Chiến lược kinh doanh công ty TNHH MTV Đường Sắt phía Nam giai đoạn 2012 2017

Chiến lược kinh doanh công ty TNHH MTV Đường Sắt phía Nam giai đoạn 2012 2017 Chiến lược kinh doanh công ty TNHH MTV Đường Sắt phía Nam giai đoạn 2012 2017 Chiến lược kinh doanh công ty TNHH MTV Đường Sắt phía Nam giai đoạn 2012 2017 luận văn tốt nghiệp,luận văn thạc sĩ, luận văn cao học, luận văn đại học, luận án tiến sĩ, đồ án tốt nghiệp luận văn tốt nghiệp,luận văn thạc sĩ, luận văn cao học, luận văn đại học, luận án tiến sĩ, đồ án tốt nghiệp

i BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ TP HCM - NGÔ XUÂN TÚ CHIẾN LƯỢC KINH DOANH CTY TNHH MTV ĐƯỜNG SẮT PHÍA NAM GIAI ĐOẠN 2012-2017 LUẬN VĂN THẠC SĨ Chuyên ngành : Quản trị kinh doanh Mã số ngành: 60340102 TP HỒ CHÍ MINH, tháng 01 năm 2013 ii BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ TP HCM - NGÔ XUÂN TÚ CHIẾN LƯỢC KINH DOANH CTY TNHH MTV ĐƯỜNG SẮT PHÍA NAM GIAI ĐOẠN 2012-2017 LUẬN VĂN THẠC SĨ Chuyên ngành : Quản trị kinh doanh Mã số ngành: 60340102 HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS NGUYỄN PHÚ TỤ TP HỒ CHÍ MINH, tháng 01 năm 2013 iii CƠNG TRÌNH ĐƯỢC HỒN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ TP HCM Cán hướng dẫn khoa học : PGS.TS NGUYỄN PHÚ TỤ (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị chữ ký) Luận văn Thạc sĩ bảo vệ Trường Đại học Kỹ thuật Công nghệ TP HCM ngày 01 tháng 02 năm 2013 Thành phần Hội đồng đánh giá Luận văn Thạc sĩ gồm: (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị Hội đồng chấm bảo vệ Luận văn Thạc sĩ) TS.Trương Quang Dũng TS.Phan Thị Minh Châu TS Lê Quang Hùng TS Bảo Trung TS Nguyễn Văn Dũng Xác nhận Chủ tịch Hội đồng đánh giá Luận sau Luận văn sửa chữa (nếu có) Chủ tịch Hội đồng đánh giá LV iv TRƯỜNG ĐH KỸ THUẬT CƠNG NGHỆ TP HCM PHỊNG QLKH - ĐTSĐH CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc TP HCM, ngày … tháng… năm 2012 NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên : Ngô Xuân Tú .Giới tính: Nam Ngày, tháng, năm sinh: 06-06-1971 Nơi sinh: Bắc giang Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh .MSHV : 1184011217 I- TÊN ĐỀ TÀI: Chiến lược kinh doanh Cty TNHH MTV Đường sắt phía nam giai đoạn 2012-2017 II- NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG : III- NGÀY GIAO NHIỆM VỤ: ( 21 -6-2012 ) IV- NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ: V- CÁN BỘ HƯỚNG DẪN : PGS.TS NGUYỄN PHÚ TỤ CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Họ tên chữ ký) KHOA QUẢN LÝ CHUYÊN NGÀNH (Họ tên chữ ký) v LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Các số liệu, kết nêu Luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác Tơi xin cam đoan giúp đỡ cho việc thực Luận văn cảm ơn thơng tin trích dẫn Luận văn rõ nguồn gốc Học viên thực Luận văn (Ký ghi rõ họ tên) NGƠ XN TÚ vi LỜI CẢM ƠN Tơi xin chân thành cảm ơn thầy PSG.TS Nguyễn Phú Tụ giúp đỡ hướng dẫn định hướng góp ý kiến cho đề tài Tôi xin chân thành cảm ơn tất thầy cô khoa Quản trị kinh doanh khoa sau đại học hướng dẫn kiến thức suốt q trình học tập Tơi xin cảm ơn đến ban Giám đốc, Trung tâm kinh doanh đồng nghiệp Cty Đường sắt phía nam đóng góp ý kiến cho tơi, cảm ơn bạn học tham gia ý kiến suốt trình thực làm luận văn Ngày …….tháng … Năm 2012 NGƠ XN TÚ vii TĨM TẮT Trong bối cảnh kinh tế thị trường Công ty cạnh tranh ngày gay gắt hết cần phải có chiến lược kinh doanh phù hợp để tồn phát triển.Vận tải đường sắt ngành có tính đặc thù riêng so với loại hình vận tải khác,nó có ưu nhược điểm riêng với lợi phương thức vận chuyển tương đối an toàn,giá hợp lý nên ngành vận tải có sức hấp dẫn thu hút khách hàng từ lâu Cơng ty Đường sắt phía nam cần phải có chiến lược phù hợp để phát triển huy lợi mình,do tác giả lựa chọn đề tài “Chiến lược kinh doanh Cty TNHH MTV Đường sắt phía nam giai đoạn 2012-2017 ” để nhiên cứu Mục tiêu đề tài phân tích tổng qt mơi trường bên ngồi mơi trường bên tận dụng điểm mạnh khác phục điểm yếu để định hướng chiến lược phù hợp cho Công ty, phạm vi nghiên cứu Công ty Đường sắt phía nam bao gồm miền nam, Đà nẵng, Vinh Giáp bát Phương pháp nghiên cứu cách thu thập liệu sơ cấp việc quan sát từ trường thực tế, từ số liệu nội bộ, tham khảo ý kiến phòng ban, nhân viên Công ty, tham khảo ý kiến khách hàng, dùng phương pháp thống kê phương pháp so sánh tổng hợp phương pháp điều tra, thảo luận cho điểm đánh giá chuyên gia Thu thập liệu thứ cấp từ số liệu phịng kế tốn, phận thống kê, số liệu Tổng cục thống kê, báo chí internet,,, Nội dung nghiên cứu bao gồm môi trường vi mô, môi trường vĩ mô, môi trường nội bộ, từ phân tích nhằm liệt kê điểm mạnh điểm yếu Công ty để đánh giá sau dùng cơng cụ hoạch định xây dựng chiến lược cụ thể,các công cụ sử dụng để phân tích đề tài là: Ma trận yếu tố bên EFE, ma trận yếu tố bên IFE, ma trận hình ảnh cạnh tranh CPM, xây dựng chiến lược thông qua ma trận SWOT với tham gia thảo luận góp ý chuyên gia viii Sau dùng ma trận định lượng QSPM để lựa chọn chiến lược, với chiến lược có điểm hấp dẫn cao lựa chọn, kết nhóm S-O định hướng chiến lược “Phát triển trì khách hàng lớn truyền thống” có số điểm 172, kết nhóm S-T chọn chiến lược “Đa dạng hình thức kinh doanh” có điểm hấp dẫn 167 kết nhóm W-O W-T chọn chiến lược “Chiến lược cổ phần hóa Cơng ty” có điểm số hấp dẫn 165 Từ lựa chọn chiến lược tác giả đưa giải pháp để thực cho chiến lược lựa chọn bao gồm số nhóm giải pháp nguồn nhân lực, giải pháp tài chính, giải pháp chất lượng dịch vụ, marketing,,, Kiến nghị với Tổng công ty Đường sắt Việt nam việc bổ sung thêm toa xe,chỉnh đốn khắc phục thời gian chạy tầu, nâng cao sức kéo đoàn tầu tăng cường lực vận chuyển Kiến nghị với nhà nước đầu tư xây dựng đường sắt khổ lớn 1m435 để nhằm đại hóa ngành đường sắt ix ABSTRACT In the context of a market economy that companies compete more fiercely than ever therefore need to have the appropriate business strategy to survive and grow.Rail transport is an industry specific features in comparison with the type of transport, it has its own advantages and disadvantages with the advantages of transportation relatively safe, reasonable prices should transport is still an attractive draw customers for a long time now The southern railway also need to have the right strategy to grow its advantages in command, so the author choose the subject "business strategy the southern railway company L.t.d between 2012-2017" to research The goal of the subject is the general analysis of the external environment and internal environment to take advantage of the strengths and weaknesses of the other to guide the appropriate strategy for the company, the scope of the study was the southern railway company including the South, Da Nang, Vinh and Adjacent to the bowl Research methods by collecting primary data with observations from the actual scene, from the internal data, consult the departments, employees, customer consultation author expert discussion method and to the point reviews according to the criteria set out Secondary data collection from the figures of accounting, Department of statistics, statistics of the General Statistics Office, the press and the internet,,, The content of research include micro-environment, environment, internal environment, this analysis is intended to list the strengths and weaknesses of the company to assess then use the particular strategy, tools are used to analyze the subject is: The matrix of elements outside the EFE matrix, the elements inside the IFE, matrix competition pictures CPM, building strategy through a SWOT matrix, with the participation of the experts advise x Then the user can QSPM matrix metering to choose strategies, strategies would have the higher points are selected, the results of the S-O Group orientation is "development strategy to maintain traditional big clients" had a score of 172, S-T Group-result had a score of 167 choose "business diversity" that is attractive and the group W- O and W-T strategies "strategic stock company" compelling score 165 From the selection of the strategies the author provides solutions to implement for each selected strategy includes a number of solutions for human resources, financial solutions, solutions in terms of quality of service, marketing,,, Recommendations to the Vietnam Railways Corporation to adds, corrective and fix the train's running time, improving traction of the train transport capacity Recommendations to government investment in building large gauge 1m435 to attempt to modernize railroads, speed run and volume on a troop created for strength to benefit economically and politically for the country 114 STT CÁC YẾU TỐ BÊN NGOÀI PHÂN LOẠI TB LÀM TRÒN 11 2.73 10 10 2.92 10 13 2.50 2 18 2.92 10 2.81 Kinh tế tăng trưởng Chính trị xã hội ổn định Tỷ lệ lạm phát Lãi suất biến động Chính sách thuế quan Giá xăng dầu thay đổi 0 14 12 3.46 Yêu cầu khách hàng dịch vụ ngày cao 13 3.15 Đối thủ cạnh tranh ngày gay gắt 13 3.27 Xu hướng tồn cầu hóa hội nhập kinh tế quốc tế 11 2.31 Phương thức vận tải thay đổi đa dạng 10 3.04 Các sách cơng ty Đường sắt Việt nam 7 12 3.19 Các công ty phân tán sản xuất vùng miền 9 3.00 Sự hỗ trợ Cty Đường sắt Việt nam 10 2.92 Chính sách xuất nhập hàng hóa Trung quốc thay đổi 12 2.31 10 11 12 13 14 115 15 Tình hình thiên tai bão lũ theo mùa 13 3.12 116 2.2 Ý kiến chuyên gia điểm quan trọng yếu tố môi trường bên ngồi MỨC ĐỘ QUAN TRỌNG CÁC YẾU TỐ BÊN NGỒI STT CÁC YẾU NGOÀI TỐ BÊN ĐIỂM QUAN TRỌNG Tổng 0 13 10 111 3 13 248 0 14 11 262 0 12 14 322 2 12 10 284 0 10 16 280 Yêu cầu khách hàng dịch vụ ngày cao 16 346 Đối thủ cạnh tranh ngày gay gắt 0 17 353 Xu hướng tồn cầu hóa hội nhập kinh tế quốc tế 13 151 Phương thức vận tải thay đổi đa dạng 0 16 10 228 11 Các sách cơng ty Đường sắt Việt nam 13 242 12 Các công ty phân tán sản xuất vùng miền 18 197 Sự hỗ trợ Cty Đường sắt Việt nam 13 197 11 10 175 10 14 164 Kinh tế tăng trưởng Chính trị xã hội ổn định Tỷ lệ lạm phát Lãi suất biến động 10 13 14 15 Chính sách thuế quan Giá xăng dầu thay đổi Chính sách xuất nhập hàng hóa Trung quốc thay đổi Tình hình thiên tai bão lũ theo mùa 3,560 Điểm quan trọng 0.031 0.070 0.074 0.090 0.080 0.079 0.097 0.099 0.042 0.064 0.068 0.055 0.055 0.049 0.046 1.0 117 2.3 Ý kiến chuyên gia điểm phân loại yếu tố môi trường bên MỨC ĐỘ PHẢN ỨNG CÁC YẾU TỐ BÊN TRONG STT MÔI TRƯỜNG TRONG BÊN PHÂN LOẠI TB Hoạt động marketing Nhân lực trẻ trình độ cao Chất lượng dịch vụ bảo đảm Khả Tài Cơ cấu máy tổ chức LÀM TRÒN 11 10 2.77 11 2.69 14 3.15 14 3.15 13 2.81 Bảo đảm đáp ứng khối lượng lớn 15 3.27 Có thương hiệu thị trường đường sắt 19 3.73 13 3.12 Năng lực quản lý Lãnh đạo có tầm nhìn 10 13 3.38 10 Quan hệ tốt với ngành đường sắt 20 3.73 11 Số lượng đoàn tầu nhiều 0 21 3.81 12 Quan hệ tốt khách hàng truyền thống 17 3.62 13 Tinh thần làm việc người lao động 12 12 3.38 118 2.4 Ý kiến chuyên gia điểm quan trọng yếu tố môi trường bên MỨC ĐỘ QUAN TRỌNG CÁC YẾU TỐ BÊN TRONG STTT MÔI TRƯỜNG BÊN TRONG ĐIỂM QUAN TRỌNG Tổng Điểm quan trọng Hoạt động marketing 0 19 111 0.072 Nhân lực trẻ trình độ cao 0 13 105 0.068 Chất lượng dịch vụ bảo đảm 0 21 125 0.081 Khả Tài 0 22 126 0.082 Cơ cấu máy tổ chức 0 16 10 114 0.074 Bảo đảm đáp ứng khối lượng lớn Có thương hiệu thị trường đường sắt 0 11 15 119 0.077 0 22 126 0.082 Năng lực quản lý 0 11 15 119 0.077 Lãnh đạo có tầm nhìn 0 11 15 119 0.077 10 Quan hệ tốt với ngành đường sắt 0 20 123 0.080 11 Số lượng đoàn tầu nhiều 0 14 12 116 0.075 12 Quan hệ tốt khách hàng truyền thống 13 12 115 0.075 0 11 15 119 0.077 1537 1.00 13 Tinh thần làm việc người lao động 2.5 Ý kiến chuyên gia điểm quan trọng yếu tố môi trường cạnh tranh 119 ĐIỂM QUAN TRỌNG STT Các yếu tố quan trọng Tổng điểm Điểm quan trọng Chất lượng dịch vụ 0 56 0.13 Năng lực tài 0 57 0.13 Khả cạnh tranh giá 0 52 0.12 Khả đáp ứng khối lượng 0 10 53 0.13 Mạng lưới hoạt động 50 0.12 Uy tín thương hiệu 55 0.13 Khả cạnh tranh giành thị phần 11 50 0.12 Nhân quản lý 51 0.12 424 1.00 2.6 Ý kiến chuyên gia điểm quan trọng yếu tố môi trường cạnh tranh 1 Khả cạnh tranh giá Khả đáp ứng khối lượng Mạng lưới hoạt động Uy tín thương hiệu Khả cạnh tranh giành thị phần Nhân quản lý 8 Năng lực tài 2 Chất lượng dịch vụ 4 47 3.62 31 2.38 37 2.85 TĐ TB 8 44 3.38 45 3.46 45 3.46 46 3.54 0 2 3 6 3 Cty Ratraco 12 51 3.92 Các yếu tố thành Cty Đường sắt phía nam cơng STT 5 9 4 46 3.54 45 3.46 10 42 3.23 45 3.46 42 3.23 1 2 6 45 3.46 43 3.31 41 3.15 2 TD TB 0 Công ty khác 32 2.46 47 3.62 23 1.77 21 1.62 25 1.92 28 2.15 35 2.69 31 2.38 TĐ TB 120 121 Kết khảo sát chuyên gia đánh giá số điểm hấp dẫn cho phương án chiến lược Với thành phần tham gia cho điểm bao gồm: -Giám đốc kinh doanh , phó Giám đốc kinh doanh (02) -Phó phịng kinh doanh , cán kinh doanh , thống kê (05) -Phó phịng Tài , cán tài kế tốn (05) -Trưởng , phó Trung tâm kinh doanh ( 03) Tổng số phiếu khảo sát :15 I Định hướng chiến lược : Nhóm S-O Chiến lược I Phát triển trì khách hàng lớn, truyền thống Chiến lược II Kinh doanh theo phương thức Logistic CÁC YẾU TỐ QUAN Chiến lược I TB Làm tròn Chiến lược II TB Làm tròn TRỌNG CÁC YẾU TỐ 3 7 10 BÊN TRONG Hoạt động marketing Nhân lực trẻ trình độ cao Chất lượng dịch vụ bảo đảm Khả Tài 2.1 2.0 2.7 3.0 11 3.7 4.0 10 3.7 4.0 2.7 3.0 12 3.2 3.0 11 3.0 3.0 10 2.8 3.0 122 Cơ cấu máy tổ chức 3.3 3.0 2.7 3.0 3.1 3.0 2.7 3.0 2.1 2.0 10 1.3 Bảo đảm đáp ứng khối lượng lớn Có thương hiệu thị trường đường sắt Năng lực quản lý Lãnh đạo có tầm nhìn Quan hệ tốt với ngành đường sắt Số lượng đoàn tầu nhiều Quan hệ tốt khách hàng 11 truyền thống Tinh thần làm việc người 3.1 3.0 1.6 2.0 1.9 2.0 3.4 3.0 2.1 2.0 1.0 1.4 1.0 2.1 2.0 12 1.3 1.0 3.3 3.0 1.4 1.0 2.3 2.0 6 2.4 2.0 Kinh tế tăng trưởng 1.9 2.0 2.4 2.0 Chính trị xã hội ổn định 11 1.3 1.0 12 1.2 1.0 lao động CÁC YẾU TỐ BÊN NGOÀI 123 Tỷ lệ lạm phát 11 1.3 1.0 10 Lãi suất biến động 1.4 1.0 Chính sách thuế quan 13 1.1 1.0 10 Giá xăng dầu thay đổi 5 2.0 2.0 6 2.7 3.0 12 2.8 3.0 2.1 2.0 1.4 8 10 hàng hóa Trung quốc thay 13 Yêu cầu khách hàng dịch vụ ngày cao Đối thủ cạnh tranh ngày gay gắt Xu hướng tồn cầu hóa hội nhập kinh tế quốc tế Phương thức vận tải thay đổi đa dạng Các sách cơng ty Đường sắt Việt nam Các công ty phân tán sản xuất vùng miền Sự hỗ trợ Cty Đường sắt Việt nam 1.3 1.0 2.4 2.0 1.3 1.0 2.7 3.0 10 3.6 4.0 10 2.4 2.0 1.6 2.0 1.0 7 1.6 2.0 2.9 3.0 14 1.1 1.0 2.1 2.0 2.8 3.0 1.3 1.0 12 1.2 1.0 1.1 1.0 1.4 1.0 10 Chính sách xuất nhập đổi 124 Tình hình thiên tai bão lũ theo mùa 2.6 3.0 2.7 3.0 II Định hướng chiến lược : Nhóm S- T Chiến lược I Phát triển hình thức vận tải đa phương tiện Chiến lược II Đa dạng hình thức kinh doanh CÁC YẾU TỐ QUAN Chiến lược I TRỌNG CÁC YẾU TỐ TB 2.4 10 3 10 Làm tròn Chiến lược II TB Làm tròn 2.0 3 2.6 3.0 3.1 3.0 2.9 3.0 2.3 2.0 3.2 3.0 10 3.6 4.0 10 3.7 4.0 1.9 2.0 2.6 3.0 1.4 1.0 1.1 1.0 BÊN TRONG Hoạt động marketing Nhân lực trẻ trình độ cao Chất lượng dịch vụ bảo đảm Khả Tài Cơ cấu máy tổ chức Bảo đảm đáp ứng khối lượng lớn 13 125 Có thương hiệu thị trường đường sắt 5 14 11 Năng lực quản lý Lãnh đạo có tầm nhìn Quan hệ tốt với ngành đường sắt Số lượng đoàn tầu nhiều Quan hệ tốt khách hàng truyền thống Tinh thần làm việc người lao động CÁC YẾU TỐ 1.7 2.0 3.2 3.0 1.9 2.0 1.1 1.0 11 1.4 1.0 2.3 2.0 3.2 2.1 2.0 3.4 3.0 2.2 2.0 1.3 1.0 1.4 1.0 1.7 2.0 3.0 2.6 3.0 2.2 2.0 2.4 2.0 1.1 1.0 2.1 2.0 2.7 3.0 1.4 1.0 6 BÊN NGỒI Kinh tế tăng trưởng Chính trị xã hội ổn định 1.1 1.0 13 Tỷ lệ lạm phát 1.4 1.0 Lãi suất biến động 2.0 2.0 Chính sách thuế quan 1.4 1.0 10 126 Giá xăng dầu thay đổi 10 Yêu cầu khách hàng dịch vụ ngày cao Đối thủ cạnh tranh ngày hội nhập kinh tế quốc tế Phương thức vận tải thay đổi đa dạng Các sách cơng ty Đường sắt Việt nam Các công ty phân tán sản xuất vùng miền Sự hỗ trợ Cty Đường sắt Việt nam 1.4 1.0 3.4 3.0 8 1.9 2.0 2.7 3.0 3.2 3.0 1.3 1.0 2.7 3.0 1.3 1.0 12 2.8 3.0 1.9 2.0 2 2.8 3.0 10 1.3 1.0 11 10 1.6 2.0 2.0 2.0 14 1.1 1.0 10 1.6 2.0 1.6 2.0 1.8 2.0 2.7 3.0 2.8 3.0 gay gắt Xu hướng tồn cầu hóa 11 Chính sách xuất nhập hàng hóa Trung quốc thay 5 đổi Tình hình thiên tai bão lũ theo mùa III Định hướng chiến lược : Nhóm W-O W-T Chiến lược I Chiến lược nâng cao chất lượng máy quản lý Chiến lược II Chiến lược cổ phần hóa cơng ty 127 CÁC YẾU TỐ QUAN TRỌNG CÁC YẾU TỐ BÊN Chiến lược I TB Hoạt động marketing Nhân lực trẻ trình độ cao 3 13 TRONG Chất lượng dịch vụ bảo đảm Khả Tài lượng lớn Có thương hiệu thị trường đường sắt đường sắt Số lượng đoàn tầu nhiều Quan hệ tốt khách hàng truyền thống Tinh thần làm việc người lao động CÁC YẾU NGOÀI TỐ BÊN 2.4 2.0 1.1 1.0 1.9 2.0 11 2.7 3.0 1 2.3 2.0 1.9 2.0 3.3 3.0 2.3 2.0 1.4 1.0 1.9 2.0 7 1.3 1.0 3.3 3.0 10 Quan hệ tốt với ngành 2.0 Năng lực quản lý Lãnh đạo có tầm nhìn trịn Chiến lược II 2.3 Cơ cấu máy tổ chức Bảo đảm đáp ứng khối Làm 6 10 5 4 TB Làm tròn 1.7 2.0 3.2 3.0 2.7 3.0 10 3.7 4.0 3.3 3.0 10 1.3 1.0 1.4 1.0 3.4 3.0 3.3 3.0 1.4 1.0 2.0 2.0 3.3 3.0 3.4 3.0 128 Kinh tế tăng trưởng 1.4 1.0 Chính trị xã hội ổn định 13 1.1 1.0 Tỷ lệ lạm phát 1.6 Lãi suất biến động 6 Chính sách thuế quan 13 Giá xăng dầu thay đổi 11 Yêu cầu khách hàng dịch vụ ngày cao Đối thủ cạnh tranh ngày gay gắt Xu hướng toàn cầu hóa hội nhập kinh tế quốc tế Phương thức vận tải thay 2.1 2.0 11 1.3 1.0 2.0 10 1.3 1.0 1.8 2.0 1.4 1.0 1.1 1.0 2.2 2.0 1.3 1.0 10 1.3 1.0 11 3.0 3.0 3.3 3.0 2.7 3.0 3.3 3.0 1.4 1.0 11 1.3 1.0 3.2 3.0 2.1 2.0 2.9 3.0 1.3 1.0 1.7 2.0 2.7 3.0 6 3.3 3.0 2.9 3.0 2.3 2.0 3 1.6 2.0 10 hàng hóa Trung quốc 2.1 2.0 1.4 1.0 Các sách cơng ty Đường sắt Việt nam Các công ty phân tán sản xuất vùng miền Sự hỗ trợ Cty Đường sắt Việt nam 2 đổi đa dạng Chính sách xuất nhập thay đổi Tình hình thiên tai bão lũ theo mùa ... 74 Chương CHIẾN LƯỢC KINH DOANH CTY TNHH MTV ĐƯỜNG SẮT PHÍA NAM GIAI ĐOẠN NĂM 2012- 2017 76 3.1 Mục tiêu kinh doanh công ty từ 2012- 2017 76 xiii 3.1.1 Xây dựng mục tiêu kinh doanh ... lâu Cơng ty Đường sắt phía nam cần phải có chiến lược phù hợp để phát triển huy lợi mình,do tác giả lựa chọn đề tài ? ?Chiến lược kinh doanh Cty TNHH MTV Đường sắt phía nam giai đoạn 2012- 2017 ”... Giới thiệu chung Cty TNHH MTV Đường sắt phía nam 36 2.4 Khái quát tình hình Kinh doanh Công ty 37 2.5 Các chiến lược Công ty thực giai đoạn 2008 – 2011 40 2.5.1 Chiến lược kết hợp đa dạng