Bài tập lớn môn Logistics vận tải

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA KINH TẾ CHUYÊN NGÀNH LOGISTICS BÀI TẬP LỚN HỌC PHẦN LOGISTICS VẬN TẢI ĐỀ TÀI SỐ 15 Họ tên SV : Đồng Thị Hảo Tâm 73487 Vũ Thị Thu Hà 75857 Lớp : LQC58ĐH Nhóm : N04 Người hướng dẫn : Nguyễn Minh Đức HẢI PHÒNG - 2020 MỤC LỤC MỘT SỐ TỪ VIẾT TẮT SỬ DỤNG TRONG ĐỒ ÁN DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH ẢNH DANH MỤC CÁC SƠ ĐỒ LỜI MỞ ĐẦU Trong vài thập niên gần đây, kinh tế hàng hóa ngày phát triển mạnh mẽ Logistics đời công cụ đắc lực hỗ trợ cho nhu cầu sản xuất phân phối sản phẩm đến tay người tiêu dùng cách nhanh chóng thuận tiện Hiện ngành Logistic Việt Nam phát triển với tốc độ nhanh Logistics hoạt động hiểu tác động trực tiếp đến khả hội nhập kinh tế, làm tăng tính cạnh tranh quốc gia thị trường quốc tế Tại Việt Nam, Logistics ngành phát triển đầy hứa hẹn với môi trường kinh doanh thuận lợi nguồn nhân lực trẻ dồi dào, có kinh nghiệm Logistics góp phần thúc đẩy thương mại nước, tạo điều kiện phát triển kinh tế đem lại lợi ích cho doanh nghiệp người tiêu dùng Để thực việc xuất hay nhập lô hàng cần có nhiều thơng tin cân nhắc yếu tố để đưa phương án tối ưu cho doanh nghiệp Với thực tế cần xuất lô hàng dây cáp nguồn AC Cable, kiến thức mà chúng em học thơng tin tìm hiểu qua sách vở, website… để đưa cách thức xuất nhanh chóng giảm thiểu rủi ro chi phí Q trình xuất trình bày rõ qua chương: Chương 1: Đặc điểm hàng hóa, quy cách đóng gói Chương 2: Lực chọn đánh giá phương thức vận chuyển Chương 3: Xác định chi phí theo phương thức Trong trình thực đề tài dù cố gắng hạn chế kiến thức kinh nghiệm chưa nhiều nên sai sót báo cáo tránh khỏi Em mong nhận lời góp ý thầy/cơ bạn để báo cáo hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! CHƯƠNG I: ĐẶC ĐIỂM CỦA HÀNG HÓA QUY CÁCH ĐÓNG GÓI 1.1 Đặc điểm hàng hóa 1.1.1 Khái niệm AC Cable ( dây nguồn, dây điện cáp nguồn) cáp điện tạm thời kết nối thiết bị với nguồn điện thông qua ổ cắm tường dây nối dài Dây cáp nguồn có chiều dài khoảng từ 1m đến 1,2 mét, chất liệu nhựa PVC, thiết kế với cáp to dẫn điện chịu nhiệt tốt, có đạt tối da 70 độ C Cáp nguồn thiết kế với phích cắm hai chân loại trịn, sử dụng cho nhiều thiết bị máy tính bàn, laptop, máy in, case máy tính, nồi cơm điện nhiều thiết bị khác Hình 1.1: AC Cable 1.1.2 Đặc điểm hàng hóa quy cách đóng gói Dây cáp nguồn mặt hàng đặc thù cần đóng gói vận chuyển cách phù hợp để đảm bảo chất lượng hàng hóa Dây cáp nguồn có độ dài lớn, đóng gói cần buộc cuộn cố định làm nhiều vòng vòng dây dây lạt nhựa chuyên dụng, tránh làm rối dây vận chuyển Bên , sản phẩm cần bọc lại màng xốp có đường kính 10mm phổ biến, bọt bong bóng với mục đích vừa chống trầy xước có va chạm nhẹ, vừa tăng độ đàn hồi, chống lại va chạm mạnh vận chuyển lô hàng tuyến đường xa từ Việt Nam sang Hàn Quốc Hình 1.3: Màng xốp Hình 1.2: Dây rút nhựa cố định Dây cáp nguồn xếp lớp đóng vào thùng hàng carton với độ dày lớp, có kích thước C-R-C 60-50-50 (cm), khối lượng đóng gói 70kg/ thùng, với hỗ trợ lớp túi khí chèn mặt kiện: mặt bên, mặt và cuối dán băng dính kín vào miệng thùng carton Với khối lượng hàng hóa 1400kg, tổng số kiện hàng xếp 20 kiện hàng, phướng thức vận chuyển hàng hóa tối ưu đóng gói hàng theo nhóm pallet Lựa chọn pallet hướng có kích thước 1mx1m2 với chất liệu gỗ để đảm bảo an toàn cho hàng hóa thuận tiện vận chuyển Hình 1.4: Pallet gỗ hướng Với thùng hàng có kích thước 60-50-50(cm) ta tiến hành xếp thành lớp pallet, tổng pallet xếp kiện hàng, cần pallet để xếp đủ 20 kiện hàng 1m2 1m 50cm 60cm Hàng hóa sau xếp lên pallet, gia cố tầm bìa góc để bảo vệ mép kiện hàng Dùng dây chằng hàng pallet buộc cố định kiến hàng với pallet gỗ Cuối cùng, sử dụng màng căng PE quấn quanh kiện hàng để đảm bảo cho hàng hóa cố định, tránh bị ẩm, bị ngấm nước mưa, nước biển… ảnh hưởng đến hàng hóa q trình vận chuyển 1.1.3 Lựa chọn cách thức đóng hàng Với mặt hàng dây cáp điện trong thùng pallet: Khối lượng: 1400kg- 5.26CBM chuẩn đường cấp đồng Đoạn từ Mơng Dương đến thị trấn Tiên n có chiều dài 52 km Nền đường rộng 8m, mặt đường 7m Mặt đường bê tong aphan Đoạn từ thị trấn Tiên Yên đến Mũi Ngọc, thành phố Móng Cái, Quảng Ninh có chiều dài 66 km (Tiên Yên đến Quảng Hà dài 48 km, Quảng Hà đến Móng Cái dài 18 km) Đường bám sát theo bờ biển Nền đường rộng 8m, mặt đường 7m láng nhựa Tổng số cầu quốc lộ 18 107 Bảo đảm thông xe hai mùa Lưu lượng xe từ 500 đến 700 xe/ngày đêm (đoạn Hạ Long – Sao Đỏ) 2.2.2 Đường biển từ cảng Cái Lân sang cảng Busan Hàng hóa lựa chọn gửi theo phương thức LCL, vậy, khơng lấy container làm việc trực tiếp với hãng tàu mà phải chuyển qua kho CFS cảng Cái Lân Quảng Ninh để đóng hàng vào container Hàng hóa vận chuyển tàu HUYNDAI PARAMOUNT Một số thông tin chung tàu HUYNDAI PARAMOUNT IMO Tên tàu Loại tàu 9625542 HUYNDAI PARAMOUNT Container Ship 13 MMIS Số hiệu Cờ tàu Chiều dài * chiều rộng Năm đóng Tổng trọng tải Khả thực chở 636015950 D5DQ8 Liberia 254 * 38 m 2013 52,467 tons 5023 TEU 2.3 Phương án Theo phương án ba, hàng di chuyển xe tải để từ thành phố Bắc Giang để đến cảng hàng không quốc tế Nội Bài Hà Nội Tổng quãng kéo dài 52,8km với thời gian di chuyển ước tính 4h 2.3.1 Đường từ Bắc Giang sân bay Nội Bài Từ Bắc Giang vận chuyển đường tới sân bay Nội Bài Hà Nội, từ Nội Bài gửi đường hàng không tới sân bay Incheon, từ sân bay Incheon di chuyển đường để đến Pyeongtaek * Từ Tp.Bắc Giang vào ĐCT Hà Nội - Bắc Giang/QL1A/QL37 Phường Lê Lợi từ Hùng Vương  Đi hướng Tây Nam lên Xương Giang phía Hùng Vương  Rẽ trái Kính Mắt Tân Á Châu vào Hùng Vương  Đi theo đoạn đường nối bên trái tới Hà Nội 14 * Đi dọc theo ĐCT Hà Nội - Bắc Giang/QL1A ĐCT Nội Bài - Hạ Long/QL18 đến Phú Minh       Nhập vào ĐCT Hà Nội - Bắc Giang/QL1A/QL37 Đi bên trái để tiếp Cầu Đình Trám/ĐCT Hà Nội - Bắc Giang/QL1A Đi theo đoạn đường nối QL18 tới Nội Bài Tại cầu Khả Lễ, tiếp tục vào ĐCT Nội Bài - Hạ Long/QL18 Đi theo đoạn đường nối tới Sân bay Nội Bài/Noi Boi Airport Đi thêm 4km đến Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài ĐCT Hà Nội – Bắc Giang Quốc lộ 1A nâng cấp thành tiêu chuẩn đường cao tốc Kích thước Hình thức Hệ thống chiếu sáng Tầm nhìn Tốc độ Mật độ giao thơng 20m (width) * 10m (height) * = 400m2 Biển cột, kết cấu thép, mặt biển Hiflex 36 sets of lights, working for 4h/1 night 500m 100km/h 2,015,050 participations/2 weeks 2.3.2 Đường hàng không đến sân bay Incheon Sau hàng hóa đưa đến sân bay Nội Bài bên công ty Logistics đưa hàng lên máy bay, thực thủ tục khai báo hải quan hàng 15 giao đến sân bay Incheon CHƯƠNG 3: XÁC ĐỊNH CHI PHÍ THEO TỪNG PHƯƠNG THỨC Hàng hố/ commodity AC CABLE Trọng lượng/Dung tích Trị giá lơ hàng Bên xuất 1.400 kg/ 5,26 CBM $ 6.800 BAC GIANG CITY, BAC GIANG, VIETNAM Bên nhập GYEONGGI – DO, KOREA Điều khoản Incoterms, CIP GYEONGGI – DO 2020 Quy cách đóng gói 20 thùng carton, 70kg/ thùng pallet, bọc PE ngồi kiện Vận chuyển hàng hóa theo điều kiện Incoterm 2020 CIP GYEONGGI – DO 3.1 Giới thiệu điều kiện CIP Incorterm 2020 CIP viết tắt Carriage and Insurance Paid, có nghĩa cước bảo hiểm trả tới điểm đến hay Cước phí phí bảo hiểm trả tới người bán có nghĩa vụ vận chuyển hàng giao cho 16 người chuyên chở, trả tiền vận chuyển hàng tới Gyeonggi-DO mua bảo hiểm cho hàng hóa theo điều kiện A điều kiện bảo hiểm cao Đây quy tắc sử dụng cho phương thức vận tải, bao gồm vận tải đa phương thức Với CIP Incoterms 2020, có điểm đáng lưu ý là: - Nơi mà hàng hóa giao cho bên vận tải nơi chuyển giao rủi ro hàng hóa - Nơi mà bên đàm phán địa điểm đích đến hàng ( điểm mà người bán phải kí hợp đồng vận tải để đưa hàng tới đó) nơi chuyển giao chi phí Chi tiết theo điều kiện Incorterm 2020: Các nghĩa vụ Nghĩa vụ chung Giao hàng Rủi ro Nghĩa vụ người bán Người bán Việt Nam phải giao hàng hóa, hóa đơn thương mại chứng từ hàng hóa Giao hàng an tồn cho xe tải vận chuyển nội địa vào thời gian thỏa thuận Nghĩa vụ người mua Người mua Hàn Quphải trả tiền hàng thỏa thuận hợp đồng Chịu rủi ro mát thiệt hại hồn thành việc bàn giao hàng hóa cho người vận chuyển đầu tiênxe tải tuyến nội địa Tất rủi ro mát thiệt hại kể từ thời điểm người bán giao hàng cho người vận chuyển kết thúc thời gian thỏa thuận giao hàng Nếu người mua khơng thơng báo điểm đích, rủi ro 17 Người mua nhận hàng từ hãng vận chuyển điểm đích: cảng Pyeongtaek thuộc người mua Vận chuyển Bảo hiểm Chứng từ giao hàng vận chuyển Thơng quan xuất nhập Kiểm sốt Kí kết chi trả chi phí cho hợp đồng vận chuyển hàng hóa cảng Pyeongtaek Người bán phải mua bảo hiểm hàng hóa mức cao nhất: loại A 0.15%/110% giá trị hàng hóa Cung cấp chứng từ vận chuyển thông thường gốc điện tử cho người mua điểm đích thời gian giao hàng thỏa thuận Toàn gốc chuyển nhượng Thơng quan chịu tất chi phí thơng quan xuất (giấy phép, bảo mật, kiểm hóa, vv) Hỗ trợ thơng quan nhập Người bán phải kiểm soát số lượng, trọng lượng, nhãn hiệu đóng gói hàng hóa theo quy chuẩn 18 Khơng có nghĩa vụ ký kết hợp đồng với hãng vận chuyển Khơng có nghĩa vụ bảo hiểm hàng hóa Kiểm tra xác nhận moị chứng việc giao hàng Hỗ trợ thông quan xuất Thơng quan, chịu tất chi phí thơng quan nhập thủ tục giấy tờ liên quan (giấy phép, bảo mật, tài liệu thức) Khơng có nghĩa vụ Nghĩa vụ chi phí Người bán chịu chi phí để vận chuyển hàng hóa tới giao hàng bao gồm: Cước thuê phương tiện vận chuyển từ Việt Nam tới cảng Pyeongtaek Hàn Quốc Phí xếp hàng lên phương tiện chuyên chở Phí dỡ hàng khỏi phương tiện chuyên chở có ghi hợp đồng Các chi phí liên quan đến thủ tục xuất hàng hóa Thanh tốn đầy đủ tiền hàng theo hợp đồng mua bán Các chi phí cho thủ tục nhập hàng Phí dỡ hàng khơng nằm hợp đồng Chi phí làm hàng điểm đích vận chuyển kho Thuế, phí xuất Mọi chi phí điểm đích (Local charges) mà khơng thuộc trách nhiệm người bán Phí chuyển phát chứng từ vận chuyển đến người mua Thuế phí nhập cảnh có Chi phí vận chuyển q cảnh có Các chi phí cho thủ tục kiểm tra hàng hóa trước xuất thủ tục không thuộc thẩm quyền nước xuất Chi phí kiểm sốt chất lượng, cân nặng, số lượng Thông báo Người mua chịu chi phí kể từ thời điểm giao hàng: Đóng bảo hiểm hàng hóa mức cao nhất: loại A Hồn phí mà người bán trả việc hỗ trợ người mua đưa hàng điểm đích người mua Thơng báo hàng hóa bàn giao cho người vận chuyển Thông báo thời gian gửi hàng địa điểm nhận hàng (điểm đích) 19 Các Phương án: Phương án Phương án Phương án Chặng Từ Bắc Giang vận chuyển đường tới cảng Green Port Hải Phòng (2h36p) Từ Bắc Giang vận chuyển đường tới cảng Cái Lân Quảng Ninh(2h41p) Từ Bắc Giang vận chuyển đường tới sân bay Nội Bài Hà Nội.(1h) Chặng Gửi LCL tới cảng Gửi LCL gửi tới cảng Pyeongtaek, Gyeonggi Busan Hàn Quốc – Do, Hàn Quốc (6.5 ngày) (6 ngày) Từ Busan gửi đường tới Pyeongtaek, Gyeonggi – Do, Hàn Quốc.(6h30p) Chặng Gửi đường hàng không tới sân bay Incheon (1h30p) Từ Incheon gửi đường tới Pyeongtaek, Gyeonggi – Do, Hàn Quốc.(4h15p) Điểm chuyển Cảng Green Port Hải giao rủi ro Phòng Việt Nam Cảng Cái Lân Quảng Ninh Sân bay Nội Bài Điểm chuyển Cảng Pyeongtaek, giao chi phí Gyeonggi – Do Hàn Quốc Cảng Pyeongtaek, Gyeonggi – Do Hàn Quốc Cảng Pyeongtaek, Gyeonggi – Do Hàn Quốc 3.2 Phương án 1: ( Tỉ lệ: 1$=24.000đ) ST T Loại chi phí Cước vận chuyển đường nội địa Tên chi phí Mức tính Chi phí phải trả Phí nước xuất khẩu: Việt Nam Giá 10km đầu: 500.000đ =500.000+35*17.000+76*15.00 Giá thuê xe tải Từ 11-46km: chạy 123km 17.000đ = 2.235.000đ Trên 47km: =93.125$ 15.000đ Phí cao tốc Hà 60.000 =60.000đ=2.5$ 20 Cước vận chuyển đường biển Local charge Việt Nam Phí khác Phí bảo hiểm Thuế xuất Phí tồn trữ Nội – Hải Phòng Tổng Cước vận chuyển từ Green Port tới PyeongTaek DOC( Phí chứng từ) THC ( Phí xếp dỡ) CFC( Phí kho hàng lẻ) Handling( Phí đại lý ) LSS( Phí giảm thải lưu huỳnh) Tổng 2+3 Customs ( Phí khai hải quan Việt Nam) Phí làm CO( phí chuyển phát nhanh) Bảo hiểm hàng hóa loại A xe từ 95.625$ 1$/ CBM = 1$*5.26= 5.26$ 30$/set =30$ 8$/ CBM =8*5.26= 42.08$ 7$/ CBM =7*5.26=36.82$ 5$/CBM =5*5.26=26.3$ 5$/ CBM =5*5.26=26.3$ 166.76$ 45$/set =45$ 90$/set =90$ 0.15%/ 110% giá trị hàng hóa =0.15%* 110%*6800= 11.22$ Mặt hàng khơng phải nộp thuế VAT Phí tồn trữ hàng hóa 7.5 ngày Tổng 4+5+6+7 20%/ năm giá trị hàng hóa =20%*6800*7.5/365=27.94$ 174.16$ Tổng chi phí phải trả: Cước vận chuyển nội địa+ Cước vận chuyển đường biển+ Local charge Việt Nam+ Phí khác+ Phí bảo hiểm+ Phí tồn trữ =95.625+166.76+174.16= 436.545 $ = 10,477,08đ 3.3 Phương án 2: ST T Loại chi phí Cước vận Tên chi phí Mức tính Chi phí phải trả Phí nước xuất khẩu: Việt Nam Giá thuê xe tải Giá 10km đầu: =500.000+35*17.000+67*15.00 21 chuyển đường nội địa Cước vận chuyển đường biển Local charge Việt Nam Phí khác Phí bảo hiểm Thuế xuất 10 chạy 112km Phí cao tốc Nội Bài- Hạ Long Tổng Cước vận chuyển từ Cái Lân tới Busan DOC( Phí chứng từ) THC ( Phí xếp dỡ) CFC( Phí kho hàng lẻ) Handling( Phí đại lý) LSS( Phí giảm thải lưu huỳnh) Tổng 2+3 Customs ( Phí khai hải quan Việt Nam) Phí làm CO( phí chuyển phát nhanh) Bảo hiểm hàng hóa loại A 500.000đ Từ 11-46km: 17.000đ Trên 47km: 15.000đ 60.000 xe từ = 2.100.000= 87.5$ =60.000đ= 2.5$ 90$ 1$/ CBM 25$/set 8$/ CBM = 1$*5.26= 5.26$ =25$ =8*5.26= 42.08$ 6$/ CBM =6*5.26=31.56$ 5$/CBM =5*5.26=26.3$ 5$/ CBM =5*5.26=26.3$ 156.5$ 45$/set =45$ 90$/set =90$ 0.15%/ 110% giá trị hóa đơn =0.15%* 110%*6800= 11.22$ Mặt hàng nộp thuế XK VAT 20%/ năm giá =20%*6800*8/365=29.8$ trị hàng hóa Tổng 4+5+6+7 176.02$ B Phí nước nhập Hàn Quốc THC( phí xếp 10$/CBM =10*5.26=52.6$ dỡ) Phí hàng hóa cảng CFC( Phí kho 20$/ CBM =20*5.26=105.2$ hàng lẻ) Cước vận Vận chuyển từ 260.000 chuyển cảng Busan KRW/xe 2.5 =212$ đường nội Pyeongtaek chạy 350km địa 350km Tổng 8+9+10 369.8$ Phí tồn trữ Phí tồn trữ hàng hóa 22 Tổng chi phí phải trả: Cước vận chuyển nội địa+ Cước vận chuyển đường biển+ Local charge Việt Nam+ Phí khác+ Phí bảo hiểm+ Phí tồn trữ+ Phí nước nhập khẩu: = 90$+156.5$+176.02$+369.8$= 792.32$= 19,015,680đ 3.4 Phương án ST T Loại chi phí Cước vận chuyển đường nội địa Cước vận chuyển đường hàng không Local charge Việt Nam Phí khác Phí bảo hiểm Thuế xuất Phí tồn trữ Tên chi phí Mức tính Chi phí phải trả Phí nước xuất khẩu: Việt Nam Giá 10km đầu: 500.000đ Từ 11-46km: =500.000+35*17.000+7.8*15.00 Giá thuê xe tải 17.000đ chạy 52.8km Trên 47km: = 1.212.000= 50.5$ 15.000đ Cước vận chuyển từ SB Nội Bài tới SB Incheon( bao gồm phụ phí FSC, SSC) Tổng AWB ( Phí phát hành vận đơn) THC( Phí xếp dỡ sân bay) Handling( Phí đại lý) Tổng Customs ( Phí khai hải quan Việt Nam) Phí làm CO( phí chuyển phát nhanh) Bảo hiểm hàng hóa loại A 1.7$/kgs = 1.7$*1400= 2380$ 2430.5$ 25$/set =25$ 10$/CBM =5*5.26=26.3$ 51.3$ 45$/set =45$ 90$/set =90$ 15%/ 110% giá trị hóa đơn =0.15%* 110%*6800= 11.22$ Mặt hàng khơng phải nộp thuế XK VAT Phí tồn trữ hàng hóa 20%/ năm giá trị hàng hóa 23 =20%*6800*2/365=7.45$ 10 Phí hàng hóa cảng Cước vận chuyển đường nội địa Tổng B Phí nước nhập Hàn Quốc THC( phí xếp 10$/CBM dỡ) Vận chuyển từ 260.000 cảng Incheon KRW/xe 2.5 Pyeongtaek chạy 350km 350km Tổng 153.67$ =10*5.26=52.6$ =212$ 246.6$ Tổng chi phí phải trả: Cước vận chuyển nội địa+ Cước vận chuyển đường hàng khơng+ Local charge Việt Nam+ Phí khác+ Phí bảo hiểm+ Phí tồn trữ+ Phí nước nhập khẩu: =2430.5+51.3+153.67+246.6=2882.07$ = 69,169,680đ 3.5 Nhận xét lựa chọn phương án tối ưu 3.5.1 Phương án Thuận lợi: - Đối với phương án 1, vận chuyển hàng hóa kết hợp đường đường biển giúp hàng hóa đến cảng đích cách thuận tiện - Vận chuyển theo phương thức CIP Gyeonggi – Do vậy, tuyến có tuyến đường biển thẳng từ Hải Phịng tới điểm đích, khơng cần dỡ hàng cảng trung chuyển nào, tiết kiệm chi phí vận chuyển - Các chuyến chạy từ cảng Hải Phòng nhiều thường xuyên Khó khăn: - Các chi phí vận chuyển nội địa số chi phí cảng Hải Phịng cao phương án lại 3.5.2 Phương án Thuận lợi: - Vận chuyển hàng hóa cảng Cái Lân gần mức phí cảng thấp Khó khăn: - Các chuyến tàu chạy hơn, có số tàu Hàn HMM, Namsung - Khơng có chuyến thẳng từ Cái Lân tới Gyeonggi – Do, phải chạy làm tuyến, xếp 24 dỡ hàng hóa cảng Busan sau chuyển tới Gyeonggi – Do, thêm chi phí xếp dỡ vận chuyển - Thời gian chạy lâu hơn, tăng chi phí tồn trữ tính rủi ro hàng hóa 3.5.3.Phương án Thuận lợi: Vận chuyển đường bay, hàng hóa vận chuyển nhanh, ngày ( nhanh gần tuần so với vận chuyển biển) Hàng hóa đảm bảo an tồn, không bị ảnh hưởng yếu tố ẩm mốc hay nước biển ngấm… Các loại phí xếp dỡ so với vận chuyển biển Khó khăn: Chi phí vận chuyển q cao, dành cho lơ hàng cần gấp Khơng có tuyến thẳng tới diểm đích, cần phải có thêm tuyến chuyển để tói địa điểm giao hàng => Từ việc nhận xét phương thức vận chuyển, công ty lựa chọn phương án để tiến hành xuất lơ hàng hóa sang Hàn Quốc: - Đây phương thức với mức chi phí thấp phương thức - Thời gian vận chuyển không lâu gây ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa - Cảng Hải Phịng cảng có số tuyến chjay nhiều, thường xuyên, có trang thiết bị sở hạ tầng đại, phù hợp đem lại chất lượng phục vụ tốt, tin cậy với khách hàng 25 KẾT LUẬN Thông qua làm chúng em tìm hiểu đường cách thức vận chuyển đưa lô hàng theo điều kiện Incorterm từ nước xuất sang nước nhập Bài báo cáo chúng em trình bày đặc điểm, cách thức đóng gói hàng hóa, miểu tả tìm hiểu qng đường vận chuyển, tính tốn chi phí cần thiết để chuyển hàng hóa Trong q trình thực đề tài dù cố gắng hạn chế kiến thức kinh nghiệm chưa nhiều nên sai sót báo cáo khơng thể tránh khỏi Em mong nhận lời góp ý thầy/cô bạn để báo cáo hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! 26 TÀI LIỆU THAM KHẢO 27 ... CBM CHƯƠNG 2: LỰA CHỌN VÀ ĐÁNH GIÁ CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN CHUYỂN Logistics vận tải hàng hóa đóng vai trị vơ quan trọng doanh nghiệp Tối ưu hóa vận tải tức doanh nghiệp tối ưu hóa q trình chu chuyển... tranh lớn cho doanh nghiệp Với lô hàng dây cáp nguồn 1.4 vận chuyển từ Bắc Giang Việt Nam sang Pyeongtaek Hàn Quốc, có phương án vận chuyển sử dụng kết hợp phương tiện vận tải * Từ Bắc Giang vận. .. tế Nội Bài Hà Nội Tổng quãng kéo dài 52,8km với thời gian di chuyển ước tính 4h 2.3.1 Đường từ Bắc Giang sân bay Nội Bài Từ Bắc Giang vận chuyển đường tới sân bay Nội Bài Hà Nội, từ Nội Bài gửi