Nghiên cứu ứng dụng xe Bus siêu tụ điện Supercapacitor tại Tp. Hồ Chí Minh

ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HCM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NGUYỄN NGỌC LỄ NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG XE BUS SIÊU TỤ ĐIỆN SUPERCAPACITOR TẠI TP HỒ CHÍ MINH Chuyên ngành: Kỹ thuật Ơtơ - Máy Kéo Mã số: 60 52 35 LUẬN VĂN THẠC SĨ TP HỒ CHÍ MINH, tháng năm 2014 CƠNG TRÌNH ĐƯỢC HỒN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA –ĐHQG –TP.HCM Cán hướng dẫn khoa học: TS Trịnh Văn Chính (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị chữ ký) Cán chấm nhận xét 1: TS Trần Hữu Nhân (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị chữ ký) Cán chấm nhận xét : PGS.TS Nguyễn Hữu Hường (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị chữ ký) Luận văn thạc sĩ bảo vệ Trường Đại học Bách Khoa, ĐHQG Tp HCM ngày 28 tháng năm 2014 Thành phần Hội đồng đánh giá luận văn thạc sĩ gồm: (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị Hội đồng chấm bảo vệ luận văn thạc sĩ) PGS.TS Phạm Xuân Mai TS Nguyễn Lê Duy Khải TS Trần Hữu Nhân PGS.TS Nguyễn Hữu Hường TS Nguyễn Thành Tâm Xác nhận Chủ tịch Hội đồng đánh giáLV Trưởng Khoa quản lý chuyên ngành sau luận văn đãđược sửa chữa (nếu có) CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG TRƯỞNG KHOA ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên: NGUYỄN NGỌC LỄ MSHV: 11130429 Ngày, tháng, năm sinh: 05/10/1982 Nơi sinh: LONG AN Chuyên ngành: KỸ THUẬT Ô TÔ – MÁY KÉO Mã số: 60 52 35 I TÊN ĐỀ TÀI: Nghiên cứu ứng dụng xe bus siêu tụ điện Supercapacitor TP Hồ Chí Minh II NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG: - Nghiên cứu đánh giá trạng tình hình hoạt động giao thơng cơng cộng địa bàn TP HCM - Phân tích dự báo nhu cầu lại hướng phát triển loại hình giao thơng cơng cộng đại khơng gây ô nhiêm môi trường, đảm bảo phát triển bền vững - Nghiên cứu chọn thí điểm tuyến đường ứng dụng xe bus siêu tụ điện Supercapacitor, đánh giá hiệu kinh tế - xã hội chúng III NGÀY GIAO NHIỆM VỤ: (Ghi theo QĐ giao đề tài) : 19/8/2013 IV NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ: (Ghi theo QĐ giao đề tài) : 20/6/2014 V CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Ghi rõ học hàm, học vị, họ, tên): TS TRỊNH VĂN CHÍNH Nội dung đề cương luận văn thạc sĩ Hội đồng chuyên ngành thông qua ngày 18/6/2013 Tp HCM, ngày tháng năm 20 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Họ tên chữ ký) CHỦ NHIỆM BỘ MÔN ĐÀO TẠO (Họ tên chữ ký) TRƯỞNG KHOA (Họ tên chữ ký) Ghi chú: Học viên phải đóng tờ nhiệm vụ vào trang tập thuyết minh LV LỜI CẢM ƠN Đầu tiên xin gửi đến tập thể Khoa Kỹ Thuật Giao Thông, trường Đại học Bách khoa, Đại học Quốc gia TP HCM lời cám ơn sâu sắc Sau trình học tập đây, thầy cô khoa hướng dẫn tận tình, truyền cho tơi kiến thức chun sâu ngành để giúp tơi có kiến thức cần thiết để thực nội dung luận văn Xin chân thành cảm ơn đến TS Trịnh Văn Chính, cán hướng dẫn luận văn, người thầy mẫu mực mà ngưỡng mộ, chuyên gia lĩnh vực giao thông Trong thời gian thực luận văn, thầy dạy nhiều, cung cấp cho tơi nhiều tài liệu bổ ích góp ý thầy giúp tơi hồn thành nội dung luận văn Tôi xin chân thành cảm ơn đến Ông Dan Ye, người sáng lập, giám đốc điều hành Senautec (Yan De, Founder & CEO Senautec Automobile Technologies) chuyên gia xe điện, đặc biệt lĩnh vực xe buýt siêu tụ Capabus Trong thời gian thực luận văn, Ơng Dan Ye có trao đổi, góp ý, cung cấp tài liệu để giúp tơi hồn thành luận văn Tuy hồn thành nội dung luận văn, trình độ thời gian có hạn, kính mong Hội đồng khoa học, q thầy có nhận xét, đóng góp để luận văn hoàn thiện Xin trân trọng cảm ơn Học viên: Nguyễn Ngọc Lễ LỜI CAM ĐOAN Trong q trình thực luận văn, tơi xin cam đoan: - Thực nội dung luận văn hướng dẫn khoa học TS Trịnh Văn - Các nguồn tài liệu tham khảo phục vụ cho luận văn, tơi ghi rõ nguồn trích dẫn, thời gian, tác giả rõ ràng, cụ thể - Mọi khiếu nại nội dung luận văn, tơi xin hồn tồn chịu trách nhiệm theo Quy chế hành Học viên Nguyễn Ngọc Lễ DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 2.1: Phân loại tuyến theo vị trí Hình 2.2: Phân loại tuyến theo địa lý Hình 2.3: Nhà chờ xe bus 13 Hình 3.1: Các loại tụ điện 18 Hình 3.2: Cấu trúc siêu tụ điện với Các bon 19 Hình 3.3: Cấu trúc siêu tụ điện Graphene 20 Hình 3.4: Mật độ lượng pin, ắc quy siêu tụ điện 20 Hình 3.5: Nguồn lượng siêu tụ điện 20 Hình 3.6: Quản lý lượng siêu tụ điện 24 Hình 3.7: Xe bus siêu tụ Thượng Hải, Trung Quốc 25 Hình 3.8: Hệ thống nạp xe bus siêu tụ 25 Hình 3.9: Thiết kế khung xe bus máy tính 25 Hình 3.10: Lắp ráp khung xương xe bus 26 Hình 3.11: Một kiểu mối ghép hàn 26 Hình 3.12: Lắp ráp cabin cho xe bus 26 Hình 3.13: Xe bus siêu tụ SWB6121SC 27 Hình 3.14: Mơ hình người tuổi lao động 28 Hình 3.15: Thông số ghế ngồi theo mặt cắt ngang 29 Hình 3.16: Thơng số kích thước buồng lái theo GOST 12024-66 30 Hình 4.1: Làn đường dành riêng cho xe bus 34 Hình 4.2: Xe bus capabus chạy chung với loại xe khác 35 Hình 4.3: Vị trí khảo sát đếm xe thứ 36 Hình 4.4: Vị trí khảo sát đếm xe thứ 37 Hình 4.5: Sơ đồ tuyến xe bus số 44 Hình 4.6: Hệ thống mạng điện thành phố Hồ Chí Minh 48 Hình 4.7: Sơ tổng qt hệ thống cung cấp điên cho capabus 49 Hình 4.8: Sơ đồ điều khiển hệ thống Siemens ELFA 52 Hình 4.9: Động điện Siemens chế tạo 52 Hình 4.10: Hệ thống truyền lực Siemens 53 Hình 4.11: Trạm nạp thiết kế lồng ghép với nhà chờ 53 Hình 4.12: Quá trình nạp xe bus siêu tụ điện 54 Hình 4.13: Các thơng số kích thước trạm nạp 55 Hình 4.14: Bến xe bus đậu khn viên bến xe Miền Đơng 58 Hình 4.15: Vị trí xây dựng depot capabus BX Chợ Lớn 60 Hình 4.16: Một góc depot công ty Sunwin 60 Hình 4.17: Cơ cấu tổ chức cơng ty O&M 63 Hình 4.18: Mơ hình đề xuất quản lý điều hành ITS cho xe chạy điện 68 Hình 4.19: Tổng quan hệ thống kiểm sốt thơng tin xe bus 68 Hình 4.20: Máy bán vé tự động cho mạng lưới giao thông công cộng Melbourne, Australia 72 Hình 4.21: Hình ảnh máy soát vé tự động xe Tram 72 Hình 4.22: Màn hình hiển thị camera trung tâm 73 Hình 5.1: Tỷ lệ phát thải nhiễm theo nguồn phát thải Việt Nam 75 Hình 5.2: Tỷ lệ phất thải khí gây nhiễm 76 Hình 5.3: Xe bus CNG tuyến số nhập từ Hàn Quốc 87 Hình 5.4: Đánh giá mức độ tiếng ồn CNG 90 Hình 5.5: Xe bus CNG 62 chỗ 97 Hình 5.6: Xe capabus 64 chỗ 97 Hình 5.7: Khơng gian bố trí capabus 98 Hình 5.8: Bố trí dành cho người khuyết tật 98 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1: Thống kế trạm dừng, nhà chờ, biển treo 13 Bảng 3.1: So sánh loại ắc quy 20 Bảng 3.2: Thông tin siêu tụ điện số hãng giới 22 Bảng 3.3: Các kích thước xe bus cơng ty Sunwin 22 Bảng 3.4: Kích thước thể người lứa tuổi lao động 28 Bảng 3.5: Thông số ghế ngồi 30 Bảng 4.1: Thông số đếm xe vị trí hướng 36 Bảng 4.2: Thơng số đếm xe vị trí hướng 37 Bảng 4.3: Thơng số đếm xe vị trí hướng 38 Bảng 4.4: Thơng số đếm xe vị trí hướng 38 Bảng 4.5: Tốc độ tăng trưởng GDP bình quân khu vực 38 Bảng 4.6: Tốc độ tăng trưởng giao thông khu vực 38 Bảng 4.7: Thể mối quan hệ %GDP % tăng trưởng giao thông 39 Bảng 4.8: Kết dự báo giao thông vào cao điểm 41 Bảng 4.9: Thông số đếm xe vị trí hướng 41 Bảng 4.10: Dự báo lưu lượng xe năm 2013, 2015, 2020, 2025, 2030 42 Bảng 4.11: Thơng số đếm xe vị trí hướng 42 Bảng 4.12: Dự báo lưu lượng xe năm 2013, 2015, 2020, 2025, 2030 42 Bảng 4.13: Thơng số đếm xe vị trí hướng 43 Bảng 4.14: Dự báo lưu lượng năm 2013, 2015, 2020, 2025, 2030 43 Bảng 4.15: Thông số đếm xe vị trí hướng 43 Bảng 4.16: Dự báo lưu lượng xe năm 2013, 2015, 2020, 2025, 2030 44 Bảng 4.17: Thời gian giãn cách lực Capabus 44 Bảng 4.18: Vị trí trạm dựng, nhà chờ tuyến thiết kế (lượt đi) 49 Bảng 4.19: Vị trí trạm dừng, nhà chờ cho tuyến thiết kế (lượt về) 50 Bảng 4.20: Thông số kỹ thuật trạm nạp capabus 54 Bảng 4.21: So sánh lực HTX Việt Thắng Công ty xe khách Sài Gòn 61 Bảng 5.1: Thống kê so sánh thông số xe bus CNG capabus 74 Bảng 5.2: Dự tính chi phí đầu tư tuyến capabus 79 Bảng 5.3: Định mức kinh tế kỹ thuật hoạt động xe bus 80 Bảng 5.4: Giá thành vận chuyển nhóm xe bus 82 Bảng 5.5: Các yếu tố cấu thành giá thành vận tải 82 Bảng 5.6: Chi phí bảo dưỡng sửa chữa năm CNG Diesel 83 Bảng 5.7: Chi phí bảo dưỡng sửa chữa năm Diesel capabus 84 Bảng 5.8: Chi phí bảo dưỡng sửa chữa năm CNG capabus 84 Bảng 5.9: Giá thành vận tải theo tính tốn capabus 84 Bảng 5.10: Thông số so sánh xe CNG capabus 85 Bảng 5.11: Chi phí tiết kiệm nhiên liệu năm tuyến 87 Bảng 5.12: Mức độ phát sinh khí nhà kính 89 Bảng 5.13: Độ giảm khí nhà kính CO2 năm 89 Bảng 5.14: Mức giảm lượng khí thải tuyến thí điểm xe bus CNG 89 Bảng 5.15: So sánh độ phát thải chạy trung tâm thành phố 92 Bảng 5.16: Tổng hợp lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính loại xe 92 Bảng 5.17: Mức độ ồn loại xe bus đường phố 93 Bảng 5.18: Tổng hợp thông số tiêu chí so sánh CNG capabus 98 DANH SÁCH CÁC CHỮ VIẾT TẮT VIẾT TẮT THUẬT NGỮ TIẾNG VIỆT GTCC Giao thông công cộng UBND Ủy ban nhân dân HTX Họp tác xã SGTVT Sở giao thơng vận tải TP HCM Thành phố Hồ Chí Minh ĐHQG Đại học quốc gia BRT Buýt nhanh có lộ giới riêng (Bus Rapid Transit) ITS Giao thông thông minh VTHKCC Vận tải hành khách công cộng BGTVT Bộ giao thơng vận tải NĐ – CP Nghị định – Chính phủ Capabus Xe buýt siêu tụ điện supercapacitor QĐ Quyết định Trang 103 Chương 6: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT HƯỚNG PHÁT TRIỂN 6.1 Kết luận: Nội dung trình bày thực trạng giao thông công cộng thành phố Hồ Chí Minh, thu thập nghiên cứu liên quan cho, đề xuất tuyến đường mẫu cho việc ứng dụng xe buýt capabus, ước tính chi phí đầu tư, sơ đề xuất vấn đề tổ chức quản lý điều hành, giá vé, khả áp dụng ITS (giao thông thông minh cho thành phố Hồ Chí Minh) Đánh giá khái qt lượng nhiễm giảm thiểu chuyển từ xe buýt Diesel, CNG sang Capabus, phân tích đánh giá SWOT cho việc áp dụng, tính toán thiết kế sơ cho capabus, so sánh xe buýt CNG Capabus Các hiệu kinh tế xã hội tổng quát việc áp dụng capabus tóm tắt sau: - Capabus dùng điện, khơng dùng xăng dầu, loại nhiên liệu truyền thống ngày cạn kiệt Đây lợi kinh tế quan trọng điện sản xuất từ nhiều nguồn khác nhau, có nguồn cung cấp tiềm tàng vô tận như: lượng mặt trời, lượng gió, lượng thủy triều, Hydroelectric, lượng hạt nhân Capabus loại ô tô buýt sử dụng hồn tồn điện capabus khơng gây ô nhiễm môi trường độ ồn - Capabus ngày hồn thiện mặt cơng nghệ khả chuyên chở, nhằm tăng lực chuyên chở nhu cầu, thị hiếu hành khách - Capabus theo dự báo quốc gia phát triển phương tiện trọng điểm giao thông đô thị tương lai - Qua phân tích, tổng hợp thấy khả sử dụng capabus cho giao thông công cộng thành phố Hồ Chí Minh có triển vọng tốt phù hợp với phát triển giao thông đô thị tương lai thành phố - Hiện nay, Capabus ứng dụng rộng rãi Trung Quốc Isarel, tương lai với vượt trội mặt cơng nghệ capabus ứng dụng rộng rãi nước phát triển giới Việt Nam Nghiên cứu ứng dụng xe bus siêu tụ điện Supercapacitor Tp HCM Trang 104 - Việc phát triển capabus thành phố Hồ Chí Minh phù hợp với chiến lược Quốc gia đại hóa giao thơng phát triển bền vững giao thông vận tải tương lai, phù hợp với yêu cầu lộ trình giảm phát thải nhiễm quốc gia - Hiệu tổng quát đánh giá sơ tuyến có chiều dài 8,95 km, khoảng cách trung bình trạm dừng, nhà chờ 200 – 300 m - Chi phí đầu tư cho 18 xe capabus là: 400.000 USD x 18 = 7,2 Triệu USD, chi phí đầu tư cho hạ tầng 8,95 x 1,5714 Triệu USD = 14, 064 Triệu USD, chi phí xây dựng Depot (dự kiến) Triệu USD, chi phí xây dựng hạ tầng điện 0,9916 Triệu USD Vậy, tổng mức đầu tư chung là: 7,2 + 14,064 + + 0,9916 = 25,2556 Triệu USD 6.2 Đề xuất hướng phát triển: - Có thể kêu gọi đầu tư triển khai tuyến số Bến Thành – Bến xe Chợ Lớn để đánh giá tính hiệu kinh tế xã hội Capabus Nhà nước kêu gọi đầu tư nguồn vốn ưu đãi, vốn ODA để đầu từ tuyến capabus - Có thể nghiên cứu đề xuất thí điểm capabus tuyến buýt trung tâm khác thành phố Nghiên cứu ứng dụng xe bus siêu tụ điện Supercapacitor Tp HCM TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Đề án góp phần quản lý giao thơng cơng cộng TP HCM công nghệ GIS, Phạm Xuân Mai đồng [2] Báo cáo kế hoạch thực số giải pháp cấp bách nhằm kéo giảm tai nạn giao thông ùn tắc giao thông địa bàn TP HCM [3] Phạm Quang Khải, Nghiên cứu hệ thống quản lý lượng điều khiển tích hợp tô điện, Luận văn thạc sĩ, ĐH Bách Khoa TP HCM năm 2011 [4] Đề án quy hoạch phát triển giao thông vận tải khu vực TP HCM đến năm 2020 [5] PGS TS Phạm Xuân Mai, Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạng lưới tuyến xe buýt TP HCM, Đại học Bách Khoa TP HCM [6] Nguyễn Hiếu Nghĩa, Nghiên cứu xe buýt phù hợp với mạng lưới TP HCM, luận văn thạc sĩ, ĐH Bách Khoa TP HCM năm 2008 [7] TS Trịnh Văn Chính, Tài liệu giảng môn Tổ chức Vận Tải, ĐH Bách Khoa TP HCM [8] Báo cáo cuối kỳ “Nghiên cứu khả ứng dụng xe buýt chạy điện (Trolleybus) Thành phố Hồ Chí Minh”, Trung tâm mơi trường phát triển GTVT năm 2013 [9] Chiến lược phát triển GTVT đến năm 2010, tầm nhìn đến năm 2030, Quyết định số 35/2009/QĐ – TTg ngày 3/3/2009 [10] Hồ Minh Dũng, Đinh Xuân Thắng, Nghiên cứu xây dựng hệ số phát thải chất ô nhiễm từ phương tiện giao thông phù hợp với điều kiện TP HCM [11] Nguyễn Đắc Hiển, Nghiên cứu ứng dụng tuyến Trolleybus đường Nguyễn Văn Linh, Quận 7, TP HCM, luận văn thạc sĩ, ĐH Bách Khoa TP HCM năm 2009 [12] http://www.petrolimex.com.vn/nd/thong-cao-bao-chi/tap-doan-xang-dau-vietnam-dieu-chinh-gia-xang-dau-tu-12-gio-00-ngay-22-4-2014/default.aspx [13] 3980/QĐ – SGTVT ngày 10/12/2012 Sở giao thông vận tải việc ban hành giá vé cụ thể tuyến [14] http://www.buyttphcm.com.vn/Detail_TTLT.aspx?sl=01 [15] http://nld.com.vn/xa-hoi/thiet-hai-14000-ti-dongnam-do-nan-ket-xe- 202319 htm [16] 4887/QĐ-BCT ngày 30/5/2014 Bộ Công Thương ban hành giá điện năm 2014 [17] http://www.hochiminhcity.gov.vn/duanhangmuc/lists/posts/post.aspx PHỤ LỤC Danh sách tuyến xe buýt giá vé cụ thể tuyến (Ban hành kèm định số 3980/QĐ – SGTVT ngày 10/12/2012) [13] Giá vé tập (đồng/tập 30 vé) Giá vé lượt dành cho HSSV (đồng/lượ t hành khách) TT Tên tuyến MS Cự ly trợ giá Giá vé lượt (đồng/lượt hành khách) Bến Thành - Bến xe Chợ Lớn Bến Thành - Bến xe Miền Tây Bến Thành - Thạnh Lộc Bến Thành - Cộng Hòa - Bến xe An Sương Bến xe Chợ Lớn - Đại học Nông Lâm Bến xe Chợ Lớn - Gò Vấp Bến xe Quận - Đại học Quốc gia Bến xe Chợ Lớn - Quốc lộ 1A - Hưng Long Đại học Quốc Gia - Bến xe Miền Tây Bến Thành - Đầm Sen Bến Thành - Bến xe Củ Chi Bến xe Miền Đông - 3/2 - Bến xe Miền Tây Bến Phú Định - Đầm Sen Bến xe Chợ Lớn - Bình Trị Đông Bến xe Chợ Lớn - Cư xá Ngân Hàng Bến Thành - Chợ Hiệp Thành Bến Thành - KCX Linh Trung - Đại học Quốc gia BếnThành - Nhà Bè Bến xe Quận - KCN Lê Minh Xuân Bến xe Chợ Lớn - Ngã Giồng - Cầu Lớn Bến xe Miền Đơng - Hóc Mơn Bến xe Quận - KDC Vĩnh Lộc A BX Miền Đông - Bến xe An Sương Bến Thành - Âu Cơ - Bến xe An Sương Bến Thành - Chợ Xuân Thới Thượng Phà Cát Lái - Chợ nông sản Thủ Đức Chợ Tân Hương - Đại học Quốc tế Bến xe Miền Đông - KDC Tân Quy Bến xe Miền Tây - Bến xe Ngã tư Ga Bến xe An Sương - Suối Tiên - Đại học Quốc gia Bến Thành - Đại học Cơng nghệ Sài Gịn Tuyến xe buýt Quận Bến Thành - Thới An 8,95 14 15,95 5.000 5.000 5.000 112.500 112.500 112.500 2.000 2.000 2.000 15,6 5.000 112.500 2.000 26,5 15,1 32,95 6.000 5.000 6.000 135.000 112.500 135.000 2.000 2.000 2.000 25 6.000 135.000 2.000 10 11 13 30,9 8,8 35,65 6.000 5.000 7.000 135.000 112.500 2.000 2.000 14 16,5 5.000 112.500 2.000 15 16 17 18 16,7 13,5 21,8 5.000 5.000 5.000 6.000 112.500 112.500 112.500 135.000 2.000 2.000 2.000 2.000 19 26,05 6.000 135.000 2.000 20 22 17,45 22,2 5.000 6.000 112.500 135.000 2.000 2.000 23 23,45 6.000 135.000 2.000 24 25 26 25,75 21,7 26,4 6.000 6.000 6.000 135.000 135.000 135.000 2.000 2.000 2.000 27 16,7 5.000 112.500 2.000 28 29 30 31 32 26,6 19,05 32,9 20,18 25 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 135.000 135.000 135.000 135.000 135.000 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000 33 25,9 6.000 135.000 2.000 34 17,95 5.000 112.500 2.000 35 36 10,2 19 5.000 6.000 112.500 135.000 2.000 2.000 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Giá vé tập dành cho HSSV (đồng/tậ p 30 vé) 112.500 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 Cảng Quận - Nhơn Đức KDC Tân Quy - Đầm Sen Bến Thành - Võ Văn Kiệt - Bến xe Miền Tây Bến xe Miền Đông - Bến xe Ngã tư Ga Bến xe Miền Tây - Ngã tư Bốn Xã Bến xe An Sương Bến xe Miền Đơng - Phà Cát Lái Cảng Quận -Bình Quới Bến Thành - Bến xe Quận Cảng Quận - Bến Thành - Bến Mễ Cốc Bến xe Chợ Lớn - Quốc lộ 50 - Hưng Long Siêu thị CMC - Công viên phần mềm Quang Trung Đại học Bách Khoa - Đại học Quốc Gia Bến xe Miền Đơng - Bình Hưng Hịa Bến Thành - Đại học Quốc Tế Lê Hồng Phong - Đại học Quốc Gia Bến xe Miền Đông - Bến xe Chợ Lớn Công viên phần mềm Quang Trung Khu Công nghệ cao (Q9) Bến xe Chợ Lớn - Đại học Giao Thông Vận Tải Chợ Phước Bình - Trường THPT Hiệp Bình Bến xe Ngã Tư Ga - Bình Mỹ Bến xe Quận - Bến xe Ngã Ga Bến xe An Sương - KCN Lê Minh Xuân Bến xe Chợ Lớn - KCN Lê Minh Xuân Bến xe Quận -Thới An Bến xe Miền Đông - Đầm Sen Bến Thành - CMT8 - Bến xe An Sương Bến xe Chợ Lớn - Bến xe An Sương Bến xe Chợ Lớn - KCX Tân Thuận Bến Thành - KCN Tân Bình Tân Quy - Bến Súc Bến xe An Sương - Phật Cơ Đơn Bến Thành - Hiệp Phước Chợ Bình Chánh - KCN Lê Minh Xuân Bến xe An Sương - Bến xe Củ Chi Long Phước - Suối Tiên - Đền Vua Hùng Đồng Hòa - Cần Thạnh Thới An - Hóc Mơn BX Củ Chi - Đền Bến Dược Bến xe Chợ Lớn - Ba Làng 37 38 18,3 16,3 6.000 5.000 135.000 112.500 2.000 2.000 39 16,9 5.000 112.500 2.000 40 11,3 5.000 112.500 2.000 41 21,2 6.000 135.000 2.000 43 44 45 16,55 16,5 10,4 5.000 5.000 5.000 112.500 112.500 112.500 2.000 2.000 2.000 46 19,35 6.000 135.000 2.000 47 17,8 5.000 112.500 2.000 48 21,75 6.000 135.000 2.000 50 29,95 6.000 135.000 2.000 51 52 53 54 18,8 21 29,35 14,45 6.000 6.000 6.000 5.000 135.000 135.000 135.000 112.500 2.000 2.000 2.000 2.000 55 29,8 6.000 135.000 2.000 56 23,35 6.000 135.000 2.000 57 12,9 5.000 112.500 2.000 58 59 19,6 24,3 6.000 6.000 135.000 135.000 2.000 2.000 60 18,5 6.000 135.000 2.000 61 17,7 5.000 112.500 2.000 62 64 22,4 17,63 6.000 5.000 135.000 112.500 2.000 2.000 65 15 5.000 112.500 2.000 66 68 69 70 71 72 15,35 19 19,2 25,65 24,6 22,95 5.000 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 112.500 135.000 135.000 135.000 135.000 135.000 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000 73 19 6.000 135.000 2.000 74 21,85 6.000 135.000 2.000 76 24,9 6.000 135.000 2.000 77 78 79 80 14 10,4 25 17,4 5.000 5.000 6.000 5.000 112.500 112.500 135.000 112.500 2.000 2.000 2.000 2.000 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 Bến xe Chợ Lớn - Lê Minh Xuân Bến xe Chợ Lớn - Ngã Tân Qúy Tây Bến xe Củ Chi - Cầu Thầy Cai Bến xe Chợ Lớn - Tân Túc Bến xe An Sương – KCN Nhị Xuân Bến Thành - Đại học Tôn Đức Thắng Bến xe Củ Chi - An Nhơn Tây Bến Thành - Chợ Long Phước BV Đa khoa Thủ Đức - Trường THPT Hiệp Bình Phà Bình Khánh - Cần Thạnh Bến xe Miền Tây - Chợ nông sản Thủ Đức Bến Thành - Đại học Nông Lâm Bến xe Chợ Lớn - Bến xe Củ Chi Bến xe Miền Đông - KCN Tân Bình Bến Thành - Chợ Bình Điền Chợ Bình Khánh - Đại học Quốc gia Bến xe Củ Chi - Cầu Tân Thái Bến xe Chợ Lớn - Bến Phú Định Bến Thành - Nguyễn Văn Linh - Bến xe Miền Tây Bến xe Chợ Lớn - Bến xe Ngã Ga Bến xe An Sương - Đại học Nông Lâm Bến xe Củ Chi - Bố Heo Phú Xuân - Hiệp Phước Bến xe Quận - Bến xe An Sương Bến xe An Sương - Tân Quy Bến xe Củ Chi - Bình Mỹ Bến xe Miền Tây - Phú Xuân Bến Thành - Phạm Thế Hiển - Ba Tơ Chợ Long Trường - KCX Linh Trung II Bến xe Chợ Lớn - Bình Hưng Hòa Bến xe Miền Tây - Chợ Lớn - CV Đầm Sen - CX Nhiêu Lộc Bến xe Chợ Lớn - Chợ Hiệp Thành Bến xe Miền Đông - Chợ Hiệp Thành Bến xe Miền Tây - Gò Vấp Bến Thành - Cư xá Nhiêu Lộc Bến xe Chợ Lớn - Ngã Tân Vạn Bến xe Miền Tây - Bến xe An Sương KDC Trung Sơn - Sân bay Tân Sơn Nhất 81 82 83 84 85 86 87 88 22,4 17,8 5,8 16 14,9 6,9 20,8 22,45 6.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 6.000 6.000 135.000 112.500 112.500 112.500 112.500 112.500 135.000 135.000 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000 89 12,2 5.000 112.500 2.000 90 45,6 6.000 135.000 2.000 91 23,8 6.000 135.000 2.000 93 94 95 96 99 100 101 21,8 36,1 18,8 20,7 21,3 16,8 11,5 6.000 7.000 6.000 10.000 6.000 5.000 5.000 135.000 2.000 135.000 2.000 135.000 112.500 112.500 2.000 2.000 2.000 102 33,4 6.000 135.000 2.000 103 24,43 6.000 135.000 2.000 104 31,05 6.000 135.000 2.000 107 110 111 122 126 139 140 15,6 14,4 16,05 19 19,4 22,35 17,7 5.000 5.000 5.000 6.000 6.000 6.000 5.000 112.500 112.500 112.500 135.000 135.000 135.000 112.500 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000 141 18,7 6.000 135.000 2.000 143 12,8 5.000 112.500 2.000 144 14,5 5.000 112.500 2.000 145 146 148 149 150 151 23,8 15,8 17,43 13 28,75 17,4 6.000 5.000 5.000 5.000 6.000 5.000 135.000 112.500 112.500 112.500 135.000 112.500 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000 152 14,95 5.000 112.500 112.500 112.500 2000 PHỤ LỤC 2: BIỀU ĐỒ CHẠY XE TUYẾN SỐ BẾN THÀNH – BX CHỢ LỚN [14] BẾN THÀNH Đi Chuyến Công trường Mê Linh 5:00 5:15 5:30 5:40 5:50 5:56 6:02 6:07 6:13 10 6:18 11 6:24 12 6:29 13 6:35 14 6:40 15 6:46 16 6:51 17 6:57 18 7:02 19 7:08 20 7:13 21 7:19 22 7:24 23 7:30 24 7:35 25 7:41 26 7:46 27 7:52 28 7:57 29 8:03 30 8:08 31 8:14 32 8:19 33 8:25 34 8:30 35 8:36 36 8:41 37 8:47 38 8:52 Đến Bến xe Chợ Lớn 5:35 5:50 6:05 6:15 6:25 6:31 6:37 6:42 6:48 6:53 6:59 7:04 7:10 7:15 7:21 7:26 7:32 7:37 7:43 7:48 7:54 7:59 8:05 8:10 8:16 8:21 8:27 8:32 8:38 8:43 8:49 8:54 9:00 9:05 9:11 9:16 9:22 9:27 BẾN XE CHỢ LỚN Đi Đến Bến xe Chợ Công trường Mê Lớn Linh 5:00 5:30 5:15 5:45 5:30 6:00 5:40 6:10 5:50 6:20 6:00 6:30 6:06 6:36 6:11 6:41 6:17 6:47 6:22 6:52 6:28 6:58 6:33 7:03 6:39 7:09 6:44 7:14 6:50 7:20 6:55 7:25 7:01 7:31 7:06 7:36 7:12 7:42 7:17 7:47 7:23 7:53 7:28 7:58 7:34 8:04 7:39 8:09 7:45 8:15 7:50 8:20 7:56 8:26 8:01 8:31 8:07 8:37 8:12 8:42 8:18 8:48 8:23 8:53 8:29 8:59 8:34 9:04 8:40 9:10 8:45 9:15 8:51 9:21 8:56 9:26 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 8:58 9:03 9:09 9:15 9:20 9:26 9:31 9:37 9:42 9:48 9:53 9:59 10:04 10:10 10:15 10:21 10:26 10:32 10:38 10:43 10:49 10:55 11:01 11:07 11:13 11:19 11:25 11:31 11:37 11:43 11:49 11:55 12:01 12:09 12:17 12:25 12:33 12:41 12:49 12:57 13:05 13:13 13:21 13:29 13:37 9:33 9:38 9:44 9:50 9:55 10:01 10:06 10:12 10:17 10:23 10:28 10:34 10:39 10:45 10:50 10:56 11:01 11:07 11:13 11:18 11:24 11:30 11:36 11:42 11:48 11:54 12:00 12:06 12:12 12:18 12:24 12:30 12:36 12:44 12:52 13:00 13:08 13:16 13:24 13:32 13:40 13:48 13:56 14:04 14:12 9:02 9:07 9:13 9:18 9:24 9:29 9:35 9:40 9:46 9:51 9:57 10:02 10:08 10:13 10:19 10:24 10:30 10:35 10:41 10:47 10:53 10:59 11:05 11:11 11:17 11:23 11:29 11:35 11:41 11:47 11:53 11:59 12:05 12:13 12:21 12:29 12:37 12:45 12:53 13:01 13:09 13:17 13:25 13:33 13:41 9:32 9:37 9:43 9:48 9:54 9:59 10:05 10:10 10:16 10:21 10:27 10:32 10:38 10:43 10:49 10:54 11:00 11:05 11:11 11:17 11:23 11:29 11:35 11:41 11:47 11:53 11:59 12:05 12:11 12:17 12:23 12:29 12:35 12:43 12:51 12:59 13:07 13:15 13:23 13:31 13:39 13:47 13:55 14:03 14:11 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 13:45 13:53 13:59 14:05 14:11 14:17 14:23 14:29 14:35 14:41 14:47 14:53 14:59 15:05 15:10 15:16 15:21 15:27 15:32 15:38 15:43 15:49 15:54 16:00 16:05 16:11 16:16 16:22 16:27 16:33 16:38 16:44 16:49 16:55 17:00 17:06 17:11 17:17 17:22 17:28 17:33 17:39 17:47 17:55 18:03 14:20 14:28 14:34 14:40 14:46 14:52 14:58 15:04 15:10 15:16 15:22 15:28 15:34 15:40 15:45 15:51 15:56 16:02 16:07 16:13 16:18 16:24 16:29 16:35 16:40 16:46 16:51 16:57 17:02 17:08 17:13 17:19 17:24 17:30 17:35 17:41 17:46 17:52 17:57 18:03 18:08 18:14 18:22 18:30 18:38 13:49 13:57 14:03 14:09 14:15 14:21 14:27 14:33 14:39 14:45 14:51 14:57 15:03 15:09 15:14 15:20 15:25 15:31 15:36 15:42 15:47 15:53 15:58 16:04 16:09 16:15 16:20 16:26 16:31 16:37 16:42 16:48 16:53 16:59 17:04 17:10 17:15 17:21 17:26 17:32 17:37 17:43 17:49 17:57 18:05 14:19 14:27 14:33 14:39 14:45 14:51 14:57 15:03 15:09 15:15 15:21 15:27 15:33 15:39 15:44 15:50 15:55 16:01 16:06 16:12 16:17 16:23 16:28 16:34 16:39 16:45 16:50 16:56 17:01 17:07 17:12 17:18 17:23 17:29 17:34 17:40 17:45 17:51 17:56 18:02 18:07 18:13 18:19 18:27 18:35 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 18:11 18:19 18:27 18:35 18:45 19:00 19:15 19:30 19:45 20:00 20:15 20:30 Tổng số chuyến: Thời gian vận hành: Thời gian giãn cách: Cao điểm: Thấp điểm: 18:46 18:54 19:02 19:10 19:20 19:35 19:50 20:05 20:20 20:35 20:50 21:05 18:13 18:21 18:29 18:37 18:45 19:00 19:15 19:30 19:45 20:00 20:15 20:30 280 chuyến 30-35 phút phút 15 phút 18:43 18:51 18:59 19:07 19:15 19:30 19:45 20:00 20:15 20:30 20:45 21:00 PHỤ LỤC 3: KẸT XE VÀ NHỮNG VẤN ĐỀ CẦN QUAN TÂM Theo tính tốn PGS.TS Phạm Xn Mai, năm thành phố thiệt hại khoảng 14.000 tỳ kinh tế xã hội vấn đề kẹt xe gây [15] Với mức GDP bình quân đầu người thành phố 4000 USD/người/năm [27] tính tốn thời gian kẹt xe gây sau: Với số làm việc bình quân 40 giờ/tuần, năm 52 tuần bình quân người làm 4000: (52x40) = 1,92 USD kẹt xe (với thời gian trung bình kẹt xe 45 phút) mức thiệt hại (1,92 x 3) : = 1,44USD/người Như vậy, với số lượng xe giới xe máy lưu thơng số thiệt hại số không nhỏ Bảng: Số lượng ô tô xe máy tính đến hết Quý năm 2013: Phương tiện giới đường Đăng ký Tổng số Ơ tơ 6.128 1.901.999 Mơ tơ 126.521 34.302.583 Tháng 2-2012 Tổng cộng 36.204.582 Tháng 3-2012 Ơ tơ 10.476 1.912.475 Mơ tơ 187.466 34.490.049 Tổng cộng 36.402.524 Tháng 5-2012 Ơ tô 10,035 1,932,787 Mô tô 190,604 34,878,460 Tổng cộng 36,811,247 Tháng 7-2012 Ơ tơ 8,101 1,950,964 Mơ tơ 175,114 35,240,162 Tổng cộng 37,191,126 Tháng 9-2012 Ơ tơ 9,702 1,970,698 Mơ tơ 196,760 35,631,256 Tổng cộng 37,601,954 Tháng 3-2013 Ơ tơ 5,943 2,033,265 Mơ tơ 198,866 37,023,078 Tổng cộng 39,056,343 Q 1-2013 Ơ tơ 28,535 2,033,265 Mơ tơ 691,599 37,023,078 Tổng cộng 39,056,343 Nguồn: Bộ Giao thơng vận tải Tính riêng TP HCM, hết Quý năm 2013 có 5,6 triệu xe máy, 547 606 ô tô, chưa kể ngày có khoảng triệu xe máy khoảng 60.000 ô tô loại lưu thông địa bàn thành phố Nếu vấn đề kẹt xe thiệt hại 1,44USD/người số tiền lãng phí lớn Ở đề cập đến thiệt hại kẹt xe gây Trên thực tế cịn có thiệt hại khác mà chưa tính vào Đó tình trạng kẹt xe vấn đề nhiểm mơi trường gây kéo theo bệnh liên quan đến đường hô hấp loại bệnh khác Đơn cử người làm bị kẹt xe, thường thấy bực bội nên suất lao động ngày giảm Khơng người lưu thơng đường khổ sở kẹt xe, hộ kinh doanh tuyến đường thường xuyên kẹt xe khổ sở bn bán ế ẩm Qua phân tích trên, rõ ràng vấn nạn kẹt xe TP HCM gây nhiều lãng phí cho xã hội Muốn giải nạn kẹt xe có đường phát triển loại hình giao thông công cộng Muốn phát triển giao thông công cộng phải làm cho giao thơng cơng cộng thân thiện với người dân, phải khuyến khích tư nhân đầu tư vào giao thông công cộng để đảm bảo cạnh tranh loại hình Do đó, quan quản lý nhà nước cần có chế sách thơng thoáng, thu hút đầu tư, đảm bảo điều kiện tối thiểu cho người dân tham gia giao thông công cộng, tạo ủng hộ người dân vấn đề kẹt xe giải tương lai không xa LÝ LỊCH TRÍCH NGANG I LÝ LỊCH SƠ LƯỢC: Họ tên: Nguyễn Ngọc Lễ Giới tính: Nam Ngày, tháng, năm sinh: 05/10/1982 Nơi sinh: Long An Địa liên lạc: 65D1/7, Hồi Thanh, P14, Q8, TP HCM II Q TRÌNH ĐÀO TẠO: Thời gian 2004 - 2008 2011-2014 Nơi học tập Học Đại học, Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật, Tp Hồ Chí Minh Học Cao học, Trường Đại học Bách Khoa Tp Hồ Chí Minh Cơng việc đảm nhiệm Sinh viên Học Viên III Q TRÌNH CƠNG TÁC Thời gian Nơi công tác Công việc đảm nhiệm Giáo viên khoa Cơ khí Trường Trung cấp Kỹ thuật Nghiệp 2008 đến động lực, kiêm phó Bí vụ Nam Sài Gịn, Q8, TP HCM thư Đồn trường ... siêu tụ điện Supercapacitor a (Tụ điện truyền thống) b (Tụ điện có lớp điện phân) c (Siêu tụ điện) Hình 3.1: Các loại tụ điện Tụ điện hai kim loại phân cách chúng chất điện mơi Điện dung tụ điện. .. xe bus siêu tụ Supercapacitor cho TP.HCM 3.4.1 Công nghệ sản xuất xe bus Việc thiết kế tính tốn xe bus siêu tụ hồn tồn giống thiết kế tính tốn xe bus sử dụng động đốt Tuy nhiên, xe bus siêu tụ. .. lượng cho xe bus siêu tụ hoạt động Hình 3.5: Nguồn lượng siêu tụ điện [nguồn: SENAUTEC] Nghiên cứu ứng dụng xe bus siêu tụ điện Supercacitor Tp HCM Trang 24 Hình 3.6: Quản lý lượng siêu tụ điện [nguồn: