Cty Đường sắt Việt nam 10 2.92 Chính sách xuất nhập hàng hóa Trung quốc thay đổi 12 2.31 10 11 12 13 14 115 15 Tình hình thiên tai bão lũ theo mùa 13 3.12 116 2.2 Ý kiến chuyên gia điểm quan trọng yếu tố môi trường bên ngồi MỨC ĐỘ QUAN TRỌNG CÁC YẾU TỐ BÊN NGỒI STT CÁC YẾU NGOÀI TỐ BÊN ĐIỂM QUAN TRỌNG Tổng 0 13 10 111 3 13 248 0 14 11 262 0 12 14 322 2 12 10 284 0 10 16 280 Yêu cầu khách hàng dịch vụ ngày cao 16 346 Đối thủ cạnh tranh ngày gay gắt 0 17 353 Xu hướng tồn cầu hóa hội nhập kinh tế quốc tế 13 151 Phương thức vận tải thay đổi đa dạng 0 16 10 228 11 Các sách cơng ty Đường sắt Việt nam 13 242 12 Các công ty phân tán sản xuất vùng miền 18 197 Sự hỗ trợ Cty Đường sắt Việt nam 13 197 11 10 175 10 14 164 Kinh tế tăng trưởng Chính trị xã hội ổn định Tỷ lệ lạm phát Lãi suất biến động 10 13 14 15 Chính sách thuế quan Giá xăng dầu thay đổi Chính sách xuất nhập hàng hóa Trung quốc thay đổi Tình hình thiên tai bão lũ theo mùa 3,560 Điểm quan trọng 0.031 0.070 0.074 0.090 0.080 0.079 0.097 0.099 0.042 0.064 0.068 0.055 0.055 0.049 0.046 1.0 117 2.3 Ý kiến chuyên gia điểm phân loại yếu tố môi trường bên MỨC ĐỘ PHẢN ỨNG CÁC YẾU TỐ BÊN TRONG STT MÔI TRƯỜNG TRONG BÊN PHÂN LOẠI TB Hoạt động marketing Nhân lực trẻ trình độ cao Chất lượng dịch vụ bảo đảm Khả Tài Cơ cấu máy tổ chức LÀM TRÒN 11 10 2.77 11 2.69 14 3.15 14 3.15 13 2.81 Bảo đảm đáp ứng khối lượng lớn 15 3.27 Có thương hiệu thị trường đường sắt 19 3.73 13 3.12 Năng lực quản lý Lãnh đạo có tầm nhìn 10 13 3.38 10 Quan hệ tốt với ngành đường sắt 20 3.73 11 Số lượng đoàn tầu nhiều 0 21 3.81 12 Quan hệ tốt khách hàng truyền thống 17 3.62 13 Tinh thần làm việc người lao động 12 12 3.38 118 2.4 Ý kiến chuyên gia điểm quan trọng yếu tố môi trường bên MỨC ĐỘ QUAN TRỌNG CÁC YẾU TỐ BÊN TRONG STTT MÔI TRƯỜNG BÊN TRONG ĐIỂM QUAN TRỌNG Tổng Điểm quan trọng Hoạt động marketing 0 19 111 0.072 Nhân lực trẻ trình độ cao 0 13 105 0.068 Chất lượng dịch vụ bảo đảm 0 21 125 0.081 Khả Tài 0 22 126 0.082 Cơ cấu máy tổ chức 0 16 10 114 0.074 Bảo đảm đáp ứng khối lượng lớn Có thương hiệu thị trường đường sắt 0 11 15 119 0.077 0 22 126 0.082 Năng lực quản lý 0 11 15 119 0.077 Lãnh đạo có tầm nhìn 0 11 15 119 0.077 10 Quan hệ tốt với ngành đường sắt 0 20 123 0.080 11 Số lượng đoàn tầu nhiều 0 14 12 116 0.075 12 Quan hệ tốt khách hàng truyền thống 13 12 115 0.075 0 11 15 119 0.077 1537 1.00 13 Tinh thần làm việc người lao động 2.5 Ý kiến chuyên gia điểm quan trọng yếu tố môi trường cạnh tranh 119 ĐIỂM QUAN TRỌNG STT Các yếu tố quan trọng Tổng điểm Điểm quan trọng Chất lượng dịch vụ 0 56 0.13 Năng lực tài 0 57 0.13 Khả cạnh tranh giá 0 52 0.12 Khả đáp ứng khối lượng 0 10 53 0.13 Mạng lưới hoạt động 50 0.12 Uy tín thương hiệu 55 0.13 Khả cạnh tranh giành thị phần 11 50 0.12 Nhân quản lý 51 0.12 424 1.00 2.6 Ý kiến chuyên gia điểm quan trọng yếu tố môi trường cạnh tranh 1 Khả cạnh tranh giá Khả đáp ứng khối lượng Mạng lưới hoạt động Uy tín thương hiệu Khả cạnh tranh giành thị phần Nhân quản lý 8 Năng lực tài 2 Chất lượng dịch vụ 4 47 3.62 31 2.38 37 2.85 TĐ TB 8 44 3.38 45 3.46 45 3.46 46 3.54 0 2 3 6 3 Cty Ratraco 12 51 3.92 Các yếu tố thành Cty Đường sắt phía nam cơng STT 5 9 4 46 3.54 45 3.46 10 42 3.23 45 3.46 42 3.23 1 2 6 45 3.46 43 3.31 41 3.15 2 TD TB 0 Công ty khác 32 2.46 47 3.62 23 1.77 21 1.62 25 1.92 28 2.15 35 2.69 31 2.38 TĐ TB 120 121 Kết khảo sát chuyên gia đánh giá số điểm hấp dẫn cho phương án chiến lược Với thành phần tham gia cho điểm bao gồm: -Giám đốc kinh doanh , phó Giám đốc kinh doanh (02) -Phó phịng kinh doanh , cán kinh doanh , thống kê (05) -Phó phịng Tài , cán tài kế tốn (05) -Trưởng , phó Trung tâm kinh doanh ( 03) Tổng số phiếu khảo sát :15 I Định hướng chiến lược : Nhóm S-O Chiến lược I Phát triển trì khách hàng lớn, truyền thống Chiến lược II Kinh doanh theo phương thức Logistic CÁC YẾU TỐ QUAN Chiến lược I TB Làm tròn Chiến lược II TB Làm tròn TRỌNG CÁC YẾU TỐ 3 7 10 BÊN TRONG Hoạt động marketing Nhân lực trẻ trình độ cao Chất lượng dịch vụ bảo đảm Khả Tài 2.1 2.0 2.7 3.0 11 3.7 4.0 10 3.7 4.0 2.7 3.0 12 3.2 3.0 11 3.0 3.0 10 2.8 3.0 122 Cơ cấu máy tổ chức 3.3 3.0 2.7 3.0 3.1 3.0 2.7 3.0 2.1 2.0 10 1.3 Bảo đảm đáp ứng khối lượng lớn Có thương hiệu thị trường đường sắt Năng lực quản lý Lãnh đạo có tầm nhìn Quan hệ tốt với ngành đường sắt Số lượng đoàn tầu nhiều Quan hệ tốt khách hàng 11 truyền thống Tinh thần làm việc người 3.1 3.0 1.6 2.0 1.9 2.0 3.4 3.0 2.1 2.0 1.0 1.4 1.0 2.1 2.0 12 1.3 1.0 3.3 3.0 1.4 1.0 2.3 2.0 6 2.4 2.0 Kinh tế tăng trưởng 1.9 2.0 2.4 2.0 Chính trị xã hội ổn định 11 1.3 1.0 12 1.2 1.0 lao động CÁC YẾU TỐ BÊN NGOÀI 123 Tỷ lệ lạm phát 11 1.3 1.0 10 Lãi suất biến động 1.4 1.0 Chính sách thuế quan 13 1.1 1.0 10 Giá xăng dầu thay đổi 5 2.0 2.0 6 2.7 3.0 12 2.8 3.0 2.1 2.0 1.4 8 10 hàng hóa Trung quốc thay 13 Yêu cầu khách hàng dịch vụ ngày cao Đối thủ cạnh tranh ngày gay gắt Xu hướng tồn cầu hóa hội nhập kinh tế quốc tế Phương thức vận tải thay đổi đa dạng Các sách cơng ty Đường sắt Việt nam Các công ty phân tán sản xuất vùng miền Sự hỗ trợ Cty Đường sắt Việt nam 1.3 1.0 2.4 2.0 1.3 1.0 2.7 3.0 10 3.6 4.0 10 2.4 2.0 1.6 2.0 1.0 7 1.6 2.0 2.9 3.0 14 1.1 1.0 2.1 2.0 2.8 3.0 1.3 1.0 12 1.2 1.0 1.1 1.0 1.4 1.0 10 Chính sách xuất nhập đổi 124 Tình hình thiên tai bão lũ theo mùa 2.6 3.0 2.7 3.0 II Định hướng chiến lược : Nhóm S- T Chiến lược I Phát triển hình thức vận tải đa phương tiện Chiến lược II Đa dạng hình thức kinh doanh CÁC YẾU TỐ QUAN Chiến lược I TRỌNG CÁC YẾU TỐ TB 2.4 10 3 10 Làm tròn Chiến lược II TB Làm tròn 2.0 3 2.6 3.0 3.1 3.0 2.9 3.0 2.3 2.0 3.2 3.0 10 3.6 4.0 10 3.7 4.0 1.9 2.0 2.6 3.0 1.4 1.0 1.1 1.0 BÊN TRONG Hoạt động marketing Nhân lực trẻ trình độ cao Chất lượng dịch vụ bảo đảm Khả Tài Cơ cấu máy tổ chức Bảo đảm đáp ứng khối lượng lớn 13 125 Có thương hiệu thị trường đường sắt 5 14 11 Năng lực quản lý Lãnh đạo có tầm nhìn Quan hệ tốt với ngành đường sắt Số lượng đoàn tầu nhiều Quan hệ tốt khách hàng truyền thống Tinh thần làm việc người lao động CÁC YẾU TỐ 1.7 2.0 3.2 3.0 1.9 2.0 1.1 1.0 11 1.4 1.0 2.3 2.0 3.2 2.1 2.0 3.4 3.0 2.2 2.0 1.3 1.0 1.4 1.0 1.7 2.0 3.0 2.6 3.0 2.2 2.0 2.4 2.0 1.1 1.0 2.1 2.0 2.7 3.0 1.4 1.0 6 BÊN NGỒI Kinh tế tăng trưởng Chính trị xã hội ổn định 1.1 1.0 13 Tỷ lệ lạm phát 1.4 1.0 Lãi suất biến động 2.0 2.0 Chính sách thuế quan 1.4 1.0 10 126 Giá xăng dầu thay đổi 10 Yêu cầu khách hàng dịch vụ ngày cao Đối thủ cạnh tranh ngày hội nhập kinh tế quốc tế Phương thức vận tải thay đổi đa dạng Các sách cơng ty Đường sắt Việt nam Các công ty phân tán sản xuất vùng miền Sự hỗ trợ Cty Đường sắt Việt nam 1.4 1.0 3.4 3.0 8 1.9 2.0 2.7 3.0 3.2 3.0 1.3 1.0 2.7 3.0 1.3 1.0 12 2.8 3.0 1.9 2.0 2 2.8 3.0 10 1.3 1.0 11 10 1.6 2.0 2.0 2.0 14 1.1 1.0 10 1.6 2.0 1.6 2.0 1.8 2.0 2.7 3.0 2.8 3.0 gay gắt Xu hướng tồn cầu hóa 11 Chính sách xuất nhập hàng hóa Trung quốc thay 5 đổi Tình hình thiên tai bão lũ theo mùa III Định hướng chiến lược : Nhóm W-O W-T Chiến lược I Chiến lược nâng cao chất lượng máy quản lý Chiến lược II Chiến lược cổ phần hóa cơng ty 127 CÁC YẾU TỐ QUAN TRỌNG CÁC YẾU TỐ BÊN Chiến lược I TB Hoạt động marketing Nhân lực trẻ trình độ cao 3 13 TRONG Chất lượng dịch vụ bảo đảm Khả Tài lượng lớn Có thương hiệu thị trường đường sắt đường sắt Số lượng đoàn tầu nhiều Quan hệ tốt khách hàng truyền thống Tinh thần làm việc người lao động CÁC YẾU NGOÀI TỐ BÊN 2.4 2.0 1.1 1.0 1.9 2.0 11 2.7 3.0 1 2.3 2.0 1.9 2.0 3.3 3.0 2.3 2.0 1.4 1.0 1.9 2.0 7 1.3 1.0 3.3 3.0 10 Quan hệ tốt với ngành 2.0 Năng lực quản lý Lãnh đạo có tầm nhìn trịn Chiến lược II 2.3 Cơ cấu máy tổ chức Bảo đảm đáp ứng khối Làm 6 10 5 4 TB Làm tròn 1.7 2.0 3.2 3.0 2.7 3.0 10 3.7 4.0 3.3 3.0 10 1.3 1.0 1.4 1.0 3.4 3.0 3.3 3.0 1.4 1.0 2.0 2.0 3.3 3.0 3.4 3.0 128 Kinh tế tăng trưởng 1.4 1.0 Chính trị xã hội ổn định 13 1.1 1.0 Tỷ lệ lạm phát 1.6 Lãi suất biến động 6 Chính sách thuế quan 13 Giá xăng dầu thay đổi 11 Yêu cầu khách hàng dịch vụ ngày cao Đối thủ cạnh tranh ngày gay gắt Xu hướng toàn cầu hóa hội nhập kinh tế quốc tế Phương thức vận tải thay 2.1 2.0 11 1.3 1.0 2.0 10 1.3 1.0 1.8 2.0 1.4 1.0 1.1 1.0 2.2 2.0 1.3 1.0 10 1.3 1.0 11 3.0 3.0 3.3 3.0 2.7 3.0 3.3 3.0 1.4 1.0 11 1.3 1.0 3.2 3.0 2.1 2.0 2.9 3.0 1.3 1.0 1.7 2.0 2.7 3.0 6 3.3 3.0 2.9 3.0 2.3 2.0 3 1.6 2.0 10 hàng hóa Trung quốc 2.1 2.0 1.4 1.0 Các sách cơng ty Đường sắt Việt nam Các công ty phân tán sản xuất vùng miền Sự hỗ trợ Cty Đường sắt Việt nam 2 đổi đa dạng Chính sách xuất nhập thay đổi Tình hình thiên tai bão lũ theo mùa ... 74 Chương CHIẾN LƯỢC KINH DOANH CTY TNHH MTV ĐƯỜNG SẮT PHÍA NAM GIAI ĐOẠN NĂM 2012- 2017 76 3.1 Mục tiêu kinh doanh công ty từ 2012- 2017 76 xiii 3.1.1 Xây dựng mục tiêu kinh doanh ... lâu Cơng ty Đường sắt phía nam cần phải có chiến lược phù hợp để phát triển huy lợi mình,do tác giả lựa chọn đề tài ? ?Chiến lược kinh doanh Cty TNHH MTV Đường sắt phía nam giai đoạn 2012- 2017 ”... Giới thiệu chung Cty TNHH MTV Đường sắt phía nam 36 2.4 Khái quát tình hình Kinh doanh Công ty 37 2.5 Các chiến lược Công ty thực giai đoạn 2008 – 2011 40 2.5.1 Chiến lược kết hợp đa dạng

Ngày đăng: 14/04/2021, 15:18

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w