Giao trinh lý thuyết ôtô - sức kéo ô tô

Gtrinh lý thuyết ôtô tinh suc keo oto1

Chương 3. Tính Toán Sức Kéo ôtô 1. Các kiểu bài tính toán sức kéo; 2. Các thông số cho trước; 3. Các thông số chọn; 4. Các thông số tính toán.  Mục đích là xác định các thông số cơ bản của ôtô thiết kế theo yêu cầu đặt ra 3.1. Các dạng bài toán Thiết kế kiểm nghiệm: Thực hiện khi tất cả các tham số của ô tô liên quan đến kích thước, động cơ, hệ thống truyền lực và hệ thống chuyển động đều đã biết. Khi đó, tính toán sức kéo nhằm kết luận khả năng hoạt động của ô tô trên loại đường cần khảo sát Thiết kế mới Bao gồm việc tính chọn động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống chuyển động để đảm bảo yêu cầu đối với ô tô theo các điều kiện về tốc độ, loại đường, và tải trọng . 3.2. Thông số cho trước  Chủng loại ô tô, loại động cơ, loại hệ thống truyền lực.  Tải trọng G t đối với ô tô tải (hoặc số lượng hành khách đối với ô tô du lịch, ô tô khách).  Tốc độ cực đại V max yêu cầu khi đầy tải.  Hệ số cản lăn f R hoặc loại đường.  Hệ số cản lớn nhất ô tô khắc phục được  max 3.3. Thông số chọn  Trọng lượng bản thân ô tô, G o [N]  Hệ số khí động, k [Ns 2 /m 4 ]  Diện tích cản chính diện, F[m 2 ]  Hiệu suất truyền lực,  t  Hệ số phân bố tải trọng tĩnh trên các trục bánh xe, m t . 3.4. Các thông số tính toán 3.4.1– Trọng lượng toàn bộ )G (G .n G G lpo  đm tlpo G )G (G . n G G  Đối với ô tô tải Đối với ô tô du lịch và ô tô khách Trong đó: G o -Trọng lượng bản thân ô tô G p -Trọng lượng một người. G l -Trọng lượng hành lý cho mỗi người. n - Số người chở, kể cả người lái. G tđm -Tải trọng định mức của ô tô tải. 3.4.2. Tính chọn lốp  Lốp xe được xác định căn cứ vào:  Loại lốp;  Phạm vi sử dụng;  Vận tốc lớn nhất của ô tô;  Tải trọng hướng kính (tĩnh) tác dụng lên lốp;  Khả năng cung ứng. Tải trọng tác dụng lên lốp xác định từ trọng lượng toàn bộ ô tô (tính) và hệ số phân bố trọng lượng (chọn). 3.4.3. Tính và chọn động cơ (N emax =?) Cơ sở để tính N emax là từ phương trình chuyển động của ô tô: P k =P f + P  (1) Triển khai phương trình (1): P k (i hn ) P f + P  A V max V P k 2 max 2 max 0 ) 1500 1( kFv v GfPP f   Vế phải: bx tte bx bx kv r iT r T P    Vế trái: (a) Mà        2 maxmaxmax )()( N e N e N e e cba N T      (b) bx tt N e N e N e kv r i cba N P              2 maxmaxmax )( 2 max 2 max 0 2 maxmaxmax 1500 1)( kFv v Gf r i cba N bx tt N e N e N e                        Hay:   tt bx N N e N e v e i r cba kFvGf N                  2 maxmax 2 max 1500 0 max )( )1( 2 max v N e N V V     maxmax Đặt   tt N N e N e v e i V cba kFvGf N                 2 maxmax 2 max 1500 0 max )( )1( 2 max  v –gọi là hệ số tốc độ của động cơ ứng với tốc độ cực đại của ô tô    tt N v v e i V cba kFvGf N   2 2 max 1500 0 max )1( 2 max    Như vậy nếu biết được  v  biết N emax  v Tận dụng hết công suất của động cơ Ít tiêu hao nhiên liệu Tăng tốc tốt . Chương 3. Tính Toán Sức Kéo tô 1. Các kiểu bài tính toán sức kéo; 2. Các thông số cho trước; 3. Các thông số chọn; 4. Các thông số tính toán.  Mục. Các thông số tính toán 3.4.1– Trọng lượng toàn bộ )G (G .n G G lpo  đm tlpo G )G (G . n G G  Đối với ô tô tải Đối với ô tô du lịch và ô tô khách